KR101405847B1 - Signal Processing Structure for Improving Audio Quality of A Car Audio System - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량에 구비된 스피커 시스템의 입출력신호의 특성을 이용하여 주파수특성 변환모듈을 이용하여 입출력 오디오를 가공함으로써, 저 볼륨에서도 고음질의 소리의 청취를 가능하게 하고, 또한, 어떠한 출력 볼륨에서도 동일한 음질의 소리를 제공하도록 차량 내의 청취 특성을 조정하는 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a signal processing structure for enhancing sound quality of a vehicle audio system, and more particularly, to a signal processing structure for enhancing sound quality of a vehicle audio system by processing I / O audio using a frequency characteristic conversion module using characteristics of input / And more particularly, to a signal processing structure for enhancing the sound quality of a vehicle audio system that adjusts a listening characteristic in a vehicle so as to enable high-quality sound even at a low volume and to provide sound of the same sound quality at any output volume.

Description

차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조 {Signal Processing Structure for Improving Audio Quality of A Car Audio System}[0001] The present invention relates to a signal processing structure for improving sound quality of a car audio system,

본 발명은 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량에 구비된 오디오 시스템에 있어서, 사용자의 귀의 청각 특성에 따라 스피커의 출력 특성을 조정함으로써, 청취 음질을 향상 시키고 스피커의 성능을 극대화하는 기술에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a signal processing structure for enhancing sound quality of a vehicle audio system, and more particularly, to an audio system provided in a vehicle, which adjusts an output characteristic of a speaker according to a hearing characteristic of a user's ear, And to maximize the performance of the speaker.

일반적으로, 차량에는 다양한 음악 또는 라디오 방송과 같은 다양한 소리를 청취하기 위하여 오디오 시스템이 구비된다. 종래의 차량용 오디오 시스템은 차량 내부 벽면에 배치된 다수의 스피커들과, 음향 신호를 생성하여 출력할 수 있는 오디오 회로를 포함하여 이루어지며, 상기 오디오 회로로부터 출력된 음향신호를 상기 스피커 시스템으로 전송함으로써, 상기 스피커를 통하여 소리가 출력되어 사용자에게 제공되도록 이루어진다.Generally, the vehicle is equipped with an audio system for listening to various sounds such as various music or radio broadcasts. A conventional automotive audio system includes a plurality of speakers arranged on a wall surface of a vehicle, and an audio circuit capable of generating and outputting a sound signal. By transmitting the sound signal output from the audio circuit to the speaker system , And sound is output through the speaker to be provided to the user.

한편, 일반적인 차량은 주행 시 필연적으로 소음을 발생시키며, 이러한 소음은 완전히 차단하는 것이 불가능하기 때문에 차량 내부로 지속적으로 침투하도록 이루어진다. 따라서, 차량 내부 공간으로 침투하는 소음은 상기 오디오 시스템에서 출력하는 소리를 상쇄시키거나 간섭함으로써 운전자 또는 탑승자(이하 편의상 '운전자'로 통일하여 기술함)는 상기 오디오 시스템의 스피커로부터 출력되는 소리를 듣는데 한계가 있었다. 따라서, 차량의 오디오 시스템을 통하여 출력되는 소리가 운전자에게 보다 잘 전달될 수 있도록 하는 기술이 요구되고 있었다.
On the other hand, a general vehicle inevitably generates noise when traveling, and since such noise can not be completely blocked, the vehicle is continuously infiltrated into the vehicle. Accordingly, the noise penetrating into the interior space of the vehicle cancels or interferes with the sound output from the audio system, so that the driver or the occupant (hereinafter referred to as "the driver") can hear the sound output from the speaker of the audio system There was a limit. Accordingly, there has been a demand for a technique that enables a sound output through an audio system of a vehicle to be more easily transmitted to a driver.

한편, 일반적으로 사람의 귀의 청각이 동일한 크기로 느끼게 되는 소리의 크기는 주파수별로 서로 다른 값을 가진다. 따라서, 임의의 주파수(가청 주파수) 범위 밖의 소리들은 들을 수 없었다.On the other hand, in general, the size of the sound that the auditory sense of the human ear is felt to have the same size has different values according to frequencies. Thus, sounds outside the range of any frequency (audible frequency) could not be heard.

도 1은 이러한 사람의 청취 특성에 대한 주파수에 따른 소리의 압력 레벨을 도시하는 그래프이다.1 is a graph showing the pressure level of sound according to frequency for such a person's listening characteristic.

도시된 바와 같이, 사람의 청취 특성으로 인하여 동일한 크기로 느끼게 되는 소리의 크기는 주파수 별로 다른 값을 가진다.As shown in the figure, the size of the sound that is felt to be the same size due to the listening characteristics of a person has different values for different frequencies.

즉, 일반적으로 사용자가 자동차 오디오(H/U)의 볼륨을 20정도로 셋팅 하고 듣고 있을 때(이때 20값은 SPL 20dB라고 가정할때), 약 1kHz 대역의 소리는 원하는 20정도의 크기로 들리지만, 100Hz 이하의 저음 신호는 귀에 잘 들리지 않게 된다(즉 20보다 작은 크기로 들리게 된다.). 마찬가지로, 약 6kHz 이상의 고음 신호 역시, 같은 원리로 사람에게 상대적으로 작은 크기로 느껴지기 때문에, 잘 들리지 않게 되는 단점이 있었다.In general, when the user sets and hears the volume of the car audio (H / U) to about 20 (assuming that the 20 value is 20dB SPL), the sound in the band of about 1kHz sounds like the desired 20, A bass signal below 100 Hz will not be audible to the ear (ie it will sound less than 20). Likewise, a treble signal of about 6 kHz or more also has a disadvantage in that it can not be heard because it feels relatively small in size to a person on the same principle.

따라서, 전 주파수 대역의 신호를 20dB의 동일한 크기(Loudness)로 듣고 싶다면 주파수 별로 다른 음압 레벨(SPL)을 제공해(주파수 레벨을 20폰에 대응하도록 조정)야만 하며, 이 경우에는 사람의 청각은 전 대역의 소리를 20dB 정도의 동일한 크기로 느낄 수 있다.
Therefore, if you want to hear the signal of the entire frequency band with the same loudness of 20dB, you have to provide a different sound pressure level (SPL) for each frequency (adjust the frequency level to correspond to 20 phones) The sound of the band can be felt in the same size of about 20dB.

도 2는 상기와 같은 소리의 특성에 의하여 주파수 응답 특성을 변경하여 출력하는 주파수특성 변환모듈을 포함하는 종래의 차량용 오디오 시스템을 간략하게 나타낸다.2 schematically shows a conventional audio system for a vehicle including a frequency characteristic conversion module for outputting a frequency response characteristic according to the characteristics of sound.

상술한 바와 같이, 스피커를 통하여 출력하는 소리는 사용자에게 더 잘 전달되도록 하기 위하여 음향 신호의 특성을 변경하는 것이 바람직하며, 일반적으로 주파수 응답 특성을 수정하는 주파수특성 변환모듈(이퀄라이저, equalizer)가 사용된다. 상기 주파수특성 변환모듈은 주파수 대역에 따라 주파수 레벨을 조정할 수 있는 공지의 수단으로서, 일반적으로 그래픽 주파수특성 변환모듈(Graphic EQ), 파라메트릭 주파수특성 변환모듈(Parametric EQ) 등이 널리 사용된다.As described above, it is desirable to change the characteristics of the sound signal in order to transmit the sound outputted through the speaker to the user more easily. Generally, a frequency characteristic conversion module (equalizer) for modifying the frequency response characteristic is used do. The frequency characteristic converting module is a known means for adjusting a frequency level according to a frequency band. In general, a graphical frequency characteristic converting module (Graphic EQ) and a parametric frequency characteristic converting module (Parametric EQ) are widely used.

이때, 상기 주파수특성 변환모듈을 통하여 입력 신호의 주파수 응답 특성을 수정하기 위해서는 주파수의 밴드를 나누어 게인(Gain) 값을 적용하게 되는데, 주파수의 밴드가 사용자가 수정할 수 없도록 고정된 경우(Graphic EQ)와 밴드의 모양을 유동적으로 수정할 수 있는 경우(Parametric EQ)로 크게 나누어 진다.In order to correct the frequency response characteristic of the input signal through the frequency characteristic conversion module, a gain value is applied by dividing the frequency band. When the frequency band is fixed so that the user can not modify the frequency band, And the case where the shape of the band can be flexibly modified (Parametric EQ).

