KR101403859B1 - Apparatus for locking seat-rail in vehicle - Google Patents

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KR101403859B1 KR1020120079191A KR20120079191A KR101403859B1 KR 101403859 B1 KR101403859 B1 KR 101403859B1 KR 1020120079191 A KR1020120079191 A KR 1020120079191A KR 20120079191 A KR20120079191 A KR 20120079191A KR 101403859 B1 KR101403859 B1 KR 101403859B1
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Abstract

본 발명은, 로워레일을 따라 이동하는 어퍼레일의 일측 상부에 마련된 힌지부; 상기 힌지부에 힌지 결합되는 회전축; 및 상단부가 상기 회전축에 회전 가능하게 결합되며, 하단부에 포크부가 형성되고, 상기 회전축을 중심으로 회전시 상기 어퍼레일 및 로워레일의 하부에 상기 포크부와 대응하도록 형성된 포크구멍에 상기 포크부가 끼움 또는 끼움 해제되면서 록킹 가능하도록 구성된 로크;를 포함하여 구성되는 차량용 시트레일의 록킹장치가 소개된다.The present invention provides a hinge apparatus comprising: a hinge unit provided at an upper portion of one side of an upper rail moving along a lower rail; A rotating shaft hinged to the hinge portion; And the fork portion is fitted into a fork hole formed in the lower portion of the lower rail and corresponding to the fork portion when the upper rail is rotated about the rotation shaft, And a lock configured to be lockable while being disengaged.

Description

차량용 시트레일의 록킹장치{APPARATUS FOR LOCKING SEAT-RAIL IN VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a locking device for a seat rail of a vehicle,

본 발명은 차량용 시트레일의 록킹장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 어퍼레일의 상부에 로크의 회전축을 위치시켜 시트레일의 측면 공간 활용성을 높이고, 또한 포크구멍 및 포크부의 형상 변형을 통해 시트레일 록킹시 유격을 최소화하도록 한 차량용 시트레일의 록킹장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a locking device for a seat rail of a vehicle, and more particularly, to a locking device for a seat rail of a vehicle, To a locking device for a seat rail of a vehicle which minimizes the clearance at the time of locking.

일반적으로, 차량에 설치된 시트는 탑승자의 신체 조건에 맞게 전, 후방향으로 슬라이드 이동하면서 조절이 가능하며, 상기 시트의 하부에는 이동된 시트를 고정하는 시트레일 록킹장치가 설치된다.Generally, a seat installed in a vehicle can be adjusted while sliding forward and backward in accordance with the physical condition of a passenger, and a seat rail locking device for fixing the moved seat is provided under the seat.

도 1과 도 2는 종래의 시트레일 록킹장치에 대한 것으로, 차실 내의 플로어패널에 결합되는 로워레일(10)과, 시트쿠션프레임과 결합되면서 상기 로워레일(10)을 따라 슬라이드 이동하도록 설치되는 어퍼레일(20)과, 상기 로워레일(10)에 대한 어퍼레일(20)의 자유로운 이동을 구속하는 로크장치(30) 등을 포함하여 구성된다.1 and 2 illustrate a conventional seat rail locking apparatus. The seat rail locking apparatus includes a lower rail 10 coupled to a floor panel in a vehicle cabin, a lower rail 10 coupled to the seat cushion frame and slidably installed along the lower rail 10, A rail 20 and a locking device 30 for restraining free movement of the upper rail 20 relative to the lower rail 10.

여기서, 로크장치(30)는 도시된 바와 같이 상기 어퍼레일(20)의 일측부에 가이드핀(31a)을 매개로 고정 결합되는 가이드브라켓(31)과, 상기 가이드브라켓(31)에 힌지수단을 매개로 회동 가능하게 결합되면서 양단에 조작부(32a)와 포크부(32b)를 구비한 작동래치(32)와, 일단은 상기 어퍼레일(20)의 결합되는 가이드브라켓(31)에 탄력적으로 걸려져 결합되고 타단은 상기 작동래치(32)의 조작부(32a) 하단에 탄력적으로 걸려져 결합되어 상기 작동래치(32)의 동작에 탄성 복원력을 제공하는 탄성부재(33)로 구성된다.The lock device 30 includes a guide bracket 31 fixed to one side of the upper rail 20 through a guide pin 31a and a hinge means An operating latch 32 having an operating portion 32a and a fork portion 32b at both ends thereof while being pivotally coupled to the upper rail 20 via a guide bracket 31 coupled to the upper rail 20, And an elastic member 33 that is coupled to the other end of the operation latch 32 and is elastically engaged with the lower end of the operation portion 32a of the operation latch 32 to provide an elastic restoring force to the operation of the operation latch 32. [

이때, 상기 가이드브라켓(31)과 작동래치(32)는 힌지핀(36)(37)에 의해 결합된다.At this time, the guide bracket 31 and the actuating latch 32 are engaged by the hinge pins 36 and 37.

그리고, 상기 로크기구(30)의 원활한 동작을 위해서 상기 어퍼레일(20)에는 작동래치(32)가 삽입되는 래치구멍(21) 및 상기 래치구멍(21)의 하부에 포크구멍(22)이 형성되어야 하며, 상기 로워레일(10)의 상부면에도 상기 어퍼레일(20)의 포크구멍(22)과 일직선으로 관통하는 포크구멍(14a)이 형성되어야 함은 물론이다.In order to smoothly operate the lock mechanism 30, the upper rail 20 is provided with a latch hole 21 into which the operation latch 32 is inserted and a fork hole 22 formed under the latch hole 21 And a fork hole 14a passing through the upper rail 20 in a straight line with the fork hole 22 of the upper rail 20 should be formed on the upper surface of the lower rail 10.

이같은 구성에 따라, 시트에 착석한 탑승자가 작동래치(32)의 조작부(32a)를 아랫방향으로 눌러주게 되면, 상기 작동래치(32)는 힌지핀(36)(37)를 중심으로 시계방향으로 회전하면서 그 선단의 포크부(32b)가 포크구멍(14a,22)으로부터 빠져서 이탈됨으로써, 로워레일(10)과 어퍼레일(20)이 로크장치(30)로부터 구속 해제되어 시트를 차체의 전후방향으로 이동시킬 수 있게 된다.When the occupant seated on the seat pushes the operating portion 32a of the operating latch 32 downward, the operating latch 32 is rotated clockwise around the hinge pins 36 and 37 The upper rail 20 and the upper rail 20 are released from the locking device 30 so that the seat is rotated in the forward and backward directions of the vehicle body . ≪ / RTI >

이어서, 탑승자가 원하는 방향 및 거리만큼 시트를 이동시킨 후 아랫방향으로 눌러주고 있던 작동래치(32)를 놓아주게 되면, 상기 작동래치(32)는 탄성부재(33)의 복원력을 통해 반대방향으로 회전하여 원래의 위치로 복귀되고, 동시에 포크구멍(14a,22)으로부터 빠져서 이탈하고 있던 포크부(32b)는 그 선단이 새로운 위치의 포크구멍(14a,22)으로 삽입되어 상기 로워레일(10)에 대한 어퍼레일(20)의 이동을 구속시키게 됨으로써, 시트의 움직임을 고정시킬 수 있게 된다.Then, when the occupant moves the seat by a desired direction and distance, and then releases the operating latch 32 that has been pushed downward, the operating latch 32 is rotated in the opposite direction through the restoring force of the elastic member 33 At the same time, the fork portion 32b, which is detached from the fork holes 14a and 22, is inserted into the fork holes 14a and 22 at the new position and the tip thereof is inserted into the lower rail 10 By restraining the movement of the upper rail 20, the movement of the seat can be fixed.

