KR101405420B1 - The Support for ring hanger device of Large ship engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이동작업을 위한 별도 고정홈이나 고정턱이 없이 주물 제작된 대형 선박엔진용 부품을 안전하게 이동할 수 있게 하는 그 걸이장치에 관한 것이다.
즉, 각 3등분 된 외곽둘레의 각 지점에 저면부의 형태가 상방향 경사진 형태의 결합돌기(C-1) 3개가 돌출되어 있는 통상의 대형 선박엔진용 서포트 링에 대한 이송작업용 걸이장치에 있어서, 상기 걸이장치는, 그 상단에 크레인 후크(10)에 걸림 되는 하나의 메인고정고리(201)가 구성된 것과; 상기 메인고정고리(201)의 하방 측에는 3가닥 방사형으로 각각으로 분리되는 3개의 와이어(203)가 각각 구성된 것과; 상기 3개 와이어(203) 각각의 하측 끝단에는 받침바(303)와 양측지지바(311,312)가 서로 결합된 "

Figure 112012073475711-pat00004
”형 받침 걸림구(310)를 형성한 것과; 상기 양측 지지바(311,312) 각각의 상측에는, 그 각각의 위치에 연결된 상태에서 일정거리가 유지된 다른 하나의 지점으로 모아지는 결속바(301-1)가 구성되고. 한곳에 모아진 상기 결속바(301)의 끝점에는 하나의 와이어(203)를 결속할 수 있는 와이어결속홈(304)이 마련되고, 이때 상기 와이어결속홈(304)의 위치는 측면에서 볼 때 상기 양측 지지바(311,312)와 일정 경사각(305)으로 꺼여진 상관 관계에서 주어지는 일측 상단지점이 되는 안전 꺾임 결속구(310)를 설치하여서 된 것이다. The present invention relates to a hooking device for safely moving a component for a large-sized marine engine manufactured by casting without a separate fixing groove or a fixing jaw for a moving operation.
In other words, in a conventional hooking device for a support ring for a large-sized marine engine in which three engagement projections (C-1) of an upwardly inclined shape are projected at respective points around the circumference of each of the three halves , The hooking device comprises a main fastening ring (201) formed at the upper end thereof and hooked to the crane hook (10); And three wires 203 separately arranged in three radial directions on the lower side of the main fixing ring 201; In the lower end of each of the three wires 203, a support bar 303 and two support bars 311 and 312 are coupled to each other,
Figure 112012073475711-pat00004
Shaped support tab 310 is formed; On the upper side of each of the two side support bars 311 and 312, a binding bar 301-1 which is connected to each of the two side support bars 311 and 312 and assembled to another point maintained a certain distance is constituted. A wire binding groove 304 is provided at an end of the binding bar 301 to bind one wire 203. The position of the wire binding groove 304 is set such that, And a safety tie binding member 310 is provided at one side of the upper end of the bar 311,

Description

대형 선박엔진용 서포트 링 걸이장치{The Support for ring hanger device of Large ship engine}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a support ring hanger for a large-

본 발명은 대형 선박엔진용 서포트 링 걸이장치에 관한 것으로서, 보다 구체적인 것은 이동작업을 위한 별도 고정홈이나 고정턱이 없이 주물 제작된 대형 선박엔진용 부품을 안전하게 이동할 수 있게 하는 걸이장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a support ring hooking apparatus for a large-sized marine engine, and more particularly, to a hooking apparatus for safely moving a component for a large-sized marine engine manufactured with casting without a separate fixing groove or a fixing jaw for a moving operation.

통상 대형 선박용 엔진은 물론 그 엔진에 설치되는 각종 부품의 크기나 중량은 일반인이 예상하는 것보다 훨씬 더 큰 것들이 상당히 많은 데, 그 중에서도 특히 대형 선박엔진의 주요 부품인 서포트 링은, 크기 및 중량이 매우 크면서도, 엔진 실린더 헤드와 맞물려 고압의 압축착화동작 및 이에 따른 디젤방식엔진의 순기능을 주도하는 부품에 걸맞게 다양한 고정밀 가공이 요구된다.
In general, the size and weight of various components installed in the engine as well as the large-sized marine engine are considerably larger than those expected by the general public. In particular, the support ring, which is a main component of a large-sized marine engine, A large variety of high-precision machining is required in accordance with the parts that lead to the high-pressure compression ignition operation and the direct function of the diesel engine in response to the engine cylinder head.

