KR101362123B1 - Bumper beam for a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 범퍼빔에 관한 것으로, 자동차의 전면에 장착되는 범퍼빔에 있어서,The present invention relates to a bumper beam for an automobile, the bumper beam mounted on the front of the vehicle,

수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부와, 상기 전면부의 후방에 평행하게 배치되는 후면부, 및 상기 전면부와 후면부의 수직방향 중앙부를 연결하는 연결부로 구성되어 스틸(steel)재로 이루어지며, 상기 전면부와 후면부 사이에는 보강리브가 구비된 것을 특징으로 한다.The front part has a predetermined height in the vertical direction, a rear part disposed in parallel to the rear of the front part, and a connecting part connecting the front center part and the vertical center part of the rear part to be made of a steel material. A reinforcing rib is provided between the portion and the rear portion.

이에 따라, 범퍼빔의 중량은 감소되는 반면 강성 및 완충효과가 보다 향상된다는 작용효과가 있다.Accordingly, there is an effect that the weight of the bumper beam is reduced while the stiffness and buffering effect are further improved.

범퍼빔, 범퍼, 보강리브, 하이브리드(hybrid) A bumper beam, a bumper, a reinforcing rib, a hybrid,

Description

자동차용 범퍼빔{BUMPER BEAM FOR A VEHICLE}Bumper Beam for Cars {BUMPER BEAM FOR A VEHICLE}

본 발명은 자동차용 범퍼빔에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 H형 단면을 갖도록 이루어져 내부에 스틸(steel)재 또는 플라스틱(plastic)재의 보강리브가 구비됨에 따라 완충력이 보다 향상된 자동차용 범퍼빔에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper beam for automobiles, and more particularly, to a bumper beam for automobiles, which has a H-shaped cross section and is provided with reinforcing ribs of steel or plastic materials therein, thereby improving buffering force. .

일반적으로 자동차에는 충돌 시 발생되는 충격력을 흡수하여 차량 및 탑승자 등을 보호하기 위해 차체의 전방 및 후방에 범퍼가 장착된다.BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] Generally, a bumper is mounted on the front and rear of a vehicle body to protect a vehicle and an occupant by absorbing an impact force generated in a collision.

상기 범퍼는 외면을 이루는 범퍼커버와, 상기 범퍼커버를 통해 충격이 전달되는 범퍼빔으로 구성되는데, 상기 범퍼빔은 자동차에 전달되는 충격을 완충하는 것으로 충격력이 클 경우에는 그 충격력을 효과적으로 완충하도록 변형되고, 충격력이 적을 경우에는 변형되지 않거나 변형량을 최소화하도록 하는 역할을 한다.The bumper is composed of a bumper cover forming an outer surface and a bumper beam through which the impact is transmitted through the bumper cover. The bumper beam cushions an impact transmitted to an automobile. When the impact force is large, And when the impact force is small, it does not deform or minimizes the deformation amount.

도 1은 종래의 범퍼빔(100)의 장착을 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 범퍼빔(100)은 차체의 사이드 멤버(110)에 고정된 캐리어(120)의 전면에 장착된다.1 shows a mounting of a conventional bumper beam 100 in which a bumper beam 100 is mounted on the front side of a carrier 120 fixed to a side member 110 of a vehicle body.

상기 범퍼빔(100)은 전술한 바와 같이 충격의 완충 역할을 하는 것으로, 수 직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부(110)와, 상기 전면부(110)의 상단부와 하단부로부터 연장되어 상기 전면부(110)의 후방으로 절곡된 상·하측지지부(112, 113)로 되어 자동차의 폭방향으로 길게 형성된다.The bumper beam 100 serves as a shock absorber as described above, and extends from the upper end and the lower end of the front part 110 having a predetermined height in a vertical direction, and the front part of the front part 110. It becomes the upper and lower support parts 112 and 113 bent backward of the part 110, and is formed long in the width direction of an automobile.

