KR101409997B1 - System for decreasing air resistance using high-frequency alternating current cable - Google Patents

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Abstract

고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템이 개시된다. 이러한 시스템은 주행체의 표면에 나선으로 배치되는 고주파 교류 케이블과, 고주파 교류 케이블에 전원을 인가 가능하도록 배치되는 전원부를 포함하고, 전원부에 의해 전원이 인가되면 방전 또는 플라즈마가 발생된다. 고주파 교류 케이블은 상기 전원부에 병렬로 연결되는 다수개의 소선을 포함하고, 소선들은 길이방향으로 다수개의 절단부위를 가진다. 이렇게 발생되는 플라즈마는 철도차량의 표면에 달라 붙어있는 공기를 날려버려 철도차량의 주행에 영향을 주는 공기 저항을 감소시키고, 또한 고속으로 주행하는 철도차량에서 큰 저항으로 작용하는 난류를 플라즈마를 이용하여 일정한 방향으로 움직이게 함으로써 저항을 저감하는 효과를 배가시키게 된다.A system for reducing air resistance using a high frequency AC cable is disclosed. Such a system includes a high frequency AC cable arranged on the surface of the traveling body in a spiral manner and a power supply section arranged to be able to apply power to the high frequency AC cable. When power is supplied by the power supply section, discharge or plasma is generated. The high frequency AC cable includes a plurality of element wires connected in parallel to the power supply unit, and the element wires have a plurality of cut parts in the longitudinal direction. The plasma thus generated blows off the air sticking to the surface of the railway vehicle, thereby reducing the air resistance affecting the running of the railway vehicle. Also, by using the plasma, turbulence acting as a large resistance in a railway vehicle traveling at high speed By moving in a constant direction, the effect of reducing the resistance is doubled.

Description

고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템{SYSTEM FOR DECREASING AIR RESISTANCE USING HIGH-FREQUENCY ALTERNATING CURRENT CABLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air resistance reducing system using a high frequency AC cable,

본 발명은 공기저항 저감 기술에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고속 운송 수단에 플라즈마를 발생시키도록 설치되어 공기저항을 저감시키는 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air resistance reducing technique, and more particularly, to an air resistance reducing system using a high frequency AC cable that is installed to generate plasma on a high-speed transportation means and reduces air resistance.

비행체, 자동차, 철도차량 등과 같이 고속으로 이동하는 운송수단 분야에서 는 공기저항을 최소화하기 위해 일찍부터 많은 노력을 기울여 왔다. 공기저항은 고운송수단의 고속화를 방해하는 주요 원인이기 때문이다. 운송수단의 속도가 증가할 때 공기저항은 속도의 자승에 비례하여 증가하고 소요 동력은 속도의 3승에 비례하여 증가한다. 그만큼 공기저항은 운송수단의 고속화에 있어서 극복하여야 할 주요 장애요소라고 할 수 있다.In the field of high speed moving vehicles such as airplanes, cars, and railroad cars, efforts have been made early to minimize air resistance. This is because air resistance is a major obstacle to high-speed transportation. When the speed of the vehicle increases, the air resistance increases proportionally to the square of the speed, and the required power increases in proportion to the third power of the speed. Therefore, air resistance is a major obstacle to be overcome in speeding up transportation.

도 1a 및 1b는 고속 철도차량인 해무에서 발생되는 기류에 대한 시뮬레이션 도면이다.Figs. 1A and 1B are simulation diagrams of the airflow generated in a sea-going highway railway vehicle.

