KR101402358B1 - A vehicle power generation device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 발전장치에 관한 것으로, 그 구성은 발전기로 발전에 필요한 회전력을 전달하되, 풀리를 관통하여 위치하는 회전축;과, 상기 회전축의 끝단에 연결되어 위치하되, 상기 풀리의 일측에 상기 풀리와 이격되어 위치하는 전자클러치;와, 상기 풀리의 타측에 위치하며, 전기가 공급되면 상기 전자클러치를 당겨 상기 풀리와 접촉시킴으로, 상기 풀리의 회전력을 상기 전자클러치를 통해서 상기 회전축으로 전달되게 하는 마그네틱 코일;과, 상기 배터리의 잔존용량을 측정하고, 그 측정정보를 송신하는 용량측정센서;와, 상기 용량측정센서에서 측정된 측정정보를 수신하고, 그 측정정보를 기반으로 상기 마그네틱 코일로 전기 제공의 온-오프(ON-OFF)를 결정하는 제어부;로 된 것을 특징으로 하는 것으로서,
발전효율이 우수한 발전기를 차량에 적용시킴으로, 배터리의 충전이 필요한 경우에만 선택적으로 차량의 크랭크축으로부터 회전력을 제공받아 발전하여 배터리를 충전할 수 있어 종래의 발전장치와 같이 연속적인 발전이 이루어지지 않아 장치의 부하가 절감되어, 부하로 인해 장치의 손상 및 파손을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 장치의 마모성을 절감하여 장치의 사용수명을 연장할 수 있는 효과가 있다.
더욱이, 발전기의 발전효율이 우수함으로 배터리 충전에 소모되는 시간이 절감될 뿐만 아니라, 배터리의 충전이 요구되는 경우에만 동력을 제공받아 발전함으로 연속적으로 발전하는 종래의 발전장치에 비해 동력의 소모가 절감되어 에너지 사용효율이 우수한 효과가 있다.[0001] The present invention relates to a power generator for a vehicle, and more particularly to a power generator for a vehicle, which comprises a rotating shaft which transmits a rotating force necessary for power generation to a generator, the pulley being positioned through the pulley, And an electromagnetic clutch which is located on the other side of the pulley and which, when supplied with electric power, pulls the electromagnetic clutch to come into contact with the pulley so that the rotational force of the pulley is transmitted to the rotary shaft through the electromagnetic clutch A capacity measuring sensor for measuring a remaining capacity of the battery and transmitting measurement information of the remaining capacity of the battery, and a controller for receiving the measurement information measured by the capacity measuring sensor, and supplying electric power to the magnetic coil based on the measurement information (ON-OFF) of the light-emitting element,
By applying a generator with excellent power generation efficiency to a vehicle, it is possible to selectively charge the battery by receiving a rotational force from the crankshaft of the vehicle only when the battery needs to be charged, so that the battery can be charged. It is possible to minimize the damage and breakage of the apparatus due to the load due to the reduction of the load of the apparatus, and to reduce the abrasion of the apparatus, thereby extending the service life of the apparatus.
In addition, since the power generation efficiency of the generator is excellent, the time consumed for charging the battery is reduced, and power consumption is reduced compared to the conventional power generation apparatus that continuously generates power by receiving power only when charging of the battery is required. And the energy use efficiency is excellent.

Description

차량용 발전장치{A vehicle power generation device}Description of the Related Art [0002] A vehicle power generation device

본 발명은 차량용 발전장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 발전효율이 우수한 발전기를 차량에 적용시킴으로, 배터리의 충전이 필요한 경우에만 선택적으로 차량의 크랭크축으로부터 회전력을 제공받아 발전하여 배터리를 충전할 수 있어 종래의 발전장치와 같이 연속적인 발전이 이루어지지 않아 장치의 부하가 절감되어, 부하로 인해 장치의 손상 및 파손을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 장치의 마모성을 절감하여 장치의 사용수명을 연장할 수 있는 차량용 발전장치에 관한 것이다.More specifically, the present invention relates to a vehicular electric power generating apparatus, and more particularly, to a vehicular electric power generating apparatus capable of charging a battery by selectively receiving a rotational force from a crankshaft of a vehicle, As the conventional power generation device does not continuously generate power, the load of the device is reduced, thereby minimizing the damage and breakage of the device due to the load. In addition, by reducing the abrasion of the device, And more particularly,

일반적으로 차량에 사용되는 발전기로는 통상 3상 발전기가 사용되고 있으며, 이러한 3상 발전기는 도체와 교차하는 자속이 변화하면 전자 유도 작용에 의하여 도체에 기전력이 발생되는 원리로 발전한다. 즉, 회전운동에 의하여 코일에 연속적으로 전압이 발생하도록 하는 것이다.Generally, a three-phase generator is generally used as a generator for a vehicle. Such a three-phase generator develops a principle in which an electromotive force is generated in a conductor by an electromagnetic induction action when a magnetic flux crossing the conductor changes. That is, a voltage is continuously generated in the coil by the rotational motion.

하지만, 종래의 3상 발전기의 경우 각 상의 결선을 위하여 발전기 내부에 점프 코일이 형성되므로, 발전기의 내부 공간을 충분히 활용하지 못하여 발전기의 효율이 낮아지는 문제점이 있었다.However, in the case of the conventional three-phase generator, since the jump coil is formed inside the generator for wiring of each phase, there is a problem that the efficiency of the generator is lowered because the internal space of the generator is not sufficiently utilized.

통상 차량용으로 사용되는 발전기 역시 3상 발전기로 발전효율이 다소 낮은 이유로 인해, 차량 운행시 크랭크축에서 제공받는 회전력을 통해서 항시 발전하여 전기를 생산하고, 생산된 전기는 차량의 배터리로 제공 충전하였다.Generally, a generator used for a car is also a three-phase generator, and therefore, the power generated by the crankshaft is constantly generated to generate electricity, and the generated electricity is charged by the battery of the vehicle.

하지만, 종래의 차량용 발전기는 차량 운행시 항시 발전되는 구조로 인해 장시간 운행시 발전기에 부하가 발생하여 장치가 손상되거나 파손되는 원인이 되었으며, 더욱이 차량의 과속운행시 크랭크축으로부터 높은 회전력을 제공받아 발전하게 되므로 더욱 높은 부하가 발생하여 더욱 쉽게 장치의 손상 및 파손을 초래하는 문제가 발생하였다.However, in the conventional vehicle generator, due to the structure that is constantly developed at the time of vehicle operation, a load is generated in the generator when the vehicle is operated for a long time, which causes damage or breakage of the device. Further, So that a higher load is generated, which may cause damage and breakage of the apparatus more easily.

더욱이, 종래의 차량용 발전기는 연속적으로 작동되는 구조로 인해, 기계적인 마모 발생이 높아 장치의 고장 원인이 되는 문제점이 있었다.Further, since the conventional automotive generator is continuously operated, there has been a problem that mechanical abrasion is high, which causes a failure of the apparatus.

또한, 발전효율이 낮은 종래의 차량용 발전기를 통해 발전이 수행되므로, 발전에 소모되는 동력의 사용효율이 낮아 동력이 낭비되는 문제점이 있었다.In addition, since power generation is performed through a conventional vehicle generator having low power generation efficiency, there is a problem that power consumption consumed in power generation is low and power is wasted.

한편, 본 출원인은 종래의 3상 발전기의 문제를 해결하기 위해서, 종래의 3상 발전기의 구조를 탈피하여 우수한 발전효율을 갖고, 적은 부피를 갖는 "계자를 회전시켜 발전하는 발전기(출원번호:10-2011-0128726)"를 개발 제안하였다.In order to solve the problem of the conventional three-phase generator, the applicant of the present invention has proposed a three-phase generator (hereinafter referred to as a " generator " -2011-0128726).

따라서, 본 출원인이 개발 제안한 발전효율이 우수한 "계자를 회전시켜 발전하는 발전기(출원번호:10-2011-0128726)"를 차량에 적용함으로, 배터리의 충전이 요구되면 크랭크축으로부터 회전력을 제공받아 발전할 수 있는, 즉 배터리의 충전 필요시에 선택적으로 회전력을 제공받아 전기를 발전 충전하여 장치의 부하를 최소화하여 장치의 손상 및 파손을 절감할 수 있는 차량용 발전장치의 개발이 필요한 실정이다.Therefore, by applying a generator (application number: 10-2011-0128726) that generates electricity by rotating a field, which is proposed by the applicant and developed by the present applicant, to the vehicle, when charging of the battery is requested, It is necessary to develop a vehicle power generator capable of reducing the damage and damage of the apparatus by minimizing the load of the apparatus by charging the electricity selectively by receiving the rotational force when the battery is required to be charged.

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 그 목적은 발전효율이 우수한 발전기를 차량에 적용시킴으로, 배터리의 충전이 필요한 경우에만 선택적으로 차량의 크랭크축으로부터 회전력을 제공받아 발전하여 배터리를 충전할 수 있어 종래의 발전장치와 같이 연속적인 발전이 이루어지지 않아 장치의 부하가 절감되어, 부하로 인해 장치의 손상 및 파손을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 장치의 마모성을 절감하여 장치의 사용수명을 연장할 수 있는 차량용 발전장치를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve all of the above problems, and its object is to provide a generator with excellent power generation efficiency to a vehicle, So that it is possible to minimize the damage and damage of the apparatus due to the load, as well as to reduce the abrasion of the apparatus, Which can extend the service life of the vehicle.

