KR101385113B1 - Changeable gear housing - Google Patents

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KR101385113B1
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권혁모
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(주) 보쉬전장
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    • F16H57/028—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for reducing vibration or noise

Abstract

The present invention relates to a gear housing assembly for moving a seat, which can be used regardless of damping and, more specifically, to a gear housing assembly for moving a seat, which can reduce production costs and development costs by providing a structure that uses the same single gear housing in common, unlike an existing gear housing with an individual structure according to the application of shock absorbing functions.

Description

댐핑여부에 상관없이 사용가능한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리{Changeable Gear Housing}Gear housing assembly for seat moving that can be used with or without damping {Changeable Gear Housing}

본 발명은 충격완화 구조를 가지는 기어하우징 및 충격완화 기능을 구비하지 않는 기어하우징에도 공통적으로 사용이 가능한 기어하우징에 관한 것이다.The present invention relates to a gear housing having a shock-absorbing structure and a gear housing that can be commonly used in a gear housing that is not provided with a shock-relaxing function.

차량의 운전자 및 탑승자가 앉는 시트에는, 등받이를 전, 후방으로 각도조절이 가능토록 하는 시트 무빙용 장치(ex: 리클라이닝 장치)를 설치함으로써 자동차 탑승자의 탑승자세를 운전에 적합하게 유지하거나 또는 임의의 필요한 각도로 조절할 수 있도록 하고 있는데, 이러한 시트 무빙용 장치는 좌판이 설치되는 쿠션프레임과 등받이가 설치되는 시트백 프레임이 연결되는 부위에 설치되어 측방으로 돌출되는 작동레버를 작동하면 시트의 등받이가 움직일 수 있는 상태가 되고 레버를 놓으면 조절된 각도로 고정되도록 구성된다.A seat moving device (ex: reclining device) is provided on the seat on which the driver and passengers of the vehicle sit to allow the angle of the backrest to be adjusted backward and forward, thereby appropriately keeping the boarding posture of the vehicle occupant in operation, Such a seat moving apparatus is installed at a portion where a cushion frame on which a seat is installed and a seatback frame on which a backrest is mounted is connected to the seat backrest so that the backrest of the seat can be moved And when the lever is released, it is fixed at an adjusted angle.

이러한 시트 무비용 장치는 시트백 프레임과 쿠션프레임이 연접하는 부위에 설치되어, 시트백 프레임의 각도조절을 가능하게 하는 것으로, 상기 시트 무빙용 장치는 시트 착석자가 레버를 직접 조작하여 작동시키는 수동식과, 스위치 조작에 따른 전동모터의 힘으로 동작하는 전동식이 있다.The sheet-free apparatus is provided at a position where the seat back frame and the cushion frame are connected to each other to allow the angle of the seat back frame to be adjusted. The seat moving apparatus includes a manual type in which the seat occupant operates the lever directly, There is an electric type that operates by the power of the electric motor according to the operation.