그러나, 종래의 시트레일 록킹장치는 작동래치를 회전시키는 축볼트의 축 위치가 어퍼레일의 측면에 구성됨으로써, 어퍼레일의 측면에 축볼트를 결합하기 위한 가이드브라켓의 벤딩 공간이 추가적으로 필요하기 때문에 가이드브라켓이 어퍼레일의 측방향으로 돌출된 상태로 설치되는바, 시트레일의 측면 공간 활용도가 떨어지는 문제가 있다.However, in the conventional seat rail locking apparatus, since the axis position of the shaft bolt for rotating the operation latch is formed on the side surface of the upper rail, a bending space of the guide bracket for coupling the shaft bolt to the side surface of the upper rail is additionally required. Since the bracket is installed in a state of protruding in the lateral direction of the upper rail, the utilization of the side space of the seat rail is reduced.

또한, 어퍼레일의 측면 공간에 축볼트가 결합됨으로써, 축볼트가 결합된 축의 위치와 포크부 사이의 거리가 짧아지게 되는바, 이로 인해 작동래치의 회전반경이 상대적으로 짧아지게 되어 어퍼레일 및 로워레일에 형성된 포크구멍의 상하 위치가 포크부의 회전반경에 의해 크게 달라지게 되어 어퍼레일 및 로워레일을 설계하는 데에 번거로움이 있었다.
Further, since the shaft bolt is engaged with the side space of the upper rail, the distance between the position of the shaft to which the shaft bolt is coupled and the fork portion is shortened. As a result, the turning radius of the operating latch is relatively shortened, The upper and lower positions of the fork holes formed on the rails are greatly changed by the turning radius of the fork portion, and the upper rail and the lower rail are troublesome.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 어퍼레일의 상부 위치에 로크가 회전하는 회전축을 위치시켜 시트레일의 측면 공간 활용성을 높이고, 이와 함께 로크의 회전반경을 증대시켜 어퍼레일 및 로워레일에 형성된 포크구멍의 위치 차이를 최소화하도록 한 차량용 시트레일의 록킹장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the conventional problems as described above, and it is an object of the present invention to increase the rotation radius of a lock by locating a rotation shaft for rotating a lock at an upper position of an upper rail, Thereby minimizing a difference in position of the fork holes formed in the upper rail and the lower rail.

본 발명의 다른 목적은, 포크구멍 및 포크부의 형상 변형을 통해 포크구멍 및 포크부 사이의 유격을 제거하여 시트레일의 록킹시에 흔들림을 최소화하도록 하는 차량용 시트레일의 록킹장치를 제공하는 데 있다.
It is another object of the present invention to provide a locking device for a seat rail of a vehicle in which clearance between a fork hole and a fork portion is removed by deforming the shape of the fork hole and the fork portion, thereby minimizing the shaking at the time of locking the seat rail.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 로워레일을 따라 이동하는 어퍼레일의 일측 상부에 마련된 힌지부; 상기 힌지부에 힌지 결합되는 회전축; 및 상단부가 상기 회전축에 회전 가능하게 결합되며, 하단부에 포크부가 형성되고, 상기 회전축을 중심으로 회전시 상기 어퍼레일 및 로워레일의 하부에 상기 포크부와 대응하도록 형성된 포크구멍에 상기 포크부가 끼움 또는 끼움 해제되면서 록킹 가능하도록 구성된 로크;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hinge apparatus comprising: a hinge unit provided at an upper portion of one side of an upper rail moving along a lower rail; A rotating shaft hinged to the hinge portion; And the fork portion is fitted into a fork hole formed in the lower portion of the lower rail and corresponding to the fork portion when the upper rail is rotated about the rotation shaft, And a lock configured to be lockable while being disengaged.

상기 회전축에 마련되며, 일단이 상기 힌지부에 지지되고, 타단이 상기 로크에 지지됨으로써, 로크의 회전에 의해 텐션이 작용하는 경우 상기 포크부가 상기 포크구멍에 록킹된 상태를 유지하는 방향으로 탄성력을 제공하도록 구성된 스프링;을 더 포함할 수 있다.And an elastic force is applied to the rotary shaft in a direction in which the fork portion is locked to the fork hole when one end is supported by the hinge portion and the other end is supported by the lock so that tension is applied by rotation of the lock And a spring configured to provide the first and second actuators.

상기 어퍼레일의 상단부에 고정브래킷이 설치되며; 상기 고정브래킷의 일측에 상기 힌지부가 상부를 향하여 벤딩 형성되되, 상기 힌지부에 회전축이 결합되도록 축홀이 형성되고; 상기 힌지부의 일측에 스프링의 일단이 걸려져 지지되도록 스프링지지부가 형성될 수 있다.A fixing bracket is installed at the upper end of the upper rail; Wherein the hinge unit is bent at one side of the fixing bracket so as to face upward, a shaft hole is formed in the hinge unit so that the rotation shaft is coupled to the hinge unit; A spring support part may be formed on one side of the hinge part so that one end of the spring is hooked.

상기 로크의 일측에는 로크를 회전시킬 수 있도록 조작부가 형성되며; 상기 조작부의 일면에 스프링의 타단이 걸려져 지지될 수 있다.An operating portion is formed on one side of the lock so as to rotate the lock; The other end of the spring may be hooked on one surface of the operating portion.

