KR101415109B1 - Air conditioner for vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 온도조절도어 및 모드조절도어가 공조케이스의 공기통로를 차단 또는 차단해제 할 때 정확한 위치로 이동되도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 공조케이스(10)의 공기유입통로(I) 쪽에 장착된 증발기(20)와, 상기 증발기(20) 뒤쪽에 배치된 히터코어(30)와, 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이로 풍량을 쿨링통로(C)와 히팅통로(H)로 선택적으로 통과시키는 온도조절도어(40)와, 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV), 플로어벤트(FLV)로 풍량을 선택적으로 통과시키는 모드조절도어(50,52,54)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 온도조절도어(40) 및 모드조절도어(50,52,54)가 대향하는 상기 공조케이스(10) 각각에 접촉상태를 감지하는 복수의 리미트센서(60,62,64,66)와, 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)를 각각 작동시키는 액츄에이터(80,82,84,86) 및, 상기 액츄에이터(80,82,84,86) 각각을 제어하는 제어부(70)를 더 포함하고, 상기 제어부(70)는 상기 리미트센서(60,62,64,66) 각각의 신호를 인가받을 때 상기 액츄에이터(80,82,84,86) 각각을 제어하여 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)를 상기 공조케이스(10)와 밀착되는 방향으로 추가 작동시키도록 된 하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 공조케이스(10)에 대한 온도조절도어(40) 및 모드조절도어(50,52,54)의 실링성을 향상시킬 수 있게 된다.

Figure R1020080060557

공조장치, 온도조절도어, 모드조절도어, 액츄에이터, 제어부

The present invention relates to a vehicle air conditioning apparatus in which a temperature control door and a mode control door are moved to an accurate position when shutting off or unblocking an air passage of an air conditioning case. The present invention relates to an air conditioner comprising an evaporator 20 mounted on an air inlet passage I of an air conditioning case 10, a heater core 30 disposed behind the evaporator 20, 30, a temperature control door 40 for selectively passing the air flow rate between the cooling passage C and the heating passage H, and the air flow rate control valve 40 for controlling the air flow rate with the defrost vent (DV), the face vent (FV), and the floor vent (50, 52, 54) for allowing the temperature control door (40) and the mode control door (50, 52, 54) A plurality of limit sensors (60, 62, 64, 66) for sensing a contact state of each of the temperature control door (40, 84 and 86 and a controller 70 for controlling the actuators 80, 82, 84 and 86, respectively, and the controller 70 controls the actuators 80, signal The temperature control door 40 and the mode control doors 50, 52 and 54 are added in a direction in which the temperature control door 40 and the mode control doors 50, 52 and 54 are in close contact with the air conditioning case 10, respectively, by controlling the actuators 80, So as to be operated. Therefore, the sealing properties of the temperature control door 40 and the mode control doors 50, 52, 54 relative to the air conditioning case 10 can be improved.

Figure R1020080060557

An air conditioner, a temperature control door, a mode control door, an actuator,

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicles}[0001] Air conditioner for vehicles [

본 발명은 온도조절도어 및 모드조절도어가 공조케이스의 공기통로를 차단 또는 차단해제 할 때 정확한 위치로 이동되도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioning apparatus in which a temperature control door and a mode control door are moved to an accurate position when shutting off or unblocking an air passage of an air conditioning case.

일반적으로, 차량용 공조장치는 송풍기유니트(Blower Unit)에 의해 차실내로 유입된 외기를 냉매가 흐르는 증발기유니트(Evaporator Unit) 또는 차량엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어유니트(Heater Core Unit)로 선택적으로 통과시켜 열교환시킨 후, 차실내의 각 부위와 연통된 디프로스트벤트(Defrost Vent), 페이스벤트(Face Vent) 및 플로어벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차실내의 여러 방향으로 분배함으로써 냉방 또는 난방하도록 되어 있다.2. Description of the Related Art Generally, in a vehicle air conditioner, an outside air introduced into a car by a blower unit is selectively passed through an evaporator unit through which a coolant flows or a heater core unit through which a coolant of a vehicle engine flows And then distributed in various directions in the interior of the car through a defrost vent, a face vent, and a floor vent communicating with respective portions of the interior of the vehicle, Or heating.

