KR101399445B1 - Leak test method for automobile wheel - Google Patents

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KR101399445B1
KR101399445B1 KR1020120133126A KR20120133126A KR101399445B1 KR 101399445 B1 KR101399445 B1 KR 101399445B1 KR 1020120133126 A KR1020120133126 A KR 1020120133126A KR 20120133126 A KR20120133126 A KR 20120133126A KR 101399445 B1 KR101399445 B1 KR 101399445B1
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wheel
test
protrusion
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rim
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KR1020120133126A
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박재필
김원영
강정필
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주식회사 대유신소재
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Abstract

A method for testing the airtightness of an automotive wheel (30) with a three-dimensional stepped portion (15) according to the present invention comprises: a step (a) of forming an annular protrusion (35) on the rim (32) of the wheel (30) during a casting process; a step (b) of performing a first process on the upper surface of the protrusion (35), mounting the wheel (30) on testing equipment (20), and then testing the wheel (20); and a step (c) of removing the protrusion (35) through a second process on the wheel (30) passing the test of the step (b). As a result, the testing equipment can be directly applied to the test without being tuned to a design in which the front shape of an aluminum wheel may be complicated, thereby preventing the increase of all costs relating to the test.

Description

자동차 휠의 기밀성 시험방법{Leak test method for automobile wheel}Test method for airtightness of automobile wheel {Leak test method for automobile wheel}

본 발명은 자동차 휠의 기밀성 시험방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 알루미늄 휠의 전면 형상이 복잡화되는 디자인을 적용한 경우에도 시험장비를 이에 맞추어 조율할 필요 없이 그대로 시험에 투입하여 시험과 관련된 제반비용 증가를 방지하는 자동차 휠의 기밀성 시험방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for testing the airtightness of an automobile wheel, and more particularly, to a method for testing the airtightness of an automobile wheel, in which even when a design in which the frontal shape of an aluminum wheel is complicated is applied, To an airtightness test method of an automobile wheel.

자동차 휠은 재질에 따라 스틸휠(steel wheel)과 합금휠(alloy wheel)로 구분되며, 합금휠 중에서는 알루미늄 휠의 선호도가 높다. 알루미늄 휠은 경량으로서 연비 향상에 일조하며 외관과 색상을 미려하게 표현하는 외에 주행시 충격 흡수능력도 양호하다. Automobile wheels are classified into steel wheels and alloy wheels depending on the material, and aluminum wheels have a high preference among alloy wheels. Aluminum wheels are lightweight, helping to improve fuel economy. They are good in appearance and color as well as shock absorbing ability when driving.

이와 같은 알루미늄 휠은 생산과정에서 치수가공후에 반드시 기밀시험을 거치게 되는데, 휠의 디자인이 복잡화되는 추세에서 시험의 정확도는 물론 시험에 따른 원가절감도 필요하다. 이와 관련되는 선행 실용신안으로서 한국 등록실용신안공보 제0319334호, 한국 등록실용신안공보 제0244647호 등이 알려져 있다.Such an aluminum wheel must undergo airtightness test after machining in the production process. As the design of the wheel becomes complicated, it is necessary to reduce the cost of the test as well as the accuracy of the test. Korean Utility Model No. 0319334 and Korean Registered Utility Model No. 0244647, which are related to this, are known.

전자는 하부실링유닛과 이 하부실링유닛에 대해 접근 후퇴하는 상부실링유닛 사이에 배치되는 휠 림의 리크 유무를 검사하는 자동차용 휠 림의 검사 시스템에 있어서, 상기 하부실링유닛에 로딩되는 상기 휠 림을 센터링하는 센터링유닛을 포함하여 이루어진다. 이에 따라, 정확한 센터링 작업을 통해 휠 림의 상부와 하부를 정확히 밀폐시킬 수 있어, 검사의 신뢰성을 향상하는 효과를 기대한다.The inspection system for an automotive wheel rim which checks whether or not a wheel rim disposed between a lower sealing unit and an upper sealing unit approaching and retracting with respect to the lower sealing unit is inspected for a wheel rim, And a centering unit for centering the centering unit. Accordingly, the upper and lower portions of the wheel rim can be accurately sealed through an accurate centering operation, thereby improving the reliability of inspection.

