KR101367919B1 - Longitudinal and transverse pre-moment girder and its manufacturing method - Google Patents

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KR101367919B1
KR101367919B1 KR1020130113278A KR20130113278A KR101367919B1 KR 101367919 B1 KR101367919 B1 KR 101367919B1 KR 1020130113278 A KR1020130113278 A KR 1020130113278A KR 20130113278 A KR20130113278 A KR 20130113278A KR 101367919 B1 KR101367919 B1 KR 101367919B1
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Abstract

The present invention relates to a girder used for constructing a bridge and a manufacturing method of the girder and more specifically, to a longitudinal and transverse pre-moment girder which uses not only longitudinal pre-moment but also transverse pre-moment to effectively correspond to load applied to a bridge in use. The girder comprises a first shape steel composed of upper and lower flanges, and a web; a second shape steel which is located on one widthwise side of the first shape steel, is spaced from the first shape steel, and is composed of upper and lower flanges, and a web; a connection unit which is located in between the first and second shape steels and integrates the first and second shape steels, wherein the connection unit removes load, applied to the first shape steel, from the first shape steel after concrete is placed and cured on the first shape steel while the load is vertically applied to the surface of the flange of the first shape steel.

Description

종·횡방향 프리모멘트 거더 및 이의 제작방법{Longitudinal and transverse pre-moment girder and its manufacturing method}Longitudinal and transverse pre-moment girder and its manufacturing method

본 발명은 교량을 시공할 때에 사용되는 거더 및 이의 제작방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 거더의 종방향 뿐만 아니라 횡방향에 대해서도 프리모멘트를 도입함으로써 교량의 사용시에 작용하는 하중에 대해 효과적으로 대응할 수 있는, 종·횡방향 프리모멘트 거더 및 이의 제작방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a girder used in the construction of a bridge and a method of manufacturing the same, and more particularly, by introducing a pre-moment not only in the longitudinal direction but also in the transverse direction of the girder, it can effectively cope with the load acting upon the use of the bridge. The present invention relates to longitudinal and transverse premoment girders and a method of manufacturing the same.

교량용 거더는 교량의 길이방향, 즉 종방향으로 설치되어 교량 상부구조의 주요한 골격을 이루게 되는 부재로서, 거더와 거더 상부에 위치한 상판의 자중 및 교량 사용시의 활화중을 하부구조로 전달해주는 역할을 한다. 교량을 시공할 때에는 경간의 길이를 크게 하여 교각의 수를 줄이는 것이 공기 및 공사비 측면에서 유리하고 형하 공간의 활용도를 높일 수 있기 때문에 거더의 강성을 높여 거더가 긴 길이를 가질 수 있도록 하는 데에 관련 기술들의 초점이 맞추어져 있다. 거더를 사용시의 하중에 의해 변형되는 형태와 반대되는 형태로 형성시키거나, 거더에 사용시 작용하는 하중의 방향과 반대되는 하중을 미리 도입시킴으로써 프리스트레스가 사용시 작용하는 하중과 상쇄되도록 하는 것은 이러한 기술들의 대표적인 방법이다.Bridge girder is a member installed in the longitudinal direction, that is, the longitudinal direction of the bridge to form the main skeleton of the upper structure of the bridge, and serves to transfer the self-weight of the girder and the upper plate located in the upper part of the girder and the active weight during the use of the bridge to the lower structure. do. When constructing a bridge, reducing the number of bridges by increasing the length of the bridge is advantageous in terms of air and construction cost, and can increase utilization of the space, so that the girder can have a long length. The technologies are in focus. It is representative of these techniques that the girders are formed in a form opposite to that deformed by the load in use, or that the prestress is canceled from the load in use by introducing a load that is opposite to the direction of the load applied to the girder in advance. It is a way.

한편, 교량의 횡방향으로는 가로보가 설치되는데, 가로보는 거더에 비해 그 길이가 짧고 교량 상부구조에서 주요한 역할을 하는 부재가 아니기 때문에 이와 관련된 기술이 많지 않다.On the other hand, the cross beam is installed in the transverse direction of the bridge, the length of the cross beam compared to the girder is short, and because there is not a major role in the bridge superstructure, there is not much technology related to this.

그러나 교량을 통과하는 교통량이 많은 이유로 교량의 폭이 커야 하는 경우에는 교량이 횡방향으로도 보강될 필요가 있는데, 거더가 시공된 후 거더들 사이에 설치되는 짧은 가로보를 거더에서와 같은 방법을 사용하여 보강하는 것은 적합하지 않다.However, if the width of the bridge needs to be large because of the high volume of traffic passing through the bridge, the bridge also needs to be reinforced in the transverse direction, using the same method as for the short crossbeams installed between the girders after the girders are constructed. Reinforcement is not suitable.

거더와 거더 사이에 설치되는 가로보가 아닌, 박스형 거더와 같이 큰 폭을 갖는 거더의 경우에는 거더의 제작시에 거더의 폭방향으로 보강이 이루어지기도 한다. 도 1에 도시되어 있는 등록번호 10-0755605의 '양방향 프리스트레싱 시스템'에서는 거더의 종방향 뿐만 아니라 횡방향에 대해서도 보강이 가능한 거더의 제작방법에 대하여 개시하고 있는데, 상기 종래기술에서는 거더의 종방향을 보강하는 방법에서와 마찬가지로 거더의 횡방향으로 횡방향 긴장재(20)를 다수 개 설치하는 방법을 사용하고 있다.In the case of girders having a large width, such as box girders, but not the cross beam installed between the girders and the girders, reinforcement may be made in the width direction of the girders when the girders are manufactured. In the 'bidirectional prestressing system' of registration number 10-0755605 shown in FIG. 1, a method of manufacturing a girder capable of reinforcement in the transverse direction as well as the longitudinal direction of the girder is disclosed. As in the reinforcing method, a method of installing a plurality of transverse tension members 20 in the transverse direction of the girder is used.

