KR101417484B1 - Variable valve lift system of engine and control method thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명은 VVL 기구의 록핀을 리턴시키는 리턴스프링의 탄성력을 비정상적으로 증가시키지 않고도, 상온 영역을 포함한 저온 이하의 영역이나, 오일 내에 과다한 SOOT 등과 같은 오일 열화 요인에 의해, 오일의 점도가 매우 높은 악조건에서도 VVL 기구의 의도하지 않은 하이리프트 발생을 방지함은 물론, 엔진의 전 작동 영역에서 안정적으로 적절한 VVL 기구의 작동이 이루어지도록 함과 아울러 HLA 및 기타 윤활이 필요한 부분의 원활하고 안정된 윤활 성능을 확보할 수 있도록 한다.The present invention can provide a VVL mechanism in which the viscosity of oil is extremely high due to oil deterioration factors such as SOOT or the like in a region below a low temperature including a room temperature region without abnormally increasing the elastic force of a return spring returning the lock pin of the VVL mechanism. Prevents unintentional high lift of VVL mechanism, ensures stable operation of VVL mechanism in the entire operating range of the engine, and ensures smooth and stable lubrication performance of HLA and other parts requiring lubrication. .

Description

엔진의 VVL 시스템 및 제어방법{VARIABLE VALVE LIFT SYSTEM OF ENGINE AND CONTROL METHOD THEREOF}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a VVL system and a control method for an engine,

본 발명은 엔진의 VVL(VARIABLE VALVE LIFT) 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 OCV(OIL CONTROL VALVE)에 의해 제어되는 유압식 VVL 기구의 제어에 관한 기술이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable valve lift (VVL) system of an engine, and more particularly, to a control of a hydraulic VVL mechanism controlled by an oil control valve (OCV).

도 1과 도 2는 본 발명이 적용되는 종래의 VVL 기구의 구조를 도시한 것으로서, 로우캠(500)과 접촉하는 롤러(502)가 회전 가능한 상태로 장착되어 로우리프트를 담당하는 이너암(504)과, 상기 이너암(504)을 감싸면서 동일한 힌지축(506)을 형성하며 설치되고 하이캠(508)과 접촉하여 하이리프트를 담당하는 로스트레버(510)와, 상기 이너암(504)에서 돌출되거나 함몰되어 상기 로스트레버(510)와 이너암(504)이 함께 연동하는 상태를 전환하도록 된 록핀(512)과, 상기 록핀(512)에 유압을 제공하도록 상기 이너암(504)의 일측을 지지하는 HLA(HYDRAULIC LASH ADJUSTER: 515) 등으로 구성된다.
1 and 2 illustrate a structure of a conventional VVL mechanism to which the present invention is applied. A roller 502, which is in contact with a row cam 500, is rotatably mounted to the inner arm 504 And a hinge shaft 506 which surrounds the inner arm 504 and forms a hinge shaft 506. The hinge shaft 506 is connected to the hinge shaft 506 through a lobe lever 510, And a lock pin 512 for switching the state in which the lobe lever 510 and the inner arm 504 are interlocked with each other so as to protrude or sink into the inner arm 504, (HYDRAULIC LASH ADJUSTER: 515), which supports the HLA.

상기 록핀(512)은 OCV가 온되면, 공급된 유압에 의해, 상기 록핀(512)이 이너암(504)에 내장된 리턴스프링의 탄성력을 이기고 돌출되어 상기 로스트레버(510)와 이너암(504)을 일체로 움직여 밸브의 리프트를 크게 하고, 상기 OCV가 오프되면, 상기 리턴스프링(520)에 의해 록핀(512)이 이너암(504) 내측으로 함몰되어 로스트레버(510)의 움직임은 무효화하고, 상기 롤러(502)로 작용하는 로우캠(500)의 작용에 의해 이너암(504)이 밸브의 리프트를 상대적으로 작게 하게 된다.
When the OCV is turned on, the lock pin 512 protrudes out of the elastic force of the return spring built in the inner arm 504 by the supplied oil pressure so that the loss lever 510 and the inner arm 504 The lock pin 512 is depressed inside the inner arm 504 by the return spring 520 so that the movement of the lost lever 510 is invalidated , The action of the low cam 500 acting as the roller 502 causes the inner arm 504 to relatively reduce the lift of the valve.