상기 어퍼레일에 형성된 포크구멍 중 두 개의 포크구멍은 다른 포크구멍과는 크기가 각각 다르게 형성되며; 상기 로워레일에 형성된 포크구멍은 동일하게 형성되고; 상기 포크부 중 크기가 다르게 형성된 포크구멍에 끼워지는 포크부는 상기 포크구멍에 끼워지는 방향을 향하여 좌우폭이 점차 짧아지는 경사면을 갖도록 형성되며; 상기 포크부의 경사면이 상기 어퍼레일의 포크구멍 또는 로워레일의 포크구멍에 접촉 상태로 끼워지도록 구성될 수 있다.The two fork holes of the fork holes formed in the upper rail are different in size from the other fork holes; The fork holes formed in the lower rail are formed identically; The fork portion fitted in the fork hole formed in the different size portion of the fork portion is formed to have an inclined surface in which the width of the fork portion is gradually reduced toward the direction of fitting the fork hole; And the inclined surface of the fork portion is fitted in contact with the fork hole of the upper rail or the fork hole of the lower rail.

크기가 다르게 형성된 포크구멍에 끼워지는 포크부는 상기 포크구멍에 끼워지는 포크부의 단면적 좌우너비가 더 크게 형성될 수 있다.The fork portion fitted in the fork hole formed in a different size may be formed so that the width of the cross section of the fork portion fitted in the fork hole is larger.

상기 어퍼레일에 형성된 포크구멍 중 하나의 포크구멍은 다른 포크구멍보다 상대적으로 좌우너비가 짧게 형성되며; 상기 포크부를 포크구멍에 체결시, 상기 포크부에 형성된 경사면이 상대적으로 좌우너비가 짧게 형성된 어퍼레일의 포크구멍 내측면에 접촉 상태로 끼워지면서 어퍼레일의 포크구멍과 포크부 사이의 유격을 방지하도록 구성될 수 있다.One of the fork holes formed in the upper rail is formed to have a relatively smaller width than the other fork holes; When the fork portion is fastened to the fork hole, the inclined surface formed on the fork portion is fitted in contact with the inner surface of the fork hole of the upper rail having a relatively short left and right width, thereby preventing the gap between the fork hole and the fork portion of the upper rail Lt; / RTI >

상기 어퍼레일에 형성된 포크구멍 중 하나의 포크구멍은 다른 포크구멍보다 상대적으로 좌우너비가 길게 형성되며; 상기 포크부를 포크구멍에 체결시, 상기 포크부에 형성된 경사면이 상대적으로 좌우너비가 길게 형성된 어퍼레일의 포크구멍에 간섭되지 않고 그 후단의 로워레일에 형성된 포크구멍의 내측면에 접촉 상태로 끼워지면서 로워레일의 포크구멍과 포크부 사이의 유격을 방지하도록 구성될 수 있다.
One of the fork holes formed in the upper rail is formed to be longer in width than the other fork holes; When the fork portion is fastened to the fork hole, the inclined surface formed on the fork portion is inserted into the fork hole formed on the lower rail at the rear end of the rear rail in a contact state without being interfered with the fork hole of the upper rail, So as to prevent a gap between the fork hole of the lower rail and the fork portion.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 로크의 회전축이 어퍼레일의 대각 상단 위치에 설치됨으로써, 시트레일의 상부공간을 많이 차지하지 않으면서도 측면 공간 활용도를 높여 시트레일의 컴팩트한 설계가 가능하고, 시트레일 제품의 상품성을 높이는 효과가 있다.According to the present invention, since the rotary shaft of the lock is installed at the diagonal upper end position of the upper rail, the seat rail can be compactly designed by increasing the utilization of the side space without occupying the upper space of the seat rail , It has an effect of enhancing the merchantability of the seat rail product.

더욱이, 상기 어퍼레일의 포크구멍 중에서 일부의 포크구멍이 상대적으로 작거나 크게 형성됨으로써, 상기 포크부가 포크구멍에 끼워지는 과정에서 어퍼레일의 포크구멍 및 로워레일의 포크구멍과 포크부 사이의 유격이 최소화되는바, 로크와 어퍼레일 및 로워레일을 견고하게 록킹시킬 수 있는 효과도 있다.
In addition, since some of the fork holes of the upper rail are relatively small or large, the fork hole of the upper rail and the clearance between the fork hole of the lower rail and the fork portion in the course of fitting the fork portion into the fork hole As a result, the lock, upper rail and lower rail can be firmly locked.

도 1은 종래 기술에 의한 시트레일 록킹장치의 구성을 설명하기 위한 분리 사시도.
도 2는 종래 기술에 의한 시트레일 록킹장치의 결합된 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 의한 시트레일 록킹장치의 구성을 설명하기 위한 분리 사시도.
도 4는 본 발명에 의한 시트레일 록킹장치에서 로크 및 고정브래킷의 형상을 도시한 사시도.
도 5a, 5b는 본 발명에 의한 시트레일 록킹장치에서 로크의 체결 및 체결 해제시의 작동관계를 나타내기 위한 도면.
도 6은 본 발명에 의한 포크부의 형상과, 어퍼레일 및 로워레일의 포크구멍 형상을 나타낸 도면.
도 7a, 7b는 본 발명에 의한 포크부가 어퍼레일의 포크구멍에 끼워진 상태와, 로워레일의 포크구멍에 끼워진 상태를 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is an exploded perspective view for explaining a configuration of a seat rail locking apparatus according to the prior art; Fig.
2 is a view showing a state in which a seat rail locking device according to the related art is engaged.
3 is an exploded perspective view for explaining a configuration of a seat rail locking apparatus according to the present invention;
4 is a perspective view showing a shape of a lock and a fixing bracket in a seat rail locking apparatus according to the present invention.
Figs. 5A and 5B are views for showing an operating relationship when locking and releasing a lock in a seat rail locking apparatus according to the present invention. Fig.
6 is a view showing the shape of a fork portion and the shape of a fork hole of an upper rail and a lower rail according to the present invention.
7A and 7B are views showing a state in which the fork portion according to the present invention is fitted in the fork hole of the upper rail and a state in which it is fitted in the fork hole of the lower rail.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 7을 통해 도시된 본 발명의 차량용 시트레일의 록킹장치는, 힌지부(310)와, 회전축(320) 및 로크(400)를 포함하여 구성된다.3 to 7, the locking device for a vehicle seat rail according to the present invention includes a hinge portion 310, a rotation shaft 320, and a lock 400.

