KR101425297B1 - Rope for elevator - Google Patents

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아츠시 미츠이
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아츠시 후나다
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Abstract

본 발명의 엘리베이터용 로프는, 로프 본체, 및 해당 로프 본체의 외주를 피복하고, 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머와 100℃ 이상 150℃ 이하의 융점을 가지는 마찰 안정제와 1분자 중에 이소시아네이트기를 2개 이상 가지는 이소시아네이트 화합물을 혼합한 수지 피복층 형성 조성물의 성형체로 이루어지는 수지 피복층을 구비하고 있다. 마찰 계수를 보다 안정시키기 위해서, 무기 충전재를 수지 피복층 형성 조성물에 더 혼합해도 괜찮다. 본 발명의 엘리베이터용 로프는, 온도나 미끄럼 속도에 의존하지 않고 안정된 마찰 계수를 가진다. The rope for an elevator according to the present invention comprises a rope body and an outer periphery of the rope body and is provided with a thermoplastic polyurethane elastomer and a friction stabilizer having a melting point of 100 캜 or higher and 150 캜 or lower, and an isocyanate compound having two or more isocyanate groups in one molecule And a resin coating layer composed of a molded product of the resin coating layer-forming composition. In order to further stabilize the friction coefficient, the inorganic filler may be further mixed into the resin coating layer forming composition. The elevator rope of the present invention has a stable coefficient of friction irrespective of the temperature or the sliding speed.

Description

엘리베이터용 로프{ROPE FOR ELEVATOR}[0001] ROPE FOR ELEVATOR [0002]

본 발명은, 엘리베이터에 이용되어, 엘리베이터 칸을 매다는 엘리베이터용 로프에 관한 것이다.
The present invention relates to an elevator rope used in an elevator to hang an elevator car.

종래, 엘리베이터 장치에서는, 로프의 조기(早期)의 마모나 단선을 방지하기 위해, 로프 지름의 40배 이상의 직경을 가지는 쉬브(sheave)가 사용되고 있다. 이 때문에, 쉬브의 지름을 작게 하기 위해서는, 로프의 지름도 작게 할 필요가 있다. 그러나, 로프 개수를 바꾸지 않고 로프 지름을 작게 하면, 로프의 강도가 저하하고, 엘리베이터의 적재 가능 중량이 저하할 우려가 있다. 또, 로프 개수의 증가는, 엘리베이터 장치의 구성을 복잡하게 해 버린다. 게다가, 구동 쉬브의 지름을 작게 하면, 로프의 휨 피로 수명이 짧아져, 로프를 빈번히 교환할 필요가 있다. Conventionally, in an elevator apparatus, a sheave having a diameter of 40 times or more the diameter of the rope is used to prevent premature wear and disconnection of the rope. For this reason, in order to reduce the diameter of the sheave, it is necessary to reduce the diameter of the rope. However, if the rope diameter is reduced without changing the number of ropes, the strength of the rope is lowered and the loadable weight of the elevator may be lowered. In addition, the increase in the number of ropes complicates the configuration of the elevator apparatus. Further, if the diameter of the drive sheave is made small, the bending fatigue life of the rope becomes short, and it is necessary to frequently replace the rope.

이들의 문제를 해결하는 수단으로서, 강제 소선(素線)을 복수개 서로 꼬아 스트랜드(strand)를 구성하고, 이 스트랜드를 복수개 서로 꼬아 와이어 로프를 구성하며, 이 와이어 로프의 최외주(最外周)를 수지 재료로 피복한 로프를 이용하는 것이 제안되고 있다(예를 들면, 특허 문헌 1을 참조). 이와 같은 로프를 이용한 엘리베이터는, 쉬브와 로프의 최외주를 구성하는 수지 재료와의 마찰력에 의해 구동된다. 이 때문에, 수지 재료의 마찰 특성을 안정시키거나, 향상시키거나 하는 것이 요구된다. 이에, 엘리베이터용 로프의 마찰 특성을 향상시키기 위해서, 왁스를 함유하지 않은 폴리우레탄 피복재로 피복한 로프를 이용하는 것이 제안되고 있다(예를 들면, 특허 문헌 2를 참조). 한편으로, 쉬브와 벨트와의 사이의 마찰 계수를 소정의 범위 내로 감소시키기 위해, 폴리에테르계 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머(polyurethane elastomer)에 함유량이 낮은 이소파라핀 왁스(isoparaffin wax)를 첨가한 것으로 피복한 플랫 벨트(flat belt)가 제안되고 있다(예를 들면, 특허 문헌 3을 참조). 게다가, 쉬브와 로프 또는 벨트와의 접촉면에 기름이 부착할 것 같은 상황에서도 마찰 계수가 큰 폭으로 떨어지지 않고 또한 슬라이딩에 의한 수지 피복체의 마모가 적은 로프 및 벨트를 얻기 위해, 수지 모재(母材)에 불용(不溶) 고체 첨가물 입자, 특히 쉬브의 표면 부재의 경도 보다도 큰 경도를 가지는 불용 고체 첨가물 입자를 혼합한 수지 피복체로 피복한 로프 및 벨트가 제안되고 있다(예를 들면, 특허 문헌 4를 참조). As means for solving these problems, a plurality of stranded wires are twisted to form a strand, a plurality of strands are twisted to form a wire rope, and an outermost periphery of the wire rope It has been proposed to use a rope covered with a resin material (see, for example, Patent Document 1). Such an elevator using a rope is driven by the frictional force between the sheave and the resin material constituting the outermost periphery of the rope. For this reason, it is required to stabilize or improve the friction characteristics of the resin material. In order to improve the friction characteristics of the elevator rope, it has been proposed to use a rope covered with a polyurethane covering material not containing wax (see, for example, Patent Document 2). On the other hand, in order to reduce the coefficient of friction between the sheave and the belt to within a predetermined range, it is preferable to use a flat sheet coated with isoparaffin wax having a low content in a polyether-based thermoplastic polyurethane elastomer A flat belt has been proposed (see, for example, Patent Document 3). In addition, in order to obtain a rope and a belt in which the coefficient of friction does not drop significantly even when oil is likely to adhere to the contact surface between the sheave and the rope or the belt and the wear of the resin covering body due to sliding is small, (See, for example, Patent Document 4 (Japanese Unexamined Patent Publication (Kokai) No. 2003-241254), a solid lubricant additive is added to a solid lubricant additive, Reference).

일반적으로, 수지 재료의 마찰 계수는 미끄럼 속도나 온도에 크게 의존하는 것이 알려져 있다. 또한, 수지 재료의 동적 점탄성(粘彈性) 등의 점탄성 특성은, 그 속도 및 온도 의존성의 사이에 환산성(換算性, Williams-Landel-Ferry의 식(WLF 식))이 있는 경우도 알려져 있다. 게다가, 고무의 마찰인 경우에도 그 미끄럼 속도 및 온도에 대해서 동일한 환산성이 성립되기 때문에, 고무의 점탄성 특성이 그 고무의 마찰 특성에 관여하고 있는 것이 알려져 있다(예를 들면, 비특허 문헌 1을 참조).
Generally, it is known that the coefficient of friction of a resin material largely depends on the sliding speed and the temperature. It is also known that viscoelastic properties such as dynamic viscoelasticity of a resin material have a conversion property (Williams-Landel-Ferry formula (WLF formula)) between the speed and the temperature dependency. Furthermore, it is known that the viscoelastic characteristics of the rubber are related to the friction characteristics of the rubber because the same conversion properties are established with respect to the sliding speed and the temperature even in the case of friction of the rubber (see, for example, Non-Patent Document 1 Reference).

