KR101371441B1 - Turbo-charger of constant pressure type - Google Patents

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Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 정압식 터보 차져는, 엔진과 연결되는 터빈 및 압축기를 포함하여 구성되며, 상기 압축기의 출구부를 통해 배출되는 압축 공기가 정압라인을 통하여 솔레노이드 밸브 방향으로 공급되고, 상기 엔진으로부터 배출되는 블로우 바이 가스가 상기 압축기로 유입되는 것으로서, 상기 압축기의 출구부 및 상기 정압라인에 연결되어 상기 블로우 바이 가스에 잔존하는 오일을 필터링 하기 위한 오일 필터 유닛이 구비되는 것을 특징으로 한다.Hydrostatic turbocharger according to an exemplary embodiment of the present invention comprises a turbine and a compressor connected to the engine, the compressed air discharged through the outlet of the compressor is supplied to the solenoid valve through the constant pressure line, The blow-by gas discharged from the engine is introduced into the compressor, and is connected to an outlet of the compressor and the constant pressure line, and an oil filter unit is provided to filter oil remaining in the blow-by gas. .

터보 차져, 압축기, 블로우 바이 가스, 솔레노이드 밸브, 오일, 오일 필터유닛 Turbocharger, Compressor, Blow By Gas, Solenoid Valve, Oil, Oil Filter Unit

Description

정압식 터보 차져 {TURBO-CHARGER OF CONSTANT PRESSURE TYPE}Constant pressure turbocharger {TURBO-CHARGER OF CONSTANT PRESSURE TYPE}

본 발명의 예시적인 실시예는 정압식 터보 차져에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 압축기로부터 압축 공기와 함께 정압라인을 통하여 솔레노이드 밸브 방향으로 유동되는 블로우 바이 가스 중의 오일을 필터링 하여 그 오일이 솔레노이드 밸브에 고착되는 것을 방지할 수 있도록 하는 정압식 터보 차져에 관한 것이다.An exemplary embodiment of the present invention relates to a hydrostatic turbocharger, and more particularly, to filter the oil in the blow-by gas flowing in the direction of the solenoid valve through the constant pressure line with the compressed air from the compressor so that the oil to the solenoid valve The present invention relates to a hydrostatic turbocharger that can prevent sticking.

주지하는 바와 같이 터보 차져(Turbo-charger)라 함은 엔진의 배기 매니폴드에서 배출되는 배기가스의 에너지를 이용하여 터빈을 회전시키고, 이와 직결된 압축기를 통해 공기를 압축하여 엔진의 흡기 매니폴드로 공급함으로써 엔진의 출력을 향상시키는 장치를 말한다.As is well known, the turbocharger rotates a turbine using energy of exhaust gas discharged from an engine exhaust manifold, compresses air through a compressor connected directly to the intake manifold of the engine. It is an apparatus which improves the output of an engine by supplying.

이러한 터보 차져는 크게 부압 타입과 정압 타입으로 나뉘는데, 최근에 경제성을 고려하여 많이 사용되고 있는 후자의 정압식 터보 차져는 압축기 출구부의 정압과 대기압의 비율을 솔레노이드 밸브를 통해 듀티 제어하여 액츄에이터에 작용하는 공기압을 조절하고, 그 액츄에이터의 구동 따른 웨이스트 게이트 밸브의 개폐도에 따라서 가감속에 의한 공기 압축량을 제어하게 된다.These turbochargers are largely divided into negative pressure type and static pressure type. The latter positive pressure turbocharger, which has been widely used recently for economical efficiency, controls the ratio of the positive pressure and atmospheric pressure at the compressor outlet through the solenoid valve to actuate the air pressure acting on the actuator. Then, the air compression amount due to acceleration and deceleration is controlled according to the opening and closing degree of the waste gate valve according to the driving of the actuator.

여기서, 상기 정압식 터보 차져는 압축기의 출구부를 통해 배출되는 압축 공 기가 정압라인을 통하여 솔레노이드 밸브 방향으로 공급되고, 엔진으로부터 배출되는 블로우 바이 가스가 압축기로 유입되도록 구성된다.Here, the positive pressure turbocharger is configured such that compressed air discharged through the outlet of the compressor is supplied to the solenoid valve through the constant pressure line, and blow-by gas discharged from the engine is introduced into the compressor.