도 2에서 파라미터(Parameter)는 주파수 밴드, 게인, 밴드의 특성 등을 포함하는 사용자 입력 파라미터이며, 다음과 같이 나타낼 수 있다.In FIG. 2, a parameter is a user input parameter including a frequency band, a gain, a characteristic of a band, and the like, and can be expressed as follows.

y = gaincomp * f(x, band, gainband)y = gaincomp * f (x, band, gainband)

여기에서 x는 입력 신호, y는 음향 출력은, f()는 입력신호 x와 밴드 특성 및 정보, 게인 등을 입력으로 하는 함수, gaincomp 는 청취자가 듣게 되는 SPL 출력 변환을 위한 보상 계수를 나타낸다.Here, x is an input signal, y is a sound output, f () is a function of input signal x, band characteristics, information and gain, and gaincomp represents a compensation coefficient for SPL output conversion that the listener hears.

상기 종래의 주파수 변환에 있어서, 상기 주파수특성 변환모듈들은, 음향 출력 신호에서 특정 주파수의 성분 보상 (플랫(Flat)한 음향 특성 만들기), 출력 음량 레벨의 보상, 스피커 특성에 맞는 저음, 고음 컷오프(cutoff) 셋팅 등을 위하여 사용된다.In the conventional frequency conversion, the frequency characteristic conversion modules may be configured to compensate for a component of a specific frequency (making a flat acoustic characteristic), compensation of an output volume level, bass, treble cutoff cutoff setting.

그러나, 상기 종래의 주파수특성 변환모듈의 단점은 고출력 및 깊이(Deep) 성분이 없는 플랫(Flat)한 특성의 음향 출력을 얻기 위해 부스트(Boost)한 신호 레벨이 큰 앰프(Amp.) 게인을 만나 증폭될 때, 스피커의 재생 한계를 벗어나면서 스피커를 손상시킬 수 는 문제가 있었다. 따라서, 이러한 부작용을 상쇄하기 위해 추가적으로 공지의 기술인 다이나믹 레인지 제어(DRC, Dynamic Range Control)등을 함께 사용해야하는 단점이 있었다.However, the disadvantage of the conventional frequency characteristic conversion module is that the gain of a boosted amplifier is large to obtain an acoustic output of a flat characteristic without a high output and a deep component When amplified, there was a problem that the speaker could be damaged while exceeding the reproduction limit of the speaker. Therefore, there is a drawback in that a dynamic range control (DRC) or the like, which is a known technique, must be used together to offset such side effects.

또한, 상기와 같은 종래의 파라메트릭 주파수특성 변환모듈 또는 그래픽 주파수특성 변환모듈은 증폭기 출력 레벨에 따라 선형(Linear)으로 동작하므로, 사람 귀의 청감 특성을 고려할 수 없는 단점이 있었다.
In addition, since the conventional parametric frequency characteristic conversion module or the graphical frequency characteristic conversion module operates linearly according to the amplifier output level, there is a disadvantage that the auditory characteristic of the human ear can not be considered.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 창안된 것으로서, The present invention has been made to solve the above problems,

차량에 구비된 스피커 시스템의 입출력신호의 특성을 이용하여 주파수특성 변환모듈을 이용하여 입출력 오디오를 가공함으로써, 저 볼륨에서도 고음질의 소리의 청취를 가능하게 하고, 또한, 어떠한 출력 볼륨에서도 동일한 음질의 소리를 제공하도록 차량 내의 청취 특성을 조정하는 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
By processing the input / output audio using the frequency characteristic conversion module by using the characteristics of the input and output signals of the speaker system provided in the vehicle, it is possible to listen to high quality sound even at a low volume, and at the same time, And to provide a signal processing structure for improving the sound quality of a vehicle audio system that adjusts a listening characteristic in a vehicle so as to provide a sound quality.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여,According to an aspect of the present invention,

차량의 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조에 있어서, 입력신호의 주파수특성을 분석하여 제1분석 파라미터를 생성하여 출력하는 입력신호 분석모듈; 및 상기 입력신호 분석모듈로부터 제1분석 파라미터를 수신하고, 상기 제1분석 파라미터에 대응하여 상기 입력신호의 주파수 특성을 변환하여 출력신호를 생성하고, 이를 상기 오디오 시스템에 포함된 스피커로 전송하는 주파수특성 변환모듈; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.A signal processing structure for improving sound quality of an audio system of a vehicle, the signal processing structure comprising: an input signal analysis module for analyzing a frequency characteristic of an input signal to generate and output a first analysis parameter; And a frequency analyzing module for receiving a first analysis parameter from the input signal analyzing module and generating an output signal by converting a frequency characteristic of the input signal corresponding to the first analysis parameter and transmitting the output signal to a speaker included in the audio system, Property conversion module; And a control unit.

또한, 차량의 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조에 있어서,In addition, in a signal processing structure for improving sound quality of an audio system of a vehicle,

입력신호와 함께 파라미터가 입력되면 상기 파라미터에 대응하여 주파수를 변환하여 출력신호를 생성하는 주파수특성 변환모듈; 및 상기 주파수특성 변환모듈로부터 출력되는 출력신호를 입력받아 상기 출력신호의 주파수 특성을 분석하여 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하는 출력신호 분석모듈; 을 포함하고, 상기 제2분석 파라미터는 상기 주파수특성 변환모듈로 입력되는 것을 특징으로 한다.A frequency characteristic conversion module for converting a frequency corresponding to the parameter when the parameter is input together with the input signal to generate an output signal; And an output signal analysis module for receiving an output signal from the frequency characteristic conversion module and analyzing a frequency characteristic of the output signal to generate and output a second analysis parameter; And the second analysis parameter is input to the frequency characteristic conversion module.

또한, 차량의 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조에 있어서, 입력신호의 주파수특성을 분석하여 제1분석 파라미터를 생성하여 출력하는 입력신호 분석모듈; 상기 입력신호 분석모듈로부터 제1분석 파라미터를 수신하고, 상기 제1분석 파라미터에 대응하여 상기 입력신호의 주파수 특성을 변환하여 출력신호를 생성하고, 이를 상기 오디오 시스템에 포함된 스피커로 전송하는 주파수특성 변환모듈; 및 상기 주파수특성 변환모듈에서 출력되는 출력신호를 수신하여 상기 출력신호의 주파수특성을 분석하여 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하는 출력신호 분석모듈을 포함하고, 상기 주파수특성 변환모듈은 상기 제2분석 파라미터를 수신하고, 상기 제2분석 파라미터에 대응하여 상기 입력신호의 주파수 특성을 변환하여 2차 출력신호를 생성하고, 이를 상기 오디오 시스템에 포함된 스피커로 전송하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a signal processing structure for improving sound quality of an audio system of a vehicle, comprising: an input signal analysis module for analyzing a frequency characteristic of an input signal to generate and output a first analysis parameter; Receiving a first analysis parameter from the input signal analysis module, generating an output signal by converting a frequency characteristic of the input signal corresponding to the first analysis parameter, and transmitting the frequency characteristic to a speaker included in the audio system Conversion module; And an output signal analysis module for receiving an output signal output from the frequency characteristic conversion module and analyzing a frequency characteristic of the output signal to generate and output a second analysis parameter, And converting a frequency characteristic of the input signal corresponding to the second analysis parameter to generate a secondary output signal and transmitting the generated secondary output signal to a speaker included in the audio system.

또한, 상기 입력신호 분석모듈은, 상기 입력신호의 음압 레벨과, 상기 입력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선을 비교하여 상기 입력신호의 주파수 게인을 상기 입력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선으로 부스트 및 또는 컷하도록 조정하는 제1분석 파라미터를 생성하여 출력하는 것을 특징으로 한다.The input signal analyzing module compares the sound pressure level of the input signal with the sound pressure level of the input signal and compares the frequency gain of the input signal with the sound pressure level of the input signal, And generating and outputting a first analysis parameter to be adjusted to be boosted or cut in a curve.

또한, 상기 출력신호 분석모듈은, 상기 출력신호의 음압 레벨과, 상기 출력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선을 비교하여 상기 출력신호의 주파수 게인을 상기 출력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선으로 부스트 및 또는 컷하도록 조정하는 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하는 것을 특징으로 한다.The output signal analysis module compares the sound pressure level of the output signal with the sound pressure level of the output signal and compares the frequency gain of the output signal with the sound pressure level of the output signal, And generates and outputs a second analysis parameter to be adjusted to be boosted or cut in a curve.