구체적으로, 로워레일(100)을 따라 이동하는 어퍼레일(200)의 일측 상부에 마련된 힌지부(310)와; 상기 힌지부(310)에 힌지 결합되는 회전축(320)과; 상단부가 상기 회전축(320)에 회전 가능하게 결합되며, 하단부에 포크부(430)가 형성되고, 상기 회전축(320)을 중심으로 회전시 상기 로워레일(100) 및 어퍼레일(200)의 하부에 상기 포크부(430)와 대응하도록 형성된 포크구멍(110, 210)에 상기 포크부(430)가 끼움 또는 끼움 해제되면서 록킹 가능하도록 구성된 로크(400)를 포함하여 구성된다.Specifically, a hinge portion 310 is provided at an upper portion of one side of the upper rail 200 moving along the lower rail 100; A rotation shaft 320 hinged to the hinge 310; And a fork 430 is formed at a lower end of the upper rail 200. When the upper rail is rotated about the rotation axis 320, the upper rail is rotatably coupled to the lower rail of the lower rail 100 and the upper rail 200 And a lock 400 configured to be locked when the fork portion 430 is fitted or disengaged from the fork holes 110 and 210 formed to correspond to the fork portion 430. [

즉, 상기 회전축(320)이 어퍼레일(200)의 상부에 마련됨으로써, 상기 회전축(320)에 결합된 로크(400)는 상기 회전축(320)을 중심으로 회전하게 된다. 따라서, 상기 어퍼레일(200)의 측부에 회전축(320)을 설치하기 위해 공간을 별도로 확보할 필요가 없어, 어퍼레일(200) 측부의 공간 활용도를 높이게 된다.That is, the rotation shaft 320 is provided on the upper rail 200, so that the lock 400 coupled to the rotation shaft 320 rotates around the rotation shaft 320. Therefore, it is not necessary to separately provide a space for installing the rotary shaft 320 on the side of the upper rail 200, and space utilization of the side of the upper rail 200 is improved.

또한, 상기와 같이 회전축(320)이 상기 어퍼레일(200)의 상부에 설치되며, 포크부(430)가 로워레일(100) 및 어퍼레일(200)의 하부에 형성된 포크구멍(110, 210)에 끼워지게 됨으로써, 상기 로크(400)의 상단부에 마련된 회전축(320)과 로크(400)의 하단부에 형성된 포크부(430) 사이의 거리가 상대적으로 멀어지게 된다. 따라서, 상기 로크(400)의 회전반경이 넓어지게 됨으로써, 상기 로워레일(100) 및 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(110, 210)의 위치 차이가 최소화된다.The rotating shaft 320 is installed on the upper rail 200 as described above and the fork portion 430 includes the fork holes 110 and 210 formed on the lower rail 100 and the lower portion of the upper rail 200, The distance between the rotation shaft 320 provided at the upper end of the lock 400 and the fork portion 430 formed at the lower end of the lock 400 is relatively distant. Therefore, since the turning radius of the lock 400 is widened, the positional difference between the fork holes 110 and 210 formed in the lower rail 100 and the upper rail 200 is minimized.

이와 더불어, 상기 로워레일(100) 및 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(110, 210)은 상기 회전축(320)의 직하부 위치에 마련됨으로써, 상기 로워레일(100) 및 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(110, 210)에 포크부(430)가 직선 이동에 가깝게 끼워질 수 있으며, 이같은 구성에 의해 상기 포크구멍(110, 210)의 상하 위치 차이를 더욱 최소화시킬 수 있게 된다.In addition, the fork holes 110 and 210 formed in the lower rail 100 and the upper rail 200 are provided at positions directly below the rotary shaft 320 so that the lower rail 100 and the upper rail 200 can be rotated, The fork hole 430 can be fitted to the fork holes 110 and 210 of the fork holes 110 and 210 so as to be linearly moved.

도 3 및 도 5a, 5b에 도시된 바와 같이, 본 발명에서 상기 로워레일(100)은 차량 내부의 플로어패널(도시 생략)에 설치되는 것으로, 상기 로워레일(100)의 하부에 그 길이방향을 따라 다수의 포크구멍(110)이 형성되어 상기 포크구멍(110)에 포크부(430)가 끼워지며, 상기 포크구멍(110)의 좌우너비는 다른 포크구멍(110)과 동일하게 형성되고, 상기 포크구멍(110) 간의 간격은 상기 포크부(430) 간의 간격과 동일한 간격을 두고 형성되어야 할 것이다.3 and 5A and 5B, in the present invention, the lower rail 100 is installed in a floor panel (not shown) inside a vehicle, and the lower rail 100 has a longitudinal direction A plurality of fork holes 110 are formed to fit the fork holes 110 into the fork holes 110. The width of the fork holes 110 is the same as that of the other fork holes 110, The spacing between the fork holes 110 should be the same as the spacing between the forks 430.

그리고, 상기 어퍼레일(200)은 시트 하부의 쿠션프레임(도시 생략)과 결합되면서 상기 로워레일(100)을 따라 슬라이드 이동하도록 설치되는 것으로, 상기 어퍼레일(200)의 하부에 그 길이방향을 따라 포크구멍(210)이 형성되어, 상기 포크구멍(210)에 로크(400)의 포크부(430)가 끼워진다. 이때, 상기 포크구멍(210)은 로크(400)에 형성된 포크부(430)의 개수와 동일하게 형성되는 것이 바람직하며, 적어도 포크부(430)의 개수보다 많아야 할 것이다. 또한, 상기 포크구멍(210)의 간격은 상기 포크부(430)의 간격과 동일한 간격으로 형성되어야 할 것이다.The upper rail 200 is installed to slide along the lower rail 100 while being coupled with a cushion frame (not shown) at a lower portion of the seat. The upper rail 200 is provided at a lower portion of the upper rail 200 along its longitudinal direction A fork hole 210 is formed and the fork portion 430 of the lock 400 is fitted to the fork hole 210. [ At this time, it is preferable that the fork hole 210 is formed to be equal to the number of the fork portions 430 formed in the lock 400, and should be at least more than the number of the fork portions 430. The spacing of the fork holes 210 should be the same as the spacing of the fork portions 430.

여기서, 상기 로워레일(100)과 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(110, 210)은 로크(400)가 회전하면서 포크부(430)가 끼워지는바, 상기 포크부(430)가 회전하는 반경을 따라 나란하게 형성되어야 할 것이며, 또한 상기 어퍼레일(200)의 하단부가 상방향으로 벤딩 형성되어 상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210)이 로워레일(100)에 형성된 포크구멍(110)의 앞뒤로 각각 배치되도록 구성할 수 있다.The forks 110 and 210 formed on the lower rail 100 and the upper rail 200 are inserted into the forks 430 while the locks 400 are rotated. And the lower end of the upper rail 200 is bent upward so that the fork hole 210 formed in the upper rail 200 is inserted into the fork hole formed in the lower rail 100 110, respectively.

아울러, 상기 로워레일(100)과 어퍼레일(200)의 사이에는 베어링 등을 갖는 롤러부재(도시 생략)가 설치될 수 있어, 상기 어퍼레일(200)이 로워레일(100)에서 원활하게 슬라이딩 이동될 수 있다.A roller member (not shown) having a bearing or the like may be installed between the lower rail 100 and the upper rail 200 so that the upper rail 200 is smoothly slidably moved .