즉, 서포트 링은 상당한 토크(힘)가 요구되는 대형선박 내 크랭크축의 컨넥팅 로드 상부에 설치되는 실린더 헤드의 고압축형 실린더 블록 후단에 결합되는 보강 블록(일명: 서포트 링)에 해당되는 부품으로서, 고압에서 자연발화지점까지 실린더 헤드를 압축하여 폭발시킬 때 나타나는 고압을 견딜 수 있는 상당한 강도는 물론 견고하고 결합성 및 타부품 사이의 정밀한 연동관계가 매우 중요하기 때문에 이에 대한 제조 및 가공시 다양한 정밀 가공공정(절삭, 연마. hole 가공 등)을 수행하게 된다.
That is, the support ring is a part corresponding to a reinforcing block (a so-called support ring) which is joined to the rear end of a high-compression-type cylinder block of a cylinder head installed on a connecting rod of a crankshaft in a large- Since it is very important not only to have a high strength to withstand the high pressure that is generated when the cylinder head is exploded from the high pressure to the spontaneous ignition point, but also to have a strong and reliable connection and precise interlocking between the other parts, (Cutting, polishing, hole processing, etc.).

그러나 상기 서포트 링은 워낙 중량 체이면서도 까다로운 원통형을 이루고 있는데다가 상부 원주둘레 중 3등분 된 위치에 향후 실린더와의 결속시 사용될 결합돌기(C-1)가 각각 돌출되어 있을 뿐, 그 외관에 어떠한 걸림 수단도 갖추고 있지 아니함으로 각종 정밀가공(연마, 절삭, 홀처리, 열처리 등)을 위한 이송시 상당히 힘들고 난해하다.
However, the support ring is a heavy-weight but difficult cylindrical shape, and the support projections (C-1) to be used at the time of binding with the cylinder are each projected at three positions on the circumference of the upper circumference. (Polishing, cutting, hole treatment, heat treatment, and the like) is difficult and difficult.

한편, 현재 실시되고 있는 "서포트 링"에 대한 종래 이송방법 및 그 기구는, 하나의 리프팅 지점에서 각각 3가닥으로 각각 하방 인출된 3개의 와이어 끝단에 "ㄴ" 형으로 구성된 L형고리를, 서포트 링(C)의 상측 원주둘레에 각각 돌출되어 있는 3개의 결합돌기(C-1) 하단에 걸은 다음, 3가닥의 와이어가 한곳에 집결된 모아진 리프팅 지점(즉, 후크)을 대형 크레인으로 들어올리고 이송하는 방법을 사용하고 있으나, 이러한 종래 리프팅 및 이송작업에 포함된 L형 고리의 걸림 형태나 작용은 상당히 위험하여 이송작업 중 대형 안전사고의 위험성이 극히 높아 이와 관련된 업체에서는 매년 수많은 산업재해가 발생하는 것으로 파악되고 있다.
On the other hand, the conventional conveying method and its mechanism for the "support ring" which is currently being carried out are such that an L-shaped ring constituted by "b" type is attached to three wire ends which are respectively drawn down to three strands at one lifting point, The hooks are hooked to the lower ends of the three engaging projections C-1 protruding respectively from the upper circumference of the ring C and then the lifted points (i.e., the hooks) gathered in one place are lifted by the large crane, However, since the form and function of the L-shaped hook included in the conventional lifting and transferring operation are extremely dangerous, the risk of a large-scale safety accident during the transfer operation is extremely high. Therefore, .