특허 문헌 1 : 일본특허공개 2001-262482호 공보Patent Document 1: JP-A-2001-262482 특허 문헌 2 : 일본특허공표 2004-538382호 공보Patent Document 2: Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-538382 특허 문헌 3 : 국제공개 제 2007/128622호 공보Patent Document 3: International Publication No. 2007/128622 특허 문헌 4 : 일본특허공개 2009-234791호 공보Patent Document 4: JP-A-2009-234791

비특허 문헌 1 : Grosch, K. A.: Proc. Roy. Soc., A274, 21 (1963)Non-Patent Document 1: Grosch, K. A .: Proc. Roy. Soc., A 274, 21 (1963)

상기로부터 알 수 있듯이, 특허 문헌 2에 기재되는 왁스를 함유하지 않은 폴리우레탄 피복재라도, 재료 그 자체의 마찰 계수가 미끄럼 속도나 온도에 의해 변화하기 때문에, 엘리베이터를 안정적으로 제동할 수 없다고 하는 문제가 있었다. 게다가, 비특허 문헌 1에 기재되어 있는 바와 같이, 고무의 마찰 계수는 미끄럼 속도에 대해서 극대값을 가진다. 엘리베이터가 장시간 정지하기 위해서는, 로프와 쉬브와의 마찰력에 의해 엘리베이터 칸의 정지(靜止) 상태를 유지할 필요가 있지만, 종래와 같은 마찰 계수의 변동이 큰 피복재나, 특허 문헌 3에 기재된 바와 같은 함유량이 낮은 이소파라핀 왁스를 첨가한 피복재로는 미소(微小)한 미끄럼 속도에서의 마찰 계수를 일정 이상 확보할 수 없고, 엘리베이터 칸의 정지(停止) 위치가 경시적(經時的)으로 어긋난다고 하는 문제가 있었다. 또, 운전 중의 엘리베이터를 비상 정지 혹은 급정지시키기 위해서는, 로프와 쉬브와의 마찰력에 의해 엘리베이터를 제동할 필요가 있지만, 특허 문헌 1 ~ 4에 기재되어 있는 바와 같은 종래의 피복재로는 마찰열에 의해 강도 저하나 용융이 생기고, 그 결과, 로프와 쉬브와의 사이의 마찰 계수가 현저하게 저하된다고 하는 문제도 있었다. As can be seen from the above, even in the case of the polyurethane covering material not containing the wax described in Patent Document 2, since the coefficient of friction of the material itself varies depending on the sliding speed and temperature, there is a problem that the elevator can not be stably braked there was. In addition, as described in Non-Patent Document 1, the friction coefficient of rubber has a maximum value with respect to the sliding speed. In order to stop the elevator for a long time, it is necessary to maintain the state of the car with a friction force between the rope and the sheave. However, the covering material having a large fluctuation coefficient of friction as in the past and the content as described in Patent Document 3 A coating material to which low isoparaffin wax is added has a problem that the coefficient of friction at a minute sliding speed can not be secured to a certain level or more and that the stop position of the car is shifted with time . In order to make an emergency stop or sudden stop of the elevator while driving, it is necessary to brak the elevator by the frictional force between the rope and the sheave. However, in the conventional cover materials described in Patent Documents 1 to 4, So that there is a problem that the friction coefficient between the rope and the sheave is remarkably lowered as a result.

따라서, 본 발명은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 이루어진 것이며, 온도나 미끄럼 속도에 의존하지 않고 안정된 마찰 계수를 가지는 엘리베이터용 로프를 얻는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide an elevator rope having a stable coefficient of friction irrespective of temperature or sliding speed.

발명자들은, 수지 재료의 조성에 대해서 검토한 결과, 장시간의 정지(靜止) 유지시로부터 엘리베이터 급정지(急停止)시에 걸치는 광범위한 미끄럼 속도에서도, 마찰 계수의 변동이 작은 엘리베이터용 로프를 얻으려면, 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머(polyurethane elastomer)에, 융점이 100℃ 이상 150℃ 이하의 마찰 안정제와 1분자 중에 이소시아네이트기(isocyanate基)를 2개 이상 가지는 이소시아네이트 화합물을 첨가한 수지 재료를 로프 본체의 피복층으로서 이용하는 것이 유용한 것을 찾아내어, 본 발명을 완성시키기에 이르렀다. The inventors of the present invention have studied the composition of the resin material and found that in order to obtain an elevator rope having a small fluctuation in the coefficient of friction even at a wide range of sliding speeds at the time of holding the suspension for a long period of time A resin material in which a friction modifier having a melting point of not lower than 100 ° C and not higher than 150 ° C and an isocyanate compound having two or more isocyanate groups in one molecule are added to a polyurethane elastomer as a coating layer of a rope body And finding a useful one, thereby completing the present invention.

본 발명에 의하면, 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머에, 100℃ 이상 150℃ 이하의 융점을 가지는 마찰 안정제와 1분자 중에 이소시아네이트기를 2개 이상 가지는 이소시아네이트 화합물을 첨가한 수지 피복층 형성 조성물의 성형체를 로프 본체의 외주(外周)를 피복하는 층으로서 이용함으로써, 온도나 미끄럼 속도에 의존하지 않고 안정된 마찰 계수를 가지는 엘리베이터용 로프를 얻을 수 있다.
According to the present invention, a molded article of a resin coating layer-forming composition comprising a thermoplastic polyurethane elastomer and a friction modifier having a melting point of not less than 100 DEG C and not more than 150 DEG C and an isocyanate compound having two or more isocyanate groups in one molecule is added to the outer periphery of the rope body It is possible to obtain an elevator rope having a stable coefficient of friction without depending on temperature or sliding speed.

도 1은 마찰 계수의 미끄럼 속도 의존성이 다른 재료에서의 손실 탄성률의 주파수 의존성을 나타내는 결과(점탄성 마스터 커브(master curve))의 일례이다.
도 2는 실시예에서 이용한 미소(微小) 미끄럼 속도역(速度域)에서의 마찰 계수를 측정하기 위한 장치의 개념도이다.
도 3은 실시예에서 이용한 비상 정지시에서의 마찰 계수를 측정하기 위한 장치의 개념도이다.
Fig. 1 is an example of a result (a viscoelastic master curve) showing the frequency dependence of the loss elastic modulus in the material in which the sliding speed dependence of the friction coefficient is different.
2 is a conceptual diagram of an apparatus for measuring a coefficient of friction in a minute slip velocity region (speed region) used in the embodiment.
3 is a conceptual diagram of an apparatus for measuring the friction coefficient at the time of emergency stop used in the embodiment.

이하, 본 발명의 실시 형태에 대해서 설명한다. Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described.

