KR101403859B1 - Apparatus for locking seat-rail in vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 로워레일을 따라 이동하는 어퍼레일의 일측 상부에 마련된 힌지부; 상기 힌지부에 힌지 결합되는 회전축; 및 상단부가 상기 회전축에 회전 가능하게 결합되며, 하단부에 포크부가 형성되고, 상기 회전축을 중심으로 회전시 상기 어퍼레일 및 로워레일의 하부에 상기 포크부와 대응하도록 형성된 포크구멍에 상기 포크부가 끼움 또는 끼움 해제되면서 록킹 가능하도록 구성된 로크;를 포함하여 구성되는 차량용 시트레일의 록킹장치가 소개된다.The present invention provides a hinge apparatus comprising: a hinge unit provided at an upper portion of one side of an upper rail moving along a lower rail; A rotating shaft hinged to the hinge portion; And the fork portion is fitted into a fork hole formed in the lower portion of the lower rail and corresponding to the fork portion when the upper rail is rotated about the rotation shaft, And a lock configured to be lockable while being disengaged.
Description
본 발명은 차량용 시트레일의 록킹장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 어퍼레일의 상부에 로크의 회전축을 위치시켜 시트레일의 측면 공간 활용성을 높이고, 또한 포크구멍 및 포크부의 형상 변형을 통해 시트레일 록킹시 유격을 최소화하도록 한 차량용 시트레일의 록킹장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a locking device for a seat rail of a vehicle, and more particularly, to a locking device for a seat rail of a vehicle, To a locking device for a seat rail of a vehicle which minimizes the clearance at the time of locking.
일반적으로, 차량에 설치된 시트는 탑승자의 신체 조건에 맞게 전, 후방향으로 슬라이드 이동하면서 조절이 가능하며, 상기 시트의 하부에는 이동된 시트를 고정하는 시트레일 록킹장치가 설치된다.Generally, a seat installed in a vehicle can be adjusted while sliding forward and backward in accordance with the physical condition of a passenger, and a seat rail locking device for fixing the moved seat is provided under the seat.
도 1과 도 2는 종래의 시트레일 록킹장치에 대한 것으로, 차실 내의 플로어패널에 결합되는 로워레일(10)과, 시트쿠션프레임과 결합되면서 상기 로워레일(10)을 따라 슬라이드 이동하도록 설치되는 어퍼레일(20)과, 상기 로워레일(10)에 대한 어퍼레일(20)의 자유로운 이동을 구속하는 로크장치(30) 등을 포함하여 구성된다.1 and 2 illustrate a conventional seat rail locking apparatus. The seat rail locking apparatus includes a
여기서, 로크장치(30)는 도시된 바와 같이 상기 어퍼레일(20)의 일측부에 가이드핀(31a)을 매개로 고정 결합되는 가이드브라켓(31)과, 상기 가이드브라켓(31)에 힌지수단을 매개로 회동 가능하게 결합되면서 양단에 조작부(32a)와 포크부(32b)를 구비한 작동래치(32)와, 일단은 상기 어퍼레일(20)의 결합되는 가이드브라켓(31)에 탄력적으로 걸려져 결합되고 타단은 상기 작동래치(32)의 조작부(32a) 하단에 탄력적으로 걸려져 결합되어 상기 작동래치(32)의 동작에 탄성 복원력을 제공하는 탄성부재(33)로 구성된다.The
이때, 상기 가이드브라켓(31)과 작동래치(32)는 힌지핀(36)(37)에 의해 결합된다.At this time, the
그리고, 상기 로크기구(30)의 원활한 동작을 위해서 상기 어퍼레일(20)에는 작동래치(32)가 삽입되는 래치구멍(21) 및 상기 래치구멍(21)의 하부에 포크구멍(22)이 형성되어야 하며, 상기 로워레일(10)의 상부면에도 상기 어퍼레일(20)의 포크구멍(22)과 일직선으로 관통하는 포크구멍(14a)이 형성되어야 함은 물론이다.In order to smoothly operate the
이같은 구성에 따라, 시트에 착석한 탑승자가 작동래치(32)의 조작부(32a)를 아랫방향으로 눌러주게 되면, 상기 작동래치(32)는 힌지핀(36)(37)를 중심으로 시계방향으로 회전하면서 그 선단의 포크부(32b)가 포크구멍(14a,22)으로부터 빠져서 이탈됨으로써, 로워레일(10)과 어퍼레일(20)이 로크장치(30)로부터 구속 해제되어 시트를 차체의 전후방향으로 이동시킬 수 있게 된다.When the occupant seated on the seat pushes the
이어서, 탑승자가 원하는 방향 및 거리만큼 시트를 이동시킨 후 아랫방향으로 눌러주고 있던 작동래치(32)를 놓아주게 되면, 상기 작동래치(32)는 탄성부재(33)의 복원력을 통해 반대방향으로 회전하여 원래의 위치로 복귀되고, 동시에 포크구멍(14a,22)으로부터 빠져서 이탈하고 있던 포크부(32b)는 그 선단이 새로운 위치의 포크구멍(14a,22)으로 삽입되어 상기 로워레일(10)에 대한 어퍼레일(20)의 이동을 구속시키게 됨으로써, 시트의 움직임을 고정시킬 수 있게 된다.Then, when the occupant moves the seat by a desired direction and distance, and then releases the
그러나, 종래의 시트레일 록킹장치는 작동래치를 회전시키는 축볼트의 축 위치가 어퍼레일의 측면에 구성됨으로써, 어퍼레일의 측면에 축볼트를 결합하기 위한 가이드브라켓의 벤딩 공간이 추가적으로 필요하기 때문에 가이드브라켓이 어퍼레일의 측방향으로 돌출된 상태로 설치되는바, 시트레일의 측면 공간 활용도가 떨어지는 문제가 있다.However, in the conventional seat rail locking apparatus, since the axis position of the shaft bolt for rotating the operation latch is formed on the side surface of the upper rail, a bending space of the guide bracket for coupling the shaft bolt to the side surface of the upper rail is additionally required. Since the bracket is installed in a state of protruding in the lateral direction of the upper rail, the utilization of the side space of the seat rail is reduced.