도 3과 도 4는 록핀(512)을 구동하는 OCV(514)를 포함한 유압회로의 온 오프상태를 각각 도시하고 있는 바, 상기 OCV(514)의 솔레노이드가 온되면 실린더블록의 오일갤러리로부터 공급되는 유압이 록핀(512)에 가해져서 하이리프트 상태를 구현하고, 상기 OCV(514)가 오프되면, 상기 오일갤러리로부터 공급되는 유압이 록핀(512)에 작용하지 않도록 하여 로우리프트 상태를 구현한다.
3 and 4 show the on / off state of the hydraulic circuit including the OCV 514 for driving the lock pin 512. When the solenoid of the OCV 514 is turned on, The oil pressure is applied to the lock pin 512 to realize a high lift state and when the OCV 514 is OFF, the hydraulic pressure supplied from the oil gallery does not act on the lock pin 512, thereby realizing a low lift state.

상기 유압회로 중 오리피스(516)는 상기 OCV(514) 오프 상황에서, 상기 HLA(515)의 기능 및 일부 마찰부의 윤활을 위해 공급되어야 할 최소한의 유압을 확보하기 위한 것으로서, 이 오리피스(516)의 크기는 상기한 바와 같은 최소한의 유압을 확보할 수 있는 크기로 튜닝된다.
The orifice 516 of the hydraulic circuit is for securing the minimum hydraulic pressure to be supplied for the function of the HLA 515 and the lubrication of a part of the friction portion in the OCV 514 off state, The size is tuned to such a size that the minimum hydraulic pressure as described above can be secured.

그런데, 상기 오리피스(516)는 그 크기를 능동적으로 제어할 수 없기 때문에, 처할 수 있는 가장 불리한 유압 공급 상태인, 고온 아이들 상태에서 필요한 최소한의 유압을 확보할 수 있도록 상대적으로 크게 형성하다 보면, 가장 유리한 유압 공급 상태인, 저온 중속 영역에서는 OCV(514)가 오프 상태임에도 높은 압력이 형성될 수 밖에 없다.
However, since the orifice 516 can not actively control the size of the orifice 516, if the orifice 516 is formed to be relatively large so as to secure the minimum necessary hydraulic pressure in the high-temperature idle state, which is the most unfavorable hydraulic pressure supply state, In the low-temperature middle-speed region, which is an advantageous hydraulic pressure supply state, a high pressure is inevitably generated even when the OCV 514 is off.

상기와 같은 OCV(514) 오프 상태에서의 높은 오일압력을 개선하기 위해, 도시된 바와 같이 OCV(514) 오프 상태에서만 연결되는 라인에 릴리프밸브(518)를 추가하여 어느 정도의 낮은 압력 상태를 유지할 수 있도록 설계된다.
In order to improve the high oil pressure in the OFF state of the OCV 514 as described above, a relief valve 518 is added to the line connected only in the OFF state of the OCV 514 as shown to maintain a certain low pressure state .

그러나, 상온영역을 포함한 저온 이하의 영역이나, 오일 내에 과다한 SOOT 등과 같은 오일 열화 요인에 의해, 오일의 점도가 매우 높은 조건에서는 상기 릴리프밸브(518)를 통한 오일배출 성능이 제한적이어서, 이러한 악 조건에서는 의도하지 않게 OCV(514) 오프상태에서 상기 록핀(512)의 돌출이 발생하여 하이리프트 상태가 발생할 수 있다.
However, oil discharge performance through the relief valve 518 is limited in a region where the viscosity is extremely high due to an oil deterioration factor such as SOOT or the like in the oil at a low temperature or below including the normal temperature region, The protrusion of the lock pin 512 may occur unintentionally in the OFF state of the OCV 514, resulting in a high lift state.