실시 형태 1. Embodiment 1

본 발명의 실시 형태 1에 관한 엘리베이터용 로프는, 로프 본체의 외주(外周)가, 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머(polyurethane elastomer)와 100℃ 이상 150℃ 이하의 융점을 가지는 마찰 안정제와 1분자 중에 이소시아네이트기(isocyanate基)를 2개 이상 가지는 이소시아네이트 화합물을 혼합한 수지 피복층 형성 조성물의 성형체에 의해 피복되어 있는 것에 특징이 있다. 온도나 미끄럼 속도에 의존하지 않고 마찰 계수가 안정되는 이유는, 엘리베이터의 정지(靜止) 유지시 및 통상 운전시와 같은 마찰열의 발생이 적은 슬라이딩 조건 하에서는, 마찰 안정제는 용융하지 않고 마찰 계수를 저하시키지 않지만, 엘리베이터 급정지(急停止)시와 같은 미끄럼 속도가 크고 또한 현저한 마찰열이 발생할 것 같은 슬라이딩 조건 하에서는, 마찰 안정제가 융해하여 수지 피복층의 윤활성이 급격하게 증가하고, 마찰면에서의 온도 상승이 억제되어, 그 결과, 수지 피복층의 강도 저하나 용융이 생기지 않고, 마찰에 의한 손상이 억제되어, 일정 이상의 마찰 계수를 확보할 수 있었기 때문이라고 생각된다. The rope for an elevator according to Embodiment 1 of the present invention is characterized in that the outer periphery of the rope body is made of a thermoplastic polyurethane elastomer and a friction stabilizer having a melting point of not lower than 100 캜 and not higher than 150 캜 and an isocyanate group isocyanate group) having at least two isocyanate groups in the resin-coated layer forming composition. The reason why the friction coefficient is stable without depending on the temperature or the sliding speed is that the friction stabilizer is not melted and the friction coefficient is lowered under the sliding condition in which the generation of frictional heat is small when the elevator is kept stationary or during normal operation However, under a sliding condition in which a sliding speed is high as in the case of an emergency stop at an elevator (abrupt stop) and a significant frictional heat is likely to occur, the friction stabilizer melts and the lubricity of the resin covering layer increases sharply, As a result, it is considered that the strength of the resin coating layer is not reduced or melted, and damage due to friction is suppressed, and a friction coefficient of at least a certain level can be ensured.

본 실시 형태에서 사용하는 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머로서는, 예를 들면, 에스테르계 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머, 에테르계 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머, 에스테르-에테르계 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머, 카보네이트계 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머 등을 들 수 있다. 이들은 단독으로 이용해도 괜찮고, 2종류 이상을 조합하여 이용해도 괜찮다. Examples of the thermoplastic polyurethane elastomer used in the present embodiment include ester-based thermoplastic polyurethane elastomer, ether-based thermoplastic polyurethane elastomer, ester-ether-based thermoplastic polyurethane elastomer, and carbonate-based thermoplastic polyurethane elastomer . These may be used alone or in combination of two or more.

이들 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머 중에서도, 사용 환경에서 생기는 가수분해를 막기 위해서, 에테르계 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머를 이용하는 것이 바람직하고, 엘리베이터용 로프의 유연성이나 내구성도 고려하면, JIS A경도(JIS K7215에서 규정되는 타입 A 듀로미터(durometer)에 의한 경도)가 85 이상 95 이하의 폴리에테르계 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머를 이용하는 것이 더 바람직하다. Among these thermoplastic polyurethane elastomers, it is preferable to use an ether-based thermoplastic polyurethane elastomer in order to prevent hydrolysis caused in the use environment. In consideration of the flexibility and durability of the elevator rope, JIS A hardness (type specified in JIS K7215 A hardness by durometer) of not less than 85 and not more than 95 is more preferably used as the polyether-based thermoplastic polyurethane elastomer.

또, 마찰 안정제 및 1분자 중에 이소시아네이트기를 2개 이상 가지는 이소시아네이트 화합물과의 혼합 등의 취급성 때문에, 펠릿상(pellet狀)으로 가공된 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머를 이용하는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable to use a thermoplastic polyurethane elastomer processed in a pellet form for the purpose of handling such as mixing of a friction stabilizer and an isocyanate compound having two or more isocyanate groups in one molecule.

본 실시 형태에서 사용하는 100℃ 이상 150℃ 이하의 융점을 가지는 마찰 안정제로서는, 예를 들면, 파라핀 왁스, 마이크로크리스탈린 왁스(microcrystallin wax), 저분자량 폴리올레핀계 왁스 등의 왁스류, 지방산 아미드, 폴리에틸렌이나 폴리프로필렌 등의 폴리올레핀 수지가 이용된다. 이들 중에서도, 정지 유지시의 마찰 계수의 변동을 작게 하기 위해서, 올레핀계 화합물이 바람직하다. Examples of the friction stabilizer having a melting point of 100 캜 or higher and 150 캜 or lower used in the present embodiment include waxes such as paraffin wax, microcrystalline wax and low molecular weight polyolefin wax, fatty acid amides, polyethylene Or a polyolefin resin such as polypropylene is used. Of these, an olefin-based compound is preferable in order to reduce the fluctuation of the coefficient of friction at the time of stopping and holding.

마찰 안정제의 융점이 100℃ 미만이면, 하계(夏季)와 같은 분위기 온도가 높은 환경 하에서의 로프 표면의 마찰 계수, 특히 정지 유지시와 같은 미끄럼 속도가 지극히 작은 슬라이딩 조건 하에서의 마찰 계수가 너무 낮아질 우려가 있다. 한편, 마찰 안정제의 융점이 150℃를 넘으면, 현저한 마찰열이 발생할 것 같은 슬라이딩 조건 하에서 마찰 안정제의 융해와 그것에 따르는 윤활성의 발현이 늦어지며, 수지 피복층의 강도 저하나 용융이 생기고, 마찰 계수가 급격하게 저하할 우려가 있다. When the melting point of the friction stabilizer is less than 100 캜, there is a possibility that the coefficient of friction of the rope surface under an environment having a high atmospheric temperature such as summer is extremely low, particularly under a sliding condition where the sliding speed is very low, . On the other hand, when the melting point of the friction stabilizer is more than 150 캜, the melting of the friction stabilizer and the resulting lubrication are slowed under sliding conditions under which significant frictional heat is likely to occur, and the strength or melting of the resin covering layer is lowered, There is a risk of degradation.

마찰 안정제의 첨가량은, 특별히 한정되는 것이 아니지만, 수지 피복층 형성 조성물에 대해서 바람직하게 0.5중량% 이상 5중량% 이하이며, 보다 바람직하게는 1중량% 이상 3중량% 이하이다. 마찰 안정제의 첨가량이 0.5중량% 미만이면, 안정된 마찰 계수를 가지는 수지 피복층이 얻어지지 않는 경우가 있고, 한편, 5중량%을 넘으면, 피복재의 강도, 내마모성 및 접착성이 저하하거나, 엘리베이터용 로프의 유연성이나 내구성이 손상되는 경우가 있다. The addition amount of the friction stabilizer is not particularly limited, but is preferably 0.5% by weight or more and 5% by weight or less, and more preferably 1% by weight or more and 3% by weight or less, with respect to the resin coating layer forming composition. If the addition amount of the friction stabilizer is less than 0.5% by weight, the resin coating layer having a stable coefficient of friction may not be obtained. On the other hand, if the content exceeds 5% by weight, the strength, abrasion resistance and adhesiveness of the covering material may deteriorate, Flexibility and durability may be impaired.