상기와 같은 방법은 횡방향 강성을 보강하는 측면에서는 효과가 있을 수 있으나, 단가가 높고 설치가 쉽지 않은 긴장재를 다수 개 설치하여야 하므로 제작의 용이성 및 경제성의 측면에서는 불리할 수 있다. 그리고 이러한 방법을 큰 단면을 갖는 박스형 거더와 같은 거더가 아닌, 비교적 작은 단면과 폭을 갖는 철골 거더 등에 적용하는 것은 무리가 있다.Such a method may be effective in terms of reinforcing lateral stiffness, but may be disadvantageous in terms of ease of manufacture and economical efficiency because a large number of tension members having high unit cost and easy installation are required. And it is unreasonable to apply this method to steel girders having a relatively small cross-section and width, but not to a girder such as a box-shaped girder having a large cross-section.

더욱이 교량의 중앙을 기준으로 하여 양방향으로 교통이 이루어지는 경우, 양방향의 교통량 차이로 인하여 교량의 횡방향 상에서 불균일한 하중이 작용할 수 있음에도 불구하고 상기의 종래기술에서는 작용하는 하중의 불균일한 분포와 관계 없이 교량의 횡방향 상에서 일률적으로 보강이 이루어지고 있어 하중의 분포에 대응하지 못하는 문제점이 있다.
Moreover, in the case where traffic is carried out in both directions with respect to the center of the bridge, although the non-uniform load may be applied in the transverse direction of the bridge due to the difference in the traffic volume in both directions, regardless of the non-uniform distribution of the load applied in the prior art. Since reinforcement is uniformly made in the transverse direction of the bridge, there is a problem in that it does not correspond to the distribution of loads.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, I형강을 이용하여 거더의 종방향 뿐만 아니라 횡방향에 대하여 프리모멘트를 도입하되, 향후에 작용할 수 있는 하중의 분포를 고려하여 효율적인 보강이 이루어질 수 있는 거더 및 이의 제작방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.
The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, using the I-shaped steel to introduce a pre-moment not only in the longitudinal direction of the girder but also in the transverse direction, efficient reinforcement in consideration of the distribution of load that can act in the future The purpose is to provide a girder that can be made and a method of making the same.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 교량의 상부구조를 이루는 거더에 있어서, 상기 거더는, 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지는 제1형강과, 상기 제1형강의 폭방향 일측에 제1형강과 간격을 두고 위치하며 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지는 제2형강, 및 상기 제1형강과 제2형강 사이에 위치하여 두 형강을 일체화시켜주는 연결부를 포함하여 이루어지되; 상기 연결부는, 제1형강에 플랜지면과 수직한 방향의 하중이 재하되어 있는 상태에서 콘크리트를 타설·양생한 후, 제1형강에서 재하되어 있던 하중을 제거함으로써 형성되는 것을 특징으로 하는, 종·횡방향 프리모멘트 거더가 제공된다.According to a preferred embodiment of the present invention for solving the above problems, in the girder forming the upper structure of the bridge, the girder, the first section of the upper and lower flanges and the web and the width of the first section steel A second section consisting of upper and lower flanges and a web and spaced apart from the first section on one side in a direction, and between the first section and the second section of steel and including a connecting portion for integrating the two sections; The connecting portion is formed by placing and curing concrete in a state in which a load in a direction perpendicular to the flange face is loaded on the first steel, and then removing the load loaded on the first steel. Transverse premoment girders are provided.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 교량의 상부구조를 이루는 거더에 있어서, 상기 거더는, 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지는 하나의 제1형강과, 상기 제1형강의 폭방향 양측에 하나씩 제1형강과 간격을 두고 위치하며 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지는 두 개의 제2형강, 및 상기 제1형강과 제2형강 사이에 위치하여 형강들을 일체화시켜주는 연결부를 포함하여 이루어지되; 상기 연결부는, 제1형강에 플랜지면과 수직한 방향의 하중이 재하되어 있는 상태에서 콘크리트를 타설·양생한 후, 제1형강에서 재하되어 있던 하중을 제거함으로써 형성되는 것을 특징으로 하는, 종·횡방향 프리모멘트 거더가 제공된다.According to another embodiment of the present invention, in the girder forming the upper structure of the bridge, the girder is made of one first steel consisting of upper and lower flanges and webs, one on each side in the width direction of the first steel Two second steel consisting of upper and lower flanges and a web and spaced apart from the first steel, and a connection part located between the first steel and the second steel to integrate the steels; The connecting portion is formed by placing and curing concrete in a state in which a load in a direction perpendicular to the flange face is loaded on the first steel, and then removing the load loaded on the first steel. Transverse premoment girders are provided.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 교량의 상부구조를 이루는 거더의 제작방법에 있어서, a) 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지는 제1형강의 플랜지면과 수직한 하중을 상향 또는 하향으로 재하하는 단계; b) 상기 제1형강의 폭박향 일측에 제1형강과 간격을 갖고 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지는 제2형강을 위치시키는 단계; c) 상기 제1형강과 제2형강 사이에 콘크리트를 타설·양생하여 연결부를 형성시킴으로써 제1형강과 제2형강을 일체화시키는 단계; d) 상기 제1형강에 재하되어 있던 하중을 제거하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는, 종·횡방향 프리모멘트 거더의 제작방법이 제공된다.According to another embodiment of the present invention, in the manufacturing method of the girder forming the upper structure of the bridge, a) to load the load perpendicular to the flange surface of the first section steel consisting of upper and lower flanges and the web up or down step; b) placing a second section of steel on the one side of the first section of the steel sheet with an upper and lower flanges and a web spaced apart from the first section of steel; c) integrating the first and second steels by placing and curing concrete between the first and second steels to form a connection portion; and d) removing the loads loaded on the first shaped steels. A method of manufacturing longitudinal and transverse premoir girders is provided.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 교량의 상부구조를 이루는 거더의 제작방법에 있어서, a) 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지는 제1형강의 플랜지면과 수직한 하중을 상향 또는 하향으로 재하하는 단계; b) 상기 제1형강의 폭방향 양측에 제1형강과 간격을 갖고 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지는 두 개의 제2형강을 각각 위치시키는 단계; c) 상기 제1형강과 제2형강들 사이에 콘크리트를 타설·양생하여 연결부를 형성시킴으로써 제1형강과 제2형강들을 일체화시키는 단계; d) 상기 제1형강에 재하되어 있던 하중을 제거하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는, 종·횡방향 프리모멘트 거더의 제작방법이 제공된다.According to another embodiment of the present invention, in the manufacturing method of the girder forming the upper structure of the bridge, a) to load the load perpendicular to the flange surface of the first section steel consisting of upper and lower flanges and the web up or down step; b) positioning two second steels each having an upper and lower flanges and a web spaced apart from the first steels on both sides of the first steel in the width direction; c) integrating the first and second steels by placing and curing concrete between the first and second steels to form a connection portion; and d) removing the loads loaded on the first shaped steels. A method of manufacturing longitudinal and transverse premoir girders is provided.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 제1형강은 종방향 상에 캠버가 형성되어 있는 것으로서, a)단계에서 제1형강에 플랜지면과 수직한 방향의 하중을 재하하면 일직선 형상으로 변형되는 것을 특징으로 하는, 종·횡방향 프리모멘트 거더의 제작방법이 제공된다.According to another embodiment of the present invention, the first shaped steel is formed with a camber in the longitudinal direction, and in step a) when the load in the direction perpendicular to the flange surface of the first shaped steel is deformed in a straight shape. A method for producing a longitudinal and transverse premoment girder is provided.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 제1형강은 일직선 형상을 가진 것으로서, a)단계에서 제1형강에 플랜지면과 수직한 방향의 하중을 재하하면 종방향 상에서 캠버가 형성되는 것을 특징으로 하는, 종·횡방향 프리모멘트 거더의 제작방법이 제공된다.
According to another embodiment of the present invention, the first steel is a straight shape, characterized in that the camber is formed in the longitudinal direction when the load in the direction perpendicular to the flange surface to the first steel in step a) There is provided a method for producing longitudinal and transverse premoment girders.

