KR101415712B1 - Structure for coupling a case of air conditioner for vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치의 공조케이스 형합구조에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 복수의 공조케이스(10,10´)의 플랜지(12,12´)를 서로 맞대어 결합하는 차량용 공조장치의 공조케이스 형합구조에 있어서, 상기 플랜지(12,12´)에 연장되어 서로 끼워지는 용융접합부(14)가 일정간격을 두고 복수개 형성되고, 상기 용융접합부(14) 사이에 각각 배치되고 상기 플랜지(12,12´)에 연장된 나사결합부(16)가 복수개 형성되며, 상기 공조케이스(10,10´)의 최초로 조립할 때 상기 용융접합부(14) 만으로 형합하도록 된 것을 특징으로 한다. 따라서, 상부 스크롤케이스(20)의 플랜지와 하부 스크롤케이스(10)의 플랜지가 직접 융착되므로 상/하부 스크롤케이스(10,20)의 사이틈새를 최소화할 수 있게 되는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for coupling an air conditioning case of an air conditioner for a vehicle. The present invention relates to a structure for coupling a flange (12, 12 ') of a plurality of air conditioner cases (10, 10') to each other by fitting them together, A plurality of fused joint portions 14 are formed at predetermined intervals and are respectively disposed between the fused joint portions 14 and formed with a plurality of threaded engagement portions 16 extending to the flanges 12 and 12 ' When the air conditioning cases 10 and 10 'are assembled for the first time, they are formed only by the fused joint portion 14. Therefore, since the flange of the upper scroll case 20 and the flange of the lower scroll case 10 are directly fused, the gap between the upper and lower scroll cases 10 and 20 can be minimized.

공조케이스, 플랜지, 용융접합부, 나사결합부 An air conditioning case, a flange, a fused joint,

Description

차량용 공조장치의 공조케이스 형합구조 {Structure for coupling a case of air conditioner for vehicles}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 특히 다수의 공조케이스 연결할 때 나사체결방식과 용융접합방식을 사용하도록 된 차량용 공조장치의 공조케이스 형합구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a structure for coupling an air conditioner case of a vehicle air conditioner in which a screw fastening method and a fusion jointing method are used when connecting a plurality of air conditioner cases.

일반적으로, 차량용 공기조화장치는 송풍기유니트(Blower Unit)에 의해 차실내로 유입된 외기를 냉매가 흐르는 증발기유니트(Evaporator Unit) 또는 차량엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어유니트(Heater Core Unit)로 선택적으로 통과시켜 열교환시킨 후, 차실내의 각 부위와 연통된 디프로스트벤트(Defrost Vent), 페이스벤트(Face Vent) 및 플로어벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차실내의 여러 방향으로 분배함으로써 냉방 또는 난방하도록 되어 있다. 여기서, 상기 송풍기유니트는 송풍팬과 모터가 상/하부 스크롤케이스에 장착되고 공조케이스 입구에 배치되어 외기를 강제로 송풍시키도록 되어 있다.2. Description of the Related Art Generally, in an air conditioner for a vehicle, an outside air introduced into a car by a blower unit is selectively supplied to an evaporator unit through which a coolant flows, or a heater core unit through which a cooling water of a vehicle engine flows And then distributed in various directions in the car interior through a defrost vent, a face vent, and a floor vent communicating with respective portions of the interior of the vehicle in a cold or warm condition Cooling or heating. In the blower unit, the blowing fan and the motor are mounted on the upper and lower scroll cases and disposed at the air conditioning case inlet, so that the outside air is forced to blow.

일반적인 차량용 공조장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(100)에 앞쪽에서부터 송풍기유니터(110), 증발기유니터(미도시), 히터코어유니트(120)가 차례로 배치되어 있다.As shown in FIG. 1, a general automotive air conditioner includes a blower unit 110, an evaporator unit (not shown), and a heater core unit 120 in this order from the front side of the air conditioning case 100.