또한, 어퍼레일의 측면 공간에 축볼트가 결합됨으로써, 축볼트가 결합된 축의 위치와 포크부 사이의 거리가 짧아지게 되는바, 이로 인해 작동래치의 회전반경이 상대적으로 짧아지게 되어 어퍼레일 및 로워레일에 형성된 포크구멍의 상하 위치가 포크부의 회전반경에 의해 크게 달라지게 되어 어퍼레일 및 로워레일을 설계하는 데에 번거로움이 있었다.
Further, since the shaft bolt is engaged with the side space of the upper rail, the distance between the position of the shaft to which the shaft bolt is coupled and the fork portion is shortened. As a result, the turning radius of the operating latch is relatively shortened, The upper and lower positions of the fork holes formed on the rails are greatly changed by the turning radius of the fork portion, and the upper rail and the lower rail are troublesome.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 어퍼레일의 상부 위치에 로크가 회전하는 회전축을 위치시켜 시트레일의 측면 공간 활용성을 높이고, 이와 함께 로크의 회전반경을 증대시켜 어퍼레일 및 로워레일에 형성된 포크구멍의 위치 차이를 최소화하도록 한 차량용 시트레일의 록킹장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the conventional problems as described above, and it is an object of the present invention to increase the rotation radius of a lock by locating a rotation shaft for rotating a lock at an upper position of an upper rail, Thereby minimizing a difference in position of the fork holes formed in the upper rail and the lower rail.
본 발명의 다른 목적은, 포크구멍 및 포크부의 형상 변형을 통해 포크구멍 및 포크부 사이의 유격을 제거하여 시트레일의 록킹시에 흔들림을 최소화하도록 하는 차량용 시트레일의 록킹장치를 제공하는 데 있다.
It is another object of the present invention to provide a locking device for a seat rail of a vehicle in which clearance between a fork hole and a fork portion is removed by deforming the shape of the fork hole and the fork portion, thereby minimizing the shaking at the time of locking the seat rail.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 로워레일을 따라 이동하는 어퍼레일의 일측 상부에 마련된 힌지부; 상기 힌지부에 힌지 결합되는 회전축; 및 상단부가 상기 회전축에 회전 가능하게 결합되며, 하단부에 포크부가 형성되고, 상기 회전축을 중심으로 회전시 상기 어퍼레일 및 로워레일의 하부에 상기 포크부와 대응하도록 형성된 포크구멍에 상기 포크부가 끼움 또는 끼움 해제되면서 록킹 가능하도록 구성된 로크;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hinge apparatus comprising: a hinge unit provided at an upper portion of one side of an upper rail moving along a lower rail; A rotating shaft hinged to the hinge portion; And the fork portion is fitted into a fork hole formed in the lower portion of the lower rail and corresponding to the fork portion when the upper rail is rotated about the rotation shaft, And a lock configured to be lockable while being disengaged.
상기 회전축에 마련되며, 일단이 상기 힌지부에 지지되고, 타단이 상기 로크에 지지됨으로써, 로크의 회전에 의해 텐션이 작용하는 경우 상기 포크부가 상기 포크구멍에 록킹된 상태를 유지하는 방향으로 탄성력을 제공하도록 구성된 스프링;을 더 포함할 수 있다.And an elastic force is applied to the rotary shaft in a direction in which the fork portion is locked to the fork hole when one end is supported by the hinge portion and the other end is supported by the lock so that tension is applied by rotation of the lock And a spring configured to provide the first and second actuators.
상기 어퍼레일의 상단부에 고정브래킷이 설치되며; 상기 고정브래킷의 일측에 상기 힌지부가 상부를 향하여 벤딩 형성되되, 상기 힌지부에 회전축이 결합되도록 축홀이 형성되고; 상기 힌지부의 일측에 스프링의 일단이 걸려져 지지되도록 스프링지지부가 형성될 수 있다.A fixing bracket is installed at the upper end of the upper rail; Wherein the hinge unit is bent at one side of the fixing bracket so as to face upward, a shaft hole is formed in the hinge unit so that the rotation shaft is coupled to the hinge unit; A spring support part may be formed on one side of the hinge part so that one end of the spring is hooked.