도 1a 및 1b에서 알 수 있는 바와 같이 고속으로 철도차량이 운행할 때 기류가 철도차량의 몸체를 타고 흐르게 되며 공기저항의 30%는 마찰저항이다. 이를 해소하기 위해 일반적으로는 철도차량의 전두부를 유선형으로 설계하여 도 1a에서와 같이 기류가 자연스럽게 철도차량 표면을 타고 흐르도록 하고 있다. 이와 같이 고속철도차량의 전두부를 유선형으로 형성할 때 공기저항의 감소효과가 있고, 보다 더 좋은 효과를 거두기 위해 정밀한 디자인이 개발되고 있다. 실제로 고속철도차량의 경우 산천과 해무의 공기저항이 10% 정도 차이가 있고 고속주행에 필요한 전력이 다르다.As can be seen from FIGS. 1A and 1B, when the railway vehicle is operating at high speed, the air current flows through the body of the railway vehicle, and 30% of the air resistance is frictional resistance. In order to solve this problem, generally, the front of the railway vehicle is designed in a streamlined manner so that the airflow naturally flows on the surface of the railway vehicle as shown in FIG. As described above, when the front of the high-speed railway vehicle is formed into a streamlined shape, air resistance is reduced, and a precise design has been developed in order to achieve a better effect. In fact, in the case of high-speed railway cars, the air resistance of the mountain and sea water is about 10% different, and the power required for high-speed driving is different.

그러나 고속철도차량의 이상과 같은 유선형 전두부 설계가 공기저항을 줄이는데 어느 정도의 성과를 거두고 있지만, 도 1b 및 1c에서 알 수 있는 바와 같이 차량과 차량 사이와 후미부에서의 저항을 줄이지 못하고 있다.However, while the streamlined frontal design such as that of a high-speed railway vehicle has achieved some degree of reduction in air resistance, it does not reduce the resistance between the vehicle and the vehicle as shown in FIGS. 1B and 1C.

이에 대한 몇 가지 원인이 있다. 도 1c에서 도시한 바와 같이, 우선 전두부를 타고 올라왔던 기류와 주위에 있던 공기가 층을 이루어 난류를 형성하여 철도차량에 작용하는 공기저항을 증가시킨다는 점, 철도차량의 표면에 달라 붙어있는 공기로 인한 마찰력이 증대한다는 점, 그리고 후미부에서의 공기 박리로 인해 공기저항이 증대된다는 점 등이 있다.
There are several reasons for this. As shown in Fig. 1 (c), the air flow that rises on the forehead and the surrounding air layer form a turbulent flow to increase the air resistance acting on the railway car, and the air that sticks to the surface of the railway car And the air resistance is increased due to the air separation at the rear part.

본 발명은 이와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 고속 운행 수단의 표면에 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템을 제공한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a system for reducing air resistance using a high frequency AC cable on a surface of a high speed driving means.

본 발명은 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템을 제공하며, 이 시스템은: 주행체의 표면에 나선으로 배치되는 고주파 교류 케이블과; 상기 고주파 교류 케이블에 전원을 인가 가능하도록 배치되는 전원부;를 포함하고, 상기 전원부에 의해 전원이 인가되면 방전 또는 플라즈마가 발생된다.The present invention provides an air resistance reduction system using a high frequency AC cable, comprising: a high frequency AC cable disposed on a surface of a traveling body in a spiral; And a power supply unit arranged to apply power to the high frequency AC cable. When power is applied by the power supply unit, a discharge or a plasma is generated.

상기 고주파 교류 케이블은 상기 전원부에 병렬로 연결되는 다수개의 소선을 포함한다.The high-frequency AC cable includes a plurality of wires connected in parallel to the power source unit.

상기 다수개의 소선 각각은 길이방향으로 다수개의 절단부위를 가진다.Each of the plurality of small wires has a plurality of cut portions in the longitudinal direction.

상기 다수개의 소선은 실질적으로 두께가 균일한 박막형이다.The plurality of elemental wires are thin films of substantially uniform thickness.

상기 다수개의 소선은 상기 절단부위들을 인접하는 소선과 길이방향에 있어서 다른 위치에 있어서 엇갈린 배열을 가질 수 있다.The plurality of elemental wires may have a staggered arrangement at different positions in the longitudinal direction from the adjacent elementary wires.

상기 다수개의 소선들 사이와 개별 소선의 절단부위에는 유전체가 배치될 수 있다.A dielectric may be disposed between the plurality of element wires and the cut portion of the individual element wires.