상기 공조케이스(100)는 복수개로 분할되고 서로 형합되는 구조로 되어 있다. 여기서, 공조케이스(100)는 서로 형합되는 케이스와의 기밀성이 유지되도록 조립되어야 하고, 또한 수리시 분해하기 편리한 구조로 되어야 한다. The air conditioning case 100 is divided into a plurality of units and is configured to be combined with each other. Here, the air conditioning case 100 should be assembled so as to maintain airtightness with the case that is formed with each other, and should have a structure that is easy to disassemble upon repair.

상기 공조케이스(100)에 대한 여러 가지 결합방식이 도 2a 내지 도 2d에 도시되어 있다. 먼저, 공조케이스(100)의 클립결합방식은 도 2a에 도시된 바와 같이, 플랜지(101)의 일측에 클립수용부(102)가 형성되어 있고, 상기 플랜지(101)의 선단에 힌지연결된 클립부(103)가 상기 클립수용부(102)에 결합하도록 되어 있다. 이러한 공조케이스(100)의 클립결합방식은 수동 조립되어야 하므로 자동화에 어려움이 있고, 완전하게 조립하지 않을 경우 클립부(103)가 클립수용부(102)에 이탈할 수 있는 문제점이 있었다. Various coupling schemes for the air conditioning case 100 are shown in Figs. 2A to 2D. 2A, a clip accommodating portion 102 is formed on one side of a flange 101, and a clip portion 102 hinged to the front end of the flange 101 (103) is coupled to the clip receiving portion (102). Since the clip coupling method of the air conditioning case 100 is manually assembled, it is difficult to automate the assembly. When the clip assembly 103 is not completely assembled, there is a problem that the clip portion 103 may be detached from the clip receiving portion 102.

다음으로, 공조케이스(100)의 나사결합방식은 도 2b에 도시된 바와 같이, 플랜지(101)의 일측에 나사수용부(104)가 형성되어 있고, 상기 나사수용부(104)에 스크류(105)를 죄어서 결합하도록 되어 있다. 이러한 공조케이스(100)의 나사결합방식은 자동화하는 물론 조립 및 분해작업이 용이하지만, 공조케이스(100)의 기밀성이 떨어지는 문제점이 있었다. 2B, a screw receiving portion 104 is formed on one side of the flange 101, and a screw 105 (not shown) is formed in the screw receiving portion 104, ) To tighten. Such a screw coupling method of the air conditioning case 100 is easy to assemble and disassemble, of course, but there is a problem that airtightness of the air conditioning case 100 is poor.

그 다음으로, 공조케이스(100)의 후크결합방식은 도 2c에 도시된 바와 같이, 플랜지(101)의 일측에 후크수용부(106)가 형성되어 있고, 상기 후크수용부(106)에 대향하게 후크부(107)가 형성되어 선택 결합하도록 되어 있다. 이러한 후크결합방식은 공조케이스(100)를 성형할 때 일체로 성형할 수 있는 장점이 있으나, 공조케이스(100)의 기밀성을 유지하기 위하여 후크부(107) 사이에 나사수용부(104)를 두어야 하므로 자동화하는데 한계가 있었다. 2C, a hook accommodating portion 106 is formed on one side of the flange 101, and the hook accommodating portion 106 is opposed to the hook accommodating portion 106 The hook portion 107 is formed and selectively engaged. Such a hook coupling method has an advantage in that it can be integrally formed when the air conditioning case 100 is formed. However, in order to maintain airtightness of the air conditioning case 100, a screw receiving portion 104 must be provided between the hook portions 107 There was a limit to automation.

