KR101402404B1 - Air circulation type air breather for oil tank of vehicle - Google Patents

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KR101402404B1 KR1020130050855A KR20130050855A KR101402404B1 KR 101402404 B1 KR101402404 B1 KR 101402404B1 KR 1020130050855 A KR1020130050855 A KR 1020130050855A KR 20130050855 A KR20130050855 A KR 20130050855A KR 101402404 B1 KR101402404 B1 KR 101402404B1
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이상훈
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현대위아 주식회사
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Abstract

An embodiment of the present invention relates to an air circulation-type air breather for an oil tank of a vehicle. A technical task to be resolved is to provide an air circulation-type air breather for an oil tank of a vehicle capable of sucking in or exhausting inside or outside air to control the internal pressure of the oil tank. To that end, the air circulation-type air breather for an oil tank of a vehicle disclosed in the present invention includes: a body which is combined to an oil tank of a vehicle and has a hollow in the vertical direction; a spool which closes the hollow of the body, is combined to the hollow to be escalated, and has at least one through hole; a packing unit which is combined to the through hole of the spool and is opened or closed according to the internal pressure of the oil tank; a cap which is the top part of the spool and is combined to the body to prevent the spool from being separated; and a spring which is combined between the spool and the cap and pressurizes the spool.

Description

차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더{AIR CIRCULATION TYPE AIR BREATHER FOR OIL TANK OF VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air breather for an automobile oil tank,

본 발명의 일 실시예는 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to an air circulating air breather of an oil tank for a vehicle.

일반적으로 차량의 변속기용 오일 탱크에 장착된 에어 브리더는 변속기의 내부 압력 상승 시 플레이트가 위로 상승하고, 이에 따라 바디와 플레이트의 사이의 틈새로 내부 공기가 배출된다. 또한, 내부 공기 배출 후 일정 압력 유지 시 스프링의 힘에 의해 플레이트 하강 후 다시 차단된다.Generally, an air breather mounted on an oil tank for a transmission of a vehicle raises the plate upward when the internal pressure of the transmission rises, thereby discharging the internal air through a gap between the body and the plate. Further, when the internal air is discharged and the pressure is held constant, the plate is lowered by the force of the spring and then blocked again.

이와 같이 종래의 에어 브리더는 변속기의 내부 압력 상승 시 내부 공기의 배출 효과만 존재한다.Thus, in the conventional air breather, there is only an effect of discharging the internal air when the internal pressure of the transmission rises.

또한, 종래의 에어 브리더는 변속기의 하우징에 조립 시 홀에 압입 조립에 따른 차량 주행 중 에어 브리더의 이탈 발생에 따른 누유 문제점이 있었다.In addition, the conventional air breather has a problem of leakage due to the occurrence of deviation of the air breather during running of the vehicle due to the press-fitting of the hole in assembling the housing of the transmission.

또한, 종래의 에어 브리더는 압력이 상승하여 공기 배출 시 내부 오일까지 함께 누유되는 문제점이 있었다.In addition, the conventional air breather has a problem in that the pressure rises and the internal oil leaks when the air is discharged.

또한, 종래의 에어 브리더는 내부 공기만 배출하게 되고, 외부 공기의 유입은 불가능한 문제점도 있었다.In addition, the conventional air breather only discharges the inside air, and there is a problem that the inflow of outside air is impossible.

등록실용신안공고 20-0414693(2006.04.24)Registered Utility Model Notice 20-0414693 (April 24, 2006)

본 발명의 일 실시예는 오일 탱크의 내부 압력 조절을 위하여 내,외부 공기의 흡기 및 배기가 가능한 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더를 제공한다.An embodiment of the present invention provides an air circulating air breather for an automotive oil tank capable of intake and exhaust of internal and external air for adjusting the internal pressure of an oil tank.

