KR101411496B1 - A Ship - Google Patents

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KR101411496B1
KR101411496B1 KR1020120107670A KR20120107670A KR101411496B1 KR 101411496 B1 KR101411496 B1 KR 101411496B1 KR 1020120107670 A KR1020120107670 A KR 1020120107670A KR 20120107670 A KR20120107670 A KR 20120107670A KR 101411496 B1 KR101411496 B1 KR 101411496B1
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유혜현
김홍수
장흥수
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

선박이 개시된다. 본 발명에 따른 선박은, 선미부의 갑판 상부에 마련되는 거주구를 구비하는 선체; 액체화물을 로딩(Loading) 또는 언로딩(Unloading)하기 위한 작업위치와 선박 운항시에 거주구로부터의 전방 시야 확보가 가능하도록 위치하는 운항위치 사이를 이동하도록 선체의 선수부에 마련되는 선수부 로딩 시스템(BLS, Bow Loading System); 및 선수부 로딩 시스템과 연결되며, 선수부 로딩 시스템을 작업위치와 운항위치로 선택적으로 이동시키는 시스템 위치 이동유닛을 포함한다.The vessel is started. A ship according to the present invention includes: a hull having a habitat provided on an upper portion of a deck of a stern; A forward loading system (not shown) provided at the forefront of the hull to move between a working position for loading or unloading a liquid cargo and a navigation position for securing a forward view from the hut during navigation BLS, Bow Loading System); And a system locating unit coupled to the forefoot loading system for selectively moving the forefoot loading system to a working and operating position.

Description

선박{A Ship}Ship {A Ship}

본 발명은, 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 선수부 로딩 시스템(BLS, Bow Loading System)을 구비하는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship, and more particularly, to a ship having a bow loading system (BLS).

일반적으로 해상에 떠있는 상태로 원유의 생산과 저장 및 하역이 가능한 시설로서, 일명 FSO(Floating Storage & Offloading)나 FPSO(Floating Production Storage & Offloading)라고 불리우는 시설로부터 액체화물을 적재시켜 유조선이나 육상의 플랜트 등으로 공급시키기 위한 선박을 셔틀 탱커(Shuttle tanker)라고 한다. 여기서 액체화물이란 원유나 오일(oil), 가스(gas) 등을 포함하는 용어로 사용하기로 한다.It is a facility capable of producing, storing and unloading crude oil floating on the sea in general, and it is possible to load liquid cargo from facility called FSO (Floating Storage & Offloading) or FPSO (Floating Production Storage & Offloading) A ship to be supplied to a plant or the like is called a shuttle tanker. Here, liquid cargo is used as a term including crude oil, oil, and gas.

셔틀 탱커는, 액체화물을 선박에 싣고 내릴 때 사용되는 액체화물 로딩 시스템을 구비하고 있다. 이러한 액체화물 로딩 시스템의 종류로는, 배 밑바닥에 붙은 터렛 부이(Turret Buoy)로 연결하는 STL(Submerged Turret Loading) 시스템, 해저나 지상에 고정 설치된 장치를 이용하는 SAL/SAP(Single Anchor Loading & Production) 시스템, 해상 부유식 부이(SBM)를 이용하는 방식인 BTL(Buoy Turret Loading) 시스템, 별도의 설비를 이용하지 않고 직접 연결하는 SDS(Stern Discharge System), 그리고 선수부에 장치된 액체화물 하역장치를 이용하는 선수부 로딩 시스템(BLS, Bow Loading System) 등이 있는데, 일반적으로 선수부 로딩 시스템이 많이 사용된다.The shuttle tanker is equipped with a liquid cargo loading system for loading and unloading liquid cargo onboard a vessel. These types of liquid cargo loading systems include the STL (Submerged Turret Loading) system, which is connected to the bottom of the vessel by a turret buoy, and the SAL / SAP (Single Anchor Loading & Production) system, System, Buoy Turret Loading (BTL) system using floating buoy (SBM), Stern Discharge System (SDS) using direct connection without using any additional equipment, And a loading system (BLS, Bow Loading System). In general, the bow loading system is used in many cases.

이러한 선수부 로딩 시스템은 해수면으로부터 적정 높이를 확보하기 위하여 선수측 갑판(Fore castle deck)의 추가 설치를 수반한다.This forward loading system involves additional installation of the fore deck deck to ensure proper height from the sea level.

그런데, 선수부 로딩 시스템을 구비한 종래의 선박에 있어서는, 선수부 로딩 시스템과 선수측 갑판(Fore castle deck)의 설치 높이에 의해 거주구로부터의 전방 시야 확보에 어려움이 있다. 이에 의하여 FSO 또는 FPSO, 유조선 및 육상의 플랜트에 접근할 때에 선박과의 간격을 파악하기 힘들게 되어 충돌이 발생할 위험이 있으므로 작업자의 안전을 위협할 수 있는 문제점이 있다.However, in a conventional ship equipped with a bow part loading system, it is difficult to secure a forward view from a residence due to the height of the fore part loading system and the fore deck (fore cast deck). As a result, when approaching the FSO or FPSO, oil tanker, or land plant, it is difficult to grasp the gap with the ship, and there is a risk of collision, which poses a problem that safety of the operator may be threatened.

이를 방지하기 위해서는 거주구로부터의 전방 시야 확보를 위하여 거주구의 높이를 추가적으로 증가시킬 필요가 있으나 이 경우 여러 가지 부가적인 비용 증가 요인이 된다.In order to prevent this, it is necessary to increase the height of the residential area further to secure the front view from the residential area, but in this case, various additional cost factors are increased.

대한민국등록특허 제10-0587869호, 2006.06.01.Korean Patent No. 10-0587869, 2006.06.01.

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 선수부 로딩 시스템이 설치되더라도 거주구로부터의 전방 시야 확보를 위하여 거주구의 높이를 추가적으로 증가할 필요가 없이 거주구로부터의 전방 시야 확보를 할 수 있는 선박을 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a ship capable of securing a forward view from a dwelling house without needing to increase the height of the dwelling port for securing a forward view from the dwelling port even if the fore portion loading system is installed will be.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선미부의 갑판 상부에 마련되는 거주구를 구비하는 선체; 액체화물을 로딩(Loading) 또는 언로딩(Unloading)하기 위한 작업위치와 선박 운항시에 상기 거주구로부터의 전방 시야 확보가 가능하도록 위치하는 운항위치 사이를 이동하도록 상기 선체의 선수부에 마련되는 선수부 로딩 시스템(BLS, Bow Loading System); 및 상기 선수부 로딩 시스템과 연결되며, 상기 선수부 로딩 시스템을 상기 작업위치와 상기 운항위치로 선택적으로 이동시키는 시스템 위치 이동유닛을 포함하는 선박이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hull comprising: a hull having a habitat provided on a deck of a stern; A forward portion provided on a forward portion of the hull so as to move between a working position for loading or unloading the liquid cargo and a navigation position for securing a forward view from the hut during navigation of the hull, System (BLS, Bow Loading System); And a vessel connected to the bow part loading system, the vessel including a system position moving unit for selectively moving the bow part loading system to the operating position and the operating position.