상기 로크의 일측에는 로크를 회전시킬 수 있도록 조작부가 형성되며; 상기 조작부의 일면에 스프링의 타단이 걸려져 지지될 수 있다.An operating portion is formed on one side of the lock so as to rotate the lock; The other end of the spring may be hooked on one surface of the operating portion.
상기 어퍼레일에 형성된 포크구멍 중 두 개의 포크구멍은 다른 포크구멍과는 크기가 각각 다르게 형성되며; 상기 로워레일에 형성된 포크구멍은 동일하게 형성되고; 상기 포크부 중 크기가 다르게 형성된 포크구멍에 끼워지는 포크부는 상기 포크구멍에 끼워지는 방향을 향하여 좌우폭이 점차 짧아지는 경사면을 갖도록 형성되며; 상기 포크부의 경사면이 상기 어퍼레일의 포크구멍 또는 로워레일의 포크구멍에 접촉 상태로 끼워지도록 구성될 수 있다.The two fork holes of the fork holes formed in the upper rail are different in size from the other fork holes; The fork holes formed in the lower rail are formed identically; The fork portion fitted in the fork hole formed in the different size portion of the fork portion is formed to have an inclined surface in which the width of the fork portion is gradually reduced toward the direction of fitting the fork hole; And the inclined surface of the fork portion is fitted in contact with the fork hole of the upper rail or the fork hole of the lower rail.
크기가 다르게 형성된 포크구멍에 끼워지는 포크부는 상기 포크구멍에 끼워지는 포크부의 단면적 좌우너비가 더 크게 형성될 수 있다.The fork portion fitted in the fork hole formed in a different size may be formed so that the width of the cross section of the fork portion fitted in the fork hole is larger.
상기 어퍼레일에 형성된 포크구멍 중 하나의 포크구멍은 다른 포크구멍보다 상대적으로 좌우너비가 짧게 형성되며; 상기 포크부를 포크구멍에 체결시, 상기 포크부에 형성된 경사면이 상대적으로 좌우너비가 짧게 형성된 어퍼레일의 포크구멍 내측면에 접촉 상태로 끼워지면서 어퍼레일의 포크구멍과 포크부 사이의 유격을 방지하도록 구성될 수 있다.One of the fork holes formed in the upper rail is formed to have a relatively smaller width than the other fork holes; When the fork portion is fastened to the fork hole, the inclined surface formed on the fork portion is fitted in contact with the inner surface of the fork hole of the upper rail having a relatively short left and right width, thereby preventing the gap between the fork hole and the fork portion of the upper rail Lt; / RTI >
상기 어퍼레일에 형성된 포크구멍 중 하나의 포크구멍은 다른 포크구멍보다 상대적으로 좌우너비가 길게 형성되며; 상기 포크부를 포크구멍에 체결시, 상기 포크부에 형성된 경사면이 상대적으로 좌우너비가 길게 형성된 어퍼레일의 포크구멍에 간섭되지 않고 그 후단의 로워레일에 형성된 포크구멍의 내측면에 접촉 상태로 끼워지면서 로워레일의 포크구멍과 포크부 사이의 유격을 방지하도록 구성될 수 있다.
One of the fork holes formed in the upper rail is formed to be longer in width than the other fork holes; When the fork portion is fastened to the fork hole, the inclined surface formed on the fork portion is inserted into the fork hole formed on the lower rail at the rear end of the rear rail in a contact state without being interfered with the fork hole of the upper rail, So as to prevent a gap between the fork hole of the lower rail and the fork portion.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 로크의 회전축이 어퍼레일의 대각 상단 위치에 설치됨으로써, 시트레일의 상부공간을 많이 차지하지 않으면서도 측면 공간 활용도를 높여 시트레일의 컴팩트한 설계가 가능하고, 시트레일 제품의 상품성을 높이는 효과가 있다.According to the present invention, since the rotary shaft of the lock is installed at the diagonal upper end position of the upper rail, the seat rail can be compactly designed by increasing the utilization of the side space without occupying the upper space of the seat rail , It has an effect of enhancing the merchantability of the seat rail product.
더욱이, 상기 어퍼레일의 포크구멍 중에서 일부의 포크구멍이 상대적으로 작거나 크게 형성됨으로써, 상기 포크부가 포크구멍에 끼워지는 과정에서 어퍼레일의 포크구멍 및 로워레일의 포크구멍과 포크부 사이의 유격이 최소화되는바, 로크와 어퍼레일 및 로워레일을 견고하게 록킹시킬 수 있는 효과도 있다.
In addition, since some of the fork holes of the upper rail are relatively small or large, the fork hole of the upper rail and the clearance between the fork hole of the lower rail and the fork portion in the course of fitting the fork portion into the fork hole As a result, the lock, upper rail and lower rail can be firmly locked.
도 1은 종래 기술에 의한 시트레일 록킹장치의 구성을 설명하기 위한 분리 사시도.
도 2는 종래 기술에 의한 시트레일 록킹장치의 결합된 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 의한 시트레일 록킹장치의 구성을 설명하기 위한 분리 사시도.
도 4는 본 발명에 의한 시트레일 록킹장치에서 로크 및 고정브래킷의 형상을 도시한 사시도.
도 5a, 5b는 본 발명에 의한 시트레일 록킹장치에서 로크의 체결 및 체결 해제시의 작동관계를 나타내기 위한 도면.
