KR101371139B1 - Manufacturing method of automibile front side member by heat treatment - Google Patents

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Abstract

본 발명은 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 단일 소재의 강판으로 제작된 침입 저지부에 열처리를 가함으로써 침입 저지부의 강도 및 경도를 증가시킬 수 있는 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버의 제조방법에 관한 것이다. 이를 위해 차량의 프론트 사이드 멤버(20)의 이너 파트(21)를 일체로 성형 가공하는 단계(S100); 및 로봇(30)이 이너 파트(21)의 임의의 표면층(210)을 따라 열처리함으로써 열처리된 이너 파트(21)의 강도 또는 경도가 증가하는 단계(S200);를 포함하는 것을 특징으로 하는 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법이 개시된다.The present invention relates to a method for manufacturing a front side member for a vehicle by heat treatment, and more particularly, to a vehicle by heat treatment that can increase the strength and hardness of an intrusion prevention portion by applying heat treatment to an intrusion prevention portion made of a single steel sheet. A method for manufacturing a front side member. To this end, the step of integrally molding the inner part 21 of the front side member 20 of the vehicle (S100); And increasing the strength or hardness of the heat-treated inner part 21 by the robot 30 heat-treating along any surface layer 210 of the inner part 21 (S200). A method for manufacturing a front side member for a vehicle is disclosed.

Description

열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법{Manufacturing method of automibile front side member by heat treatment}Manufacturing method of automobile front side member by heat treatment {Manufacturing method of automibile front side member by heat treatment}

본 발명은 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 단일 소재의 강판으로 제작된 침입 저지부에 열처리를 가함으로써 침입 저지부의 강도 및 경도를 증가시킬 수 있는 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for manufacturing a front side member for a vehicle by heat treatment, and more particularly, to a vehicle by heat treatment that can increase the strength and hardness of an intrusion prevention portion by applying heat treatment to an intrusion prevention portion made of a single steel sheet. A method for manufacturing a front side member.

도 1에 도시된 바와 같이 차량이 물체에 충돌한 경우 충돌 에너지로부터 승객을 보호하기 위한 구성이 차체에 필요하다. 이때 충격 완화 장치로서 프론트 사이드 멤버가 사용되며, 프론트 사이드 멤버는 차량의 프론트 부품을 구성하는 가장 중요한 골격 부품으로 엔진과 기타 중요 부품이 장착되는 강성부재이다.As shown in FIG. 1, a configuration for protecting a passenger from collision energy when a vehicle collides with an object is required in the vehicle body. At this time, the front side member is used as a shock absorbing device, and the front side member is the most important skeleton part constituting the front part of the vehicle and is a rigid member to which the engine and other important parts are mounted.

도 2에 도시된 바와 같이 이러한 프론트 사이드 멤버는 충격 에너지로부터 충격을 완화하는 충격 흡수부와 객실 내로의 침입을 저지하는 침입 저지부로 구성할 수 있다. As shown in FIG. 2, the front side member may include a shock absorbing part for alleviating the impact from the impact energy and an intrusion preventing part for preventing the intrusion into the cabin.

프론트 사이드 멤버의 주요 요구 성능은 충돌성능으로서 법규대비 마진율을 30 ~ 50% 정도 확보하여야 하고, 충돌 하중에 견디며 객실 침입량이 규격내로 재연되어야 한다. 또한 진동소음에 대한 제한을 만족하여야 하고, 내구 신뢰성을 확보하기 위하여 충분한 강도 및 강성을 가져야 한다.
The main required performance of the front side member is collision performance, which should secure a margin ratio of 30-50% compared to the law. In addition, the vibration noise should be satisfied and have sufficient strength and rigidity to ensure durability.

한편, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 프론트 사이드 멤버를 제작하는 종래의 방식은 크게 두가지로 분류된다. 도 3에 도시된 바와 같이 이종 두께의 강판을 TWB(Tailor Welded Blanks) 용접에 의해 접합 한 후에 성형하는 방식과 도 4에 도시된 바와 같이 동일 두께의 강판을 성형한 후에 보강이 필요한 부분에 추가로 보강재(1)를 아크용접하여 접합하는 방식이 있다.Meanwhile, as illustrated in FIGS. 3 and 4, the conventional method of manufacturing the front side member is largely classified into two types. As shown in FIG. 3, the steel sheet having different thicknesses is bonded after welding by TWB (Tailor Welded Blanks) welding and the steel sheet having the same thickness as shown in FIG. There is a method of arc welding the reinforcing material (1).

도 4에 도시된 바와 같이 보강재(1)를 사용하는 경우 차량의 중량이 증가되어 차량의 경량화 면에서 문제점이 발생한다. 또한 침입 저지부의 구성을 위하여 TWB나 보강재에 의한 접합으로 제작되는 경우 추가적인 용접이 필요하게 된다. 이는 기존 용접 방식의 경우 용접 품질에 영향을 받을 수 있고 용접 가스로 인한 친환경적인 문제가 있다. 또한 용접 공정의 추가로 인하여 부가적인 비용이 발생한다.When using the reinforcing material (1) as shown in Figure 4 increases the weight of the vehicle, a problem occurs in terms of weight of the vehicle. In addition, additional welding is required when fabricating by TWB or reinforcement for the construction of intrusion prevention part. This may be affected by the welding quality in the case of the conventional welding method and there is an environmental problem due to the welding gas. In addition, additional costs are incurred due to the addition of the welding process.