또한, 상기 출력신호 분석모듈은, 상기 출력신호의 음압 레벨과, 상기 출력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선을 비교하여 상기 출력신호의 주파수 게인을 상기 출력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선으로 부스트 및 또는 컷하도록 조정하는 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하되, 상기 제2분석 파라미터에 의하여 조정된 출력신호의 음압 레벨이 다이나믹 레인지 압축 한계점을 넘으면, 상기 출력신호의 음압 레벨을 상기 다이나믹 레인지 압욱 한계점과 동일하도록 재 조정하도록 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하는 것을 특징으로 한다.The output signal analysis module compares the sound pressure level of the output signal with the sound pressure level of the output signal and compares the frequency gain of the output signal with the sound pressure level of the output signal, A second analysis parameter that is adjusted to be boosted and / or cut by a curve, and outputs the second analysis parameter when the sound pressure level of the output signal adjusted by the second analysis parameter exceeds the dynamic range compression limit, And the second analysis parameter is re-adjusted so as to be equal to the range push-up limit point, and is output.

또한, 상기 출력신호 분석모듈은, 상기 출력신호의 음압 레벨과, 상기 출력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선을 비교하여 상기 출력신호의 주파수 게인을 상기 출력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선으로 부스트 및 또는 컷하도록 조정하는 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하되, 상기 제2분석 파라미터에 의하여 조정된 출력신호의 음압 레벨이 스피커의 재생 한계점을 넘으면, 상기 출력신호의 음압 레벨을 상기 스피커의 재생 한계점과 동일하도록 재 조정하도록 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하는 것을 특징으로 한다.The output signal analysis module compares the sound pressure level of the output signal with the sound pressure level of the output signal and compares the frequency gain of the output signal with the sound pressure level of the output signal, And outputting a second analysis parameter for adjusting the sound pressure level of the output signal adjusted by the second analysis parameter so that the sound pressure level of the output signal adjusted by the second analysis parameter exceeds a reproduction limit point of the speaker, The second analysis parameter is re-adjusted so as to be equal to the reproduction limit point of the second analysis parameter.

또한, 상기 제1분석 파라미터는, 게인, Q값, 컷오프 주파수 및 필터의 모양 값 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.The first analysis parameter may include at least one of a gain, a Q value, a cutoff frequency, and a shape value of a filter.

또한, 상기 제2분석 파라미터는, 게인, Q값, 컷오프 주파수 및 필터의 모양 값 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.
The second analysis parameter may include at least one of a gain, a Q value, a cutoff frequency, and a shape value of a filter.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은The present invention having the above-

차량의 오디오 시스템에 구비된 스피커의 입 출력 신호 특성을 분석하고, 분석된 신호의 주파수 특성이 신호의 등감곡선에 대응하여 조정되도록 상기 주파수특성 변환모듈로 입력되는 파라미터를 수정하도록 함으로써, 출력신호의 전 주파수 대역에서 상기 오디오 시스템을 통하여 출력되는 차량 내 소리의 음질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.By analyzing the input / output signal characteristics of the loudspeaker provided in the audio system of the vehicle and modifying the parameters inputted to the frequency characteristic conversion module so that the frequency characteristic of the analyzed signal is adjusted in correspondence with the equilibrium curve of the signal, It is possible to improve the sound quality of sound in the vehicle output through the audio system in the entire frequency band.

또한, 상기 주파수특성 변환모듈을 통하여 신호의 주파수 특성을 신호의 등감곡선에 대응하여 조정하되, 다이나믹 레인지 압축 한계점을 넘지않도록 함으로써, 음질 왜곡을 방지하고 어떠한 출력 볼륨에서도 동일한 음질을 재현할 수 있는 효과가 있다.Also, by adjusting the frequency characteristic of the signal according to the equalization curve of the signal through the frequency characteristic conversion module, it is possible to prevent sound quality distortion and reproduce the same sound quality at any output volume by not exceeding the dynamic range compression limit .

또한, 상기 주파수특성 변환모듈을 통하여 신호의 주파수 특성을 신호의 등감곡선에 대응하여 조정하되, 스피커의 재생 한계점을 넘지않도록 함으로써, 상기 오디오시스템의 최대출력으로 소리를 출력하더라도 스피커가 손상되는 것을 방지하는 효과가 있다.
In addition, the frequency characteristic conversion module adjusts the frequency characteristics of the signal in accordance with the equalization curve of the signal, but does not exceed the reproduction limit point of the speaker, thereby preventing the speaker from being damaged even if the sound is output at the maximum output of the audio system .

도 1은 사람의 청취 특성에 대한 주파수에 따른 소리의 압력 레벨을 도시하는 그래프이다.
도 2는 소리의 특성에 의하여 주파수 응답 특성을 변경하여 출력하는 주파수 특성 조정기를 포함하는 종래의 차량용 오디오 시스템을 간략하게 나타낸다.
도 3은 본 발명의 제1실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 간략하게 나타내는 블럭도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 나타내는 블럭도이다.
도 5은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 나타내는 블럭도이다.
도 6는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조의 블럭도를 나타낸다.
도 7는 상기한 제1실시예 내지 제4실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 통하여 주파수 변경된 제5 실시예의 신호의 주파수대 음압레벨의 비를 나타내는 그래프이다.
도 8는 상기한 제1실시예 내지 제4실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 통하여 주파수 변경된 제6실시예의 신호의 주파수대 음압레벨의 비를 나타내는 그래프이다.
도 9은 상기한 제1실시예 내지 제4실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 통하여 주파수 변경된 제7실시예의 신호의 주파수대 음압레벨의 비를 나타내는 그래프이다.
도 10은 상기한 제1실시예 내지 제4실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 통하여 주파수 변경된 제8실시예의 신호의 주파수대 음압레벨의 비를 나타내는 그래프이다.
도 11는 음압 레벨이 60dB 이상인 경우에 신호의 주파수대 음압레벨의 비를 나타내는 그래프이다.
도 12는 상기한 제1실시예 내지 제4실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 통하여 주파수 변경된 제9실시예의 신호의 주파수대 음압레벨의 비를 나타내는 그래프이다.
도 13은 종래 기술의 출력신호의 주파수에 따른 음압 레벨과 본 발명의 제1실시예 내지 제4실시예에 의하여 주파수 변경된 출력 신호의 주파수에 따른 음압 레벨을 비교하여 나타내는 그래프이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a graph showing the pressure level of sound according to frequency for a listening characteristic of a person. Fig.
2 schematically shows a conventional car audio system including a frequency characteristic adjuster for changing a frequency response characteristic according to a sound characteristic and outputting the changed frequency characteristic.
3 is a block diagram briefly showing a signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the first embodiment of the present invention.
4 is a block diagram illustrating a signal processing structure for improving sound quality of a vehicle audio system according to a second embodiment of the present invention.
5 is a block diagram illustrating a signal processing structure for improving sound quality of a vehicle audio system according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a block diagram of a signal processing structure for improving sound quality of a vehicle audio system according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a graph showing the ratio of the frequency band sound pressure level of the signal of the fifth embodiment, which is frequency-changed, through the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the first to fourth embodiments.
FIG. 8 is a graph showing the ratio of the frequency band sound pressure level of the signal of the sixth embodiment, which is frequency-changed, through the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the first to fourth embodiments.
FIG. 9 is a graph showing the ratio of the frequency band sound pressure level of the signal of the seventh embodiment in which the frequency is changed through the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the first to fourth embodiments.
FIG. 10 is a graph showing the ratio of the frequency sound pressure level of the signal of the eighth embodiment, which is frequency-changed, through the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system according to the first to fourth embodiments.
11 is a graph showing the ratio of the frequency band sound pressure level of the signal when the sound pressure level is 60 dB or more.
FIG. 12 is a graph showing the ratio of the frequency band sound pressure level of the signal of the ninth embodiment, which is frequency-changed, through the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the first to fourth embodiments.
FIG. 13 is a graph showing a comparison between the sound pressure level according to the frequency of the output signal of the prior art and the sound pressure level according to the frequency of the output signal varied in frequency according to the first to fourth embodiments of the present invention.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 3은 본 발명의 제1실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 간략하게 나타내는 블럭도이다.3 is a block diagram briefly showing a signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the first embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조는 오디오 시스템 입력신호의 주파수를 변환하는 주파수특성 변환모듈(130)(이퀄라이저, 예를 들어, 공지의 파라메트릭 이퀄라이저가 될 수 있다)의 전단에 상기 입력신호의 주파수 특성을 분석하는 입력신호 분석모듈(110)이 더 구비된다. 따라서, 본 발명의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조에 신호가 입력되면, 상기 주파수특성 변환모듈(130)에 입력되기 전에 상기 입력신호 분석모듈(110)을 통하여 입력신호의 특성이 분석된 후 상기 주파수특성 변환모듈(130)에 입력된다.As shown in the figure, the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system according to the first embodiment of the present invention includes a frequency characteristic conversion module 130 (an equalizer, for example, The input signal analysis module 110 analyzes the frequency characteristics of the input signal before the input signal analysis module 110. The input signal analysis module 110 analyzes the frequency characteristics of the input signal. Therefore, when a signal is inputted to the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the present invention, the characteristics of the input signal are analyzed through the input signal analysis module 110 before being input to the frequency characteristic conversion module 130 And then input to the frequency characteristic conversion module 130.