상기 다수개의 소선들 사이로 공기를 불어놓도록 배치되는 공기발생장치를 더 포함하고, 상기 유전체는 공기일 수 있다.Further comprising an air generating device arranged to blow air between the plurality of strands, wherein the dielectric may be air.

상기 주행체가 철도차량일 경우, 상기 고주파 교류 케이블은 적어도 전두부, 차량 연결부, 및 후미부에 배치될 수 있다.
When the traveling body is a railway vehicle, the high-frequency AC cable may be disposed at least at the front portion, the vehicle connection portion, and the rear portion.

본 발명에 따르면, 철도차량과 같은 고속 주행체의 기류의 영향을 받는 표면에 고주파 교류 케이블을 배치하여 플라즈마를 발생시킴으로써 철도차량의 표면에 달라 붙어있는 공기를 날려버려 철도차량의 주행에 영향을 주는 공기 저항을 감소시킬 수 있다. 또한, 고속으로 운행하는 기기에서 큰 저항으로 작용하는 난류를 플라즈마를 이용하여 일정한 방향으로 움직이게 함으로써 저항을 저감시킨다. 특히 고속철도와 같이 다양한 부위에서 공기저항의 영향을 많이 받게 되는 전두부, 차량 연결부, 및 후미부에 플라즈마 발생영역을 형성함으로써 효과를 배가시킬 수 있다. 또한, 주행체의 표면에 얇은 박막으로 고주파 교류 케이블을 설치함으로써 철도차량의 전체적인 무게 향상이 없기 때문에 다른 부분에 영향을 미치지 않게 된다. 결과적으로 같은 속도를 낼 때 더 적은 힘을 필요로하기 때문에 에너지 절감의 효과가 있게 된다. 이러한 구성은 철도차량만이 아닌 다양한 고속 주행체에 활용할 수 있다. 일반적으로 플라즈마를 발생하기 위해 고압의 전압이 필요하나, 본 발명에서는 저 전류를 사용하기 때문에 소비 전력이 높지 않지 않다는 이점도 있다.
According to the present invention, a high-frequency AC cable is disposed on a surface affected by an airflow of a high-speed traveling body such as a railway vehicle to generate plasma, thereby blowing air adhering to the surface of the railway vehicle, The air resistance can be reduced. In addition, the resistance is reduced by moving the turbulence acting as a large resistance in a high-speed apparatus using a plasma in a constant direction. Especially, the effect can be doubled by forming the plasma generation region in the front part, the vehicle connection part, and the rear part, which are affected by the air resistance in various parts such as the high speed railway. In addition, since the high-frequency AC cable is provided on the surface of the traveling body as a thin film, there is no increase in the overall weight of the railway vehicle, so that the other parts are not affected. As a result, it takes less power to achieve the same speed, thus saving energy. This configuration can be applied not only to railway vehicles but also to various high-speed traveling bodies. Generally, a high voltage is required to generate a plasma. However, since the present invention uses a low current, there is an advantage that power consumption is not high.

도 1a 내지 1c는 고속 철도차량인 해무에서 발생되는 기류에 대한 시뮬레이션 도면이다.
도 2a 및 2b는 본 발명의 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템을 고속 철도차량에 적용한 예를 도시한 도면과, 그를 이용한 기류 시뮬레이션 도면이다.
도 3은 본 발명의 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템에 대한 하나의 실시예를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템에 대한 다른 실시예를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템에 대한 또 다른 실시예를 개략적으로 도시한 도면이다.Figs. 1A to 1C are simulation drawings of the airflow generated in a sea-going highway railway vehicle.
FIGS. 2A and 2B are views showing an example in which a system for reducing air resistance using a high frequency AC cable according to the present invention is applied to a high-speed railway vehicle, and FIG.
3 is a view schematically showing one embodiment of an air resistance reduction system using the high frequency AC cable of the present invention.
4 is a view schematically showing another embodiment of the air resistance reduction system using the high frequency AC cable of the present invention.
5 is a view schematically showing another embodiment of the air resistance reducing system using the high frequency AC cable of the present invention.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

본 발명은 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템을 제공한다. 하기의 실시예들에서는 주로 고속철도차량인 철도차량에 적용되는 예를 들어서 설명하였다.The present invention provides an air resistance reduction system using a high frequency AC cable. In the following embodiments, the present invention is applied to railway vehicles which are mainly high-speed railway cars.