따라서 본 발명이 속하는 기술 분야에서는 동일 두께의 강판을 사용하면서도 침입 저지부의 강도 또는 강성을 증가시킬 수 있는 발명의 개발을 요하고 있었다.Therefore, in the technical field to which the present invention belongs, it is required to develop an invention that can increase the strength or rigidity of the penetration preventing portion while using steel sheets of the same thickness.

KR2001-0035935 10KR2001-0035935 10

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 프론트 사이드 멤버의 침입 저지부에 열처리를 가함으로써 동일 두께에 의해 제작된 충격 흡수부에 대해 상대적으로 강도 또는 경도가 증가하는 발명을 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was created in order to solve the above problems, and the invention in which strength or hardness increases relative to the shock absorbing part manufactured by the same thickness by applying heat treatment to the intrusion preventing part of the front side member. The purpose is to provide.

그러나, 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

전술한 본 발명의 목적은, 차량의 프론트 사이드 멤버(20)의 이너 파트(21)를 일체로 성형 가공하는 단계(S100); 및 로봇(30)이 이너 파트(21)의 임의의 표면층(210)을 따라 열처리함으로써 열처리된 이너 파트(21)의 강도 또는 경도가 증가하는 단계(S200);를 포함하는 것을 특징으로 하는 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법을 제공함으로써 달성될 수 있다.An object of the present invention described above, the step of integrally molding the inner part 21 of the front side member 20 of the vehicle (S100); And increasing the strength or hardness of the heat-treated inner part 21 by the robot 30 heat-treating along any surface layer 210 of the inner part 21 (S200). By providing a method for manufacturing a front side member for a vehicle.

또한, 이너 파트(21)는 동일 두께의 열처리 가능한 강판 소재를 이용하여 충격 흡수부(100)와 침입 저지부(200)로 일체 성형 가공하는 것을 특징으로 한다.In addition, the inner part 21 is formed by integrally forming the impact absorbing part 100 and the penetration preventing part 200 using a heat-treated steel sheet material having the same thickness.

또한, S200 단계는 지그(40)가 이너 파트(21)를 고정하는 단계(S210); 로봇(30)이 침입 저지부(200)의 표면층(210)을 따라 열처리하는 단계(S220); 및 기 가공된 아우터 파트(23)를 이너 파트(21)와 용접하여 접합함으로써 프론트 사이드 멤버(20)를 제작하는 단계(S230);를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, step S200 is a step in which the jig 40 fixes the inner part 21 (S210); Robot 30 heat treatment along the surface layer 210 of the intrusion blocking unit 200 (S220); And manufacturing the front side member 20 by welding the outer machined part 23 pre-machined with the inner part 21 (S230).

또한, S200 단계는 기 가공된 아우터 파트(23)를 이너 파트(21)와 용접하여 접합함으로써 프론트 사이드 멤버(20)를 제작하는 단계(S210'); 지그(40)가 프론트 사이드 멤버(20)를 고정하는 단계(S220'); 및 로봇(30)이 침입 저지부(200)의 표면층(210)을 따라 열처리하는 단계(S230');를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the step S200 is a step of manufacturing the front side member 20 by welding and bonding the machined outer part 23 to the inner part 21 (S210 '); Fixing the front side member 20 by the jig 40 (S220 ′); And heat treating the robot 30 along the surface layer 210 of the intrusion preventing part 200 (S230 ′).

또한, 로봇(30)이 고주파 또는 레이저를 이용하여 침입 저지부(200)의 표면층(210)에 열처리함으로써 침입 저지부(200)의 강도 또는 경도를 충격 흡수부(100)에 대해 상대적으로 증가시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the robot 30 heat-treats the surface layer 210 of the intrusion blocking portion 200 by using a high frequency or a laser to increase the strength or hardness of the intrusion blocking portion 200 relative to the shock absorbing portion 100. It is characterized by.

또한, 로봇(30)은 침입 저지부(200)의 표면층(210)인 상측면(211), 우측면(213), 및 하측면(215)을 따라 열처리하는 것을 특징으로 한다.In addition, the robot 30 is characterized in that the heat treatment along the upper side 211, the right side 213, and the lower side 215, which is the surface layer 210 of the intrusion blocking unit 200.

또한, 침입 저지부(200)는 열처리에 의해 인장강도가 1200 내지 1700 MPa인 것을 특징으로 한다.In addition, the penetration preventing part 200 is characterized in that the tensile strength is 1200 to 1700 MPa by heat treatment.

또한, 침입 저지부(200)는 열처리에 의해 비커스 경도가 350 내지 550인 것을 특징으로 한다.In addition, the penetration preventing unit 200 is characterized in that the Vickers hardness of 350 to 550 by heat treatment.

또한, 열처리는 로봇(30)에 의해 기 결정된 위치에 열처리됨으로써 침입 저지부(200)의 열변형을 방지할 수 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the heat treatment is characterized in that the heat deformation at the predetermined position by the robot 30 can prevent the thermal deformation of the intrusion blocking unit 200.

그리고, 이너 파트(100)는 단면 형상이 'ㄷ'자 형상인 것을 특징으로 한다.And, the inner part 100 is characterized in that the cross-sectional shape of the 'c' shape.

전술한 바와 같은 본 발명에 의하면 프론트 사이드 멤버의 침입 저지부에 열처리를 가함으로써 동일 두께에 의해 제작된 충격 흡수부에 대해 상대적으로 침입 저지부의 강도 또는 경도가 증가하는 효과가 있다.According to the present invention as described above, by applying heat treatment to the penetration preventing portion of the front side member, there is an effect of increasing the strength or hardness of the penetration preventing portion relative to the shock absorbing portion produced by the same thickness.

