KR101416392B1 - Cylinder head for vehicle - Google Patents

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김우태
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현대자동차 주식회사
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/242—Arrangement of spark plugs or injectors

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Abstract

본 발명은 공간활용도를 향상시키면서도 가변압축을 구현하는 자동차의 실린더 헤드에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 실린더 헤드는, 냉각수가 순환되도록 내부에 복수개의 워터재킷이 형성된 자동차의 실린더 헤드로서, 혼합기가 연소되는 공간으로서 형성된 연소실; 상기 연소실과 연통되는 공간으로서 형성된 가변압축 볼륨; 상기 연소실과 상기 가변압축 볼륨을 연통시키는 연결통로; 및 상기 연결통로를 선택적으로 개폐하는 밸브; 를 포함하되, 상기 가변압축 볼륨은 상기 워터재킷 중 하나일 수 있다.The present invention relates to a cylinder head of an automobile which realizes variable compression while improving space utilization.
A cylinder head of an automobile according to an embodiment of the present invention is a cylinder head of a motor vehicle having a plurality of water jackets formed therein so as to circulate cooling water therein and includes a combustion chamber formed as a space in which a mixer is combusted; A variable compression volume formed as a space communicating with the combustion chamber; A connecting passage connecting the combustion chamber and the variable compression volume; And a valve selectively opening and closing the connection passage; Wherein the variable compression volume is one of the water jackets.

Description

자동차의 실린더헤드 {CYLINDER HEAD FOR VEHICLE}CYLINDER HEAD FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 자동차의 실린더헤드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공간활용도를 향상시키는 자동차의 실린더헤드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cylinder head of an automobile, and more particularly to a cylinder head of an automobile which improves space utilization.

일반적으로, 실린더 헤드는 실린더 윗부분을 씌우는 덮개로서, 엔진의 머리부분을 말한다. 또한, 상기 실린더 헤드는 을 사이에 두고 실린더 블록에 볼트로 설치된다.Generally, the cylinder head covers the top of the cylinder and refers to the head of the engine. Further, the cylinder head is bolted to the cylinder block with the space therebetween.

상기 실린더 헤드는 실린더 윗면에 설치되어 기밀과 수밀을 유지하고, 열에너지를 얻을 수 있는 곳이다. 또한, 상기 실린더 헤드의 내측에 형성된 연소실에는 점화 플러그, 흡입 밸브 및 배기 밸브가 설치된다. 여기서, 상기 연소실은 실린더, 피스톤, 실린더 헤드에 의해 둘러싸여 형성된다.The cylinder head is installed on the upper surface of the cylinder to maintain airtightness and watertightness and to obtain thermal energy. Further, an ignition plug, a suction valve, and an exhaust valve are provided in the combustion chamber formed inside the cylinder head. Here, the combustion chamber is formed surrounded by a cylinder, a piston, and a cylinder head.

한편, 수냉식 엔진은 전체 실린더를 하나로 주조한 일체식 실린더 헤드를 주로 사용하고, 공랭식 엔진은 실린더마다 별개로 주조한 실린더 헤드를 사용함으로써 냉각이 용이하도록 한다. 여기서, 수냉식 엔진의 실린더 헤드 내부에는 냉각용 워터재킷이 형성된다. 또한, 공랭식 엔진의 실린더 헤드 내부에는 냉각판이 설치된다.On the other hand, the water-cooled engine mainly uses an integral cylinder head in which all the cylinders are cast in one, and the air-cooled engine uses a cylinder head cast separately for each cylinder to facilitate cooling. Here, a cooling water jacket is formed inside the cylinder head of the water-cooled engine. In addition, a cooling plate is installed inside the cylinder head of the air-cooled engine.

의 경우, 실린더 헤드 상부에 점화 플러그가 장착되는 홀(hole)이 형성된다. 또한, 의 경우, 실린더 헤드 상부에 예열 , 및 개폐기구가 장착되는 홀이 형성된다. A hole for mounting an ignition plug is formed on an upper portion of the cylinder head. In addition, in the case of the above, a hole for preheating and mounting an opening / closing mechanism is formed on the upper portion of the cylinder head.