본 실시 형태에서 사용하는 1분자 중에 이소시아네이트기를 2개 이상 가지는 이소시아네이트 화합물로서는, 예를 들면, 1, 6-헥사메틸렌 디이소시아네이트(hexamethylene diisocyanate), 2, 2, 4-트리메틸 헥사메틸렌 디이소시아네이트(trimethyl hexamethylene diisocyanate), 리신 메틸에스테르 디이소시아네이트(lysine methlyester diisocyanate), 메틸렌 디이소시아네이트(methylene diisocyanate), 이소프로필렌 디이소시아네이트(isopropylene diisocyanate), 리신 디이소시아네이트(lysine diisocyanate), 1, 5-옥틸렌 디이소시아네이트(octylene diisocyanate), 이합체산 디이소시아네이트(dimer acid diisocyanate) 등의 지방족(脂肪族) 이소시아네이트, 4, 4'-디시클로헥실메탄 디이소시아네이트(dicyclohexylmethane diisocyanate), 이소포론 디이소시아네이트(isophorone diisocyanate), 수첨(水添) 톨리렌 디이소시아네이트(hydrogenated tolylene diisocyanate), 메틸 시클로헥산 디이소시아네이트(methyl cyclohexane diisocyanate), 이소프로필리덴 디시클로헥실-4(isopropylidene dicyclohexyl-4), 4'-디이소시아네이트 등의 지환족(脂環族) 이소시아네이트, 2, 4-혹은 2, 6-톨리렌 디이소시아네이트(tolylene diisocyanate), 4, 4'-디페닐메탄 디이소시아네이트(diphenylmethane diisocyanate), 1, 5-나프틸렌 디이소시아네이트(naphthylene diisocyanate), 크실렌 디이소시아네이트(xylylene diisocyanate), 트리페닐메탄 트리이소시아네이트(triphenylmethane triisocyanate), 트리스(tris, 4-페닐 이소시아네이트(phenyl isocyanate)) 티오 인산염(thiophosphate), 톨리딘 디이소시아네이트(tolidine diisocyanate), p-페닐렌 디이소시아네이트(p-phenylene diisocyanate), 디페닐에테르 디이소시아네이트(diphenylether diisocyanate), 디페닐술폰 디이소시아네이트(diphenylsulfone diisocyanate) 등의 방향족(芳香族) 이소시아네이트를 들 수 있다. 이들은 단독으로 이용해도 괜찮고, 2종류 이상을 조합하여 이용해도 괜찮다. 또, 상기의 이소시아네이트에 폴리올(polyol), 폴리아민(polyamine) 등의 활성 수소화합물을 반응시켜 얻어지는 분자 말단에 이소시아네이트기를 가지는 이소시아네이트 프리폴리머(isocyanate prepolymer)를, 1분자 중에 이소시아네이트기를 2개 이상 가지는 이소시아네이트 화합물로서 사용할 수도 있다. 이들 이소시아네이트 화합물은, 온도나 미끄럼 속도에 대해서 마찰 계수를 보다 안정시킨다고 하는 효과를 나타낸다. 이소시아네이트 화합물은, 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머와의 혼합 등의 취급성 때문에, 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머 이외의 이소시아네이트 화합물과의 반응성이 부족한 열가소성 수지와 미리 혼합하여 펠릿상으로 가공한 수지 조성물(이하, '이소시아네이트 배치(batch)'라고 부르는 경우가 있음)로서 이용하는 것이 바람직하다. 여기서 사용되는 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머 이외의 열가소성 수지로서는, 예를 들면, 에폭시 수지, 폴리스티렌 수지, 폴리염화비닐 수지, 폴리아세트산 비닐 수지, 에틸렌-아세트산 비닐 공중합체 수지, 폴리에틸렌 수지, 폴리프로필렌 수지, 폴리에스테르 수지 등을 들 수 있다. Examples of the isocyanate compound having two or more isocyanate groups in one molecule used in the present embodiment include 1,6-hexamethylene diisocyanate, 2,2,4-trimethylhexamethylene diisocyanate diisocyanate, lysine methlyester diisocyanate, methylene diisocyanate, isopropylene diisocyanate, lysine diisocyanate, 1,5-octylene diisocyanate, Aliphatic isocyanates such as dimer acid diisocyanate and 4,4'-dicyclohexylmethane diisocyanate, isophorone diisocyanate, hydrogenated diisocyanate, Tolylene diisocyanate (h (alicyclic) isocyanates such as methyl cyclohexane diisocyanate, isopropylidene dicyclohexyl-4, and 4'-diisocyanate, 2, 4 - or 2,6-tolylene diisocyanate, 4,4'-diphenylmethane diisocyanate, 1,5-naphthylene diisocyanate, xylylene diisocyanate, Triphenylmethane triisocyanate, tris (4-phenyl isocyanate), thiophosphate, tolidine diisocyanate, p-phenylene diisocyanate ), Diphenylether diisocyanate, diphenylsu < RTI ID = 0.0 > diisocyanate and aromatic (isocyanate) isocyanates such as lfone diisocyanate. These may be used alone or in combination of two or more. An isocyanate prepolymer having an isocyanate group at the molecular end obtained by reacting the above isocyanate with an active hydrogen compound such as polyol or polyamine is used as an isocyanate compound having two or more isocyanate groups in one molecule It can also be used. These isocyanate compounds exhibit an effect of stabilizing the friction coefficient with respect to the temperature and the sliding speed. The isocyanate compound is a resin composition which is preliminarily mixed with a thermoplastic resin having insufficient reactivity with an isocyanate compound other than the thermoplastic polyurethane elastomer and processed into pellets (hereinafter referred to as " isocyanate arrangement (sometimes referred to as " batch "). Examples of the thermoplastic resin other than the thermoplastic polyurethane elastomer used herein include epoxy resins, polystyrene resins, polyvinyl chloride resins, polyvinyl acetate resins, ethylene-vinyl acetate copolymer resins, polyethylene resins, polypropylene resins, Resins and the like.

이들 이소시아네이트 화합물의 첨가량은, 얻어지는 성형체의 JIS A경도가 98 이하 및 유리 전이 온도가 -20℃ 이하가 되는 범위에서 적절히 조정하면 좋다. The amount of these isocyanate compounds to be added may be appropriately adjusted within a range in which the JIS A hardness of the resulting molded article is 98 or less and the glass transition temperature is -20 占 폚 or less.

본 실시 형태에서의 수지 피복층은, 통상, 상기의 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머의 펠릿과, 상기의 마찰 안정제 및 이소시아네이트 화합물(혹은 이소시아네이트 배치)을 혼합한 후, 이것을 압출 성형기, 사출 성형기 등의 성형기에 투입하여, 성형하는 것에 의해 얻어진다. The resin coating layer in the present embodiment is usually prepared by mixing the above-described thermoplastic polyurethane elastomer pellets with the above-mentioned friction stabilizer and isocyanate compound (or isocyanate arrangement), and then putting the mixture into a molding machine such as an extrusion molding machine or an injection molding machine , And molding.