그리고, 본 발명에 의하면 추가적인 용접이 불필요하여 프론트 사이드 멤버의 친환경적 제조방법을 실현할 수 있고, 이에 더하여 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, additional welding is not required, thereby realizing an environment-friendly manufacturing method of the front side member, and in addition, there is an effect of reducing the cost.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석 되어서는 아니 된다.
도 1 및 도 2는 차량의 프론트 충격에 따른 파손 정도를 나타내는 도면이고,
도 3 및 도 4는 종래의 TWB 또는 보강재에 의한 프론트 사이드 멤버의 접합을 나타내는 도면이고,
도 5는 본 발명에 따른 침입 저지부를 로봇이 다이오드 레이저를 이용하여 열처리하는 도면이고,
도 6은 도 5의 A-A' 방향으로 단면이 쳐진 침입 저지부가 열처리되는 단면도이고,
도 7은 본 발명에 따른 이너 파트와 아우터 파트의 분해 사시도이고,
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 열처리 된 이너 파트와 종래의 TWB에 의한 이너 파트의 변형정도를 비교한 도면이고.
도 10 내지 도 12는 본 발명에 따른 열처리에 의한 프론트 사이드 멤버의 제조방법을 순차적으로 나타낸 순서도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate preferred embodiments of the invention and, together with the description, serve to further the understanding of the technical idea of the invention, It should not be construed as limited.
1 and 2 are views showing the degree of damage caused by the front impact of the vehicle,
3 and 4 are views showing the joining of the front side member by a conventional TWB or reinforcement,
5 is a view of the robot heat-treating the intrusion blocking unit according to the present invention using a diode laser,
6 is a cross-sectional view in which the intrusion blocking portion cut in the AA ′ direction of FIG. 5 is heat treated;
7 is an exploded perspective view of the inner part and the outer part according to the present invention;
8 and 9 is a view comparing the degree of deformation of the inner part heat-treated according to the present invention and the inner part by the conventional TWB.
10 to 12 are flowcharts sequentially showing a method of manufacturing a front side member by heat treatment according to the present invention.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 대해서 설명한다. 또한, 이하에 설명하는 일실시예는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 내용을 부당하게 한정하지 않으며, 본 실시 형태에서 설명되는 구성 전체가 본 발명의 해결 수단으로서 필수적이라고는 할 수 없다.
Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the embodiment described below does not unduly limit the content of the present invention described in the claims, and the entire structure described in this embodiment is not necessarily essential as the solution means of the present invention.

<< 프론트front 사이드 멤버의 구성> Configuration of side members>

도 5에 도시된 바와 같이 프론트 사이드 멤버(20)의 일구성요소인 이너 파트(210)(Inner part)는 대략 충격을 흡수하는 충격 흡수부(100)와 차량의 객실 내로 구조물의 침입을 저지하는 침입 저지부(200)로 구성된다. 이에 더하여 로봇(30)을 구비하여 침입 저지부(200)의 임의의 위치에 레이저에 의한 열처리를 가함으로써 강도 또는 경도를 증가시킬 수 있다. 이하에서는 도 5 내지 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 프론트 사이드 멤버의 구성을 설명하기로 한다.
As shown in FIG. 5, an inner part 210, which is a component of the front side member 20, may prevent the intrusion of the structure into the cabin of the vehicle and the shock absorbing part 100 that substantially absorbs the shock. It consists of the intrusion prevention part 200. In addition, the robot 30 may be provided to increase the strength or hardness by applying heat treatment by a laser to an arbitrary position of the intrusion preventing part 200. Hereinafter, the configuration of the front side member according to the present invention will be described with reference to FIGS. 5 to 7.

본 발명에 따른 충격 흡수부(100)는 프론트 사이드 멤버(20)의 이너 파트(21)의 일구성요소로서 차량의 충돌시 충돌 에너지를 흡수하여 승객에게 가해지는 충격을 완화한다. 이때 충돌에 따라 충격 흡수부(100)는 영구적인 소성 변형된다.The shock absorbing part 100 according to the present invention is a component of the inner part 21 of the front side member 20 to absorb the impact energy during the collision of the vehicle to mitigate the impact on the passenger. At this time, the impact absorbing portion 100 is permanently plastically deformed according to the collision.

충격 흡수부(100)는 대략 1 ~ 3mm 강판의 두께를 사용하며 후술하는 침입 저지부(200)도 충격 흡수부(100)와 동일한 두께를 사용한다. 동일한 강판의 두께를 사용하는 충격 흡수부(100)와 침입 저지부(200)는 종래와 달리 용접이 아닌 일체로 프레스 성형되어 이너 파트(21)를 형성한다.The shock absorbing part 100 uses a thickness of approximately 1 to 3 mm steel plate, and the intrusion preventing part 200 described later also uses the same thickness as the shock absorbing part 100. The impact absorbing portion 100 and the penetration preventing portion 200 using the same thickness of the steel sheet is press-molded integrally, not welded, to form the inner part 21, unlike the conventional art.

충격 흡수부(100)는 후술하는 침입 저지부(200)의 전방에 구비되어 차량의 충격으로 인한 충격량을 흡수한다. 이때 충격 흡수부(100)와 침입 저지부(200)는 하나의 강판에 의해 프레스 가공되어 제작되므로 이너 파트(21)의 레이저에 의한 열처리가 안된 전방부분을 편의상 충격 흡수부(100)라 하고 레이저에 의한 열처리가 된 후방부분을 침입 저지부(200)라 한다.
The shock absorbing part 100 is provided in front of the intrusion preventing part 200 to be described later to absorb the shock amount due to the impact of the vehicle. At this time, since the shock absorbing part 100 and the penetration preventing part 200 are manufactured by pressing a single steel plate, the front part which is not heat-treated by the laser of the inner part 21 is called the shock absorbing part 100 for convenience. The rear portion subjected to the heat treatment by the intrusion preventing portion 200 is called.