후자는 휠 림의 양단부를 실링 지지하도록 패킹이 형성된 실링부재; 상기 하나의 실링부재를 접근 후퇴시키는 구동실린더; 상기 휠 림의 공간으로 작업유체를 주입하는 작업유체주입수단; 상기 휠 림으로부터 누출된 상기 작업유체를 검출하는 검출수단을 포함하는 장치에 있어서, 상기 패킹에는 상기 휠 림의 양단부 중 적어도 하나의 단부 내주면에 밀착되는 돌기가 형성된다. 이에 따라, 2면 밀착된 구조로 인해 실링효과를 보다 향상시키며, 동력손실이 적고 패킹의 수명을 증가하는 효과를 기대한다.The latter comprises: a sealing member having a packing formed to seal both ends of the wheel rim; A driving cylinder for approaching and retreating the one sealing member; A working fluid injection means for injecting a working fluid into the space of the wheel rim; And a detection means for detecting the working fluid leaking from the wheel rim, wherein the packing is provided with a projection which is in close contact with at least one end inner circumferential surface of the end portion of the wheel rim. As a result, the sealing effect is improved due to the two-sided structure, the power loss is small, and the life of the packing is expected to be increased.

그러나, 도 2에 나타낸 것처럼 휠(10)의 전면에 입체형 단차(15)가 형성되는 경우 상기의 선행기술을 적용하더라도 시험에 수반되는 공수가 증가된다. 기밀시험을 위해 단차(15)를 별도의 패킹이나 특수 재질의 마스킹으로 막는 경우 기밀성이 약하여 정확한 시험이 곤란할뿐더러 다양한 디자인을 적용한 휠(10)마다 지그를 교체하는 작업에 소요되는 시간로스가 크다.However, when the stereoscopic step 15 is formed on the entire surface of the wheel 10 as shown in Fig. 2, the airflow accompanying the test is increased even when the above-described prior art is applied. When the step 15 is sealed by a separate packing or special material masking for the airtightness test, it is difficult to accurately test because of low airtightness, and the time required for replacing the jig for each wheel 10 to which various designs are applied is large.

1. 한국 등록실용신안공보 제0319334호 "자동차용 휠 림의 리크 검사 시스템"(공개일자 : 2003. 7. 4.)1. Korean Registered Utility Model No. 0319334 "Leak Inspection System for Wheel Rims for Automobiles" (Published on July 4, 2003) 2. 한국 등록실용신안공보 제0244647호 "자동차용 휠 림의 리크 검사 장치"(공개일자 : 2001. 10. 19)2. Korean Registered Utility Model No. 0244647 "Leak Inspection Device for Automotive Wheel Rim" (Published on October 19, 2001)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 알루미늄 휠의 전면 형상이 복잡화되는 디자인을 적용한 경우에도 시험장비를 이에 맞추어 조율할 필요 없이 그대로 시험에 투입하여 시험과 관련된 제반비용 증가를 방지하는 자동차 휠의 기밀성 시험방법을 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to overcome the above-described problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a method and apparatus for manufacturing a high- And to provide a method for testing the airtightness of an automobile wheel.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 입체형의 단차를 지닌 자동차 휠에 대한 기밀성을 시험하는 방법에 있어서: (a) 주조 공정상에서 휠의 림 상에 환형의 돌출대를 형성하는 단계; (b) 상기 돌출대의 상면에 대한 1차가공을 거친 다음 시험장비 상에 탑재하여 시험하는 단계; 및 (c) 상기 시험을 통과한 휠에 대한 2차가공을 거쳐 돌출대를 제거하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a method of testing the airtightness of an automotive wheel having a three-dimensional step difference, comprising the steps of: (a) forming an annular protrusion on a rim of a wheel in a casting process; (b) performing a first machining operation on the upper surface of the protruding portion, and then mounting and testing on the test equipment; And (c) removing the protrusion through a second machining operation on the wheel having passed the test.

또, 본 발명에 따르면 상기 단계 (a)에서 돌출대는 휠 상에서 단차보다 반경방향으로 외측 위치에서 전면보다 높거나 같게 형성되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, in the step (a), the protruding portion is formed to be higher than or equal to the front surface in the radially outer position than the step on the wheel.