더욱이, 발전기의 발전효율이 우수함으로 배터리 충전에 소모되는 시간이 절감될 뿐만 아니라, 배터리의 충전이 요구되는 경우에만 동력을 제공받아 발전함으로 연속적으로 발전하는 종래의 발전장치에 비해 동력의 소모가 절감되어 에너지 사용효율이 우수한 차량용 발전장치를 제공함에 있다.In addition, since the power generation efficiency of the generator is excellent, the time consumed for charging the battery is reduced, and power consumption is reduced compared to the conventional power generation apparatus that continuously generates power by receiving power only when charging of the battery is required. Which is excellent in energy use efficiency.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 발전장치는 차량의 크랭크축으로부터 회전력을 제공받아 연속 회전되는 풀리와, 상기 풀리의 회전력을 제공받아 발전하는 발전기와, 상기 발전기와 전기적으로 연결되어 상기 발전기에서 생산된 전기를 저장하는 배터리를 포함하는 차량용 발전장치에 있어서,According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular electric power generating apparatus including a pulley continuously rotated by a rotational force from a crankshaft of a vehicle, a generator generating power by receiving the rotational force of the pulley, And a battery for storing electricity produced by the generator,

상기 발전기로 발전에 필요한 회전력을 전달하되, 상기 풀리를 관통하여 위치하는 회전축;과, 상기 회전축의 끝단에 연결되어 위치하되, 상기 풀리의 일측에 상기 풀리와 이격되어 위치하는 전자클러치;와, 상기 풀리의 타측에 위치하며, 전기가 공급되면 상기 전자클러치를 당겨 상기 풀리와 접촉시킴으로, 상기 풀리의 회전력을 상기 전자클러치를 통해서 상기 회전축으로 전달되게 하는 마그네틱 코일;과, 상기 배터리의 잔존용량을 측정하고, 그 측정정보를 송신하는 용량측정센서;와, 상기 용량측정센서에서 측정된 측정정보를 수신하고, 그 측정정보를 기반으로 상기 마그네틱 코일로 전기 제공의 온-오프(ON-OFF)를 결정하는 제어부;를 포함하여 구성되되,
상기 발전기는 등각 간격으로 이격된 다수의 계자로 이루어지되, 상기 계자는 계자 철심(field core)과 상기 계자 철심 내부에 감기는 코일로 구성되는 회전자와, 내부에 상기 회전자를 구성하는 다수의 계자가 위치 고정되며, 상기 회전축으로부터 회전력을 제공받아 회전되는 회전수단과, 등각 간격으로 이격된 다수의 제1영구자석으로 이루어지되, 상기 제1영구자석은 상기 회전자의 바깥쪽 방향으로 이격되어 위치하며, 상기 제1영구자석은 순차적으로 자극이 교번되게 형성되는 제1고정자와, 등각 간격으로 이격된 다수의 제2영구자석으로 이루어지는 것으로, 상기 제2영구자석은 상기 회전자의 안쪽 방향으로 이격되어 위치하며, 상기 제2영구자석은 순차적으로 자극이 교번되게 형성되되, 상기 제2영구자석은 상기 제1영구자석과 마주보도록 위치하며, 마주보는 상기 제1영구자석과 반대되는 자극이 형성되는 제2고정자와, 내부에 상기 회전자가 삽입되도록 환형의 홈이 형성되되, 상기 홈 내부에서 중심에 근접하는 제1내주면에는 상기 제2고정자가 위치되고, 상기 홈 내부에서 상기 제1내주면과 마주보는 제2내주면에는 상기 제1고정자가 위치되며, 상부는 개방되는 고정프레임과, 상기 회전자를 구성하는 다수 계자의 코일과 각각 연결되어 상기 회전자에서 생산된 전기를 직류로 변환하여 공급하는 정류기와, 상기 정류기와 배터리를 전기적으로 연결하여 상기 회전자에서 생성된 전기를 배터리로 전송하는 전송수단;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.An electromagnetic clutch disposed at one side of the pulley and spaced apart from the pulley, the rotation shaft being disposed to pass through the pulley, A magnetic coil positioned on the other side of the pulley and adapted to pull the electromagnetic clutch to contact the pulley when electricity is supplied to cause the rotational force of the pulley to be transmitted to the rotating shaft through the electromagnetic clutch; And a controller for receiving the measurement information measured by the capacitance measurement sensor and determining ON / OFF of electric supply to the magnetic coil based on the measurement information, And a control unit,
The generator includes a plurality of field spaced apart equi-angular spacers, wherein the field includes a field core, a rotor composed of a coil wound around the field core, and a plurality of And a plurality of first permanent magnets spaced at equal angular intervals, wherein the first permanent magnets are spaced apart from the rotor in a direction away from the rotor Wherein the first permanent magnets are composed of a first stator in which magnetic poles are alternately formed in sequence and a plurality of second permanent magnets spaced at equal angular intervals and the second permanent magnets are arranged in an inner direction of the rotor And the second permanent magnets are sequentially formed with alternating magnetic poles, and the second permanent magnets are positioned to face the first permanent magnets A second stator for generating a magnetic pole opposite to the first permanent magnet facing the first stator, and an annular groove formed therein for the rotor to be inserted therein. In the first inner peripheral surface close to the center in the groove, Wherein the first stator is located on a second inner circumferential surface facing the first inner circumferential surface in the groove and the upper portion is opened; A rectifier for converting electricity generated by the rotor into a direct current and supplying the generated electricity to the battery; and a transmission unit for electrically connecting the rectifier and the battery to transfer the electricity generated by the rotor to the battery.

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또한, 상기 회전수단은 상기 고정프레임의 홈으로 삽입되는 것으로, 내부는 관통되며, 상면에는 상기 회전자를 구성하는 다수의 계자 하부가 접촉 안치되는 하판과, 상기 하판 상부에 위치하며, 하면에는 상기 회전자를 구성하는 다수의 계자 상부가 접촉 안치되며, 상면 중심에는 상기 회전축이 상부로 수직 연장되어 형성되어 상기 회전축의 회전력으로 인해 회전되는 상판과, 상기 하판과 상판을 결속하여 상기 계자의 이탈을 방지하는 결속수단과, 상기 상판의 하부 중심에 결합 고정되는 베어링과, 상기 고정프레임의 저면 중심에서 상부방향으로 수직 연장되어 형성되는 것으로, 끝단이 상기 베어링에 삽입되어 상기 베어링이 결합되는 상기 상판의 위치를 지지하는 지지기둥을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the rotating means is inserted into the groove of the stationary frame, the inside thereof is penetrated, and the upper surface is provided with a lower plate having a plurality of lower portions constituting the rotor contacted with each other, A plurality of field elements constituting the rotor are brought into contact with each other, and an upper plate formed by vertically extending the rotary shaft vertically at the center of the upper surface and rotated by the rotational force of the rotary shaft; A bearing which is vertically extended upward from a center of a bottom surface of the fixed frame and which has an end inserted into the bearing and is engaged with the bearing, And a support column for supporting the position of the support member.

또한, 상기 전송수단은 상기 지지기둥 상에 위치되며, 생산된 전기를 저장하는 배터리와 전기적으로 연결되는 제1슬립 링(slip ring)과, 상기 지지기둥 상에 위치되되 상기 제1슬립 링과 이격되어 위치되며, 생산된 전기를 저장하는 배터리와 전기적으로 연결되는 제2슬립 링과, 상기 정류기와 전기적으로 연결되며, 끝단이 상기 제1슬립 링과 접촉되는 제1브러시와, 상기 정류기와 전기적으로 연결되며, 끝단이 상기 제2슬립 링과 접촉되는 제2브러시와, 상기 제1브러시와 제2브러시 각각에 형성되어 상기 브러시와 슬립 링이 용이하게 접촉되도록 상기 브러시의 위치를 고정하는 브러시 홀더를 포함하여 구성하되,The transfer means may include a first slip ring located on the support column and electrically connected to a battery storing the produced electricity, and a second slip ring positioned on the support column and spaced apart from the first slip ring A second slip ring electrically connected to a battery for storing generated electricity, a first brush electrically connected to the rectifier and having an end contacted with the first slip ring, a first brush electrically connected to the rectifier, And a brush holder for fixing the position of the brush so that the brush and the slip ring are easily in contact with each other, the brush holder being connected to the first slip ring and the second slip ring, , ≪ / RTI >

상기 제1슬립 링은 배터리의 (+)전극 또는 (-)전극 중에서 선택된 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 제2슬립 링은 상기 제1슬립 링과 연결되지 않은 전극과 전기적으로 연결되도록 하는 것을 특징으로 한다.The first slip ring is electrically connected to an electrode selected from a positive electrode or a negative electrode of the battery and the second slip ring is electrically connected to an electrode not connected to the first slip ring .