본 발명에 따른 침입 저지부(200)는 프론트 사이드 멤버(20)의 이너 파트(21)의 일구성요소로서 차량의 충돌시 객실 내부로 차체 구조물이 침입되는 것을 저지한다. 이때 침입 저지부(200)는 상술한 충격 흡수부(100)와 동일한 재질의 동일한 단면 두께로 이루어진 강판을 사용하여 충격 흡수부(100)와 일체로 프레스 성형하여 제작한다.Intrusion preventing unit 200 according to the present invention as a component of the inner part 21 of the front side member 20 to prevent the vehicle body structure from entering into the cabin when the vehicle collides. At this time, the intrusion preventing part 200 is manufactured by press-molding integrally with the shock absorbing part 100 by using a steel plate made of the same cross-sectional thickness of the same material as the above-described shock absorbing part 100.

침입 저지부(200)는 충격 흡수부(100)와 동일한 강판(두께 동일, 재질 동일)을 사용하기 때문에 강도 또는 경도를 증가시킬 필요가 있다. 따라서 도 6에 도시된 바와 같이 강도 또는 경도를 증가시키기 위해 다이오드 레이저(10) 빔에 의한 열처리를 한다. Since the intrusion prevention part 200 uses the same steel plate (thickness same, material same) as the shock absorbing part 100, it is necessary to increase strength or hardness. Therefore, as shown in FIG. 6, heat treatment is performed by the diode laser 10 beam in order to increase intensity or hardness.

이때, 도 6에 도시된 바와 같이 지그(40)에 의해 침입 저지부(200)를 고정하고, 침입 저지부(200)의 상측면(211), 우측면(213), 하측면(215) 세 곳 모두를 열처리할 수도 있고 필요에 따라 열처리되는 면을 추가하거나 줄일 수 있다.At this time, as shown in FIG. 6, the intrusion blocking unit 200 is fixed by the jig 40, and the upper side 211, the right side 213, and the lower side 215 of the intrusion blocking unit 200 are positioned. All may be heat treated, and the side to be heat treated may be added or reduced as needed.

고정수단인 지그(40)에 있어서, 이너 파트(21)를 열처리 하는 경우에는 이너 파트(21)의 하중을 견딜 수 있는 클램핑 수단이면 되고, 한편 프론트 사이드 멤버(20)를 고정하는 경우에는 프론트 사이드 멤버(20)의 하중을 견딜 수 있는 클램핑 수단이면 된다. 따라서 필요에 따라 이너 파트(21)를 열처리한 후 아우터 파트(23)와 용접에 의한 접합을 할 수도 있고, 이너 파트(21)와 아우터 파트(23)를 용접하여 프론트 사이드 멤버(20)를 제작한 후 침입 저지부(200)에 열처리를 할 수도 있다.
In the jig 40 which is a fixing means, when the inner part 21 is heat treated, any clamping means capable of withstanding the load of the inner part 21 may be used. On the other hand, when the front side member 20 is fixed, the front side is fixed. What is necessary is just clamping means which can bear the load of the member 20. Therefore, if necessary, the inner part 21 may be heat treated, and then the outer part 23 may be joined by welding. The inner part 21 and the outer part 23 may be welded to produce the front side member 20. After that, the intrusion preventing part 200 may be heat treated.

여기서, 본 발명에 따른 다이오드 레이저(10)는 대략적으로 온도 1000 ~ 1300℃이고, 빔의 이송속도 5 ~ 30mm/sec의 성능을 가진 레이저이면 충분하다. 이때 빔속도가 너무 느리면 공냉이 잘 이루어지지 않아 상변화가 발생하지 않고, 빔 속도가 너무 빠르면 열처리가 적절하게 이루어지지 않아 본 발명에서 요구되는 강도 또는 경도를 형성할 수 없다. 본 발명에 따른 상변화는 대략 900℃에서 발생한다.
Here, the diode laser 10 according to the present invention is a temperature having a temperature of approximately 1000 ~ 1300 ℃, the laser having a performance of 5 ~ 30mm / sec transfer speed of the beam is sufficient. At this time, if the beam speed is too slow, air cooling is not performed well, and phase change does not occur. If the beam speed is too fast, heat treatment is not performed properly, and thus the strength or hardness required by the present invention cannot be formed. The phase change according to the invention occurs at approximately 900 ° C.

한편, 다이오드 레이저(10)는 로봇(30)과 결합되어 침입 저지부(200)의 정확한 위치에 열처리를 수행한다. 이때 로봇(30)의 제어 프로그램에는 열처리할 부품형상(일예로 침입 저지부)과 열처리 부위(x,y)가 이미 프로그램으로 입력되어 있다. 로봇(30)은 이동용 모바일 로봇보다는 다자유도를 구비하며 제어 가능한 로봇이면 족하다. 따라서 사용자가 로봇(30)에 침입 저지부(200)의 열처리 위치를 입력하는 경우 로봇(30)은 다이오드 레이저(10) 빔을 기 결정된 위치에 발사하여 열처리를 수행함으로써 열변형을 최소한으로 줄일 수 있다. 로봇(30)에 의한 열처리 속도는 대략 개당 2 ~ 3분이 소요된다.
On the other hand, the diode laser 10 is coupled to the robot 30 to perform a heat treatment at the correct position of the intrusion blocking unit 200. At this time, in the control program of the robot 30, the shape of the part to be heat-treated (for example, the intrusion preventing part) and the heat-treated part (x, y) are already input to the program. The robot 30 may be a robot capable of controlling and having multiple degrees of freedom than a mobile mobile robot. Therefore, when the user inputs the heat treatment position of the intrusion preventing part 200 into the robot 30, the robot 30 may fire the diode laser 10 beam at a predetermined position to perform heat treatment to minimize heat deformation. have. The heat treatment rate by the robot 30 takes approximately 2-3 minutes per piece.