즉, 종래와 같이 "서포트 링"의 둘레에 돌출되어 있는 결합돌기(C-1)의 하부에 단순히 L형고리를 걸음 다음 위에서 잡아당기면, 그 자체만으로도 리프팅 작업 중 발생할 수 있는 유동이나 흔들림 등에 의해 삐걱하면서 빠질 가능성이 아주 높지만 특히, "서포트 링"의 둘레에 돌출되어 있는 결합돌기(C-1)의 저면 부의 형태가 위쪽으로 기울어진 각으로 형성되어 있기 때문에 리프팅 과정에서 미끄러질 가능성까지 더 하여 그 위험성은 더욱더 크다 하지 않을 수 없다.
That is, if the L-shaped ring is simply pushed and then pulled from below on the lower portion of the engaging projection C-1 protruding around the "support ring" as in the conventional art, by itself, due to the flow or shaking that may occur during the lifting operation The shape of the bottom portion of the engaging projection C-1 protruding from the periphery of the "support ring" is formed at an inclined angle, so that the possibility of slipping during the lifting process is increased. The risk is even greater.

그렇다고 해서, "서포트 링"에 대한 이송작업에 도움이 될 견고한 별도의 고리나 결속수단의 결합을 위한 별도의 조치(별도의 볼트홈을 가공하거나 별도의 고리 부재를 용접하는 방법)이 이루어질 경우에는 "서포트 링"의 정밀성이나 강도 등에 심각한 하자를 유발할 수 있기 때문에 이러한 별도의 조치는 사실상 불가한 것으로 결론된 바 있다.
However, if a separate action (separate bolt grooving or welding of a separate ring member) is made for the attachment of a rigid separate ring or binding means that will aid in the transfer operation for the "support ring" It has been concluded that this extra measure is virtually impossible because it can cause serious defects such as precision or strength of "support ring".

위와 같은 종래의 문제점은, "서포트 링"에 대한 이송작업(대형 크레인을 이용한 중량체 리프팅, 이송, 타 가공기에 안착 등) 중, 아주 작은 힘의 쏠림이나 균형이탈은 물론이고 흔들림, 충격 등이 발생할 경우 여지없이 낙하할 가능성이 크고, 그렇게 되면 고정밀 장비인 "서포트 링" 자체의 손상 및 그것으로 인한 타 부품, 시설, 기구들의 파손은 차치하더라도, 아무리 강조하여도 부족함이 없는 인명사고를 유발할 가능성 또한 매우 크기 때문에, 고부가성의 작업물에 대한 가공도 중요 하지만 이에 대한 확실한 안정대책이 무엇보다 선행되어야 한다.
The conventional problem as described above is that, in a transfer operation (lifting of a heavy crane using a large crane, transfer, and mounting on another machine), a very small force is not transmitted or balanced, If it happens, it is likely to fall, and if so, damage to the high-precision "support ring" itself and damage to other parts, facilities and equipment resulting therefrom, Because it is also very large, processing for high value-added work is also important, but reliable stabilization measures must be preceded.

이에 본 발명은 기존의 것과 같이 아주 작은 힘의 쏠림이나 균형이탈은 물론이고 흔들림, 충격 등이 발생할 경우 여지없이 낙하할 가능성이 높은 단순 L형 고리를 사용하는 것이 아니라, 서포트 링에 형성된 결합돌기(C-1)의 저면부 형태가 위쪽으로 기울어지게 형성되어 있음에도 불구하고, 웬만한 충격이나 흔들림에도 절대 안전한 걸림상태의 유지가 가능하여 보다 안전이송작업에 크게 기여할 수 있는 새로운 대형 선박엔진용 서포트 링 걸이장치를 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.
Therefore, the present invention does not use a simple L-shaped ring, which is likely to fall off when a shake or an impact occurs, as well as a very small force leaning or balance deviation, C-1) is formed to be inclined upward, it is possible to maintain a safe jamming state even in case of a shock or vibration, The present invention has been accomplished as a technical problem.

위 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 각 3등분 된 외곽둘레의 각 지점에 저면부의 형태가 상방향 경사진 형태의 결합돌기(C-1) 3개가 돌출되어 있는 통상의 대형 선박엔진용 서포트 링에 대한 이송작업용 걸이장치에 있어서, 상기 걸이장치는, 그 상단에 크레인 후크(10)에 걸림 되는 하나의 메인고정고리(201)가 구성된 것과; 상기 메인고정고리(201)의 하방 측에는 3가닥 방사형으로 각각으로 분리되는 3개의 와이어(203)가 각각 구성된 것과; 상기 3개 와이어(203) 각각의 하측 끝단에는 받침바(303)와 양측지지바(311,312)가 서로 결합된 "