이러한 공조장치는 송풍기유니트(Blower Unit), 증발기유니트(Evaporator Unit) 및 히터코어유니트(Heater Core Unit)가 독립적으로 구성된 쓰리피스 타입(Three Piece Type), 송풍기유니트 및 증발기유니트가 하나의 공조케이스에 일체 로 구성된 세미-센터마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type) 및 송풍기유니트, 증발기유니트 및 히터코어유니트가 하나의 공조케이스에 일체로 구성된 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 구분된다.This type of air conditioner includes a three piece type in which a blower unit, an evaporator unit and a heater core unit are independently constructed, a blower unit and an evaporator unit are installed in one air conditioning case A semi-center mounting type, and a center mounting type in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater core unit are integrally formed in one air conditioning case.

일반적인 차량용 공조장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(100)와, 공기유입통로(I) 쪽에 장착된 증발기(110)와, 상기 증발기(110) 뒤쪽에 배치된 히터코어(120)와, 상기 증발기(110)와 히터코어(120) 사이에 배치되어 풍량을 쿨링통로(C)와 히팅통로(H)로 선택적으로 통과시키는 온도조절도어(130)와, 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV), 플로어벤트(FLV)로 냉풍 또는 온풍을 선택적으로 통과시키는 모드조절도어(140,142,144)로 구성되어 있다. 그리고, 상기 히터코어(120)를 통과한 상기 히팅통로(H)를 선택적으로 차단하는 보조 온도조절도어(132)가 구비되어 있다. 한편, 공조케이스(100)의 입구에 설치되는 송풍기(미도시)를 포함하고 있다.1, a general automotive air conditioner includes an air conditioning case 100, an evaporator 110 mounted on the air inflow passage I, a heater core 120 disposed on the rear side of the evaporator 110, A temperature control door 130 disposed between the evaporator 110 and the heater core 120 for selectively passing airflow through the cooling passage C and the heating passage H, And a mode control door 140, 142, 144 for selectively passing a cold air or a hot air through a vent (FV) and a floor vent (FLV). An auxiliary temperature control door 132 for selectively blocking the heating passage H having passed through the heater core 120 is provided. And includes a blower (not shown) installed at the entrance of the air conditioner case 100.

상기 온도조절도어(130)는 도 2에 도시된 바와 같이, 회전축(132)과 이 회전축(132)에 연장된 플레이트(134)로 이루어져 있다. 그리고, 온도조절도어(130)는 공조케이스(100)와의 실링을 위하여 선단에 삽입되는 고무부재(136)와, 상기 회전축(132)에 인접한 상기 플레이트(134) 표면에 실링재(138)를 선택적으로 부착하는 방법을 채택하여 사용하고 있다.2, the temperature control door 130 includes a rotation axis 132 and a plate 134 extending to the rotation axis 132. [ The temperature control door 130 includes a rubber member 136 inserted at the tip for sealing with the air conditioning case 100 and a sealing member 138 selectively attached to the surface of the plate 134 adjacent to the rotation shaft 132 And a method of attaching them is adopted.

한편, 도면에는 도시되지 않았으나, 상기 모드조절도어(140,142,144)에도 공조케이스(100)와의 실링을 위하여 고무부재와 실링재를 선택적으로 부착하는 방법을 채택하여 사용하고 있다.Although not shown in the drawing, a method of selectively attaching a rubber member and a sealing material to the mode control door (140, 142, 144) for sealing the air conditioning case (100) is also employed.

종래의 차량용 공조장치에서는, 캠, 레버, 액츄에이터를 조정하여 공조케이스(100)에 대한 상기 온도조절도어(130) 및 모드조절도어(140,142,144)의 실링성을 개선하는 방법을 주로 이용하고 있다. A conventional method for improving airtightness of the temperature control door 130 and the mode control doors 140, 142 and 144 with respect to the air conditioning case 100 is mainly used by adjusting cams, levers, and actuators.