이 중, 전동모터를 이용하는 상기 전동식의 경우, 기어하우징으로 전달되는 충격의 완화 기능 적용유무에 따라, 충격완화 기능을 가지는 기어하우징의 구조와, 충격완화 기능을 구비하지 않는 기어하우징의 구조가 상이하게 제작되어야 하기 때문에, 제작 및 개발비용이 증가되는 문제점이 있었다.Among these electric motors using electric motors, the structure of a gear housing having an impact mitigating function and the structure of a gear housing not having an impact mitigating function differ depending on whether the shock alleviating function transmitted to the gear housing is applied. Since it should be manufactured, there was a problem that the production and development costs are increased.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 충격완화 기능과 충격 미완화 기능을 동일한 기어하우징으로 사용할 수 있도록 구조를 변경함으로써, 충격완화 기능에 무관하게 기어하우징을 공용화할 수 있도록 하고, 충격완화 기능이 구비되지 않은 경우에는 사출성형된 단일의 베어링 포트만이 사용되어, 작업공수를 줄일 수 있는 구조를 가지는 댐핑여부에 상관없이 사용가능한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to change the structure so that the impact relief function and the impact non- relaxation function can be used in the same gear housing, the gear housing irrespective of the impact relaxation function When it is not available, the single injection molded bearing port is used when there is no impact mitigation function, thus providing a gear housing assembly for seat moving, which can be used regardless of damping structure. It is.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시 예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.Other objects and advantages of the present invention will be described hereinafter and will be understood by the embodiments of the present invention. Further, objects and advantages of the present invention can be realized by the means and the combination shown in the claims.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 수단으로서, 차량의 시트를 전, 후로 작동시키기 위한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리에 있어서, 기어장치(11)가 내장되는 기어하우징(10); 상기 기어장치(11)의 일측에 대응형성되어 동력축(21)이 내설될 수 있도록 함으로써, 상기 동력축(21)의 회전력이 기어장치(11)에 전달될 수 있도록 하는 축 삽입부(20); 상기 축 삽입부(20)의 최상단에 연장되어 공간을 형성함으로써, 상기 동력축(21)의 위치를 지지할 수 있도록 하는 지지부(30); 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention provides a means for solving the above problems, the seat moving gear housing assembly for operating the seat of the vehicle before, after, the gear housing (11) is built in the gear housing (10); The shaft insertion unit 20 is formed to correspond to one side of the gear device 11 to allow the power shaft 21 to be imparted so that the rotational force of the power shaft 21 can be transmitted to the gear device 11. ; A support part 30 extending to an upper end of the shaft insertion part 20 to form a space to support the position of the power shaft 21; .

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 충격완화 기능을 가지는 기어하우징과, 충격완화 기능이 구비되지 않는 기어하우징을 동일한 기어하우징으로 사용할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect that a gear housing having an impact mitigating function and a gear housing having no impact mitigating function can be used as the same gear housing.

또한, 본 발명은 충격완화 기능에 무관하게 기어하우징을 공용화할 수 있음으로써, 기어하우징에 대한 개발비용 및 제작비용 등이 절감되는 효과가 있다.In addition, the present invention can be common to the gear housing irrespective of the impact mitigation function, there is an effect that the development cost and manufacturing cost for the gear housing is reduced.

도 1은 본 발명에 따른 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리를 나타낸 일실시예의 도면(충격 완화방지).
도 2는 본 발명에 따른 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리를 나타낸 또 다른 실시예의 도면(충격 미완화).
도 3은 본 발명에 따른 댐핑부재 및 부싱부재를 나타낸 일실시예의 도면.1 is a view of one embodiment showing a gear housing assembly for seat moving according to the present invention (impact relief).
Figure 2 is a view of another embodiment showing a gear housing assembly for seat moving according to the present invention (impact unfinished).
Figure 3 is a view of an embodiment showing a damping member and a bushing member according to the present invention.

본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다.
Before describing in detail several embodiments of the invention, it will be appreciated that the application is not limited to the details of construction and arrangement of components set forth in the following detailed description or illustrated in the drawings. The invention may be embodied and carried out in other embodiments and carried out in various ways. It should also be noted that the device or element orientation (e.g., "front,""back,""up,""down,""top,""bottom, Expressions and predicates used herein for terms such as "left,"" right, "" lateral, " and the like are used merely to simplify the description of the present invention, Or that the element has to have a particular orientation.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래의 특징을 갖는다.The present invention has the following features in order to achieve the above object.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

이러한 본 발명의 일실시예를 살펴보면, According to one embodiment of the present invention,

차량의 시트를 전, 후로 작동시키기 위한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리에 있어서, 기어장치(11)가 내장되는 기어하우징(10); 상기 기어장치(11)의 일측에 대응형성되어 동력축(21)이 내설될 수 있도록 함으로써, 상기 동력축(21)의 회전력이 기어장치(11)에 전달될 수 있도록 하는 축 삽입부(20); 상기 축 삽입부(20)의 최상단에 연장되어 공간을 형성함으로써, 상기 동력축(21)의 위치를 지지할 수 있도록 하는 지지부(30); 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.A gear housing assembly for seat moving for operating a seat of a vehicle forward and backward, comprising: a gear housing (10) in which a gear device (11) is built; The shaft insertion unit 20 is formed to correspond to one side of the gear device 11 to allow the power shaft 21 to be imparted so that the rotational force of the power shaft 21 can be transmitted to the gear device 11. ; A support part 30 extending to an upper end of the shaft insertion part 20 to form a space to support the position of the power shaft 21; .