상기 작업위치는 상기 선수부 로딩 시스템의 적어도 일부분이 상기 선체의 갑판 상부에 돌출되는 위치이고, 상기 운항위치는 상기 선수부 로딩 시스템의 적어도 일부분이 상기 선체의 갑판으로부터 함몰형성되어 마련되는 수납공간부에 수납되는 위치이며, 상기 시스템 위치 이동유닛은, 상기 선수부 로딩 시스템을 상기 선체의 갑판에 대해 상하방향으로 이동시키는 상하방향 시스템 위치 이동유닛일 수 있다.Wherein the working position is a position where at least a portion of the bow portion loading system protrudes above the deck of the hull, and the operating position is such that at least a portion of the bow portion loading system is housed in a storage space portion provided by being recessed from the deck of the hull, And the system position shifting unit may be a vertical system position shifting unit for shifting the bow portion loading system up and down with respect to the deck of the hull.

상기 상하방향 시스템 위치 이동유닛은, 일측은 상기 수납공간부의 바닥에 고정되고 타측은 상기 선수부 로딩 시스템에 결합되어 상기 선수부 로딩 시스템을 상하방향으로 이동시키는 적어도 하나의 액추에이터; 및 상기 상하방향 시스템 위치 이동유닛은, 상기 수납공간부의 측벽에 마련되어 상기 수납공간부로 상하 이동되는 상기 선수부 로딩 시스템의 상하 이동 동작을 가이드하는 가이드부를 포함할 수 있다.At least one actuator for moving the up-down system positioning unit in a vertical direction, the one side being fixed to the bottom of the storage space part and the other side being coupled to the forefoot loading system; And the up-and-down system position moving unit may include a guide unit provided on a side wall of the storage space unit and guiding the up-and-down movement operation of the fore-part loading system, which is vertically moved to the storage space unit.

상기 상하방향 시스템 위치 이동유닛은, 상기 수납공간부의 하부 영역에 배치되어 상기 선수부 로딩 시스템이 안착 지지되는 안착 지지부를 더 포함할 수 있다.The up-and-down system position moving unit may further include a seat support portion disposed in a lower region of the storage space portion and in which the forefoot portion loading system is seated and supported.

상기 선체는 상기 수납공간부를 개폐하는 수납공간 도어를 더 포함할 수 있다.The hull may further include a storage space door for opening and closing the storage space.

상기 선수부 로딩 시스템은, 상기 액체화물을 이송하기 위한 다수의 부품을 캐니스터 타입으로 외부로부터 보호하는 시스템 하우징; 상기 시스템 하우징 내에 마련되어 상기 액체화물을 이송시키는 액체화물 이송 파이프; 및 상기 선체 내의 액체화물 저장탱크로부터 연장되는 메인 파이프와 상기 액체화물 이송 파이프에 플렉시블 가능하게 연결되는 플렉시블 조인트를 포함할 수 있다.Wherein the forefoot loading system comprises: a system housing for protecting a plurality of parts for transferring the liquid cargo from the outside in a canister type; A liquid cargo transfer pipe provided in the system housing for transferring the liquid cargo; A main pipe extending from the liquid cargo storage tank in the hull, and a flexible joint flexibly connected to the liquid cargo transfer pipe.

상기 선수부 로딩 시스템은, 시스템 하우징의 일측에 상기 액체화물 이송 파이프와 외부 파이프의 연결을 위해 상기 시스템 하우징의 내부를 개폐하는 하우징 도어를 더 포함할 수 있다.The forefoot loading system may further include a housing door that opens and closes the inside of the system housing to connect the liquid cargo transfer pipe and the outer pipe to one side of the system housing.

상기 작업위치는 상기 선수부 로딩 시스템의 적어도 일부분이 상기 선체의 갑판 상부에 돌출되는 위치이고, 상기 운항위치는 상기 작업위치로부터 상기 선미부 방향으로 미리 결정된 거리만큼 이동한 위치이며, 상기 시스템 위치 이동유닛은, 상기 선수부 로딩 시스템을 상기 선수부와 상기 선미부를 잇는 가상의 라인을 따라 전후방향으로 이동시키는 전후방향 시스템 위치 이동유닛일 수 있다.Wherein the working position is a position where at least a portion of the bow portion loading system protrudes above the deck of the hull and the operating position is a position moved by a predetermined distance from the working position toward the stern portion, Rear direction system positioning unit that moves the forehead loading system along a virtual line connecting the fore part and the stern part in the forward and backward directions.

상기 전후방향 시스템 위치 이동유닛은, 상기 가상의 라인을 따라 상기 선체의 갑판 상부에 마련되어 상기 선수부 로딩 시스템의 전후방향 이동을 안내하는 수평 레일; 및 상기 선수부 로딩 시스템이 상기 수평 레일 상에서 이동될 수 있도록 동력을 제공하는 동력제공부를 포함할 수 있다.Wherein the forward and backward system position movement unit comprises: a horizontal rail provided on the deck of the hull along the imaginary line and guiding the forward and backward movement of the forefoot loading system; And a power supply for providing power to allow the forefoot loading system to be moved on the horizontal rails.

본 발명의 실시예들은, 선수부 로딩 시스템이 설치되더라도 거주구로부터의 전방 시야 확보를 위하여 거주구의 높이를 추가적으로 증가할 필요가 없이 거주구로부터의 전방 시야 확보를 할 수 있다.Embodiments of the present invention can secure a forward view from a residence without needing to further increase the height of the residence to secure a forward view from the residence, even if a bow part loading system is installed.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서 선수부 로딩 시스템이 작업위치에 위치한 경우의 개략적인 측면 구조도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서 선수부 로딩 시스템이 운항위치에 위치한 경우의 개략적인 측면 구조도이다.
도 3은 도 1의 선수부의 확대도이다.
도 4는 도 2의 선수부의 확대도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박에서 선수부 로딩가 작업위치에 위치한 경우의 개략적인 측면 구조도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박에서 선수부 로딩 시스템이 운항위치에 위치한 경우의 개략적인 측면 구조도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic side view showing a structure in which a bow portion loading system is located at a working position in a ship according to an embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2 is a schematic side structural view of a ship according to an embodiment of the present invention, in which the bow portion loading system is located at the operating position.
Figure 3 is an enlarged view of the bow of Figure 1;
Figure 4 is an enlarged view of the bow of Figure 2;
FIG. 5 is a schematic side view of a ship in which a bow loading is located at a working position according to another embodiment of the present invention. FIG.
FIG. 6 is a schematic side view of a ship in a ship according to another embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서 선수부 로딩 시스템이 작업위치에 위치한 경우의 개략적인 측면 구조도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에서 선수부 로딩 시스템이 운항위치에 위치한 경우의 개략적인 측면 구조도이며, 도 3은 도 1의 선수부의 확대도이고, 도 4는 도 2의 선수부의 확대도이다.FIG. 1 is a schematic side structural view of a ship according to an embodiment of the present invention, in which a bow loading system is located at a working position. FIG. 2 is a side view of the bow loading system according to an embodiment of the present invention. Fig. 3 is an enlarged view of the bow of Fig. 1, and Fig. 4 is an enlarged view of the bow of Fig. 2. Fig.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박은, 선미부(120)의 갑판 상부에 마련되는 거주구(130)를 구비하는 선체(100)와, 선수부 로딩 시스템(200, BLS, Bow Loading System)과, 시스템 위치 이동유닛(400)을 포함한다.1 to 4, a ship according to an embodiment of the present invention includes a hull 100 having a habitat 130 provided on a deck of a stern section 120, (200, BLS, Bow Loading System), and a system position movement unit (400).