또한, 상기 계자의 계자 철심은 중심에 길이방향으로 상부에서 하부로 길게 형성되는 제1절개 홈이 형성되는 제1판과, 상기 제1판과 수평 이격되되, 중심에는 길이방향으로 상부에서 하부로 길게 형성되는 제2절개 홈이 형성되는 제2판과, "├┤" 형상을 갖는 것으로, 상기 제1판과 제2판 사이에 위치하며, 일단은 상기 제1판의 제1절개 홈에 삽입되고, 타단은 상기 제2판의 제2절개 홈에 삽입되어 상기 제1판과 제2판을 이격 고정하는 고정판체를 포함하여 구성하되, 상기 고정판체의 내부에는 상기 코일이 감겨지도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, the field iron core of the field has a first plate on which a first incision groove is formed, which is elongated from the top to the bottom in the longitudinal direction at the center, and a second plate, which is horizontally spaced apart from the first plate, A second plate having a second incision notch formed therein and having a shape of "├┤", the first plate being located between the first plate and the second plate, the one end being inserted into the first incision groove of the first plate And the other end is inserted into the second cutout groove of the second plate to separate the first plate and the second plate from each other, and the coil is wound in the fixed plate body .

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이상에서와 같이 본 발명에 따른 차량용 발전장치에 의하면, 발전효율이 우수한 발전기를 차량에 적용시킴으로, 배터리의 충전이 필요한 경우에만 선택적으로 차량의 크랭크축으로부터 회전력을 제공받아 발전하여 배터리를 충전할 수 있어 종래의 발전장치와 같이 연속적인 발전이 이루어지지 않아 장치의 부하가 절감되어, 부하로 인해 장치의 손상 및 파손을 최소화할 뿐만 아니라, 장치의 마모성을 절감하여 장치의 사용수명을 연장할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the vehicular electric power generating apparatus of the present invention, by applying the generator with excellent power generation efficiency to the vehicle, only when the battery is required to be charged, the rotational power is selectively supplied from the crankshaft of the vehicle, As a result, it is possible to minimize the damage and damage of the apparatus due to the load, to reduce the abrasion of the apparatus, and to prolong the service life of the apparatus. It is effective.

더욱이, 발전기의 발전효율이 우수함으로 배터리 충전에 소모되는 시간이 절감될 뿐만 아니라, 배터리의 충전이 요구되는 경우에만 동력을 제공받아 발전함으로 연속적으로 발전하는 종래의 발전장치에 비해 동력의 소모가 절감되어 에너지 사용효율이 우수한 효과가 있다.In addition, since the power generation efficiency of the generator is excellent, the time consumed for charging the battery is reduced, and power consumption is reduced compared to the conventional power generation apparatus that continuously generates power by receiving power only when charging of the battery is required. And the energy use efficiency is excellent.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 발전장치의 사시도
도 2는 도 1에 도시된 차량용 발전장치의 분리 사시도
도 3은 도 1에 도시된 차량용 발전장치의 측면도
도 4는 도 1에 도시된 차량용 발전장치의 A-A 단면도
도 5는 도 4에 도시된 차량용 발전장치의 발전기의 B-B 단면도
도 6은 도 1에 도시된 차량용 발전장치의 발전기의 분리 사시도
도 7은 도 1에 도시된 차량용 발전장치의 계자의 분리 사시도
도 8은 도 1에 도시된 차량용 발전장치의 사용상태도1 is a perspective view of a vehicular electric power generating apparatus according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is an exploded perspective view of the vehicular electric power generating apparatus shown in Fig.
Fig. 3 is a side view of the vehicle power generation apparatus shown in Fig. 1
Fig. 4 is a cross-sectional view taken along line AA of the vehicle-
5 is a cross-sectional view taken along line BB of the generator of the vehicle-
Fig. 6 is an exploded perspective view of the generator of the vehicle-
Fig. 7 is an exploded perspective view of the field of the vehicle-
Fig. 8 is a view showing the state of use of the vehicle electric power generating apparatus shown in Fig. 1

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 발전장치를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A vehicular electric power generating apparatus according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 발전장치를 도시한 것으로, 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 발전장치의 사시도를, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 발전장치의 분리 사시도를, 도 3은 도 1에 도시된 차량용 발전장치의 측면도를, 도 4는 도 1에 도시된 차량용 발전장치의 A-A 단면도를, 도 5는 도 4에 도시된 차량용 발전장치의 발전기의 B-B 단면도를, 도 6은 도 1에 도시된 차량용 발전장치의 발전기의 분리 사시도를, 도 7은 도 1에 도시된 차량용 발전장치의 계자의 분리 사시도를, 도 8은 도 1에 도시된 차량용 발전장치의 사용상태도를 각각 나타낸 것이다.FIG. 1 is a perspective view of a vehicular electric power generating apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the vehicular electric power generating apparatus shown in FIG. 1, Fig. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA of the vehicle power generator shown in Fig. 1, Fig. 5 is a sectional view taken along line BB of the generator of the vehicle power generator shown in Fig. 4, Fig. 6 is an exploded perspective view of the generator of the vehicle power generator shown in Fig. 1, Fig. 7 is an exploded perspective view of the field generator of the vehicle power generator shown in Fig. 1, Respectively.

상기 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 발전장치(A)는, 차량의 크랭크축(미도시)으로부터 회전력을 제공받아 연속 회전되는 풀리(1)와, 상기 풀리(1)의 회전력을 제공받아 발전하는 발전기와, 상기 발전기와 전기적으로 연결되어 상기 발전기에서 생산된 전기를 저장하는 배터리(2)를 포함하는 차량용 발전장치에 있어서,As shown in the drawings, a vehicular electric power generating apparatus A according to an embodiment of the present invention includes a pulley 1 that is continuously rotated by receiving a rotational force from a crankshaft (not shown) of a vehicle, And a battery (2) electrically connected to the generator and storing electricity generated by the generator, wherein the generator (2)

회전축(200)과, 전자클러치(300)와, 마그네틱 코일(400)과, 용량측정센서(500)와, 제어부(600)를 포함하고 있다.And includes a rotating shaft 200, an electromagnetic clutch 300, a magnetic coil 400, a capacity measuring sensor 500, and a control unit 600. [

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 상기 회전축(200)은 상기 발전기로 발전에 필요한 회전력을 전달하되, 상기 풀리(1)를 관통하여 위치하는 것으로,As shown in FIGS. 1 to 4, the rotary shaft 200 transmits rotational force necessary for power generation to the generator, and is located through the pulley 1,

본 발명의 차량용 발전장치(A)에서는 상기 회전축(200)은 후설될 상기 발전기(100)의 상판(22) 중심에서 수직 연장되는 구조로 구체화하여 상기 회전축(200)의 회전력을 상기 상판(22)으로 전달되도록 구성되나, 이러한 구조로 한정하여 사용하는 것은 물론 아니다.The rotary shaft 200 of the automotive electric power generator A according to the present invention is structured such that the rotary shaft 200 extends vertically from the center of the upper plate 22 of the generator 100, However, the present invention is not limited to such a structure.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 전자클러치(300)는 상기 회전축(200)의 끝단에 연결되어 위치하되, 상기 풀리(1)의 일측에 상기 풀리(1)와 이격되어 위치하는 것으로, 1 to 4, the electromagnetic clutch 300 is connected to an end of the rotary shaft 200, and is disposed on one side of the pulley 1 so as to be spaced apart from the pulley 1 ,

상기 회전축(200)의 끝단에 삽설되어 상기 회전축(200)에 결합되는 제1환형판(310)과, 내부는 관통되며, 내부에 상기 제1환형판(310)이 수용되되, 내주면과 상기 제1환형판(310)이 이격되게 위치되는 제2환형판(320)과, 일단은 상기 제1환형판(310)과 결합되고, 타단은 상기 제2환형판(320)과 연결되어 상기 제1환형판(310)과 제2환형판(320)을 서로 연결하는 것으로, 플랙시블(flexible)한 다수의 판 스프링(330)을 포함하여 구성된다.A first annular plate 310 inserted into an end of the rotary shaft 200 and coupled to the rotary shaft 200; a first annular plate 310 inserted through the first annular plate 310 and receiving the first annular plate 310 therein; The first annular plate 310 is connected to the second annular plate 320. The second annular plate 320 is coupled to the first annular plate 310 at one end and the second annular plate 320 at the other end, And comprises a plurality of flexible leaf springs 330 connecting the annular plate 310 and the second annular plate 320 to each other.