또한, 상기 지지부(30)는 상단을 향할수록 다수번 단턱(31)을 형성하며 직경이 작아지는 것을 특징으로 한다.In addition, the support portion 30 is characterized in that the diameter is smaller as forming the stepped portion 31 as the upper end.

또한, 상기 지지부(30)는 동력축(21)으로 전달되는 충격을 완화할 수 있도록 하기 위해, 내부 최상단에 위치되어 상기 동력축(21)으로부터 하우징 내로 전달되는 충격을 완화하는 댐핑부재(41); 상기 댐핑부재(41)의 하단에 연속설치되어, 상기 동력축(21)의 상단부를 지지하는 와셔부(42); 상기 와셔부(42)의 하단에 연속설치되어, 상기 동력축(21)의 상단부가 일부 삽입되는 부싱부재(43); 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the support part 30 is located at the uppermost end of the damping member 41 to mitigate the shock transmitted from the power shaft 21 to the housing so as to alleviate the shock transmitted to the power shaft 21. ; A washer part 42 continuously installed at a lower end of the damping member 41 to support an upper end of the power shaft 21; A bushing member 43 which is continuously installed at the lower end of the washer part 42 and into which the upper end of the power shaft 21 is partially inserted; .

또한, 상기 지지부(30)는 내부 최상단에 빈공간으로 형성되는 공간부(50); 상기 공간부(50)의 하단에 내설되되, 상기 동력축(21)의 상단부가 일부 삽입되도록 내부에 끼움공(62)이 형성됨으로써, 동력축(21)을 지지하는 베어링 포트(Bearing Pot, 60); 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the support portion 30 is a space portion 50 is formed as an empty space at the top of the interior; Bearing port (60) which is installed at the lower end of the space part 50, and has a fitting hole 62 formed therein so that the upper end part of the power shaft 21 is partially inserted therein, the power supporting shaft 21 is supported. ); .

또한, 상기 베어링 포트(60)는 외주연에 다수의 절개부(63)가 형성되어 있으며, 상기 공간부(50) 하단에서 지지부(30) 내에 내설될 수 있도록 플라스틱 재질로 사출되는 것을 특징으로 한다.In addition, the bearing port 60 has a plurality of cutouts 63 are formed on the outer periphery, and is characterized in that the injection is made of a plastic material so as to be built in the support portion 30 from the lower end of the space 50 .

또한, 상기 베어링 포트(60)는 상기 지지부(30)에 형성된 단턱(31)과 대응되도록, 외주연에 대응단턱(61)을 형성하여 삽입되되, 대응단턱(61) 상단의 외주연이 하단의 외주연보다 작도록 하는 것을 특징으로 한다.
In addition, the bearing port 60 is inserted to form a corresponding step 61 on the outer periphery so as to correspond to the step 31 formed in the support portion 30, the outer periphery of the upper end of the corresponding step 61 Characterized in that it is smaller than the outer periphery.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 댐핑여부에 상관없이 사용가능한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리를 상세히 설명하도록 한다. Hereinafter, the gear housing assembly for seat moving, which can be used regardless of whether damping according to the preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 3.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 댐핑여부에 상관없이 사용가능한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리는, 차량 내 시트를 전, 후로 각도로 조절할 수 있도록 하는 시트 무빙용 장치(ex: 리클라이닝 장치)에 사용되는 기어하우징 어셈블리에 관한 것이며, 기어하우징(10), 축 삽입부(20), 지지부(30)를 포함한다.
As shown, the seat housing gear housing assembly, which can be used with or without damping according to the present invention, is used in seat moving apparatus (ex: reclining apparatus), which enables to adjust the seat in the vehicle at an angle before and after. A gear housing assembly, comprising a gear housing (10), a shaft insert (20), a support (30).