상기 실린더 헤드의 재질은 이나 이며, 합금 실린더 헤드는 열 전도성이 크고 가벼운 장점이 있으나, 열평창률이 크고 내식성 및 내구성이 상대적으로 저하되는 단점이 있다.The material of the cylinder head is silver, and the alloy cylinder head is advantageous in that it has high thermal conductivity and light weight, but has a disadvantage that the thermal purity is high and the corrosion resistance and durability are relatively lowered.

상기된 바와 같이, 실린더 헤드의 내부에는 다양한 구성요소들이 설치되거나 형성된다. 따라서, 실린더 헤드 내부의 공간활용도를 높이면서도 각 구성요소들의 기능을 향상시킬 수 있는 실린더 헤드의 구조가 요구된다.As described above, various components are installed or formed inside the cylinder head. Therefore, there is a need for a structure of a cylinder head capable of improving the function of each component while improving space utilization inside the cylinder head.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 설계자유도가 확보되는 자동차의 실린더헤드를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a cylinder head of an automobile having a high degree of freedom in design.

또한, 공간활용도를 향상시키면서도 가변압축을 구현하는 자동차의 실린더 헤드를 제공하는데 다른 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a cylinder head for an automobile which realizes variable compression while improving space utilization.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 실린더 헤드는, 냉각수가 순환되도록 내부에 복수개의 워터재킷이 형성된 자동차의 실린더 헤드로서, 혼합기가 연소되는 공간으로서 형성된 연소실; 상기 연소실과 연통되는 공간으로서 형성된 가변압축 볼륨; 상기 연소실과 상기 가변압축 볼륨을 연통시키는 연결통로; 및 상기 연결통로를 선택적으로 개폐하는 밸브; 를 포함하되, 상기 가변압축 볼륨은 상기 워터재킷 중 하나일 수 있다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided a cylinder head for a motor vehicle having a plurality of water jackets formed therein so as to circulate cooling water, A variable compression volume formed as a space communicating with the combustion chamber; A connecting passage connecting the combustion chamber and the variable compression volume; And a valve selectively opening and closing the connection passage; Wherein the variable compression volume is one of the water jackets.

상기 밸브가 상기 연결통로를 개방하면, 상기 연소실이 상기 가변압축 볼륨과 연통됨으로써 상기 연소실의 용적이 증가하고, 압축비가 감소할 수 있다.When the valve opens the connection passage, the combustion chamber communicates with the variable compression volume, thereby increasing the volume of the combustion chamber and reducing the compression ratio.

상기 밸브가 상기 연결통로를 폐쇄하면, 상기 연소실이 상기 가변압축 볼륨과 분리됨으로써 상기 연소실의 용적이 감소하고, 압축비가 증가할 수 있다.When the valve closes the connection passage, the combustion chamber is separated from the variable compression volume, thereby reducing the volume of the combustion chamber and increasing the compression ratio.

상기 밸브는 전기 및 중력에 의해 작동되는 솔레노이드 밸브일 수 있다.The valve may be a solenoid valve operated by electricity and gravity.

본 발명의 실시예에 따른 자동차의 실린더 헤드는, 혼합기가 연소되는 공간으로서 형성된 연소실; 상기 연소실과 연통되는 공간으로서 형성된 가변압축 볼륨; 상기 연소실과 상기 가변압축 볼륨을 연통시키는 연결통로; 및 전기 및 중력으로 작동되고, 상기 연결통로를 선택적으로 개폐하는 솔레노이드 밸브; 를 포함할 수 있다.A cylinder head of an automobile according to an embodiment of the present invention includes: a combustion chamber formed as a space in which a mixer is combusted; A variable compression volume formed as a space communicating with the combustion chamber; A connecting passage connecting the combustion chamber and the variable compression volume; And a solenoid valve operated by electricity and gravity, the solenoid valve selectively opening and closing the connection passage; . ≪ / RTI >

상기 솔레노이드 밸브가 상기 연결통로를 개방하면, 상기 연소실이 상기 가변압축 볼륨과 연통됨으로써 상기 연소실의 용적이 증가하고, 압축비가 감소할 수 있다.When the solenoid valve opens the connection passage, the combustion chamber communicates with the variable compression volume, thereby increasing the volume of the combustion chamber and reducing the compression ratio.