본 발명의 일 실시예는 오일 탱크의 하우징에 볼트 방식으로 조립할 수 있고, 공기 및 오일의 순환 통로가 분리되도록 한 공기 순환형 에어 브리더를 제공한다.An embodiment of the present invention provides an air circulating air breather which can be assembled to a housing of an oil tank in a bolt manner and in which circulation passages of air and oil are separated.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더는 차량용 오일 탱크에 결합되고, 수직 방향으로 중공(中孔)이 형성된 몸체; 상기 몸체의 중공을 폐색(閉塞)하되, 상기 중공에 승강 가능하게 결합되고, 적어도 하나의 관통홀을 갖는 스풀; 상기 스풀의 관통홀에 결합되어, 상기 오일 탱크의 내부 압력에 따라 개방 또는 폐쇄되는 팩킹부; 상기 스풀의 상단으로서 상기 몸체에 결합되어 상기 스풀의 이탈을 방지하는 캡; 및, 상기 스풀과 상기 캡의 사이에 결합되어, 상기 스풀을 가압하는 스프링을 포함한다.The air circulation type air breather for a vehicle oil tank according to an embodiment of the present invention includes: a body coupled to an oil tank for a vehicle and having a hollow in a vertical direction; A spool having at least one through hole coupled to the hollow so as to close the hollow of the body; A packing portion coupled to the through hole of the spool and being opened or closed according to an internal pressure of the oil tank; A cap coupled to the body as an upper end of the spool to prevent disengagement of the spool; And a spring coupled between the spool and the cap to press the spool.

상기 몸체는 볼트 방식으로 상기 오일 탱크에 결합될 수 있다.The body may be coupled to the oil tank in a bolted manner.

상기 몸체에는 상기 스풀의 외측과 대응되는 영역에 홀이 형성되고, 상기 홀에 볼 스프링 조립체가 결합될 수 있다. 상기 볼 스프링 조립체의 외측과 대응되는 상기 홀에는 에어 필터가 더 결합될 수 있다.The body may have a hole formed in a region corresponding to an outer side of the spool, and a ball spring assembly may be coupled to the hole. An air filter may further be coupled to the hole corresponding to the outside of the ball spring assembly.

상기 스풀의 관통홀은 수직 방향으로 형성되고, 상기 팩킹부가 결합되는 제1관통홀; 상기 팩킹부의 상부로서, 상기 제1관통홀에 연통되고, 수평 방향으로 형성된 제2관통홀; 및 상기 팩킹부의 하부로서, 상기 제1관통홀에 연통되고, 수평 방향으로 형성된 제3관통홀을 포함할 수 있다.Wherein the through hole of the spool is formed in a vertical direction, the first through hole to which the packing portion is coupled; A second through hole communicating with the first through hole as an upper portion of the packing portion and formed in a horizontal direction; And a third through hole communicating with the first through hole as a lower portion of the packing portion and formed in a horizontal direction.

상기 팩킹부는 적어도 하나의 절개부가 형성된 고무 팩킹; 및 상기 고무 팩킹의 하면에 밀착된 오링을 포함할 수 있다.The packing part may include at least one cut-out part; And an O-ring in close contact with the lower surface of the rubber packing.

본 발명의 일 실시예는 오일 탱크의 내부 압력 조절을 위하여 내,외부 공기의 흡기 및 배기가 가능한 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더를 제공한다.An embodiment of the present invention provides an air circulating air breather for an automotive oil tank capable of intake and exhaust of internal and external air for adjusting the internal pressure of an oil tank.

본 발명의 일 실시예는 오일 탱크의 하우징에 볼트 방식으로 조립할 수 있고, 공기 및 오일의 순환 통로가 분리되도록 한 공기 순환형 에어 브리더를 제공한다.An embodiment of the present invention provides an air circulating air breather which can be assembled to a housing of an oil tank in a bolt manner and in which circulation passages of air and oil are separated.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더를 도시한 단면도이다.
도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더 중에서 팩킹부를 도시한 사시도이고, 도 2b 및 도 2c는 팩킹부의 폐쇄 및 개방 상태를 도시한 단면도이다.
도 3a 내지 도 3d는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더의 동작 상태를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating an air circulating air breather of an oil tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2A is a perspective view showing a packing part in an air circulating type air breather of an oil tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2B and 2C are sectional views showing the packing part in a closed and open state.
3A to 3D are cross-sectional views illustrating an operation state of an air circulation type air breather of an oil tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예들은 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다. 오히려, 이들 실시예는 본 개시를 더욱 충실하고 완전하게 하고, 당업자에게 본 발명의 사상을 완전하게 전달하기 위하여 제공되는 것이다.The embodiments of the present invention are described in order to more fully explain the present invention to those skilled in the art, and the following embodiments may be modified into various other forms, It is not limited to the embodiment. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be more faithful and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art.