즉, 도 8b에 도시된 바와 같이 상기 클러치(300)는 후설될 상기 마그네틱 코일(400)의 자력에 의해 상기 제2환형판(320)이 당겨져 상기 풀리(1)와 접촉되면, 상기 풀리의 회전력을 공급받아 상기 회전축(200)으로 전달하여 상기 회전축(200)을 회전시키도록 한다.That is, as shown in FIG. 8B, when the second annular plate 320 is pulled by the magnetic force of the magnetic coil 400 to be hounded and comes into contact with the pulley 1, the rotational force of the pulley And transmits the rotation to the rotating shaft 200 to rotate the rotating shaft 200.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 마그네틱 코일(400)은 상기 풀리(1)의 타측에 위치하며, 전기가 공급되면 자력이 발생하고, 그 자력으로 상기 전자클러치(300)를 당겨 상기 풀리(1)와 접촉되도록 하는 것으로,2 to 4, the magnetic coil 400 is located on the other side of the pulley 1. When electricity is supplied, a magnetic force is generated and the electromagnetic clutch 300 is pulled by the magnetic force, By being brought into contact with the pulley 1,

상기 마그네틱 코일(400)은 상기 발전기(100)의 고정프레임(50)의 상부 외주면에 삽설되어 위치되며, 이러한 상기 마그네틱 코일(400)의 이탈을 방지하기 위해 상기 고정프레임(50)의 외주면에는 상기 마그네틱 코일(400)을 지지하는 스냅링(4)이 설치되게 구성되나, 상기 마그네틱 코일(400)이 이러한 구조로 한정하여 설치되는 것은 물론 아니다.The magnetic coil 400 is installed on the outer circumferential surface of the upper portion of the fixed frame 50 of the generator 100. In order to prevent the magnetic coil 400 from being separated from the upper surface of the fixed frame 50, A snap ring 4 for supporting the magnetic coil 400 is provided. However, the magnetic coil 400 is not limited to such a structure.

여기서, 상기 풀리(1) 역시 상기 고정프레임(50)의 상부 외주면에 삽설되며, 이때 상기 풀리(1)의 회전에 상기 고정프레임(50)이 영향을 받지 않도록 상기 풀리(1) 내부에는 베어링(3)이 설치되고, 이러한 상기 풀리(1)의 위치고정을 위해 상기 고정프레임(50)의 외주면에는 상기 풀리(1)를 지지하는 스냅링(4)이 설치됨이 바람직하다.In this case, the pulley 1 is also mounted on the outer circumferential surface of the upper portion of the fixed frame 50. At this time, in order to prevent the fixing frame 50 from being affected by the rotation of the pulley 1, 3 is provided on the outer peripheral surface of the fixed frame 50. In order to fix the position of the pulley 1, a snap ring 4 for supporting the pulley 1 is preferably provided on the outer peripheral surface of the fixed frame 50. [

여기서, 도 8b와 도 8f에 도시된 바와 같이 상기 마그네틱 코일(400)은 후설될 상기 제어부(600)의 제어를 통해서 전기 공급의 온-오프가 제어되며, 상기 마그네틱 코일(400)로 제공되는 전원은 차량에 설치되는 배터리(2)를 통해서 제공받도록 함이 바람직하다.As shown in FIGS. 8B and 8F, the magnetic coil 400 is controlled to be turned on and off through the control of the control unit 600, and the power supplied to the magnetic coil 400 Is preferably provided through a battery (2) installed in the vehicle.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 용량측정센서(500)는 상기 배터리(2)의 잔존용량을 측정하고, 그 측정정보를 상기 제어부(400)로 송신하도록 한다.1 to 3, the capacity measurement sensor 500 measures the remaining capacity of the battery 2, and transmits the measurement information to the control unit 400. [0050]

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제어부(600)는 상기 용량측정센서(500)에서 측정된 측정정보를 수신하고, 그 측정정보를 기반으로 상기 마그네틱 코일(400)로 전기 제공의 온-오프(ON-OFF)를 결정하도록 한다.1 to 3, the controller 600 receives the measurement information measured by the capacitance measurement sensor 500, and determines whether or not the magnetic coil 400 is electrically powered on based on the measurement information. - ON-OFF is determined.

즉, 도 8a에 도시된 바와 같이 상기 제어부(600)는 상기 용량측정센서(500)에서 송신된 측정정보를 기반으로 배터리(2)의 전기가 소모되어 배터리(2)의 충전이 필요하다고 인지되면, 도 8b에 도시된 바와 같이 상기 마그네틱 코일(400)로 전기를 제공하여 자력이 발생되게 하고, 그 자력으로 상기 마그네틱 코일(400)은 상기 전자클러치(300)를 당겨 회전되는 풀리(1)와 접촉시키고, 접촉된 상기 전자클러치(300)는 풀리(1)로부터 회전력을 제공받아 회전되며, 이때 상기 전자클러치(300)와 연결되는 상기 회전축(200)이 함께 회전된다.8A, when the control unit 600 determines that the battery 2 needs to be charged due to the consumption of electricity of the battery 2 based on the measurement information transmitted from the capacity measurement sensor 500 The magnetic coil 400 generates electric power by providing the electric power to the magnetic coil 400 as shown in FIG. 8B, and the magnetic coil 400 causes the electromagnetic clutch 300 to rotate by pulling the pulley 1 The electromagnetic clutch 300 that is brought into contact with the electromagnetic clutch 300 is rotated by receiving the rotational force from the pulley 1 and the rotary shaft 200 connected to the electromagnetic clutch 300 is rotated together.

그러면, 도 8b에 도시된 바와 같이 상기 회전축(200)의 회전력으로 인해 상기 발전기(100)기의 발전이 이루어지며, 상기 발전기(100)에서 생산된 전기는 배터리(2)로 제공되어 충전되도록 한다.8B, the power of the generator 100 is generated due to the rotational force of the rotating shaft 200, and the electricity generated by the generator 100 is supplied to the battery 2 to be charged .

따라서, 상기와 같은 구성요소로 이루어지는 본 발명의 차량용 발전장치(A)는 배터리(2)의 충전이 필요한 경우에만 선택적으로 회전하는 풀리(2)로부터 회전력을 제공받아 발전하여 배터리(2)를 충전할 수 있어 종래의 발전장치와 같이 연속적인 발전이 이루어지지 않아 장치의 부하가 절감되어, 부하로 인해 장치의 손상 및 파손을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Therefore, the vehicular electric power generating apparatus A of the present invention composed of the above-described components receives the rotational force from the selectively rotating pulley 2 only when the battery 2 needs to be charged, The continuous power generation is not performed as in the conventional power generation apparatus, so that the load of the apparatus is reduced, and the damage and breakage of the apparatus can be minimized due to the load.

여기서, 배터리(2)의 충전이 필요한 경우에만 선택적으로 발전하여 배터리(2)를 충전할 수 있도록 하는 우수한 발전효율을 갖는 상기 발전기(100)는, 도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이 1 to 7, the generator 100 having excellent power generation efficiency capable of selectively generating electricity to charge the battery 2 only when charging of the battery 2 is required,

등각 간격으로 이격된 다수의 계자(11)로 이루어지되, 상기 계자(11)는 계자 철심(11a:field core)과 상기 계자 철심(11a) 내부에 감기는 코일(11b)로 구성되는 회전자(10)와, 내부에 상기 회전자(10)를 구성하는 다수의 계자(11)가 위치 고정되며, 상기 회전축(200)으로부터 회전력을 제공받아 회전되는 회전수단(20)과, 등각 간격으로 이격된 다수의 제1영구자석(31)으로 이루어지되, 상기 제1영구자석(31)은 상기 회전자(10)의 바깥쪽 방향으로 이격되어 위치하며, 상기 제1영구자석(31)은 순차적으로 자극이 교번되게 형성되는 제1고정자(30)와, 등각 간격으로 이격된 다수의 제2영구자석(41)으로 이루어지는 것으로, 상기 제2영구자석(41)은 상기 회전자(10)의 안쪽 방향으로 이격되어 위치하며, 상기 제2영구자석(41)은 순차적으로 자극이 교번되게 형성되되, 상기 제2영구자석(41)은 상기 제1영구자석(31)과 마주보도록 위치하며, 마주보는 상기 제1영구자석(31)과 반대되는 자극이 형성되는 제2고정자(40)와, 내부에 상기 회전자(10)가 삽입되도록 환형의 홈(51)이 형성되되, 상기 홈(51) 내부에서 중심에 근접하는 제1내주면(51a)에는 상기 제2고정자(40)가 위치되고, 상기 홈(51) 내부에서 상기 제1내주면(51a)과 마주보는 제2내주면(51b)에는 상기 제1고정자(30)가 위치되며, 상부는 개방되는 고정프레임(50)과, 상기 회전자(10)를 구성하는 다수 계자(11)의 코일(11b)과 각각 연결되어 상기 회전자(10)에서 생산된 전기를 직류로 변환하여 공급하는 정류기(60)와, 상기 정류기(60)와 배터리(2)를 전기적으로 연결하여 상기 회전자(10)에서 생성된 전기를 배터리(2)로 전송하는 전송수단(70);을 포함하여 구성된다.The field 11 is composed of a field core 11a and a coil 11b wound in the field core 11a, A rotation means 20 rotatably supported by the rotary shaft 200 to receive a rotating force from the rotary shaft 200 and a plurality of field magnets 11 constituting the rotor 10, The first permanent magnet (31) is spaced apart from the rotor (10), and the first permanent magnet (31) The first permanent magnets 41 and the second permanent magnets 41 are arranged in the same direction as the first permanent magnets 41 and the second permanent magnets 41, And the second permanent magnets (41) are formed such that the magnetic poles are sequentially alternated, and the second permanent magnets A second stator 40 positioned to face the first permanent magnet 31 and having a magnetic pole opposite to the first permanent magnet 31 facing the rotor 40, The second stator 40 is positioned on the first inner circumferential surface 51a near the center of the groove 51 and the second stator 40 is located inside the groove 51 The first stator 30 is located on the second inner circumferential surface 51b facing the first inner circumferential surface 51a and the fixed frame 50 is opened on the top. A rectifier 60 connected to the coil 11b of the rectifier 11 and converting the electricity generated by the rotor 10 into a direct current and supplying the rectified electricity to the rectifier 60 and the battery 2, And transfer means (70) for transferring the electricity generated by the rotor (10) to the battery (2).