상기의 수지 피복층 형성 조성물에는, 온도나 미끄럼 속도에 대해서 마찰 계수를 보다 안정시키기 위해서, 무기 충전재를 더 혼합할 수도 있다. 이와 같은 무기 충전재로서는, 예를 들면, 탄산 칼슘, 실리카, 산화 티탄, 카본 블랙, 아세틸렌 블랙, 황산 바륨 등의 구상(球狀) 무기 충전재, 카본 섬유, 유리 섬유 등의 섬유상(纖維狀) 무기 충전재, 마이카(mica), 탈크(talc), 벤토나이트(bentonite) 등의 판상(板狀) 무기 충전재를 들 수 있다. 이들은 단독으로 이용해도 괜찮고, 2종류 이상을 조합하여 이용해도 괜찮다. 이들 중에서도, 마찰 계수의 변동을 보다 작게 하기 위해서, 섬유상 무기 충전재 및 판상 무기 충전재를 이용하는 것이 바람직하다. 또 이들 무기 충전재의 경도는 특별히 상관없다. 이들 무기 충전재의 첨가량은, 얻어지는 성형체의 JIS A경도가 98 이하 및 유리 전이 온도가 -20℃ 이하가 되는 범위에서 적절히 조정하면 좋다. In order to stabilize the friction coefficient with respect to the temperature and the sliding speed, the resin coating layer forming composition may further be mixed with an inorganic filler. Examples of such inorganic fillers include spherical inorganic fillers such as calcium carbonate, silica, titanium oxide, carbon black, acetylene black and barium sulfate, fibrous inorganic fillers such as carbon fibers and glass fibers, Mica, talc, bentonite, and the like can be mentioned. These may be used alone or in combination of two or more. Among them, it is preferable to use a fibrous inorganic filler and a plate-like inorganic filler in order to further reduce the fluctuation of the coefficient of friction. The hardness of these inorganic fillers is not particularly limited. The amount of these inorganic fillers to be added is appropriately adjusted within a range in which the JIS A hardness of the resulting molded article is 98 or less and the glass transition temperature is -20 占 폚 or less.

성형체의 JIS A경도를 98 이하로 규정한 이유는, 98을 넘으면 로프의 유연성이 손상되어, 이것을 엘리베이터에 적용하여 구동시켰을 때의 소비 전력이 증가하는 경향이 있는 것이 발명자들의 검토에 의해 알 수 있었기 때문이다. 성형체의 JIS A경도는, 보다 바람직하게는 85 이상 95 이하이다. The reason why the JIS A hardness of the molded product is specified to be 98 or less is as follows. When it is more than 98, the flexibility of the rope is impaired and the power consumption tends to increase when the rope is applied to an elevator. Because. The JIS A hardness of the molded article is more preferably 85 or more and 95 or less.

또, 성형체의 유리 전이 온도를 -20℃ 이하로 규정한 이유는, 성형체의 유리 전이 온도가 높을수록 마찰 계수의 미끄럼 속도 의존성이 작아지지만, 한편으로, 성형체의 유리 전이 온도가 높을수록 성형체의 탄성률이 커져, 이것을 수지 피복층으로서 엘리베이터용 로프에 적용한 경우, 로프의 유연성이 저하하고, 성형체의 유리 전이 온도 보다도 높은 환경 하에서 로프가 반복하여 굽혀지면, 수지 피복층이 받는 응력에 의해 수지 피복층의 균열 등의 피로 파괴가 생기기 쉽게 되는 경향이 있는 것을 발명자들의 검토에 의해 알 수 있었기 때문이다. 성형체의 유리 전이 온도는, 보다 바람직하게는 -25℃ 이하이다. The reason why the glass transition temperature of the molded article is specified to be -20 占 폚 or less is that the higher the glass transition temperature of the molded article is, the smaller the friction coefficient depends on the sliding speed. On the other hand, the higher the glass transition temperature of the molded article, When the rope is applied to an elevator rope as a resin coating layer, the flexibility of the rope deteriorates. If the rope is repeatedly bent under an environment higher than the glass transition temperature of the formed article, the stress applied by the resin covering layer causes cracks The inventors of the present invention have found out that fatigue failure tends to occur easily. The glass transition temperature of the molded article is more preferably -25 占 폚 or less.

또한, 본 실시 형태에 관한 엘리베이터용 로프는, 로프 본체의 외주를 피복하는 최외층의 수지 재료에 특징이 있기 때문에, 로프 본체의 구조는 특별히 한정되는 것은 아니지만, 로프 본체는, 일반적으로는, 복수의 강제 소선을 서로 꼬아 구성되는 스트랜드 혹은 코드를 하중 지지 부재로서 포함한다. 본 실시 형태에서의 로프 본체는, 상기의 스트랜드 혹은 코드를 포함하는 벨트상(狀)이라도 괜찮다. 또, 로프 본체와 수지 피복층과의 밀착성을 향상시키기 위해서, 켐록(Chemlok, 등록상표) 218(로드 파 이스트(LORD Far East) 사제(社製))과 같은 금속 및 폴리우레탄용 접착제를 상기의 스트랜드 혹은 코드에 미리 도포하여 두는 것이 바람직하다. Since the elevator rope according to the present embodiment is characterized by the resin material of the outermost layer covering the outer periphery of the rope body, the structure of the rope body is not particularly limited, but the rope body generally has a plurality As a load supporting member. The rope main body in the present embodiment may be a belt-shaped rope including the above strands or cord. In order to improve the adhesion between the rope body and the resin coating layer, an adhesive for metals and polyurethane such as Chemlok (registered trademark) 218 (manufactured by LORD Far East Co., Ltd.) Or it is preferable to apply it to the cord in advance.

본 실시 형태에 의하면, 엘리베이터 칸의 정지 상태의 유지에 필요로 되는 미소 미끄럼 속도역으로부터 운전 중의 엘리베이터를 비상 정지 혹은 급정지시킬 때의 큰 미끄럼 속도역까지의 광범위한 미끄럼 속도에서, 마찰 계수의 변동이 작은 엘리베이터용 로프를 얻을 수 있다. According to the present embodiment, the variation of the friction coefficient is small at a wide range of sliding speeds from the minute sliding speed range required for holding the elevator car to the stopped state to the large sliding speed range when the elevator is stopped or stopped rapidly during driving An elevator rope can be obtained.

또한, 본 실시 형태는, 엘리베이터용 로프에 적용한 경우에 대해서 설명했지만, 엘리베이터용 벨트에도 동일하게 적용할 수 있다.
The present embodiment has been described as applied to an elevator rope, but the present invention is equally applicable to an elevator belt.

실시예 Example

이하, 실시예 및 비교예에 의해서 본 발명을 더욱 상세하게 설명하지만, 본 발명은 이들에 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to Examples and Comparative Examples, but the present invention is not limited thereto.