상술한 열처리 되지 않은 충격 흡수부(100)는 대략 600MPa 정도의 인장강도를 형성하고, 열처리가 된 침입 저지부(200)는 대략 1500MPa 이상으로 인장강도를 형성할 수 있다. 따라서 약 3배 이상의 강도가 증가하며 MPa는 단위면적당 힘을 나타내는 단위하중이다. 또한 열처리 되지 않은 충격 흡수부(100)는 비커스 경도가 대략 200 ~ 250이고, 열처리 된 침입 저지부(200)는 비커스 경도가 350 ~ 550이 된다. 따라서 동일한 강판(소재 동일, 두께 동일)을 사용한 경우에도 열처리된 침입 저지부(200)의 강도 및 경도가 충격 흡수부(100)보다 증가함을 알 수 있다.
The non-heat treated shock absorbing part 100 may form a tensile strength of about 600 MPa, and the intrusion preventing part 200 which has been heat treated may form a tensile strength of about 1500 MPa or more. Therefore, the strength increases about three times or more, and MPa is a unit load indicating a force per unit area. In addition, the non-heat-treated shock absorbing unit 100 has a Vickers hardness of approximately 200 to 250, and the heat-resistant intrusion preventing unit 200 has a Vickers hardness of 350 to 550. Therefore, even when using the same steel sheet (same material, the same thickness), it can be seen that the strength and hardness of the heat-resistant intrusion preventing part 200 increases than the shock absorbing part 100.

한편, 다이오드 레이저를 이용하여 열처리를 할 수도 있으나 고주파에 의한 열처리를 수행함으로써 강도 또는 경도를 증가시킬 수도 있다. 즉 침입 저지부(200) 근처의 코일에 고주파 전류를 발생시킴으로써 전자 유도 전류에 의해서 침입 저지부(200)의 표면층(210)만을 급속히 가열하고 급랭시킴으로써 침입 저지부(200)의 표면층(210)만을 경화할 수 있다.
Meanwhile, although heat treatment may be performed using a diode laser, strength or hardness may be increased by performing heat treatment at a high frequency. That is, by generating a high frequency current in a coil near the intrusion blocking part 200, only the surface layer 210 of the intrusion blocking part 200 is rapidly heated and quenched by the electromagnetic induction current. It can be cured.

도 7에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 프론트 사이드 멤버(20)는 이너 파트(21a,21b)와 아우터 파트(23a,23b)로 구성된다. 이너 파트(21)는 그 단면 형상이 'ㄷ'자 형상이다. 이너 파트(21) 및 아우터 파트(23)는 좌/우측에 하나씩 구비되며 열처리된 이너 파트(21)와 아우터 파트(23)를 용접하여 접합함으로써 프론트 사이드 멤버(20)가 완성된다.
As shown in FIG. 7, the front side member 20 according to the present invention is composed of inner parts 21a and 21b and outer parts 23a and 23b. The inner part 21 has a cross-sectional shape of the letter 'c'. The inner part 21 and the outer part 23 are provided at the left and right sides one by one, and the front side member 20 is completed by welding and joining the heat treated inner part 21 and the outer part 23.

도 8은 종래의 TWB 용접에 의한 이너 파트(21)의 차량 정면 충돌 시물레이션 결과이고, 도 9는 본 발명에 따른 열처리 된 이너 파트(21)의 차량 정면 충돌 시물레이션 결과이다. 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 차량의 범퍼(50)와 크래쉬박스(60)에만 대변형이 발생하고 이너 파트(21)에는 변형이 발생하지 않는다.8 is a vehicle front collision simulation result of the inner part 21 by the conventional TWB welding, Figure 9 is a vehicle front collision simulation result of the heat-treated inner part 21 according to the present invention. As shown in FIGS. 8 and 9, large deformation occurs only in the bumper 50 and the crash box 60 of the vehicle, and no deformation occurs in the inner part 21.

따라서, 본 발명에 따라 열처리 된 침입 저지부(200)와 TWB에 의한 침입 저지부는 동일한 강도를 가짐을 알 수 있다.
Therefore, it can be seen that the penetration preventing part 200 heat-treated according to the present invention and the penetration preventing part by TWB have the same strength.

<< 프론트front 사이드 멤버 제조방법> Side member manufacturing method>

도 10에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 열처리에 의한 프론트 사이드 멤버의 제조방법은 대략 프론트 사이드 멤버의 이너 파트(21)를 일체로 성형 가공하고, 성형 가공된 이너 파트(21)의 국부에 열처리를 하여 아우터 파트(23)와 용접 접합한다. 이와 반대로 이너 파트(21)와 아우터 파트(23)를 먼저 용접한 후 이너 파트(21)의 국부에 열처리를 함으로써 열처리된 프론트 사이드 멤버를 성형할 수 있다. 이하에서는 도 10 내지 도12를 참조하여 본 발명에 따른 열처리에 의한 프론트 사이드 멤버의 제조방법을 자세히 설명하기로 한다.
As shown in FIG. 10, the method for manufacturing the front side member by heat treatment according to the present invention is performed by integrally molding the inner part 21 of the front side member and heat-processing the local part of the molded inner part 21. By welding to the outer part 23. On the contrary, the heat-treated front side member can be formed by welding the inner part 21 and the outer part 23 first and then heat-treating the local parts of the inner part 21. Hereinafter, a method of manufacturing the front side member by heat treatment according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 10 to 12.