상기와 같은 의도하지 않은 하이리프트 상태를 방지하기 위한 종래의 대책으로는, 상기 리턴스프링(520)의 탄성력을 증대시키는 방법이 있지만, 그렇게 하는 경우에는 로우리프트 영역에서 하이리프트로의 전환이 어려워져서 실질적인 하이리프트 운전 영역이 줄어들어 VVL의 적용이 무의미해 지는 경우가 발생한다.
As a conventional countermeasure for preventing the unintentional high lift state as described above, there is a method of increasing the elastic force of the return spring 520. However, in such a case, it is difficult to switch from the low-lift region to the high- The actual high-lift operation area is reduced, and the application of the VVL becomes meaningless.

상기의 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It will be appreciated that those skilled in the art will appreciate that the described embodiments are provided merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention, It will not.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, VVL 기구의 록핀을 리턴시키는 리턴스프링의 탄성력을 비정상적으로 증가시키지 않고도, 상온 영역을 포함한 저온 이하의 영역이나, 오일 내에 과다한 SOOT 등과 같은 오일 열화 요인에 의해, 오일의 점도가 매우 높은 악조건에서도 VVL 기구의 의도하지 않은 하이리프트 발생을 방지함은 물론, 엔진의 전 작동 영역에서 안정적으로 적절한 VVL 기구의 작동이 이루어지도록 함과 아울러 HLA 및 기타 윤활이 필요한 부분의 원활하고 안정된 윤활 성능을 확보할 수 있도록 한 엔진의 VVL 시스템 및 제어방법을 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived in order to solve the problems described above, and it is an object of the present invention to provide a VVL mechanism in which an elastic force of a return spring for returning a lock pin is not abnormally increased, The oil deterioration factor prevents unintentional high lift of the VVL mechanism even in the severe conditions where the viscosity of the oil is very high. In addition, it enables stable operation of the VVL mechanism in the entire operating range of the engine, And to provide a VVL system and a control method of an engine that can ensure a smooth and stable lubrication performance of a portion where other lubrication is required.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 엔진의 VVL 시스템은In order to achieve the above-mentioned object, the VVL system of the present invention engine

OCV와;OCV;

상기 OCV의 제어에 의해 유압을 공급받아 리턴스프링의 탄성력을 극복하고 작동되는 록핀과;A lock pin which is supplied with hydraulic pressure under the control of the OCV and is operated to overcome the elastic force of the return spring;

상기 OCV와 록핀으로 유압을 공급하는 오일이 통과하도록 구비된 오리피스와;An orifice through which the oil supplying the hydraulic pressure to the OCV and the lock pin passes;

상기 OCV와 록핀으로 제공되는 유압을 측정할 수 있도록 구비된 오일압력센서와;An oil pressure sensor provided to measure the oil pressure supplied to the OCV and the lock pin;

상기 오일압력센서의 신호를 받아 상기 OCV를 제어할 수 있도록 구성된 컨트롤러;A controller configured to receive the signal from the oil pressure sensor and to control the OCV;

를 포함하여 구성되고,And,

상기 오리피스는 엔진의 유압 공급 상태가 최상인 운전 영역에서, HLA의 기능 및 일부 마찰부의 윤활을 위해 공급되어야 할 최소한의 유압을 확보할 수 있는 크기로 형성되며;The orifice is formed to have a size capable of securing the minimum hydraulic pressure to be supplied for the function of the HLA and the lubrication of some frictional portions, in the operation region where the hydraulic supply state of the engine is the best;

상기 컨트롤러는 상기 오일압력센서로부터 입력되는 유압이 상기 록핀에 작용하여도 상기 리턴스프링의 탄성력을 극복할 수 없는 수준이면, 상기 OCV를 온시키도록 구성된 것을 특징으로 한다.
The controller is configured to turn on the OCV when the hydraulic pressure inputted from the oil pressure sensor does not overcome the elastic force of the return spring even if the oil pressure acts on the lock pin.