여기서, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 상기 회전자(10)는 전체적으로 둥근 원형 형상을 갖도록 다수의 상기 계자(11)를 등각 간격으로 이격 배치하며, 이렇게 배치된 상기 회전자(10)는, 도 8d에 도시된 바와 같이 상기 제1고정자(30)와 제2고정자(40) 사이를 통과하면서 상기 제1고정자(30)와 제2고정자(40)에서 발산되는 자력에 노출되어 통상 전자 유도 작용에 의해 코일(11b)이 감긴 계자(11)에 기전력이 발생하는 원리를 이용하여, 상기 계자(11)에 전압이 발생되도록 하여 발전한다.As shown in FIGS. 4 to 6, the rotor 10 has a plurality of the fields 11 spaced at equal angular intervals so as to have a circular shape as a whole, The first stator 30 and the second stator 40 are exposed to the magnetic force that is emitted from the first stator 30 and the second stator 40 while passing between the first stator 30 and the second stator 40, A voltage is generated in the field 11 by using the principle that an electromotive force is generated in the field 11 wound around the coil 11b by the action of the magnetic field.

이러한, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 계자(11)의 계자 철심(11a)은 중심에 길이방향으로 상부에서 하부로 길게 형성되는 제1절개 홈(11aa')이 형성되는 제1판(11aa)과, 상기 제1판(11aa)과 수평 이격되되, 중심에는 길이방향으로 상부에서 하부로 길게 형성되는 제2절개 홈(11ab')이 형성되는 제2판(11ab)과, "├┤" 형상을 갖는 것으로, 상기 제1판(11aa)과 제2판(11ab) 사이에 위치하며, 일단은 상기 제1판(11aa)의 제1절개 홈(11aa')에 삽입되고, 타단은 상기 제2판(11ab)의 제2절개 홈(11ab')에 삽입되어 상기 제1판(11aa)과 제2판(11ab)을 이격 고정하는 고정판체(11ac)를 포함하여 구성하되, 상기 고정판체(11ac)의 내부에는 상기 코일(11b)이 감겨지도록 구성된다.As shown in FIG. 7, the field core 11a of the field 11 has a first plate 11aa having a first cutout groove 11aa ' And a second plate 11ab horizontally spaced apart from the first plate 11aa and having a second cut-out groove 11ab 'extending in the longitudinal direction from the top to the bottom, and a second plate 11ab' And is disposed between the first plate 11aa and the second plate 11ab and has one end inserted into the first cutout groove 11aa 'of the first plate 11aa and the other end inserted into the second cutout 11aa' And a fixed plate body 11ac inserted into the second cutout groove 11ab 'of the plate 11ab to separate the first plate 11aa and the second plate 11ab from each other. The fixed plate body 11ac The coil 11b is wound around the inside of the coil 11b.

즉, 상기와 같은 구조를 갖는 상기 계자 철심(11a)은 작업자가 간편히 조립 제작할 수 있어 생산의 용이성을 확보할 수 있다.That is, the field iron core 11a having the above-described structure can be easily assembled and manufactured by an operator, thereby ensuring ease of production.

더욱이, 상기 계자 철심(11a)은 가볍고, 자석에 붙지 않는 성질을 갖는 티타늄 재질로 형성함으로, 상기 고정자(30,40)의 영구자석(31,41)에 부하를 발생시키지 않고 자력을 상기 계자 철심(11a)에 감긴 코일(11b)로 용이하게 안내시켜 상기 코일(11b) 중심으로 자력이 집중되게 하여 발전부하는 최소화되면서 발전효율을 향상되도록 하는 장점을 유도하는, 동시에 가벼운 티타늄 재질로 인해 다수의 계자(11)로 이루어지는 상기 회전자(10)의 무게를 가볍게 형성할 수 있어 상기 회전자(10)를 회전시키기 위한 풀리(1)의 동력 소모를 최소화할 수 있는 장점이 있다.In addition, the field iron core 11a is made of a titanium material having a light weight and does not adhere to the magnets, so that a magnetic force is applied to the permanent magnets 31 and 41 of the stator 30 and 40, The magnetic force is concentrated on the center of the coil 11b by guiding the coil 11b wound on the coil 11a to the center of the coil 11b so that the power generation efficiency is improved while the power generation load is minimized. The weight of the rotor 10 made of the field 11 can be lightly formed and the power consumption of the pulley 1 for rotating the rotor 10 can be minimized.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 발전장치(A)의 회전자(10)를 구성하는 계자(11)의 개수는 12개가 사용되나, 이에 한정하여 사용하는 것은 물론 아니다.Although the number of field elements 11 constituting the rotor 10 of the vehicular electric power generator apparatus A according to the embodiment of the present invention is 12, it is not limited thereto.

또한, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 회전수단(20)은 상기 고정프레임(50)의 홈(51)으로 삽입되는 것으로, 내부는 관통되며, 상면에는 상기 회전자(10)를 구성하는 다수의 계자(11) 하부가 접촉 안치되는 하판(21)과, 상기 하판(21) 상부에 위치하며, 하면에는 상기 회전자(10)를 구성하는 다수의 계자(11) 상부가 접촉 안치되며, 상면 중심에는 상기 회전축(200)이 상부로 수직 연장되어 형성되어 상기 회전축(200)의 회전력으로 인해 회전되는 상판(22)과, 상기 하판(21)과 상판(22)을 결속하여 상기 계자(11)의 이탈을 방지하는 결속수단(23)과, 상기 상판(22)의 하부 중심에 결합 고정되는 베어링(25)과, 상기 고정프레임(50)의 저면 중심에서 상부방향으로 수직 연장되어 형성되는 것으로, 끝단이 상기 베어링(25)에 삽입되어 상기 베어링(25)이 결합되는 상기 상판(22)의 위치를 지지하는 지지기둥(26)을 포함하여 구성된다.4 to 6, the rotating means 20 is inserted into the groove 51 of the stationary frame 50, and the inside thereof is penetrated. On the upper surface, the rotor 10 A lower plate 21 on which a plurality of field members 11 constituting a lower portion are brought into contact and to which the lower portion 21 is contacted and an upper portion of a plurality of field elements 11 constituting the rotor 10, An upper plate 22 formed at the center of the upper surface and formed by vertically extending the rotary shaft 200 to rotate due to the rotational force of the rotary shaft 200 and a lower plate 22 coupled to the lower plate 21 and the upper plate 22, (25) coupled to the lower center of the upper plate (22), and a fixing member (25) vertically extending upward from the bottom center of the fixing frame (50) And an end thereof is inserted into the bearing 25, and the bearing 25 is engaged with the upper plate 22 And a supporting column 26 for supporting the position of the supporting column 26.

여기서, 상기 결속수단(23)으로 볼트(23a)와 너트(23b)가 사용되나, 이에 한정하여 사용하는 것은 물론 아니다.Here, the bolts 23a and the nuts 23b are used as the binding means 23, but the present invention is not limited thereto.

또한, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 상기 회전자(10)의 양쪽(바깥쪽 및 안쪽)으로 다수의 영구자석(31,41)으로 이루어진 상기 고정자(30,40)가 배치되는 구조로 인해 상기 회전자(10)는 상기 고정자(30,40)에서 발산되는 강력한 자력에 노출되어 발전효율이 상승되는, 동시에 순차적으로 교번하는 상기 제1영구자석(31)과 마주보는 상기 제2영구자석(41)의 자극이 반대되는 형성되는 배치로 인해 상기 제1고정자(30)와 제2고정자(40) 사이를 통과하는 상기 회전자(10)는 연속적으로 방향이 변화하는 자속 사이를 통과함으로 효율적인 전압발생이 유도되어 발전효율이 상승하게 된다.4 to 6, the stator 30, 40, which is made up of a plurality of permanent magnets 31, 41 on both sides (outside and inside) of the rotor 10, The rotor 10 is exposed to a strong magnetic force radiated from the stator 30 and 40 so that the power generation efficiency is increased. At the same time, the second permanent magnet 31 facing the alternating first permanent magnet 31, The rotor 10 passing between the first stator 30 and the second stator 40 passes between the magnetic fluxes continuously changing in direction due to the arrangement in which the magnetic poles of the first stator 30 and the second stator 41 are opposite to each other, Voltage generation is induced and the power generation efficiency is increased.

여기서, 상기 제1고정자(30) 및 제2고정자(40)는 전체적으로 둥근 원형 형상을 갖도록 다수의 상기 영구자석(31,41)을 등각 간격으로 이격 배치하며, 상기 제1고정자(10) 및 제2고정자(20)를 구성하는 영구자석(31,41)의 개수는 각각 10개로 구성되나, 이에 한정하여 사용하는 것은 물론 아니다.The first stator 30 and the second stator 40 have a plurality of the permanent magnets 31 and 41 spaced at equal angular intervals so as to have a circular shape as a whole and the first stator 10 and the second stator 40, The number of the permanent magnets 31 and 41 constituting the two stator 20 is 10, but it is not limited thereto.