본 발명에 의한 거더는 일반적인 프리스트레스트 거더가 종방향으로만 프리스트레스가 도입되어 있는 것과는 달리, 거더의 종방향 뿐만 아니라 횡방향으로도 프리모멘트가 도입되어 교량에 작용하는 하중에 대해 효과적으로 대응할 수 있다.Unlike general prestress girders in which prestresses are introduced only in the longitudinal direction, the girders according to the present invention can effectively cope with the load acting on the bridge by introducing the premoments not only in the longitudinal direction but also in the transverse direction of the girders.

또한, 거더의 횡방향 상에서 프리모멘트를 비대칭적으로 도입하거나 교량의 횡방향 중심을 기준으로 다른 크기의 횡방향 프리모멘트를 갖는 거더를 사용하여 교량의 폭방향 상에서 불균일하게 작용할 수 있는 하중에 대해 대응할 수 있다.In addition, it is possible to respond to loads that may act unevenly in the width direction of the bridge by introducing asymmetrical premoments in the transverse direction of the girder or by using girders with transverse premoments of different sizes relative to the transverse center of the bridge. Can be.

그리고 본 발명에 의한 프리모멘트 거더는 폭이 넓게 형성되기 때문에 거더의 설치 및 사용시에 거더가 전도될 위험이 적고, 가로보의 시공 개소를 감소시킬 수 있다.And since the pre-moment girder according to the present invention is formed to be wide, the risk of the girder is turned over during installation and use of the girder, it is possible to reduce the construction site of the cross beam.

본 발명에 의한 프리모멘트 거더를 제작하는 방법은 하나의 과정을 거치는 것만으로 거더의 종방향 뿐만 아니라 횡방향에 대해서도 프리모멘트가 도입된 거더를 제작할 수 있으므로, 거더의 제작이 용이하고 제작하는 시간을 줄일 수 있다.
The method of manufacturing the premoir girder according to the present invention can produce a girder in which the premoment is introduced not only in the longitudinal direction but also in the transverse direction of the girder only through one process, making the girder easy to manufacture Can be reduced.

도 1은 종래기술로서 '양방향 프리스트레싱 시스템'에 의한 박스형 거더의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 프리모멘트 거더의 사시도 및 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 프리모멘트 거더가 교각 상부에 설치되어 있는 모습을 도시한 설명도이다.
도 4는 본 발명에 의한 프리모멘트 거더를 이루는 연결부의 또 다른 실시예에 대한 설명도이다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 의한 프리모멘트 거더의 제작방법을 순서대로 도시한 설명도이다.
도 6은 본 발명에 의한 프리모멘트 거더를 이루는 제1형강의 또 다른 실시예에 대한 설명도이다.
도 7은 본 발명의 제2실시예에 의한 프리모멘트 거더의 사시도 및 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 의한 프리모멘터 거더가 교각 상부에 설치되어 있는 모습을 도시한 설명도이다.
도 9는 본 발명의 제2실시예에 의한 프리모멘트 거더의 제작방법을 순서대로 도시한 설명도이다.1 is a perspective view of a box-type girder by the 'bidirectional prestressing system' as the prior art.
2 is a perspective view and a cross-sectional view of the pre-moment girder according to the first embodiment of the present invention.
3 is an explanatory view showing a state in which the premoir girders according to the first embodiment of the present invention are installed on the pier.
Figure 4 is an explanatory view of yet another embodiment of a connecting portion forming a premoment girder according to the present invention.
FIG. 5 is an explanatory diagram sequentially showing a method of manufacturing a pre-moment girder according to the first embodiment of the present invention.
6 is an explanatory diagram for still another embodiment of the first shaped steel which forms the premoir girders according to the present invention.
7 is a perspective view and a cross-sectional view of a pre-moment girder according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 8 is an explanatory view showing a state in which the premomenter girder according to the second embodiment of the present invention is installed in the upper part of the piers.
FIG. 9 is an explanatory diagram sequentially showing a method of manufacturing a pre-moment girder according to a second embodiment of the present invention. FIG.