그러나, 이러한 방법은 온도조절도어(130) 및 모드조절도어(140,142,144)가 공조케이스(100)와의 실링성이 유지하기 위하여 캠, 레버, 액츄에이터를 정밀하게 설계하고 제작해야 하므로 제작상에 어려움이 있었다.However, this method has a difficulty in manufacturing because the temperature control door 130 and the mode control doors 140, 142, and 144 must be precisely designed and manufactured to maintain the sealability with the air conditioning case 100 .

또한, 캠, 레버, 액츄에이터를 통하여 공조케이스(100)에 대한 상기 온도조절도어(130) 및 모드조절도어(140,142,144)의 실링성이 유지도록 설정된다고 하더라도, 상기 온도조절도어(130) 및 모드조절도어(140,142,144)가 장시간 동안 사용에 따라 처음 설정된 위치에서 이탈 등으로 인해 갈수록 실링성이 떨어지는 문제점이 있었다.Even if the temperature control door 130 and the mode control doors 140, 142 and 144 are set to maintain the sealability with respect to the air conditioning case 100 through the cams, the levers and the actuators, The doors 140, 142, and 144 have a problem in that their sealing performance deteriorates gradually due to separation from the first set position due to use for a long period of time.

더욱이, 온도조절도어(130) 및 모드조절도어(140,142,144)의 사양이 바뀔 때마다 캠, 레버도 같이 반복해서 제작해야 하므로 설계비용을 비롯한 제작비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.Further, when the specifications of the temperature control door 130 and the mode control doors 140, 142, and 144 are changed, the cam and lever must be repeatedly manufactured.

이에 본 발명의 목적은 상술한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 공조케이스에 대한 온도조절도어와 모드조절도어의 실링성을 지속적으로 유지할 수 있도록 한 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of continuously maintaining the sealability of the temperature control door and the mode control door relative to the air conditioner case.

본 발명의 다른 목적은 온도조절도어와 모드조절도어의 사양과 무관하게 실링성을 유지할 수 있고, 실링에 따른 제작비용을 줄일 수 있도록 한 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of maintaining the sealability regardless of the specifications of the temperature control door and the mode control door, and reducing the manufacturing cost due to sealing.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공조케이스의 공기유입통로 쪽에 장착된 증발기와, 상기 증발기 뒤쪽에 배치된 히터코어와, 상기 증발기와 히터코어 사이로 풍량을 쿨링통로와 히팅통로로 선택적으로 통과시키는 온도조절도어와, 디프로스트벤트, 페이스벤트, 플로어벤트로 풍량을 선택적으로 통과시키는 모드조절도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 온도조절도어 및 모드조절도어가 대향하는 상기 공조케이스 각각에 접촉상태를 감지하는 복수의 리미트센서와, 상기 온도조절도어와 모드조절도어를 각각 작동시키는 액츄에이터 및, 상기 액츄에이터 각각을 제어하는 제어부를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 리미트센서 각각의 신호를 인가받을 때 상기 액츄에이터 각각을 제어하여 상기 온도조절도어와 모드조절도어를 상기 공조케이스와 밀착되는 방향으로 추가 작동시키도록 된 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an evaporator mounted on an air inflow passage side of an air conditioning case; a heater core disposed behind the evaporator; and a fan for selectively passing airflow between the evaporator and the heater core through a cooling passage and a heating passage And a mode control door configured to selectively pass airflow through a vent hole, a defrost vent, a face vent, and a floor vent, characterized in that the temperature control door and the mode control door are provided in each of the air conditioning cases Further comprising a plurality of limit sensors for sensing a contact state, an actuator for operating the temperature control door and a mode control door, respectively, and a controller for controlling each of the actuators, wherein the controller receives signals of the limit sensors The controller controls each of the actuators so that the temperature control door and the mode control door And to be further operated in a direction in close contact with the air conditioner case.