상기 솔레노이드 밸브가 상기 연결통로를 폐쇄하면, 상기 연소실이 상기 가변압축 볼륨과 분리됨으로써 상기 연소실의 용적이 감소하고, 압축비가 증가할 수 있다.When the solenoid valve closes the connection passage, the combustion chamber is separated from the variable compression volume, thereby reducing the volume of the combustion chamber and increasing the compression ratio.

냉각수가 순환되도록 형성된 복수개의 워터재킷을 더 포함하되, 상기 복수개의 워터재킷 중 하나를 상기 가변압축 볼륨으로 사용할 수 있다.Further comprising a plurality of water jackets formed to circulate the cooling water, wherein one of the plurality of water jackets can be used as the variable compression volume.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 워터재킷 형성 공간을 가변압축 볼륨으로 사용함으로써 실린더 헤드 내부의 공간활용도 및 설계자유도가 확보될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, space utilization and design freedom within the cylinder head can be secured by using the water jacket forming space as the variable compression volume.

또한, 솔레노이드 밸브를 사용함으로써 가변압축의 응답성이 향상될 수 있다. 따라서, 연비가 개선될 수 있다.In addition, responsiveness of the variable compression can be improved by using the solenoid valve. Therefore, the fuel consumption can be improved.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 실린더 헤드의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 실린더 헤드의 가변압축 상태를 보여주는 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 솔레노이드 밸브가 장착된 위치를 보여주는 도면이다.1 is a configuration diagram of a cylinder head of an automobile according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a variable compression state of a cylinder head of an automobile according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a position where a solenoid valve is mounted according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 실린더 헤드의 구성도이다. 또한, 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 실린더 헤드의 가변압축이 실행되지 않은 상태를 보여주는 도면이다.1 is a configuration diagram of a cylinder head of an automobile according to an embodiment of the present invention. 1 is a view showing a state in which variable compression of a cylinder head of an automobile according to an embodiment of the present invention is not performed.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 실린더 헤드(10)는 연소실(12), 가변압축 볼륨(14), 연결통로(16), 솔레노이드 밸브(20), 결합부재(40), 및 접화플러그(30)를 포함한다.1, a cylinder head 10 of an automobile according to an embodiment of the present invention includes a combustion chamber 12, a variable compression volume 14, a connection passage 16, a solenoid valve 20, 40, and an interface plug 30.

상기 연소실(12)은 실린더 헤드(10), 피스톤(도시하지 않음) 및 실린더(도시하지 않음)로 둘러싸여 형성된다. 또한, 상기 연소실(12)은 혼합기가 기화하고 연소하는 공간이다. 이러한 연소실(12)은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.The combustion chamber 12 is formed surrounded by a cylinder head 10, a piston (not shown), and a cylinder (not shown). In addition, the combustion chamber 12 is a space in which the mixer is vaporized and combusted. Since the combustion chamber 12 is obvious to those skilled in the art (hereinafter, those skilled in the art), detailed description thereof will be omitted.

상기 가변압축 볼륨(14)은 연소실의 용적을 변경시키도록 실린더 헤드(10)에 형성된 공간이다. 즉, 상기 가변압축 볼륨(14)은 압축비(compression ratio)를 변경하여 엔진의 가변압축을 구현하도록 형성된다. 여기서, 압축비는 내연기관에서 상기 실린더 안으로 들어간 기체가 상기 피스톤에 의해 압축되는 용적의 비율이다.The variable compression volume 14 is a space formed in the cylinder head 10 to change the volume of the combustion chamber. That is, the variable compression volume 14 is formed to change the compression ratio to implement the variable compression of the engine. Here, the compression ratio is the ratio of the volume in which the gas entering the cylinder in the internal combustion engine is compressed by the piston.