본 발명의 제1실시예는 상기 입력신호 분석모듈(110)에서 분석된 입력신호의 특성에 따라, 상기 주파수특성 변환모듈(130)의 주파수 특성을 변화시키는 구성으로 이루어진다.The first embodiment of the present invention is configured to change the frequency characteristic of the frequency characteristic conversion module 130 according to the characteristics of the input signal analyzed by the input signal analysis module 110.

상기 입력신호 분석모듈(110)은 입력신호의 주파수 특성을 분석하기 위하여 구비되는 수단으로, 예를 들어, 일정시간 동안 시간 간격을 두고 샘플링하여 얻어진 스펙트럼 데이터로부터 상기 주파수특성 변환모듈(130)의 주파수 대역별로 각각의 평균적인 주파수 응답을 산출함으로써, 주파수 특성을 분석하도록 할 수 있다. 상기 입력신호 분석모듈(110)에서 분석하는 입력신호의 특성에는 상기 입력신호의 레벨/전력(power), 주파수 특성이 포함된다.The input signal analysis module 110 is provided for analyzing the frequency characteristics of the input signal. For example, the input signal analysis module 110 extracts, from the spectrum data obtained by sampling at a predetermined time interval, It is possible to analyze the frequency characteristic by calculating the average frequency response of each band. The characteristics of the input signal analyzed by the input signal analysis module 110 include the level / power and frequency characteristics of the input signal.

상기 입력신호 분석모듈(110)에는 상기 주파수특성 변환모듈(130)로 입력되는 사용자 파라미터(parameter)가 더 입력될 수 있다. The input signal analysis module 110 may further input a user parameter input to the frequency characteristic conversion module 130.

상기 입력신호 분석모듈(110)은 상기와 같이 입력신호의 특성을 분석한 후, 이에 대응하는 제1분석 파라미터를 생성하여 상기 주파수특성 변환모듈(130)로 전송한다. 이때 생성되는 제1분석 파라미터는 상기 입력신호 분석모듈(110)에서 분석된 입력신호의 특성에 대응하여 생성된 게인, Q값(Q factor, Quality factor), 컷오프 주파수(Fc, Cutoff Frequancy) 및 필터의 모양을 포함한다.The input signal analysis module 110 analyzes the characteristics of the input signal as described above, generates a first analysis parameter corresponding to the input signal, and transmits the first analysis parameter to the frequency characteristic conversion module 130. The first analysis parameter generated at this time is a gain, a Q factor, a quality factor, a cutoff frequency (Fc), and a cutoff frequency generated in correspondence with the characteristics of the input signal analyzed by the input signal analysis module 110, Lt; / RTI >

따라서, 상기 주파수특성 변환모듈(130)은 상기 입력신호 분석모듈(110)로부터 생성되어 전송된 제1분석 파라미터와 사용자 파라미터를 바탕으로 신호의 주파수 응답 특성을 변환하여 출력한다.
Accordingly, the frequency characteristic conversion module 130 converts the frequency response characteristic of the signal based on the first analysis parameter and the user parameter generated and transmitted from the input signal analysis module 110, and outputs the frequency response characteristic.

상기 주파수특성 변환모듈(130)은, 임의의 주파수의 신호를 다른 주파수로 변환하기 위한 공지의 수단으로서, 바람직하게는, 입력된 신호에 대하여 복수의 임의의 주파수 밴드에 대한 신호 특성을 조절 가능하도록 이루어지고, 신호의 각 주파수 밴드에 대해 게인, Q값(Q factor, Quality factor), 컷오프 주파수(Fc, Cutoff Frequancy) 및 필터의 모양 등을 사용자 파라미터 또는 상기 입력신호 분석모듈(110)로부터 입력된 제1분석 파라미터를 통하여 입력받아 신호의 주파수를 변환하도록 이루어진다.The frequency characteristic conversion module 130 is a known means for converting a signal of an arbitrary frequency to another frequency, and preferably, the signal characteristic for a plurality of arbitrary frequency bands can be adjusted with respect to the input signal (Q factor), a cutoff frequency (Fc), a shape of a filter, and the like for each frequency band of a signal as user parameters or the input parameters from the input signal analysis module 110 And the frequency of the signal is converted by receiving the signal through the first analysis parameter.

바람직하게는, 상기 주파수특성 변환모듈(130)은 상기와 같이 사용자 파라미터 및 상기 입력신호 분석모듈(110)로부터 수신한 제1분석 파라미터을 이용하여 신호의 레벨 뿐만아니라, 신호의 위상(Phase)도 조절하도록 이루어진다. 이 경우, 상기 주파수특성 변환모듈(130)은 타임 도메인(Time-dopmain) 및 주파수 도메인(Frequency Domain) 처리 등과는 무관하게 어떠한 형태로도 구현이 가능한 장점이 있다.Preferably, the frequency characteristic conversion module 130 adjusts not only the level of the signal but also the phase of the signal using the user parameter and the first analysis parameter received from the input signal analysis module 110 as described above . In this case, the frequency characteristic conversion module 130 can be implemented in any form regardless of time domain (time domain) and frequency domain processing.

한편, 상기 주파수특성 변환모듈(130)은 출력해야할 출력값이 다수의 갯수일때, 예를 들어, 차량의 스피커 시스템이 멀티 채널 시스템으로 이루어져 차량 내부에 배치된 다수의 스피커 시스템을 포함하는 경우, 각각의 스피커로 인가되는 출력값을 독립적으로 조정하도록 이루어질 수도 있다.Meanwhile, when the frequency characteristics conversion module 130 has a plurality of output values to be output, for example, when a speaker system of a vehicle is composed of a multi-channel system and includes a plurality of speaker systems arranged in the vehicle, And the output value applied to the speaker may be independently adjusted.

따라서, 상기와 같이 이루어지는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조는 일정 음량에서 사용자로부터 입력된 사용자 파라미터에 따라 상기 주파수특성 변환모듈(130)로 기본 음질을 최적화 한 후, 상기와 같은 입력신호 분석모듈(110)로부터 입력신호를 분석하고, 이에 따른 볼륨별 사람의 청각의 감도 특성을 상기 주파수특성 변환모듈(130)을 통하여 보정하도록 이루어지며, 이에 따라, 운전자는 낮은 레벨에서 느끼는 저음 및 고음 대역 감쇄를 느낄 수 없으므로, 볼륨에 따른 음질 불만을 최소화 할 수 있는 장점이 있다.
Therefore, in the signal processing structure for enhancing the sound quality of the vehicle audio system according to the first embodiment of the present invention as described above, the frequency characteristics converting module 130 performs the basic sound quality according to the user parameter input from the user at a constant volume After the optimization, the input signal is analyzed from the input signal analysis module 110, and the sensitivity characteristics of the human auditory per volume are corrected through the frequency characteristic conversion module 130, The driver can not feel the bass and high-frequency band attenuation at the low level, so that there is an advantage that the complaint of sound quality according to the volume can be minimized.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 나타내는 블럭도이다.4 is a block diagram illustrating a signal processing structure for improving sound quality of a vehicle audio system according to a second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2실시예에서는 상기 제1실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조와 동일한 구조로 이루어지되, 입력신호 분석모듈 대신 출력신호 분석모듈(220)이 구비되고, 주파수특성 변환모듈(230)의 출력이 상기 출력신호 분석모듈(220)에 재입력된다는데 있어 그 차이가 있다.The second embodiment of the present invention has the same structure as that of the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the first embodiment except that the output signal analysis module 220 is provided instead of the input signal analysis module, There is a difference in that the output of the module 230 is re-input to the output signal analysis module 220.

이때, 상기 주파수특성 변환모듈(230)의 출력은 상기 주파수특성 변환모듈(230)을 통하여 주파수 변환되어 출력되어 스피커를 통하여 출력되는 과정의 어떠한 신호 출력이라도 될 수 있다. 예를 들어, 상기 주파수특성 변환모듈(230)의 출력은 실제 주파수특성 변환모듈(230)의 디지털 도메인 출력이 될 수도 있고, 앰프(미도시)를 거쳐 최종적으로 사용자에게 제공되는 음압 레벨(SPL, Sound Pressure Level)값(별도의 입력수단이 필요할 수 있으나, 이는 공지의 사항이므로 설명을 생략함)이 될 수도 있다.At this time, the output of the frequency characteristic conversion module 230 may be frequency-converted through the frequency characteristic conversion module 230, and output through a speaker. For example, the output of the frequency characteristic conversion module 230 may be the digital domain output of the actual frequency characteristic conversion module 230, and the sound pressure level SPL, which is finally provided to the user through an amplifier (not shown) Sound Pressure Level) value (a separate input means may be required, but this is a known matter, so the description may be omitted).