그런데, 종래 기술에서는 압축기의 출구부를 통해 압축 공기와 함께 배출되는 블로우 바이 가스가 정압라인을 통하여 솔레노이드 밸브 방향으로 공급되는 과정에서, 그 블로우 바이 가스 중에 잔존하는 오일이 솔레노이드 밸브로 유입되고 그 오일이 솔레노이드 밸브의 작동 라인에 고착됨으로 상기 솔레노이드 밸브가 오작동하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.However, in the prior art, in the process in which the blow-by gas discharged with the compressed air through the outlet of the compressor is supplied to the solenoid valve via the constant pressure line, the oil remaining in the blow-by gas flows into the solenoid valve and the oil There is a problem that the solenoid valve malfunctions by being stuck to the operation line of the solenoid valve.

이는 정압을 이용하여 터보 차져를 가감속 하는 경우에 오일로 인한 솔레노이드 밸브의 고착으로 터보의 가감속 성능을 저하시키는 요인으로서 작용하게 된다. This causes the acceleration and deceleration performance of the turbo due to the seizure of the solenoid valve due to oil when the turbocharger is accelerated and decelerated using the static pressure.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 압축기로부터 압축 공기와 함께 정압라인을 통하여 솔레노이드 밸브 방향으로 유동되는 블로우 바이 가스 중의 오일을 필터링 하여 그 오일이 솔레노이드 밸브에 고착되는 것을 방지할 수 있도록 하는 정압식 터보 차져를 제공하는데 그 목적이 있다.Exemplary embodiments of the present invention have been created to solve the problems as described above, by filtering the oil in the blow-by gas flowing in the direction of the solenoid valve through the constant pressure line with the compressed air from the compressor so that the oil is the solenoid valve It is an object of the present invention to provide a hydrostatic turbocharger that can be prevented from sticking to a.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 정압식 터보 차져는, 엔진과 연결되는 터빈 및 압축기를 포함하여 구성되며, 상기 압축기의 출구부를 통해 배출되는 압축 공기가 정압라인을 통하여 솔레노이드 밸브 방향으로 공급되고, 상기 엔진으로부터 배출되는 블로우 바이 가스가 상기 압축기로 유입되는 것으로서, 상기 압축기의 출구부 및 상기 정압라인에 연결되어 상기 블로우 바이 가스에 잔존하는 오일을 필터링 하기 위한 오일 필터 유닛이 구비되는 것을 특징으로 한다.The positive pressure turbocharger according to the exemplary embodiment of the present invention for achieving the above object comprises a turbine and a compressor connected to the engine, the compressed air discharged through the outlet of the compressor is a constant pressure line An oil filter for supplying the solenoid valve through the air and exhausting the blow-by gas discharged from the engine to the compressor and connected to the outlet of the compressor and the constant pressure line to filter the oil remaining in the blow-by gas. It is characterized in that the unit is provided.

상기 정압식 터보 차져에 있어서, 상기 오일 필터유닛은 상기 압축기의 출구부에 일측 단부가 연결되고 상기 정압라인에 다른 일측 단부가 연결되는 관로의 형태로서 이루어지며 이의 관로에 제1 장착부 및 제2 장착부를 각각 구획 형성하고 있는 제1 도관과, 상기 제1 장착부 및 제2 장착부에 각각 설치되는 제1 및 제2 필터부재와, 상기 제1 및 제2 장착부에 중력 방향으로 연결되는 제2 도관과, 상기 제 2 도관에 중력 방향으로 연결되는 제3 도관을 포함하여 이루어질 수 있다.In the hydrostatic turbocharger, the oil filter unit is formed in the form of a conduit in which one end is connected to the outlet of the compressor and the other end is connected to the positive pressure line, and the first mounting part and the second mounting part in the conduit thereof. A first conduit defining a conduit, first and second filter members respectively provided in the first mounting portion and the second mounting portion, a second conduit connected to the first and second mounting portions in a gravity direction, And a third conduit connected to the second conduit in a gravity direction.

상기 정압식 터보 차져에 있어서, 상기 제1 및 제2 필터부재는 와이어 메쉬로서 이루어지는 것이 바람직하다.In the hydrostatic turbocharger, the first and second filter members are preferably made of a wire mesh.