또한, 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 상기 전송수단(70)은 상기 지지기둥(26) 상에 위치되며, 생산된 전기를 저장하는 배터리(2)와 전기적으로 연결되는 제1슬립 링(71:slip ring)과, 상기 지지기둥(26) 상에 위치되되 상기 제1슬립 링(71)과 이격되어 위치되며, 생산된 전기를 저장하는 배터리(2)와 전기적으로 연결되는 제2슬립 링(72)과, 상기 정류기(60)와 전기적으로 연결되며, 끝단이 상기 제1슬립 링(71)과 접촉되는 제1브러시(73)와, 상기 정류기(60)와 전기적으로 연결되며, 끝단이 상기 제2슬립 링(72)과 접촉되는 제2브러시(74)와, 상기 제1브러시(73)와 제2브러시(74) 각각에 형성되어 상기 브러시(73,74)와 슬립 링(71,72)이 용이하게 접촉되도록 상기 브러시(73,74)의 위치를 고정하는 브러시 홀더(75)를 포함하여 구성된다.4 to 6, the transfer means 70 includes a first slip ring (not shown) disposed on the support column 26 and electrically connected to the battery 2 storing the generated electricity, A second slip ring 71 disposed on the support column 26 and spaced apart from the first slip ring 71 and electrically connected to a battery 2 for storing generated electricity, A first brush 73 electrically connected to the rectifier 60 and having an end in contact with the first slip ring 71 and a second brush 73 electrically connected to the rectifier 60, A second brush 74 which is in contact with the second slip ring 72 and a second brush 74 which is formed on each of the first brush 73 and the second brush 74 so that the brushes 73 and 74 and the slip rings 71, And a brush holder 75 for fixing the position of the brushes 73 and 74 so that the brushes 72 and 72 can be easily contacted.

즉, 도 8d에 도시된 바와 같이 상기 회전자(10)는 상기 제1고정자(30)와 제2고정자(40) 사이를 회전하면서 자력에 노출되어 발전되고, 도 8e에 도시된 바와 같이 발전된 전기는 상기 정류기(60)로 공급 정류되고, 상기 정류기(60)로 공급된 전기는 상기 전송수단(70)인 브러시(73,74)를 통하여 슬립 링(71,72)으로 전송되고, 상기 슬립 링(71,72)으로 전송된 전기를 배터리(2)로 전송 저장되도록 한다.8D, the rotor 10 is exposed to a magnetic force while rotating between the first stator 30 and the second stator 40, and is generated. As shown in FIG. 8E, The electricity supplied to the rectifier 60 is transferred to the slip rings 71 and 72 through the brushes 73 and 74 which are the transfer means 70, So that the electricity transferred to the batteries (71, 72) is transferred and stored in the battery (2).

여기서, 상기 제1슬립 링(71)은 배터리(1)의 (+)전극 또는 (-)전극 중에서 선택된 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 제2슬립 링(72)은 상기 제1슬립 링(71)과 연결되지 않은 전극과 전기적으로 연결되는 것은 물론이다.Here, the first slip ring 71 is electrically connected to an electrode selected from a positive electrode or a negative electrode of the battery 1, and the second slip ring 72 is electrically connected to the first slip ring 71 The electrodes are electrically connected to electrodes not connected to the electrodes.

즉, 상기 발전기(100)는 가벼운 다수의 계자(11)로 이루어진 상기 회전자(10)를 회전시켜 발전하는 구조로 동력의 소모를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 회전자(10)를 구성하는 계자(11)는 회전자(10)의 양쪽(바깥쪽 및 안쪽)에서 다수의 영구자석(31,41)으로 이루어진 상기 고정자(30,40)로부터 강력한 자력을 제공받아 기전력 발생이 용이한 구조로 발전효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. That is, the generator 100 is configured to generate power by rotating the rotor 10, which is made up of a plurality of light fields 11, to reduce power consumption, The field 11 has a structure in which a strong magnetic force is provided from the stator 30 or 40 composed of a plurality of permanent magnets 31 and 41 on both sides (outer side and inner side) of the rotor 10, The power generation efficiency can be improved.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 발전장치(A)는 발전효율이 우수한 상기 발전기(100)를 차량에 적용시킴으로, 배터리(2)의 충전이 필요한 경우에만 선택적으로 차량의 크랭크축으로부터 회전력을 제공받아 발전하여 배터리(2)를 충전할 수 있어 종래의 발전장치와 같이 연속적인 발전이 이루어지지 않아 장치의 부하가 절감되어, 부하로 인해 장치의 손상 및 파손을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Therefore, the vehicle electric power generation apparatus A according to the embodiment of the present invention applies the generator 100 having excellent power generation efficiency to the vehicle, so that the rotational force can be selectively outputted from the crankshaft of the vehicle only when the battery 2 needs to be charged And the battery 2 can be charged by being developed. Thus, continuous power generation is not performed as in the conventional power generation device, so that the load of the device is reduced, and damage and breakage of the device can be minimized due to the load.

더욱이, 상기 발전기(100)의 발전효율이 우수함으로 배터리(2) 충전에 소모되는 시간이 절감될 뿐만 아니라, 배터리(2)의 충전이 요구되는 경우에만 동력을 제공받아 발전함으로 연속적으로 발전하는 종래의 발전장치에 비해 동력의 소모가 절감되어 에너지 사용효율이 우수한 효과가 있다.In addition, since the power generation efficiency of the generator 100 is excellent, the time consumed for charging the battery 2 is reduced, and when the battery 2 is charged only when the battery 2 is required to be charged, The power consumption is reduced as compared with the power generating apparatus of the present invention, and the energy use efficiency is excellent.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 발전장치(A)는 종래의 발전장치와 같이 연속적인 발전이 이루어지지 않으므로, 장치의 마모성을 현저하게 절감할 수 있어 부품의 마모에 의한 장치의 고장을 방지하는 동시에, 장치의 사용수명을 연장할 수 있는 효과가 있다.Further, since the vehicular electric power generation apparatus A according to the embodiment of the present invention does not continuously generate electricity as in the conventional electric power generation apparatus, the wear resistance of the apparatus can be remarkably reduced, thereby preventing the device from being damaged due to wear of the component And at the same time, the service life of the device can be extended.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 실시예에 따른 차량용 발전장치(A)는 다음과 같이 동작한다.The vehicular electric power generating apparatus A according to the embodiment having the above-described configuration operates as follows.

먼저, 도 8a에 도시된 바와 같이 배터리(2)의 전기 잔존용량을 측정하고, 그 측정정보를 송신하는 용량측정센서(500)로부터 측정정보를 수신한 제어부(600)에서 측정정보 기반으로 배터리(2)의 전기가 소모되어 배터리(2)의 충전이 필요하다고 인지되면, 마그네틱 코일(400)로 전기가 제공되도록 제어한다.First, as shown in FIG. 8A, the remaining capacity of the battery 2 is measured, and the controller 600, which receives the measurement information from the capacity measurement sensor 500 that transmits the measurement information, 2 is consumed and it is recognized that the battery 2 needs to be charged, control is performed so that electricity is supplied to the magnetic coil 400.

그러면, 도 8b에 도시된 바와 같이 상기 마그네틱 코일(400)에서 자력이 발생되게 하고, 그 자력으로 전자클러치(300)의 제2환형판(320)을 당겨 회전되는 풀리(1)와 접촉시키고, 접촉된 상기 전자클러치(300)는 풀리(1)로부터 회전력을 제공받아 회전되며, 이때 상기 전자클러치(300)와 연결되는 회전축(200)이 함께 회전된다.8B, a magnetic force is generated in the magnetic coil 400, the second annular plate 320 of the electromagnetic clutch 300 is pulled by the magnetic force to bring the pulley 1 into contact with the pulley 1, The electromagnetic clutch 300 that is in contact is rotated by receiving a rotating force from the pulley 1 and the rotating shaft 200 connected to the electromagnetic clutch 300 is rotated together.

여기서, 상기 회전축(200)의 회전력을 통해 발전효율이 우수한 발전기(100)의 발전이 이루어지며, 상기 발전기(100)에서 생산된 전기는 배터리(2)로 제공되어 충전된다.Here, the generator 100 having excellent power generation efficiency is generated through the rotational force of the rotating shaft 200, and the electricity generated by the generator 100 is supplied to the battery 2 to be charged.

한편, 회전력을 제공받은 상기 발전기(100)의 발전원리를 살펴보면,Meanwhile, as to the power generation principle of the generator 100 provided with the rotational force,

먼저, 도 8c에 도시된 바와 같이 상기 전자클러치(300)로부터 회전력을 제공받아 회전하는 회전축(200)으로 인해 상판(22)이 회전되면, 상기 상판(22)과 하판(21) 사이에 위치하는 다수의 계자(11)로 이루어진 회전자(10)가 회전하게 된다.8C, when the upper plate 22 is rotated by the rotary shaft 200 that is rotated by the electromagnetic clutch 300, the upper plate 22 is positioned between the upper plate 22 and the lower plate 21 The rotor 10 composed of a plurality of field elements 11 is rotated.