한편, 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에서는, 상기 회전축(320)에 마련되며, 일단이 상기 힌지부(310)에 지지되고, 타단이 상기 로크(400)에 지지됨으로써, 로크(400)의 회전에 의해 텐션이 작용하는 경우 상기 포크부(430)가 상기 포크구멍(110, 210)에 록킹된 상태를 유지하는 방향으로 탄성력을 제공하도록 구성된 스프링(330)을 더 포함하여 구성될 수 있다.3, in the present invention, the rotation shaft 320 is provided with one end supported by the hinge 310 and the other end supported by the lock 400, And a spring 330 configured to provide an elastic force in a direction in which the fork portion 430 is kept locked to the fork holes 110 and 210 when tension is applied by rotation.

여기서, 상기 스프링(330)은 상기 회전축(320)에 끼워지는 것으로, 비틀림에 의해 탄성력의 제공이 가능한 토션스프링일 수 있으며, 상기 스프링(330)의 양 단부는 절곡 형성됨으로써 힌지부(310) 및 로크(400)에 각각 걸려질 수 있다.The spring 330 may be a torsion spring that is fitted to the rotation shaft 320 and can provide an elastic force by twisting. Both ends of the spring 330 are formed by bending the hinge parts 310, Lock 400, respectively.

즉, 상기 힌지부(310)는 회전이 제한되는 반면 상기 로크(400)는 회전되는 요소이므로, 로크(400)의 회전시 스프링(330)의 텐션에 의해 포크부(430)의 록킹이 유지되는 방향으로 로크(400)의 회전이 복귀되면서 상기 로크(400)에 탄성력을 제공할 수 있게 된다.That is, since the rotation of the hinge unit 310 is limited, the locking unit 400 is rotated. Therefore, the lock of the fork unit 430 is maintained by the tension of the spring 330 when the lock 400 is rotated The rotation of the lock 400 is returned to the lock 400, and the lock 400 can be provided with an elastic force.

도 3 및 도 4와 같이, 본 발명은 상기 어퍼레일(200)의 상단부에 고정브래킷(300)이 설치되며, 상기 고정브래킷(300)의 일측에 상기 힌지부(310)가 상부를 향하여 벤딩 형성되되, 상기 힌지부(310)에 회전축(320)이 결합되도록 축홀(312)이 형성되고, 상기 힌지부(310)의 일측에 스프링(330)의 일단이 걸려져 지지되도록 스프링지지부(314)가 형성될 수 있다.3 and 4, the present invention is characterized in that a fixing bracket 300 is installed at the upper end of the upper rail 200 and the hinge 310 is bent at one side of the fixing bracket 300 A shaft hole 312 is formed in the hinge 310 so that the rotary shaft 320 is coupled to the hinge 310. A spring support 314 is formed on one side of the hinge 310 to support one end of the spring 330, .

구체적으로, 상기 고정브래킷(300)은 기역자 형상으로 형성되어 상기 어퍼레일(200)의 일측에 고정 설치되며, 상기 고정브래킷(300)의 절곡된 중심 부분에 로크(400)가 삽입될 수 있는 로크구멍(350)이 형성되어야 할 것이다. 여기서, 상기 로크구멍(350)과 중첩되는 어퍼레일(200)의 일부분에도 로크(400)가 삽입될 수 있도록 로크구멍(250)이 형성되어야 할 것이다.Specifically, the fixing bracket 300 is formed in a translucent shape and is fixed to one side of the upper rail 200, and a lock 400, in which the lock 400 can be inserted into the bent central portion of the fixing bracket 300, A hole 350 should be formed. Here, the lock hole 250 should be formed in a part of the upper rail 200 overlapping with the lock hole 350 so that the lock 400 can be inserted.

그리고, 상기 고정브래킷(300)의 일측에는 상부를 향하여 전방 및 후방에 힌지부(310)가 각각 일체로 벤딩 형성될 수 있으며, 상기 힌지부(310)의 중심에 형성된 축홀(312)에 회전축(320)이 회전 가능하게 결합될 수 있다. 이때, 상기 전후방 힌지부(310) 사이는 개구 형성될 수 있어, 상기 포크부(430)가 포크구멍(110, 210)에 끼워질 때 상기 포크부(430)가 고정브래킷(300)에 간섭되지 않도록 구성할 수 있다.A hinge portion 310 may be integrally formed on one side of the fixing bracket 300 so as to integrally bend forward and rearward with respect to the upper portion of the fixing bracket 300. A shaft hole 312 formed at the center of the hinge portion 310 may be provided with a rotation shaft 320 may be rotatably coupled. At this time, the front and rear hinge parts 310 may be formed to be open so that when the fork part 430 is inserted into the fork holes 110 and 210, the fork part 430 does not interfere with the fixing bracket 300 .

본 발명은, 상기 로크(400)의 일측에 로크(400)를 회전시킬 수 있도록 조작부(420)가 형성되며, 상기 조작부(420)의 일면에 스프링(330)의 타단이 걸려져 지지될 수 있다.An operation unit 420 is formed on one side of the lock 400 to rotate the lock 400 and the other end of the spring 330 is hooked on one surface of the operation unit 420 .

구체적으로, 상기 로크(400)의 상단부 양측에 연결부(410)가 돌출 형성되며, 상기 연결부(410) 중앙에 축홀(412)이 형성되어 상기 회전축(320)이 상기 축홀(412)과 함께 힌지부(310)에 형성된 축홀(312)에 끼워진다. 그리고, 상기 연결부(410)의 하단 사이에 조작부(420)가 일측으로 돌출 형성되어 조작부(420)의 누름 조작에 의해 로크(400)의 회전이 가능하며, 상기 로크(400)의 하부에는 포크구멍(110, 210)을 향하도록 다수의 포크부(430)가 돌출 형성된다.A connection hole 410 is formed on both sides of the upper end of the lock 400 and a shaft hole 412 is formed at the center of the connection portion 410 so that the rotation shaft 320 is coupled to the shaft hole 412, (312) formed in the shaft hole (310). An operation part 420 is protruded to one side between the lower ends of the connection part 410 so that the lock 400 can be rotated by the pressing operation of the operation part 420. In the lower part of the lock 400, A plurality of fork portions 430 are protruded to face the first and second support portions 110 and 210.

여기서, 상기 스프링(330)의 타단은 조작부(420)의 하부면에 걸려지게 되는바, 상기 조작부(420)를 하부로 누름 조작하게 되면, 상기 스프링(330)에 비틀림 텐션이 가해지게 된다.The other end of the spring 330 is hooked on the lower surface of the operation portion 420. When the operation portion 420 is pressed downward, the spring 330 is subjected to torsional tension.