상기 기어하우징(10)은 내부에 다수의 기어가 맞물려 회전되는 기어장치(11)가 내설되어 있으며, 사용자의 실시예에 따라, 상부측 기어하우징(10)과 하부측 기어하우징(10)이 상, 하로 상호간 결합되며, 내부에 전술된 기어장치(11) 및 후술될 축 삽입부(20) 및 지지부(30)를 형성하는 것이다.The gear housing 10 has a gear device 11 in which a plurality of gears are engaged and rotated therein, and according to an embodiment of the user, the upper gear housing 10 and the lower gear housing 10 are upwards. To be mutually coupled to each other, and to form the gear unit 11 and the shaft insertion portion 20 and the support portion 30 to be described later.

이러한 상기 기어하우징(10) 내부에는 기어장치(11)를 회전시킬 동력축(21)이 기어장치(11)와 기어체결이 가능토록 삽입되어 회전되도록 하고, 삽입된 동력축(21)의 위치를 지지하고 동력축(21)과 기어장치(11) 상호간이 대응되며 기어체결을 유지할 수 있도록 후술될 지지부(30) 내에 다수의 구성요소들이 설치되며, 상기 동력축(21)을 회전하기 위한 모터가 전기적으로 기어하우징(10)의 하단에서 동력축(21)과 연결설치되어 있다.Inside the gear housing 10, the power shaft 21 to rotate the gear device 11 is inserted and rotated so as to allow the gear coupling with the gear device 11, and the position of the inserted power shaft 21 is rotated. A plurality of components are installed in the support part 30 to be described below so as to support each other, and the power shaft 21 and the gear device 11 correspond to each other and maintain the gear fastening, and a motor for rotating the power shaft 21 is provided. It is electrically connected to the power shaft 21 at the lower end of the gear housing (10).

즉, 이러한 기어하우징은, 상기와 같이 기어장치(11), 동력축(21)을 비롯하여, 상기 동력축(21)에서 전달되거나 또는 차량 내 진동 등 다양한 조건에 의해 기어하우징(10)에 전달되는 진동 및 충격들을 완화(Shock absorption)하기 위해, 기어장치(11) 내 지지부(30)에 충격완화 구성요소들(지지부(30)를 설명시 자세히 설명하도록 한다.)이 내장될 수도, 또는 내장되지 않을 수도 있게 된다. 이에, 상기 기어하우징(10)을 제작시, 충격완화 유무에 따라 기어하우징(10)의 내부 형태도 달라지기 때문에, 동일한 하나의 기어하우징을 충격완화 기능을 가지는 기어하우징과 충격완화 기능을 갖지 않는 기어하우징 모두에 사용할 수 있는 없는 단점이 있었다. 하지만, 본 발명에서의 기어하우징(10)은 후술될 축 삽입부(20) 및 지지부(30) 등의 기어하우징(10) 구조를 통해 충격완화 유무에 상관없이 기어하우징(10)에 통일된 하나의 기어하우징 구조를 사용할 수 있도록 하는 것이다.
That is, such a gear housing is transmitted to the gear housing 10 by various conditions such as the gear device 11 and the power shaft 21 as well as the power shaft 21 or the vibration in the vehicle. In order to dampen vibrations and shocks, the shock absorbing components (detailed in the description of the support 30) may or may not be embedded in the support 30 in the gear device 11. You may not. Thus, when the gear housing 10 is manufactured, since the internal shape of the gear housing 10 also varies depending on the presence or absence of shock mitigation, the same gear housing does not have a gear housing having a shock mitigation function and a shock mitigation function. There was a drawback that could not be used for both gear housings. However, the gear housing 10 in the present invention is one united to the gear housing 10 with or without impact relief through the structure of the gear housing 10, such as the shaft insertion portion 20 and the support portion 30 to be described later To use the gear housing structure.

상기 축 삽입부(20)는 전술된 기어하우징(10) 내에 상, 하 직립되는 형태로 공간을 형성하여, 상기 축 삽입부(20) 내에 모터를 통해 회전되는 동력축(21)이 장착되도록 한다.The shaft inserting portion 20 forms a space in the form of up and down uprights in the gear housing 10 described above, so that the power shaft 21 is rotated through the motor in the shaft inserting portion 20. .