따라서, 상기 주파수특성 변환모듈(230)의 출력신호는 상기 출력신호 분석모듈(220)로 입력되고, 상기 출력신호 분석모듈(220)에 의하여 분석되며, 상기 출력신호 분석모듈(220)은 분석된 특성을 바탕으로 제2분석 파라미터를 생성하여 상기 주파수특성 변환모듈(230)로 제공하도록 이루어진다.Therefore, the output signal of the frequency characteristic conversion module 230 is input to the output signal analysis module 220 and analyzed by the output signal analysis module 220, and the output signal analysis module 220 analyzes And provides the second analysis parameter to the frequency characteristic conversion module 230. [0031] FIG.

이때, 상기 출력신호 분석모듈(220)은 상기 출력신호의 레벨/전력, 주파수 특성, 등청감 곡선(equal loudness contour)에 의한 청취 특성, 다이나믹 레인지 압축(Dynamic Range Compression) 특성 및 상기 주파수특성 변환모듈(230)로 입력되는 사용자 파라미터에 대응하여 상기 출력신호를 분석하여 제2분석 파라미터를 생성하도록 이루어진다. 상기 제2분석 파라미터 역시 상기 출력신호 분석모듈(220)에서 분석된 출력신호의 특성에 대응하여 생성된 게인, Q값(Q factor, Quality factor), 컷오프 주파수(Fc, Cutoff Frequancy) 및 필터의 모양을 포함한다.At this time, the output signal analysis module 220 may analyze the output signal using a level / power, a frequency characteristic, a listening characteristic based on an equal loudness contour, a dynamic range compression characteristic, And analyzing the output signal in response to a user parameter input to the first analysis parameter generating unit 230 to generate a second analysis parameter. The second analysis parameter may also include a gain, a Q factor, a cutoff frequency, and a shape of a filter, which are generated in correspondence with characteristics of the output signal analyzed by the output signal analysis module 220. [ .

따라서, 본 발명의 제2실시에의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조의 주파수특성 변환모듈(230)은 사용자로부터 입력된 사용자 파라미터 및 출력신호를 분석하여 생성된 2차 파라미터를 수신하고, 이를 반영하여 입력신호의 주파수를 변경하여 출력한다.
Therefore, the frequency characteristic conversion module 230 of the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system according to the second embodiment of the present invention analyzes the user parameters and the output signals inputted from the user and receives the generated secondary parameters , And the frequency of the input signal is changed by reflecting it.

도 5은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 나타내는 블럭도이다.5 is a block diagram illustrating a signal processing structure for improving sound quality of a vehicle audio system according to a third embodiment of the present invention.

본 발명의 제3 실시예에서는 상기 제1실시예의 입력신호 분석모듈과 상기 제2실시예의 출력신호 분석모듈을 모두 포함하여 이루어진다.The third embodiment of the present invention includes both the input signal analysis module of the first embodiment and the output signal analysis module of the second embodiment.

즉, 입력신호가 본 발명의 제3실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조에 인가되면 입력신호는 입력신호 분석모듈(310)에서 분석되고, 상기 입력신호 분석모듈(310)은 제1분석 파라미터를 출력하여 주파수특성 변환모듈(330)로 전송한다.That is, when the input signal is applied to the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the third embodiment of the present invention, the input signal is analyzed by the input signal analysis module 310, 1 analysis parameter and transmits it to the frequency characteristic conversion module 330.

한편, 상기 입력신호 분석모듈(310)을 통하여 분석된 입력신호는 출력신호 분석모듈(320)을 통과하여 주파수특성 변환모듈(330)로 인가되고, 상기 주파수특성 변환모듈(330)은 사용자로부터 입력된 사용자 파라미터에 의하여 입력신호의 주파수를 변경하여 출력신호를 출력한다.The input signal analyzed through the input signal analysis module 310 is applied to the frequency characteristic conversion module 330 through the output signal analysis module 320 and the frequency characteristic conversion module 330 receives the input signal from the user And the output signal is outputted by changing the frequency of the input signal according to the user parameter.

상기와 같이 상기 주파수특성 변환모듈(330)로부터 출력신호가 출력되면 상기 출력신호는 스피커 시스템으로 인가되어 출력된 후, 출력된 음압레벨이 별도의 수단에 의하여 상기 출력신호 분석모듈(320)로 입력되거나, 또는 상기 주파수특성 변환모듈(330)로부터 출력된 출력신호가 상기 스피커 시스템과 상기 출력신호 분석모듈(320)로 동시에 입력되도록 함으로써, 상기 출력신호 분석모듈(320)에 출력신호가 인가되도록 이루어진다.As described above, when the output signal is outputted from the frequency characteristic conversion module 330, the output signal is applied to the speaker system and then outputted. Then, the output sound level is input to the output signal analysis module 320 by another means Or the output signal from the frequency characteristic conversion module 330 is simultaneously input to the speaker system and the output signal analysis module 320 so that the output signal is applied to the output signal analysis module 320 .

따라서, 상기 출력신호는 상기 출력신호 분석모듈(320)에 의하여 분석되고, 이를 통하여 상기 출력신호 분석모듈(320)은 제2분석 파라미터를 생성하여 상기 주파수특성 변환모듈(330)로 전송한다.Accordingly, the output signal is analyzed by the output signal analysis module 320, and the output signal analysis module 320 generates a second analysis parameter and transmits the second analysis parameter to the frequency characteristic conversion module 330.

이때, 상기 출력신호 분석모듈(320)은 상기 제2실시예의 출력신호 분석모듈(230)과 마찬가지로 상기 출력신호의 레벨/전력, 주파수 특성, 등청감 곡선(equal loudness contour)에 의한 청취 특성, 다이나믹 레인지 압축(Dynamic Range Compression) 특성 및 상기 주파수특성 변환모듈로 입력되는 사용자 파라미터에 따라 상기 출력신호를 분석하여 제2분석 파라미터를 출력하도록 이루어진다.At this time, the output signal analyzing module 320, like the output signal analyzing module 230 of the second embodiment, determines the level / power, the frequency characteristic, the listening characteristic based on the equal loudness contour, Analyzing the output signal according to a dynamic range compression characteristic and a user parameter input to the frequency characteristic conversion module, and outputting a second analysis parameter.

따라서, 상술한 바와 같이, 상기 주파수특성 변환모듈(330)은 사용자로부터 입력된 사용자 파라미터, 상기 입력신호 분석모듈(310)로부터 생성되어 입력된 제1분석 파라미터 및 상기 출력신호 분석모듈(320)로부터 생성되어 입력된 제2분석 파라미터를 수신하여 이에 대응하여 입력신호의 주파수를 변화하여 출력신호를 생성하도록 이루어진다.
Accordingly, as described above, the frequency characteristic conversion module 330 may include a user parameter input from a user, a first analysis parameter generated from the input signal analysis module 310, and a second analysis parameter input from the output signal analysis module 320 And generates the output signal by receiving the generated second analysis parameter and changing the frequency of the input signal corresponding thereto.

도 6는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조의 블럭도를 나타낸다.FIG. 6 is a block diagram of a signal processing structure for improving sound quality of a vehicle audio system according to a fourth embodiment of the present invention.

본 발명의 제4실시예에서는 주파수특성 변환모듈(430)을 필터 구조로 설계할 경우, 필터의 특성을 결정하는 계수값을 생성에 있어서, 사용자 파라미터와 입력신호 및 출력신호에 대응하여 계수값을 생성하는 구성을 가진다. 이를 위하여 본 발명의 제4실시예 에서는 주파수특성 변환모듈(430)과 연동하는 계수값 생성기(440)를 더 구비한다.In the fourth embodiment of the present invention, when the frequency characteristic conversion module 430 is designed with a filter structure, in generating a coefficient value that determines the characteristics of the filter, a coefficient value corresponding to the user parameter, . ≪ / RTI > To this end, the fourth embodiment of the present invention further includes a coefficient value generator 440 interlocked with the frequency characteristic conversion module 430.