마지막으로, 공조케이스(100)의 용융접합방식은 도 2d에 도시된 바와 같이, 플랜지(101)에 뚫린 돌기수용홈(108)에 연장돌기(109)가 끼워진 상태로 초음파혼으로 열융착하도록 되어 있다. 이러한 용융접합방식은 별도의 고정구가 필요없고 공조케이스(100)의 기밀성을 높일 수 있으나, 수리하거나 보수시 공조케이스(100)의 분해가 불가능한 문제점이 있었다.Lastly, as shown in FIG. 2D, the fusion bonding method of the air conditioning case 100 is such that the extension protrusions 109 are fitted to the projection receiving grooves 108 opened in the flange 101, and are thermally fused with ultrasonic horns have. Such a fusion bonding method does not require a separate fixture and can enhance airtightness of the air conditioning case 100, but disassembling the air conditioning case 100 during repair or maintenance is impossible.

이에 본 발명의 목적은 상술한 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 공조케이스의 기밀성을 높임과 동시에 수리나 보수시 공조케이스을 용이하게 분해할 수 있도록 한 차량용 공조장치의 공조케이스 형합구조를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an air conditioning case coupling structure for a vehicle air conditioner which can improve the airtightness of the air conditioner case and easily disassemble the air conditioner case during repair or maintenance .

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 복수의 공조케이스의 플랜지를 서로 맞대어 결합하는 차량용 공조장치의 공조케이스 형합구조에 있어서, 상기 플랜지에 연장되어 서로 끼워지는 융융접합부가 일정간격을 두고 복수개 형성되고, 상기 용융접합부 사이에 각각 배치되고 상기 플랜지에 연장된 나사결합부가 복수개 형성되며, 상기 공조케이스의 최초로 조립할 때 상기 용융접합부 만으로 형합하도록 된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a structure for coupling an air conditioning case with a flange of a plurality of air conditioning cases, wherein a plurality of fusion splicing portions extending from the flange are fitted to each other at a predetermined interval A plurality of threaded engaging portions extending between the fused joint portions and extending to the flange are formed, and when the air conditioning case is assembled for the first time, only the fused joint portion is formed.

상기 공조케이스를 재조립할 경우, 상기 용융접합부를 파단하고, 상기 나사결합부에 스크류를 죄어서 형합하도록 되어 있다. When the air conditioning case is reassembled, the fused joint is broken, and a screw is screwed on the screw coupling portion to form a fuse.

상기 용융접합부가 형성된 상기 플랜지에 서로 대향하게 절개홈이 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 용융접합부의 상하면에 노치가 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that a cutout groove is formed in the flange on which the fused joint is formed so as to face each other. Further, it is preferable that a notch is formed on the upper and lower surfaces of the fused joint portion.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 공조케이스 형합구조에 의하면, 초기 공조케이스 조립할 때 용융접합방식으로 형합하고, 공조케이스를 수리할 때 나사결합방식으로 결합함으로써 공조케이스의 품질불량, 수리나 보수에 따른 공조케이스의 재활용성을 높일 수 있게 된다. According to the structure for assembling the air conditioning case of the automotive air conditioner according to the present invention, when the initial airtight case is assembled, it is joined by the fusion bonding method, and when the air conditioning case is repaired, The recyclability of the air conditioning case can be enhanced.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 공조장치의 공조케이스 요부 단면도이다.FIG. 3 is a perspective view illustrating a vehicle air conditioner according to the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view showing the air conditioner case of the air conditioner according to the present invention.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)에 앞쪽에서부터 송풍기유니터(20), 증발기유니터(미도시) 및 히터코어유니트(30)가 차례로 배치되어 있다.3, a blower unit 20, an evaporator unit (not shown) and a heater core unit 30 are disposed in order from the front side of the air conditioning case 10, as shown in FIG. 3 .