<실시예 1 ~ 11>&Lt; Examples 1 to 11 >

JIS A경도 95의 에테르계 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머(이하, 'TPU'로 간략 기재하는 경우가 있음)에, 마찰 안정제 및 필요에 따라서 무기 충전재를 첨가한 후, 펠릿상으로 가공했다. 이 펠릿상 수지 조성물에, 폴리스티렌 수지 1.85 질량부, 에폭시 수지 1.3 질량부 및 4, 4'-디페닐메탄 디이소시아네이트 1.85 질량부를 2축 압출기에 의해 혼련하여 얻어지는 펠릿상의 이소시아네이트 배치를 소정량 첨가하고, 충분히 혼합한 것을 압출 성형기에 공급하여, 로프 본체의 외주를 피복하는 수지 피복층으로서 성형했다. 로프 본체를 수지 피복층으로 피복한 후, 접착제의 경화 및 수지 피복층의 아닐(anneal) 처리를 위해서 100℃에서 2시간 가열하여, 직경 12mm의 엘리베이터용 로프를 얻었다. 또한, 얻어진 엘리베이터용 로프는, 국제 공개 제2003/050348호의 도 1에 기재되는 단면 구조를 가지는 것이다. 여기서, 로프 본체는, 복수의 강제 소선이 서로 꼬아져 있는 복수의 코어(core) 스트랜드와 복수의 강제 소선이 서로 꼬아져 있는 복수의 내층(內層) 스트랜드를 가지는 내층 로프와, 내층 로프의 외주를 피복하는 수지제의 내층 피복체와, 내층 피복체의 외주부에 마련되며, 복수의 강제 소선이 서로 꼬아져 있는 복수의 외층(外層) 스트랜드를 가지는 외층 로프로 이루어지는 것에 상당하고, 수지 피복층은 외층 피복체에 상당한다. 로프 본체를 수지 피복층으로 피복하기 전에, 로프 본체의 외주 스트랜드에 켐록(등록상표) 218(로드 파 이스트(LORD Far East) 사제(社製))을 도포하여 건조시켜 두었다. 수지 피복층의 조성을 표 1에 나타낸다. A friction stabilizer and, if necessary, an inorganic filler were added to an ether-based thermoplastic polyurethane elastomer having a JIS A hardness of 95 (hereinafter, sometimes briefly referred to as "TPU"), and then processed into a pellet. A predetermined amount of isocyanate pellets obtained by kneading 1.85 parts by mass of a polystyrene resin, 1.3 parts by mass of an epoxy resin and 1.85 parts by mass of 4, 4'-diphenylmethane diisocyanate with a biaxial extruder was added to this pelletized resin composition, The resulting mixture was fed to an extrusion molding machine to form a resin coating layer covering the outer periphery of the rope body. After covering the rope body with the resin coating layer, the rope body was heated at 100 占 폚 for 2 hours for hardening of the adhesive agent and annealing treatment of the resin covering layer to obtain a rope for an elevator having a diameter of 12 mm. The elevator rope thus obtained has the sectional structure shown in Fig. 1 of International Publication No. 2003/050348. The rope body includes an inner layer rope having a plurality of core strands each having a plurality of steel wire strands twisted each other and a plurality of inner layer strands each having a plurality of steel wire strands twisted together, Layered rope provided on the outer periphery of the inner layer covering body and having a plurality of outer layer strands each having a plurality of forced strands twisted with each other, And corresponds to a covering body. Before the rope body was covered with the resin coating layer, the outer circumferential strands of the rope body were coated with Chemlock (registered trademark) 218 (manufactured by LORD Far East Co., Ltd.) and dried. The composition of the resin coating layer is shown in Table 1.

<비교예 1 및 7 ~ 9>&Lt; Comparative Examples 1 and 7 to 9 >

TPU에, 필요에 따라서 무기 충전재를 첨가한 후, 펠릿상으로 가공했다. 이 펠릿상 수지 조성물을 로프 본체의 외주를 피복하는 수지 피복층으로서 이용한 이외는 실시예와 동일하게 하여 엘리베이터용 로프를 얻었다. 수지 피복층의 조성을 표 2에 나타낸다. The inorganic filler was added to the TPU, if necessary, and then processed into a pellet. An elevator rope was obtained in the same manner as in Example except that this pelletized resin composition was used as a resin covering layer covering the outer periphery of the rope body. The composition of the resin coating layer is shown in Table 2.

<비교예 2 ~ 6 및 10 ~ 12> &Lt; Comparative Examples 2 to 6 and 10 to 12 >

TPU에, 마찰 안정제 또는 무기 충전재를 첨가한 후, 펠릿상으로 가공했다. 이 펠릿상 수지 조성물에, 폴리스티렌 수지 1.85 질량부, 에폭시 수지 1.3 질량부 및 4, 4'-디페닐메탄 디이소시아네이트 1.85 질량부를 2축 압출기에 의해 혼련하여 얻어지는 펠릿상의 이소시아네이트 배치를 소정량 첨가하고, 충분히 혼합한 것을 로프 본체의 외주를 피복하는 수지 피복층으로서 이용한 이외는 실시예와 동일하게 하여 엘리베이터용 로프를 얻었다. 수지 피복층의 조성을 표 2에 나타낸다. TPU was added with a friction stabilizer or an inorganic filler and then processed into pellets. A predetermined amount of isocyanate pellets obtained by kneading 1.85 parts by mass of a polystyrene resin, 1.3 parts by mass of an epoxy resin and 1.85 parts by mass of 4, 4'-diphenylmethane diisocyanate with a biaxial extruder was added to this pelletized resin composition, A rope for an elevator was obtained in the same manner as in Example except that it was thoroughly mixed as a resin covering layer covering the outer periphery of the rope body. The composition of the resin coating layer is shown in Table 2.

(수지 피복층의 유리 전이 온도(Tg)의 측정)(Measurement of Glass Transition Temperature (Tg) of Resin Coating Layer)

수지 피복층의 유리 전이 온도(Tg)는 이하와 같이 측정했다. 실시예 및 비교예 각각에 이용한 수지 피복층과 동일 조성의 성형용 조성물을 사출 성형기에 공급하여, 100mm×100mm×두께 2mm의 평판으로 성형하고, 100℃에서 2시간 가열한 후, 그 중심부로부터 50mm×10mm×두께 2mm의 시험편을 잘라 내었다. 세이코 인스트루먼트(Seiko Instruments) 주식회사제의 점탄성 스펙트로미터(spectrometer) DMS1200을 이용하여, 변형 모드: 휨 모드, 측정 주파수: 10Hz, 온도 상승 속도: 2℃/분, 가진(加振) 진폭: 10μm의 조건에서, 시험편의 손실 탄성률을 측정하고, 손실 탄성률의 피크 온도를 Tg로 했다. The glass transition temperature (Tg) of the resin coating layer was measured as follows. A molding composition having the same composition as the resin coating layer used in each of Examples and Comparative Examples was supplied to an injection molding machine and molded into a flat plate of 100 mm x 100 mm x 2 mm thick and heated at 100 DEG C for 2 hours, A specimen of 10 mm thickness 2 mm was cut out. The measurement was performed using a viscoelastic spectrometer DMS1200 manufactured by Seiko Instruments Inc. under the conditions of a deformation mode: a bending mode, a measuring frequency of 10 Hz, a temperature raising rate of 2 ° C./minute, and an excitation amplitude of 10 μm , The loss elastic modulus of the test piece was measured, and the peak temperature of the loss elastic modulus was taken as Tg.

(수지 피복층의 JIS A경도)(JIS A Hardness of Resin Coating Layer)

JIS K7215에 따라, 타입 A듀로미터를 이용하여 듀로미터 A경도를 측정했다. According to JIS K7215, durometer A hardness was measured using a Type A durometer.