상기 리미트센서는 상기 온도조절도어와 모드조절도어의 선단부 또는 상기 온도조절도어와 모드조절도어의 선단부 각각에 대향하는 상기 공조케이스의 접촉부에 장착되게 구성하는 것이 바람직하다.Preferably, the limit sensor is mounted on a front end of the temperature control door and the mode control door, or a contact portion of the air conditioning case, which is opposed to the temperature control door and the front end of the mode control door, respectively.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 온조조절도어 및 모드조절도어가 공조케이스에 접촉될 때 제어부가 리미트센서의 감지신호를 받아서 액츄에이터를 통하여 온도조절도어 및 모드조절도어를 공조케이스와 밀착되는 방향으로 추가 작동시킴으로써 공조케이스에 대한 온도조절도어 및 모드조절도어의 실링성을 향상시킬 수 있게 된다. 이로 인하여 온도조절도어와 모드조절도어의 사양과 무관하게 실링성을 지속시킬 수 있고, 캠, 레버, 액츄에이터를 변경없이 사용할 수 있으므로 제조경비를 절감할 수 있게 된다.The controller controls the temperature control door and the mode control door through the actuator in a direction close to the air conditioner case when the temperature control door and the mode control door are brought into contact with the air conditioner case By further performing the operation, the sealing properties of the temperature control door and the mode control door relative to the air conditioning case can be improved. This makes it possible to maintain the sealability irrespective of the specifications of the temperature control door and the mode control door, and it is possible to use the cam, the lever, and the actuator without changing the manufacturing cost.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 예시도면에 따라 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 도시한 내부 구성도이다.3 is an internal structural view showing a vehicle air conditioner according to the present invention.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)의 공기유입통로(I) 쪽에 장착된 증발기(20)와, 상기 증발기(20) 뒤쪽에 배치된 히터코어(30)와, 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이로 풍량을 쿨링통로(C)와 히팅통로(H)로 선택적으로 통과시키는 온도조절도어(40)와, 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV), 플로어벤트(FLV)로 풍량을 선택적으로 통과시키는 모드조절도어(50,52,54)를 구비하고 있다. 상기 히터코어(30)를 통과한 상기 히팅통로(H)를 선택적으로 차단하는 보조 온도조절도어(42)가 구비되어 있다.3, the air conditioning apparatus according to the present invention includes an evaporator 20 mounted on the air inlet passage I of the air conditioning case 10, a heater core 30 disposed behind the evaporator 20, A temperature control door 40 for selectively passing the air flow rate between the evaporator 20 and the heater core 30 through the cooling passage C and the heating passage H, (FV), and a floor vent (FLV). And an auxiliary temperature control door (42) for selectively blocking the heating passage (H) passing through the heater core (30).

그리고, 상기 온도조절도어(40) 및 모드조절도어(50,52,54)가 대향하는 상기 공조케이스(10) 각각에 접촉상태를 감지하는 복수의 리미트센서(60,62,64,66)와, 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)를 각각 작동시키는 액츄에이터(80,82,84,86) 및, 상기 액츄에이터(80,82,84,86) 각각을 제어하는 제어부(70)를 더 포함한다. A plurality of limit sensors (60, 62, 64, 66) for sensing the contact state of each of the air conditioning cases (10) opposed to the temperature control door (40, , Actuators (80, 82, 84, 86) for operating the temperature control door (40) and the mode control doors (50, 52, 54) And a control unit 70.

상기 리미트센서(60,62,64,66)는 상기 온도조절도어(40) 및 모드조절도어(50,52,54)의 선단부 각각이 대향하는 상기 공조케이스(10)와 접촉되는 상태를 감지하도록 되어 있다. 상기 리미트센서(60)는 온도조절도어(40)의 선단부에 설치된 리미트센서(60a,60b)와 보조 온도조절도어(42)의 선단부에 설치된 리미트센서(60c)로 구성되어 있다.The limit sensors 60, 62, 64 and 66 detect the state in which the front ends of the temperature control door 40 and the mode control doors 50, 52 and 54 are in contact with the air conditioning case 10, . The limit sensor 60 is constituted by limit sensors 60a and 60b provided at the front end of the temperature control door 40 and a limit sensor 60c provided at the front end of the auxiliary temperature control door 42.