상기 정압식 터보 차져에 있어서, 상기 제1 도관의 압축 공기 입구부와 상기 제1 장착부를 연결하는 제1 연결 부위의 단면적이 상기 제1 장착부 측으로 갈수록 점차 작아지게 형성될 수 있다.In the hydrostatic turbocharger, the cross-sectional area of the first connection portion connecting the compressed air inlet portion of the first conduit and the first mounting portion may be gradually reduced toward the first mounting portion.

상기 정압식 터보 차져에 있어서, 상기 제1 장착부와 상기 제2 장착부를 연결하는 제2 연결 부위의 단면적이 상기 제2 장착부 측으로 갈수록 점차 작아지게 형성될 수 있다.In the hydrostatic turbocharger, the cross-sectional area of the second connection portion connecting the first mounting portion and the second mounting portion may be gradually reduced toward the second mounting portion.

상기 정압식 터보 차져에 있어서, 상기 제1 도관은 상기 압축기의 고압 영역으로 연결되며, 상기 제3 도관은 상기 압축기의 저압 영역으로 연결될 수 있다.In the hydrostatic turbocharger, the first conduit may be connected to the high pressure region of the compressor, and the third conduit may be connected to the low pressure region of the compressor.

상술한 바와 같이, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 정압식 터보 차져는 압축기로부터 압축 공기와 함께 정압라인을 통하여 솔레노이드 밸브 방향으로 유동되는 블로우 바이 가스 중의 오일을 오일 필터유닛을 통해 필터링 하여 그 오일이 솔레노이드 밸브에 고착되는 것을 방지할 수 있다.As described above, the hydrostatic turbocharger according to the exemplary embodiment of the present invention filters the oil in the blow-by gas flowing in the direction of the solenoid valve through the constant pressure line together with the compressed air from the compressor through the oil filter unit. Sticking to this solenoid valve can be prevented.

따라서 본 실시예에서는 오일의 고착에 따른 솔레노이드 밸브의 오작동을 방지하며, 이로 인해 솔레노이드 밸브의 내구성을 향상시킬 수 있고, 터보 차져의 가감속 성능을 일정하게 유지시킬 수 있으므로 터보 차져의 품질을 더욱 향상시킬 수 있다.Therefore, the present embodiment prevents the malfunction of the solenoid valve due to the sticking of oil, thereby improving the durability of the solenoid valve and maintaining the acceleration and deceleration performance of the turbocharger, thereby further improving the quality of the turbocharger. You can.

또한 본 실시예에서는 오일 필터유닛에서 블로우 바이 가스 중의 오일 외에 압축 공기 중에 함유된 이물질도 필터링 할 수 있으므로, 엔진의 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.In addition, in this embodiment, the oil filter unit may filter foreign substances contained in the compressed air in addition to the oil in the blow-by gas, thereby further improving the performance of the engine.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 정압식 터보 차져의 구성을 개략적으로 도시한 블록도이다.1 is a block diagram schematically illustrating a configuration of a hydrostatic turbocharger according to an exemplary embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 정압식 터보 차져(100)는 기본적으로 엔진(1)과 연결되는 터빈(10)과 압축기(20)를 포함하여 이루어지며, 압축기(20) 출구부의 정압과 대기압의 비율을 솔레노이드 밸브(30)를 통해 듀티 제어하여 액츄에이터(미도시)에 작용하는 공기압을 조절하고, 그 액츄에이터의 구동 따른 웨이스트 게이트 밸브(미도시)의 개폐도에 따라서 가감속에 의한 공기 압축량을 제어할 수 있는 구조로 이루어진다.Referring to the drawings, the hydrostatic turbocharger 100 according to an exemplary embodiment of the present invention basically includes a turbine 10 and a compressor 20 connected to the engine 1, and the compressor 20. The duty ratio is controlled by the solenoid valve 30 to regulate the air pressure acting on the actuator (not shown) by controlling the ratio between the positive pressure and the atmospheric pressure at the outlet, and according to the opening and closing degree of the waste gate valve (not shown) according to the driving of the actuator. It is made of a structure that can control the amount of compressed air.

여기서, 상기 정압식 터보 차져(100)는 압축기(20)의 출구부를 통해 배출되는 압축 공기가 정압라인(41)을 통하여 솔레노이드 밸브(30) 방향으로 공급되고, 엔진(1)으로부터 배출되는 블로우 바이 가스가 에어 호스(49)를 통하여 압축기(20)로 유입되도록 구성된다.Here, in the positive pressure turbocharger 100, the compressed air discharged through the outlet of the compressor 20 is supplied to the solenoid valve 30 through the constant pressure line 41, and the blow-by discharged from the engine 1. The gas is configured to enter the compressor 20 through the air hose 49.