또한, 축 삽입부(20)에 내장되는 동력축(21)의 상단부(일단) 외주연에는 나사산(ex: 웜휠 등)이 형성되어 있도록 하여, 상기 나사장치(11)이 기어하우징(10) 내에 장착되어 있는 기어장치(11)와 맞물려 회전되어 회전력을 전달할 수 있도록 한다. 이로써, 상기 기어장치(11)에서는 크기 및 치열간격, 치열수가 상이한 다수의 기어들로 구성되어, 상기 동력축(21)으로터 전달된 회전력을 감소시켜 토크를 증가시킬 수 있도록 한다.
In addition, a screw thread (ex: a worm wheel, etc.) is formed at an outer circumference of the upper end (one end) of the power shaft 21 embedded in the shaft insertion part 20, so that the screw device 11 is in the gear housing 10. Engaged with the gear device 11 is mounted to be rotated to transmit the rotational force. Thus, the gear device 11 is composed of a plurality of gears different in size, tooth spacing, and number of teeth, so as to increase the torque by reducing the rotational force transmitted from the power shaft 21.

상기 지지부(30)는 전술된 축 삽입부(20)의 최상단에 연장되어 천공형성되는 공간으로써, 이러한 지지부(30)는 후술될 다수의 구성요소들(댐핑부재(41), 와셔부(42), 부싱부재(43))을 내설장착하기 위해, 계단형태를 이루는 다수의 단(段) 형태(다단)로 직경(또는 폭)이 점차 작아지는 형상이 되도록 한다. The support portion 30 is a space extending from the top of the shaft insertion portion 20 described above and formed in a perforation, and the support portion 30 includes a plurality of components (damping member 41 and washer portion 42 to be described later). In order to install the bushing member 43 internally, the diameter (or width) is gradually reduced to a plurality of step forms (multiple steps) forming a step shape.

더불어, 이러한 지지부(30)에는 충격완화 기능 여부에 따라, 내부에 설치되는 구성을 2가지 실시예로 할 수 있다.In addition, depending on whether the support 30 has a shock-absorbing function, there may be two embodiments of the configuration installed therein.

첫번째는 기어하우징(10) 내에 충격완화 기능을 가지는 경우(Shock absorption structures)로써, 전술된 축 삽입부(20)와, 다단형태로 축 삽입부(20)에 연장형성되는 지지부(30)로 이루어지는 상기의 기어하우징(10)을 그대로 사용하는 것으로, 댐핑부재(Damping element, 41), 와셔부(Thrust bearing disc, 42), 부싱부재(Bushing, 43)를 구비한다.The first case is a shock absorption structure in the gear housing 10, and includes the above-described shaft inserting portion 20 and a support portion 30 extending to the shaft inserting portion 20 in a multi-step shape. The gear housing 10 is used as it is, and includes a damping element 41, a washer bearing disc 42, and a bushing 43.

상기 댐핑부재(41)는 원통형 형태의 고무 등의 재질이 사용되며, 전술된 지지부(30)의 최상단에 설치되어, 상기 축 삽입부(20)에 내설되는 동력축(21)으로부터 하우징 내로 전달되는 충격을 완화하는 역할을 하는 것이며, 상기 와셔부(42)는 지지부(30)에서 댐핑부재(41)의 하단에 연속적으로 설치되는 것으로서, 상기 동력축(21)의 상단부를 지지하여, 회전되는 동력축(21)이 축 삽입부(20)에서 수직을 이루며 위치될 수 있도록 하는 것이며, 상기 부싱부재(43)는 전술된 와셔부(42)의 하단에 연속적으로 설치되되, 내부에 길이방향으로 삽입공(44)이 천공형성되어 있는 소정두께의 링 형태를 가지되, 원을 이루는 외주연이 길이방향으로 컷팅되어 외주연에 평탄면(45)이 형성되어 있도록 하며, 상기 삽입공(44)에 동력축(21)의 상단부 일부가 삽입되도록 하는 것이다.The damping member 41 is made of a material such as a rubber of a cylindrical shape, is installed on the upper end of the above-described support portion 30, and is transmitted into the housing from the power shaft 21 installed in the shaft insertion portion 20 It serves to alleviate the impact, the washer portion 42 is to be continuously installed at the lower end of the damping member 41 in the support portion 30, to support the upper end of the power shaft 21, the power to rotate The shaft 21 is to be positioned perpendicular to the shaft inserting portion 20, the bushing member 43 is continuously installed at the lower end of the washer portion 42 described above, it is inserted in the longitudinal direction therein The hole 44 has a ring shape having a predetermined thickness that is perforated, but the outer circumference forming a circle is cut in the longitudinal direction so that the flat surface 45 is formed on the outer circumference, and the insertion hole 44 A portion of the upper end of the power shaft 21 is to be inserted.