본 실시예에서 선수부 로딩 시스템(200, BLS, Bow Loading System)은, 작업위치(A)와 운항위치(B) 사이를 이동하도록 선체(100)의 선수부(110)에 마련되며, 시스템 위치 이동유닛(400)은 선수부 로딩 시스템(200, BLS, Bow Loading System)을 필요에 따라 작업위치(A)와 운항위치(B)로 선택적으로 이동시킨다.In the present embodiment, the bow loading system 200 is provided in the forward portion 110 of the hull 100 so as to move between the working position A and the operational position B, (400) selectively moves the bow loading system (200, BLS, Bow Loading System) to the working position (A) and the operating position (B) as needed.

우선 선체(100)는, 본 실시예에서 셔틀 탱커의 선체이나 본 발명의 권리범위가 이에 한정되지 않는다. 따라서 선체(100)는 자항능력을 가지며 액체화물을 선박에 싣고 내리기 위해 선수부 로딩 시스템을 구비한 다양한 선박의 선체를 모두 포함할 수 있다.First, the hull 100 is not limited to the hull of the shuttle tanker in the present embodiment and the scope of the right of the present invention. Thus, the hull 100 may have all of the hulls of various ships having propulsion loading systems for loading and unloading liquid cargo with a self-propelled capacity.

선체(100)에는 장기간의 항해를 위한 선원들의 휴식공간과 근무공간인 거주구(130)가 마련된다.The hull (100) is provided with a residence space (130) which is a rest space and a working space for seamen for long-term voyage.

거주구(130)는 일반적으로 선체(100)의 선미부(120)에 마련되며, 선박을 움직이는 데 필요한 항해 설비, 통신 설비, 화물을 싣고 내리는 데 필요한 컨트롤 설비 등을 비롯하여 선원들이 생활하는 공간인 침실, 식당, 세탁소 등 일상생활에 필요한 시설은 물론 체육관, 오락실 등 편의시설이 갖춰지는 장소이다. The habitat 130 is generally provided on the stern portion 120 of the hull 100 and is a space in which crew members live, including navigation equipment necessary for moving the ship, communication facilities, It is a place where amenities such as a bedroom, a restaurant, a laundry, etc. are equipped for daily life as well as facilities such as a gymnasium and a game room.

또한 거주구(130)에는 여러 층의 데크(deck)가 선박의 규모 및 선원의 수에 따라 설치되고 최상층에는 선박의 운항과 조타 그리고 통신 등을 위한 다양한 형태의 조정 기능을 수행하기 위한 장소인 조타실(131)이 마련되는 것이 일반적이다. In the residence 130, decks of various floors are installed according to the size of the ship and the number of crew members, and on the top floor there is a deck which is a place for performing various types of coordination functions for navigation, (131) is generally provided.

도 4에 자세히 도시된 바와 같이 선체(100)는, 후술할 수납공간부(140)를 개폐하는 수납공간 도어(150)를 더 포함할 수 있다. 수납공간 도어(150)는 선수부 로딩 시스템(200)이 운항위치(B)에 위치할 때 수납공간부(140)를 밀폐시키는 역할을 함으로써 눈, 비, 먼지 등 외부물질에 의한 선수부 로딩 시스템(200) 및 시스템 위치 이동유닛(400)의 오염을 방지할 수 있다. 4, the hull 100 may further include a storage space door 150 for opening and closing a storage space 140, which will be described later. The storage space door 150 serves to seal the storage space portion 140 when the bow portion loading system 200 is located at the operating position B so that the bow portion loading system 200 And the system position moving unit 400 can be prevented from being contaminated.

본 실시 예에서는 수납공간 도어(150)가 수납공간부(140)의 선수측 벽면에 연결되어 설치된 것으로 도시되어 있으나 본 발명의 권리범위가 이에 한정되지 않고 수납공간부(140)의 선체 좌우측 벽면 또는 수납공간부(140)의 선미측 벽면에도 설치될 수 있을 것이며, 또한 본 실시예에서는 힌지 타입의 수납공간 도어(150)이나 슬라이드 타입 및 미닫이 타입 등 다양한 방식의 수납공간 도어(150)가 설치될 수 있을 것이다.Although the storage space door 150 is illustrated as being connected to the front side wall surface of the storage space part 140 in the present embodiment, the scope of the present invention is not limited thereto. In addition, in the present embodiment, various types of storage space doors 150, such as a hinge-type storage space door 150, a slide type, and a sliding type, may be installed in the storage space portion 140 It will be possible.

선수부 로딩 시스템(200)은 선체(100)의 선수부(110)에 마련되어 액체화물을 이송하기 위한 장치로서, 본 실시예에서 액체화물을 로딩(Loading) 또는 언로딩(Unloading)하기 위한 작업위치(A, 도 1 및 도 3 참조)와 선박 운항시에 거주구(103)로부터의 전방 시야 확보가 가능하도록 위치하는 운항위치(B, 도 2 및 도 4 참조) 사이를 선택적으로 이동할 수 있도록 선체(100)에 마련된다. The forehead loading system 200 is provided at the forefront portion 110 of the hull 100 and is a device for transporting the liquid cargo. In the present embodiment, the forehead loading system 200 includes a working position A (for loading or unloading the liquid cargo) 2 and 4) in which the front view from the habitat 103 can be secured at the time of hull operation (refer to Figs. 1 and 3) .

우선 본 실시예의 작업위치(A)와 운항위치(B)에 대하여 설명하면, 도 1 및 도 3에 자세히 도시된 바와 같이, 작업위치(A)는 선박이 FSO(Floating Storage & Offloading) 또는 FPSO(Floating Production Storage & Offloading), 유조선 및 육상의 플랜트에 접근하여 정지한 후에 액체화물을 로딩하거나 언로딩하는 작업을 하기 위해 선수부 로딩 시스템(200)의 적어도 일부분이 선체(100)의 갑판 상부에 돌출되는 위치이다.1 and 3, the working position A is a position in which the ship is in a state of floating storage and offloading (FSO) or FPSO Floating Production Storage & Offloading), at least a portion of the forefront loading system 200 is projected onto the upper deck of the hull 100 in order to load or unload the liquid cargo after approaching and stopping the oil tanker and onshore plant Location.