이와 같은 상기 정압식 터보 차져(100)의 기본적인 구성은 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 정압식 터보 차져 시스템으로서 이루어지므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the basic configuration of the hydrostatic turbocharger 100 is made as a hydrostatic turbocharger system known in the art well known in the art, a more detailed description thereof will be omitted.

본 실시예에 의한 상기 정압식 터보 차져(100)는 압축기(20)로부터 압축 공기와 함께 정압라인(41)을 통하여 솔레노이드 밸브(30) 방향으로 유동되는 블로우 바이 가스 중의 오일을 필터링 하여 그 오일이 솔레노이드 밸브(30)에 고착되는 것을 방지할 수 있도록, 상기 압축기(20)의 출구부 및 정압라인(41)에 연결되게 구성되는 오일 필터유닛(70)을 더욱 포함하고 있다.The positive pressure turbocharger 100 according to the present exemplary embodiment filters the oil in the blow-by gas flowing in the direction of the solenoid valve 30 through the constant pressure line 41 together with the compressed air from the compressor 20 so that the oil is filtered. The oil filter unit 70 is further configured to be connected to the outlet of the compressor 20 and the positive pressure line 41 so as to prevent the solenoid valve 30 from sticking to the solenoid valve 30.

도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 정압식 터보 차져에 적용되는 오일 필터유닛 부위를 도시한 단면 구성도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a portion of the oil filter unit applied to the hydrostatic turbocharger according to an exemplary embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 실시예에서 상기 오일 필터유닛(70)은 압축기(20)의 출구부에 일측 단부가 연결되고, 정압라인(41)에 다른 일측 단부가 연결되는 관로의 형태로서 이루어지는 제1 도관(71)이 구비된다.Referring to the drawings, in this embodiment, the oil filter unit 70 is formed in the form of a conduit in which one end is connected to the outlet of the compressor 20 and the other end is connected to the positive pressure line 41. Conduit 71 is provided.

즉, 제1 도관(71)은 압축기(20)의 출구부에 연결되는 압축 공기 입구부(71a)를 형성하고, 정압라인(41)에 연결되는 압축 공기 출구부(71c)를 형성하고 있다.That is, the first conduit 71 forms the compressed air inlet 71a connected to the outlet of the compressor 20 and forms the compressed air outlet 71c connected to the constant pressure line 41.

그리고 상기 제1 도관(71)에는 압축 공기 입구부(71a)와 압축 공기 출구부(71c) 사이에 제1 장착부(72) 및 제2 장착부(73)를 각각 구획 형성하고 있다.In the first conduit 71, a first mounting portion 72 and a second mounting portion 73 are respectively formed between the compressed air inlet portion 71a and the compressed air outlet portion 71c.

이 경우 상기 제1 장착부(72)에는 제1 필터부재(74)가 설치되며, 제2 장착부(73)에는 제2 필터부재(75)가 설치된다.In this case, a first filter member 74 is installed in the first mounting unit 72, and a second filter member 75 is installed in the second mounting unit 73.

여기서 상기 각 필터부재(74, 75)는 통상적인 구조의 와이어 메쉬(wire mesh) 타입으로서 이루어지는 것이 바람직하다.Here, each of the filter members 74 and 75 is preferably made of a wire mesh type having a conventional structure.

그리고 상기 제1 도관(71)의 제1 및 제2 장착부(72, 73)에는 중력 방향으로 연결되는 제2 도관(76)이 설치되며, 이러한 제2 도관(76)에는 제3 도관(77)이 중력 방향으로 연결되게 설치된다.The first and second mounting portions 72 and 73 of the first conduit 71 are provided with a second conduit 76 connected in the direction of gravity, and the second conduit 76 is provided with a third conduit 77. It is installed to be connected in the direction of gravity.

본 실시예에서, 상기 제1 도관(71)의 압축 공기 입구부(71a)와 제1 장착부(72)를 연결하는 제1 연결 부위(71b)는 이의 단면적이 제1 장착부(72) 측으로 갈수록 점차 작아지게 형성된다.In the present embodiment, the first connection portion 71b connecting the compressed air inlet portion 71a of the first conduit 71 and the first mounting portion 72 has a cross-sectional area thereof gradually toward the first mounting portion 72 side. It becomes smaller.