상기 계수값생성기(440)는 상기 주파수특성 변환모듈(430)로 입력되는 입력신호, 상기 주파수특성 변환모듈(430)로부터 출력되는 출력신호 및 상기 주파수특성 변환모듈(430)로 입력되는 사용자 파라미터를 입력받아 이에 대응하여 계수값을 생성하도록 이루어진다.
The coefficient generator 440 receives the input signal inputted to the frequency characteristic converting module 430, the output signal outputted from the frequency characteristic converting module 430 and the user parameter inputted to the frequency characteristic converting module 430 And generates a coefficient value corresponding to the input.

도 7는 상기한 제1실시예 내지 제4실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 통하여 주파수 변경된 제5 실시예의 신호의 주파수대 음압레벨의 비를 나타내는 그래프이다.FIG. 7 is a graph showing the ratio of the frequency band sound pressure level of the signal of the fifth embodiment, which is frequency-changed, through the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the first to fourth embodiments.

차량의 스피커 시스템으로 소리가 출력되면, 본 발명의 입력신호 분석기 및/또는 출력신호 분석기를 거치며 신호의 음압 레벨/전력, 주파수 특성, 청취 특성 및 DRC 특성 정보가 분석되고, 이를 바탕으로 게인을 조정한 제1분석 파라미터 및/또는 제2분석파라미터를 주파수특성 변환모듈로 전송함으로써, 출력신호의 주파수 특성을 변경하도록 이루어진다.The sound pressure level / power, frequency characteristic, listening characteristic, and DRC characteristic information of the signal are analyzed through the input signal analyzer and / or output signal analyzer of the present invention when the sound is output from the speaker system of the vehicle, And transmitting the first analysis parameter and / or the second analysis parameter to the frequency characteristic conversion module to change the frequency characteristic of the output signal.

도시된 바와 같이, 스피커의 출력 음압 레벨(SPL)이 20dB인 경우, 출력음의 전 대역에서 동일한 음압을 가진다. As shown in the figure, when the output sound pressure level SPL of the speaker is 20 dB, it has the same sound pressure in all bands of the output sound.

그러나, 상술한 바와 같이, 스피커시스템을 통하여 출력되는 소리는 사용자의 청각 특성에 따라 전 주파수 대역의 소리를 들을 수 없었다. 즉, 도시된 바와 같이, 스피커의 출력은 SPL이 20dB로 설정된 경우, 전 주파수 대역이 동일한 음압을 가지므로 도 7의 A라인으로 표시되나, 이는 20폰(phon)을 나타내는 등감 곡선과는 차이가 있기 때문에 1000kHz 대역에서만 동일한 음압을 가지고 그 이외의 주파수대역에서는 음질의 차이가 존재하게 된다.However, as described above, the sound output through the speaker system can not hear the entire frequency band according to the auditory characteristics of the user. That is, as shown in the figure, when the SPL is set to 20 dB, the output of the speaker is represented by line A of FIG. 7 because the entire frequency band has the same sound pressure, but it is different from the equivalent curve representing 20 phon Therefore, there is a sound quality difference in the other frequency bands with the same sound pressure only in the band of 1000kHz.

여기서 상기 폰(phon)은 소음계로 측정한 음압 레벨의 단위를 의미하는 것으로, 감각적인 음의 크기를 나타낸다. 소리는 같은 세기의 소리라도 진동수에 따라 다르게 느껴지며, 다시말해서, 동일한 dB의 소리도 주파수에 따라 다르다. 따라서, 같은 크기의 소리로 들리는 주파수별 음압 수준을 실험적으로 조사하여 표시한 곡선을 등감 곡선(loudness level contours)이라고 하고, 이 음의 크기인 수준을 '폰(phon; loudness level)' 이라고 한다.Here, the phon refers to a unit of sound pressure level measured by a sound level meter, and represents a sensory sound level. A sound sounds differently depending on the frequency, even if it sounds the same century. In other words, the sound of the same dB also depends on the frequency. Therefore, the curve of the sound pressure level perceived by the sound of the same size is investigated experimentally, and the curve is called loudness level contours. The level of the sound level is called phon (loudness level).

따라서, 20dB로 설정된 스피커 출력에 비해, 사용자가 들을 수 있는 주파수 대역이 협소하므로, 전 주파수대역을 사용자에게 동일한 음압 레벨로 제공하기 위하여 각 주파수 대역의 게인을 부스트(boost) 또는 컷(cut)한다. 이때, 임의의 주파수 대역에서 스피커 출력 음압 레벨이 동일 수치의 폰, 다시말해서, 본 실시예의 임의의 주파수 대역에서 스피커 출력 음압 레벨 20dB이 20폰 보다 낮은 경우에는 음압 레벨을 향상 하도록 해당 주파수의 게인을 부스트하도록 조정하고, 반대로 임의의 주파수 대역에서 스피커 출력 음압 레벨 20dB이 20폰 보다 높은 경우에는 음압 레벨을 저감 하도록 해당 주파수의 게인을 컷 함으로써, 차량 오디오의 가청 음질을 향상시킬 수 있다.
Therefore, as compared with the speaker output set at 20 dB, since the frequency band that the user can hear is narrow, the gain of each frequency band is boosted or cut to provide the entire frequency band to the user at the same sound pressure level . If the speaker output sound pressure level is 20 dB or lower in any frequency band of the present embodiment, the gain of the corresponding frequency is increased to improve the sound pressure level. In contrast, when the speaker output sound pressure level of 20 dB is higher than 20 phones in an arbitrary frequency band, the audio quality of the vehicle audio can be improved by cutting the gain of the corresponding frequency so as to reduce the sound pressure level.

도 8는 상기한 제1실시예 내지 제4실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 통하여 주파수 변경된 제6실시예의 신호의 주파수대 음압레벨의 비를 나타내는 그래프이다.FIG. 8 is a graph showing the ratio of the frequency band sound pressure level of the signal of the sixth embodiment, which is frequency-changed, through the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the first to fourth embodiments.

이 실시예에서는 상기 제5실시예에서와 동일하게 제1분석파라미터 및/또는 제2분석파라미터를 통하여 게인이 조정되되, 임의의 주파수 대역에서 스피커 출력 음압 레벨이 동일 수치의 폰 보다 높은 경우에는 음압 레벨을 저감 하지 않도록 이루어진다. In this embodiment, the gain is adjusted through the first analysis parameter and / or the second analysis parameter in the same manner as in the fifth embodiment, and when the speaker output sound pressure level in an arbitrary frequency band is higher than that of the same number of pawns, The level is not reduced.

다시말해서, 본 제5실시예에서는, 임의의 주파수 대역에서 스피커 출력 음압 레벨 20dB이 20폰 보다 낮은 경우에 음압 레벨을 향상 하도록 해당 주파수의 게인을 부스트하되, 반대의 경우, 즉, 임의의 주파수 대역에서 스피커 출력 음압 레벨 20dB이 20폰 보다 높은 경우에는 게인을 조정하지 않도록 이루어진다.In other words, in the fifth embodiment, the gain of the frequency is boosted to improve the sound pressure level when the speaker output sound pressure level 20 dB is lower than 20 phones in an arbitrary frequency band, and in the opposite case, that is, When the speaker output sound pressure level 20 dB is higher than 20 phones, the gain is not adjusted.

이는 도 8의 주파수대역 2kHz 내지 6kHz의 주파수 대역에 도시되며, 상기 주파수대역은 일반적으로 스피커를 통하여 출력되는 목소리 신호 영역이므로, 목소리 신호의 음압을 저감하지 않기 때문에 목소리 신호를 강조하는 효과를 획득할 수 있다.
This is shown in the frequency band of 2 kHz to 6 kHz in Fig. 8, and since the frequency band is generally a voice signal region outputted through the speaker, since the sound pressure of the voice signal is not reduced, the effect of emphasizing the voice signal is obtained .

도 9은 상기한 제1실시예 내지 제4실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 통하여 주파수 변경된 제7실시예의 신호의 주파수대 음압레벨의 비를 나타내는 그래프이다.FIG. 9 is a graph showing the ratio of the frequency band sound pressure level of the signal of the seventh embodiment in which the frequency is changed through the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the first to fourth embodiments.

본 실시예는 고출력 스피커의 경우 음압의 조정이 크게 필요하지 않기 때문에 임의의 주파수 대역에서 스피커 출력 음압 레벨이 동일 수치의 폰, 다시말해서, 본 실시예의 임의의 주파수 대역에서 스피커 출력 음압 레벨 20dB이 20폰 보다 낮은 경우에도 음압 레벨을 향상시키지 않도록 해당 주파수의 게인의 조정을 하지 않도록 이루어진다.Since this embodiment does not require a large adjustment of the sound pressure in the case of a high output speaker, it is necessary to adjust the speaker output sound pressure level in the arbitrary frequency band to the same value, that is, the speaker output sound pressure level 20 dB in any frequency band of this embodiment is 20 The gain of the frequency is not adjusted so as not to improve the sound pressure level even when the sound pressure level is lower than the phone.