압축비는 '(실린더 용적 + 연소실 용적) / 연소실 용적'으로 계산된다. 따라서, 상기 실린더의 용적이 일정할 때, 상기 연소실(12)의 용적이 증가하면 압축비가 감소된다. 또한, 상기 실린더의 용적이 일정할 때, 상기 연소실(12)의 용적이 감소하면 압축비가 증가된다. 따라서, 상기 연소실(12)의 용적이 상기 가변압축 볼륨(14)에 의해 변경됨으로써, 압축비가 변경된다.The compression ratio is calculated as '(cylinder volume + combustion chamber volume) / combustion chamber volume'. Accordingly, when the volume of the cylinder is constant, the compression ratio is reduced when the volume of the combustion chamber 12 is increased. Also, when the volume of the cylinder is constant, the compression ratio is increased when the volume of the combustion chamber 12 is reduced. Therefore, the volume of the combustion chamber 12 is changed by the variable compression volume 14, thereby changing the compression ratio.

본 발명의 실시예에서는 워터재킷 중 하나를 상기 가변압축 볼륨(14)으로 사용한다. 상기 워터재킷은 냉각수가 상기 실린더 헤드(10)의 내부를 순환하도록 형성된 냉각수의 통로이다. 이러한 워터재킷은 당업자에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.In the embodiment of the present invention, one of the water jackets is used as the variable compression volume 14. The water jacket is a passage of cooling water formed so that cooling water circulates inside the cylinder head 10. [ Such a water jacket will be obvious to those skilled in the art and will not be described in further detail.

상기 연결통로(16)는 상기 연소실(12)과 상기 가변압축 볼륨(14)이 연통되도록 상기 실린더 헤드(10)에 형성된 통로이다.The connection passage 16 is formed in the cylinder head 10 so that the combustion chamber 12 and the variable compression volume 14 are communicated with each other.

상기 솔레노이드 밸브(solenoid valve, 20)는 상기 연결통로(16)를 선택적으로 개폐시키도록 배치된다. 또한, 상기 솔레노이드 밸브(20)는 고정부(22), 작동부(24), 및 결합부(26)를 포함한다.The solenoid valve (20) is arranged to selectively open and close the connection passage (16). In addition, the solenoid valve 20 includes a fixing portion 22, an actuating portion 24, and a coupling portion 26.

상기 고정부(22)는 상기 실린더 헤드(10)에 장착되어 고정되는 부분이다.The fixing portion 22 is a portion mounted on the cylinder head 10 and fixed.

상기 작동부(24)는 상기 고정부(22)에 그 일부분이 삽입되고, 삽입된 방향을 따라 왕복운동 하도록 구비된다.The actuating part 24 is partly inserted into the fixing part 22 and reciprocates along the inserted direction.

여기서, 상기 솔레노이드 밸브(20)는 전자 밸브로서, 전기가 통하면 밸브가 열리거나 닫히도록 상기 작동부(24)가 일방향으로 움직이고, 전기가 차단되면 상기 작동부(24)가 자중에 의해 타방향으로 움직임으로써 자동적으로 밸브가 열리거나 닫히도록 구성된다. 이러한 솔레노이드 밸브(20)의 작동원리는 당업자에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.Here, the solenoid valve 20 is a solenoid valve. The solenoid valve 20 is a solenoid valve. When the solenoid valve 20 is actuated, the actuating part 24 moves in one direction so that the valve opens or closes. So that the valve is automatically opened or closed. The operation principle of the solenoid valve 20 will be apparent to those skilled in the art and will not be described in further detail.