한편, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명은 상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210) 중 두 개의 포크구멍(210)은 다른 포크구멍(210)과는 크기가 각각 다르게 형성되며, 상기 로워레일(100)에 형성된 포크구멍(110)의 크기는 동일하게 형성되고, 상기 포크부(430) 중 크기가 다르게 형성된 어퍼레일(200)의 포크구멍(210)에 끼워지는 포크부(430)는 상기 포크구멍(210)에 끼워지는 방향을 향하여 좌우폭이 점차 짧아지는 경사면(432)을 갖도록 형성되며, 상기 포크부(430)의 경사면(432)이 상기 어퍼레일(200)의 포크구멍(210) 또는 로워레일(100)의 포크구멍(110)에 접촉 상태로 끼워지도록 구성될 수 있다.6 and 7, the two fork holes 210 of the fork holes 210 formed in the upper rail 200 are different in size from the other fork holes 210 And the fork hole 110 formed in the lower rail 100 is formed in the same size and the fork hole 210 of the upper rail 200, The upper portion 430 of the fork portion 430 is formed to have an inclined surface 432 whose width gradually decreases toward the direction of fitting the fork hole 210. The inclined surface 432 of the fork portion 430 is inclined And may be configured to be fitted into the fork hole 210 or the fork hole 110 of the lower rail 100 in a contact state.

여기서, 크기가 다른 두 개의 포크구멍(210)은 도 6에 도시된 도면을 참조할 때에, 양 단부에 형성된 포크구멍(210)인 것으로, 일단에 형성된 포크구멍(210)은 기준이 되는 다른 포크구멍(210)의 좌우너비(L0)에 비해 좌우너비(L1)가 짧게 형성되며, 타단에 형성된 포크구멍(210)은 기준이 되는 다른 포크구멍(210)의 좌우너비(L0)에 비해 좌우너비(L2)가 길게 형성된다. 또한, 크기가 다른 두 개의 포크구멍(210)을 제외한 나머지 다른 포크구멍(210)은 중간에 위치한 두 개의 포크구멍(210)일 수 있으며, 그 좌우너비(L0)는 상기 포크구멍(210)에 포크부(430)가 끼워지면 포크부(430)의 양측에 약간의 틈이 형성될 수 있는 길이일 것이다.6, the fork hole 210 formed at one end of the fork hole 210 is formed in the other end of the fork hole 210, The width L1 of the fork hole 210 formed at the other end is shorter than the width L0 of the left and right holes 210 of the hole 210, (L2) is long. The other fork holes 210 except the two fork holes 210 of different sizes may be two fork holes 210 positioned at the middle and the left and right widths L0 may be formed in the fork hole 210 When the fork portion 430 is fitted, a length of a certain gap may be formed on both sides of the fork portion 430.

아울러, 크기가 다르게 형성된 포크구멍(210)에 끼워지는 포크부(430)는 다른 포크부(430)보다 포크구멍(110, 210)에 끼워지는 단면적의 크기가 더 크게 형성될 수 있다. 즉, 상대적으로 좌우너비가 더 길거나 짧게 형성된 포크구멍(210)에 끼워지는 포크부(430)는 다른 포크부(430)에 비해 그 좌우너비가 더 길게 형성될 수 있는 것으로, 상기 포크부(430)의 경사면(432)이 포크구멍(110, 210)에 접촉상태로 끼워지도록 상기 포크부(430)의 좌우너비가 더 길게 형성되어야 할 것이다.In addition, the fork portion 430 fitted in the fork hole 210 having a different size may have a larger cross-sectional area of the fork hole 110, 210 than the other fork portion 430. That is, the fork portion 430, which is inserted into the fork hole 210 having a relatively longer or shorter width, may be longer in width than the other fork portions 430, and the fork portion 430 The width of the fork portion 430 should be longer so that the inclined surface 432 of the fork portion 430 is inserted into the fork holes 110 and 210 in contact with each other.

본 발명에서, 상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210) 중 하나의 포크구멍(210)은 다른 포크구멍(210)보다 상대적으로 좌우너비(L1)가 짧게 형성되며, 상기 포크부(430)를 포크구멍(210)에 체결시, 상기 포크부(430)에 형성된 경사면(432)이 상대적으로 좌우너비가 짧게 형성된 어퍼레일(200)의 포크구멍(210) 내측면에 접촉 상태로 끼워지면서 어퍼레일(200)과 포크부(430) 사이의 유격을 방지하도록 구성될 수 있다.In the present invention, one of the fork holes 210 formed in the upper rail 200 is formed to have a relatively smaller left and right width L1 than the other fork holes 210, and the fork portion 210 The inclined surface 432 formed on the fork portion 430 is inserted into the fork hole 210 of the upper rail 200 having a relatively short left and right width in contact with the inner surface of the fork hole 210, And may be configured to prevent a gap between the upper rail 200 and the fork portion 430.

즉, 상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210) 중에서 좌측 단부 포크구멍(210)의 좌우너비(L1)를 다른 포크구멍(210)들의 좌우너비보다 더 작게 형성함으로써, 포크부(430)가 상기 포크구멍(210)에 끼워지게 되면, 이 과정에서 상기 포크부(430)에는 경사면(432)이 형성되어 있어, 상기 경사면(432)이 좌우너비가 작게 형성된 포크구멍(210)의 양 내측면에 마찰 상태로 끼워지게 된다. 따라서, 포크부(430)의 체결시, 포크부(430)와 포크구멍(210) 사이에 유격이 생기는 것을 방지하게 됨으로써, 시트의 흔들림이 없도록 시트레일을 록킹시킬 수 있게 된다.The lateral width L1 of the left end fork hole 210 of the fork hole 210 formed in the upper rail 200 is smaller than the width of the other fork holes 210, The inclined surface 432 is formed in the fork portion 430 in this process so that the inclined surface 432 is formed in the fork hole 210 having a small width in the left and right direction. And is fitted to the side surface in a frictional state. Therefore, when the fork portion 430 is fastened, clearance is prevented from being formed between the fork portion 430 and the fork hole 210, so that the seat rail can be locked so as to prevent the seat from swinging.

아울러, 상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210) 중 하나의 포크구멍(210)은 다른 포크구멍(210)보다 상대적으로 좌우너비(L2)가 길게 형성되며, 상기 포크부(430)를 포크구멍(210)에 체결시, 상기 포크부(430)에 형성된 경사면(432)이 상대적으로 좌우너비가 길게 형성된 어퍼레일(200)의 포크구멍(210)에 간섭되지 않고 그 후단의 로워레일(100)에 형성된 포크구멍(110)의 내측면에 접촉 상태로 끼워지면서 로워레일(100)의 포크구멍(110)과 포크부(430) 사이의 유격을 방지하도록 구성될 수 있다.One of the fork holes 210 formed in the upper rail 200 has a longer left and right width L2 than other fork holes 210 and the fork hole 210 has a longer width The inclined surface 432 formed on the fork portion 430 is not interfered with the fork hole 210 of the upper rail 200 having a relatively long left and right width, 100 and the fork hole 110 of the lower rail 100 while preventing the clearance between the fork hole 110 and the fork portion 430 of the lower rail 100.