즉, 상기 지지부(30) 내에, 직경이 상이한 댐핑부재(41), 와셔부(42), 부싱부재(43)가, 상기 지지부(30)의 다수 단턱(31)마다 걸쳐지며 연속적으로 설치되는 것이다. 물론, 상기 지지부(30)는 상단부를 향할수록 단턱(31)을 형성하며 직경이 점차 작아지는 형태이기에, 상기 댐핑부재(41), 와셔부(42), 부싱부재(43) 또한 지지부(30) 내에 삽입되는 순서대로 직경이 점차 커져야 함은 당연하다.That is, the damping member 41, the washer portion 42, and the bushing member 43 having different diameters are disposed in the support portion 30 for each of the steps 31 of the support portion 30 and are continuously installed. . Of course, since the support part 30 forms the stepped portion 31 toward the upper end thereof, and the diameter decreases gradually, the damping member 41, the washer part 42, the bushing member 43, and also the support part 30. It is obvious that the diameter should gradually increase in the order of insertion.

본 발명에서는 이러한 축 삽입부(20) 및 지지부(30) 공간을 비롯하여, 댐핑을 위한 댐핑부재(41), 와셔부(42), 부싱부재(43) 등을, 기존에 기어하우징(10)에서 축을 삽입하기 위한 공간 및 별도의 댐핑요소들보다 상대적으로 더 작게 형성되도록 한다.In the present invention, the damping member 41, the washer portion 42, the bushing member 43, and the like for damping, including the shaft insertion portion 20 and the support portion 30 space in the gear housing 10, The space for inserting the shaft and relatively smaller than the separate damping elements.

두번째 실시예는 기어하우징(10) 내에 충격완화 기능을 가지지 않는 경우(No Shock absorption structures)로써, 첫번째 실시예와 마찬가지로, 전술된 축 삽입부(20)와, 다단형태로 축 삽입부(20)에 연장형성되는 지지부(30)로 이루어지는 상기의 기어하우징(10)을 그대로 사용하는 것이되, 이러한 지지부(30)에 베어링 포트(Bearing Pot, 60)를 설치하는 것이다.The second embodiment has no shock absorption structures in the gear housing 10. Like the first embodiment, the above-described shaft inserting portion 20 and the shaft inserting portion 20 in a multi-stage configuration are provided. It is to use the gear housing 10 of the support portion 30 is formed to extend as it is, to install a bearing port (Bearing Pot, 60) in the support portion 30.

상기 베어링 포트(60)는 내부에 끼움공(62)이 길이방향으로 천공형성되어, 축 삽입부(20)에 설치된 동력축(21)의 상단부가 대응되며 끼워져 회전될 수 있도록 하며, 이러한 베어링 포트(60)는 사용자의 실시예에 따라, 외주연 둘레에 걸쳐 길이방향으로 다수 절개부(63)를 형성할 수 있음이다. 또한, 상기 베어링 포트(60)는 플라스틱 사출로 형성되어, 첫번째 실시예와는 달리 베어링 포트(60)만이 지지부(30)에 설치되도록 한다.The bearing port 60 has a fitting hole 62 formed therein in the longitudinal direction, so that the upper end portion of the power shaft 21 installed in the shaft insertion portion 20 can be fitted and rotated, such a bearing port. 60 may form a plurality of cutouts 63 in the longitudinal direction over the outer periphery, depending on the user's embodiment. In addition, the bearing port 60 is formed by plastic injection, so that unlike the first embodiment, only the bearing port 60 is installed in the support 30.