상기 결합부(26)는 상기 고정부(22)로부터 돌출된다. 또한, 상기 결합부(26)가 상기 실린더 헤드(10)에 결합됨으로써 상기 고정부가 실린더 헤드(10)에 고정되고, 상기 솔레노이드 밸브(20)가 상기 실린더 헤드(10)에 장착된다.The engaging portion 26 protrudes from the fixing portion 22. The engaging portion 26 is engaged with the cylinder head 10 so that the fixing portion is fixed to the cylinder head 10 and the solenoid valve 20 is mounted on the cylinder head 10.

상기 결합부재(40)는 상기 결합부(26)와 상기 실린더 헤드(10)를 결합시키도록 구비된다. 또한, 상기 결합부재(40)는 볼트(bolt)일 수 있다.The engaging member 40 is provided to engage the engaging portion 26 with the cylinder head 10. Further, the engaging member 40 may be a bolt.

상기 점화플러그(30)는 혼합가스에 점화하는 장치로서, 가솔린 엔진에 구비된다. 한편, 상기 실린더 헤드(10)에는 점화플러그(30) 및 상기 워터재킷을 포함하는 다양한 구성요소들이 장착되거나 형성된다.The ignition plug 30 is a device for igniting a gas mixture, and is provided in a gasoline engine. On the other hand, the cylinder head 10 is mounted or formed with various components including the spark plug 30 and the water jacket.

도 1 및 도 2에는 상기 점화플러그(30)가 도시되었지만, 본 발명의 실시예에 따른 상기 실린더 헤드(10)는 가솔린 엔진에만 적용되는 것으로 한정되지 않는다.Although the spark plug 30 is shown in Figs. 1 and 2, the cylinder head 10 according to the embodiment of the present invention is not limited to being applied only to a gasoline engine.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 실린더 헤드의 가변압축 상태를 보여주는 도면이다.2 is a view showing a variable compression state of a cylinder head of an automobile according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 솔레노이드 밸브(20)가 열리면, 상기 연결통로(16)에 의해 상기 연소실(12)와 상기 압축가변 볼륨(14)이 연통된다. 따라서, 상기 연소실(12)의 용적이 증가하고, 압축비가 감소된다.As shown in FIG. 2, when the solenoid valve 20 is opened, the combustion chamber 12 and the variable compression volume 14 are communicated by the connection passage 16. Therefore, the volume of the combustion chamber 12 increases and the compression ratio decreases.

도 1 및 도 2에는 상기 솔레노이드 밸브(20)에 전기가 통하면, 상기 연결통로(16)가 폐쇄되도록 상기 작동부(24)가 상승하고, 상기 솔레노이드 밸브(20)에 전기가 차단되면, 상기 연결통로(16)가 개방되도록 상기 작동부(24)가 자중에 의해 하강하는 것이 도시되었다. 즉, 상기 연결통로(16)의 개방은 상기 작동부(24)의 자중에 의해 자연적으로 수행된다.1 and 2, when the solenoid valve 20 is energized, the actuating part 24 is raised so that the connection passage 16 is closed. When electricity is shut off to the solenoid valve 20, And the operating portion 24 is lowered by its own weight so that the connecting passage 16 is opened. That is, the opening of the connection passage 16 is naturally performed by the self weight of the operating portion 24. [

하지만, 상기 솔레노이드 밸브(20)의 작동부(24)가 상기 연결통로(16)의 반대측을 선택적으로 개폐하도록 배치되는 경우, 상기 솔레노이드 밸브(20)는 전기가 통하면 상기 연결통로(16)가 개방되고, 전기가 차단되면 상기 작동부(24)의 자중에 의해 자연적으로 상기 연결통로(16)를 폐쇄되도록 구성될 수 있다.However, when the actuating part 24 of the solenoid valve 20 is arranged so as to selectively open and close the opposite side of the connection passage 16, the solenoid valve 20 is closed when the connection passage 16 is closed And is configured to close the connection passage 16 naturally by the self weight of the operation portion 24 when electricity is shut off.