먼저, 차량의 프론트 사이드 멤버(20)의 이너 파트(21)를 일체로 성형 가공하는 단계(S100)를 수행한다. 이너 파트(21)는 상술한 바와 같이 충격 흡수부(100)와 침입 저지부(200)로 구성되는 바 종래의 발명과 다르게(종래는 각기 따로 성형한 뒤 서로 용접합) 본 발명에서의 충격 흡수부(100)와 침입 저지부(200)는 동일 두께의 동일 강판 소재를 사용하여 일체로 프레스 성형한다. 이때 강판은 열처리가 가능한 강판 소재를 사용하여야 하며, 대략 두께는 1 내지 3mm의 강판 두께를 사용한다.
First, a step (S100) of integrally molding the inner part 21 of the front side member 20 of the vehicle is performed. The inner part 21 is composed of the shock absorbing part 100 and the penetration preventing part 200 as described above, unlike the conventional invention (conventionally molded separately and welded to each other) in the present invention, the shock absorbing in the present invention The part 100 and the penetration preventing part 200 are integrally press-molded using the same steel plate material of the same thickness. At this time, the steel sheet should be used a steel plate material that can be heat-treated, the thickness of the steel sheet is used to approximately 1 to 3mm.

다음으로, 로봇(30)이 이너 파트(21)의 임의의 표면층(210)인 침입 저지부(200)의 표면층(210)을 따라 열처리함으로써 열처리된 침입 저지부(200)의 강도 또는 경도가 충격 흡수부(100)에 대해 상대적으로 증가한다(S200). Next, the robot 30 heat-treats along the surface layer 210 of the intrusion blocking portion 200, which is an arbitrary surface layer 210 of the inner part 21, so that the strength or hardness of the intrusion blocking portion 200 heat-treated is impacted. It is increased relative to the absorber 100 (S200).

이하에서는 침입 저지부(200)에 열처리를 먼저하고 이너 파트(21)와 아우터 파트(23)를 서로 용접 접합(프론트 사이드 멤버 성형)하는 단계와 프론트 사이드 멤버를 먼저 성형하고 침입 저지부(200)를 열처리하는 단계를 나누어 설명하기로 한다.
Hereinafter, the heat-treatment is performed on the intrusion blocking unit 200 first, and then the inner part 21 and the outer part 23 are welded to each other (front side member molding), and the front side member is first molded and the intrusion blocking unit 200 is formed. It will be described by dividing the step of heat treatment.

도 11을 참조하여 열처리를 먼저 수행하는 단계를 설명하면, 일체로 성형된 이너 파트(21)를 지그(40)에 의해 고정하는 단계(S210)를 수행한다. 지그(40)에 의해 고정이 되면 열처리 하고자 하는 부분의 좌표(x,y)를 로봇(30)에 입력하게 되고 로봇(30)은 입력된 좌표에 따라 열처리를 수행한다. 본 발명에서는 로봇(30)이 침입 저지부(200)의 표면층(210)인 상측면(211), 우측면(213), 및 하측면(215)을 따라 레이저에 의한 열처리를 수행한다(S220). 이때 로봇(30)이 침입 저지부(200)의 상측면(21)부터 차례로 레이저 열처리를 수행할 수도 있고 또는 지그(40)의 유형 등 열처리 환경에 따라 열처리 순서를 로봇(30)에 입력하여 열처리를 수행할 수도 있다.Referring to FIG. 11, the first step of performing the heat treatment is performed by fixing the integrally molded inner part 21 by the jig 40 (S210). When fixed by the jig 40, the coordinates (x, y) of the portion to be heat-treated are input to the robot 30, and the robot 30 performs heat treatment according to the input coordinates. In the present invention, the robot 30 performs heat treatment by a laser along the upper side 211, the right side 213, and the lower side 215, which is the surface layer 210 of the intrusion preventing part 200 (S220). At this time, the robot 30 may sequentially perform laser heat treatment from the upper surface 21 of the intrusion preventing part 200, or input the heat treatment order to the robot 30 according to the heat treatment environment such as the type of the jig 40 to heat the heat. You can also do

열처리 되는 부분은 필요에 따라 표면층(210)이 아닌 안쪽면에도 수행할 수 있으며, 또한 상측면(211), 우측면(213), 및 하측면(215) 중 일부를 열처리 하지 않을 수도 있다.The portion to be heat-treated may be performed on the inner surface instead of the surface layer 210 as necessary, and may not heat-treat some of the upper side 211, the right side 213, and the lower side 215.

로봇(30)이 열처리를 수행함으로써 원하는 위치에 정확하게 열처리가 수행되며 따라서 레이저 열처리에 의한 이너 파트(21)의 열변형을 최소화시킬 수 있다.By performing the heat treatment by the robot 30, heat treatment is performed at a desired position accurately, and thus, thermal deformation of the inner part 21 by laser heat treatment can be minimized.

침입 저지부(200)의 열처리가 완료되면 일체로 성형된 이너 파트(21)와 기 성형되어 있는 아우터 파트(23)를 용접하여 접합함으로써 차량용 프론트 사이드 멤버가 완성된다(S230).
When the heat treatment of the intrusion blocking part 200 is completed, the front side member for the vehicle is completed by welding and joining the integrally molded inner part 21 and the preformed outer part 23 (S230).