선수부 로딩 시스템(200)이 작업위치(A)에 위치한 경우의 시선(10) 즉 거주구(130)의 조타실(131)과 선수부 로딩 시스템(200)의 최상부(201)를 잇는 직선과, 선수부 로딩 시스템(200)이 운항위치(B)에 위치한 경우의 시선(20) 즉 거주구(130)의 조타실(131)과 선수부(110)의 끝단(111)을 잇는 직선 사이에는 선수부 로딩 시스템(200)에 가려져서 보이지 않는 일정한 거리의 사각지대(X)가 발생하게 된다. A straight line connecting the line of sight 10 of the forehead loading system 200 to the top position 201 of the forefront loading system 200 and the line of sight of the forehead loading 131 of the forehead loading system 200, The forward portion loading system 200 is disposed between the line 20 when the system 200 is located at the operational position B, that is, the straight line connecting the steering chamber 131 of the residence 130 and the end 111 of the forward portion 110. [ So that a blind spot X having a constant distance that is not visible is generated.

그러나 선박이 정박한 상태에서 액체화물을 로딩 또는 언로딩하기 위해 선수부 로딩 시스템(200)이 작업위치(A)에 위치한 경우에는 선박이 이동할 필요가 없기 때문에 거주구(130)로부터의 시야 확보가 크게 문제되지 않는다.However, when the forefront loading system 200 is located at the working position A for loading or unloading the liquid cargo while the vessel is anchored, since the vessel does not need to move, It does not matter.

한편 선박이 운항중인 경우에 선수부 로딩 시스템(200)이 작업위치(A)에 위치한다면 앞에서 전술한 사각지대(X)가 발생하기 때문에 FSO 또는 FPSO, 유조선 및 육상의 플랜트에 접근할 때 선박과의 간격을 확인하기 어려워지므로 충돌의 위험이 발생하게 된다. 따라서 이러한 사각지대(X)가 없는 운항위치(B)로 선수부 로딩 시스템(200)이 이동될 필요가 있다.On the other hand, if the forehead loading system 200 is located at the working position A when the ship is in operation, the dead zone X described above occurs, so that when approaching the FSO or FPSO, tanker and onshore plant, There is a risk of collision because it becomes difficult to confirm the interval. Therefore, the forefoot loading system 200 needs to be moved to the operating position B where there is no such blind spot X.

도 2 및 도 4에 자세히 도시된 바와 같이, 본 실시 예에서 운항위치(B)는 선수부 로딩 시스템(200)의 적어도 일부분이 선체(100)의 갑판으로부터 함몰형성되어 마련되는 수납공간부(140)에 수납되는 위치이다.2 and 4, in the present embodiment, the operating position B includes a housing space 140 in which at least a portion of the forefront loading system 200 is recessed from the deck of the hull 100, As shown in Fig.

여기서 수납공간부(140)는 선수부 로딩 시스템(200)을 효과적으로 수납하기 위하여 선수부 로딩 시스템(200)의 크기 및 형태에 맞춰 다양하게 제작될 수 있다.The storage space unit 140 may be variously manufactured according to the size and shape of the bow part loading system 200 to effectively accommodate the bow part loading system 200.

이와 같이 선수부 로딩 시스템(200)이 운항위치(B)에 위치하는 경우에는 사각지대(X)가 발생하지 않기 때문에 전술한 충돌의 위험이 해소된다.When the forefront loading system 200 is located at the operational position B as described above, the risk of the collision described above is solved because the dead zone X does not occur.

즉 본 실시예에서는 선박이 운항하는 동안에는 선수부 로딩 시스템(200)이 운항위치(B)에 위치하도록 시스템 위치 이동유닛(400)을 이용하여 선수부 로딩 시스템(200)을 운항위치(B)로 이동시키고, 선박이 정박하고 액체화물을 이송하는 동안에는 선수부 로딩 시스템(200)이 작업위치(A)에 위치하도록 시스템 위치 이동유닛(400)을 이용하여 선수부 로딩 시스템(200)을 작업위치(A)로 이동시키고 있는 것이다.That is, in this embodiment, during the operation of the ship, the forehead loading system 200 is moved to the operating position B using the system position moving unit 400 so that the forehead loading system 200 is located at the operating position B The forehead loading system 200 is moved to the working position A by using the system position moving unit 400 so that the forehead loading system 200 is located at the working position A while the ship is anchored and the liquid cargo is being transferred It is.

이에 의하여 선수부 로딩 시스템(200)이 설치되더라도 거주구(130)로부터의 전방 시야 확보를 위하여 거주구(130)의 높이를 추가적으로 증가할 필요가 없이 거주구(130)로부터의 전방 시야 확보를 할 수 있다. Accordingly, even if the bow part loading system 200 is installed, it is possible to secure a forward view from the residence 130 without increasing the height of the residence 130 in order to secure a forward view from the residence 130 have.

한편, 시스템 위치 이동유닛(400)은, 도 1 및 도 2에 자세히 도시된 바와 같이, 선수부 로딩 시스템(200)과 연결되며 선수부 로딩 시스템(200)을 필요에 따라 작업위치(A)와 운항위치(B)로 선택적으로 이동시킨다.1 and 2, the system position moving unit 400 is connected to the forefront loading system 200 and the forefoot loading system 200 is connected to the working position A and the operating position (B).

본 실시예에서는 선수부 로딩 시스템(200)이 상하방향으로 이동하여 작업위치(A)와 운항위치(B) 간을 이동한다. 따라서 본 실시예에서 시스템 위치 이동유닛(400)은 선수부 로딩 시스템(200)을 선체(100)의 갑판에 대해 상하방향으로 이동시키는 상하방향 시스템 위치 이동유닛(400)이다.In the present embodiment, the forefoot loading system 200 moves in the up and down direction and moves between the working position A and the operating position B. Therefore, in the present embodiment, the system position movement unit 400 is a vertical system position movement unit 400 that moves the forehead loading system 200 up and down with respect to the deck of the hull 100.

이러한 상하방향 시스템 위치 이동유닛(400)은 선수부 로딩 시스템(200)을 상하방향으로 이동시키는 적어도 하나의 액추에이터(410)를 포함한다. 여기서 액추에이터(410)의 일측은 수납공간부(140)의 바닥에 고정되고 타측은 선수부 로딩 시스템(200)에 결합되어 액추에이터(410)는 선수부 로딩 시스템(200)을 상하방향으로 이동시켜 작업위치(A)와 운항위치(B) 사이를 선수부 로딩 시스템(200)이 이동하도록 하고 있다.The up and down system positioning unit 400 includes at least one actuator 410 for moving the forefront loading system 200 in the up and down direction. One side of the actuator 410 is fixed to the bottom of the storage space 140 and the other side is coupled to the forehead loading system 200 so that the actuator 410 moves the forehead loading system 200 in the up and down direction, A) and the navigation position (B).