상기 연결통로(16)의 양측 중 개폐되는 일측은 당업자의 설계에 따라 결정될 수 있다. 또한, 상기 연결통로(16)의 양측 중 개폐되는 일측은 상기 솔레노이드 밸브(20)의 응답성 및 상기 연소실(12)의 압력을 고려하여 선택될 수 있다.One side of the connection passage 16 that is opened or closed may be determined according to the design of a person skilled in the art. One side of the connection passage 16 that is opened and closed may be selected in consideration of the responsiveness of the solenoid valve 20 and the pressure of the combustion chamber 12. [

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 솔레노이드 밸브가 장착된 위치를 보여주는 도면이다. 또한, 도 3은 상기 연소실(12)의 천장(18)을 밑에서 바라본 도면이다.3 is a view showing a position where a solenoid valve is mounted according to an embodiment of the present invention. 3 is a bottom view of the ceiling 18 of the combustion chamber 12. As shown in FIG.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 천장(18)에는 상기 점화플러그(30), 흡기밸브(50), 배기밸브(60), 및 상기 솔레노이드 밸브(20)의 작동부(24)가 배치된다. 또한, 도 3에는 상기 천장(18)에 2개의 흡기밸브(50) 및 2개의 배기밸브(60)가 구비된 것이 도시되으나 이에 한정되지 않는다.3, the ceiling 18 is provided with the ignition plug 30, the intake valve 50, the exhaust valve 60, and the actuating portion 24 of the solenoid valve 20. 3, the ceiling 18 is provided with two intake valves 50 and two exhaust valves 60, but is not limited thereto.

상기 솔레노이드 밸브(20)의 작동부(24)는 상기 흡기밸브(50) 및 상기 배기밸브(60)와 간섭되지 않도록 상기 흡기밸브(50)와 배기밸브(60)의 사이, 상기 하나의 흡기밸브(50)와 다른 흡기밸브(50)의 사이, 혹은 상기 하나의 배기밸브(60)와 다른 배기밸브(60)의 사이에 배치된다. 나아가, 상기 솔레노이드 밸브(20)의 작동부(24)는 상기 연소실(12)의 둘레에 인접하게 배치될 수 있다.The operating portion 24 of the solenoid valve 20 is disposed between the intake valve 50 and the exhaust valve 60 so as not to interfere with the intake valve 50 and the exhaust valve 60, (50) and the other intake valve (50), or between the one exhaust valve (60) and the other exhaust valve (60). Further, the operating portion 24 of the solenoid valve 20 may be disposed adjacent to the periphery of the combustion chamber 12. [

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 워터재킷 형성 공간을 가변압축 볼륨(14)으로 사용함으로써 실린더 헤드(10) 내부의 공간활용도 및 설계자유도가 확보될 수 있다. 또한, 솔레노이드 밸브(20)를 사용함으로써 가변압축의 응답성이 향상될 수 있다. 따라서, 연비가 개선될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, space utilization in the cylinder head 10 and design freedom can be secured by using the water jacket forming space as the variable compression volume 14. [ Also, by using the solenoid valve 20, the responsiveness of the variable compression can be improved. Therefore, the fuel consumption can be improved.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

10: 실린더 헤드
12: 연소실
14: 가변압축 볼륨
16: 연결통로
18: 천장
20: 솔레노이드 밸브
22: 고정부
24: 작동부
26: 결합부
30: 점화플러그
40: 결합부재
50: 흡기밸브
60: 배기밸브10: Cylinder head
12: Combustion chamber
14: Variable compression volume
16: Connection passage
18: Ceiling
20: Solenoid valve
22:
24:
26:
30: Spark plug
40:
50: intake valve
60: Exhaust valve

Claims (8)