도 2a 및 도 2b에 도시한 바와 같이 고속 주행체인 철도차량의 표면에 배치된다. 특히, 전두부, 차량 연결부, 및 차량 후미부에 플라즈마 발생을 위한 고주파 교류 케이블(10)을 배치하고 고주파 교류 케이블(10)에 고주파 전원을 인가하여 플라즈마를 발생시킨다. 이러한 결과로, 도 1b에 도시한 기존의 철도차량과 도 2b에 도시한 철도차량의 기류 흐름의 변화를 알 수 있다.And is disposed on the surface of the railway car as a high-speed driving train as shown in Figs. 2A and 2B. Particularly, a high frequency AC cable 10 for generating plasma is disposed at the front part, the vehicle connection part, and the rear part of the vehicle, and a high frequency power is applied to the high frequency AC cable 10 to generate plasma. As a result, it can be seen that the flow of the airflow of the existing railway vehicle shown in FIG. 1B and the railway vehicle shown in FIG. 2B is changed.

구체적으로, 본 발명의 하나의 실시예에 따른 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템은, 주행체의 표면에 나선(피복이 없는 상태)으로 배치되는 고주파 교류 케이블(10)을 포함한다. 이를테면 고주파 교류 고주파 교류 케이블(10)은 다수개의 소선(10-1, 10-2……,10-n)으로 이루어진다. 다수개의 소선(10-1, 10-2……10-n)들은 상호 접촉하지 않은 형태로 배열된다.Specifically, a system for reducing air resistance using a high frequency AC cable according to an embodiment of the present invention includes a high frequency AC cable 10 disposed on a surface of a traveling body in a spiral (without covering). For example, the high-frequency AC high-frequency AC cable 10 is composed of a plurality of small wires 10-1, 10-2, ..., 10-n. The plurality of small wires 10-1, 10-2, ..., 10-n are arranged in such a manner that they are not in contact with each other.

본 발명의 하나의 실시예에서 이러한 상태에서 고주파 전원부(20)는 다수개의 소선(10-1, 10-2……10-n)들이 병렬로 연결되도록 다수개의 소선(10-1, 10-2……10-n)들의 양단부에 연결되어 고주파 전원을 공급한다.In one embodiment of the present invention, in this state, the RF power supply unit 20 includes a plurality of small wires 10-1, 10-2, 10-3 so that a plurality of small wires 10-1, 10-2 ... 10-n are connected in parallel. ..., 10-n to supply high-frequency power.

바람직하게는 도시한 바와 같이 다수개의 소선(10-1, 10-2……10-n)들은 길이방향으로 다수개의 절단부위를 가진다. 결과적으로 다수개의 소선(10-1, 10-2……10-n)들은 다수개의 절편의 형태를 띠게 되고 그들 사이에 유전체(미도시)가 배치된다.Preferably, as shown in the figure, the plurality of small wires 10-1, 10-2, ..., 10-n have a plurality of cut portions in the longitudinal direction. As a result, the plurality of elemental wires 10-1, 10-2, ..., 10-n take the form of a plurality of intercepts, and a dielectric (not shown) is disposed therebetween.