이하에서는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명을 설명함에 있어 공지의 구성을 구체적으로 설명함으로 인하여 본 발명의 기술적 사상을 흐리게 하거나 불명료하게 하는 경우에는 위 공지의 구성에 관하여는 그 설명을 생략하기로 한다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, however, it is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed embodiments.

도 2에는 본 발명의 제1실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)의 사시도 및 단면도가 도시되어 있다.2 is a perspective view and a cross-sectional view of the pre-moment girder 100 according to the first embodiment of the present invention.

본 발명의 제1실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)는, 상·하부플랜지(111) 및 웨브(112)로 이루어지는 제1형강(110)과, 상기 제1형강(110)의 폭방향 일측에 제1형강(110)과 간격을 두고 위치하며 상·하부플랜지(121) 및 웨브(122)로 이루어지는 제2형강(120), 및 상기 제1형강(110)과 제2형강(120) 사이에 위치하여 두 형강을 일체화시켜주는 연결부(130)를 포함하여 이루어진다.The pre-moment girder 100 according to the first embodiment of the present invention includes a first section steel 110 formed of an upper and a lower flange 111 and a web 112, and one side in a width direction of the first section steel 110. Located at a distance from the first steel 110 to the second and second flanges (120) consisting of the upper and lower flanges 121 and the web 122, and between the first and second steels 110 and 120 Located in the connection portion 130 is made to integrate the two beams.

상기 거더를 구성하는 제1형강(110) 및 제2형강(120)은, 일반적인 I형강과 마찬가지로 상·하부플랜지(111, 121) 및 상기 상·하부플랜지 사이에 위치하는 웨브(112, 122)로 이루어진다. 그러나 일반적인 I형강이 그 자체로서 교량의 거더가 되는 것과는 다르게, 상기 제1·2형강은 거더를 구성하는 부재가 된다.The first section steel 110 and the second section steel 120 constituting the girder, like the general I-shaped steel, the upper and lower flanges 111 and 121 and the web 112, 122 positioned between the upper and lower flanges Is made of. However, unlike the general I-shaped steel itself being a girder of a bridge, the said 1st and 2nd steel is a member which comprises a girder.

제1형강(110) 및 제2형강(120)은 두 형강 사이에 위치하는 연결부(130)에 의해 일체화되는데, 제1형강(110)에 하중이 재하되어 있는 상태에서 일체화 작업이 이루어지기 때문에 일체화 작업을 완료하고 제1형강(110)에 재하되어있던 하중을 제거하게 되면, 도 2의 (b) 및 (c)에 도시되어 있는 바와 같이, 거더의 종방향으로 캠버가 형성되되 제1형강(110) 쪽에서 제2형강(120)으로 갈수록 점차적으로 곡률이 줄어드는 형태로 형성된다. 즉, 본 발명에 의한 거더에는, 종방향으로는 캠버에 의해, 횡방향으로는 캠버량의 차이에 의해 휨모멘트가 발생하게 된다.The first section steel 110 and the second section steel 120 are integrated by the connecting portion 130 located between the two sections, the integration is performed because the integration work is made in the state that the load is loaded on the first section steel (110) When the work is completed and the load that has been loaded on the first steel 110 is removed, as shown in FIGS. 2B and 2C, cambers are formed in the longitudinal direction of the girder, and the first steel ( The curvature gradually decreases toward the second section steel 120 from the 110 side. That is, in the girder according to the present invention, the bending moment is generated by the camber in the longitudinal direction and by the difference in the camber amount in the lateral direction.

교량의 상부구조는 교각(교대 포함)과 교각 사이에 거치되는 거더의 길이방향 중앙부 및 교량의 폭방향 중앙부에서 큰 처짐이 발생하게 되는데, 본 발명에 의한 프리모멘트 거더(100) 한 쌍을, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 교량의 하부구조인 교각(200) 상부에 각 거더의 제1형강(110)이 교량 폭방향의 중앙측에 위치하도록 대칭되게, 그리고 캠버가 상향되도록 설치하게 되면, 교량의 사용시 하중에 의해 발생하게 되는 처짐이 캠버와 상쇄될 수 있다.The upper structure of the bridge is a large deflection occurs in the longitudinal center portion of the girder and the widthwise center portion of the bridge mounted between the pier (including the alternation), the pair of pre-moment girders 100 according to the present invention, Figure As shown in FIG. 3, when the first section steel 110 of each girder is symmetrically positioned so that the girder is located at the center side of the bridge width direction and the camber is upward, The deflection caused by the load in the use of the bridge can be offset with the camber.

I형강에 의해 형성되는 일반적인 프리스트레스트 거더는 프리스트레스가 거더의 종방향으로만 도입되는 것에 비하여, 본 발명에 의한 거더의 종방향 뿐만 아니라 횡방향으로도 프리스트레스가 도입되기 때문에 교량의 상부구조에 발생하는 변형에 대하여 보다 실질적으로 대응할 수 있다.The general prestress girder formed by the I-beam is generated in the superstructure of the bridge because the prestress is introduced not only in the longitudinal direction of the girder but also in the transverse direction as well as in the longitudinal direction of the girder according to the present invention. It can correspond more substantially to a deformation | transformation.

또한, 본 발명에 의한 프리모멘트 거더(100)는 넓은 폭을 가지므로 교각(200) 상부에 안정적으로 거치될 수 있어 거더의 설치 및 사용시에 거더가 전도될 위험성이 줄어들게 되며, 거더의 전도 방지 등을 목적으로 하는 가로보의 시공 개소를 크게 감소시킬 수 있다.In addition, the premoir girders 100 according to the present invention have a wide width, so that they can be stably mounted on the top of the piers 200, thereby reducing the risk of the girders falling when the girder is installed and used. The construction site of the cross beam for the purpose can be greatly reduced.