Figure 112012073475711-pat00001
”형 받침 걸림구(310)를 형성한 것과; 상기 양측 지지바(311,312) 각각의 상측에는, 그 각각의 위치에 연결된 상태에서 일정거리가 유지된 다른 하나의 지점으로 모아지는 결속바(301-1)가 구성되고. 한곳에 모아진 상기 결속바(301)의 끝점에는 하나의 와이어(203)를 결속할 수 있는 와이어결속홈(304)이 마련되고, 이때 상기 와이어결속홈(304)의 위치는 측면에서 볼 때 상기 양측 지지바(311,312)와 일정 경사각(305)으로 꺾여진 상관 관계에서 주어지는 일측 상단지점이 되는 안전 꺾임 결속구(310)를 설치하여서 된 것이다.
In order to accomplish the above object, according to the present invention, there is provided a support structure for a normal large-vessel engine support structure, in which three coupling projections (C-1) , Characterized in that the hooking device comprises a main fastening ring (201) which is hooked on the crane hook (10) at its upper end; And three wires 203 separately arranged in three radial directions on the lower side of the main fixing ring 201; In the lower end of each of the three wires 203, a support bar 303 and two support bars 311 and 312 are coupled to each other,
Figure 112012073475711-pat00001
Shaped support tab 310 is formed; On the upper side of each of the two side support bars 311 and 312, a binding bar 301-1 which is connected to each of the two side support bars 311 and 312 and assembled to another point maintained a certain distance is constituted. A wire binding groove 304 is provided at an end of the binding bar 301 to bind one wire 203. The position of the wire binding groove 304 is set such that, And a safety tie binding member 310 is provided at one side of the upper end of the bar 311 and 312 and at a predetermined inclination angle 305,

이와 같이 구성된 본 발명의 대형 선박엔진용 서포트 링 걸이장치는, 상술 된 바와 같은 안전 꺾임 결속구(310)로 인해 불안정했던 기존과 달리, 각 3등분 된 외곽둘레에 경사진 저면부를 갖는 결합돌기(C-1)에 걸림시, 양측의 지지바로 인해 좌우측으로의 유동 및 이탈 성을 최소화하는 가운데 하부의 받침바에 의한 안정된 걸림성을 제공하고, 특히 상측의 갖추는 동시에 특히 경사진 안전 꺾임 결속구(310)로 인해 걸림 포인트에 주어지는 걸림력 및 그 모우멘트가 걸림 유지 및 이탈방지에 최적인 상태로 만들어주기 때문에(예컨데, 결합돌기(C-1) 저 면에 형성된 경사각과 최대한 직각을 이룸에 따라 걸림에 대한 임의적인 이탈 성이 최소화될 수 있음) 서포트 링에 대한 이송작업시 보다 안전한 작업성이 보장될 수 있는 등 그 기대되는 바가 실로 다대한 발명이다.
The support ring hanger for a large-sized marine engine of the present invention having the above-described structure is provided with a coupling protrusion (not shown) which is unstable due to the safety tie coupling 310 as described above, C-1), it is possible to minimize the flow and release to the left and right sides due to the support bars on both sides while providing a stable hanging property by the lower support bar, and in particular, The hooking force and the moment applied to the hooking point are optimized to prevent the engagement and disengagement from occurring (for example, when the hooking point is at the maximum angle with the inclination angle formed on the bottom surface of the engaging projection C-1) It is possible to minimize the possibility of arbitrary departure from the support for the support ring. A.