더욱 바람직하게는 인접하는 소선들의 절단부위가 서로 엇갈린 위치에 배치됨으로써 소선의 절편 부위들이 부분적으로 겹치게 됨으로써 그 사이의 영역에서도 플라즈마가 발생될 수 있기 때문에, 플라즈마 발생 영역이 더 확대되는 효과가 얻어진다. 즉, 다수개의 소선(10-1, 10-2...10-n)은 각기 가지는 절단부위들을 인접하는 소선과 길이방향에 있어서 다른 위치에 구비함으로써 길이방향으로 절편부위가 서로 부분적으로 겹쳐지게 된다.More preferably, since the cutting portions of the adjacent elementary wires are disposed at positions staggered from each other, the intercepting portions of the elementary wires are partially overlapped with each other so that plasma can be generated in the region therebetween, so that the effect of enlarging the plasma generating region is obtained . That is, the plurality of elemental wires 10-1, 10-2 ... 10-n are provided with the cut portions at different positions in the longitudinal direction from the adjacent elementary wires, so that the intercept portions partially overlap each other in the longitudinal direction do.

결과적으로 전원부(20)로부터 고주파 전원이 인가되면 플라즈마가 발생되어 표면에 달라붙어있는 공기를 털어내고, 주행체의 전두부를 따라 이동하는 공기가 주행체 외표면 전체에서 이어갈 수 있도록 하여 저항을 감소시킨다. 특히, 기류의 박리가 발생하여 박리 부분에 플라즈마가 위치하게 되어서, 큰 저항으로 작용하는 난류를 일정한 방향으로 움직이게 함으로써 저항을 저감시킨다.As a result, when a high-frequency power is supplied from the power supply unit 20, a plasma is generated to blow off the air adhering to the surface, and air moving along the front of the traveling body can be carried on the entire outer surface of the traveling body to reduce resistance . Particularly, the peeling of the airflow causes the plasma to be located at the peeling portion, and the turbulence acting as a large resistance is moved in a constant direction to reduce the resistance.

상술한 바와 같이 고주파 교류 케이블(10)은 철도차량(100)의 여러 위치의 표면에 배치되며, 바람직하게는 전두부, 차량 연결부, 및 후미부에 배치될 수 있다. 이러한 위치들에 배치함으로써 도 2b와 같은 표면을 타고 흐르는 기류를 유지할 수 있게 된다.As described above, the high-frequency AC cable 10 is disposed on the surface of various positions of the railway vehicle 100, and can be disposed preferably at the front head portion, the vehicle connection portion, and the rear portion. By arranging them at these positions, it becomes possible to maintain the airflow flowing along the surface as shown in Fig. 2B.

도 3에 도시한 바와 같이, 철도차량(100)의 표면에 나선으로 도포 형성되는 고주파 교류 케이블(10)은 바람직하게는 박막층으로 형성되어 그 자체가 기류흐름에 방해가 되지 않도록 한다.As shown in Fig. 3, the high-frequency AC cable 10, which is formed by spiraling on the surface of the railway car 100, is preferably formed of a thin film layer so as not to interfere with the flow of the airflow itself.

전원부(20)는 바람직하게 고주파 전원을 인가하여 플라즈마를 발생시킨다. 전원부(20)는 이를테면 철도차량(100)의 내부에 배치되어 고주파 교류 케이블(10)에 연결된다.The power supply unit 20 preferably applies a high frequency power to generate a plasma. The power supply unit 20 is disposed inside the railway vehicle 100, for example, and is connected to the high-frequency AC cable 10.

고주파 교류 케이블(10)은 철도차량(100)의 표면에 배치되며, 도면부호 30은 철도차량의 표면에 설치되는 절연막일 수 있다.The high frequency AC cable 10 is disposed on the surface of the railway vehicle 100 and the reference numeral 30 may be an insulating film provided on the surface of the railway vehicle.

상술한 구성에 의해 철도차량의 다수 부위에 설치되어 플라즈마 발생 구성을 구현하면서 저온과 상압에서 적합하게 운용될 수 있다. 이렇게 박막의 고주파 교류 케이블(10)을 도포하고, 전원부(20)로부터 인가된 고주파 전원에 의해 발생한 플라즈마가 철도차량의 표면에 달라 붙어있는 공기를 날려버려 철도차량의 주행에 영향을 주는 공기 저항을 감소시키고, 또한 고속으로 주행하는 철도차량에서 큰 저항으로 작용하는 난류를 플라즈마를 이용하여 일정한 방향으로 움직이게 함으로써 저항을 저감하는 효과를 배가시키게 된다.With the above-described structure, the plasma generator can be installed at a plurality of parts of the railway vehicle, and can be suitably operated at low temperature and atmospheric pressure while realizing the plasma generating structure. The thin film high-frequency AC cable 10 is applied, and plasma generated by the high-frequency power source applied from the power source unit 20 blows off the air sticking to the surface of the railway car, And the turbulence acting as a large resistance in a railway vehicle traveling at a high speed is moved in a constant direction by using plasma, thereby doubling the effect of reducing the resistance.