또, 본 발명에 따르면 상기 단계 (b)에서 1차가공후 돌출대의 상면은 0.15~0.35㎛ 범위의 표면조도를 유지하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, in the step (b), the upper surface of the protruding portion after the primary clearance maintains the surface roughness in the range of 0.15 to 0.35 μm.

또, 본 발명에 따르면 상기 단계 (b)에서 휠의 돌출대에 시험장비의 가동판을 밀착한 상태로 휠의 내부를 진공으로 하고, 휠의 외부에 헬륨 가스를 주입하여 내부로 침투 여부를 검출하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, in the step (b), the inside of the wheel is vacuumed with the movable plate of the test equipment closely attached to the protruding stand of the wheel, and helium gas is injected into the outside of the wheel, .

또, 본 발명에 따르면 상기 단계 (c)에서 돌출대를 제거한 이후 도장을 진행하거나 1차도장하여 전면가공을 실시한 후 2차도장을 진행하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, after the protrusion is removed in step (c), the coating is progressed or the first coating is performed and the second coating is performed.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 알루미늄 휠의 전면 형상이 복잡화되는 디자인을 적용한 경우에도 시험장비를 이에 맞추어 조율할 필요 없이 그대로 시험에 투입하여 시험과 관련된 제반비용 증가를 방지하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, even when a design in which the front surface shape of the aluminum wheel is applied is applied, the test equipment is put into the test without adjusting it in accordance with it, thereby preventing the increase in costs associated with the test.

도 1은 자동차 휠의 기밀성 시험방법을 예시적으로 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 자동차 휠의 주요부를 확대하여 나타내는 구성도
도 3은 본 발명에 따른 시험방법이 포함된 휠 제조공정의 플로우차트
도 4는 본 발명에 따른 시험방법의 주요 공정을 순차적으로 나타내는 모식도1 is a configuration diagram exemplarily showing a method of testing the airtightness of an automobile wheel
2 is an enlarged view of a main part of an automobile wheel according to the present invention;
3 is a flowchart of a wheel manufacturing process including a test method according to the present invention
4 is a schematic diagram showing the main processes of the test method according to the present invention in order;

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 입체형의 단차(15)를 지닌 자동차 휠(30)에 대한 기밀성을 시험하는 방법에 관련된다. 자동차 휠(30)은 림과 보스로 이루어지고 림의 일측에 에어밸브(12)를 구비한다. 통상적인 스틸제의 휠(30)은 모양과 디자인 측면의 변화가 한정적이지만, 알루미늄 합금제의 휠(30)은 입체형의 단차(15)를 비롯하여 외관과 색상의 미려함을 구현하기 용이하다. 다만, 휠(30)의 리크를 검사함에 있어서 단차(15)는 작업 공수를 증가시키는 큰 요인으로 작용한다.The present invention relates to a method for testing the airtightness of an automotive wheel (30) with three-dimensional steps (15). The automobile wheel 30 comprises a rim and a boss and has an air valve 12 on one side of the rim. The wheel 30 made of steel is limited in its shape and design, but the wheel 30 made of an aluminum alloy is easy to realize the appearance and color of a beautiful appearance including the step 15 of the three-dimensional shape. However, in checking the leaks of the wheel 30, the step 15 acts as a large factor for increasing the number of workings.

도 3에서, 본 발명의 주요 공정은 단계 S5의 주조에서 S40의 2차도장에 이르기까지 진행된다.In Figure 3, the main process of the present invention proceeds from the casting of step S5 to the secondary coating of S40.