도 1은 종례 서포트 링 걸이를 위한 작동실시 예를 나타낸 예시도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 상태를 나타낸 예시도
도 3은 본 발명의 서포트 링 걸이장치를 나타낸 예시도
도 4는 본 발명의 메인프레임의 바람직한 실시 상태를 나타낸 예시도
도 5는 본 발명의 메인프레임 측 단면 실시 상태 단면 예시도
도 6은 본 발명의 메인프레임에 이탈방지용 걸림수단을 나타낸 응용실시 상태도
도 7은 본 발명의 이탈방지용 걸림수단의 측 단면 응용실시 상태를 나타낸 예시도
도 8은 본 발명의 이탈방지용 걸림수단의 또 다른 응용실시 상태를 나타낸 예시도
도 9는 본 발명의 이탈방지용 걸림수단의 또 다른 응용실시 상태를 나타낸 예시도
도 10은 본 발명의 또 다른 이탈방지용 걸림수단를 나타낸 예시도
도 11은 본 발명의 또 다른 이탕발지용 걸림수단를 나타낸 예시도
도 12는 본 발명의 또 다른 이탕발지용 걸림수단을 나타낸 예시도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 shows an exemplary embodiment of an operating support for a conventional support ring.
2 is an exemplary diagram illustrating a preferred embodiment of the present invention.
3 is an exemplary view showing a support ring hanger of the present invention
4 is an exemplary view showing a preferred embodiment of the main frame of the present invention
Fig. 5 is a cross-sectional view of the main frame side of the present invention,
Fig. 6 is an application state diagram showing a releasing preventing engagement means in the main frame of the present invention
Fig. 7 is an exemplary view showing a state in which the side section of the engagement preventing means of the present invention is applied. Fig.
8 is an exemplary view showing still another application state of the release preventing engagement means of the present invention
9 is an exemplary view showing still another application state of the release preventing engagement means of the present invention
10 is an exemplary view showing still another engagement preventing means of the present invention
Fig. 11 is a view showing another example of the hooking means for the hot springs according to the present invention
Fig. 12 is a view showing another example of the hanging means for the hot springs according to the present invention

본 발명의 대형 선박엔진용 서포트 링 걸이장치(A)는 첨부된 각 도면에 의거더욱 상세히 설명하면 하기와 같다.
A support ring hanger (A) for a large ship engine according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

각 3등분 된 외곽둘레의 각 지점에 저면부의 형태가 상방향 경사진 형태의 결합돌기(C-1) 3개가 돌출되어 있는 통상의 대형 선박엔진용 서포트 링(C)에 대한 이송작업용 걸이장치(A)에 있어서,
A hooking device for a transferring work to a support ring C for a normal large-sized marine engine in which three engagement projections (C-1) of an upwardly inclined shape are protruded at respective points around each of the three circumferential outer peripheries A)

상기 걸이장치(A)는, 그 상단에 크레인 후크(10)에 걸림 되는 하나의 메인고정고리(201)가 구성된 것과;The hooking device (A) has a main fastening ring (201) formed at its upper end to be hooked on the crane hook (10);

상기 메인고정고리(201)의 하방 측에는 3가닥 방사형으로 각각으로 분리되는 3개의 와이어(203)가 각각 구성된 것과;And three wires 203 separately arranged in three radial directions on the lower side of the main fixing ring 201;

상기 3개 와이어(203) 각각의 하측 끝단에는 받침바(303)와 양측지지바(311,312)가 "

Figure 112012073475711-pat00002
”형으로 구성시킨 다음, 양측 지지바(311,312)의 상측에는 일정한 경사각(305)으로 비스듬히 기울어져서 일측 상단지점에 와이어결속홈(304)이 마련되는 결속바(301-1)가 구성된 안전 꺾임 결속구(310)가 구성된 것; 을 그 특징적 요지로 하였다.
At the lower end of each of the three wires 203, the support bar 303 and the two side support bars 311,
Figure 112012073475711-pat00002
And a tie bar 301-1 is formed on the upper side of the support bars 311 and 312 at both sides with a predetermined angle of inclination 305 to provide a wire binding groove 304 at an upper end of the tie bar. A ball 310 configured; As a characteristic point.

이와 같은 구조로 상기 걸이장치(A) 및 그 핵심인 안전 꺾임 결속구(310) 를 구성하면, When the hooking device A and the safety hooking fastener 310, which are the core of the hooking device A,

상기 안전 꺾임 결속구(310) 하부의 받침바(303)가 접촉되면서 받침하게 되는 대형 선박엔진용 서포트 링(C)의 결합돌기(C-1)의 저면부가 일정한 경사각으로 비스듬하게 구성되어 있다고 하더라도,Even though the bottom surface of the engaging projection C-1 of the support ring C for a large-sized marine engine to be supported while being contacted with the support bar 303 under the safety tie coupling member 310 is configured obliquely at a predetermined inclination angle ,