한편, 도 12를 참조하여 열처리를 먼저 수행하지 않고 프론트 사이드 멤버를 제작한 후 열처리하는 단계를 설명하면, 기 가공된 아우터 파트(23)를 일체로 성형된 이너 파트(21)와 용접하여 접합함으로써 프론트 사이드 멤버(20)를 완성한다(S210').Meanwhile, referring to FIG. 12, a process of manufacturing a front side member without performing heat treatment first and then heat treatment will be described. By welding the pre-processed outer part 23 to an integrally formed inner part 21 by welding, Complete the front side member 20 (S210 ').

완성된 프론트 사이드 멤버(20)를 지그(40)에 고정시키고(S220'), 로봇(30)이 침입 저지부(200)의 표면층(210)을 따라 열처리를 수행함으로써 동일한 두께 및 동일한 소재를 사용하여 일체로 성형된 침입 저지부(200)의 강도 또는 경도가 충격 흡수부(100)보다 증가한다.
The finished front side member 20 is fixed to the jig 40 (S220 '), and the robot 30 uses the same thickness and the same material by performing heat treatment along the surface layer 210 of the intrusion preventing part 200. Thus, the strength or hardness of the intrusion blocking part 200 integrally formed increases than the shock absorbing part 100.

상술한 S200 단계의 열처리를 거친 이너 파트(21)의 침입 저지부(200)는 열처리에 의해 인장강도가 대략 1500MPa 이상 되며, 열처리 되지 않은 충격 흡수부(100)는 대략 600MPa 정도의 인장강도를 형성한다. The penetration preventing part 200 of the inner part 21 subjected to the heat treatment in step S200 described above has a tensile strength of about 1500 MPa or more by heat treatment, and the shock absorbing part 100 which is not heat treated forms a tensile strength of about 600 MPa. do.

또한 열처리 되지 않은 충격 흡수부(100)는 비커스 경도가 대략 200 ~ 250이고, 열처리 된 침입 저지부(200)는 비커스 경도가 대략 400 ~ 500이 된다. 따라서 동일한 강판(소재 동일, 두께 동일)을 사용한 경우에도 열처리된 침입 저지부(200)의 강도 및 경도가 충격 흡수부(100)보다 대략 2 ~ 3 배 이상 증가함을 알 수 있다.
In addition, the non-heat-treated shock absorbing unit 100 has a Vickers hardness of approximately 200 to 250, and the heat-resistant penetration preventing unit 200 has a Vickers hardness of approximately 400 to 500. Therefore, even when using the same steel sheet (same material, the same thickness), it can be seen that the strength and hardness of the heat-resistant penetration blocking part 200 is increased by about 2 to 3 times or more than the shock absorbing part 100.

상술한 S200단계의 수행에 따라 열처리가 완료되면 적절한 냉각이 필요할 수도 있다. 이때 냉각 방법은 공냉 또는 수냉을 사용한다. 만약 S200 단계에서 열처리를 먼저 수행하는 경우에는 냉각 과정을 거친뒤 이너 파트(21)와 아우터 파트(23)를 용접 접합할 수도 있고, 프론트 사이드 멤버(20)를 먼저 제작하는 경우에는 레이저 열처리 후 적절하게 냉각 시킬 수도 있다.
When the heat treatment is completed in accordance with the above-described step S200 may be appropriate cooling. At this time, the cooling method uses air cooling or water cooling. If the heat treatment is first performed in step S200, after cooling, the inner part 21 and the outer part 23 may be welded, or in the case of manufacturing the front side member 20 first, after the laser heat treatment, Can be cooled.

이상, 본 발명의 일실시예를 참조하여 설명했지만, 본 발명이 이것에 한정되지는 않으며, 다양한 변형 및 응용이 가능하다. 즉, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 많은 변형이 가능한 것을 당업자는 용이하게 이해할 수 있을 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment thereof, the present invention is not limited thereto, and various modifications and applications are possible. In other words, those skilled in the art can easily understand that many variations are possible without departing from the gist of the present invention.

10 : 레이저
20 : 프론트 사이드 멤버
21,21a,21b : 이너 파트(Inner part)
23,23a,23b : 아우터 파트(Outer part)
30 : 로봇
40 : 지그
50 : 범퍼
60 : 크래쉬박스
100,100a,100b : 충격 흡수부
200,200a,200b : 침입 저지부
210 : 표면층
211 : 상측면
213 : 우측면
215 : 하측면10: laser
20: front side member
21,21a, 21b: inner part
23,23a, 23b: outer part
30: Robot
40: jig
50: Bumper
60: crashbox
100,100a, 100b: shock absorber
200,200a, 200b: Intrusion Block
210: surface layer
211: upper side
213: right side
215: lower side

Claims (10)