도 3 및 도 4에 자세히 도시된 바와 같이, 본 실시예에서 액추에이터(410)는, 시스템 하우징(210)에 연결되는 지지부(411)와, 지지부(411)에 결합되는 유압실린더(412)와, 유압실린더(412)에 동력을 제공하는 유압펌프(413)를 포함하며, 따라서 본 실시예에서 액추에이터(410)는 유압으로 선수부 로딩 시스템(200)을 이동시키고 있다. 그러나 본 발명의 권리범위가 이에 한정되지 않고 랙, 피니언 기어 그리고 모터 등과 같은 시스템을 사용하여 선수부 로딩 시스템(200)을 이동시킬 수도 있을 것이다.3 and 4, in this embodiment, the actuator 410 includes a support portion 411 connected to the system housing 210, a hydraulic cylinder 412 coupled to the support portion 411, And includes a hydraulic pump 413 that provides power to the hydraulic cylinder 412 so that in this embodiment the actuator 410 is moving the forward portion loading system 200 to the hydraulic pressure. However, the scope of the present invention is not limited thereto, and a system such as a rack, a pinion gear and a motor may be used to move the forefront loading system 200.

또한 상하방향 시스템 위치 이동유닛(400)은 본 실시예에서는 2개의 액추에이터(410)를 포함하고 있으나 액추에이터(410)의 용량에 따라 적절한 개수의 액추에이터(410)가 사용될 수 있을 것이다.Also, although the vertical system position movement unit 400 includes two actuators 410 in this embodiment, an appropriate number of actuators 410 may be used depending on the capacity of the actuators 410. [

한편 본 실시예에서 상하방향 시스템 위치 이동유닛(400)은, 수납공간부(140)의 측벽에 마련되어 수납공간부(140)로 상하 이동되는 선수부 로딩 시스템(200)의 상하 이동 동작을 가이드하는 가이드부(420)를 더 포함할 수 있다. In the present embodiment, the up / down system position moving unit 400 includes a guide (not shown) for guiding the up and down movement of the forefront part loading system 200, which is provided on the side wall of the storage space part 140, (420). ≪ / RTI >

이러한 가이드부(420)를 설치함으로써 선수부 로딩 시스템(200)이 액추에이터(410)에서 이탈하지 않고 수납공간부(140)로 안전하게 이동될 수 있다. 도 3 및 도 4에서는 가이드부(420)가 수납공간부(140)의 선수측 벽면과 선미측 벽면에 설치된 것으로 도시되어 있으나 본 발명의 권리범위가 이에 한정되지 않고 수납공간부(140)의 선체 좌우측 벽면에도 설치될 수 있을 것이다.By providing such a guide portion 420, the forefront loading system 200 can be safely moved to the storage space 140 without detaching from the actuator 410. 3 and 4, the guide part 420 is provided on the forward side wall and the aft side wall of the storage space part 140. However, the present invention is not limited thereto, It may be installed on the left and right wall surfaces.

나아가, 상하방향 시스템 위치 이동유닛(400)은, 수납공간부(140)의 하부 영역에 배치되어 선수부 로딩 시스템(200)이 안착 지지되는 안착 지지부(430)를 더 포함할 수 있다. 안착 지지부(430)가 마련됨으로써 선수부 로딩 시스템(200)이 운항위치(B)에 위치할 때 상하방향 시스템 위치 이동유닛(400)을 가압하는 것을 방지하여 상하방향 시스템 위치 이동유닛(400)을 보호할 수 있게 된다. 본 실시예에서는 2개의 안착 지지부(430)가 설치되어 있지만 본 발명의 권리범위가 이에 한정되지 않고 다양한 개수로 마련될 수 있을 것이다.Furthermore, the up-and-down system position moving unit 400 may further include a seating support 430 disposed in a lower area of the storage space part 140 and in which the forward part loading system 200 is seated and supported. It is possible to prevent the up and down system positioning unit 400 from being pressurized when the forefoot loading system 200 is positioned at the operating position B by the seating support unit 430, . In this embodiment, two seat supporting portions 430 are provided, but the scope of the present invention is not limited thereto and various numbers may be provided.

한편, 도 3 및 도 4 에 도시된 바와 같이, 선수부 로딩 시스템(200)은, 액체화물을 이송하기 위한 다수의 부품을 외부로부터 보호하는 시스템 하우징(210)과, 액체화물을 이송시키는 액체화물 이송 파이프(220, 221)와, 선체(100) 내의 액체화물 저장탱크(미도시)로부터 연장되는 메인 파이프(240)와 액체화물 이송 파이프(220)에 플렉시블 가능하게 연결되는 플렉시블 조인트(230)를 포함한다. 여기서 액체화물 이송 파이프(220, 221)는, 선수방향 액체화물 이송 파이프(221)와, 선미방향 액체화물 이송 파이프(220)를 포함하는데, 플렉시블 조인트(230)는 선미방향 액체화물 이송 파이프(220)와 메인 파이프(240)를 연결한다. 3 and 4, the forefront loading system 200 includes a system housing 210 for protecting a plurality of parts for transporting liquid cargo from the outside, a liquid cargo transfer Pipes 220 and 221 and a main pipe 240 extending from a liquid cargo storage tank (not shown) in the hull 100 and a flexible joint 230 flexibly connected to the liquid cargo transfer pipe 220 do. The liquid cargo transfer pipes 220 and 221 include a forward direction liquid cargo transfer pipe 221 and a stern direction liquid cargo transfer pipe 220. The flexible joint 230 includes a stern direction liquid cargo transfer pipe 220 And the main pipe 240 are connected to each other.

시스템 하우징(210)은 액체화물을 이송하기 위한 다수의 부품을 외부로부터 보호하기 위하여 캐니스터(canister) 타입으로 제작된다. 본 실시예에서는 직사각형의 컨테이너박스 형태의 캐니스터 타입으로 제작되나 본 발명의 권리범위가 이에 한정되지 않고 액체화물을 이송하기 위한 다수의 부품을 배치하기에 적절하게 실린더 형태 등으로도 제작 가능하다. The system housing 210 is made of a canister type in order to protect a large number of parts for transporting liquid cargo from the outside. In the present embodiment, the canister type can be manufactured in the form of a rectangular container box. However, the scope of the present invention is not limited to this, and it is also possible to form a cylinder shape or the like suitable for arranging a plurality of parts for transporting liquid cargo.

시스템 하우징(210)을 캐니스터 타입으로 제작함으로써 선수부 로딩 시스템(200)을 모듈화할 수 있으므로 작업위치(A)와 운항위치(B) 사이를 용이하게 이동시킬 수 있으며, 상하방향 시스템 위치 이동유닛(400)을 설치하기에 용이하다.Since the forefoot loading system 200 can be modularized by making the system housing 210 a canister type, it is possible to easily move between the working position A and the operating position B, and the up and down system positioning unit 400 It is easy to install.

액체 이송 파이프(220)는 시스템 하우징(210) 내에 마련된 액체화물 이송장치(미도시)로부터 연장되어 시스템 하우징(210)의 외부로 액체화물을 이송시키는 파이프이다.The liquid transfer pipe 220 is a pipe extending from a liquid cargo transfer device (not shown) provided in the system housing 210 and transferring the liquid cargo to the outside of the system housing 210.

그리고 메인 파이프(240)는 선체(100) 내의 액체화물 저장탱크(미도시)로부터 시스템 하우징(210)에 근접하도록 연장되어 마련되는 파이프이다.The main pipe 240 is a pipe extending from the liquid cargo storage tank (not shown) in the hull 100 to be close to the system housing 210.