주지된 바와 같이 상기 하부의 받침바(303)를 지지하는 상기 지지바(311,312)의 안정된 양측 지지 기반하에서,As is well known, under the stable both-side support base of the support bars 311, 312 supporting the lower support bar 303,

특히, 그 지지바 상측 끝단에서 위로 경사(305)지게 더 연장되어 일측 상단에 와이어결속홈(304)이 위치할 수 있게 구성된 결속바(301-1)의 구성에 따라,Particularly, according to the configuration of the binding bar 301-1 which is extended from the upper end of the supporting bar so as to be inclined more than the inclination 305 and the wire binding groove 304 can be positioned at one upper end,

상기 받침바(303)의 걸림 포인트에 주어지는 걸림력 및 그 모우멘트가 걸림 유지 및 이탈방지에 최적인 상태로 만들어주기 때문에,The holding force applied to the holding point of the receiving bar 303 and the moment thereof are made to be optimal for preventing the holding and separation of the holding bar 303,

즉, 결합돌기(C-1) 저 면에 형성된 경사각과 최대한 직각을 이룸에 따라 걸림에 대한 임의적인 이탈성이 최소화될 수 있고,That is, since the inclined angle formed at the bottom surface of the engaging projection C-1 is maximally perpendicular to the inclined angle, arbitrary disengagement with respect to the engagement can be minimized,

따라서 서포트 링(C)에 대한 이송작업시 요구되는 크레인에 위한 상, 방향 리프팅 작업시보다 안전한 작업성이 보장될 수 있는 확인적인 방안이 될 수 있다.
Therefore, it can be a confirmation method that safer workability can be assured in the lifting work for the crane required for the transfer operation to the support ring C in the up and down direction.

아울러, 상기 양측지지바(311,312)의 일측에는 상기 걸이장치(A)를 서포트 링(C)의 결합돌기(C-1)에 걸림 시킬 때, 상기 서포트 링(C)의 상단부 및 그 내측으로 일정한 걸림이 추가로 더 작용하여,One end of each of the support bars 311 and 312 is fixed to the upper end of the support ring C and the inner side of the support ring C by a predetermined amount when the retaining device A is engaged with the engagement protrusion C- In addition,

좀더 확실한 걸림성유지 및 이탈방지성이 제공될 수 있도록 일자형 막대(412)가 구성되고, 상기 일자형 막대 끝에 하방으로 돌출된 밀착 걸림대(411)가 구성되어 이루어진 보조 걸림수단(40)을 추가로 더 설치할 수 있는데,
The auxiliary locking means 40 comprises a straight rod 412 configured to provide a more secure holding and releasing prevention, and an urging base 411 protruding downward from the straight rod end. You can install it,

상기 보조 걸림수단(40)의 일자형 막대(412)는.The rod-like rod (412) of the auxiliary locking means (40)

상기 양측지지바(311,312)에 용접 등의 다양한 고정방법으로 견고히 고정시킬 수도 있지만,Although the two side support bars 311 and 312 can be firmly fixed by various fixing methods such as welding,

도면에 도시된 바와 같이 상기 일자형 막대(412)의 후측부 일부를 좀더 길게연장한 연장부(441)를 구성하고,As shown in the figure, the extension part 441 is formed by extending a part of the rear side of the straight rod 412 longer,

상기 양측지지바(311,312)에는 뚫린 관통홈(306)을 형성한 다음, 그 관통홈(306)에 연장부(441)를 관통시키는 동시에 스프링(443)을 끼우는 한편, 상기 앞쪽과 뒤쪽에 스톱퍼(441-1)를 구성시키면,A through hole 306 is formed in the support bars 311 and 312 so that the extension 441 is passed through the through hole 306 and the spring 443 is inserted into the through hole 306. The stopper 441-1,

앞쪽에 할당된 걸림 공간의 폭이 상황에 따라 일부 좁아 잘 맞지 않더라도 그 스프링의 탄력성에 따라 자동으로 벌어지면서 맞춰질 수 있기 때문에 보다 바람직할 수 있다.
It may be more preferable that the width of the engagement space allocated in the front is narrowed to some extent depending on the situation and can be automatically adjusted according to the elasticity of the spring.