그리고 상기 제1 장착부(72)와 제2 장착부(73)를 연결하는 제2 연결 부위(71d)는 이의 단면적이 제2 장착부(73) 측으로 갈수록 점차 작아지게 형성된다.In addition, the second connection portion 71d connecting the first mounting portion 72 and the second mounting portion 73 is formed such that its cross-sectional area gradually decreases toward the second mounting portion 73.

또한, 본 실시예에서는 제1 도관(71)이 압축기(20)의 고압 영역(23)으로 연결되며, 제3 도관(77)이 압축기(20)의 저압 영역(25)으로 연결되는 것이 바람직하다.In addition, in this embodiment, the first conduit 71 is preferably connected to the high pressure region 23 of the compressor 20 and the third conduit 77 is connected to the low pressure region 25 of the compressor 20. .

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 정압식 터보 차져(100)에 의하면, 엔진(1)의 구동시 배기 매니폴드(미도시)에서 배출되는 배기가스의 에너지에 의하여 터빈(10)이 구동됨에 따라 압축기(20)에서 공기가 압축되고 그 압축 공기는 인터 쿨러(미도시)를 거치면서 엔진(1)의 흡기 매니폴드(미도시)로 공급된다.Therefore, according to the hydrostatic turbocharger 100 according to the exemplary embodiment of the present invention configured as described above, the turbine (by the energy of the exhaust gas discharged from the exhaust manifold (not shown) when the engine 1 is driven) As 10) is driven, air is compressed in the compressor 20, and the compressed air is supplied to an intake manifold (not shown) of the engine 1 while passing through an inter cooler (not shown).

이 경우 본 실시예에서는 솔레노이드 밸브(30)가 압축기(20) 출구부의 정압과 대기압의 비율을 듀티 제어하여 액츄에이터(미도시)에 작용하는 공기압을 조절하고, 그 액츄에이터의 구동 따른 웨이스트 게이트 밸브(미도시)의 개폐도에 따라 서 가감속에 의한 공기 압축량을 제어하게 된다.In this case, in this embodiment, the solenoid valve 30 duty-controls the ratio of the positive pressure and the atmospheric pressure at the outlet of the compressor 20 to adjust the air pressure acting on the actuator (not shown), and the waste gate valve (not shown) according to the driving of the actuator. The amount of air compression by acceleration / deceleration is controlled according to the opening / closing degree.

한편, 엔진(1)으로부터 배출되는 블로우 바이 가스는 에어 호스(49)를 통해 압축기(20)로 공급되는 바, 본 실시예에서는 정압라인(41)을 통하여 솔레노이드 밸브(30) 방향으로 유동되는 블로우 바이 가스 중의 오일을 오일 필터유닛(70)을 통해 필터링하게 된다.On the other hand, the blow-by gas discharged from the engine 1 is supplied to the compressor 20 through the air hose 49, in this embodiment the blow flow in the direction of the solenoid valve 30 through the constant pressure line 41 The oil in the bi gas is filtered through the oil filter unit 70.

도 2 및 도 3을 참조하여 이러한 과정을 더욱 구체적으로 설명하면, 본 실시예에서는 상기 블로우 바이 가스가 압축 공기와 함께 압축기(20)의 출구부를 통해 배출되면서 제1 도관(71)의 압축 공기 입구부(71a)로 유입되고, 제1 장착부(72)의 제1 필터부재(74)를 거치면서 그 블로우 바이 가스에 잔존하는 일부 오일이 1차적으로 필터링 되며, 제2 장착부(73)의 제2 필터부재(75)를 거치면서 블로우 바이 가스 중의 나머지 오일이 2차적으로 필터링 된 상태로 압축 공기 출구부(71c)를 통해 배출되어 솔레노이드 밸브(30) 방향으로 유동된다.2 and 3, this process will be described in more detail. In this embodiment, the blow-by gas is discharged through the outlet of the compressor 20 together with the compressed air, and the compressed air inlet of the first conduit 71 is provided. Some oil remaining in the blow-by gas flowing into the portion 71a and passing through the first filter member 74 of the first mounting portion 72 is primarily filtered, and the second portion of the second mounting portion 73 is filtered. While passing through the filter member 75, the remaining oil in the blow-by gas is discharged through the compressed air outlet 71c in a second filtered state and flows toward the solenoid valve 30.