선미방향 액체 이송 파이프(220)와 메인 파이프(240)가 연결됨으로써 선박의 외부로부터 선체(100) 내의 액체화물 저장탱크(미도시)에 액체화물이 로딩되거나 선체(100) 내의 액체화물 저장탱크(미도시)로부터 선수방향 액체 이송 파이프(220)를 통하여 선박의 외부로 액체화물이 언로딩될 수 있다.  The aft direction liquid transfer pipe 220 and the main pipe 240 are connected to each other so that the liquid cargo is loaded into the liquid cargo storage tank (not shown) in the hull 100 from the outside of the ship, The liquid cargo can be unloaded to the outside of the ship through the forward direction liquid transfer pipe 220. [

본 실시예에서는 상하방향 시스템 위치 이동유닛(400)에 의해 선수부 로딩 시스템(200)의 시스템 하우징(210)이 상하방향으로 이동하기 때문에 액체 이송 파이프(220, 221)가 이동하게 된다. 따라서 선미방향 액체 이송 파이프(220)와 메인 파이프(240) 사이에 플렉시블 조인트(230)를 마련하여 시스템 하우징(210)이 상하방향으로 이동하더라도 선미방향 액체 이송 파이프(220)와 메인 파이프(240)의 연결이 유지되도록 하고 있다. In this embodiment, since the system housing 210 of the forward part loading system 200 is moved in the vertical direction by the up / down system position moving unit 400, the liquid transfer pipes 220 and 221 are moved. A flexible joint 230 is provided between the aft direction liquid transfer pipe 220 and the main pipe 240 so that the aft direction liquid transfer pipe 220 and the main pipe 240 are separated from each other even if the system housing 210 moves up and down. So that the connection between them is maintained.

즉 도 4에 자세히 도시된 바와 같이, 선수부 로딩 시스템(200)이 운항위치(B)에 위치하도록 하강하였을 때 선미방향 액체 이송 파이프(220)는 액체 이송 파이프 수납공간부(141)로 하강하여 수납되고 메인 파이프(240)는 갑판 위에 그대로 위치하고 있지만 플렉시블 조인트(230)가 마련됨으로써 선미방향 액체 이송 파이프(220)와 메인 파이프(240)의 연결이 유지될 수 있다.4, when the foreflift loading system 200 is lowered to the operating position B, the stern-oriented liquid transport pipe 220 descends into the liquid transport pipe storage space 141, And the main pipe 240 is positioned on the deck. However, since the flexible joint 230 is provided, the connection between the aft direction liquid transport pipe 220 and the main pipe 240 can be maintained.

본 실시예에서 선수부 로딩 시스템(200)은 시스템 하우징(210)의 일측에 액체화물 이송 파이프(220)와 외부 파이프(260)의 연결을 위해 시스템 하우징(210)의 내부를 개폐하는 하우징 도어(250)를 더 포함할 수 있다. 하우징 도어(250)는 액체화물을 로딩 또는 언로딩시킬 때에만 열려있기 때문에 시스템 하우징(210)을 밀폐시키는 역할을 함으로써 눈, 비, 먼지 등 외부물질에 의한 시스템 하우징(210) 내부의 오염을 방지할 수 있다.The forward portion loading system 200 includes a housing door 250 for opening and closing the inside of the system housing 210 for connecting the liquid cargo transfer pipe 220 and the external pipe 260 to one side of the system housing 210. [ ). Since the housing door 250 is opened only when the liquid cargo is loaded or unloaded, the housing door 250 functions to seal the system housing 210, thereby preventing contamination of the inside of the system housing 210 due to external substances such as snow, rain, can do.

이하에서는, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 실시 예에 따른 선박의 작용에 대해서 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the ship according to the present embodiment will be described with reference to Figs. 1 to 4. Fig.

선박이 운항 중에는 도 2에 자세히 도시된 바와 같이 선수부 로딩 시스템(200)이 운항위치(B)에 위치한 상태로 선박이 이동하게 되어 사각지대(X)가 발생하지 않으므로 전방 시야를 확보한 상태로 선박을 안전하게 운항할 수 있고 또한 선박이 FSO 또는 FPSO, 유조선 및 육상의 플랜트와 접근할 때 간격을 확인할 수 있어 충돌의 위험이 없이 선박을 원하는 위치에 위치시킬 수 있다.During the operation of the ship, as shown in detail in FIG. 2, the ship is moved in a state in which the forward section loading system 200 is located at the operational position B, and the dead zone X is not generated. Can be safely operated and the gauge can be seen when approaching the FSO or FPSO, tanker and onshore plant, allowing the vessel to be positioned at the desired location without risk of collision.

선박이 정박한 후에는 먼저 선수부 로딩 시스템(200)이 수납공간부(140)에서 이탈할 수 있도록 수납공간부 도어(150)가 개방된다. 다음으로 상하방향 시스템 위치 이동유닛(400)이 작동하여 선수부 로딩 시스템(200)을 상승시키고 도 1에 도시된 바와 같이 작업위치(A)에 고정시킨다. 이후에는 하우징 도어(250)가 개방되고 선수방향 액체화물 이송 파이프(221)와 외부 파이프(260)가 연결되어 액체화물을 로딩 또는 언로딩하는 작업을 수행한다. After the ship is anchored, the storage space part door 150 is opened so that the bow part loading system 200 can be detached from the storage space part 140 first. Next, the up / down system position moving unit 400 is operated to lift the forefoot loading system 200 and fix it to the working position A as shown in Fig. Thereafter, the housing door 250 is opened and the forward direction liquid cargo transfer pipe 221 and the external pipe 260 are connected to perform loading or unloading of the liquid cargo.

액체화물을 로딩 또는 언로딩하는 작업이 끝난 후에는 선수방향 액체화물 이송 파이프(221)와 외부 파이프(260)의 연결이 해제되고 하우징 도어(250)가 폐쇄된 후 상하방향 시스템 위치 이동유닛(400)이 작동하여 선수부 로딩 시스템(200)을 하강시키고 운항위치(B)에 고정시킨다. 마지막으로 수납공간부 도어(150)가 폐쇄된다. 이에 따라 다시 선수부 로딩 시스템(200)이 운항위치(B)에 위치하게 되고 사각지대(X)가 발생하지 않으므로 전방 시야를 확보한 상태로 선박을 안전하게 운항할 수 있게 된다.After the liquid cargo transfer pipe 221 and the outer pipe 260 are disconnected and the housing door 250 is closed after the liquid cargo is loaded or unloaded, Operates to lower the forefoot loading system 200 and fix it to the operating position B. Finally, the storage space sub-door 150 is closed. Accordingly, since the bow part loading system 200 is located at the operating position B and the dead zone X is not generated, the ship can be safely operated with the forward view secured.