또한, 이하의 도면에서 각 층의 두께나 크기는 설명의 편의 및 명확성을 위하여 과장된 것이며, 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 용어 "및/또는"은 해당 열거된 항목 중 어느 하나 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.In the following drawings, thickness and size of each layer are exaggerated for convenience and clarity of description, and the same reference numerals denote the same elements in the drawings. As used herein, the term "and / or" includes any and all combinations of one or more of the listed items.

본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 경우 "포함한다(comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급한 형상들, 숫자, 단계, 동작, 부재, 요소 및/또는 이들 그룹의 존재를 특정하는 것이며, 하나 이상의 다른 형상, 숫자, 동작, 부재, 요소 및 /또는 그룹들의 존재 또는 부가를 배제하는 것이 아니다.
The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. As used herein, the singular forms "a,""an," and "the" include singular forms unless the context clearly dictates otherwise. Also, " comprise "and / or" comprising "when used herein should be interpreted as specifying the presence of stated shapes, numbers, steps, operations, elements, elements, and / And does not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, operations, elements, elements, and / or groups.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating an air circulating air breather of an oil tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더(100)는 몸체(110), 스풀(120), 팩킹부(130), 캡(140), 스프링(150) 및 볼 스프링 조립체(160)를 포함한다.1, an air-circulating air blower 100 of an oil tank for a vehicle according to the present invention includes a body 110, a spool 120, a packing 130, a cap 140, a spring 150, And a ball spring assembly 160.

몸체(110)는 차량용 오일 탱크(101)에 볼트 방식으로 결합되며, 오일 탱크(101)에 대하여 대략 수직 방향으로 중공(111)(中孔)이 형성되어 있다. 여기서, 몸체(110)는 하단에 볼트(112)가 형성되고, 오일 탱크(101)에는 나사산(102)이 형성되어, 상호간 결합됨으로써 오일 탱크(101)로부터 에어 브리더(100)의 이탈 불량 및 오일 누유 등과 같은 현상이 발생하지 않도록 한다.The body 110 is coupled to the vehicle oil tank 101 in a bolt manner and a hollow 111 is formed in a substantially vertical direction with respect to the oil tank 101. A bolt 112 is formed at the lower end of the body 110 and a thread 102 is formed in the oil tank 101 so that the oil mist 101 is separated from the oil tank 101, To prevent the occurrence of phenomena such as leakage.

스풀(120)은 몸체(110)의 중공(111)을 폐색(閉塞)하되, 오일 탱크(101)의 내부 압력 및/또는 오일 탱크(101)의 외부 압력에 의해, 중공(111)을 따라 승강 가능하게 결합된다. 또한, 스풀(120)에는 관통홀이 형성된다. 관통홀은 제1관통홀(121), 제2관통홀(122) 및 제3관통홀(123)을 포함한다.The spool 120 is configured to block the hollow 111 of the body 110 and to move up and down along the hollow 111 by the internal pressure of the oil tank 101 and / Lt; / RTI > A through hole is formed in the spool 120. The through hole includes a first through hole 121, a second through hole 122, and a third through hole 123.

제1관통홀(121)은 대략 연료 탱크(101)에 대하여 수직 방향으로 형성되는데, 내부에 하기할 팩킹부(130)가 결합된다. 또한, 제1관통홀(121)의 길이 방향은 상술한 중공(111)의 길이 방향과 대략 평행하다.The first through-hole 121 is formed in a direction substantially perpendicular to the fuel tank 101, and the packing portion 130 is coupled to the first through-hole 121. The longitudinal direction of the first through hole 121 is substantially parallel to the longitudinal direction of the hollow 111 described above.