그리고, 상기 리미트센서(62,64,66)는 상기 모드조절도어(50,52,54)의 선단부에 각각 설치되어 있다. 여기서, 리미트센서(60,62,64,66)는 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)의 선단부 각각에 대향하는 상기 공조케이스(10)의 접촉부에 설치할 수 있다. 또한, 상기 리미트센서(60,62,64,66)는 마이크로스위치, 리미트스위치 등 접촉식 센서로 구성하는 것이 바람직하다. The limit sensors 62, 64, and 66 are provided at the distal ends of the mode control doors 50, 52, and 54, respectively. The limit sensors 60, 62, 64, and 66 may be provided at the contact portions of the air conditioning case 10, which are opposed to the front ends of the temperature control door 40 and the mode control doors 50, . The limit sensors 60, 62, 64, and 66 are preferably touch sensors such as micro switches and limit switches.

상기 제어부(70)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 리미트센서(60,62,64,66) 각각의 신호를 인가받아서 상기 액츄에이터(80,82,84,86)를 제어하여 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54) 각각을 시계 또는 반시계 방향으로 회전시킨다.3, the controller 70 receives signals from the limit sensors 60, 62, 64, and 66 to control the actuators 80, 82, 84, and 86, (40) and the mode control doors (50, 52, 54) in a clockwise or counterclockwise direction.

그리고, 상기 제어부(70)는 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)가 상기 공조케이스(10)와 맞닿기 직전 위치로 회전하여 상기 리미트 센서(60,62,64,66)가 작동될 때, 상기 리미트센서(60,62,64,66)의 신호를 받아서 상기 액츄에이터(80,82,84,86)를 통하여 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)를 추가 작동시키도록 되어 있다. 이로 인하여, 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)는 공조케이스(10)에 좀 더 밀착되게 접촉되게 된다.The control unit 70 rotates the temperature control door 40 and the mode control doors 50, 52 and 54 to a position just before they come in contact with the air conditioning case 10, 66, 66, and receives the signals from the limit sensors 60, 62, 64, 66 and controls the temperature control door 40 and the mode control door 50 , 52, 54). Accordingly, the temperature control door 40 and the mode control doors 50, 52, and 54 are brought into close contact with the air conditioning case 10.

상기 액츄에이터(80,82,84,86)는 상기 제어부(70)에 의해 제어되어 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)를 시계방향 또는 반시계 방향으로 회전시키도록 되어 있다.The actuators 80, 82, 84, 86 are controlled by the controller 70 to rotate the temperature control door 40 and the mode control doors 50, 52, 54 clockwise or counterclockwise .

여기서, 액츄에이터(80,82,84,86)는 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)를 온도 또는 모드를 조절하도록 공조케이스(10)의 내부벽에 접촉되게 초기 작동(1차 작동)시키는 한편, 상기 제어부(70)가 상기 리미트센서(60,62,64,66)의 신호를 인가받을 경우에만 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)를 공조케이스(10)와 밀착되는 방향으로 추가 작동(2차 작동)시키도록 되어 있다.Here, the actuators 80, 82, 84, and 86 are used to initialize the temperature control door 40 and the mode control doors 50, 52, 54 so as to be in contact with the inner wall of the air conditioning case 10 (Primary operation), and only when the control unit 70 receives the signals from the limit sensors 60, 62, 64, 66, the temperature control door 40 and the mode control doors 50, (Second operation) in the direction in which the air conditioning case 10 is in close contact with the air conditioning case 10.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54) 각각이 대향하는 공조케이스(10)에 선택 접촉되어 제어부(70)가 리미트센서(60,62,64,66) 각각의 감지신호를 인가받을 경우, 액츄에이터(80,82,84,86)를 제어하여 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54) 각각을 상기 공조케이스(10)와 밀착되는 방향으로 추가 작동시킴으로써, 공조케이스(10)에 대한 온도 조절도어(40) 및 모드조절도어(50,52,54)의 실링성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.The temperature control door 40 and the mode control doors 50, 52 and 54 are selectively brought into contact with the opposite air conditioning case 10 so that the control unit 70 can control the limit sensors 60, The temperature control door 40 and the mode control doors 50, 52 and 54 are controlled by the actuators 80, 82, 84, and 86, respectively, The sealing property of the temperature control door 40 and the mode control doors 50, 52, 54 with respect to the air conditioning case 10 can be improved by further performing the operation in the direction in close contact with the case 10.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 기초로 설명하였으나, 본 발명은 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 해당분야 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 기재된 범주내에서 변경할 수 있다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, have.