여기서, 상기 제1 도관(71)의 압축 공기 입구부(71a)와 제1 장착부(72)를 연결하는 제1 연결 부위(71b)의 단면적이 제1 장착부(72) 측으로 갈수록 점차 작아지게 형성되기 때문에, 압축 공기와 함께 제1 도관(71)의 압축 공기 입구부(71a)로 유입되는 블로우 바이 가스는 제1 필터부재(74)로 더욱 용이하게 유동될 수 있게 된다.Here, the cross-sectional area of the first connection portion 71b connecting the compressed air inlet portion 71a and the first mounting portion 72 of the first conduit 71 becomes gradually smaller toward the first mounting portion 72 side. Therefore, the blow-by gas flowing into the compressed air inlet portion 71a of the first conduit 71 together with the compressed air can be more easily flowed to the first filter member 74.

그리고 상기 제1 도관(71)에 있어 제1 장착부(72)와 제2 장착부(73)를 연결하는 제2 연결 부위(71d)의 단면적이 제2 장착부(73) 측으로 갈수록 점차 작아지게 형성되기 때문에, 압축 공기와 함께 제1 필터부재(74)를 거친 블로우 바이 가스는 제2 필터부재(75)로 더욱 용이하게 유동될 수 있게 된다.In addition, since the cross-sectional area of the second connection portion 71d connecting the first mounting portion 72 and the second mounting portion 73 in the first conduit 71 is gradually reduced toward the second mounting portion 73. In addition, the blow-by gas passing through the first filter member 74 together with the compressed air may be more easily flowed to the second filter member 75.

즉, 본 실시예에서는 상기한 제1 도관(71)의 단면적 변화를 통해 오일의 여과 능력을 더욱 향상시킬 수 있게 되는 것이다.That is, in this embodiment, it is possible to further improve the filtration capacity of the oil through the change in the cross-sectional area of the first conduit 71.

이렇게 제1 및 제2 필터부재(74, 75)를 통해 필터링 된 오일은 중력 방향으로 유동하여 제2 도관(76)으로 포집되는 바, 제1 도관(71)이 압축기(20)의 고압 영역(23)으로 연결되며 제3 도관(77)이 압축기(20)의 저압 영역(25)으로 연결되기 때문에, 상기한 오일은 압력차 및 중력 작용에 의해 제3 도관(77)을 통하여 유동하면서 드레인 필터(미도시)로 모여지게 된다.The oil filtered through the first and second filter members 74 and 75 is collected in the second conduit 76 by flowing in the direction of gravity, so that the first conduit 71 is located in the high pressure region of the compressor 20 ( 23, and the third conduit 77 is connected to the low pressure region 25 of the compressor 20, so that the oil flows through the third conduit 77 by the pressure difference and gravity action, and the drain filter. (Not shown).

따라서 본 실시예에서는 압축기(20)로부터 압축 공기와 함께 정압라인(41)을 통하여 솔레노이드 밸브(30) 방향으로 유동되는 블로우 바이 가스 중의 오일을 오일 필터유닛(70)을 통해 필터링 하여 그 오일이 솔레노이드 밸브(30)에 고착되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.Therefore, in the present embodiment, the oil in the blow-by gas flowing in the direction of the solenoid valve 30 through the constant pressure line 41 together with the compressed air from the compressor 20 is filtered through the oil filter unit 70 so that the oil is solenoid. It is to be prevented to stick to the valve (30).

이로써 본 실시예에서는 오일의 고착에 따른 솔레노이드 밸브(30)의 오작동을 방지하며, 이로 인해 솔레노이드 밸브(30)의 내구성을 향상시킬 수 있고, 터보 차져의 가감속 성능을 일정하게 유지시킬 수 있으므로 터보 차져의 품질을 더욱 향상시킬 수 있다.This prevents the malfunction of the solenoid valve 30 due to the sticking of the oil in this embodiment, thereby improving the durability of the solenoid valve 30, it is possible to maintain a constant acceleration and deceleration performance of the turbocharger turbo The quality of the charger can be further improved.