제2관통홀(122)은 팩킹부(130)의 상부로서, 제1관통홀(121)에 연통되고, 연료 탱크(101)에 대하여 대략 수평 방향으로 형성된다. 다르게 설명하면, 제2관통홀(122)의 길이 방향은 제1관통홀(121)의 길이 방향에 대하여 대략 수평하다. 이러한 제1관통홀(121)은 연료 탱크(101)의 내부 공기가 하기할 볼 스프링 조립체(160)를 압축하도록 하거나, 또는 연료 탱크(101)의 내부 공기가 외부로 배출되도록 하는 통로 역할을 한다. 이에 대해서는 아래에서 자세히 설명한다.The second through hole 122 is an upper portion of the packing portion 130 and communicates with the first through hole 121 and is formed in a substantially horizontal direction with respect to the fuel tank 101. In other words, the longitudinal direction of the second through-hole 122 is substantially horizontal with respect to the longitudinal direction of the first through-hole 121. The first through hole 121 serves as a passage for allowing the internal air of the fuel tank 101 to compress the ball spring assembly 160 or for discharging the internal air of the fuel tank 101 to the outside . This is explained in detail below.

제3관통홀(123)은 팩킹부(130)의 하부로서, 제1관통홀(121)에 연통되고, 연료 탱크(101)에 대하여 대략 수평 방향으로 형성된다. 다르게 설명하면, 제3관통홀(123)의 길이 방향은 제1관통홀(121)의 길이 방향에 대하여 대략 수평하다. 이러한 제3관통홀(123)은 연료 탱크(101)의 내부 오일이 외부로 누액되지 않고 오일 탱크(101)의 내부에서 순환하도록 하는 역할을 한다. 이에 대해서도 아래에서 자세히 설명한다.The third through hole 123 is a lower portion of the packing 130 and communicates with the first through hole 121 and is formed in a substantially horizontal direction with respect to the fuel tank 101. In other words, the longitudinal direction of the third through-hole 123 is substantially horizontal with respect to the longitudinal direction of the first through-hole 121. The third through hole 123 serves to circulate the oil in the oil tank 101 without leaking the inner oil of the fuel tank 101 to the outside. This is described in detail below.

팩킹부(130)는 상술한 바와 같이 스풀(120)에 형성된 제1관통홀(121)의 대략 중앙에 결합된다. 이러한 팩킹부(130)는 오일 탱크(101)의 내부 압력이 외부 압력보다 클 경우 오일 탱크(101)의 내부 공기가 외측으로 배기되도록 개방되고, 또한 오일 탱크(101)의 내부 압력이 외부 압력과 같거나, 외부 압력이 내부 압력보다 클 경우 제1관통홀(121)을 막도록 폐쇄된다. 이에 대해서도 아래에서 설명한다.The packing 130 is coupled to the center of the first through hole 121 formed in the spool 120 as described above. When the internal pressure of the oil tank 101 is greater than the external pressure, the internal pressure of the oil tank 101 is discharged to the outside, And is closed to block the first through hole 121 when the external pressure is greater than the internal pressure. This will be described below.

캡(140)은 스풀(120)의 이탈을 방지하도록 스풀(120)의 상단으로서 몸체(110)에 결합된다. 이러한 캡(140)은 대략 "∩" 형태로 형성되어, 몸체(110)의 상단에 고정된다.The cap 140 is coupled to the body 110 as the upper end of the spool 120 to prevent disengagement of the spool 120. The cap 140 is formed in a substantially "∩" shape and is fixed to the upper end of the body 110.

스프링(150)은 스풀(120)을 아래 방향으로 가압하도록 스풀(120)과 캡(140)의 사이에 결합된다. 이러한 스프링(150)은 오일 탱크(101)의 내부 압력이 외부 압력과 동일하거나, 더 작을 경우 기본적으로 스풀(120)을 아래 방향으로 가압하도록 되어 있다.A spring 150 is coupled between the spool 120 and the cap 140 to urge the spool 120 downward. The spring 150 basically pushes the spool 120 downward when the internal pressure of the oil tank 101 is equal to or smaller than the external pressure.