또한, 상기 보조 걸림수단(40)의 밀착 걸림대(411)는, 상기 일자형 막대(412)와 절곡, 벤딩 등의 방법을 통해 일체형으로 구부러진 형태로 구성할 수도 있지만,The tightening pawl 411 of the auxiliary locking means 40 may be bent integrally with the straight rod 412 by a method such as bending or bending,

필요에 따라서는 상기 일자형 막대(412)에 슬라이드 홈(431)을 뚫는 동시에 상기 슬라이드 홈(431)의 외 측에는 다단 걸림조절홈이 형성된 조절작동부재(430)를 구성한 다음,The adjusting member 430 may be formed with a slide groove 431 in the rod 412 and a multi-step engagement groove formed in the outer side of the slide groove 431,

상기 작동부재(430)의 슬라이드 홈(431)에 삽입된 상태에서 하방 돌출되고, 상측 일단에는 걸림핀이 돌출된 것으로 구성할 수 있다.
And may be configured to protrude downward in a state of being inserted into the slide groove 431 of the operation member 430 and to have an engagement pin protruded at an upper end thereof.

또, 상기 일자형 막대(412) 끝에 구비하는 상기 밀착 걸림대(411)에는 다수의 톱니(455)가 형성된 톱니형 회전휠(457)을 구상한 다음 회전핀(452)으로 고정하고,A toothed wheel 457 having a plurality of teeth 455 formed therein is formed in the close-contact bar 411 provided at the end of the bar 412 and fixed with a rotation pin 452,

상기 톱니형 회전휠(457)의 상측 일단에는 회전정지레바(456)를 설치하여 원하는 각도에서 밀착 걸림대(411)를 정지시킬 수 있고 필요에 따라 눌러서 그 정지에 대한 해제도 가능한 것으로 구성시킬 수도 있다.
A rotation stop lever 456 may be provided at one end of the top of the sawtooth type rotation wheel 457 to stop the tightening sled 411 at a desired angle and to release the stopping sled 411 if necessary, .

A: 걸이장치 C: 서포트 링
C-1: 결합돌기 10: 후크
40: 걸림수단 201: 메인고정고리
203: 와이어
301-1: 결속바 304: 와이어결속홈
305: 경사각 306: 관통홈
303: 받침바 310: 결속구
311,312: 양측지지바 411: 걸림대
412: 막대 430: 조절작동부재
441: 연장부 441-1: 스톱퍼
431: 슬라이드 홈 443: 스프링
452: 회전핀 455: 톱니
456: 회전정지레바 457: 톱니형 회전휠 A: Hook device C: Support ring
C-1: engaging projection 10: hook
40: Hanging means 201: Main fixing ring
203: wire
301-1: Coupling bar 304: Wire coupling groove
305: inclination angle 306: through groove
303: Support bar 310:
311, 312: Both side supporting bars 411:
412: rod 430: regulating actuating member
441: Extension part 441-1: Stopper
431: Slide groove 443: Spring
452: rotation pin 455: tooth
456: rotation stop lever 457: serrated rotation wheel

Claims (5)