또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 엔진의 VVL 시스템 제어방법은In order to achieve the above object, a VVL system control method of an engine of the present invention includes:

VVL 기구의 OCV와 록핀으로 공급되는 오일의 압력을 오일압력센서로 측정하는 오일압측정단계와;An oil pressure measurement step of measuring an OCV of the VVL mechanism and a pressure of oil supplied to the lock pin with an oil pressure sensor;

상기 오일압측정단계 수행결과, 오일압력에 의해 상기 록핀에 작용하는 힘이 상기 록핀을 탄성적으로 지지하는 리턴스프링의 탄성력 보다 작은 경우에는, 상기 OCV를 온시키는 OCV강제조작단계;A step of forcing the OCV to turn on when the force acting on the lock pin by the oil pressure is smaller than the elastic force of the return spring elastically supporting the lock pin as a result of the oil pressure measuring step;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.And a control unit.

본 발명은 VVL 기구의 록핀을 리턴시키는 리턴스프링의 탄성력을 비정상적으로 증가시키지 않고도, 상온 영역을 포함한 저온 이하의 영역이나, 오일 내에 과다한 SOOT 등과 같은 오일 열화 요인에 의해, 오일의 점도가 매우 높은 악조건에서도 VVL 기구의 의도하지 않은 하이리프트 발생을 방지함은 물론, 엔진의 전 작동 영역에서 안정적으로 적절한 VVL 기구의 작동이 이루어지도록 함과 아울러 HLA 및 기타 윤활이 필요한 부분의 원활하고 안정된 윤활 성능을 확보할 수 있도록 한다.
The present invention can provide a VVL mechanism in which the viscosity of oil is extremely high due to oil deterioration factors such as SOOT or the like in a region below a low temperature including a room temperature region without abnormally increasing the elastic force of a return spring returning the lock pin of the VVL mechanism. Prevents unintentional high lift of VVL mechanism, ensures stable operation of VVL mechanism in the entire operating range of the engine, and ensures smooth and stable lubrication performance of HLA and other parts requiring lubrication. .

도 1과 도 2는 본 발명이 적용되는 종래의 VVL 기구의 구조를 도시한 도면,
도 3은 종래의 VVL 시스템의 유압회로를 도시한 것으로서, OCV 온 상태의 도면,
도 4는 종래의 VVL 시스템의 유압회로를 도시한 것으로서, OCV 오프 상태의 도면,
도 5는 본 발명에 따른 엔진의 VVL 시스템 구성을 도시한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 엔진의 VVL 시스템 제어방법의 실시예를 도시한 도면이다.1 and 2 are views showing the structure of a conventional VVL mechanism to which the present invention is applied,
3 shows a hydraulic circuit of a conventional VVL system, which is a drawing of an OCV on state,
4 shows a hydraulic circuit of a conventional VVL system, which is a drawing of the OCV off state,
5 is a view showing a VVL system configuration of an engine according to the present invention,
6 is a diagram showing an embodiment of a method for controlling a VVL system of an engine according to the present invention.

도 5를 참조하면, 본 발명 엔진의 VVL 시스템의 실시예는 OCV(1)와; 상기 OCV(1)의 제어에 의해 유압을 공급받아 리턴스프링(3)의 탄성력을 극복하고 작동되는 록핀(5)과; 상기 OCV(1)와 록핀(5)으로 유압을 공급하는 오일이 통과하도록 구비된 오리피스(7)와; 상기 OCV(1)와 록핀(5)으로 제공되는 유압을 측정할 수 있도록 구비된 오일압력센서(9)와; 상기 오일압력센서(9)의 신호를 받아 상기 OCV(1)를 제어할 수 있도록 구성된 컨트롤러(11)를 포함하여 구성된다.
5, an embodiment of the VVL system of the present invention engine comprises an OCV 1; A lock pin 5 which is supplied with hydraulic pressure under the control of the OCV 1 and is operated to overcome the elastic force of the return spring 3; An orifice 7 through which the oil for supplying hydraulic pressure to the OCV 1 and the lock pin 5 passes; An oil pressure sensor 9 provided to measure the hydraulic pressure provided to the OCV 1 and the lock pin 5; And a controller 11 configured to receive the signal from the oil pressure sensor 9 and to control the OCV 1.