상기 전면부(110)와 상·하측지지부(112, 113)는 충격으로부터 차량 및 탑승자의 보호를 위해 소정의 강성을 갖도록 스틸(steel)재로 형성되는데, 상기 범퍼빔(100)이 스틸(steel)재로 이루어짐에 따라 소정의 강성이 확보된다는 장점이 있으나, 중량이 커져 자동차의 중량 및 연비에 악영향을 끼친다는 문제점이 있으며, 스틸(steel)재의 특성상 완충력이 떨어져 충격력이 그대로 탑승자에게 전달된다는 문제점이 있었다.The front portion 110 and the upper and lower support portions 112 and 113 are formed of steel so as to have a predetermined rigidity for protecting the vehicle and the passenger from impact. The bumper beam 100 is made of steel, However, the weight of the automobile is adversely affected by the weight of the automobile and the fuel consumption of the automobile, and the buffering force is reduced due to the characteristics of the steel material, so that the impact force is transmitted to the occupant as it is .

이와 같은 문제점을 극복하고자 플라스틱(plastic)재로 이루어진 범퍼빔이 개시되었다. 상기 범퍼빔이 플라스틱(plastic)재로 이루어짐에 따라 범퍼빔의 경량화 및 자동차의 경량화는 가능하나 충격을 완충할만한 강성이 확보되지 않아 완충 역할을 하는데 적합하지 못하다는 문제점이 발생하였다.In order to overcome such a problem, a bumper beam made of a plastic material has been disclosed. Since the bumper beam is made of a plastic material, it is possible to reduce the weight of the bumper beam and the weight of the automobile, but the stiffness sufficient to cushion impact is not ensured, which is not suitable for buffering.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 충격의 완충을 위해 소정의 강성이 보장됨은 물론 중량이 감소된 자동차용 범퍼빔을 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a bumper beam for automobiles with a reduced weight as well as a certain stiffness for shock absorbing.

본 발명의 또 다른 목적은 형상을 단순화 하여 제작이 용이한 자동차용 범퍼빔을 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is to provide a bumper beam for automobiles that is easy to manufacture by simplifying the shape.

본 발명의 또 다른 목적은 스틸(steel)재의 단부에 플라스틱(plastic)재가 덧씌워져 오버몰드(over-molded)되도록 하여 서로 다른 재질의 스틸(steel)재와 플라스틱(plastic)재의 견고한 결합이 가능한 자동차용 범퍼빔을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to over-molded the plastic material to the end of the steel material (over-molded) to enable a solid combination of steel and plastic materials of different materials It is to provide a bumper beam for.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 자동차용 범퍼빔은 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부와, 상기 전면부의 후방에 평행하게 배치되는 후면부, 및 상기 전면부와 후면부의 수직방향 중앙부를 연결하는 연결부로 구성되어 스틸(steel)재로 이루어지며, 상기 전면부와 후면부 사이에는 보강리브가 구비된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the bumper beam for a vehicle of the present invention connects a front part having a predetermined height in a vertical direction, a rear part disposed parallel to the rear of the front part, and a vertical center part of the front part and the rear part of the rear part. Consists of a connecting portion made of a steel (steel) material, characterized in that the reinforcing rib is provided between the front portion and the rear portion.

또한, 상기 전면부와 후면부 및 연결부는 상부로 개구되어 '

Figure 112007067786072-pat00001
'형상의 단면을 갖는 상부레일과 상기 상부레일의 아래측에 배치되어 하부로 개구된 '
Figure 112007067786072-pat00002
'형상 의 단면을 갖는 하부레일이 서로 접합되어 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the front portion and the rear portion and the connecting portion is opened to the upper '
Figure 112007067786072-pat00001
'Upper rail having a cross-sectional shape and disposed below the upper rail and opened downward'
Figure 112007067786072-pat00002
'The lower rail having a cross section of the shape is characterized in that it is made by joining each other.

또한, 상기 보강리브는 상기 연결부에 평행하게 배치되어 상부 또는 하부로 돌출된 다수의 돌출부를 포함하는 베이스부와 상기 베이스부의 양단부로부터 상기 전면부와 후면부의 단부측으로 연장되어 상기 전면부와 후면부의 내측면에 맞닿는 지지부로 구성되어 스틸(steel)재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the reinforcing ribs are disposed in parallel to the connecting portion and includes a base portion including a plurality of protrusions protruding upwards or downwards and extending from both ends of the base portion to the end portions of the front portion and the rear portion to extend the inside of the front portion and the rear portion. It is characterized by consisting of a steel (steel) material consisting of a support portion abutting the side.