이와 같이, 본 발명의 일실시예에 따르면, 상하방향 시스템 위치 이동유닛(400)을 이용하여 선수부 로딩 시스템(200)을 상황에 따라 적절하게 작업위치(A)와 운항위치(B) 사이로 선택적으로 이동시킬 수 있게 함으로써 선수부 로딩 시스템(200)이 설치되더라도 거주구(130)로부터의 전방 시야 확보를 위하여 거주구(130)의 높이를 추가적으로 증가할 필요가 없이 거주구(130)로부터의 전방 시야 확보를 할 수 있다.As described above, according to one embodiment of the present invention, by using the up / down system position moving unit 400, the forefoot loading system 200 can be selectively moved between the working position A and the operating position B, It is not necessary to increase the height of the residence 130 for securing the forward view from the residence 130 even if the forefront loading system 200 is installed so that the front view from the residence 130 can be secured .

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박에서 선수부 로딩 시스템이 작업위치에 위치한 경우의 개략적인 측면 구조도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박에서 선수부 로딩 시스템이 작업위치에 위치한 경우의 개략적인 측면 구조도이다. 이에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박은, 전술한 일 실시예와 달리 작업위치(A)와 운항위치(B)가 상하방향으로 배치되지 않고 전후방향으로 배치된다.FIG. 5 is a schematic side structural view of a ship according to another embodiment of the present invention, in which the bow portion loading system is located at a working position. FIG. 6 is a side view of the ship according to another embodiment of the present invention, And Fig. As shown in this figure, the ship according to another embodiment of the present invention is arranged in the forward and backward directions, not in the vertical direction, but in the working position A and the operating position B, unlike the above embodiment.

도 5에 도시된 바와 같이, 작업위치(A)는 선박이 FSO(Floating Storage & Offloading) 또는 FPSO(Floating Production Storage & Offloading), 유조선 및 육상의 플랜트에 접근하여 정지한 후에 액체화물을 로딩하거나 언로딩하는 작업을 하기 위해 선수부 로딩 시스템(200)의 적어도 일부분이 선체(100)의 갑판 상부에 돌출되는 위치를 말한다.As shown in FIG. 5, the working position A is a position in which the ship is approaching the floating storage and offloading (FSO) or floating production storage & offloading (FPSO), oil tanker and onshore plant, Refers to a position where at least a portion of the forefront loading system 200 protrudes above the deck of the hull 100 in order to perform an operation of loading.

그리고, 도 6에 도시된 바와 같이, 운항위치(B)는 작업위치(A)로부터 선미부(120) 방향으로 미리 결정된 거리만큼 이동한 위치를 말한다.6, the operating position B refers to a position shifted from the working position A by a predetermined distance in the direction of the stern portion 120. [

이와 같이 작업위치(A)와 운항위치(B)가 선체(100)의 전후방향으로 배치되므로, 본 실시예에서 시스템 위치 이동유닛(500)은 선수부 로딩 시스템(200)을 선수부(110)와 선미부(120)를 잇는 가상의 라인을 따라 전후방향으로 이동시키는 전후방향 시스템 위치 이동유닛(500)이다. Since the working position A and the operating position B are arranged in the forward and backward directions of the hull 100 in this manner, the system position moving unit 500 in this embodiment is configured to move the forward loading system 200 to the bow 110, Rear direction system position movement unit 500 that moves along the hypothetical line connecting the first and second parts 120 to the front and rear direction.

전후방향 시스템 위치 이동유닛(500)은 선수부(110)와 선미부(120)를 잇는 가상의 라인을 따라 선체(100)의 갑판 상부에 마련되어 선수부 로딩 시스템(200)의 전후방향 이동을 안내하는 수평 레일(510)과, 선수부 로딩 시스템(200)이 수평 레일(510) 상에서 이동될 수 있도록 동력을 제공하는 동력제공부(520)를 포함한다.The forward and backward system positioning unit 500 is provided on the deck of the hull 100 along an imaginary line connecting the fore part 110 and the aft part 120, A rail 510 and a power supply 520 for providing power to allow the forefoot loading system 200 to be moved on the horizontal rail 510.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 수평 레일(510)은 선박의 갑판 상부에 고정되고 수평 레일(510)의 상부에 선수부 로딩 시스템(200)이 배치되며 동력제공부(520)가 선수부 로딩 시스템(200)을 수평 레일(510) 상에서 전후방향으로 이동시켜 작업위치(A)와 운항위치(B) 사이를 왕복하게 한다.5 and 6, the horizontal rail 510 is fixed to the upper part of the deck of the ship and the forefront loading system 200 is disposed on the upper part of the horizontal rail 510, The system 200 is moved in the forward and backward directions on the horizontal rail 510 so as to reciprocate between the working position A and the operating position B. [

동력제공부(520)는 모터 등이 사용될 수 있을 것이고, 수평 레일(510)은 평면 바퀴와 조합되는 평면 레일 또는 톱니바퀴와 조합되는 랙 레일 등 여러 가지 유형이 사용할 수 있을 것이다.The power supply 520 may be a motor or the like, and the horizontal rail 510 may be of various types such as a flat rail combined with a flat wheel or a rack rail combined with a toothed wheel.

이와 같이, 도 5 및 도 6에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 전후방향 시스템 위치 이동유닛(400)을 이용하여 선수부 로딩 시스템(200)을 상황에 따라 적절하게 전후방향으로 배치된 작업위치(A)와 운항위치(B) 사이로 선택적으로 이동시킬 수 있게 함으로써 선수부 로딩 시스템(200)이 설치되더라도 거주구(130)로부터의 전방 시야 확보를 위하여 거주구(130)의 높이를 추가적으로 증가할 필요가 없이 거주구(130)로부터의 전방 시야 확보를 할 수 있다.As described above, according to another embodiment of the present invention shown in Figs. 5 and 6, the fore-aft direction system position movement unit 400 is used to move the forefoot part loading system 200 to a work It is possible to selectively move between the position A and the operational position B to further increase the height of the residence 130 for securing the forward view from the residence 130 even if the forefront loading system 200 is installed It is possible to secure the front view from the residence 130 without the need.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

100 : 선체 130 : 거주구
140 : 수납공간부 150 : 수납공간 도어
200 : 선수부 로딩 시스템 210 : 시스템 하우징
220 : 액체화물 이송 파이프 230 : 플렉시블 조인트
240 : 메인 파이프 250 : 하우징 도어
400 : 상하방향 시스템 위치 이동유닛 410 : 액추에이터
420 : 가이드부 430 : 안착 지지부
500 : 전후방향 시스템 위치 이동유닛 510 : 수평레일
520 : 동력제공부
A : 작업위치 B : 운항위치
X : 사각지대100: Hull 130: Residential Area
140: Storage space part 150: Storage space door
200: Forehead loading system 210: System housing
220: liquid cargo transfer pipe 230: flexible joint
240: main pipe 250: housing door
400: Vertical system position movement unit 410: Actuator
420: guide part 430: seat support part
500: forward / backward system position movement unit 510: horizontal rail
520: Power supply
A: Working position B: Operational position
X: Blind spot

Claims (9)