교량의 소요 폭에 따라 본 발명에 의한 프리모멘트 거더(100)는 다른 일반적인 거더와 함께 사용될 수도 있으며, 교량을 통과하는 각 방향 교통량의 차이 등으로 인해 교량의 폭방향 상에서 불균일한 하중이 작용할 것으로 예상되는 경우에는 캠버량이 다른 프리모멘트 거더(100)를 함께 사용하여 교량에 불균일하게 작용하는 하중에 대해 대비할 수도 있다.
According to the required width of the bridge, the pre-moment girder 100 according to the present invention may be used together with other general girders, and the non-uniform load is expected to act on the width direction of the bridge due to the difference in traffic in each direction passing through the bridge. In the case where the camber amount is used together with the other pre-moment girder 100 may be prepared for the load acting non-uniformly on the bridge.

상기 연결부(130)는, 도 2에 도시되어있는 거더에서와 같이, 콘크리트가 제1형강(110)과 제2형강(120) 사이를 완전히 채우는 구조로 형성될 수도 있지만, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 제1형강(110)과 제2형강(120) 사이를 채우되 중간중간 공간(S)을 형성시켜 거더의 자중을 감소시킬 수도 있다.
The connection portion 130 may be formed in a structure in which concrete completely fills between the first and second steels 110 and 120, as in the girder illustrated in FIG. 2, but is illustrated in FIG. 4. As such, while filling between the first and second steels 110 and 120, an intermediate intermediate space S may be formed to reduce the weight of the girder.

도 5에는 제1실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)의 제작방법이 순서대로 도시되어 있다.5 shows a manufacturing method of the pre-moment girder 100 according to the first embodiment in order.

제1실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)의 제작방법은, a) 상·하부플랜지(111) 및 웨브(112)로 이루어지는 제1형강(110)의 플랜지(111)면과 수직한 하중(P)을 상향 또는 하향으로 재하하는 단계; b) 상기 제1형강(110)의 폭박향 일측에 제1형강(110)과 간격을 갖고 상·하부플랜지(121) 및 웨브(122)로 이루어지는 제2형강(120)을 위치시키는 단계; c) 상기 제1형강(110)과 제2형강(120) 사이에 콘크리트를 타설·양생하여 연결부(130)를 형성시킴으로써 제1형강(110)과 제2형강(120)을 일체화시키는 단계; d) 상기 제1형강(110)에 재하되어 있던 하중(P)을 제거하는 단계;를 포함하여 이루어진다.The manufacturing method of the pre-moment girder 100 according to the first embodiment includes a) a load perpendicular to the flange 111 surface of the first shaped steel 110 composed of the upper and lower flanges 111 and the webs 112. Loading P) upward or downward; b) positioning the second steel (120) consisting of the upper and lower flanges 121 and the web (122) at intervals with the first steel (110) on one side of the width direction of the first steel (110); c) integrating the first section steel (110) and the second section steel (120) by forming and connecting concrete between the first section steel (110) and the second section steel (120) to form a connection portion (130); and d) removing the load (P) loaded on the first steel (110).

이하에서는 상기 제1실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)의 제작방법을 단계별로 상세하게 설명한다.
Hereinafter will be described in detail step by step the manufacturing method of the pre-moment girders 100 according to the first embodiment.

a) 상·하부플랜지(111) 및 웨브(112)로 이루어지는 제1형강(110)의 플랜지(111)면과 수직한 하중(P)을 상향 또는 하향으로 재하하는 단계;
a) loading a load P perpendicular to the flange 111 surface of the first section steel 110 including the upper and lower flanges 111 and the web 112 upward or downward;

본 발명에 의한 거더에 프리모멘트를 도입해주는 역할을 하게 될 제1형강(110)에 하중(P)을 재하하여 제1형강(110)의 종방향으로 변형을 발생시킨다.The load (P) is loaded on the first steel (110), which will serve to introduce a pre-moment to the girder according to the present invention to generate deformation in the longitudinal direction of the first steel (110).

상기 제1형강(110)은, 도 5의 (a)에 도시되어 있는 바와 같이, 본래 형태가 종방향 상에 캠버가 형성되어 있는 것으로서, a)단계에서 제1형강(110)에 플랜지(111)면과 수직한 방향의 하중(P)을 재하하면 일직선 형상으로 변형되는 것을 사용할 수 있다. 이러한 제1형강(110)을 사용하는 경우, 후속 단계인 c)단계에서 일반적인 I형강과 같은 형태를 갖는 제2형강(120)과의 일체화 작업이 용이해진다.As shown in (a) of FIG. 5, the first shaped steel 110 is originally formed with a camber in a longitudinal direction, and in step a), the flange 111 is formed on the first shaped steel 110. When the load P in the direction perpendicular to the plane is loaded, it can be used to deform in a straight line shape. In the case of using the first shaped steel 110, it is easy to integrate with the second shaped steel 120 having the same shape as the general I-shaped steel in step c) that is a subsequent step.

제1형강(110)으로는, 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 일직선 형상의 I형강을 사용하여, a)단계에서 제1형강(110)에 플랜지(111)면과 수직한 방향의 하중(P)을 재하하면 종방향 상에서 캠버가 형성되도록 할 수도 있다. 이 경우, 제1형강(110)으로 일반적인 I형강을 사용할 수 있기 때문에 제1형강(110)을 따로 제작해줄 필요가 없다.As the first shaped steel 110, as shown in Figure 6, using a straight I-shaped steel, in the step a) the load in the direction perpendicular to the surface of the flange 111 to the first shaped steel 110 ( Loading P) may allow cambers to be formed in the longitudinal direction. In this case, since the general I-shaped steel can be used as the first-shaped steel 110, there is no need to separately manufacture the first-shaped steel 110.