본 발명에 따르면 단계 (a)는 주조 공정상에서 휠(30)의 림(32) 상에 환형의 돌출대(35)를 형성하는 과정을 거친다. 주조 공정(S5)과 열처리 공정(S10)을 거치면 휠(30)의 초기 형태가 완성된다. 도 4(a)는, 이해의 편의를 위해서, 주조라인(La)과 함께 후속된 공정으로 진행되는 1차가공라인(Lb), 2차가공라인(Lc), 전면가공라인(Ld)을 모두 표시한다. 돌출대(35)는 림(32) 상에서 전면 방향에 환형으로 형성되는 것으로서, 휠(30)을 주조하는 과정에서 금형의 게이트(도시 생략)와 연결될 수도 있다.According to the present invention, step (a) involves forming an annular protrusion 35 on the rim 32 of the wheel 30 during the casting process. After the casting step (S5) and the heat treatment step (S10), the initial shape of the wheel (30) is completed. 4 (a) shows, for the sake of comprehension, all of the first machining line Lb, the second machining line Lc, and the front machining line Ld which are carried out in the process subsequent to the casting line La Display. The protrusion 35 is annularly formed on the rim 32 in the front direction. The protrusion 35 may be connected to a gate (not shown) of the mold in the course of casting the wheel 30.

이때, 상기 단계 (a)에서 돌출대(35)는 휠(30) 상에서 단차(15)보다 반경방향으로 외측 위치에서 전면보다 높거나 같게 형성되는 것을 특징으로 한다. 단차(15)는 휠(30)의 전면과 림(32)이 교차하는 가장자리에 입체 형태로 형성되어 디자인 측면의 미감을 나타낸다. 돌출대(35)가 단차(15)보다 외측으로 연장되면서 전면보다 높게 돌출되면 후술하는 시험장비(20)의 가동판(22)을 밀착하기 용이하다. 즉, 단차(15)의 입체 형상이 아무리 복잡하게 변경되더라도 가동판(22)의 구조적 변경이 불필요하므로 시험관리가 편리하고 전반적인 공수절감에 유리하다.In this case, in step (a), the protrusion 35 is formed on the wheel 30 at a position radially outside the step 15 at a position higher than or equal to the front face. The step 15 is formed in a three-dimensional shape at the edge where the front face of the wheel 30 and the rim 32 intersect, and shows the aesthetics of the design side. When the protrusion 35 protrudes outward from the step 15 and protrudes higher than the front surface, it is easy to closely contact the movable plate 22 of the test equipment 20 described later. In other words, even if the three-dimensional shape of the stepped portion 15 is complicated, the structural change of the movable plate 22 is unnecessary, which is convenient for the test management and overall air saving.

또, 본 발명에 따르면 단계 (b)는 상기 돌출대(35)의 상면에 대한 1차가공(S15)을 거친 다음 시험장비(20) 상에 탑재하여 시험하는 과정(S20)을 거친다. 시험장비(20)는 챔버 내부에 고정판(21)과 가동판(22)을 상하로 대향 배치한 구조로서 진공압과 검출가스(통상적으로 헬륨)를 적용한다. 즉, 고정판(21)과 가동판(22) 사이에 개재되는 휠(30)이 내외부의 기밀을 유지해야 하므로 가동판(22)이 접촉하는 돌출대(35)의 상면은 1차가공인 연마를 거쳐 1차가공라인(Lb)을 형성한다.According to the present invention, the step (b) is carried out through a first step (S15) on the upper surface of the protruding table (35), then mounted on the test equipment (20) and tested (S20). The test equipment 20 employs vacuum pressure and detection gas (typically, helium) as a structure in which a fixed plate 21 and a movable plate 22 are vertically arranged in a chamber. That is, since the wheel 30 interposed between the fixed plate 21 and the movable plate 22 must maintain the airtightness of the inside and the outside, the upper surface of the protrusion 35 on which the movable plate 22 contacts is subjected to first- Thereby forming a primary processing line Lb.

이때, 상기 단계 (b)에서 1차가공후 돌출대(35)의 상면은 0.15~0.35㎛ 범위의 표면조도를 유지하는 것을 특징으로 한다. 표면조도가 정상 범위에 미달하면 기밀시험시 에러가 발생할 우려가 크고, 정상 범위를 초과하면 1차가공에 요하는 공수가 증가된다. 1차가공라인(Lb)이라도 돌출대(35)의 상면을 제외한 부분은 표면조도를 상기한 범위로 유지할 필요는 없다.In this case, the upper surface of the protrusion 35 after the primary pressing in the step (b) maintains the surface roughness in the range of 0.15 to 0.35 μm. If the surface roughness is below the normal range, there is a high possibility of errors in the airtightness test, and if it exceeds the normal range, the airflow required for the first machining is increased. Even in the primary processing line Lb, it is not necessary to maintain the surface roughness in the above-mentioned range except for the upper surface of the projecting table 35. [