다만, 본 실시예에서, 임의의 주파수 대역에서 스피커 출력 음압 레벨 20dB이 20폰 보다 높은 경우에는 음압 레벨을 저감 하도록 해당 주파수의 게인을 컷하도록 조정함으로써, 차량 오디오의 가청 음질을 향상시킬 수 있다.
However, in the present embodiment, when the speaker output sound pressure level 20 dB is higher than 20 phones in an arbitrary frequency band, audible sound quality of the vehicle audio can be improved by adjusting the gain of the frequency to be cut so as to reduce the sound pressure level.

도 10은 상기한 제1실시예 내지 제4실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 통하여 주파수 변경된 제8실시예의 신호의 주파수대 음압레벨의 비를 나타내는 그래프이다.FIG. 10 is a graph showing the ratio of the frequency sound pressure level of the signal of the eighth embodiment, which is frequency-changed, through the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system according to the first to fourth embodiments.

본 실시예에서는 차량 내부에 구비된 스피커 시스템이 소리의 재생 한계를 가지고 있는 경우에, 스피커의 손상을 방지하도록 스피커 시스템의 소리 재생 한계에 대응하여 주파수 게인이 조정된다. 이를 위하여 사전에 상기 주파수특성 변환모듈에 스피커의 소리 재생 한계값이 입력될 수 있다.In the present embodiment, when the speaker system provided in the vehicle has a sound reproduction limit, the frequency gain is adjusted corresponding to the sound reproduction limit of the speaker system so as to prevent damage to the speaker. To this end, the sound reproduction limit value of the loudspeaker may be input to the frequency characteristic conversion module in advance.

따라서, 임의의 주파수 대역에서 스피커 출력 음압 레벨이 동일 수치의 폰, 다시말해서, 본 실시예의 임의의 주파수 대역에서 스피커 출력 음압 레벨 20dB이 20폰 보다 낮은 경우에는 음압 레벨을 향상 하도록 해당 주파수의 게인을 부스트하도록 조정하고, 반대로 임의의 주파수 대역에서 스피커 출력 음압 레벨 20dB이 20폰 보다 높은 경우에는 음압 레벨을 저감 하도록 해당 주파수의 게인을 컷하도록 조정하되, 게인의 조정시 스피커 출력 음압 레벨 이상(또는 이하)로 조정되지 않도록 조정된다.
Therefore, when the speaker output sound pressure level in any frequency band is the same value, that is, in the case where the speaker output sound pressure level 20 dB is lower than 20 phones in any frequency band of this embodiment, When the speaker output sound pressure level of 20 dB is higher than 20 phones in an arbitrary frequency band, the gain of the corresponding frequency is cut so as to reduce the sound pressure level. However, when the gain is adjusted, ).

도 11는 음압 레벨이 60dB 이상인 경우에 신호의 주파수대 음압레벨의 비를 나타내는 그래프이다.11 is a graph showing the ratio of the frequency band sound pressure level of the signal when the sound pressure level is 60 dB or more.

스피커 출력 음압 레벨이 60dB인 경우, B라인으로 도시될 수 있다. 이 경우에는 등감곡선에 의해 음향 및 음질을 관리할 수 있으며, 예를 들어, 기본 파라메트릭 이퀄라이저로 설정된 상수값으로 제어하는 것이 가능하다. 따라서, 본 경우에는 본 발명과는 관계 없이 공지의 기술을 통하여 음향 및 음질을 관리할 수 있다.
If the speaker output sound pressure level is 60 dB, it can be shown as a B line. In this case, the sound and sound quality can be managed by the equalization curve, and it is possible to control the constant value set by the basic parametric equalizer, for example. Therefore, in this case, sound and sound quality can be managed through a known technology regardless of the present invention.

도 12은 상기한 제1실시예 내지 제4실시예의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조를 통하여 주파수 변경된 제9실시예의 신호의 주파수대 음압레벨의 비를 나타내는 그래프이다.FIG. 12 is a graph showing the ratio of the frequency band sound pressure level of the signal of the ninth embodiment, which is frequency-changed through the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system of the first to fourth embodiments.

본 실시예에서는 DRC한계를 가지고 있는 경우에, 게인의 조정시 상기 DRC 한계값을 우선적으로 고려하도록 이루어지며, 이를 위하여 사전에 상기 주파수특성 변환모듈에 스피커의 DRC 한계값이 입력될 수 있다.In the present embodiment, when the DRC limit is set, the DRC limit value is preferentially taken into account when the gain is adjusted. To this end, the DRC limit value of the speaker may be input to the frequency characteristic conversion module in advance.

본 실시예에서 스피커 출력 음압 레벨이 90dB일 경우, 그리고, 2 밴드 DRC, 즉, 저음과 고음의 DRC 한계점이 다른 경우를 나타내고 있다. 스피커 출력이 90dB인 경우에는 C라인과 같이 도시할 수 있으며, 이때, 저음 DRC 한계점은 상기 C라인보다 높고, 고음 DRC 한계점은 상기 D라인보다 낮게 이루어진다.In this embodiment, when the speaker output sound pressure level is 90 dB and the DRC limit of the 2-band DRC, that is, the bass and treble, is different. When the speaker output is 90 dB, it can be shown as a C line. At this time, the low sound DRC limit point is higher than the C line and the high sound DRC limit point is lower than the D line.

이러한 경우에는, 신호의 음압 레벨이 상기 DRC 한계점보다 클 경우에 신호가 출력단 DRC에 걸려 원하는 음압으로 출력되지 못할 수 있으며, DRC의 성능에 따라 출력되는 음질이 왜곡될 수 있으므로, 상기 DRC 한계점을 최대 음압 레벨로 간주하고 게인의 조정을 하는 것이 바람직하다.In this case, if the sound pressure level of the signal is greater than the DRC limit point, the signal may not be output at a desired sound pressure due to the output terminal DRC, and the sound quality output may be distorted according to the performance of the DRC. It is preferable to consider the sound pressure level and adjust the gain.

따라서, 등감곡선에 의해 조정된 게인값이 상기 DRC 한계점을 넘을 경우에는 상기 DRC 한계점을 우선시하여 게인을 재조정하도록 이루어진다.
Therefore, when the gain value adjusted by the equilibrium curve exceeds the DRC limit point, the gain is adjusted with priority given to the DRC limit point.

상술한 제5실시예 내지 제9실시예의 주파수 게인의 조정은 상술한 제1실시예 내지 제4실시예의 입력신호 분석모듈 및/또는 출력신호 분석모듈에 의하여 분석되어 생성된 제1분석 파라미터 및/또는 제2분석 파라미터를 바탕으로 이루어지므로, 다시말해서, 상기 제1분석 파라미터 및/또는 제2분석 파라미터가 포함하는 신호의 음압 레벨/전력, 주파수 특성, 청취 특성 및 DRC 특성 정보를 바탕으로 이루어지므로, 입력신호 및/또는 출력신호에 따라 음질을 조정하여 향상시킬 수 있는 장점을 제공한다.
The adjustment of the frequency gain of the fifth to ninth embodiments described above is performed by using the first analysis parameter and / or the second analysis parameter generated by the input signal analysis module and / or the output signal analysis module of the first to fourth embodiments described above, Or the second analysis parameter, that is, based on the sound pressure level / power, frequency characteristic, listening characteristic, and DRC characteristic information of the signal included in the first analysis parameter and / or the second analysis parameter , And adjusting the sound quality according to the input signal and / or the output signal.

도 13은 종래 기술의 출력신호의 주파수에 따른 음압 레벨과 본 발명의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조의 제1실시예 내지 제4실시예에 의하여 주파수 변경된 출력 신호의 주파수에 따른 음압 레벨을 비교하여 나타내는 그래프이다.13 is a graph showing the relationship between the sound pressure level according to the frequency of the output signal of the prior art and the sound pressure level according to the frequency of the output signal changed in frequency by the first to fourth embodiments of the signal processing structure for improving the sound quality of the vehicle audio system according to the present invention. And comparing the levels.

도시된 바와 같이, 도 13의 (a)에 도시된 바와 같이 종래 기술의 출력신호는 특정 범위의 주파수대역(도 13의 저음 및 고음을 제외한 주파수 대역)에서만 음압 레벨이 최소 가청값 (threshold of audibility)을 넘어서기 때문에 저음 및 고음에서 음질이 상당히 떨어지게 되는 단점이 있다.As shown in FIG. 13A, the output signal of the prior art has a threshold level of audibility only in a specific range of frequency bands (frequency band excluding bass and treble in FIG. 13) ), So that there is a disadvantage that the sound quality is significantly deteriorated at low and high frequencies.