즉, 상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210) 중에서 우측 단부 포크구멍(210)의 좌우너비(L2)를 다른 포크구멍(210)들의 좌우너비보다 더 크게 형성함으로써, 포크부(430)가 상기 포크구멍(110, 210)에 끼워지게 되면, 이 과정에서 어퍼레일(200)에 좌우너비가 길게 형성된 포크구멍(210)에는 포크부(430)가 간섭되지 않는 반면, 그 후방 로워레일(100)에 형성된 포크구멍(110)의 양 내측면에 마찰 상태로 끼워지게 된다. 따라서, 포크부(430)의 체결시, 포크부(430)와 로워레일(100)의 포크구멍(110) 사이의 유격이 생기는 것을 방지하게 됨으로써, 시트의 흔들림이 없도록 시트레일을 록킹시킬 수 있게 된다.
That is, by forming the left-right width L2 of the right end fork hole 210 larger than the left and right widths of the other fork holes 210 among the fork holes 210 formed in the upper rail 200, The fork hole 430 is not interfered with the fork hole 210 formed with a long left and right width in the upper rail 200 in this process, 100 are fitted into the inner side surfaces of the fork hole 110 in a frictional state. This prevents the gap between the fork portion 430 and the fork hole 110 of the lower rail 100 from being generated when the fork portion 430 is fastened so that the seat rail can be locked do.

본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명한다.The operation and effect of the present invention will be described in detail.

도 5b에 도시된 바와 같이, 시트에 착석한 탑승자가 로크(400)의 조작부(420)를 하부로 눌러주게 되면, 상기 로크(400)는 어퍼레일(200) 상단부에 설치된 회전축(320)을 중심으로 회전하면서 로크(400) 하부의 포크부(430)가 포크구멍(110, 210)으로부터 빠져서 이탈된다.5B, when the occupant seated on the seat pushes down the operating part 420 of the lock 400, the lock 400 moves the rotation shaft 320 installed at the upper end of the upper rail 200 to the center The fork portion 430 of the lower portion of the lock 400 is detached from the fork holes 110 and 210 and is released.

이처럼, 상기 포크부(430)가 포크구멍(110, 210)으로부터 이탈되면, 로워레일(100)과 어퍼레일(200)이 구속 해제되어 록킹이 해제된 상태에 놓이게 되고, 상기 어퍼레일(200)이 로워레일(100)을 따라 자유롭게 이동할 수 있게 되는바, 시트를 차체의 전후방향으로 이동시킬 수 있게 된다.When the fork portion 430 is detached from the fork holes 110 and 210, the lower rail 100 and the upper rail 200 are released from the locked state and the locking is released. It is possible to freely move along the lower rail 100, so that the seat can be moved in the front-rear direction of the vehicle body.

이어서, 탑승자가 원하는 방향 및 거리만큼 시트를 전후 방향으로 이동시킨 후 아랫방향으로 눌러주고 있던 로크(400)의 조작부(420)를 놓게 되면, 도 5a와 같이 상기 로크(400)는 스프링(330)의 탄성 복원력을 통해 반대방향으로 회전하여 원래의 위치로 복귀되고, 동시에 포크구멍(110, 210)으로부터 빠져서 이탈하고 있던 포크부(430)는 그 선단이 새로운 위치의 포크구멍(110, 210)으로 삽입되어 상기 로워레일(100)에 대한 어퍼레일(200)의 이동을 구속시켜 시트의 전후방 이동이 제한되는 록킹상태로 놓여지게 된다.5A, when the seat 400 is moved forward and backward by a desired direction and a predetermined distance, the lock 400 releases the spring 330, The fork portion 430 which has been detached from the fork holes 110 and 210 at the same time is returned to the fork holes 110 and 210 at the new positions So that the movement of the upper rail 200 relative to the lower rail 100 is restrained.

이와 더불어, 상기 어퍼레일(200)의 포크구멍(210) 중에서 일부의 포크구멍(210)이 상대적으로 좌우너비가 짧거나 길게 형성됨으로써, 상기 포크부(430)가 포크구멍(110, 210)에 끼워지는 과정에서 포크구멍(110, 210)과 포크부(430) 사이의 유격이 최소화되어 로크(400)와 어퍼레일(200) 및 로크(400)와 로워레일(100) 간에 견고한 록킹작용이 이루어지게 된다. A part of the fork holes 210 of the upper rail 200 is relatively short or long in width so that the fork parts 430 are inserted into the fork holes 110 and 210 The clearance between the fork holes 110 and 210 and the fork portion 430 is minimized in the fitting process so that a strong locking action is performed between the lock 400 and the upper rail 200 and between the lock 400 and the lower rail 100 .

더욱이, 본 발명은 로크(400)의 회전축(320)이 어퍼레일(200)의 상부 위치에 설치됨으로써, 록킹장치가 설치된 시트레일의 좌우 폭방향 길이를 최소화하는 것은 물론, 시트레일의 측부 공간 활용도를 높일 수 있게 된다.
Further, since the rotary shaft 320 of the lock 400 is installed at the upper position of the upper rail 200, the lateral length of the seat rail provided with the locking device can be minimized, .

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the specific embodiments set forth herein; rather, .

100 : 로워레일 110 : 포크구멍
200 : 어퍼레일 210 : 포크구멍
300 : 고정브래킷 310 : 힌지부
312 : 축홀 314 : 스프링지지부
320 : 회전축 330 : 스프링
400 : 로크 410 : 연결부
420 : 조작부 430 : 포크부
432 : 경사면100: lower rail 110: fork hole
200: upper rail 210: fork hole
300: Fixing bracket 310: Hinge part
312: shaft hole 314: spring support
320: rotating shaft 330: spring
400: lock 410: connection
420: operating part 430: fork part
432:

Claims (8)