(로프 마찰 계수의 측정) (Measurement of Rope Friction Coefficient)

(1) 미소 미끄럼 속도 및 통상 운전 미끄럼 속도에서의 측정법(1) Measurement method at the microslip speed and the normal operation sliding speed

도 2는, 미소 미끄럼 속도역에서의 마찰 계수를 측정하기 위한 장치의 개념도이다. 도 2에 나타내어지는 바와 같이, 실시예 및 비교예에서 얻어진 엘리베이터용 로프(1)를 쉬브(2)에 대해 180도 감으며, 그 일단을 측정 장치(3)에 고정하고, 타단을 추(4)에 연결하여, 엘리베이터용 로프(1)에 장력을 걸었다. 여기서 쉬브(2)를 소정 속도로 시계 방향으로 회전시키면, 엘리베이터용 로프(1)와 쉬브(2)와의 사이에 발생하는 마찰력만큼, 고정측의 로프 장력(T2)이 느슨하게 되어, 추(錘)측의 로프 장력(T1)과의 사이에서 장력차가 발생한다. 이들 추측의 로프 장력(T1) 및 고정측의 로프 장력(T2)을, 로프와 추의 연결부에 구비된 로드 셀에 의해서 측정했다. 정지 유지시의 미끄럼 속도를 1×10-5mm/sec, 통상 운전시의 미끄럼 속도를 1mm/sec로 정의하고, T1 및 T2(단 T1>T2), 로프 접촉각 θ(= 180도), 쉬브 홈의 형상으로 결정되는 계수 K2(= 1.19)를 하기 식 1에 대입하여, 엘리베이터용 로프(1)와 쉬브(2)와의 사이의 마찰 계수 μ1을 구했다. 또한, 측정은 25℃의 분위기 온도 하에서 실시했다. 결과를 표 1 및 2에 나타낸다. 2 is a conceptual diagram of an apparatus for measuring a coefficient of friction at a minute sliding speed region. As shown in Fig. 2, the elevator rope 1 obtained in the examples and the comparative example was wound 180 degrees with respect to the sheave 2, one end thereof was fixed to the measuring device 3, , And the elevator rope 1 was tensioned. Here, when the sheave 2 is rotated clockwise at a predetermined speed, the rope tension T 2 on the fixed side is loosened by the frictional force generated between the elevator rope 1 and the sheave 2, And the rope tension T 1 on the side of the rope tension T 1 . The rope tension T 1 and the rope tension T 2 on the fixed side of these speculations were measured by the load cell provided at the connection portion between the rope and the weight. T 1 and T 2 (where T 1 > T 2 ) and the rope contact angle θ (= 180 mm) are defined as 1 × 10 -5 mm / sec and 1 mm / sec, respectively, , Coefficient K 2 (= 1.19) determined in the shape of the sheave groove was substituted into the following equation 1 to obtain the friction coefficient μ 1 between the elevator rope 1 and the sheave 2. The measurement was carried out at an ambient temperature of 25 캜. The results are shown in Tables 1 and 2.

Figure 112012091483541-pct00001
Figure 112012091483541-pct00001

(2) 비상 정지시킬 때의 큰 미끄럼 속도역에서의 측정법(2) Measurement method at a large sliding speed when emergency stop is performed

도 3은, 비상 정지시킬 때의 큰 미끄럼 속도역에서의 마찰 계수를 측정하기 위한 장치의 개념도이다. 실시예 및 비교예에서 얻어진 엘리베이터용 로프(1)를 구동 쉬브(5)에 대해 180도 감으며, 그 일단을 추(4a)에 연결하고, 타단을 추(4a) 보다도 질량의 큰 추(4b)에 연결했다. 여기서 구동 쉬브(5)를 시계 방향으로 회전시킴으로써 추(4a)를 상승시키고, 로프 속도가 4m/s가 된 시점에서 구동 쉬브(5)를 급정지시켜, 구동 쉬브(5)에 대해 엘리베이터용 로프(1)를 슬립(slip)시켰다. 그 때의 추(4a)의 최소 감속도 α, 추(4a)측의 장력(T3) 및 추(4b)측의 장력(T4)을 로프와 추의 연결부에 구비된 로드 셀에 의해서 측정하고, 그들의 값을 하기 식 2에 대입하여, 슬립 중의 최소 마찰 계수 μ2를 구했다. 또한, 측정은 25℃의 분위기 온도 하에서 실시했다. 첫 회(1회째)의 시험 결과 및 수지 피복층의 동일면을 반복하여 10회 슬립시켰을 때의 시험 결과를 표 1 및 2에 나타낸다. Fig. 3 is a conceptual diagram of an apparatus for measuring a coefficient of friction at a large sliding velocity in an emergency stop. The elevator rope 1 obtained in the examples and the comparative example was wound 180 degrees with respect to the driving sheave 5 and one end thereof was connected to the weight 4a and the other end was connected to the weight 4b ). Here, the weight 4a is raised by rotating the driving sheave 5 in the clockwise direction, and the driving sheave 5 is suddenly stopped at the time when the rope speed becomes 4 m / s and the elevator rope 1) was slipped. The weight (4a) a minimum deceleration tension of α, lettuce (4a) side of the time (T 3) and autumn (4b) side tension (T 4) the measurement by the load cell provided in the connecting portion of the rope and the weight And their values were substituted into the following formula 2 to obtain the minimum friction coefficient μ 2 during the slip. The measurement was carried out at an ambient temperature of 25 캜. Tables 1 and 2 show the results of the first (first) test and the results of the test when the same side of the resin coating layer was repeatedly slipped 10 times.

Figure 112012091483541-pct00002
Figure 112012091483541-pct00002

여기서 K2는 미소 미끄럼 속도역에서의 측정법으로 이용한 값과 동일하고, g는 중력(= 9.80665m/s2), θ는 로프 접촉각(= 180도)이다. Where K 2 is the same as that used in the measurement method in the minute slip speed reverse, and g is gravity (= 9.80665m / s 2), θ is a contact angle of the rope (= 180 degrees).

[표 1] [Table 1]

Figure 112012091483541-pct00003
Figure 112012091483541-pct00003

[표 2] [Table 2]

Figure 112012091483541-pct00004
Figure 112012091483541-pct00004

또한, 표 중, 마찰 안정제 1은 융점 115℃의 폴리에틸렌 왁스이고, 마찰 안정제 2는 융점 150℃의 폴리프로필렌 왁스이고, 마찰 안정제 3은 융점 144℃의 에틸렌·비스스테아린산 아마이드(bisstearin酸 amide)이고, 마찰 안정제 4는 융점 100℃의 스테아린산 아마이드이고, 마찰 안정제 5는 융점 85℃의 경화 피마자유이고, 마찰 안정제 6은 융점 55℃의 파라핀 왁스이고, 마찰 안정제 7은 융점 53℃의 폴리 알파(α)-올레핀계 왁스이고, 마찰 안정제 8은 융점 155℃의 칼슘 스테아레이트(stearate)이고, 무기 충전재 1은 산화 티탄이고, 무기 충전재 2는 유리 섬유(섬유 길이 1 mm)이고, 무기 충전재 3은 탈크이다. 각 측정 조건에서 마찰 계수를 측정했을 때의 마찰 계수가, 0.15 미만인 것을 ×, 0.15 이상 0.2 미만인 것을 △, 0.2 이상 0.25 미만인 것을 ○, 0.25 이상 0.6 이하인 것을 ◎로 했다. 단, 실시예 및 비교예에서 0.6을 넘는 마찰 계수를 나타낸 것은 없었다. In the table, the friction stabilizer 1 is a polyethylene wax having a melting point of 115 캜, the friction stabilizer 2 is a polypropylene wax having a melting point of 150 캜, the friction stabilizer 3 is an ethylene / bisstearic acid amide having a melting point of 144 캜, The friction stabilizer 4 is a stearic acid amide having a melting point of 100 캜. The friction stabilizer 5 is a hardened castor oil having a melting point of 85 캜. The friction stabilizer 6 is a paraffin wax having a melting point of 55 캜. -Olefin wax, the friction stabilizer 8 is calcium stearate having a melting point of 155 占 폚, the inorganic filler 1 is titanium oxide, the inorganic filler 2 is glass fiber (fiber length is 1 mm), and the inorganic filler 3 is talc . ?, Those having a friction coefficient of less than 0.15 were evaluated as?, Those having a friction coefficient of less than 0.15 and less than 0.2 were evaluated as?, And those having a friction coefficient of 0.2 or more and less than 0.25 were evaluated as? However, in Examples and Comparative Examples, no coefficient of friction exceeding 0.6 was shown.