또한, 상기 보강리브는 전면부와 후면부 사이에 서로 교차되는 다수의 사선으로 이루어져 연속된 'X'자형 단면을 갖으며, 플라스틱(plastic)재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the reinforcing rib has a continuous 'X' shaped cross section consisting of a plurality of diagonal lines crossing each other between the front portion and the rear portion, characterized in that made of a plastic material (plastic).

이때, 상기 전면부와 후면부의 상단부 및 하단부의 외부면에는 상기 보강리브로부터 연장된 플라스틱(plastic)재가 덧씌워져 오버몰드(over-molded) 되는 것을 특징으로 한다.At this time, the outer surface of the upper end and the lower end of the front part and the rear part is covered with a plastic material extending from the reinforcing ribs, characterized in that the over-molded (over-molded).

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 범퍼빔이 H형 단면을 가짐으로서 구조가 단순화 되어 제작이 용이하며 강성이 향상된다는 작용효과가 있다.As described above, according to the present invention, since the bumper beam has an H-shaped cross section, the structure is simplified, so that the fabrication is easy and the rigidity is improved.

또한, 스틸(steel)재와 플라스틱(plastic)재를 혼용하여 범퍼빔을 구성함으로써 범퍼빔의 중량은 감소된 반면, 강성 및 완충효과가 보다 향상된다는 작용효과가 있다.In addition, by forming a bumper beam by mixing a steel material and a plastic material, the weight of the bumper beam is reduced, but there is an effect that the stiffness and the buffer effect is more improved.

또한, 스틸(steel)재의 단부에 플라스틱(plastic)재가 덧씌워져 오버몰드(over-molded) 되도록 하여 서로 다른 재질의 스틸(steel)재와 플라스 틱(plastic)재 사이에 견고한 결합이 이루어진다는 특유의 작용효과가 있다.In addition, a plastic material is overlaid on the end of the steel material so that it is over-molded so that a firm bond between the steel material and the plastic material of different materials is achieved. It has an effect.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 범퍼빔에 대해서 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a bumper beam for a vehicle according to the present invention having the configuration as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 1실시예를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 1실시예를 나타낸 단면도이며, 도 5는 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 2실시예를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 2실시예를 나타낸 분해사시도이며, 도 7은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 2실시예를 나타낸 단면도이고, 도 8은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 3실시예를 나타낸 사시도이며, 도 9는 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 3실시예를 나타낸 단면도이고, 도 10은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 4실시예를 나타낸 사시도이며, 도 11은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 4실시예를 나타낸 분해사시도이고, 도 12는 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 4실시예를 나타낸 단면도이다.3 is a perspective view showing a first embodiment of a bumper beam for automobiles of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a first embodiment of a bumper beam for automobiles of the present invention, Figure 5 is a bumper beam for automobiles of the present invention 6 is an exploded perspective view showing a second embodiment of the bumper beam for automobiles of the present invention, and FIG. 7 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the bumper beam for automobiles of the present invention. 8 is a perspective view showing a third embodiment of the bumper beam for automobiles of the present invention, FIG. 9 is a sectional view showing a third embodiment of the bumper beam for automobiles of the present invention, and FIG. 10 is a bumper for automobiles of the present invention. 11 is an exploded perspective view showing a fourth embodiment of an automobile bumper beam of the present invention, and FIG. 12 is a sectional view showing a fourth embodiment of the automobile bumper beam of the present invention. to be.

도 3과 도 4는 본 발명의 범퍼빔의 제 1실시예를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 본 발명의 범퍼빔은 H형 단면을 갖도록 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부(10)와, 상기 전면부(10)의 후방에 평행하게 배치되는 후면부(11), 및 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 수직방향 중앙부를 연결하는 연결부(12)로 이루어져 자동차의 폭 방향으로 길게 형성되며, 상기 전면부(10)와 후면부(11) 사이에는 보강 리브(20)가 형성된다.3 and 4 illustrate a first embodiment of the bumper beam of the present invention. As shown in the drawing, the bumper beam of the present invention has a front portion 10 having a predetermined height in a vertical direction to have an H-shaped cross section, It is formed to be formed long in the width direction of the vehicle consisting of a rear portion 11 arranged in parallel to the rear of the front portion 10, and a connecting portion 12 connecting the central portion in the vertical direction of the front portion 10 and the rear portion (11). The reinforcing rib 20 is formed between the front portion 10 and the rear portion 11.