한편, 볼 스프링 조립체(160)는 몸체(110)에 형성된 경사진 홀(113)에 결합된다. 여기서, 홀(113)은 외부 공기 흡입용으로서, 스풀(120)의 외측과 대응되는 영역에 경사지게 형성될 수 있다. 또한, 볼 스프링 조립체(160)는 볼(161)과 스프링(162)으로 이루어지며, 홀(113)을 따라 승강 가능하게 되어 있다. 그러나, 홀(113)의 끝단은 직경이 상대적으로 작게 되어 있음으로써, 볼(161)은 홀(113)의 외측으로 이탈될 수 없는 구조이다. 더불어, 이러한 홀(113)에는 에어 필터(163)가 더 결합되어 있으며, 이를 통해 외부 공기는 필터링되어 오일 탱크(101)의 내부로 흡기된다.
Meanwhile, the ball spring assembly 160 is coupled to the inclined hole 113 formed in the body 110. Here, the hole 113 may be formed to be inclined to a region corresponding to the outside of the spool 120 for sucking outside air. The ball spring assembly 160 is composed of a ball 161 and a spring 162 and is movable up and down along the hole 113. However, the diameter of the end of the hole 113 is relatively small, so that the ball 161 can not be released to the outside of the hole 113. In addition, an air filter 163 is further coupled to the hole 113, through which the outside air is filtered and drawn into the oil tank 101.

도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더 중에서 팩킹부를 도시한 사시도이고, 도 2b 및 도 2c는 팩킹부의 폐쇄 및 개방 상태를 도시한 단면도이다.FIG. 2A is a perspective view showing a packing part in an air circulating type air breather of an oil tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2B and 2C are sectional views showing the packing part in a closed and open state.

도 2a에 도시된 바와 같이 팩킹부(130)는 고무 팩킹(131)과, 고무 팩킹(131)의 하단에 결합된 오링(132)을 포함한다. 여기서, 고무 팩킹(131)은 대략 십자(+) 형태의 절개부(131a)가 형성되어 있다. 그러나, 이러한 형태로 절개부(131a)의 형태를 한정하는 것은 아니며, 이밖에도 다양한 형태로 절개될 수 있다.2A, the packing unit 130 includes a rubber packing 131 and an O-ring 132 coupled to a lower end of the rubber packing 131. As shown in FIG. Here, the rubber packing 131 is formed with a cutout 131a in a substantially + (+) shape. However, the shape of the incision portion 131a is not limited to this form, and the incision portion 131a may be cut in various forms.

도 2b 및 도 2c에 도시된 바와 같이, 고무 팩킹(131)을 중심으로 좌,우측의 압력이 일정할 경우에는 고무 팩킹(131)이 폐색된 상태를 유지하지만, 고무 팩킹(131)을 중심으로 좌,우측의 압력이 서로 다를 경우에는 고무 팩킹(131)이 개방된 상태를 유지한다.
As shown in FIGS. 2B and 2C, when the left and right pressures are constant around the rubber packing 131, the rubber packing 131 remains closed, but the rubber packing 131 is centered When the left and right pressures are different from each other, the rubber packing 131 remains open.

도 3a 내지 도 3d는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더의 동작 상태를 도시한 단면도이다.3A to 3D are cross-sectional views illustrating an operation state of an air circulation type air breather of an oil tank for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3a에 도시된 에어 브리더(100)는 오일 탱크(101)의 내부 압력과 외부 압력이 동일한 경우의 상태를 도시한 단면도이다.(오일 탱크의 내부 압력 = 외부 압력) 통상적으로 유압 시스템의 작동 전에는 오일 탱크(101)의 내부 압력과 외부 압력이 동일하게 됨에 따라, 에어 브리더(100)가 동작하지 않는다. 즉, 스프링(150)의 압력에 의해 스풀(120)이 몸체(110)의 중공(111)을 완전히 폐색한다. 또한, 스풀(120)의 제1관통홀(121)에 결합된 팩킹부(130) 역시 동작하지 않음으로써, 제1관통홀(121)은 폐색된 상태를 유지한다. 더불어, 볼 스프링 조립체(160) 역시 동작하지 않음으로써, 몸체(110)에 형성된 홀(113) 및 에어 필터(163)를 통하여 외부의 공기가 어느 정도 유입될 수 있다. 그러나, 상술한 바와 같이 팩킹부(130)가 제1관통홀(121)을 폐색하고 있기 때문에, 외부의 공기가 오일 탱크(101)의 내부로 흡기되지 않는다.The air breather 100 shown in FIG. 3A is a sectional view showing a state in which the internal pressure and the external pressure of the oil tank 101 are the same. (Internal Pressure of Oil Tank = External Pressure) Normally, before the operation of the hydraulic system As the internal pressure of the oil tank 101 becomes equal to the external pressure, the air breather 100 does not operate. That is, the spool 120 completely closes the hollow 111 of the body 110 by the pressure of the spring 150. Also, the packing part 130 coupled to the first through hole 121 of the spool 120 does not operate, so that the first through hole 121 remains closed. In addition, since the ball spring assembly 160 does not operate, external air can be introduced to some extent through the holes 113 and the air filter 163 formed in the body 110. However, as described above, since the packing portion 130 closes the first through-hole 121, the outside air is not sucked into the oil tank 101.