각 3등분 된 외곽둘레의 각 지점에 저면부의 형태가 상방향 경사진 형태의 결합돌기(C-1) 3개가 돌출되어 있는 통상의 대형 선박엔진용 서포트 링(C)에 대한 이송작업용 걸이장치(A)에 있어서,
상기 걸이장치(A)는,
그 상단에 크레인 후크(10)에 걸림 되는 하나의 메인고정고리(201);
상기 메인고정고리(201)의 하방 측에는 3가닥 방사형으로 각각으로 분리되는 3개의 와이어(203); 및
상기 3개 와이어(203) 각각의 하측 끝단에는 받침바(303)와 양측지지바(311,312)가 "
Figure 112013120129003-pat00003
”형으로 구성시킨 다음, 양측 지지바(311,312)의 상측에는 일정한 경사각(305)으로 비스듬히 기울어져서 일측 상단지점에 와이어결속홈(304)이 마련되는 결속바(301-1)가 구성된 안전 꺾임 결속구(310)를 포함하며,
상기 양측지지바(311,312)의 일측에는,
일자형 막대(412)가 구성되고, 상기 일자형 막대(412) 끝에는 하방으로 돌출된 밀착 걸림대(411)가 구성되어 이루어진 보조 걸림수단(40)이 추가로 더 설치되며,
상기 보조 걸림수단(40)의 일자형 막대(412)는,
상기 양측지지바(311,312)에 고정되거나, 상기 일자형 막대(412)의 후측부 일부를 좀더 길게 연장한 연장부(441)를 형성하고,
상기 양측지지바(311,312)에는,
뚫린 관통홈(306)을 형성한 다음, 그 관통홈(306)에 연장부(441)를 관통시키는 동시에 스프링(443)을 끼우는 한편, 앞쪽과 뒤쪽에 스톱퍼(441-1)를 구성시킨 구조인 것을 특징으로 한 대형 선박엔진용 서포트 링 걸이장치.
A hooking device for a transferring work to a support ring C for a normal large-sized marine engine in which three engagement projections (C-1) of an upwardly inclined shape are protruded at respective points around each of the three circumferential outer peripheries A)
The hooking device (A)
One main retaining ring 201 hooked on the crane hook 10 at its upper end;
Three wires 203 separated from each other in three radial directions on the lower side of the main fixing ring 201; And
At the lower end of each of the three wires 203, the support bar 303 and the two side support bars 311,
Figure 112013120129003-pat00003
And a tie bar 301-1 is formed on the upper side of the support bars 311 and 312 at both sides with a predetermined angle of inclination 305 to provide a wire binding groove 304 at an upper end of the tie bar. (310)
On one side of the support bars 311 and 312,
A bar 412 is formed and an end of the bar 412 is further provided with a supplementary engaging means 40 having a tightening bar 411 protruding downward,
The rod-shaped bar 412 of the auxiliary locking means 40,
An extended portion 441 which is fixed to the both side support bars 311 and 312 or extends a part of the rear side of the straight bar 412 is formed,
In the both side support bars 311 and 312,
A structure in which the extending portion 441 is passed through the through groove 306 and the spring 443 is inserted while the stopper 441-1 is formed on the front side and the rear side, Wherein the supporting ring hanger for a large-sized marine engine.
삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 보조 걸림수단(40)의 밀착 걸림대(411)는, 상기 일자형 막대(412)와 일체형으로 구부러진 형태로 구성되거나,
또는 상기 일자형 막대(412)에 슬라이드 홈(431)을 뚫는 동시에 상기 슬라이드 홈(431)의 외 측에는 다단 걸림조절홈이 형성된 조절작동부재(430)를 구성한 다음, 상기 작동부재(430)의 슬라이드 홈(431)에 삽입된 상태에서 하방 돌출된 구조로 된 것을 특징으로 한 대형 선박엔진용 서포트 링 걸이장치.
The method according to claim 1,
The urging tabs 411 of the auxiliary engaging means 40 may be formed in a bent shape integrally with the straight bar 412,
Or the adjustment lever 430 is formed on the outside of the slide groove 431 and the multi-step engagement groove is formed in the rod 412, (431) and projecting downwardly in a state of being inserted into the supporting ring holder (431).
제 1항에 있어서,
상기 일자형 막대(412) 끝에 구비하는 상기 밀착 걸림대(411)에는 다수의 톱니(455)가 형성된 톱니형 회전휠(457)을 구상한 다음 회전핀(452)으로 고정하고,
상기 톱니형 회전휠(457)의 상측 일단에는 회전정지레바(456)를 설치하여 원하는 각도에서 밀착 걸림대(411)를 정지시킬 수 있고, 눌러서 그 정지에 대한 해제도 가능한 구조인 것을 특징으로 한 대형 선박엔진용 서포트 링 걸이장치.The method according to claim 1,
A toothed wheel 457 having a plurality of teeth 455 formed therein is formed in the contact bar 411 provided at the end of the bar 412 and is fixed by a rotation pin 452,
And a rotation stop lever 456 is provided at one end of the upper side of the sawtooth type rotation wheel 457 to stop the pressing sling 411 at a desired angle and to release the stop slave 411 by pressing. Support ring hook device for marine engine.
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