제1형강(110)에는 c)단계에서 제2형강(120)과의 일체화 작업이 용이하게 이루어질 수 있도록 웨브(112)에 다수의 철근 삽입공을 미리 형성시켜줄 수 있다.
The first steel 110 may be formed in advance a plurality of reinforcing hole in the web 112 to facilitate the integration work with the second steel 120 in step c).

b) 상기 제1형강(110)의 폭방향 일측에 제1형강(110)과 간격을 갖고 상·하부플랜지(121) 및 웨브(122)로 이루어지는 제2형강(120)을 위치시키는 단계;
b) positioning the second steel (120) comprising an upper and lower flanges (121) and a web (122) at intervals with the first steel (110) on one side in the width direction of the first steel (110);

계획한 거더의 폭에 맞추어 제1형강(110)의 폭방향 일측에 제2형강(120)을 위치시킨다. 상기 제2형강(120)으로는 제1형강(110)과 마찬가지로 웨브(122)에 철근 삽입공을 미리 형성시켜둔 것을 사용할 수도 있다.
The second section steel 120 is positioned on one side of the first section steel 110 in the width direction in accordance with the planned width of the girder. As the second section steel 120, similarly to the first section steel 110, a rebar insertion hole may be formed in the web 122 in advance.

c) 상기 제1형강(110)과 제2형강(120) 사이에 콘크리트를 타설·양생하여 연결부(130)를 형성시킴으로써 제1형강(110)과 제2형강(120)을 일체화시키는 단계;
c) integrating the first section steel (110) and the second section steel (120) by forming and connecting concrete between the first section steel (110) and the second section steel (120) to form a connection portion (130);

하중(P)이 재하되어 있는 상태의 제1형강(110)과 그렇지 않은 상태의 제2형강(120)을 연결하고 거더 전체에 걸쳐 프리모멘트가 도입될 수 있도록 연결부(130)를 형성시킨다. 상기 연결부(130)는 철근콘크리트로 형성되어 제1형강(110)과 제2형강(120) 사이를 밀실하게 채워줌으로써 제1형강(110)과 제2형강(120)이 함께 거동할 수 있는 구조를 만들어 준다.
The connection portion 130 is formed so as to connect the first section steel 110 in the state where the load P is loaded with the second section steel 120 in the state without the load P, and to introduce the premoment through the entire girder. The connecting portion 130 is formed of reinforced concrete and fills the space between the first and second steel 110 and 120 tightly, the first and second steel structure 110 and 120 can be moved together Make it.

d) 상기 제1형강(110)에 재하되어 있던 하중(P)을 제거하는 단계;
d) removing the load (P) loaded on the first steel (110);

제1형강(110)에 재하되어 있던 하중(P)을 제거하게 되면, 상기 c)단계에 의해 제1형강(110)과 제2형강(120)은 일체화되었으므로 제1형강(110)에서 발생한 변형이 거더 전체에 걸쳐 작용하게 된다. 이에 따라, 본 발명에 의한 거더는 종방향 상에서 캠버를 갖되 캠버의 곡률이 제1형강(110)에서 제2형강(120) 쪽으로 갈수록 점점 줄어드는 형태를 가지게 되어 거더의 종방향 뿐만 아니라 횡방향에 대해서도 프리모멘트가 도입되게 된다.When the load P loaded on the first steel 110 is removed, the deformation occurs in the first steel 110 because the first steel 110 and the second steel 120 are integrated by the step c). This will work across the girders. Accordingly, the girder according to the present invention has a camber in the longitudinal direction, but the curvature of the camber gradually decreases from the first section steel 110 toward the second section steel 120, so that the girder has a longitudinal direction as well as a lateral direction of the girder. The free moment will be introduced.

이와 같이, 본 발명에 의한 프리모멘트 거더를 제작하는 방법은 하나의 과정을 거치는 것만으로 종방향 뿐만 아니라 횡방향에 대해서도 프리모멘트가 도입된 거더를 제작할 수 있으므로, 프리모멘트 거더의 제작이 용이하고 거더를 제작하는 시간을 절약할 수 있다.
As described above, the method of manufacturing the premoir girders according to the present invention can manufacture the girders in which the premoment is introduced not only in the longitudinal direction but also in the transverse direction only through one process. Save time to produce.

이하에서는 본 발명의 제2실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)에 대하여 설명할 것이다. 제2실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)를 설명하면서 제1실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)와 중복되는 특징에 관하여는 그 설명을 생략한다.Hereinafter, the pre-moment girder 100 according to the second embodiment of the present invention will be described. The description of the overlapping features of the pre-moment girder 100 according to the first embodiment will be omitted while the pre-moment girder 100 according to the second embodiment is described.

도 7에는 본 발명의 제2실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)의 사시도 및 단면도가 도시되어 있다.7 is a perspective view and a cross-sectional view of the pre-moment girder 100 according to the second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)는, 상·하부플랜지(111) 및 웨브(112)로 이루어지는 하나의 제1형강(110)과, 상기 제1형강(110)의 폭방향 양측에 하나씩 제1형강(110)과 간격을 두고 위치하며 상·하부플랜지(121) 및 웨브(122)로 이루어지는 두 개의 제2형강(120), 및 상기 제1형강(110)과 제2형강(120) 사이에 위치하여 형강들을 일체화시켜주는 연결부(130)를 포함하여 이루어진다.The pre-moment girder 100 according to the second embodiment of the present invention includes a single first steel 110 consisting of an upper / lower flange 111 and a web 112, and a width of the first steel 110. Two second steels 120 formed of an upper / lower flange 121 and a web 122 and spaced from the first steels 110 one by one on both sides of the direction, and the first steels 110 and the second. Located between the sections 120 and comprises a connecting portion 130 to integrate the sections.

제2실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)는, 제1실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)와는 달리, 하나의 제1형강(110)과 상기 제1형강(110)의 폭방향 양측에 위치하는 두 개의 제2형강(120)으로 이루어진다. The pre-moment girder 100 according to the second embodiment, unlike the pre-moment girder 100 according to the first embodiment, is formed on one side of the first section steel 110 and the width direction of the first section steel 110. It consists of two second section steel 120 located.