결과적으로 같은 속도를 낼 때 적은 힘을 필요로 하기 때문에 에너지 절감 효과를 거두게 되며, 특히 저전류를 이용하기 때문에 소비 전력이 높지 않다. 또한 철도차량의 윗표면에 얇은 나선의 고주파 교류 케이블(10)을 설치함으로써 차량 전체적인 무게 증가가 거의 없다. 이러한 구성은 상술한 철도차량 외에 고속 주행을 하는 다른 주행체에도 적용할 수 있음은 물론이다.
As a result, it requires less power to achieve the same speed, which results in energy savings, especially because of the low current consumption. Further, by providing a thin spiral high-frequency AC cable 10 on the upper surface of the railway vehicle, there is almost no increase in the overall weight of the vehicle. It goes without saying that such a configuration is applicable to other traveling bodies that are traveling at a high speed in addition to the railway vehicle described above.

상술한 바와 같이 고주파 교류 케이블(10)의 소선과 소선 사이에 배치될 수 있는 유전체(절연체)는 유리 등과 같은 재질로 형성될 수도 있지만, 이러한 유전체가 없이도 설치될 수 있다. 이 경우 공기가 유전체의 역할을 수행할 수 있다. 이를테면, 아래로부터 공기를 발생시키는 공기발생장치(미도시)가 설치될 수 있다(도 5 참조). 이와 같이 공기발생장치가 배치되어 소선(10-1, 10-2……10-n)들 사이에 공기를 불어넣을 경우에는 소선(10-1, 10-2……10-n)들 사이에 위치하는 절연막(30) 부위에는 다수개의 기공(미도시)가 배치될 수 있다.As described above, the dielectric (insulator) that can be disposed between the small wire and the small wire of the high-frequency AC cable 10 may be formed of a material such as glass or the like, but may be installed without such a dielectric. In this case, air can act as a dielectric. For example, an air generating device (not shown) for generating air from below may be provided (see FIG. 5). In this way, when the air generating device is disposed and air is blown between the strands 10-1, 10-2, ..., 10-n, air is blown between the strands 10-1, 10-2, ..., A plurality of pores (not shown) may be disposed in the insulating film 30.

본 발명의 시스템의 다른 실시예가 도 4에 도시되었다. 이는 전체 고주파 교류 케이블(10)의 소선(10-1, 10-2……10-n)들이 철도차량(100)의 길이방향과 교차하는 방향으로 배열되는 형태이다. 전원부(20)는 양측단에 위치하는 소선(10-1, 10-n)에 연결된다. 다른 실시예에서도 유전체로서 유리(미도시) 등이 소선과 소선 사이에 배치되거나, 그러한 유전체가 없이 공기가 유전체의 역할을 할 수 있다. 공기일 경우에 하나의 실시예와 마찬가지로, 도 5와 같이, 아래에서 공기를 불어넣는 장치가 구비될 수 있다. 이와 같이 공기발생장치가 배치되어 소선(10-1, 10-2……10-n)들 사이에 공기를 불어넣을 경우에는 소선(10-1, 10-2……10-n)들 사이에 위치하는 절연막(30) 부위에는 다수개의 기공(미도시)가 배치될 수 있다.
Another embodiment of the system of the present invention is shown in Fig. 10-2,... 10-n of the entire high-frequency AC cable 10 are arranged in a direction intersecting with the longitudinal direction of the railway car 100. [ The power supply unit 20 is connected to the wires 10-1 and 10-n located at both ends. In another embodiment, a glass (not shown) or the like may be disposed between the wire and the wire as a dielectric, or air may serve as a dielectric without such a dielectric. In the case of air, as in the case of one embodiment, as shown in FIG. 5, a device for blowing air downward may be provided. In this way, when the air generating device is disposed and air is blown between the strands 10-1, 10-2, ..., 10-n, air is blown between the strands 10-1, 10-2, ..., A plurality of pores (not shown) may be disposed in the insulating film 30.