여기서, 상기 오리피스(7)는 엔진의 유압 공급 상태가 최상인 운전 영역에서, HLA의 기능 및 일부 마찰부의 윤활을 위해 공급되어야 할 최소한의 유압을 확보할 수 있는 크기로 형성되며, 상기 컨트롤러(11)는 상기 오일압력센서(9)로부터 입력되는 유압이 상기 록핀(5)에 작용하여도 상기 리턴스프링(3)의 탄성력을 극복할 수 없는 수준이면, 상기 OCV(1)를 온시키도록 구성된다.
Here, the orifice 7 is formed to have a size capable of securing the minimum hydraulic pressure to be supplied for the function of the HLA and the lubrication of a part of the friction portion in the operation region where the hydraulic pressure supply state of the engine is the best, Is configured to turn on the OCV (1) if the hydraulic pressure input from the oil pressure sensor (9) acts on the lock pin (5) but the elastic force of the return spring (3) can not be overcome.

즉, VVL 시스템의 다른 구성은 종래와 동일하지만, 상기한 바와 같이 오리피스(7)는 그 크기를 엔진의 유압 공급 상태가 가장 좋은 조건에서 필요한 최소한의 유압을 공급할 수 있는 수준으로 종래에 비하여 축소시키고, 상기 컨트롤러(11)가 상기 오일압력센서(9)를 통해 오일펌프에서 발생되는 유압이 록핀(5)을 구동시키지는 않을 정도로 작다고 판단한 경우에는, 상기 OCV(1)를 온 시켜서 유압이 HLA 및 기타 윤활이 필요한 마찰부에 원활히 공급될 수 있도록 하면서도, 록핀(5)은 구동되지 않게 되는 것이다.
That is, the other configuration of the VVL system is the same as the conventional one, but as described above, the orifice 7 is reduced in size so as to be able to supply the required minimum hydraulic pressure under the condition that the hydraulic pressure supply condition of the engine is the best When the controller 11 determines that the oil pressure generated by the oil pump through the oil pressure sensor 9 is small enough not to drive the lock pin 5, the OCV 1 is turned on, The lock pin 5 can not be driven while the lubricant can be smoothly supplied to the friction portion requiring lubrication.

따라서, VVL 기구의 록핀(5)을 리턴시키는 리턴스프링(3)의 탄성력을 비정상적으로 증가시키지 않고도, 상온 영역을 포함한 저온 이하의 영역이나, 오일 내에 과다한 SOOT 등과 같은 오일 열화 요인에 의해, 오일의 점도가 매우 높은 악조건에서도 VVL 기구의 의도하지 않은 하이리프트 발생을 방지함은 물론, 엔진의 전 작동 영역에서 안정적으로 적절한 VVL 기구의 작동이 이루어지도록 함과 아울러 HLA 및 기타 윤활이 필요한 부분의 원활하고 안정된 윤활 성능을 확보하여, VVL 기구의 작동 영역을 충분히 확보할 수 있고 HLA의 내구성도 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
Therefore, without causing the elastic force of the return spring 3 for returning the lock pin 5 of the VVL mechanism to abnormally increase, it is possible to prevent the oil from leaking out of the oil due to an oil deterioration factor such as SOOT, It is possible to prevent unintentional high lift of the VVL mechanism even in extreme high viscosity conditions as well as to ensure stable operation of the VVL mechanism in the entire operating range of the engine and to ensure smooth operation of the HLA and other parts requiring lubrication It is possible to secure a stable lubrication performance, to sufficiently secure the operating range of the VVL mechanism, and to improve the durability of the HLA.