도 1은 종래 차량용 공조장치를 도시한 단면도,1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,

도 2는 종래의 온도조절도어를 도시한 사시도,2 is a perspective view showing a conventional temperature control door,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 도시한 내부 구성도이다.3 is an internal structural view showing a vehicle air conditioner according to the present invention.

< 도면 주요 부분에 대한 부호의 설명 >DESCRIPTION OF THE REFERENCE SYMBOLS

10 : 공조케이스 12, 14, 16 : 축수용부10: air conditioning case 12, 14, 16:

20 : 증발기 30 : 히터코어20: evaporator 30: heater core

40 : 온조조절도어 50,52,54 : 모드조절도어40: Temperature control door 50, 52, 54: Mode control door

60a,60b,60c,62,64,66 : 리미트센서 70 : 제어부60a, 60b, 60c, 62, 64, 66: limit sensor 70:

80,82,84,86 : 액츄에이터80, 82, 84, 86:

I : 공기유입통로 C : 쿨링통로I: Air inlet passage C: Cooling passage

H : 히팅통로 DV : 디프로스트벤트H: Heating passage DV: Defrost vent

FV : 페이스벤트 FLV : 플로어벤트FV: Face Vents FLV: Floor Vents

Claims (2)

공조케이스(10)의 공기유입통로(I) 쪽에 장착된 증발기(20)와, 상기 증발기(20) 뒤쪽에 배치된 히터코어(30)와, 상기 증발기(20)와 히터코어(30) 사이로 풍량을 쿨링통로(C)와 히팅통로(H)로 선택적으로 통과시키는 온도조절도어(40)와, 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV), 플로어벤트(FLV)로 풍량을 선택적으로 통과시키는 모드조절도어(50,52,54)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,A heater core 30 disposed on the rear side of the evaporator 20 and an air blower 20 disposed between the evaporator 20 and the heater core 30. The evaporator 20 is installed on the side of the air inlet passage I of the air conditioning case 10, A temperature control door 40 for selectively passing the airflow through the cooling passage C and the heating passage H and a temperature control door 40 for selectively passing the airflow through the defrost vent DV, the face vent FV, and the floor vent FLV A vehicle air conditioning system comprising a mode control door (50, 52, 54) 상기 온도조절도어(40) 및 모드조절도어(50,52,54)가 대향하는 상기 공조케이스(10) 각각에 접촉상태를 감지하는 복수의 리미트센서(60,62,64,66)와,A plurality of limit sensors (60, 62, 64, 66) for sensing a contact state of each of the air conditioning cases (10) opposed to the temperature control door (40, 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)를 각각 작동시키는 액츄에이터(80,82,84,86) 및,Actuators (80, 82, 84, 86) for operating the temperature control door (40) and the mode control doors (50, 52, 54) 상기 액츄에이터(80,82,84,86) 각각을 제어하는 제어부(70)를 더 포함하고,Further comprising a controller (70) for controlling each of the actuators (80, 82, 84, 86) 상기 제어부(70)는 상기 리미트센서(60,62,64,66) 각각의 신호를 인가받을 때 상기 액츄에이터(80,82,84,86) 각각을 제어하여 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)를 상기 공조케이스(10)와 밀착되는 방향으로 추가 작동시키도록 된 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The control unit 70 controls each of the actuators 80, 82, 84, and 86 when the signals of the limit sensors 60, 62, 64, and 66 are applied to the temperature control door 40, (50, 52, 54) in a direction in which the door (50, 52, 54) is in close contact with the air conditioning case (10). 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 리미트센서(60,62,64,66)는 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54) 각각의 선단부 또는 상기 온도조절도어(40)와 모드조절도어(50,52,54)의 선단부 각각에 대향하는 상기 공조케이스(10)의 접촉부에 장착하도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The limit sensors 60, 62, 64 and 66 are provided at the ends of the temperature control door 40 and the mode control doors 50, 52 and 54 or at the ends of the temperature control door 40 and the mode control doors 50 and 52 , 54) of the air conditioning case (10) facing each of the front end portions of the air conditioning case (10).
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