도 6은 본 발명에 의한 포크부의 형상과, 어퍼레일 및 로워레일의 포크구멍 형상을 나타낸 도면.
도 7a, 7b는 본 발명에 의한 포크부가 어퍼레일의 포크구멍에 끼워진 상태와, 로워레일의 포크구멍에 끼워진 상태를 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is an exploded perspective view for explaining a configuration of a seat rail locking apparatus according to the prior art; Fig.
2 is a view showing a state in which a seat rail locking device according to the related art is engaged.
3 is an exploded perspective view for explaining a configuration of a seat rail locking apparatus according to the present invention;
4 is a perspective view showing a shape of a lock and a fixing bracket in a seat rail locking apparatus according to the present invention.
Figs. 5A and 5B are views for showing an operating relationship when locking and releasing a lock in a seat rail locking apparatus according to the present invention. Fig.
6 is a view showing the shape of a fork portion and the shape of a fork hole of an upper rail and a lower rail according to the present invention.
7A and 7B are views showing a state in which the fork portion according to the present invention is fitted in the fork hole of the upper rail and a state in which it is fitted in the fork hole of the lower rail.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3 내지 도 7을 통해 도시된 본 발명의 차량용 시트레일의 록킹장치는, 힌지부(310)와, 회전축(320) 및 로크(400)를 포함하여 구성된다.3 to 7, the locking device for a vehicle seat rail according to the present invention includes a
구체적으로, 로워레일(100)을 따라 이동하는 어퍼레일(200)의 일측 상부에 마련된 힌지부(310)와; 상기 힌지부(310)에 힌지 결합되는 회전축(320)과; 상단부가 상기 회전축(320)에 회전 가능하게 결합되며, 하단부에 포크부(430)가 형성되고, 상기 회전축(320)을 중심으로 회전시 상기 로워레일(100) 및 어퍼레일(200)의 하부에 상기 포크부(430)와 대응하도록 형성된 포크구멍(110, 210)에 상기 포크부(430)가 끼움 또는 끼움 해제되면서 록킹 가능하도록 구성된 로크(400)를 포함하여 구성된다.Specifically, a
즉, 상기 회전축(320)이 어퍼레일(200)의 상부에 마련됨으로써, 상기 회전축(320)에 결합된 로크(400)는 상기 회전축(320)을 중심으로 회전하게 된다. 따라서, 상기 어퍼레일(200)의 측부에 회전축(320)을 설치하기 위해 공간을 별도로 확보할 필요가 없어, 어퍼레일(200) 측부의 공간 활용도를 높이게 된다.That is, the
또한, 상기와 같이 회전축(320)이 상기 어퍼레일(200)의 상부에 설치되며, 포크부(430)가 로워레일(100) 및 어퍼레일(200)의 하부에 형성된 포크구멍(110, 210)에 끼워지게 됨으로써, 상기 로크(400)의 상단부에 마련된 회전축(320)과 로크(400)의 하단부에 형성된 포크부(430) 사이의 거리가 상대적으로 멀어지게 된다. 따라서, 상기 로크(400)의 회전반경이 넓어지게 됨으로써, 상기 로워레일(100) 및 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(110, 210)의 위치 차이가 최소화된다.The rotating
이와 더불어, 상기 로워레일(100) 및 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(110, 210)은 상기 회전축(320)의 직하부 위치에 마련됨으로써, 상기 로워레일(100) 및 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(110, 210)에 포크부(430)가 직선 이동에 가깝게 끼워질 수 있으며, 이같은 구성에 의해 상기 포크구멍(110, 210)의 상하 위치 차이를 더욱 최소화시킬 수 있게 된다.In addition, the
도 3 및 도 5a, 5b에 도시된 바와 같이, 본 발명에서 상기 로워레일(100)은 차량 내부의 플로어패널(도시 생략)에 설치되는 것으로, 상기 로워레일(100)의 하부에 그 길이방향을 따라 다수의 포크구멍(110)이 형성되어 상기 포크구멍(110)에 포크부(430)가 끼워지며, 상기 포크구멍(110)의 좌우너비는 다른 포크구멍(110)과 동일하게 형성되고, 상기 포크구멍(110) 간의 간격은 상기 포크부(430) 간의 간격과 동일한 간격을 두고 형성되어야 할 것이다.3 and 5A and 5B, in the present invention, the