상기 공조케이스(10)는 복수개로 분할되도록 되어 있고, 마주보는 공조케이스(12)와 서로 형합되는 구조로 되어 있다. 즉 상기 공조케이스(10)의 선단에 따라 형성된 플랜지(12)와 상기 공조케이스(10´)의 선단을 따라 형성된 플랜지(12´)가 서로 맞닿게 하여 형합하도록 되어 있다.The air conditioning case 10 is divided into a plurality of parts, and is structured so as to cooperate with the air conditioning case 12 facing each other. That is, the flange 12 formed along the front end of the air conditioner case 10 and the flange 12 'formed along the front end of the air conditioner case 10' are in contact with each other.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 공조케이스(10,10´)의 플랜지(12,12´)에는 일정간격을 두고 복수개의 용융접합부(14)가 연장 형성되어 있고, 상기 용융접합부(14)들 사이에 나사결합부(16)가 각각 형성되어 있다. 여기서, 상기 용융접합부(14)는 상기 공조케이스(10,10´)를 최초로 조립할 때만 사용한다. As shown in FIGS. 3 and 4, a plurality of fused portions 14 are formed at predetermined intervals in the flanges 12 and 12 'of the air conditioning cases 10 and 10', and the fused portions 14 and 15 ' 14 are formed with threaded engaging portions 16, respectively. Here, the fused joint portion 14 is used only when the air conditioning cases 10 and 10 'are assembled for the first time.

상기 용융접합부(14)는 상기 플랜지(12´)에 형성된 관통홀(14a)과 상기 플랜지(12)에 돌출되게 형성되어 상기 관통홀(14a)에 삽입상태로 융접되는 돌기부(14b)로 이루어져 있다. 여기서, 상기 돌기부(14b)는 초음파혼(미도시)에 의해 융접되도록 되어 있다.The fused portion 14 includes a through hole 14a formed in the flange 12 'and a protruding portion 14b protruding from the flange 12 and fused in the inserted state to the through hole 14a . Here, the projecting portion 14b is made to be fused by an ultrasonic horn (not shown).

상기 돌기부(14b)는 상부에 노치(14c)가 형성되어 있고, 상기 노치(14c)에 대향하는 용융접합부(14)의 하부에 노치(14d)가 형성되어 있다. 여기서, 상기 노치(14c,14d)는 수리를 위하여 상기 용융돌기부(14b)를 용이하게 파단하는 역할을 한다. 상기 노치(14c,14d)는 파단공구가 쉽게 수용되는 v자 타입으로 형성하는 것이 바람직하다. 물론, 상기 노치(14c,14d)를 U자형 그루브 타입으로 형성할 수 있 다. 상기 노치(14c,14d)는 서로 대향하게 대칭구조로 형성되고 동일선 상에 형성되는 것이 바람직하다.A notch 14c is formed in the upper portion of the protruding portion 14b and a notch 14d is formed in a lower portion of the fused portion 14 opposite to the notch 14c. Here, the notches 14c and 14d serve to easily break the melt projection 14b for repairing. It is preferable that the notches 14c and 14d are formed in a v-shaped type in which a breaking tool is easily accommodated. Of course, the notches 14c and 14d can be formed into a U-shaped groove type. It is preferable that the notches 14c and 14d are formed symmetrically with respect to each other and formed on the same line.

상기 나사결합부(16)는 도 3에 도시된 바와 같이, 플랜지(12,12´)에 연장되어 있고, 스크류(17)로써 죄어서 상기 공조케이스(10,10´)를 형합하도록 되어 있다. 여기서, 상기 나사결합부(16)는 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 공조케이스(10,10´)를 재조립할 때 사용한다. 즉 나사결합부(16)는 수리할 경우 상기 용융접합부(14)를 파단 후 재조립할 때에 사용하게 되는 것이다.As shown in FIG. 3, the threaded portion 16 extends to the flanges 12 and 12 ', and is screwed with the screw 17 to form the air conditioning cases 10 and 10'. Here, as shown in FIG. 6, the screw coupling portion 16 is used when the air conditioning cases 10 and 10 'are reassembled. That is, the screw coupling portion 16 is used when the fused joint portion 14 is broken and reassembled when repairing.