제1실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)에서와 마찬가지로 제1형강(110)과 제2형강(120)을 일체화시키는 역할을 하는 연결부(130)는, 거더의 폭 중앙에 위치하는 제1형강(110)에 플랜지(111)면과 수직한 방향의 하중(P)이 재하되어 있는 상태에서 콘크리트를 타설·양생한 후 제1형강(110)에서 재하되어 있던 하중(P)을 제거함으로써 형성된다. 이에 따라 거더는, 도 7의 (b) 및 (c)에 도시되어 있는 바와 같이, 제1형강(110)의 폭방향 중앙 및 종방향 중앙을 기준으로 하여 대칭을 이루는 캠버를 갖게 된다.As in the pre-moment girder 100 according to the first embodiment, the connecting portion 130 which serves to integrate the first and second section steels 110 and 120 is located in the center of the width of the girder. It is formed by removing the load P loaded in the first section steel 110 after pouring and curing concrete in the state where the load P in a direction perpendicular to the flange 111 surface is loaded on the 110. . As a result, the girder has a camber symmetrical with respect to the widthwise center and the longitudinal center of the first section steel 110 as shown in FIGS. 7B and 7C.

이렇게 제2실시예에 의한 거더는 제1실시예에 의한 거더와는 달리 단면이 대칭적으로 형성되기 때문에, 도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 거더가 교량의 폭 중앙에 위치하도록 교각(200) 상에 설치한다.
Thus, since the cross section of the girder according to the second embodiment is formed symmetrically, unlike the girder according to the first embodiment, as illustrated in FIG. 8, the piers 200 are positioned so that the girder is located at the center of the width of the bridge. Install on

제2실시예에 의한 거더는, a) 상·하부플랜지(111) 및 웨브(112)로 이루어지는 제1형강(110)의 플랜지(111)면과 수직한 하중(P)을 상향 또는 하향으로 재하하는 단계; b) 상기 제1형강(110)의 폭방향 양측에 제1형강(110)과 간격을 갖고 상·하부플랜지(121) 및 웨브(122)로 이루어지는 두 개의 제2형강(120)을 각각 위치시키는 단계; c) 상기 제1형강(110)과 제2형강(120)들 사이에 콘크리트를 타설·양생하여 연결부(130)를 형성시킴으로써 제1형강(110)과 제2형강(120)들을 일체화시키는 단계; d) 상기 제1형강(110)에 재하되어 있던 하중(P)을 제거하는 단계;를 통하여 제작된다. According to the girder according to the second embodiment, a) a load P perpendicular to the flange 111 surface of the first section steel 110 formed of the upper and lower flanges 111 and the webs 112 is loaded upward or downward. Making; b) placing the second second steel 120 each having an upper and lower flange 121 and a web 122 at intervals with the first steel 110 on both sides in the width direction of the first steel 110. step; c) integrating the first and second steels 120 and 120 by forming and connecting concrete between the first and second steels 120 and 120 to form a connection portion 130; d) removing the load (P) loaded on the first steel (110); is produced through.

도 9에는 제2실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)를 제작하는 과정이 도시되어 있다.9 shows a process of manufacturing the pre-moment girder 100 according to the second embodiment.

제2실시예에 의한 프리모멘트 거더(100)를 제작하는 과정은, 상기 b) 및 c)단계에서 제1형강(110)의 폭방향 양측에 두 개의 제2형강(120)을 각각 위치시키고, 이에 따라 거더의 폭방향 상에서 두 개의 연결부(130)를 형성시킨다는 점에서 차이가 있을 뿐, 개념 및 과정은 동일하다.In the process of manufacturing the pre-moment girder 100 according to the second embodiment, in the steps b) and c), the second second steel 120 is positioned on both sides in the width direction of the first steel 110, respectively. Accordingly, there is a difference in that the two connecting portions 130 are formed in the width direction of the girder, and the concept and process are the same.

교량의 폭방향 상에서 불균일한 하중이 작용할 것으로 예상되는 경우에는 거더의 제1형강(110) 좌우에 위치한 연결부(130)의 폭을 달리 형성하여 비대칭적인 프리모멘트를 도입함으로써 교량에 불균일하게 작용하는 하중에 대해 대비할 수 있다.
If a non-uniform load is expected to act in the width direction of the bridge, the width of the connecting portion 130 located on the left and right sides of the first section steel 110 of the girder is formed differently so as to introduce an asymmetrical pre-moment to load the non-uniform load on the bridge. Be prepared for

이상에서는 본 발명의 구체적인 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하였으나, 상기 실시예는 본 발명을 이해하기 쉽도록 하게 하기 위한 예시에 불과한 것이므로 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 이를 다양하게 변형하여 실시할 수 있을 것임은 자명한 것이다. 따라서 그러한 변형 예들은 청구범위에 기재된 바에 의해 본 발명의 권리범위에 속한다고 할 것이다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be obvious that various modifications may be made within the scope of the idea. It is therefore intended that such modifications are within the scope of the invention as set forth in the claims.

100 : 프리모멘트 거더 110 : 제1형강
111, 121 : 플랜지 112, 122 : 웨브
120 : 제2형강 130 : 연결부
200 : 교각100: free moment girders 110: first steel
111, 121: flange 112, 122: web
120: type 2 steel 130: connection portion
200: piers

Claims (6)