그리고, 상기 어퍼레일(200)은 시트 하부의 쿠션프레임(도시 생략)과 결합되면서 상기 로워레일(100)을 따라 슬라이드 이동하도록 설치되는 것으로, 상기 어퍼레일(200)의 하부에 그 길이방향을 따라 포크구멍(210)이 형성되어, 상기 포크구멍(210)에 로크(400)의 포크부(430)가 끼워진다. 이때, 상기 포크구멍(210)은 로크(400)에 형성된 포크부(430)의 개수와 동일하게 형성되는 것이 바람직하며, 적어도 포크부(430)의 개수보다 많아야 할 것이다. 또한, 상기 포크구멍(210)의 간격은 상기 포크부(430)의 간격과 동일한 간격으로 형성되어야 할 것이다.The
여기서, 상기 로워레일(100)과 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(110, 210)은 로크(400)가 회전하면서 포크부(430)가 끼워지는바, 상기 포크부(430)가 회전하는 반경을 따라 나란하게 형성되어야 할 것이며, 또한 상기 어퍼레일(200)의 하단부가 상방향으로 벤딩 형성되어 상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210)이 로워레일(100)에 형성된 포크구멍(110)의 앞뒤로 각각 배치되도록 구성할 수 있다.The
아울러, 상기 로워레일(100)과 어퍼레일(200)의 사이에는 베어링 등을 갖는 롤러부재(도시 생략)가 설치될 수 있어, 상기 어퍼레일(200)이 로워레일(100)에서 원활하게 슬라이딩 이동될 수 있다.A roller member (not shown) having a bearing or the like may be installed between the
한편, 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에서는, 상기 회전축(320)에 마련되며, 일단이 상기 힌지부(310)에 지지되고, 타단이 상기 로크(400)에 지지됨으로써, 로크(400)의 회전에 의해 텐션이 작용하는 경우 상기 포크부(430)가 상기 포크구멍(110, 210)에 록킹된 상태를 유지하는 방향으로 탄성력을 제공하도록 구성된 스프링(330)을 더 포함하여 구성될 수 있다.3, in the present invention, the
여기서, 상기 스프링(330)은 상기 회전축(320)에 끼워지는 것으로, 비틀림에 의해 탄성력의 제공이 가능한 토션스프링일 수 있으며, 상기 스프링(330)의 양 단부는 절곡 형성됨으로써 힌지부(310) 및 로크(400)에 각각 걸려질 수 있다.The
즉, 상기 힌지부(310)는 회전이 제한되는 반면 상기 로크(400)는 회전되는 요소이므로, 로크(400)의 회전시 스프링(330)의 텐션에 의해 포크부(430)의 록킹이 유지되는 방향으로 로크(400)의 회전이 복귀되면서 상기 로크(400)에 탄성력을 제공할 수 있게 된다.That is, since the rotation of the
도 3 및 도 4와 같이, 본 발명은 상기 어퍼레일(200)의 상단부에 고정브래킷(300)이 설치되며, 상기 고정브래킷(300)의 일측에 상기 힌지부(310)가 상부를 향하여 벤딩 형성되되, 상기 힌지부(310)에 회전축(320)이 결합되도록 축홀(312)이 형성되고, 상기 힌지부(310)의 일측에 스프링(330)의 일단이 걸려져 지지되도록 스프링지지부(314)가 형성될 수 있다.3 and 4, the present invention is characterized in that a
구체적으로, 상기 고정브래킷(300)은 기역자 형상으로 형성되어 상기 어퍼레일(200)의 일측에 고정 설치되며, 상기 고정브래킷(300)의 절곡된 중심 부분에 로크(400)가 삽입될 수 있는 로크구멍(350)이 형성되어야 할 것이다. 여기서, 상기 로크구멍(350)과 중첩되는 어퍼레일(200)의 일부분에도 로크(400)가 삽입될 수 있도록 로크구멍(250)이 형성되어야 할 것이다.Specifically, the fixing
그리고, 상기 고정브래킷(300)의 일측에는 상부를 향하여 전방 및 후방에 힌지부(310)가 각각 일체로 벤딩 형성될 수 있으며, 상기 힌지부(310)의 중심에 형성된 축홀(312)에 회전축(320)이 회전 가능하게 결합될 수 있다. 이때, 상기 전후방 힌지부(310) 사이는 개구 형성될 수 있어, 상기 포크부(430)가 포크구멍(110, 210)에 끼워질 때 상기 포크부(430)가 고정브래킷(300)에 간섭되지 않도록 구성할 수 있다.A
본 발명은, 상기 로크(400)의 일측에 로크(400)를 회전시킬 수 있도록 조작부(420)가 형성되며, 상기 조작부(420)의 일면에 스프링(330)의 타단이 걸려져 지지될 수 있다.An
구체적으로, 상기 로크(400)의 상단부 양측에 연결부(410)가 돌출 형성되며, 상기 연결부(410) 중앙에 축홀(412)이 형성되어 상기 회전축(320)이 상기 축홀(412)과 함께 힌지부(310)에 형성된 축홀(312)에 끼워진다. 그리고, 상기 연결부(410)의 하단 사이에 조작부(420)가 일측으로 돌출 형성되어 조작부(420)의 누름 조작에 의해 로크(400)의 회전이 가능하며, 상기 로크(400)의 하부에는 포크구멍(110, 210)을 향하도록 다수의 포크부(430)가 돌출 형성된다.A
여기서, 상기 스프링(330)의 타단은 조작부(420)의 하부면에 걸려지게 되는바, 상기 조작부(420)를 하부로 누름 조작하게 되면, 상기 스프링(330)에 비틀림 텐션이 가해지게 된다.The other end of the