도 5는 본 발명에 따른 공조장치의 다른 공조케이스 요부 단면도이다. 5 is a cross-sectional view of another air conditioning case of the air conditioner according to the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 용융접합부(14)는 플랜지(12)에 형성된 관통홀(14a)과, 상기 플랜지(12´)에 돌출되게 형성되어 상기 관통홀(14a)에 삽입상태로 융접되는 용융돌기부(14b)로 이루어져 있다. 상기 용융접합부(14)가 형성되는 상기 플랜지(12,12´)의 상하면에는 서로 대향하게 절개홈(12a,12b)이 형성되어 있다.5, the fused joint 14 includes a through hole 14a formed in the flange 12 and a flange 12 'formed to protrude from the flange 12' And a molten projecting portion 14b. Cutting grooves 12a and 12b are formed on the upper and lower surfaces of the flanges 12 and 12 'on which the fused joints 14 are formed.

여기서, 절개홈(12a,12b)은 수리를 위하여 상기 용융돌기부(14b)를 제거할 때 용이하게 파단하는 역할을 한다. 상기 절개홈(12a,12b)은 파단공구가 쉽게 수용되는 v자 타입으로 형성하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 절개홈(12a,12b)은 서로 대향하게 대칭구조로 형성되고 동일선 상에 형성되는 것이 바람직하다.Here, the cutout grooves 12a and 12b serve to easily break when the melt projection 14b is removed for repairing. It is preferable that the cutting grooves 12a and 12b are formed in a V-shaped type in which a breaking tool is easily accommodated. It is preferable that the cutout grooves 12a and 12b are formed symmetrically with respect to each other and formed on the same line.

한편, 상기 플랜지(12,12´)의 맞닿는 내면에 절개홈(12c,12d)을 형성하여 구성할 수 있다. 여기서, 상기 절개홈(12c,12d)은 상기 용융돌기부(14b)를 제거할 때 보다 손쉽게 파단하는 역할을 한다. 상기 절개홈(12c,12d)은 상기 플랜지(12,12 ´)의 상하면에 형성된 절개홈(12a,12b)과 동일선 상에 형성되는 것이 바람직하다. On the other hand, cutting grooves 12c and 12d can be formed on the inner surfaces of the flanges 12 and 12 '. Here, the incision grooves 12c and 12d serve to easily break the molten protrusions 14b when they are removed. The cutout grooves 12c and 12d are preferably formed on the same line as the cutout grooves 12a and 12b formed on the upper and lower surfaces of the flanges 12 and 12 '.

도 6은 본 발명에 따른 공조장치의 공조케이스가 재조립된 사용상태도로서, 수리시 공조케이스(10,10´)에 용융접합부(14)를 제거한 후, 나사결합부(16)에 스크류(17)를 죄어서 형합한 상태를 도시한 것이다.FIG. 6 is a view showing a state in which the air conditioning case of the air conditioner according to the present invention is reassembled. In FIG. 6, the fused joint 14 is removed from the air conditioning case 10, 10 ' ) In the direction of the arrow.

한편, 도 6에서 나사결합부(16)를 대체하여, 도 7에 도시된 바와 같이 클립결합부(18)로 구성할 수 있다. 물론, 나사결합부(16)를 후크결합부 타입으로 구성할 수 있다.On the other hand, in FIG. 6, the screw coupling portion 16 may be replaced with a clip coupling portion 18 as shown in FIG. Of course, the threaded engaging portion 16 can be configured as a hook engaging portion type.

본 발명에 구성에 의하면, 초기 공조케이스(10,10´) 조립할 때 용융접합부(14)를 사용하여 형합하고, 공조케이스(10,10´)를 수리할 때 용융접합부(14)를 제거하고 나사결합부(16)에 스크류(17)를 죄어서 형합하도록 되어, 공조케이스(10,10´)의 품질불량에 따른 활용성을 높일 수 있게 된다. According to the construction of the present invention, when the initial air conditioning cases 10 and 10 'are assembled, the fusion joints 14 are used to form the joints. When the air conditioning cases 10 and 10' are repaired, the fusion joints 14 are removed, It is possible to tighten the screw 17 to the engaging portion 16 and to form the engaging portion 16 so that the usability of the air conditioning cases 10 and 10 '

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 기초로 설명하였으나, 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 해당분야 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 기재된 범주내에서 변경할 수 있다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims.