교량의 상부구조를 이루는 거더에 있어서,
상기 거더는, 상·하부플랜지(111) 및 웨브(112)로 이루어지는 제1형강(110)과, 상기 제1형강(110)의 폭방향 일측에 제1형강(110)과 간격을 두고 위치하며 상·하부플랜지(121) 및 웨브(122)로 이루어지는 제2형강(120), 및 상기 제1형강(110)과 제2형강(120) 사이에 위치하여 두 형강을 일체화시켜주는 연결부(130)를 포함하여 이루어지되;
상기 연결부(130)는, 제1형강(110)에 플랜지(111)면과 수직한 방향의 하중이 재하되어 있는 상태에서 콘크리트를 타설·양생한 후, 제1형강(110)에서 재하되어 있던 하중을 제거함으로써 형성되는 것을 특징으로 하는, 종·횡방향 프리모멘트 거더.In the girder forming the superstructure of the bridge,
The girder is positioned at intervals with the first steel (110) consisting of the upper and lower flanges 111 and the web 112, and the first steel (110) on one side in the width direction of the first steel (110). The second section steel 120 formed of the upper and lower flanges 121 and the web 122, and the connecting portion 130 is located between the first section steel 110 and the second section steel 120 to integrate the two sections steel Consisting of including;
The connecting portion 130 is loaded on the first steel (110) after pouring and curing concrete in the state that the load in the direction perpendicular to the flange 111 surface is loaded on the first steel (110). A longitudinal pre-moment girder, characterized in that formed by removing the. 교량의 상부구조를 이루는 거더에 있어서,
상기 거더는, 상·하부플랜지(111) 및 웨브(112)로 이루어지는 하나의 제1형강(110)과, 상기 제1형강(110)의 폭방향 양측에 하나씩 제1형강(110)과 간격을 두고 위치하며 상·하부플랜지(121) 및 웨브(122)로 이루어지는 두 개의 제2형강(120), 및 상기 제1형강(110)과 제2형강(120) 사이에 위치하여 형강들을 일체화시켜주는 연결부(130)를 포함하여 이루어지되;
상기 연결부(130)는, 제1형강(110)에 플랜지(111)면과 수직한 방향의 하중이 재하되어 있는 상태에서 콘크리트를 타설·양생한 후, 제1형강(110)에서 재하되어 있던 하중을 제거함으로써 형성되는 것을 특징으로 하는, 종·횡방향 프리모멘트 거더.In the girder forming the superstructure of the bridge,
The girder is spaced apart from the first steel (110) consisting of the upper and lower flanges 111 and the web 112 and the first steel (110) one by one on both sides in the width direction of the first steel (110) Positioned and positioned between the two second steel 120 consisting of the upper and lower flanges 121 and the web 122, and between the first steel 110 and the second steel 120 to integrate the steel It comprises a connection 130;
The connecting portion 130 is loaded on the first steel (110) after pouring and curing concrete in the state that the load in the direction perpendicular to the flange 111 surface is loaded on the first steel (110). A longitudinal pre-moment girder, characterized in that formed by removing the. 교량의 상부구조를 이루는 거더의 제작방법에 있어서,
a) 상·하부플랜지(111) 및 웨브(112)로 이루어지는 제1형강(110)의 플랜지(111)면과 수직한 하중(P)을 상향 또는 하향으로 재하하는 단계;
b) 상기 제1형강(110)의 폭박향 일측에 제1형강(110)과 간격을 갖고 상·하부플랜지(121) 및 웨브(122)로 이루어지는 제2형강(120)을 위치시키는 단계;
c) 상기 제1형강(110)과 제2형강(120) 사이에 콘크리트를 타설·양생하여 연결부(130)를 형성시킴으로써 제1형강(110)과 제2형강(120)을 일체화시키는 단계;
d) 상기 제1형강(110)에 재하되어 있던 하중(P)을 제거하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는, 종·횡방향 프리모멘트 거더의 제작방법.In the manufacturing method of the girder forming the superstructure of the bridge,
a) loading a load P perpendicular to the flange 111 surface of the first section steel 110 including the upper and lower flanges 111 and the web 112 upward or downward;
b) positioning the second steel (120) consisting of the upper and lower flanges 121 and the web (122) at intervals with the first steel (110) on one side of the width direction of the first steel (110);
c) integrating the first section steel (110) and the second section steel (120) by forming and connecting concrete between the first section steel (110) and the second section steel (120) to form a connection portion (130);
and d) removing the load (P) loaded on the first shaped steel (110). 교량의 상부구조를 이루는 거더의 제작방법에 있어서,
a) 상·하부플랜지(111) 및 웨브(112)로 이루어지는 제1형강(110)의 플랜지(111)면과 수직한 하중(P)을 상향 또는 하향으로 재하하는 단계;
b) 상기 제1형강(110)의 폭방향 양측에 제1형강(110)과 간격을 갖고 상·하부플랜지(121) 및 웨브(122)로 이루어지는 두 개의 제2형강(120)을 각각 위치시키는 단계;
c) 상기 제1형강(110)과 제2형강(120)들 사이에 콘크리트를 타설·양생하여 연결부(130)를 형성시킴으로써 제1형강(110)과 제2형강(120)들을 일체화시키는 단계;
d) 상기 제1형강(110)에 재하되어 있던 하중(P)을 제거하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는, 종·횡방향 프리모멘트 거더의 제작방법.In the manufacturing method of the girder forming the superstructure of the bridge,
a) loading a load P perpendicular to the flange 111 surface of the first section steel 110 including the upper and lower flanges 111 and the web 112 upward or downward;
b) placing the second second steel 120 each having an upper and lower flange 121 and a web 122 at intervals with the first steel 110 on both sides in the width direction of the first steel 110. step;
c) integrating the first and second steels 120 and 120 by forming and connecting concrete between the first and second steels 120 and 120 to form a connection portion 130;
and d) removing the load (P) loaded on the first shaped steel (110). 제3항 또는 제4항에 있어서,
상기 제1형강(110)은 종방향 상에 캠버가 형성되어 있는 것으로서, a)단계에서 제1형강(110)에 플랜지(111)면과 수직한 방향의 하중(P)을 재하하면 일직선 형상으로 변형되는 것을 특징으로 하는, 종·횡방향 프리모멘트 거더의 제작방법.The method according to claim 3 or 4,
The first steel 110 is a camber is formed in the longitudinal direction, in step a) to load a load (P) in the direction perpendicular to the flange 111 surface to the first steel 110 in a straight line shape A method of producing a longitudinal and transverse pre-moment girder, characterized by being deformed. 제3항 또는 제4항에 있어서,
상기 제1형강(110)은 일직선 형상을 가진 것으로서, a)단계에서 제1형강(110)에 플랜지(111)면과 수직한 방향의 하중(P)을 재하하면 종방향 상에서 캠버가 형성되는 것을 특징으로 하는, 종·횡방향 프리모멘트 거더의 제작방법.




The method according to claim 3 or 4,
The first shaped steel 110 has a straight shape, and in step a), when the load P is loaded in the direction perpendicular to the flange 111 surface to the first shaped steel 110, a camber is formed in the longitudinal direction. Characterized in that the longitudinal and transverse pre-moment girders manufacturing method.




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