로워레일(100)을 따라 이동하는 어퍼레일(200)의 일측 상부에 마련된 힌지부(310);
상기 힌지부(310)에 힌지 결합되는 회전축(320); 및
상단부가 상기 회전축(320)에 회전 가능하게 결합되며, 하단부에 포크부(430)가 형성되고, 상기 회전축(320)을 중심으로 회전시 상기 로워레일(100) 및 어퍼레일(200)의 하부에 상기 포크부(430)와 대응하도록 형성된 포크구멍(110, 210)에 상기 포크부(430)가 끼움 또는 끼움 해제되면서 록킹 가능하도록 구성된 로크(400)를 포함하고;
상기 어퍼레일(200)에 형성된 포크구멍(210) 중 두 개의 포크구멍(210)은 다른 포크구멍(210)과는 크기가 각각 다르게 형성되고, 상기 로워레일(100)에 형성된 포크구멍(110)은 동일하게 형성되며, 상기 포크부(430) 중 크기가 다르게 형성된 포크구멍(210)에 끼워지는 포크부(430)는 상기 포크구멍(210)에 끼워지는 방향을 향하여 좌우폭이 점차 짧아지는 경사면(432)을 갖도록 형성되고, 상기 포크부(430)의 경사면(432)이 상기 어퍼레일(200)의 포크구멍(210) 또는 로워레일(100)의 포크구멍(110)에 접촉 상태로 끼워지도록 구성되며;
상기 크기가 다르게 형성된 두 개의 포크구멍 중 하나의 포크구멍(210)은 다른 포크구멍(210)보다 상대적으로 좌우너비가 짧게 형성되고, 상기 포크부(430)를 포크구멍(110, 210)에 체결시 상기 포크부(430)에 형성된 경사면(432)이 상대적으로 좌우너비가 짧게 형성된 어퍼레일(200)의 포크구멍(210) 내측면에 접촉 상태로 끼워지면서 어퍼레일(200)의 포크구멍(210)과 포크부(430) 사이의 유격을 방지하도록 구성되고;
상기 크기가 다르게 형성된 두 개의 포크구멍 중 하나의 포크구멍(210)은 다른 포크구멍(210)보다 상대적으로 좌우너비가 길게 형성되고, 상기 포크부(430)를 포크구멍(110, 210)에 체결시 상기 포크부(430)에 형성된 경사면(432)이 상대적으로 좌우너비가 길게 형성된 어퍼레일(200)의 포크구멍(210)에 간섭되지 않고 그 후단의 로워레일(100)에 형성된 포크구멍(110)의 내측면에 접촉 상태로 끼워지면서 로워레일(100)의 포크구멍(110)과 포크부(430) 사이의 유격을 방지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹장치.A hinge portion 310 provided at an upper portion of one side of the upper rail 200 moving along the lower rail 100;
A rotation shaft 320 hinged to the hinge 310; And
And a fork 430 is formed at a lower end of the upper rail 200. When the upper rail is rotated about the rotation axis 320, the upper rail is rotatably coupled to the lower rail of the lower rail 100 and the upper rail 200 And a lock (400) configured to be lockable with the fork portion (430) fitted or unfitted to the fork holes (110, 210) formed to correspond to the fork portion (430)
The two forks 210 of the fork holes 210 formed in the upper rail 200 are different in size from the other fork holes 210 and the fork holes 110 formed in the lower rail 100, A fork portion 430 fitted in the fork hole 210 having a different size from the fork portion 430 is formed to be inclined in a direction in which the fork hole 210 is fitted, And the inclined surface 432 of the fork portion 430 is fitted into the fork hole 210 of the upper rail 200 or the fork hole 110 of the lower rail 100 ;
One fork hole 210 of the two fork holes having different sizes is formed to be shorter in width than the other fork hole 210 and the fork hole 430 is fastened to the fork holes 110 and 210 The inclined surface 432 formed on the fork portion 430 is inserted into the fork hole 210 of the upper rail 200 having a relatively short left and right width in contact with the fork hole 210 of the upper rail 200 ) And the fork portion (430);
One fork hole 210 of the two fork holes having different sizes is formed to have a relatively longer left and right width than the other fork holes 210 and the fork hole 430 is fastened to the fork holes 110 and 210 The inclined surface 432 formed on the fork portion 430 is not interfered with the fork hole 210 of the upper rail 200 having a relatively long left and right width and the fork hole 110 formed in the lower rail 100 So as to prevent a clearance between the fork hole (110) of the lower rail (100) and the fork portion (430) while being fitted in contact with the inner surface of the lower rail (100). 청구항 1에 있어서,
상기 회전축(320)에 마련되며, 일단이 상기 힌지부(310)에 지지되고, 타단이 상기 로크(400)에 지지됨으로써, 로크(400)의 회전에 의해 텐션이 작용하는 경우 상기 포크부(430)가 상기 포크구멍(110, 210)에 록킹된 상태를 유지하는 방향으로 탄성력을 제공하도록 구성된 스프링(330);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹장치.The method according to claim 1,
The locking part 400 is provided on the rotating shaft 320 and has one end supported by the hinge part 310 and the other end supported by the locking part 400 so that when the locking part 400 is tensioned by the rotation of the lock part 400, Further comprising a spring (330) configured to provide an elastic force in a direction to keep the fork holes (110, 210) locked in the fork holes (110, 210). 청구항 1에 있어서,
상기 어퍼레일(200)의 상단부에 고정브래킷(300)이 설치되며;
상기 고정브래킷(300)의 일측에 상기 힌지부(310)가 상부를 향하여 벤딩 형성되되, 상기 힌지부(310)에 회전축(320)이 결합되도록 축홀(312)이 형성되고;
상기 힌지부(310)의 일측에 스프링(330)의 일단이 걸려져 지지되도록 스프링지지부(314)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹장치.The method according to claim 1,
A fixing bracket 300 is installed at an upper end of the upper rail 200;
A shaft hole 312 is formed on one side of the fixing bracket 300 so that the hinge 310 is bent upward and the rotation shaft 320 is coupled to the hinge 310;
Wherein a spring support part (314) is formed on one side of the hinge part (310) so that one end of the spring (330) is caught and supported. 청구항 1에 있어서,
상기 로크(400)의 일측에는 로크(400)를 회전시킬 수 있도록 조작부(420)가 형성되며;
상기 조작부(420)의 일면에 스프링(330)의 타단이 걸려져 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹장치.The method according to claim 1,
An operation portion 420 is formed at one side of the lock 400 to rotate the lock 400;
And the other end of the spring (330) is hooked on one surface of the operating part (420). 삭제delete 청구항 1에 있어서,
크기가 다르게 형성된 어퍼레일(200)의 포크구멍(210)에 끼워지는 포크부(430)는 상기 포크구멍(210)에 끼워지는 포크부(430)의 단면적 좌우너비가 더 길게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일의 록킹장치.The method according to claim 1,
The fork portion 430 fitted in the fork hole 210 of the upper rail 200 having a different size is formed to have a larger lateral width in the cross sectional area of the fork portion 430 fitted in the fork hole 210 Locking device for vehicle seat rails. 삭제delete 삭제delete
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JP2006273175A (en) * 2005-03-30 2006-10-12 Fuji Kiko Co Ltd Seat slide device of vehicle
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