또한 본 실시예에서는 오일 필터유닛(70)에서 블로우 바이 가스 중의 오일 외에 압축 공기 중에 함유된 이물질도 필터링 할 수 있으므로, 엔진의 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.In addition, in the present embodiment, since the oil filter unit 70 may filter foreign matter contained in the compressed air in addition to the oil in the blow-by gas, the performance of the engine may be further improved.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And it goes without saying that the invention belongs to the scope of the invention.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 정압식 터보 차져의 구성을 개략적으로 도시한 블록도이다.1 is a block diagram schematically illustrating a configuration of a hydrostatic turbocharger according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 정압식 터보 차져에 적용되는 오일 필터유닛 부위를 도시한 단면 구성도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a portion of the oil filter unit applied to the hydrostatic turbocharger according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 정압식 터보 차져에 적용되는 오일 필터유닛의 작용을 설명하기 위한 단면 구성도이다.3 is a cross-sectional view for explaining the operation of the oil filter unit applied to the hydrostatic turbocharger according to an exemplary embodiment of the present invention.

Claims (5)

엔진과 연결되는 터빈 및 압축기를 포함하여 구성되며, 상기 압축기의 출구부를 통해 배출되는 압축 공기가 정압라인을 통하여 솔레노이드 밸브 방향으로 공급되고, 상기 엔진으로부터 배출되는 블로우 바이 가스가 상기 압축기로 유입되는 정압식 터보 차져에 있어서,Comprising a turbine and a compressor connected to the engine, the compressed air discharged through the outlet of the compressor is supplied in the direction of the solenoid valve through the constant pressure line, the constant pressure that the blow-by gas discharged from the engine flows into the compressor In the turbocharger, 상기 압축기의 출구부 및 상기 정압라인에 연결되게 구성되어 상기 블로우 바이 가스에 잔존하는 오일을 필터링 하기 위한 오일 필터유닛을 포함하며,An oil filter unit configured to be connected to an outlet of the compressor and the constant pressure line to filter oil remaining in the blow-by gas; 상기 오일 필터유닛은, 상기 압축기의 출구부에 일측 단부가 연결되고 상기 정압라인에 다른 일측 단부가 연결되는 관로에 제1 장착부 및 제2 장착부를 각각 구획 형성하고 있는 제1 도관과, 상기 제1 장착부 및 제2 장착부에 각각 설치되는 제1 및 제2 필터부재와, 상기 제1 및 제2 장착부에 중력 방향으로 연결되는 제2 도관과, 상기 제2 도관에 중력 방향으로 연결되는 제3 도관을 포함하며,The oil filter unit may include a first conduit configured to respectively partition a first mounting portion and a second mounting portion in a conduit in which one end portion is connected to an outlet of the compressor and the other end portion is connected to the positive pressure line, and the first conduit; First and second filter members respectively installed in the mounting part and the second mounting part, a second conduit connected to the first and second mounting parts in the direction of gravity, and a third conduit connected to the second conduit in the direction of gravity; Include, 상기 제1 및 제2 필터부재가 와이어 메쉬로서 이루어지고, 상기 제1 도관은 상기 압축기의 고압 영역으로 연결되며, 상기 제3 도관은 상기 압축기의 저압 영역으로 연결되고,The first and second filter members are made of wire mesh, the first conduit is connected to the high pressure region of the compressor, the third conduit is connected to the low pressure region of the compressor, 상기 제1 도관의 압축 공기 입구부와 상기 제1 장착부를 연결하는 제1 연결 부위의 단면적이 상기 제1 장착부 측으로 갈수록 점차 작아지게 형성되며,The cross-sectional area of the first connection portion connecting the compressed air inlet portion and the first mounting portion of the first conduit is formed to gradually decrease toward the first mounting portion, 상기 제1 장착부와 상기 제2 장착부를 연결하는 제2 연결 부위의 단면적이 상기 제2 장착부 측으로 갈수록 점차 작아지게 형성되는 것을 특징으로 하는 정압식 터보 차져.And a cross-sectional area of the second connection portion connecting the first mounting portion and the second mounting portion is gradually reduced toward the second mounting portion. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS58190509A (en) * 1982-04-30 1983-11-07 Honda Motor Co Ltd Blow-by gas reducing apparatus for engine equipped with turbocharger
JPH10103039A (en) * 1996-05-31 1998-04-21 Pall Corp Purifier employed in bleeder circuit for endothermic engine block and bleeder circuit provided with the same purifier

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