한편, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명은 상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210) 중 두 개의 포크구멍(210)은 다른 포크구멍(210)과는 크기가 각각 다르게 형성되며, 상기 로워레일(100)에 형성된 포크구멍(110)의 크기는 동일하게 형성되고, 상기 포크부(430) 중 크기가 다르게 형성된 어퍼레일(200)의 포크구멍(210)에 끼워지는 포크부(430)는 상기 포크구멍(210)에 끼워지는 방향을 향하여 좌우폭이 점차 짧아지는 경사면(432)을 갖도록 형성되며, 상기 포크부(430)의 경사면(432)이 상기 어퍼레일(200)의 포크구멍(210) 또는 로워레일(100)의 포크구멍(110)에 접촉 상태로 끼워지도록 구성될 수 있다.6 and 7, the two
여기서, 크기가 다른 두 개의 포크구멍(210)은 도 6에 도시된 도면을 참조할 때에, 양 단부에 형성된 포크구멍(210)인 것으로, 일단에 형성된 포크구멍(210)은 기준이 되는 다른 포크구멍(210)의 좌우너비(L0)에 비해 좌우너비(L1)가 짧게 형성되며, 타단에 형성된 포크구멍(210)은 기준이 되는 다른 포크구멍(210)의 좌우너비(L0)에 비해 좌우너비(L2)가 길게 형성된다. 또한, 크기가 다른 두 개의 포크구멍(210)을 제외한 나머지 다른 포크구멍(210)은 중간에 위치한 두 개의 포크구멍(210)일 수 있으며, 그 좌우너비(L0)는 상기 포크구멍(210)에 포크부(430)가 끼워지면 포크부(430)의 양측에 약간의 틈이 형성될 수 있는 길이일 것이다.6, the
아울러, 크기가 다르게 형성된 포크구멍(210)에 끼워지는 포크부(430)는 다른 포크부(430)보다 포크구멍(110, 210)에 끼워지는 단면적의 크기가 더 크게 형성될 수 있다. 즉, 상대적으로 좌우너비가 더 길거나 짧게 형성된 포크구멍(210)에 끼워지는 포크부(430)는 다른 포크부(430)에 비해 그 좌우너비가 더 길게 형성될 수 있는 것으로, 상기 포크부(430)의 경사면(432)이 포크구멍(110, 210)에 접촉상태로 끼워지도록 상기 포크부(430)의 좌우너비가 더 길게 형성되어야 할 것이다.In addition, the
본 발명에서, 상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210) 중 하나의 포크구멍(210)은 다른 포크구멍(210)보다 상대적으로 좌우너비(L1)가 짧게 형성되며, 상기 포크부(430)를 포크구멍(210)에 체결시, 상기 포크부(430)에 형성된 경사면(432)이 상대적으로 좌우너비가 짧게 형성된 어퍼레일(200)의 포크구멍(210) 내측면에 접촉 상태로 끼워지면서 어퍼레일(200)과 포크부(430) 사이의 유격을 방지하도록 구성될 수 있다.In the present invention, one of the fork holes 210 formed in the
즉, 상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210) 중에서 좌측 단부 포크구멍(210)의 좌우너비(L1)를 다른 포크구멍(210)들의 좌우너비보다 더 작게 형성함으로써, 포크부(430)가 상기 포크구멍(210)에 끼워지게 되면, 이 과정에서 상기 포크부(430)에는 경사면(432)이 형성되어 있어, 상기 경사면(432)이 좌우너비가 작게 형성된 포크구멍(210)의 양 내측면에 마찰 상태로 끼워지게 된다. 따라서, 포크부(430)의 체결시, 포크부(430)와 포크구멍(210) 사이에 유격이 생기는 것을 방지하게 됨으로써, 시트의 흔들림이 없도록 시트레일을 록킹시킬 수 있게 된다.The lateral width L1 of the left
아울러, 상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210) 중 하나의 포크구멍(210)은 다른 포크구멍(210)보다 상대적으로 좌우너비(L2)가 길게 형성되며, 상기 포크부(430)를 포크구멍(210)에 체결시, 상기 포크부(430)에 형성된 경사면(432)이 상대적으로 좌우너비가 길게 형성된 어퍼레일(200)의 포크구멍(210)에 간섭되지 않고 그 후단의 로워레일(100)에 형성된 포크구멍(110)의 내측면에 접촉 상태로 끼워지면서 로워레일(100)의 포크구멍(110)과 포크부(430) 사이의 유격을 방지하도록 구성될 수 있다.One of the fork holes 210 formed in the
즉, 상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210) 중에서 우측 단부 포크구멍(210)의 좌우너비(L2)를 다른 포크구멍(210)들의 좌우너비보다 더 크게 형성함으로써, 포크부(430)가 상기 포크구멍(110, 210)에 끼워지게 되면, 이 과정에서 어퍼레일(200)에 좌우너비가 길게 형성된 포크구멍(210)에는 포크부(430)가 간섭되지 않는 반면, 그 후방 로워레일(100)에 형성된 포크구멍(110)의 양 내측면에 마찰 상태로 끼워지게 된다. 따라서, 포크부(430)의 체결시, 포크부(430)와 로워레일(100)의 포크구멍(110) 사이의 유격이 생기는 것을 방지하게 됨으로써, 시트의 흔들림이 없도록 시트레일을 록킹시킬 수 있게 된다.
That is, by forming the left-right width L2 of the right
본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명한다.The operation and effect of the present invention will be described in detail.