한편, 상기 단계 (b)에서 휠(30)의 돌출대(35)에 시험장비(20)의 가동판(22)을 밀착한 상태로 휠(30)의 내부를 진공으로 하고, 휠(30)의 외부에 헬륨 가스를 주입하여 내부로 침투 여부를 검출한다. 시험장비(20)의 일예로서 챔버의 측면에 가스주입기(26)를 연결하고, 고정판(21)의 중심에 가스측정기(28)를 설치하고, 가동판(22)의 중심에 진공발생기(24)를 연결한다. In the step (b), the movable plate 22 of the test equipment 20 is closely attached to the protrusion 35 of the wheel 30, and the interior of the wheel 30 is vacuumed, And helium gas is injected into the outside of the chamber. As an example of the test equipment 20, a gas injector 26 is connected to the side surface of the chamber, a gas meter 28 is installed at the center of the stationary plate 21, a vacuum generator 24 is provided at the center of the movable plate 22, Lt; / RTI >

도 4(b)를 통하여 부연하자면, 시험 챔버에서 고정판(21)에 상치된 휠(30)의 상측에서 가동판(22)을 하강시켜 돌출대(35)에 밀착하고, 진공발생기(24)를 가동하여 휠(30)의 내부를 진공상태로 유지하고, 가스주입기(26)를 가동하여 휠(30)의 외측으로 헬륨 가스를 주입하고, 가스측정기(28)를 통하여 휠(30)의 내부로 헬륨 가스가 검출되는지 확인하는 과정으로 진행된다.4 (b), the movable plate 22 is lowered from the upper side of the wheel 30 placed on the fixed plate 21 in the test chamber and brought into close contact with the protrusion 35, and the vacuum generator 24 The gas injector 26 is operated to inject helium gas to the outside of the wheel 30 and the gas 30 is supplied to the inside of the wheel 30 through the gas meter 28 It is checked whether or not helium gas is detected.

또, 본 발명에 따르면 단계 (c)는 상기 시험을 통과한 휠(30)에 대한 2차가공(S25)을 거쳐 돌출대(35)를 제거하는 과정을 거친다. 단계 (c)에서 휠(30)에 리크가 발생하면 불량으로 처리하고, 리크가 발생하지 않으면 후속 공정으로 진행한다. 도 4(c)에서, 후속 공정은 시험에 사용되었던 돌출대(35)를 제거하고 2차가공라인(Lc)을 형성하는 과정이다. 돌출대(35)가 단차(15)의 외측으로 이격된 위치에 있으므로 제거하는 과정에서 단차(15)에 대한 손상은 전혀 발생되지 않는다.According to the present invention, the step (c) is a step of removing the protrusion 35 through the secondary machining (S25) on the wheel 30 which has passed the test. If a leak is generated in the wheel 30 in step (c), it is treated as a failure, and if leak does not occur, the process proceeds to a subsequent process. In Fig. 4 (c), the subsequent process is a process of removing the protrusion 35 used in the test and forming the secondary processing line Lc. Since the protrusion 35 is located at a position spaced apart from the step 15, damage to the step 15 is not generated at all during the removal process.

이때, 상기 단계 (c)에서 돌출대(35)를 제거한 이후 도장을 진행하거나 1차도장하여 전면가공을 실시한 후 2차도장을 진행하는 것을 특징으로 한다. 1차도장 공정(S30)에서 하도와 중도 도장을 진행하고, 도 4(d)처럼 전면가공 공정(S35)에서 휠(30)의 전면가공라인(Ld)을 완성하고, 2차도장 공정(S40)에서 상도 도장을 진행한다. 이와 같은 일련의 공정은 시험공정(S20)을 거쳐 돌출대(35)가 제거된 후에 진행된다.At this time, after the protrusion 35 is removed in step (c), the coating is firstly performed or the first coating is performed, and then the second coating is performed. The front surface machining line Ld of the wheel 30 is completed in the front surface machining step S35 as shown in Fig. 4 (d), and the secondary coating step S40 ). Such a series of processes proceeds after the protrusion 35 is removed through the test step S20.