도 3b에 도시된 에어 브리더(100)는 오일 탱크(101)의 내부 압력이 외부 압력보다 큰 초기의 상태를 도시한 단면도이다.(오일 탱크의 내부 압력 > 외부 압력 (내부 압력 상승 초기)) 유압 시스템의 작동에 의해 오일 탱크(101)의 내부 압력이 서서히 상승할 수 있다. 그러면, 이러한 내부 압력 상승에 의해, 내부 압력이 외부 압력을 초과하는 순간부터 내부 공기가 팩킹부(130)를 통과하여 배출되기 시작한다. 즉, 팩킹부(130)를 이루는 고무 팩킹(131)이 개방되면서, 스풀(120)의 제1관통홀(121)이 개방되고, 이에 따라 오일 탱크(101)의 내부 공기가 스풀(120)의 제1관통홀(121) 및 제2관통홀(122)을 통하여 몸체(110)의 홀(113)에 결합된 볼 스프링 조립체(160)를 대략 상부 방향으로 가압한다.(도면중 화살표 참조) 그러면, 볼 스프링 조립체(160)를 이루는 볼(161)이 홀(113)의 단부를 폐색함으로서, 결국 이러한 홀(113)을 통한 외부 공기의 흡기는 완전히 차단된다.3B is a cross-sectional view showing an initial state in which the internal pressure of the oil tank 101 is greater than the external pressure. (Internal Pressure of Oil Tank> External Pressure The internal pressure of the oil tank 101 can be gradually increased by the operation of the system. Then, by the rise of the internal pressure, the internal air starts to be discharged through the packing part 130 from the instant when the internal pressure exceeds the external pressure. The first through hole 121 of the spool 120 is opened while the rubber packing 131 constituting the packing 130 is opened so that the internal air of the oil tank 101 flows through the first through hole 121 of the spool 120, The ball spring assembly 160 coupled to the hole 113 of the body 110 is pressed in the substantially upward direction through the first through hole 121 and the second through hole 122. The ball 161 of the ball spring assembly 160 closes the end of the hole 113 so that intake of the outside air through the hole 113 is completely blocked.

도 3c에 도시된 에어 브리더(100)는 오일 탱크(101)의 내부 압력이 외부 압력보다 상대적으로 큰 중반 이후의 상태를 도시한 단면도이다.(오일 탱크의 내부 압력 >> 외부 압력(내부 압력 상승 중반 이후)) 상술한 바와 같이 볼 스프링 조립체(160)를 상승시켜 외부 공기 흡입용 홀(113)을 완전히 차단한 이후, 내부 압력에 의해 스풀(120)이 계속 상승하게 되고, 이에 따라 내부 공기는 대략 ①의 유로를 통하여 외부로 배출된다. 즉, 내부 공기는 스풀(120)에 형성된 제1관통홀(121), 제2관통홀(122) 및 스풀(120)과 캡(140) 사이의 공간을 통하여 외부로 배기된다.The air breather 100 shown in FIG. 3C is a sectional view showing a state after the middle half in which the internal pressure of the oil tank 101 is relatively larger than the external pressure. (Internal pressure of the oil tank >> External pressure After the ball spring assembly 160 is raised to completely cut off the outside air intake hole 113 as described above, the spool 120 is continuously raised by the internal pressure, And is discharged to the outside through the passage of approximately (1). That is, the internal air is exhausted to the outside through the first through hole 121, the second through hole 122 formed in the spool 120, and the space between the spool 120 and the cap 140.