삭제delete 삭제delete 차량용 프론트 사이드 멤버(20)의 이너 파트(21)를 일체로 성형 가공하는 단계(S100); 및
로봇(30)이 상기 이너 파트(21)의 임의의 표면층(210)을 따라 열처리함으로써 열처리된 상기 이너 파트(21)의 강도 또는 경도가 증가하는 단계(S200);를 포함하되,
상기 이너 파트(21)는, 동일 두께의 열처리 가능한 강판 소재를 이용하여 충격 흡수부(100)와 침입 저지부(200)로 일체 성형 가공하고,
상기 S200 단계는,
지그(40)가 상기 이너 파트(21)를 고정하는 단계(S210);
상기 로봇(30)이 상기 침입 저지부(200)의 표면층(210)을 따라 열처리하는 단계(S220); 및
기 가공된 아우터 파트(23)를 상기 이너 파트(21)와 용접하여 접합함으로써 상기 프론트 사이드 멤버(20)를 제작하는 단계(S230);를 포함하는 것을 특징으로 하는 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법.
Integrally molding the inner part 21 of the vehicle front side member 20 (S100); And
Including the robot 30 is heat-treated along any surface layer 210 of the inner part 21 to increase the strength or hardness of the heat-treated inner part 21 (S200);
The inner part 21 is integrally formed into the shock absorbing part 100 and the penetration preventing part 200 by using a steel plate material that can be heat treated with the same thickness.
In operation S200,
Fixing the inner part (21) by a jig (S210);
Heat treating the robot 30 along the surface layer 210 of the intrusion preventing part 200 (S220); And
Manufacturing the front side member 20 by welding and bonding the machined outer part 23 to the inner part 21 (S230); manufacturing the front side member for a vehicle by heat treatment, comprising: Way.
차량용 프론트 사이드 멤버(20)의 이너 파트(21)를 일체로 성형 가공하는 단계(S100); 및
로봇(30)이 상기 이너 파트(21)의 임의의 표면층(210)을 따라 열처리함으로써 열처리된 상기 이너 파트(21)의 강도 또는 경도가 증가하는 단계(S200);를 포함하되,
상기 이너 파트(21)는, 동일 두께의 열처리 가능한 강판 소재를 이용하여 충격 흡수부(100)와 침입 저지부(200)로 일체 성형 가공하고,
상기 S200 단계는,
기 가공된 아우터 파트(23)를 상기 이너 파트(21)와 용접하여 접합함으로써 상기 프론트 사이드 멤버(20)를 제작하는 단계(S210');
지그(40)가 상기 프론트 사이드 멤버(20)를 고정하는 단계(S220'); 및
상기 로봇(30)이 상기 침입 저지부(200)의 표면층(210)을 따라 열처리하는 단계(S230');를 포함하는 것을 특징으로 하는 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법.
Integrally molding the inner part 21 of the vehicle front side member 20 (S100); And
Including the robot 30 is heat-treated along any surface layer 210 of the inner part 21 to increase the strength or hardness of the heat-treated inner part 21 (S200);
The inner part 21 is integrally formed into the shock absorbing part 100 and the penetration preventing part 200 by using a steel plate material that can be heat treated with the same thickness.
In operation S200,
Manufacturing the front side member 20 by welding a machined outer part 23 to the inner part 21 to be bonded to each other (S210 ′);
Fixing the front side member 20 by a jig 40 (S220 ′); And
And a step (S230 ') of the robot (30) performing heat treatment along the surface layer (210) of the intrusion preventing part (200).
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 로봇(30)이 고주파 또는 레이저를 이용하여 상기 침입 저지부(200)의 표면층(210)에 열처리함으로써 상기 침입 저지부(200)의 강도 또는 경도를 상기 충격 흡수부(100)에 대해 상대적으로 증가시키는 것을 특징으로 하는 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법.
The method according to claim 3 or 4,
The robot 30 heat-treats the surface layer 210 of the intrusion preventing part 200 using a high frequency or a laser so that the strength or hardness of the intrusion preventing part 200 is relatively relative to the shock absorbing part 100. Method for producing a front side member for a vehicle by heat treatment, characterized in that to increase.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 로봇(30)은,
상기 침입 저지부(200)의 표면층(210)인 상측면(211), 우측면(213), 및 하측면(215)을 따라 열처리하는 것을 특징으로 하는 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법.
The method according to claim 3 or 4,
The robot 30,
Method for manufacturing a front side member for a vehicle by heat treatment, characterized in that the heat treatment along the upper surface (211), the right surface (213), and the lower surface (215) which is the surface layer 210 of the intrusion preventing part (200).
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 침입 저지부(200)는,
상기 열처리에 의해 인장강도가 1200 내지 1700 MPa인 것을 특징으로 하는 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법.
The method according to claim 3 or 4,
The intrusion blocking unit 200,
Method for producing a front side member for a vehicle by heat treatment, characterized in that the tensile strength is 1200 to 1700 MPa by the heat treatment.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 침입 저지부(200)는,
상기 열처리에 의해 비커스 경도가 350 내지 550인 것을 특징으로 하는 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법.
The method according to claim 3 or 4,
The intrusion blocking unit 200,
Vickers hardness of 350 to 550 by the heat treatment, characterized in that the vehicle front side member manufacturing method by heat treatment.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 열처리는,
로봇(30)에 의해 기 결정된 위치에 열처리됨으로써 상기 침입 저지부(200)의 열변형을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법.
The method according to claim 3 or 4,
The heat-
Method for manufacturing a front side member for a vehicle by heat treatment, characterized in that the heat deformation at the predetermined position by the robot (30) to prevent thermal deformation of the intrusion preventing part (200).
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 이너 파트(100)는,
단면 형상이 'ㄷ'자 형상인 것을 특징으로 하는 열처리에 의한 차량용 프론트 사이드 멤버 제조방법.The method according to claim 3 or 4,
The inner part 100,
Method for producing a front side member for a vehicle by heat treatment, characterized in that the cross-sectional shape of the 'c' shape.
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KR20110062428A (en) * 2009-12-03 2011-06-10 현대자동차주식회사 Partial-strengthening hot-stamping method for improving impact resistance of vehicle parts
KR20120044133A (en) * 2010-10-27 2012-05-07 현대제철 주식회사 Low arm using laser surface heat treatment and method of manufacturing the same

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