종래의 경우 휠(30)의 단차(15)에 대한 디자인이 변경되는 경우 시험장비(20)의 가동판(22)을 교체하거나 수십~수백개의 마스킹을 제작해야 함에 따라 최소한 3시간의 공수를 요하면서 시험의 정확도가 저하된다. 반면 본 발명은 돌출대(35)를 활용하여 단차(15)와 무관하게 시험장비(20)를 그대로 사용할 수 있으므로 생산 관리가 용이하고 공수가 크게 절감된다.In the conventional case, when the design of the step 15 of the wheel 30 is changed, it is necessary to replace the movable plate 22 of the test equipment 20 or to make dozens to hundreds of maskings. The accuracy of the test is lowered. On the other hand, according to the present invention, since the test equipment 20 can be used as it is regardless of the level difference 15 by utilizing the protrusion 35, the production management is easy and the airflow is greatly reduced.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is therefore intended that such variations and modifications fall within the scope of the appended claims.

10: 휠 15: 단차
20: 시험장비 21: 고정판
22: 가동판 24: 진공발생기
26: 가스주입기 28: 가스측정기
30: 휠 32: 림
35: 돌출대 La: 주조라인
Lb: 1차가공라인 Lc: 2차가공라인
Ld: 전면가공라인10: Wheel 15: Step
20: Test equipment 21: Fixing plate
22: movable plate 24: vacuum generator
26: gas injector 28: gas meter
30: Wheel 32: Rim
35: overhang La: casting line
Lb: primary processing line Lc: secondary processing line
Ld: Front machining line

Claims (5)

입체형의 단차(15)를 지닌 자동차 휠(30)에 대한 기밀성을 시험하는 방법에 있어서:
(a) 주조 공정상에서 휠(30)의 림(32) 상에 환형의 돌출대(35)를 휠(30) 상에서 단차(15)보다 반경방향으로 외측 위치에서 전면보다 높거나 같게 형성하는 단계;
(b) 상기 돌출대(35)의 상면에 대한 1차가공을 거쳐 0.15~0.35㎛ 범위의 표면조도를 유지한 다음 시험장비(20) 상에 탑재하여 시험하는 단계; 및
(c) 상기 시험을 통과한 휠(30)에 대한 2차가공을 거쳐 돌출대(35)를 제거하는 단계;를 포함하여 이루어지고,
상기 단계 (c)에서 돌출대(35)를 제거한 이후 하도와 중도의 1차도장하여 전면가공을 실시한 후 상도의 2차도장을 진행하는 것을 특징으로 하는 자동차 휠의 기밀성 시험방법.A method of testing the airtightness of an automotive wheel (30) having a three-dimensional step (15) comprising:
(a) forming an annular protrusion 35 on the rim 32 of the wheel 30 on the wheel 30 in the casting process at a position radially outside of the step 15 on the wheel 30 at a position higher than or equal to the front;
(b) maintaining the surface roughness in the range of 0.15 to 0.35 mu m through the primary processing on the upper surface of the protruding table (35), and then mounting and testing the test equipment (20) on the surface; And
(c) removing the protrusion (35) through a second machining operation on the wheel (30) having passed the test,
Wherein the step (c) of removing the protrusions (35) is followed by primary coating of the lower and middle parts to perform the whole surface processing, and then the upper part of the upper coating is subjected to the secondary coating. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 단계 (b)에서 휠(30)의 돌출대(35)에 시험장비(20)의 가동판(22)을 밀착한 상태로 휠(30)의 내부를 진공으로 하고, 휠(30)의 외부에 헬륨 가스를 주입하여 내부로 침투 여부를 검출하는 것을 특징으로 하는 자동차 휠의 기밀성 시험방법.The method according to claim 1,
The inside of the wheel 30 is evacuated while the movable plate 22 of the test equipment 20 is closely contacted with the protrusion 35 of the wheel 30 in the step (b) And injecting helium gas to the inside of the vehicle to detect whether the automobile wheel is infiltrated. 삭제delete
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