그러면, 도 8d에 도시된 바와 같이 상기 회전자(10)는 제1고정자(30) 및 제2고정자(40) 사이를 회전하면서 통과하게 되며, 이때 상기 고정자(30,40)에서 제공되는 자력이 상기 회전자(10)를 구성하는 계자(11)에 집중되면서 전압이 발생 발전하게 된다.8D, the rotor 10 rotates and passes between the first stator 30 and the second stator 40. At this time, the magnetic force provided by the stator 30, 40 A voltage is generated and generated while being concentrated on the field 11 constituting the rotor 10.

그러면, 도 8e에 도시된 바와 같이 상기 회전자(10)를 구성하는 계자(11)에 감긴 코일(11b)과 연결되는 정류기(60)에서 상기 회전자(10)에서 발전된 전기를 제공받아 정류하고, 정류된 전기는 상기 정류기(60)와 전기적으로 연결되는 전송수단(70)을 통하여 배터리(2)로 전송 저장하게 된다.8E, the rectifier 60 connected to the coil 11b wound around the field 11 constituting the rotor 10 receives the electric power generated by the rotor 10 and rectifies the electric power And the rectified electricity is transferred and stored in the battery 2 through the transfer means 70 electrically connected to the rectifier 60.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 발전장치(A)의 발전기(100)는 12개의 계자(11)로 구성된 회전자(10)가 1회전 하는 동안 10개의 영구자석(31,41)으로 이루어진 상기 제1고정자(30) 및 제2고정자(40)가 발전에 기여하므로, 총 120회의 발전이 이루어진다.The generator 100 of the vehicular electric power generating apparatus A according to the embodiment of the present invention is constructed in such a manner that the rotor 10 constituted by twelve field elements 11 rotates one revolution of the permanent magnets 31, Since the one stator 30 and the second stator 40 contribute to power generation, a total of 120 power generation is performed.

여기서, 상기 회전자(10)를 구성하는 계자(11) 및 상기 고정자(30,40)를 구성하는 영구자석(31,41)의 개수는 상기 발전기(100)의 크기에 따라 개수를 적합하게 형성하여 항상 최적의 발전효율을 갖도록 제작함은 물론이다.The number of the permanent magnets 31 and 41 constituting the field elements 11 and the stators 30 and 40 constituting the rotor 10 is appropriately formed according to the size of the generator 100 So that the power generation efficiency is always optimized.

즉, 도 8f에 도시된 바와 같이 상기 발전기(100)를 통해서 배터리(2)의 충전이 완료되면, 상기 용량측정센서(500)에서 충전정보를 송신하고, 그 정보를 수신한 상기 제어부(600)는 상기 마그네틱 코일(400)로 제공되는 전원을 차단하여 상기 마그네틱 코일(400)의 자력을 해소하면, 상기 전자클러치(300)는 판 스프링(330)의 복원력으로 인해 상기 제2환형판(320) 원래의 위치로 복원되면서 상기 풀리(1)와 접촉이 해지되어 풀리(1)로부터 회전력을 제공받지 않게 된다.8F, when the charging of the battery 2 is completed through the generator 100, the charging information is transmitted from the capacity measuring sensor 500, and the controller 600, which has received the charging information, The electromagnetic clutch 300 disengages the second annular plate 320 due to the restoring force of the leaf spring 330 when the magnetic force of the magnetic coil 400 is released by cutting off the power provided to the magnetic coil 400. [ The pulley 1 is restored to its original position and the contact with the pulley 1 is released so that the pulley 1 is not supplied with rotational force.

그런 후, 다시 배터리(2)의 충전이 요구되는 경우에는 상기와 같은 방법으로 용이하게 배터리(2)를 충전할 수 있다.Thereafter, when charging of the battery 2 is required again, the battery 2 can be easily charged in the same manner as described above.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것으로 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명의 사상을 해치지 않는 범위 내에서 당업자에 의한 변형이 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명에서 권리를 청구하는 범위는 상세한 설명의 범위 내로 정해지는 것이 아니라 후술되는 청구범위와 이의 기술적 사상에 의해 한정될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the scope of the invention as defined by the appended claims. You will understand the point. It goes without saying that variations can be made by those skilled in the art without departing from the spirit of the present invention. Accordingly, the scope of claim of the present invention is not limited within the scope of the detailed description, but will be defined by the following claims and technical ideas thereof.

1. 풀리 2. 배터리
3. 베어링 4. 스냅링
10. 회전자 11. 계자
11a. 계자 철심 11aa. 제1판
11aa'. 제1절개 홈 11ab. 제2판
11ab'. 제2절개 홈 11ac. 고정판체
11b. 코일 20. 회전수단
21. 하판 22. 상판
23. 결속수단 23a. 볼트
23b. 너트
25. 베어링 26. 지지기둥
30. 제1고정자 31. 제1영구자석
40. 제2고정자 41. 제2영구자석
50. 고정프레임 51. 홈
51a. 제1내주면 51b. 제2내주면
60. 정류기 70. 전송수단
71. 제1슬립 링 72. 제2슬립 링
73. 제1브러시 74. 제2브러시
75. 브러시 홀더 100. 발전기
200. 회전축 300. 전자클러치
310. 제1환형판 320. 제2환형판
330. 판 스프링 400. 마그네틱 코일
500. 용량측정센서 600. 제어부
A. 차량용 발전장치1. Pulley 2. Battery
3. Bearing 4. Snap ring
10. Rotor 11. Fielder
11a. Field iron core 11aa. First Edition
11aa '. First incision groove 11ab. Second Edition
11ab '. Second incision groove 11ac. Fixed plate member
11b. Coil 20. Rotation means
21. Lower plate 22. Top plate
23. Coupling means 23a. volt
23b. nut
25. Bearings 26. Support posts
30. First stator 31. First permanent magnet
40. Second stator 41. Second permanent magnet
50. Fixing frame 51. Home
51a. The first inner circumferential surface 51b. The second inner peripheral surface
60. Rectifier 70. Transfer means
71. First slip ring 72. Second slip ring
73. First brush 74. Second brush
75. Brush holder 100. Generator
200. Rotary shaft 300. Electromagnetic clutch
310. First annular plate 320. Second annular plate
330. Plate spring 400. Magnetic coil
500. Capacity measurement sensor 600. Control unit
A. Vehicle power generation equipment

Claims (6)