도 5b에 도시된 바와 같이, 시트에 착석한 탑승자가 로크(400)의 조작부(420)를 하부로 눌러주게 되면, 상기 로크(400)는 어퍼레일(200) 상단부에 설치된 회전축(320)을 중심으로 회전하면서 로크(400) 하부의 포크부(430)가 포크구멍(110, 210)으로부터 빠져서 이탈된다.5B, when the occupant seated on the seat pushes down the operating
이처럼, 상기 포크부(430)가 포크구멍(110, 210)으로부터 이탈되면, 로워레일(100)과 어퍼레일(200)이 구속 해제되어 록킹이 해제된 상태에 놓이게 되고, 상기 어퍼레일(200)이 로워레일(100)을 따라 자유롭게 이동할 수 있게 되는바, 시트를 차체의 전후방향으로 이동시킬 수 있게 된다.When the
이어서, 탑승자가 원하는 방향 및 거리만큼 시트를 전후 방향으로 이동시킨 후 아랫방향으로 눌러주고 있던 로크(400)의 조작부(420)를 놓게 되면, 도 5a와 같이 상기 로크(400)는 스프링(330)의 탄성 복원력을 통해 반대방향으로 회전하여 원래의 위치로 복귀되고, 동시에 포크구멍(110, 210)으로부터 빠져서 이탈하고 있던 포크부(430)는 그 선단이 새로운 위치의 포크구멍(110, 210)으로 삽입되어 상기 로워레일(100)에 대한 어퍼레일(200)의 이동을 구속시켜 시트의 전후방 이동이 제한되는 록킹상태로 놓여지게 된다.5A, when the
이와 더불어, 상기 어퍼레일(200)의 포크구멍(210) 중에서 일부의 포크구멍(210)이 상대적으로 좌우너비가 짧거나 길게 형성됨으로써, 상기 포크부(430)가 포크구멍(110, 210)에 끼워지는 과정에서 포크구멍(110, 210)과 포크부(430) 사이의 유격이 최소화되어 로크(400)와 어퍼레일(200) 및 로크(400)와 로워레일(100) 간에 견고한 록킹작용이 이루어지게 된다. A part of the fork holes 210 of the
더욱이, 본 발명은 로크(400)의 회전축(320)이 어퍼레일(200)의 상부 위치에 설치됨으로써, 록킹장치가 설치된 시트레일의 좌우 폭방향 길이를 최소화하는 것은 물론, 시트레일의 측부 공간 활용도를 높일 수 있게 된다.
Further, since the
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the specific embodiments set forth herein; rather, .
100 : 로워레일 110 : 포크구멍
200 : 어퍼레일 210 : 포크구멍
300 : 고정브래킷 310 : 힌지부
312 : 축홀 314 : 스프링지지부
320 : 회전축 330 : 스프링
400 : 로크 410 : 연결부
420 : 조작부 430 : 포크부
432 : 경사면100: lower rail 110: fork hole
200: upper rail 210: fork hole
300: Fixing bracket 310: Hinge part
312: shaft hole 314: spring support
320: rotating shaft 330: spring
400: lock 410: connection
420: operating part 430: fork part
432:
Claims (8)
상기 힌지부(310)에 힌지 결합되는 회전축(320); 및
상단부가 상기 회전축(320)에 회전 가능하게 결합되며, 하단부에 포크부(430)가 형성되고, 상기 회전축(320)을 중심으로 회전시 상기 로워레일(100) 및 어퍼레일(200)의 하부에 상기 포크부(430)와 대응하도록 형성된 포크구멍(110, 210)에 상기 포크부(430)가 끼움 또는 끼움 해제되면서 록킹 가능하도록 구성된 로크(400)를 포함하고;
상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210) 중 두 개의 포크구멍(210)은 다른 포크구멍(210)과는 크기가 각각 다르게 형성되고, 상기 로워레일(100)에 형성된 포크구멍(110)은 동일하게 형성되며, 상기 포크부(430) 중 크기가 다르게 형성된 포크구멍(210)에 끼워지는 포크부(430)는 상기 포크구멍(210)에 끼워지는 방향을 향하여 좌우폭이 점차 짧아지는 경사면(432)을 갖도록 형성되고, 상기 포크부(430)의 경사면(432)이 상기 어퍼레일(200)의 포크구멍(210) 또는 로워레일(100)의 포크구멍(110)에 접촉 상태로 끼워지도록 구성되며;
상기 크기가 다르게 형성된 두 개의 포크구멍 중 하나의 포크구멍(210)은 다른 포크구멍(210)보다 상대적으로 좌우너비가 짧게 형성되고, 상기 포크부(430)를 포크구멍(110, 210)에 체결시 상기 포크부(430)에 형성된 경사면(432)이 상대적으로 좌우너비가 짧게 형성된 어퍼레일(200)의 포크구멍(210) 내측면에 접촉 상태로 끼워지면서 어퍼레일(200)의 포크구멍(210)과 포크부(430) 사이의 유격을 방지하도록 구성되고;
상기 크기가 다르게 형성된 두 개의 포크구멍 중 하나의 포크구멍(210)은 다른 포크구멍(210)보다 상대적으로 좌우너비가 길게 형성되고, 상기 포크부(430)를 포크구멍(110, 210)에 체결시 상기 포크부(430)에 형성된 경사면(432)이 상대적으로 좌우너비가 길게 형성된 어퍼레일(200)의 포크구멍(210)에 간섭되지 않고 그 후단의 로워레일(100)에 형성된 포크구멍(110)의 내측면에 접촉 상태로 끼워지면서 로워레일(100)의 포크구멍(110)과 포크부(430) 사이의 유격을 방지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹장치.A hinge portion 310 provided at an upper portion of one side of the upper rail 200 moving along the lower rail 100;
A rotation shaft 320 hinged to the hinge 310; And
And a fork 430 is formed at a lower end of the upper rail 200. When the upper rail is rotated about the rotation axis 320, the upper rail is rotatably coupled to the lower rail of the lower rail 100 and the upper rail 200 And a lock (400) configured to be lockable with the fork portion (430) fitted or unfitted to the fork holes (110, 210) formed to correspond to the fork portion (430)
The two forks 210 of the fork holes 210 formed in the upper rail 200 are different in size from the other fork holes 210 and the fork holes 110 formed in the lower rail 100, A fork portion 430 fitted in the fork hole 210 having a different size from the fork portion 430 is formed to be inclined in a direction in which the fork hole 210 is fitted, And the inclined surface 432 of the fork portion 430 is fitted into the fork hole 210 of the upper rail 200 or the fork hole 110 of the lower rail 100 ;