그러나, 도 13의 (b)에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예 내지 제4실시예에 따라 주파수가 조정된 출력 신호는 모든 주파수 대역에서 음압 레벨이 최소 가청값을 넘어서기 때문에 작은 볼륨에서도 음질이 향상되는 장점이 있다.
However, according to the first to fourth embodiments of the present invention, as shown in FIG. 13 (b), the frequency-adjusted output signal has a small volume The sound quality is improved.

이상으로 본 발명의 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 특정한 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도, 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. I do not want to. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

110: 입력신호 분석모듈 130: 주파수특성 변환모듈
220: 출력신호 분석모듈 230: 주파수특성 변환모듈
310: 입력신호 분석모듈 320: 출력신호 분석모듈
330: 주파수특성 변환모듈 430: 주파수특성 변환모듈
440: 계수값 생성기110: input signal analysis module 130: frequency characteristic conversion module
220: output signal analysis module 230: frequency characteristic conversion module
310: input signal analysis module 320: output signal analysis module
330: Frequency characteristic conversion module 430: Frequency characteristic conversion module
440: coefficient value generator

Claims (9)

삭제delete 차량의 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조에 있어서,
입력신호와 함께 파라미터가 입력되면 상기 파라미터에 대응하여 주파수를 변환하여 출력신호를 생성하는 주파수특성 변환모듈; 및
상기 주파수특성 변환모듈로부터 출력되는 출력신호를 입력받아 상기 출력신호의 주파수 특성을 분석하여 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하는 출력신호 분석모듈;
을 포함하고,
상기 제2분석 파라미터는 상기 주파수특성 변환모듈로 입력되는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조.
A signal processing structure for improving sound quality of an audio system of a vehicle,
A frequency characteristic conversion module for converting a frequency corresponding to the parameter when the parameter is input together with the input signal to generate an output signal; And
An output signal analysis module that receives an output signal output from the frequency characteristic conversion module and generates a second analysis parameter by analyzing a frequency characteristic of the output signal;
/ RTI >
And the second analysis parameter is input to the frequency characteristic conversion module.
차량의 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조에 있어서,
입력신호의 주파수특성을 분석하여 제1분석 파라미터를 생성하여 출력하는 입력신호 분석모듈;
상기 입력신호 분석모듈로부터 제1분석 파라미터를 수신하고, 상기 제1분석 파라미터에 대응하여 상기 입력신호의 주파수 특성을 변환하여 출력신호를 생성하고, 이를 상기 오디오 시스템에 포함된 스피커로 전송하는 주파수특성 변환모듈; 및
상기 주파수특성 변환모듈에서 출력되는 출력신호를 수신하여 상기 출력신호의 주파수특성을 분석하여 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하는 출력신호 분석모듈을 포함하고,
상기 주파수특성 변환모듈은 상기 제2분석 파라미터를 수신하고, 상기 제2분석 파라미터에 대응하여 상기 입력신호의 주파수 특성을 변환하여 2차 출력신호를 생성하고, 이를 상기 오디오 시스템에 포함된 스피커로 전송하는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조.
A signal processing structure for improving sound quality of an audio system of a vehicle,
An input signal analysis module for analyzing a frequency characteristic of an input signal to generate and output a first analysis parameter;
Receiving a first analysis parameter from the input signal analysis module, generating an output signal by converting a frequency characteristic of the input signal corresponding to the first analysis parameter, and transmitting the frequency characteristic to a speaker included in the audio system Conversion module; And
And an output signal analysis module for receiving an output signal output from the frequency characteristic conversion module and analyzing a frequency characteristic of the output signal to generate and output a second analysis parameter,
The frequency characteristic conversion module receives the second analysis parameter, converts a frequency characteristic of the input signal corresponding to the second analysis parameter to generate a secondary output signal, and transmits it to a speaker included in the audio system A signal processing structure for improving sound quality of a vehicle audio system.
제 2항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 입력신호 분석모듈은
상기 입력신호의 음압 레벨과, 상기 입력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선을 비교하여 상기 입력신호의 주파수 게인을 상기 입력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선으로 부스트 및 또는 컷하도록 조정하는 제1분석 파라미터를 생성하여 출력하는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조.
4. The method according to any one of claims 2 to 3,
The input signal analysis module
Comparing the sound pressure level of the input signal with an equalization curve of a sound pressure equal to the sound pressure level of the input signal to adjust the frequency gain of the input signal to be boosted or cut to an equalization curve of sound pressure equal to the sound pressure level of the input signal And generating and outputting the first analysis parameter.
제 2항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 출력신호 분석모듈은
상기 출력신호의 음압 레벨과, 상기 출력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선을 비교하여 상기 출력신호의 주파수 게인을 상기 출력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선으로 부스트 및 또는 컷하도록 조정하는 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조.
4. The method according to any one of claims 2 to 3,
The output signal analysis module
Comparing the sound pressure level of the output signal with an equalization curve of the sound pressure equal to the sound pressure level of the output signal to adjust the frequency gain of the output signal to be boosted or cut to an equalization curve of sound pressure equal to the sound pressure level of the output signal And generating and outputting a second analysis parameter for outputting the second analysis parameter.
제 2항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 출력신호 분석모듈은,
상기 출력신호의 음압 레벨과, 상기 출력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선을 비교하여 상기 출력신호의 주파수 게인을 상기 출력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선으로 부스트 및 또는 컷하도록 조정하는 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하되,
상기 제2분석 파라미터에 의하여 조정된 출력신호의 음압 레벨이 다이나믹 레인지 압축 한계점을 넘으면, 상기 출력신호의 음압 레벨을 상기 다이나믹 레인지 압욱 한계점과 동일하도록 재 조정하도록 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조.
4. The method according to any one of claims 2 to 3,
Wherein the output signal analysis module comprises:
Comparing the sound pressure level of the output signal with an equalization curve of the sound pressure equal to the sound pressure level of the output signal to adjust the frequency gain of the output signal to be boosted or cut to an equalization curve of sound pressure equal to the sound pressure level of the output signal Generating and outputting a second analysis parameter,
When the sound pressure level of the output signal adjusted by the second analysis parameter exceeds a dynamic range compression limit, a second analysis parameter is generated and output so as to readjust the sound pressure level of the output signal to be equal to the dynamic range pressure limit point A signal processing structure for improving the sound quality of a car audio system.
제 2항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 출력신호 분석모듈은,
상기 출력신호의 음압 레벨과, 상기 출력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선을 비교하여 상기 출력신호의 주파수 게인을 상기 출력신호의 음압 레벨과 동일한 음압의 등감곡선으로 부스트 및 또는 컷하도록 조정하는 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하되,
상기 제2분석 파라미터에 의하여 조정된 출력신호의 음압 레벨이 스피커의 재생 한계점을 넘으면, 상기 출력신호의 음압 레벨을 상기 스피커의 재생 한계점과 동일하도록 재 조정하도록 제2분석 파라미터를 생성하여 출력하는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조.
4. The method according to any one of claims 2 to 3,
Wherein the output signal analysis module comprises:
Comparing the sound pressure level of the output signal with an equalization curve of the sound pressure equal to the sound pressure level of the output signal to adjust the frequency gain of the output signal to be boosted or cut to an equalization curve of sound pressure equal to the sound pressure level of the output signal Generating and outputting a second analysis parameter,
When the sound pressure level of the output signal adjusted by the second analysis parameter exceeds the reproduction limit point of the speaker, a second analysis parameter is generated and output so that the sound pressure level of the output signal is readjusted to be equal to the reproduction limit point of the speaker A signal processing structure for improving the sound quality of a car audio system.
제3항에 있어서,
상기 제1분석 파라미터는,
게인, Q값, 컷오프 주파수 및 필터의 모양 값 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조,
The method of claim 3,
Wherein the first analysis parameter comprises:
A gain value, a Q value, a cutoff frequency, and a shape value of a filter. The signal processing structure for enhancing sound quality of a vehicle audio system,
제 2항 또는 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제2분석 파라미터는,
게인, Q값, 컷오프 주파수 및 필터의 모양 값 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 오디오 시스템의 음질 향상을 위한 신호처리 구조,
4. The method according to any one of claims 2 to 3,
Wherein the second analysis parameter comprises:
A gain value, a Q value, a cutoff frequency, and a shape value of a filter. The signal processing structure for enhancing sound quality of a vehicle audio system,
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