이때, 상기 베어링 포트(60)는 전술된 지지부(30)의 최상부에는 빈공간을 남겨두며 공간부(50)가 형성되도록 하고, 상기 지지부(30)의 상단부에서 첫번째 단턱(31a), 즉 첫번째 실시예에서 와셔부(42)가 끼워졌던 부위까지만 내설되도록 한다. 즉, 와셔부(42)와 부싱부재(43)가 끼워졌던 부위에 베어링 포트(60)가 끼워져 삽입되는 것으로, 상기 지지부(30)에는 와셔부(42)와 부싱부재(43) 사이에도 단턱(31)이 형성되어 있기에, 와셔부(42)와 부싱부재(43)가 끼워졌던 부위에 베어링 포트(60)가 대응되며 끼워지기 위해, 상기 베어링 포트(60)의 외주연 또한 와셔부(42)와 부싱부재(43) 사이의 단턱(31)에 대응되도록 대응단턱(61)을 형성하도록 할 수 있음이다. (상기 베어링 포트(60)의 전체 직경은, 대응단턱(61) 부위를 기준으로, 대응단턱(61) 상단측의 직경이 하단측 직경보다 작아야 함은 당연할 것이다.)
At this time, the bearing port 60 is to leave the empty space at the top of the above-described support portion 30 so that the space portion 50 is formed, the first step 31a, that is the first implementation at the upper end of the support portion 30 In the example, only the portion where the washer portion 42 is fitted is to be installed. That is, the bearing port 60 is inserted and inserted into the portion where the washer part 42 and the bushing member 43 are fitted, and the support portion 30 has a stepped portion between the washer part 42 and the bushing member 43. 31 is formed, so that the bearing port 60 corresponds to the portion where the washer part 42 and the bushing member 43 are fitted, and the outer circumference of the bearing port 60 is also the washer part 42. It is possible to form a corresponding step 61 so as to correspond to the step 31 between the bushing member 43. (It will be apparent that the entire diameter of the bearing port 60 should be smaller than the diameter of the upper end of the corresponding step 61 on the basis of the corresponding step 61.)

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is to be understood that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the appended claims.

10: 기어 하우징 11: 기어장치
20: 축 삽입부 21: 동력축
30: 지지부 31: 단턱
41: 댐핑부재 42: 와셔부
43: 부싱부재 44: 삽입공
45: 평탄면 50: 공간부
60: 베어링 포트 61: 대응단턱
62: 끼움공 63: 절개부10: gear housing 11: gear mechanism
20: shaft insertion portion 21: power shaft
30: support 31: step
41: damping member 42: washer part
43: bushing member 44: insertion hole
45: flat surface 50: space portion
60: bearing port 61: mating step
62: fitting hole 63: incision

Claims (6)