상기 엔진의 유압 공급 상태가 최상인 운전 영역은, 엔진의 저온 중속 영역에 속하여, 엔진이 충분히 저온이며 중속으로 구동되고 있어서 엔진이 고온이며 고속인 상태에 비하여 상대적으로 많은 오일의 공급이 필요하지 않으면서도, 엔진에 연동되는 오일펌프는 충분한 유량의 오일을 펌핑할 수 있는 속도로 구동되는 것을 의미한다.
The operation region in which the hydraulic pressure supply state of the engine is the highest is in the low temperature medium speed region of the engine and the engine is driven at a sufficiently low temperature and medium speed so that the supply of the relatively large amount of oil is not required compared with the state in which the engine is high temperature and high speed , The oil pump associated with the engine means that it is driven at a speed capable of pumping a sufficient amount of oil.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명 엔진의 VVL 시스템을 제어하는 제어방법의 실시예는 도 6에 도시된 바와 같이, VVL 기구의 OCV(1)와 록핀(5)으로 공급되는 오일의 압력을 오일압력센서(9)로 측정하는 오일압측정단계(S10)와; 상기 오일압측정단계(S10) 수행결과, 오일압력에 의해 상기 록핀(5)에 작용하는 힘이 상기 록핀(5)을 탄성적으로 지지하는 리턴스프링(3)의 탄성력 보다 작은 경우에는, 상기 OCV(1)를 온시키는 OCV강제조작단계(S20)를 포함하여 구성된다.
An embodiment of the control method for controlling the VVL system of the engine of the present invention configured as described above is characterized in that the oil pressure supplied to the OCV (1) and the lock pin (5) of the VVL mechanism, (S10) of measuring an oil pressure measured by the oil pressure sensor (9); If the force acting on the lock pin 5 due to the oil pressure is smaller than the elastic force of the return spring 3 elastically supporting the lock pin 5 as a result of the oil pressure measurement step S10, And turning on the OCV 1 (step S20).

즉, 컨트롤러(11)는 통상은 엔진속도와 엔진부하를 입력 받고 그에 따라 엔진 운전 영역별 VVL 작동 영역을 판단한 후, 밸브의 하이리프트 작동이 필요한 경우에는 OCV(1)를 온 시키고, 밸브의 로우리프트 작동이 더 적합한 경우에는 상기 OCV(1)를 오프시키도록 제어하는데, 이와는 별도로, 상기 오일압력센서(9)에서 측정되는 유압에 의해 상기 록핀(5)에 작용하는 힘이 상기 록핀(5)을 탄성적으로 지지하는 리턴스프링(3)의 탄성력 보다 작은 경우에는, 상기 OCV(1)를 온시켜서 HLA 등과 같은 부품에 충분한 유압이 공급될 수 있도록 하는 것이다.
That is, the controller 11 normally receives the engine speed and the engine load, and determines the VVL operation region for each engine operation region accordingly. Then, when the valve lift operation is required, the OCV 1 is turned on, A force acting on the lock pin 5 by the hydraulic pressure measured by the oil pressure sensor 9 is transmitted to the lock pin 5 via the lock pin 5, Is smaller than the elastic force of the return spring 3 elastically supporting the OCV 1, the OCV 1 is turned on so that sufficient hydraulic pressure can be supplied to a component such as HLA.

즉, 상기 OCV강제조작단계(S20)에서는, 엔진의 속도나 부하에는 무관하게 독립적으로 상기 OCV(1)를 제어하여, 상기 오리피스만으로 불충분할 수 있는 오일 공급 상황에서, HLA 등에 충분한 오일의 공급이 가능하도록 하는 것이다.
That is, in the OCV forcible operation step S20, the OCV 1 is independently controlled irrespective of the speed or load of the engine, so that supply of sufficient oil to the HLA or the like in the oil supply condition, which can be insufficient only by the orifice .

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1; OCV
3; 리턴스프링
5; 록핀
7; 오리피스
9; 오일압력센서
11; 컨트롤러
S10; 오일압측정단계
S20; OCV강제조작단계One; OCV
3; Return spring
5; Rockpin
7; Orifice
9; Oil pressure sensor
11; controller
S10; Oil pressure measurement step
S20; OCV forced operation step

Claims (4)