이때 팩킹부(130)는 내,외부 압력을 적절히 조절하면서 오일의 과다 유출을 방지하는 역할을 한다. 즉, 오일보다 가벼운 내부 공기가 먼저 ①의 유로를 통해 배기된 이후에는 오일 탱크(101)의 내부 압력과 외부 압력이 거의 유사해지므로, 팩킹부(130)가 거의 폐색 상태로 되고 이에 따라 내부의 오일은 ①의 유로가 아닌 대략 ②의 유로를 통해 오일 탱크(101)의 내부에서 순환된다. 즉, 오일 탱크(101)의 오일은 스풀(120)의 제1관통홀(121) 및 제2관통홀(122)을 통하여 순환함으로써, 종래와 같은 오일의 누액 현상이 방지된다.At this time, the packing part 130 functions to prevent excessive oil outflow while appropriately adjusting the internal and external pressures. That is, since the internal pressure of the oil tank 101 becomes almost similar to the external pressure after the internal air, which is lighter than the oil, is exhausted first through the passage (1), the packing 130 is almost closed, The oil is circulated in the oil tank 101 through the oil passage (2) rather than the oil passage (1). That is, the oil in the oil tank 101 circulates through the first through-hole 121 and the second through-hole 122 of the spool 120, thereby preventing leakage of oil as in the prior art.

한편, 오일 탱크(101)의 내부 압력과 외부 압력이 다시 동일해진 상태에서는 도 3a에서와 같은 상태를 유지한다. 따라서, 이에 대한 설명은 생략한다.On the other hand, when the internal pressure of the oil tank 101 and the external pressure are equal to each other, the state shown in FIG. 3A is maintained. Therefore, a description thereof will be omitted.

도 3d에 도시된 에어 브리더(100)는 오일 탱크(101)의 내부 압력이 외부 압력보다 상대적으로 작은 상태를 도시한 단면도이다.(오일 탱크의 내부 압력 < 외부 압력) 오일 탱크(101)의 내부 압력이 외부 압력보다 작을 때 외부 공기는 몸체(110)에 형성된 흡입용 홀(113)을 통하여 유입되며, 이때 에어 필터(163)에 의해 이물질이 걸러진다.(화살표 참조) 물론, 팩킹부(130)의 상부와 하부는 압력 차이가 존재하므로, 팩킹부(130)는 하부를 향하여 개방되고, 이에 따라 외부의 공기는 오일 탱크(101)의 내부로 흡기된다. 즉, 즉, 외부의 공기는 몸체(110)에 형성된 흡입용 홀(113), 스풀(120)에 형성된 제2관통홀(122) 및 제1관통홀(121)을 통하여 오일 탱크(101)의 내부로 흡기된다.The air breather 100 shown in FIG. 3D is a sectional view showing a state in which the internal pressure of the oil tank 101 is relatively smaller than the external pressure. (Internal Pressure of Oil Tank <External Pressure) When the pressure is smaller than the external pressure, the external air flows through the suction hole 113 formed in the body 110, and foreign matter is filtered by the air filter 163. At this time, Since the pressure difference exists between the upper portion and the lower portion of the oil tank 101, the packing portion 130 is opened toward the lower portion, so that the outside air is sucked into the oil tank 101. That is, the external air flows through the suction hole 113 formed in the body 110, the second through hole 122 formed in the spool 120, and the first through hole 121, Lt; / RTI &gt;

이와 같이 하여, 본 발명은 예를 들면, 자동화 수동 변속기의 토크 어시스트(torque assist)를 위한 오일 탱크(101)에 적용하는 시스템에 있어서, 기존의 에어 브리더와는 다르게 내,외부 공기의 흡기/배기를 가능케 하는 공기 순환형 에어 브리더(100)를 제공한다. 이와 같이, 본 발명은 흡기/배기가 가능한 구조를 제공하며, 이에 더하여 내,외부 압력 조절을 위하여 러버 팩킹이 적용됨으로써, 더욱 정교하고 효율적으로 에어 브리더(100)가 동작한다.Thus, the present invention can be applied to a system for applying, for example, an oil tank 101 for torque assist of an automatic manual transmission, in which, unlike the conventional air breather, intake / The present invention provides an air-circulating air breather 100 that enables air-blowing. As described above, the present invention provides a structure capable of intake / exhaust, and in addition, rubber packing is applied for internal and external pressure control, so that the air breather 100 operates more precisely and efficiently.