차량의 시트를 전, 후로 작동시키기 위한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리에 있어서,
기어장치(11)가 내장되는 기어하우징(10);
상기 기어장치(11)의 일측에 대응형성되어 동력축(21)이 내설될 수 있도록 함으로써, 상기 동력축(21)의 회전력이 기어장치(11)에 전달될 수 있도록 하는 축 삽입부(20);
상기 축 삽입부(20)의 최상단에 연장되어 공간을 형성함으로써, 상기 동력축(21)의 위치를 지지할 수 있도록 하는 지지부(30);로 이루어지며,
상기 지지부(30)에는 동력축(21)으로 전달되는 충격을 완화할 수 있도록 하기 위해, 내부 최상단에 위치되어 상기 동력축(21)으로부터 하우징 내로 전달되는 충격을 완화하는 댐핑부재(41)와, 상기 댐핑부재(41)의 하단에 연속설치되어, 상기 동력축(21)의 상단부를 지지하는 와셔부(42)와, 상기 와셔부(42)의 하단에 연속설치되어, 상기 동력축(21)의 상단부가 일부 삽입되는 부싱부재(43)가 내설되는 것을 특징으로 하는 댐핑여부에 상관없이 사용가능한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리.
In the gear housing assembly for seat moving for operating the seat of the vehicle front, back,
A gear housing 10 in which the gear device 11 is embedded;
The shaft insertion unit 20 is formed to correspond to one side of the gear device 11 to allow the power shaft 21 to be imparted so that the rotational force of the power shaft 21 can be transmitted to the gear device 11. ;
Consists of extending to the top end of the shaft insertion portion 20 to form a space, the support portion 30 to support the position of the power shaft 21;
In order to mitigate the shock transmitted to the power shaft 21 in the support portion 30, the damping member 41 is located at the top of the inside to mitigate the shock transmitted from the power shaft 21 into the housing, Continuously installed at the lower end of the damping member 41, the washer portion 42 for supporting the upper end of the power shaft 21, and is continuously installed at the lower end of the washer portion 42, the power shaft 21 A gear housing assembly for seat moving, which can be used regardless of damping, characterized in that the bushing member 43 is inserted into the upper part of the bushing member 43.
차량의 시트를 전, 후로 작동시키기 위한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리에 있어서,
기어장치(11)가 내장되는 기어하우징(10);
상기 기어장치(11)의 일측에 대응형성되어 동력축(21)이 내설될 수 있도록 함으로써, 상기 동력축(21)의 회전력이 기어장치(11)에 전달될 수 있도록 하는 축 삽입부(20);
상기 축 삽입부(20)의 최상단에 연장되어 공간을 형성함으로써, 상기 동력축(21)의 위치를 지지할 수 있도록 하는 지지부(30);로 이루어지며,
상기 지지부(30)는 내부 최상단에 빈공간으로 형성되는 공간부(50)와, 상기 공간부(50)의 하단에 내설되되, 상기 동력축(21)의 상단부가 일부 삽입되도록 내부에 끼움공(62)이 형성됨으로써, 동력축(21)을 지지하는 베어링 포트(Bearing Pot, 60)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 댐핑여부에 상관없이 사용가능한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리.
In the gear housing assembly for seat moving for operating the seat of the vehicle front, back,
A gear housing 10 in which the gear device 11 is embedded;
The shaft insertion unit 20 is formed to correspond to one side of the gear device 11 to allow the power shaft 21 to be imparted so that the rotational force of the power shaft 21 can be transmitted to the gear device 11. ;
Consists of extending to the top end of the shaft insertion portion 20 to form a space, the support portion 30 to support the position of the power shaft 21;
The support part 30 is provided in the upper end of the space portion 50 and the inner space at the top of the inner space portion 50, the upper end of the power shaft 21 is inserted into the hole (part) ( 62) is formed, the bearing housing (Bearing Pot, 60) for supporting the power shaft 21, the seat housing gear housing assembly can be used regardless of whether damping.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 지지부(30)는
상단을 향할수록 다수번 단턱(31)을 형성하며 직경이 작아지는 것을 특징으로 하는 댐핑여부에 상관없이 사용가능한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리.
3. The method according to claim 1 or 2,
The support 30 is
A gear housing assembly for sheet moving, which can be used regardless of damping, characterized in that the diameter of the stepped portion 31 is formed and the diameter thereof becomes smaller toward the top.
제 2항에 있어서,
상기 베어링 포트(60)는
외주연에 다수의 절개부(63)가 형성되어 있으며, 상기 공간부(50) 하단에서 지지부(30) 내에 내설될 수 있도록 플라스틱 재질로 사출되는 것을 특징으로 하는 댐핑여부에 상관없이 사용가능한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리.
3. The method of claim 2,
The bearing port 60 is
A plurality of cutouts 63 are formed on the outer circumference, and sheet moving is available regardless of whether the damping is characterized in that it is injected into a plastic material so as to be built in the support part 30 at the bottom of the space 50. Gear housing assembly.
제 2항에 있어서,
상기 베어링 포트(60)는
상기 지지부(30)에 형성된 단턱(31)과 대응되도록, 외주연에 대응단턱(61)을 형성하여 삽입되되, 대응단턱(61) 상단의 외주연이 하단의 외주연보다 작도록 하는 것을 특징으로 하는 댐핑여부에 상관없이 사용가능한 시트 무빙용 기어하우징 어셈블리.
3. The method of claim 2,
The bearing port 60 is
Corresponding step (61) is formed on the outer periphery so as to correspond to the step (31) formed in the support portion 30, characterized in that the outer periphery of the upper end of the corresponding step 61 is smaller than the outer periphery of the lower end Gear housing assembly for seat moving with or without damping.
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