OCV(1)와;
상기 OCV(1)의 제어에 의해 유압을 공급받아 리턴스프링(3)의 탄성력을 극복하고 작동되는 록핀(5)과;
상기 OCV(1)와 록핀(5)으로 유압을 공급하는 오일이 통과하도록 구비된 오리피스(7)와;
상기 OCV(1)와 록핀(5)으로 제공되는 유압을 측정할 수 있도록 구비된 오일압력센서(9)와;
상기 오일압력센서(9)의 신호를 받아 상기 OCV(1)를 제어할 수 있도록 구성된 컨트롤러(11);
를 포함하여 구성되고,
상기 오리피스(7)는 엔진의 유압 공급 상태가 최상인 운전 영역에서, HLA의 기능 및 일부 마찰부의 윤활을 위해 공급되어야 할 최소한의 유압을 확보할 수 있는 크기로 형성되며;
상기 컨트롤러(11)는 상기 오일압력센서(9)로부터 입력되는 유압이 상기 록핀(5)에 작용하여도 상기 리턴스프링(3)의 탄성력을 극복할 수 없는 수준이면, 상기 OCV(1)를 온시키도록 구성된 것
을 특징으로 하는 엔진의 VVL 시스템.OCV (1);
A lock pin 5 which is supplied with hydraulic pressure under the control of the OCV 1 and is operated to overcome the elastic force of the return spring 3;
An orifice 7 through which the oil for supplying hydraulic pressure to the OCV 1 and the lock pin 5 passes;
An oil pressure sensor 9 provided to measure the hydraulic pressure provided to the OCV 1 and the lock pin 5;
A controller 11 configured to receive the signal of the oil pressure sensor 9 and to control the OCV 1;
And,
The orifice 7 is formed in a size that can ensure the minimum hydraulic pressure to be supplied for the function of the HLA and the lubrication of a part of the frictional portion in the operation region where the hydraulic supply state of the engine is the best;
The controller 11 controls the OCV 1 to be turned on if the hydraulic pressure input from the oil pressure sensor 9 is at a level that can not overcome the elastic force of the return spring 3 even if the oil pressure acts on the lock pin 5. [ Configured to
The VVL system of the engine. 청구항 1에 있어서,
상기 엔진의 유압 공급 상태가 최상인 운전 영역은, 엔진의 저온 중속 영역에 속하여, 엔진이 충분히 저온이며 중속으로 구동되고 있어서, 엔진이 고온이며 고속인 상태에 비하여 상대적으로 많은 오일의 공급이 필요하지 않으면서도, 엔진에 연동되는 오일펌프는 충분한 유량의 오일을 펌핑할 수 있는 속도로 구동되는 것
을 특징으로 하는 엔진의 VVL 시스템.The method according to claim 1,
The operation region in which the hydraulic pressure supply state of the engine is the best is in the low temperature medium speed region of the engine and the engine is driven at a sufficiently low temperature and medium speed so that the supply of the relatively large amount of oil is not required Also, the oil pump connected to the engine is driven at a speed capable of pumping a sufficient amount of oil
The VVL system of the engine. VVL 기구의 OCV(1)와 록핀(5)으로 공급되는 오일의 압력을 오일압력센서(9)로 측정하는 오일압측정단계(S10)와;
상기 오일압측정단계(S10) 수행결과, 오일압력에 의해 상기 록핀(5)에 작용하는 힘이 상기 록핀(5)을 탄성적으로 지지하는 리턴스프링(3)의 탄성력 보다 작은 경우에는, 상기 OCV(1)를 온시키는 OCV강제조작단계(S20);
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 VVL 시스템 제어방법.An oil pressure measuring step (S10) of measuring the pressure of the oil supplied to the OCV (1) and the lock pin (5) of the VVL mechanism by the oil pressure sensor (9);
If the force acting on the lock pin 5 due to the oil pressure is smaller than the elastic force of the return spring 3 elastically supporting the lock pin 5 as a result of the oil pressure measurement step S10, (S20) for turning on the OCV 1;
Wherein the VVL system control method comprises the steps of: 청구항 3에 있어서,
상기 OCV강제조작단계(S20)에서는, 엔진의 속도나 부하에 무관하게 독립적으로 상기 OCV(1)를 제어하는 것
을 특징으로 하는 엔진의 VVL 시스템 제어방법.The method of claim 3,
In the OCV forced operation step S20, the OCV 1 is independently controlled regardless of the speed or the load of the engine
And the VVL system control method of the engine.
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