선미부의 갑판 상부에 마련되는 거주구를 구비하는 선체;
액체화물을 로딩(Loading) 또는 언로딩(Unloading)하기 위한 작업위치와 선박 운항시에 상기 거주구로부터의 전방 시야 확보가 가능하도록 위치하는 운항위치 사이를 이동하도록 상기 선체의 선수부에 마련되는 선수부 로딩 시스템(BLS, Bow Loading System); 및
상기 선수부 로딩 시스템과 연결되며, 상기 선수부 로딩 시스템을 상기 작업위치와 상기 운항위치로 선택적으로 이동시키는 시스템 위치 이동유닛을 포함하며,
상기 선수부 로딩 시스템은,
상기 액체화물을 이송하기 위한 다수의 부품을 캐니스터 타입으로 외부로부터 보호하는 시스템 하우징;
상기 시스템 하우징 내에 마련되어 상기 액체화물을 이송시키는 액체화물 이송 파이프; 및
상기 선체 내의 액체화물 저장탱크로부터 연장되는 메인 파이프와 상기 액체화물 이송 파이프에 플렉시블 가능하게 연결되는 플렉시블 조인트를 포함하는 선박.A hull having a habitat provided on an upper part of a deck of a stern section;
A forward portion provided on a forward portion of the hull so as to move between a working position for loading or unloading the liquid cargo and a navigation position for securing a forward view from the hut during navigation of the hull, System (BLS, Bow Loading System); And
A system positioning unit coupled to the forefoot loading system for selectively moving the forefoot loading system to the operating position and the operating position,
The bow part loading system comprises:
A system housing for protecting a plurality of parts for transferring the liquid cargo from the outside in a canister type;
A liquid cargo transfer pipe provided in the system housing for transferring the liquid cargo; And
A main pipe extending from a liquid cargo storage tank in the hull and a flexible joint flexiblely connected to the liquid cargo transfer pipe. 제1항에 있어서,
상기 작업위치는 상기 선수부 로딩 시스템의 적어도 일부분이 상기 선체의 갑판 상부에 돌출되는 위치이고,
상기 운항위치는 상기 선수부 로딩 시스템의 적어도 일부분이 상기 선체의 갑판으로부터 함몰형성되어 마련되는 수납공간부에 수납되는 위치이며,
상기 시스템 위치 이동유닛은,
상기 선수부 로딩 시스템을 상기 선체의 갑판에 대해 상하방향으로 이동시키는 상하방향 시스템 위치 이동유닛인 선박.The method according to claim 1,
Wherein the working position is a position where at least a portion of the bow portion loading system protrudes above the deck of the hull,
Wherein the operating position is a position where at least a portion of the bow portion loading system is accommodated in a housing space portion formed by being recessed from the deck of the hull,
Wherein the system position moving unit comprises:
And a vertical system positioning unit for vertically moving the forehead loading system with respect to the deck of the hull. 제2항에 있어서,
상기 상하방향 시스템 위치 이동유닛은,
일측은 상기 수납공간부의 바닥에 고정되고 타측은 상기 선수부 로딩 시스템에 결합되어 상기 선수부 로딩 시스템을 상하방향으로 이동시키는 적어도 하나의 액추에이터; 및
상기 수납공간부의 측벽에 마련되어 상기 수납공간부로 상하 이동되는 상기 선수부 로딩 시스템의 상하 이동 동작을 가이드하는 가이드부를 포함하는 선박.3. The method of claim 2,
Wherein the up-and-down direction system position movement unit comprises:
At least one actuator having one side fixed to the bottom of the storage space part and the other side coupled to the bow part loading system to move the bow part loading system up and down; And
And a guide portion provided on a side wall of the storage space portion and guiding the up and down movement of the bow portion loading system, which is vertically moved to the storage space portion. 제3항에 있어서,
상기 상하방향 시스템 위치 이동유닛은,
상기 수납공간부의 하부 영역에 배치되어 상기 선수부 로딩 시스템이 안착 지지되는 안착 지지부를 더 포함하는 선박.The method of claim 3,
Wherein the up-and-down direction system position movement unit comprises:
And a seat support portion disposed in a lower region of the storage space portion and in which the forward portion loading system is seated and supported. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 선체는 상기 수납공간부를 개폐하는 수납공간 도어를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.5. The method according to any one of claims 2 to 4,
Wherein the hull further comprises a storage space door for opening and closing the storage space portion. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 선수부 로딩 시스템은,
상기 시스템 하우징의 일측에 상기 액체화물 이송 파이프와 외부 파이프의 연결을 위해 상기 시스템 하우징의 내부를 개폐하는 하우징 도어를 더 포함하는 선박.The method according to claim 1,
The bow part loading system comprises:
Further comprising a housing door that opens and closes the inside of the system housing for connection of the liquid cargo transfer pipe and the outer pipe to one side of the system housing. 선미부의 갑판 상부에 마련되는 거주구를 구비하는 선체;
액체화물을 로딩(Loading) 또는 언로딩(Unloading)하기 위한 작업위치와 선박 운항시에 상기 거주구로부터의 전방 시야 확보가 가능하도록 위치하는 운항위치 사이를 이동하도록 상기 선체의 선수부에 마련되는 선수부 로딩 시스템(BLS, Bow Loading System); 및
상기 선수부 로딩 시스템과 연결되며, 상기 선수부 로딩 시스템을 상기 작업위치와 상기 운항위치로 선택적으로 이동시키는 시스템 위치 이동유닛을 포함하며,
상기 작업위치는 상기 선수부 로딩 시스템의 적어도 일부분이 상기 선체의 갑판 상부에 돌출되는 위치이고,
상기 운항위치는 상기 작업위치로부터 상기 선미부 방향으로 미리 결정된 거리만큼 이동한 위치이며,
상기 시스템 위치 이동유닛은,
상기 선수부 로딩 시스템을 상기 선수부와 상기 선미부를 잇는 가상의 라인을 따라 전후방향으로 이동시키는 전후방향 시스템 위치 이동유닛인 선박.A hull having a habitat provided on an upper part of a deck of a stern section;
A forward portion provided on a forward portion of the hull so as to move between a working position for loading or unloading the liquid cargo and a navigation position for securing a forward view from the hut during navigation of the hull, System (BLS, Bow Loading System); And
A system positioning unit coupled to the forefoot loading system for selectively moving the forefoot loading system to the operating position and the operating position,
Wherein the working position is a position where at least a portion of the bow portion loading system protrudes above the deck of the hull,
Wherein the operating position is a position shifted by a predetermined distance from the working position toward the stern portion,
Wherein the system position moving unit comprises:
And a fore-and-aft system positioning unit for moving the fore-end loading system in the fore-and-aft direction along a virtual line connecting the fore and aft portions. 제8항에 있어서,
상기 전후방향 시스템 위치 이동유닛은,
상기 가상의 라인을 따라 상기 선체의 갑판 상부에 마련되어 상기 선수부 로딩 시스템의 전후방향 이동을 안내하는 수평 레일; 및
상기 선수부 로딩 시스템이 상기 수평 레일 상에서 이동될 수 있도록 동력을 제공하는 동력제공부를 포함하는 선박.9. The method of claim 8,
Wherein the forward / backward system position moving unit comprises:
A horizontal rail provided on the deck of the hull along the hypothetical line for guiding the forward and backward movement of the bow portion loading system; And
And a power providing portion for providing power to allow the forefoot loading system to be moved on the horizontal rails.
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