따라서, 본 발명은 내,외부의 공기의 흡기/배기를 가능케 함으로써 오일 탱크(101)의 내부 압력을 일정하게 유지할 수 있고, 또한 기존의 에어 브리더가 가진 문제점들(이탈,누유)에 대하여 시스템적으로 개선함으로써 변속기의 안전성이 향상된다.
Accordingly, the present invention can maintain the internal pressure of the oil tank 101 constant by allowing intake / exhaust of air inside / outside, and also can prevent the problems (deviation, leakage) The safety of the transmission is improved.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.It is to be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and changes may be made without departing from the scope of the present invention as defined in the appended claims. It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims.

100; 본 발명에 따른 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더
101; 오일 탱크 102; 나사산
110; 몸체 111; 중공
112; 볼트 113; 홀
120; 스풀 121 제1관통홀
122; 제2관통홀 123; 제3관통홀
130; 팩킹부 131; 고무 팩킹
131a; 절개부 132; 오링
140; 캡 150; 스프링
160; 볼 스프링 조립체 161; 볼
162; 스프링 163; 에어 필터100; The air circulation type air breather of the oil tank for vehicle according to the present invention
101; An oil tank 102; Thread
110; A body 111; Hollow
112; Bolt 113; hall
120; The spool 121 first through hole
122; A second through hole 123; Third through hole
130; A packing part 131; Rubber packing
131a; An incision 132; O-ring
140; Cap 150; spring
160; A ball spring assembly 161; ball
162; Spring 163; Air filter

Claims (6)

차량용 오일 탱크에 결합되고, 수직 방향으로 중공(中孔)이 형성된 몸체;
상기 몸체의 중공을 폐색(閉塞)하되, 상기 중공에 승강 가능하게 결합되고, 적어도 하나의 관통홀을 갖는 스풀;
상기 스풀의 관통홀에 결합되어, 상기 오일 탱크의 내부 압력에 따라 개방 또는 폐쇄되는 팩킹부;
상기 스풀의 상단으로서 상기 몸체에 결합되어 상기 스풀의 이탈을 방지하는 캡; 및,
상기 스풀과 상기 캡의 사이에 결합되어, 상기 스풀을 가압하는 스프링을 포함하고,
상기 몸체에는 상기 스풀의 외측과 대응되는 영역에 홀이 형성되며, 상기 홀에 볼 스프링 조립체가 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더.A body coupled to the vehicle oil tank and having a hollow in the vertical direction;
A spool having at least one through hole coupled to the hollow so as to close the hollow of the body;
A packing portion coupled to the through hole of the spool and being opened or closed according to an internal pressure of the oil tank;
A cap coupled to the body as an upper end of the spool to prevent disengagement of the spool; And
And a spring coupled between the spool and the cap to press the spool,
Wherein a hole is formed in an area of the body corresponding to an outer side of the spool, and a ball spring assembly is coupled to the hole. 제 1 항에 있어서,
상기 몸체는 볼트 방식으로 상기 오일 탱크에 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더.The method according to claim 1,
Wherein the body is coupled to the oil tank in a bolt manner. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 볼 스프링 조립체의 외측과 대응되는 상기 홀에는 에어 필터가 더 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더.The method according to claim 1,
And an air filter is further coupled to the hole corresponding to the outside of the ball spring assembly. 제 1 항에 있어서,
상기 스풀의 관통홀은
수직 방향으로 형성되고, 상기 팩킹부가 결합되는 제1관통홀;
상기 팩킹부의 상부로서, 상기 제1관통홀에 연통되고, 수평 방향으로 형성된 제2관통홀; 및
상기 팩킹부의 하부로서, 상기 제1관통홀에 연통되고, 수평 방향으로 형성된 제3관통홀을 포함함을 특징으로 하는 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더.The method according to claim 1,
The through-hole of the spool
A first through hole formed in a vertical direction and to which the packing section is coupled;
A second through hole communicating with the first through hole as an upper portion of the packing portion and formed in a horizontal direction; And
And a third through hole communicating with the first through hole and formed in a horizontal direction as a lower portion of the packing portion. 제 1 항에 있어서,
상기 팩킹부는
적어도 하나의 절개부가 형성된 고무 팩킹; 및
상기 고무 팩킹의 하면에 밀착된 오링을 포함함을 특징으로 하는 차량용 오일 탱크의 공기 순환형 에어 브리더.The method according to claim 1,
The packing portion
A rubber packing having at least one incision part; And
And an O-ring closely attached to a lower surface of the rubber packing.
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