표 1 및 2의 결과로부터 알 수 있듯이, 실시예 및 비교예에서 얻어진 엘리베이터용 로프를 이용하여 미소 미끄럼 속도역(1×10-5mm/s) 및 비상 정지시의 마찰 계수는, 통상 운전시의 마찰 계수 보다도 저하하는 경향을 나타냈다. 또 수지 피복층의 동일면을 반복하여 비상 정지시의 슬라이딩 조건으로 슬립시킴으로써, 수지 피복층의 마찰 계수는 초기 보다도 더 저하하는 경향을 나타냈다. As can be seen from the results of Tables 1 and 2, using the elevator rope obtained in the examples and the comparative example, the friction coefficient in the small slip speed range (1 x 10 -5 mm / s) As compared to the friction coefficient of the steel sheet. Further, by repeating the same surface of the resin coating layer to slip under the sliding condition at the time of emergency stop, the coefficient of friction of the resin covering layer tended to be lower than that at the initial stage.

실시예에서 얻어진 엘리베이터용 로프는, 미소 미끄럼 속도역 및 첫 회 시험 후의 비상 정지시의 마찰 계수가 모두 0.2 이상을 나타냈다. 특히, 마찰 안정제, 가교제인 이소시아네이트 화합물 및 무기 충전재를 병용한 실시예 7 ~ 9는, 마찰 계수의 변동이 작고, 그 중에서도 섬유상 무기 충전재인 유리 섬유를 첨가한 실시예 8 및 판상 무기 충전재인 탈크를 첨가한 실시예 9는, 마찰 계수의 변동이 특히 작은 것을 알 수 있었다. 또 마찰 안정제로서 올레핀계 화합물을 이용한 실시예 1 ~ 4 및 7 ~ 11은, 정지 유지시의 마찰 계수의 변동이 특히 작은 것을 알 수 있었다. The elevator rope obtained in the Example exhibited a friction coefficient of 0.2 or more in both the slip speed range and the emergency stop after the first test. Particularly, Examples 7 to 9, in which a friction stabilizer, an isocyanate compound as a crosslinking agent, and an inorganic filler were used in combination, exhibited a small variation in friction coefficient. In particular, Example 8 in which glass fiber as a fibrous inorganic filler was added and talc It was found that the variation of the coefficient of friction was particularly small in Example 9 to which is added. In Examples 1 to 4 and 7 to 11 using an olefin-based compound as the friction stabilizer, it was found that the fluctuation of the friction coefficient at the time of stop keeping was particularly small.

한편, 비교예에서 얻어진 엘리베이터용 로프는 모두, 통상 운전시의 마찰 계수가 너무 낮아지는지, 혹은 마찰 계수의 변동이 커진다고 하는 문제가 생겼다. 융점이 낮은 마찰 안정제를 사용한 비교예 2 ~ 4에서는, 융점의 저하와 함께 통상 운전시 및 정지 유지시의 마찰 계수가 저하했다. 또 융점이 너무 높은 마찰 안정제를 이용한 비교예 5에서는, 비상 정지시의 마찰 시험시에 마찰 계면에서의 수지 피복층이 현저하게 손상하여 마찰 계수가 저하했다. 이것은 마찰 안정제의 융점이 너무 높아서, 슬라이딩 계면에서 발생하는 마찰열로 마찰 안정제의 윤활 작용이 충분히 기능을 하지 않았기 때문이라고 생각된다. 또, 마찰 안정제를 첨가하지 않고 이소시아네이트 화합물 및 무기 충전재의 적어도 일방을 첨가한 비교예 6 ~ 12에서는, 비상 정지시의 슬라이딩 조건으로 슬립시키면, 시험 회수를 거듭할 때마다 마찰 계수가 저하했다.
On the other hand, all of the elevator ropes obtained in the comparative example have a problem that the coefficient of friction during normal operation becomes too low or the variation of the friction coefficient becomes large. In Comparative Examples 2 to 4 in which the friction stabilizer having a low melting point was used, the friction coefficient at the time of normal operation and at the time of stop keeping decreased with the decrease of the melting point. In Comparative Example 5 using the friction stabilizer having a too high melting point, the resin coating layer at the friction interface was remarkably damaged at the time of the friction test at the time of emergency stop and the friction coefficient was lowered. This is presumably because the melting point of the friction stabilizer is too high and the lubricating action of the friction stabilizer does not sufficiently function due to the frictional heat generated at the sliding interface. In Comparative Examples 6 to 12 in which at least one of the isocyanate compound and the inorganic filler was added without adding the friction stabilizer, when the sliding was performed under the sliding condition at the time of emergency stop, the coefficient of friction decreased every time the number of tests was repeated.

1 엘리베이터용 로프 2 쉬브
3 측정 장치 4, 4a, 4b 추
5 구동 쉬브
1 rope 2 sheave for elevator
3 Measuring device 4, 4a, 4b Addition
5 drive sheave

Claims (5)

로프 본체, 및 해당 로프 본체의 외주(外周)를 피복하고, 열가소성 폴리우레탄 엘라스토머(polyurethane elastomer)와 100℃ 이상 150℃ 이하의 융점을 가지는 마찰 안정제와 1분자 중에 이소시아네이트기(isocyanate基)를 2개 이상 가지는 이소시아네이트 화합물을 혼합한 수지 피복층 형성 조성물의 성형체로 이루어지는 수지 피복층을 구비하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 로프. A rope body, and a rope body, which are made of a thermoplastic polyurethane elastomer, a friction stabilizer having a melting point of 100 ° C or more and 150 ° C or less, and two isocyanate groups (isocyanate groups) Or more of a resin coating layer comprising a molded product of a resin coating layer-forming composition obtained by mixing an isocyanate compound. 청구항 1에 있어서,
상기 마찰 안정제가 올레핀계 화합물인 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 로프.
The method according to claim 1,
Wherein the friction stabilizer is an olefin compound.
청구항 1에 있어서,
상기 수지 피복층 형성 조성물에 무기 충전재가 더 혼합되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 로프.
The method according to claim 1,
Wherein the inorganic filler is further mixed in the resin coating layer-forming composition.
청구항 3에 있어서,
상기 무기 충전재가 섬유상(纖維狀) 또는 판상(板狀)인 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 로프.
The method of claim 3,
Wherein the inorganic filler is fibrous or plate-like.
청구항 1에 있어서,
상기 마찰 안정제가, 상기 수지 피복층 형성 조성물에 대해서 0.5중량% 이상 5중량% 이하로 포함되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터용 로프.
The method according to claim 1,
Wherein the friction stabilizer is contained in an amount of not less than 0.5 wt% and not more than 5 wt% with respect to the resin coating layer forming composition.
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