One fork hole 210 of the two fork holes having different sizes is formed to be shorter in width than the other fork hole 210 and the fork hole 430 is fastened to the fork holes 110 and 210 The inclined surface 432 formed on the fork portion 430 is inserted into the fork hole 210 of the upper rail 200 having a relatively short left and right width in contact with the fork hole 210 of the upper rail 200 ) And the fork portion (430);
One fork hole 210 of the two fork holes having different sizes is formed to have a relatively longer left and right width than the other fork holes 210 and the fork hole 430 is fastened to the fork holes 110 and 210 The inclined surface 432 formed on the fork portion 430 is not interfered with the fork hole 210 of the upper rail 200 having a relatively long left and right width and the fork hole 110 formed in the lower rail 100 So as to prevent a clearance between the fork hole (110) of the lower rail (100) and the fork portion (430) while being fitted in contact with the inner surface of the lower rail (100).
상기 회전축(320)에 마련되며, 일단이 상기 힌지부(310)에 지지되고, 타단이 상기 로크(400)에 지지됨으로써, 로크(400)의 회전에 의해 텐션이 작용하는 경우 상기 포크부(430)가 상기 포크구멍(110, 210)에 록킹된 상태를 유지하는 방향으로 탄성력을 제공하도록 구성된 스프링(330);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹장치.The method according to claim 1,
The locking part 400 is provided on the rotating shaft 320 and has one end supported by the hinge part 310 and the other end supported by the locking part 400 so that when the locking part 400 is tensioned by the rotation of the lock part 400, Further comprising a spring (330) configured to provide an elastic force in a direction to keep the fork holes (110, 210) locked in the fork holes (110, 210).
상기 어퍼레일(200)의 상단부에 고정브래킷(300)이 설치되며;
상기 고정브래킷(300)의 일측에 상기 힌지부(310)가 상부를 향하여 벤딩 형성되되, 상기 힌지부(310)에 회전축(320)이 결합되도록 축홀(312)이 형성되고;
상기 힌지부(310)의 일측에 스프링(330)의 일단이 걸려져 지지되도록 스프링지지부(314)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹장치.The method according to claim 1,
A fixing bracket 300 is installed at an upper end of the upper rail 200;
A shaft hole 312 is formed on one side of the fixing bracket 300 so that the hinge 310 is bent upward and the rotation shaft 320 is coupled to the hinge 310;
Wherein a spring support part (314) is formed on one side of the hinge part (310) so that one end of the spring (330) is caught and supported.
상기 로크(400)의 일측에는 로크(400)를 회전시킬 수 있도록 조작부(420)가 형성되며;
상기 조작부(420)의 일면에 스프링(330)의 타단이 걸려져 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹장치.The method according to claim 1,
An operation portion 420 is formed at one side of the lock 400 to rotate the lock 400;
And the other end of the spring (330) is hooked on one surface of the operating part (420).
크기가 다르게 형성된 어퍼레일(200)의 포크구멍(210)에 끼워지는 포크부(430)는 상기 포크구멍(210)에 끼워지는 포크부(430)의 단면적 좌우너비가 더 길게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹장치.The method according to claim 1,
The fork portion 430 fitted in the fork hole 210 of the upper rail 200 having a different size is formed to have a larger lateral width in the cross sectional area of the fork portion 430 fitted in the fork hole 210 Locking device for vehicle seat rails.
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---|---|---|---|
KR1020120079191A KR101403859B1 (en) | 2012-07-20 | 2012-07-20 | Apparatus for locking seat-rail in vehicle |
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Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2006273175A (en) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Fuji Kiko Co Ltd | Seat slide device of vehicle |
JP2007145144A (en) * | 2005-11-25 | 2007-06-14 | Shiroki Corp | Seat track device |
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2012
- 2012-07-20 KR KR1020120079191A patent/KR101403859B1/en active IP Right Grant
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2006273175A (en) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Fuji Kiko Co Ltd | Seat slide device of vehicle |
JP2007145144A (en) * | 2005-11-25 | 2007-06-14 | Shiroki Corp | Seat track device |
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