차량의 크랭크축으로부터 회전력을 제공받아 연속 회전되는 풀리(1)와, 상기 풀리(1)의 회전력을 제공받아 발전하는 발전기와, 상기 발전기와 전기적으로 연결되어 상기 발전기에서 생산된 전기를 저장하는 배터리(2)를 포함하는 차량용 발전장치에 있어서,
상기 발전기로 발전에 필요한 회전력을 전달하되, 상기 풀리(1)를 관통하여 위치하는 회전축(200);
상기 회전축(200)의 끝단에 연결되어 위치하되, 상기 풀리(1)의 일측에 상기 풀리(1)와 이격되어 위치하는 전자클러치(300);
상기 풀리(1)의 타측에 위치하며, 전기가 공급되면 상기 전자클러치(300)를 당겨 상기 풀리(1)와 접촉시킴으로, 상기 풀리(1)의 회전력을 상기 전자클러치(300)를 통해서 상기 회전축(200)으로 전달되게 하는 마그네틱 코일(400);
상기 배터리(2)의 잔존용량을 측정하고, 그 측정정보를 송신하는 용량측정센서(500); 및
상기 용량측정센서(500)에서 측정된 측정정보를 수신하고, 그 측정정보를 기반으로 상기 마그네틱 코일(400)로 전기 제공의 온-오프(ON-OFF)를 결정하는 제어부(600);를 포함하여 구성되되,
상기 발전기(100)는,
등각 간격으로 이격된 다수의 계자(11)로 이루어지되, 상기 계자(11)는 계자 철심(11a:field core)과 상기 계자 철심(11a) 내부에 감기는 코일(11b)로 구성되는 회전자(10)와,
내부에 상기 회전자(10)를 구성하는 다수의 계자(11)가 위치 고정되며, 상기 회전축(200)으로부터 회전력을 제공받아 회전되는 회전수단(20)과,
등각 간격으로 이격된 다수의 제1영구자석(31)으로 이루어지되, 상기 제1영구자석(31)은 상기 회전자(10)의 바깥쪽 방향으로 이격되어 위치하며, 상기 제1영구자석(31)은 순차적으로 자극이 교번되게 형성되는 제1고정자(30)와,
등각 간격으로 이격된 다수의 제2영구자석(41)으로 이루어지는 것으로, 상기 제2영구자석(41)은 상기 회전자(10)의 안쪽 방향으로 이격되어 위치하며, 상기 제2영구자석(41)은 순차적으로 자극이 교번되게 형성되되, 상기 제2영구자석(41)은 상기 제1영구자석(31)과 마주보도록 위치하며, 마주보는 상기 제1영구자석(31)과 반대되는 자극이 형성되는 제2고정자(40)와,
내부에 상기 회전자(10)가 삽입되도록 환형의 홈(51)이 형성되되, 상기 홈(51) 내부에서 중심에 근접하는 제1내주면(51a)에는 상기 제2고정자(40)가 위치되고, 상기 홈(51) 내부에서 상기 제1내주면(51a)과 마주보는 제2내주면(51b)에는 상기 제1고정자(30)가 위치되며, 상부는 개방되는 고정프레임(50)과,
상기 회전자(10)를 구성하는 다수 계자(11)의 코일(11b)과 각각 연결되어 상기 회전자(10)에서 생산된 전기를 직류로 변환하여 공급하는 정류기(60)와,
상기 정류기(60)와 배터리(2)를 전기적으로 연결하여 상기 회전자(10)에서 생성된 전기를 배터리(2)로 전송하는 전송수단(70);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 발전장치.
A battery (1) which is continuously rotated by receiving a rotational force from a crankshaft of the vehicle, a generator (2) generating power by receiving the rotational force of the pulley (1), and a battery electrically connected to the generator (2), characterized in that:
A rotating shaft (200) passing through the pulley (1) to transmit rotation force necessary for power generation to the generator;
An electromagnetic clutch 300 connected to an end of the rotary shaft 200 and spaced apart from the pulley 1 at one side of the pulley 1;
The electromagnetic clutch 300 is disposed on the other side of the pulley 1 and when the electric power is supplied, the electromagnetic clutch 300 is pulled to contact the pulley 1 to rotate the pulley 1 through the electromagnetic clutch 300, To be transmitted to the magnetron (200);
A capacity measurement sensor (500) for measuring the remaining capacity of the battery (2) and transmitting the measurement information; And
And a control unit 600 receiving measurement information measured by the capacitance measurement sensor 500 and determining ON / OFF of electric supply to the magnetic coil 400 based on the measurement information Respectively,
The generator (100)
The field 11 is composed of a field core 11a and a coil 11b wound in the field core 11a, 10,
A rotating means 20 for rotating a plurality of field elements 11 constituting the rotor 10 and rotating by receiving a rotating force from the rotating shaft 200,
The first permanent magnets 31 are spaced apart from the rotor 10 in the outer direction and the first permanent magnets 31 are spaced apart from each other in the outer direction of the rotor 10, Includes a first stator 30 in which stimuli are sequentially formed alternately,
The second permanent magnets 41 are spaced apart from each other in the inner direction of the rotor 10 and the second permanent magnets 41 are spaced apart from each other in the inner direction of the rotor 10. The second permanent magnets 41, The second permanent magnet 41 is positioned to face the first permanent magnet 31 and a magnetic pole opposite to the first permanent magnet 31 facing the first permanent magnet 31 is formed A second stator 40,
An annular groove 51 is formed in the inside of the groove 51 so that the rotor 10 is inserted into the groove 51. The second stator 40 is positioned on the first inner circumferential surface 51a, The first stator 30 is located in the second inner circumferential surface 51b facing the first inner circumferential surface 51a and the fixed frame 50 is opened.
A rectifier 60 connected to the coils 11b of the plurality of fields 11 constituting the rotor 10 to convert the electric power generated by the rotor 10 into direct current,
And a transfer means (70) for electrically connecting the rectifier (60) and the battery (2) to transfer the electricity generated by the rotor (10) to the battery (2) Device.
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 회전수단(20)은,
상기 고정프레임(50)의 홈(51)으로 삽입되는 것으로, 내부는 관통되며, 상면에는 상기 회전자(10)를 구성하는 다수의 계자(11) 하부가 접촉 안치되는 하판(21)과,
상기 하판(21) 상부에 위치하며, 하면에는 상기 회전자(10)를 구성하는 다수의 계자(11) 상부가 접촉 안치되며, 상면 중심에는 상기 회전축(200)이 상부로 수직 연장되어 형성되어 상기 회전축(200)의 회전력으로 인해 회전되는 상판(22)과,
상기 하판(21)과 상판(22)을 결속하여 상기 계자(11)의 이탈을 방지하는 결속수단(23)과,
상기 상판(22)의 하부 중심에 결합 고정되는 베어링(25)과,
상기 고정프레임(50)의 저면 중심에서 상부방향으로 수직 연장되어 형성되는 것으로, 끝단이 상기 베어링(25)에 삽입되어 상기 베어링(25)이 결합되는 상기 상판(22)의 위치를 지지하는 지지기둥(26)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 발전장치.
The method according to claim 1,
The rotating means (20)
The lower plate 21 is inserted into the groove 51 of the stationary frame 50 and penetrates the inside of the stationary frame 50. The lower plate 21 has a lower surface on which a plurality of field elements 11 constituting the rotor 10 are contacted.
The upper portion of the lower plate 21 is in contact with an upper portion of a plurality of field elements 11 constituting the rotor 10 and the upper portion of the rotating shaft 200 is vertically extended at the center of the upper portion, An upper plate 22 rotated by the rotational force of the rotary shaft 200,
A binding means (23) for binding the lower plate (21) and the upper plate (22) to prevent the field (11)
A bearing 25 coupled to the lower center of the upper plate 22,
The upper end of the fixing frame 50 is vertically extended from the center of the bottom surface of the fixing frame 50 and is inserted into the bearing 25 to support the position of the upper plate 22 to which the bearing 25 is coupled. (26). ≪ / RTI >
제 3 항에 있어서,
상기 전송수단(70)은,
상기 지지기둥(26) 상에 위치되며, 생산된 전기를 저장하는 배터리(2)와 전기적으로 연결되는 제1슬립 링(71:slip ring)과,
상기 지지기둥(26) 상에 위치되되 상기 제1슬립 링(71)과 이격되어 위치되며, 생산된 전기를 저장하는 배터리(2)와 전기적으로 연결되는 제2슬립 링(72)과,
상기 정류기(60)와 전기적으로 연결되며, 끝단이 상기 제1슬립 링(71)과 접촉되는 제1브러시(73)와,
상기 정류기(60)와 전기적으로 연결되며, 끝단이 상기 제2슬립 링(72)과 접촉되는 제2브러시(74)와,
상기 제1브러시(73)와 제2브러시(74) 각각에 형성되어 상기 브러시(73,74)와 슬립 링(71,72)이 용이하게 접촉되도록 상기 브러시(73,74)의 위치를 고정하는 브러시 홀더(75)를 포함하여 구성하되,
상기 제1슬립 링(71)은 배터리(1)의 (+)전극 또는 (-)전극 중에서 선택된 전극과 전기적으로 연결되고, 상기 제2슬립 링(72)은 상기 제1슬립 링(71)과 연결되지 않은 전극과 전기적으로 연결되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 발전장치.
The method of claim 3,
The transmitting means (70)
A first slip ring 71 disposed on the support column 26 and electrically connected to a battery 2 for storing generated electricity,
A second slip ring 72 disposed on the support column 26 and spaced apart from the first slip ring 71 and electrically connected to the battery 2 storing the produced electricity,
A first brush 73 electrically connected to the rectifier 60 and having an end in contact with the first slip ring 71,
A second brush 74 electrically connected to the rectifier 60 and having an end in contact with the second slip ring 72,
The positions of the brushes 73 and 74 are fixed on the first brush 73 and the second brush 74 so that the brushes 73 and 74 and the slip rings 71 and 72 can easily contact each other And a brush holder (75)
The first slip ring 71 is electrically connected to an electrode selected from a positive electrode or a negative electrode of the battery 1 and the second slip ring 72 is electrically connected to the first slip ring 71, And is electrically connected to the unconnected electrode.
제 1 항에 있어서,
상기 계자(11)의 계자 철심(11a)은,
중심에 길이방향으로 상부에서 하부로 길게 형성되는 제1절개 홈(11aa')이 형성되는 제1판(11aa)과,
상기 제1판(11aa)과 수평 이격되되, 중심에는 길이방향으로 상부에서 하부로 길게 형성되는 제2절개 홈(11ab')이 형성되는 제2판(11ab)과,
"├┤" 형상을 갖는 것으로, 상기 제1판(11aa)과 제2판(11ab) 사이에 위치하며, 일단은 상기 제1판(11aa)의 제1절개 홈(11aa')에 삽입되고, 타단은 상기 제2판(11ab)의 제2절개 홈(11ab')에 삽입되어 상기 제1판(11aa)과 제2판(11ab)을 이격 고정하는 고정판체(11ac)를 포함하여 구성하되,
상기 고정판체(11ac)의 내부에는 상기 코일(11b)이 감겨지도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 발전장치.



The method according to claim 1,
The field iron core (11a) of the field (11)
A first plate 11aa having a first incision groove 11aa 'formed in the center thereof in a lengthwise direction from top to bottom,
A second plate 11ab which is horizontally spaced apart from the first plate 11aa and has a second cut-out groove 11ab '
Is positioned between the first plate 11aa and the second plate 11ab and has one end inserted into the first cutout groove 11aa 'of the first plate 11aa, And the other end thereof is inserted into the second cutout groove 11ab 'of the second plate 11ab to fix the first plate 11aa and the second plate 11ab to separate from each other,
And the coil (11b) is wound inside the fixed plate body (11ac).



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