도 1은 종래의 일반적인 공조장치를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a conventional air conditioner,

도 2a 내지 도 2d는 종래 공조장치의 형상구조를 도시한 단면도,FIGS. 2A to 2D are sectional views showing the shape of a conventional air conditioner,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도,3 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 공조장치의 공조케이스 요부 단면도,FIG. 4 is a cross-sectional view of the air conditioning case of the air conditioner according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 공조장치의 다른 공조케이스 요부 단면도,5 is a cross-sectional view of another air conditioning case of the air conditioner according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 공조장치의 공조케이스가 재조립된 사용상태도,FIG. 6 is a view showing a state in which the air conditioning case of the air conditioner according to the present invention is reassembled,

도 7은 본 발명에 따른 공조장치의 공조케이스가 재조립된 다른 사용상태도이다.7 is another use state view in which the air conditioning case of the air conditioner according to the present invention is reassembled.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

10,10´ : 공조케이스 12,12´: 플랜지10, 10 ': air conditioning case 12, 12': flange

12a,12b,12c,12d : 절개홈 14 : 용융접합부12a, 12b, 12c, 12d: incision groove 14:

14a : 관통홀 14b : 돌기부14a: Through hole 14b:

14c,14c : 노치 16 : 나사결합부14c, 14c: notch 16:

17 : 스크류 18 : 클립결합부17: screw 18: clip engaging portion

Claims (4)

복수의 공조케이스(10,10´)의 플랜지(12,12´)를 서로 맞대어 결합하는 차량용 공조장치의 공조케이스 형합구조에 있어서, In the air conditioning case structure for a vehicle air conditioner in which the flanges (12, 12 ') of a plurality of air conditioning cases (10, 10') are held in contact with each other, 상기 플랜지(12,12´)에 연장되어 서로 끼워지는 용융접합부(14)가 일정간격을 두고 복수개 형성되고, A plurality of fused joint portions 14 extending to the flanges 12 and 12 'and fitted to each other are formed at predetermined intervals, 상기 용융접합부(14) 사이에 각각 배치되고 상기 플랜지(12,12´)에 연장된 나사결합부(16)가 복수개 형성되며,A plurality of threaded engaging portions 16 disposed between the fused joint portions 14 and extending to the flanges 12 and 12 ' 상기 공조케이스(10,10´)의 최초로 조립할 때 상기 용융접합부(14) 만으로 형합하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 공조케이스 형합구조.Wherein the airtight case (10, 10 ') is formed by only the fused joint (14) when assembled for the first time in the air conditioning case (10, 10'). 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 공조케이스(10,10´)를 재조립할 경우, 상기 용융접합부(14)를 파단하고, 상기 나사결합부(16)에 스크류(17)를 죄어서 형합하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 공조케이스 형합구조.Wherein when the air conditioning case (10, 10 ') is reassembled, the fused joint portion (14) is broken and the screw (17) is tightened to the screw coupling portion (16) Air conditioning case fusion structure. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,3. The method according to claim 1 or 2, 상기 용융접합부(14)가 형성된 상기 플랜지(12,12´)에 서로 대향하게 절개홈(13,13´)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 공조케이스 형합구조.Wherein a cutout groove (13, 13 ') is formed in the flange (12, 12') on which the fusion joint (14) is formed so as to face each other. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,3. The method according to claim 1 or 2, 상기 용융접합부(14)의 상하면에 노치(14c,14d)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 공조케이스 형합구조.Wherein the notches (14c, 14d) are formed on the upper and lower surfaces of the molten joint portion (14).
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