이상, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

특히, 본 발명의 상술한 구성은 위에서 예로든 철도차량 외에 자동차, 항공기 등과 같이 고속 주행을 하는 주행체에 모두 적용되어 플라즈마 발생역역을 형성함으로써 높은 공기저항 저감 효과를 거둘 수 있다.
In particular, the above-described structure of the present invention can be applied to all traveling bodies such as automobiles and airplanes in addition to the above-mentioned railway vehicles, thereby forming a plasma generation region, thereby achieving a high air resistance reduction effect.

10: 고주파 교류 케이블 10-1, 10-2, 10-n: 소선
20: 전원부 30: 절연막10: High-frequency AC cables 10-1, 10-2, 10-n:
20: power supply unit 30: insulating film

Claims (8)

고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템으로서:
주행체의 표면에 나선으로 배치되고, 각각이 길이방향으로 다수개의 절단부위를 가지며, 서로 병렬로 연결되는 다수개의 소선으로 이루어지는 고주파 교류 케이블;
상기 고주파 교류 케이블에 전원을 인가 가능하도록 배치되는 전원부;를 포함하고,
상기 전원부에 의해 전원이 인가되면 방전 또는 플라즈마가 발생되는 것인,
고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템.
As an air resistance reduction system using a high frequency AC cable,
A high frequency AC cable comprising a plurality of strands arranged in a spiral on a surface of a traveling body and each having a plurality of cut portions in the longitudinal direction and connected in parallel to each other;
And a power supply unit arranged to apply power to the high-frequency AC cable,
And a discharge or a plasma is generated when power is applied by the power supply unit.
Air Resistance Reduction System Using High Frequency AC Cable.
삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 다수개의 소선은 두께가 균일한 박막형인 것인,
고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the plurality of elemental wires are of a thin film type having uniform thickness,
Air Resistance Reduction System Using High Frequency AC Cable.
청구항 1에 있어서,
상기 다수개의 소선은 상기 절단부위들을 인접하는 소선과 길이방향에 있어서 다른 위치에 있어서 엇갈린 배열을 가지는 것인,
고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the plurality of elemental wires have a staggered arrangement at different positions in the longitudinal direction from the adjacent elementary wires.
Air Resistance Reduction System Using High Frequency AC Cable.
청구항 5에 있어서,
상기 다수개의 소선들 사이와 개별 소선의 절단부위에는 유전체가 배치되는 것인,
고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템.
The method of claim 5,
Wherein a dielectric is disposed between the plurality of element wires and the cut portion of the individual element wires.
Air Resistance Reduction System Using High Frequency AC Cable.
청구항 6에 있어서,
상기 다수개의 소선들 사이로 공기를 불어놓도록 배치되는 공기발생장치를 더 포함하고,
상기 유전체는 공기인 것인,
고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템.
The method of claim 6,
Further comprising an air generating device arranged to blow air between the plurality of strands,
Wherein the dielectric is air.
Air Resistance Reduction System Using High Frequency AC Cable.
청구항 1항 또는 청구항 4항 내지 7항 중 어느 하나의 항에 있어서,
상기 주행체가 철도차량일 경우, 상기 고주파 교류 케이블은 적어도 전두부, 차량 연결부, 및 후미부에 배치되는 것인,
고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템.The method according to any one of claims 1 to 7,
Wherein when the traveling body is a railway vehicle, the high-frequency AC cable is disposed at least at the front portion, the vehicle connection portion, and the rear portion.
Air Resistance Reduction System Using High Frequency AC Cable.
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