냉각수가 순환되도록 내부에 복수개의 워터재킷이 형성된 자동차의 실린더 헤드에 있어서,
혼합기가 연소되는 공간으로서 형성된 연소실;
상기 연소실과 연통되는 공간으로서 형성된 가변압축 볼륨;
상기 연소실과 상기 가변압축 볼륨을 연통시키는 연결통로; 및
상기 연결통로를 선택적으로 개폐하는 밸브;
를 포함하되,
상기 가변압축 볼륨은 상기 워터재킷 중 하나이며, 상기 밸브는 전기 및 중력에 의해 작동되는 솔레노이드 밸브인 것을 특징으로 하는 자동차의 실린더 헤드.A cylinder head of a motor vehicle having a plurality of water jackets formed therein so as to circulate cooling water,
A combustion chamber formed as a space in which the mixer is combusted;
A variable compression volume formed as a space communicating with the combustion chamber;
A connecting passage connecting the combustion chamber and the variable compression volume; And
A valve selectively opening and closing the connection passage;
, ≪ / RTI &
Wherein the variable compression volume is one of the water jackets, and the valve is a solenoid valve operated by electricity and gravity. 제1항에 있어서,
상기 밸브가 상기 연결통로를 개방하면, 상기 연소실이 상기 가변압축 볼륨과 연통됨으로써 상기 연소실의 용적이 증가하고, 압축비가 감소하는 것을 특징으로 하는 자동차의 실린더 헤드.The method according to claim 1,
Wherein when the valve opens the connection passage, the combustion chamber communicates with the variable compression volume, thereby increasing the volume of the combustion chamber and reducing the compression ratio. 제1항에 있어서,
상기 밸브가 상기 연결통로를 폐쇄하면, 상기 연소실이 상기 가변압축 볼륨과 분리됨으로써 상기 연소실의 용적이 감소하고, 압축비가 증가하는 것을 특징으로 하는 자동차의 실린더 헤드.The method according to claim 1,
Wherein when the valve closes the connection passage, the combustion chamber is separated from the variable compression volume, thereby reducing the volume of the combustion chamber and increasing the compression ratio. 삭제delete 혼합기가 연소되는 공간으로서 형성된 연소실;
상기 연소실과 연통되는 공간으로서 형성된 가변압축 볼륨;
상기 연소실과 상기 가변압축 볼륨을 연통시키는 연결통로; 및
전기 및 중력으로 작동되고, 상기 연결통로를 선택적으로 개폐하는 솔레노이드 밸브;
를 포함하는 자동차의 실린더 헤드.A combustion chamber formed as a space in which the mixer is combusted;
A variable compression volume formed as a space communicating with the combustion chamber;
A connecting passage connecting the combustion chamber and the variable compression volume; And
A solenoid valve operated by electricity and gravity and selectively opening and closing the connection passage;
And a cylinder head. 제5항에 있어서,
상기 솔레노이드 밸브가 상기 연결통로를 개방하면, 상기 연소실이 상기 가변압축 볼륨과 연통됨으로써 상기 연소실의 용적이 증가하고, 압축비가 감소하는 것을 특징으로 하는 자동차의 실린더 헤드.6. The method of claim 5,
Wherein when the solenoid valve opens the connection passage, the combustion chamber communicates with the variable compression volume, thereby increasing the volume of the combustion chamber and reducing the compression ratio. 제5항에 있어서,
상기 솔레노이드 밸브가 상기 연결통로를 폐쇄하면, 상기 연소실이 상기 가변압축 볼륨과 분리됨으로써 상기 연소실의 용적이 감소하고, 압축비가 증가하는 것을 특징으로 하는 자동차의 실린더 헤드.6. The method of claim 5,
Wherein when the solenoid valve closes the connection passage, the combustion chamber is separated from the variable compression volume so that the volume of the combustion chamber is reduced and the compression ratio is increased. 제5항에 있어서,
냉각수가 순환되도록 형성된 복수개의 워터재킷을 더 포함하되,
상기 복수개의 워터재킷 중 하나를 상기 가변압축 볼륨으로 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 실린더 헤드.6. The method of claim 5,
Further comprising a plurality of water jackets formed to circulate the cooling water,
Wherein one of the plurality of water jackets is used as the variable compression volume.
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