상기 전면부(10)와 후면부(11) 및 연결부(12)는 스틸(steel)재로 이루어져 H형 단면을 갖도록 형성되는데, 이로써 본 발명의 범퍼빔은 상기 스틸(steel)재의 특성상 소정의 강성이 확보된다는 장점이 있으며, H형 단면을 가짐으로써 안정도가 향상된다는 장점이 있다.The front portion 10 and the rear portion 11 and the connecting portion 12 is formed of a steel (steel) formed to have an H-shaped cross-section, whereby the bumper beam of the present invention ensures a predetermined rigidity due to the characteristics of the steel (steel) material There is an advantage that, by having an H-shaped cross-section has the advantage that the stability is improved.

상기 전면부(10)와 후면부(11) 사이에는 도면에 참조되는 바와 같은 보강리브(20)가 형성되는데, 상기 보강리브(20)는 상기 연결부(12)에 평행하게 배치된 베이스부(21)와 상기 베이스부(21)의 양단부로부터 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 단부측으로 연장되어 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 내측면에 맞닿는 지지부(23)로 이루어진다. 이때, 상기 베이스부(21)에는 상부 또는 하부로 돌출된 돌출부(22)가 다수개 형성된다.Between the front portion 10 and the rear portion 11 is formed a reinforcing rib 20 as shown in the figure, the reinforcing rib 20 is a base portion 21 disposed in parallel to the connecting portion 12 And support portions 23 extending from both ends of the base portion 21 toward end portions of the front portion 10 and the rear portion 11 to abut on inner surfaces of the front portion 10 and the rear portion 11. At this time, the base portion 21 is formed with a plurality of protrusions 22 protruding upward or downward.

상기 보강리브(20)는 범퍼빔의 강성이 향상되도록 하는 것으로, 상대적으로 강성이 부족한 전면부(10)와 후면부(11)의 상단부측 및 하단부측에 가깝게 형성됨이 바람직하다.The reinforcement rib 20 is to improve the rigidity of the bumper beam, and is preferably formed near the upper end side and the lower end side of the front part 10 and the rear part 11 which are relatively lacking in rigidity.

상기 보강리브(20)는 성형이 용이한 플라스틱(plastic)재로 이루어질 수도 있으나, 상술한 바와 같이 범퍼빔의 부족한 강성을 충족시키기 위해 소정의 강성이 확보된 스틸(steel)재로 이루어짐이 보다 바람직하다.The reinforcing rib 20 may be made of a plastic material that is easily molded, but more preferably, the reinforcing rib 20 is made of a steel material having a predetermined rigidity to satisfy the insufficient rigidity of the bumper beam.

이와 같이 상기 범퍼빔이 H빔 형상으로 이루어짐에 따라 범퍼빔의 강성 및 구조적 안정성이 확보되며, 이에 덧붙여 상기 연결부(12)의 상·하부에 형성된 보강리브(20)에 의해 범퍼빔의 강성 및 구조적 안정성이 보다 향상됨에 따라 안정도 및 완충력이 향상된다는 장점이 있다.As the bumper beam is formed in the H-beam shape, the rigidity and structural stability of the bumper beam are secured. In addition, the rigidity and structural rigidity of the bumper beam are provided by the reinforcing ribs 20 formed on the upper and lower portions of the connection part 12. As stability is further improved, stability and buffering force are improved.

도 8과 도 9는 본 발명의 범퍼빔의 제 2실시예를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 본 발명의 범퍼빔은 H형 단면을 갖도록 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부(10)와, 상기 전면부(10)의 후방에 평행하게 배치되는 후면부(11), 및 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 수직방향 중앙부를 연결하는 연결부(12)로 이루어져 자동차의 폭 방향으로 길게 형성되며, 상기 전면부(10)와 후면부(11) 사이에는 보강리브(20)가 형성된다.8 and 9 show a second embodiment of the bumper beam of the present invention. As shown, the bumper beam of the present invention has a front portion 10 having a predetermined height in a vertical direction to have an H-shaped cross section, It is formed to be formed long in the width direction of the vehicle consisting of a rear portion 11 arranged in parallel to the rear of the front portion 10, and a connecting portion 12 connecting the central portion in the vertical direction of the front portion 10 and the rear portion (11). A reinforcing rib 20 is formed between the front portion 10 and the rear portion 11.

상기 전면부(10)와 후면부(11) 및 연결부(12)는 스틸(steel)재로 이루어져 H형 단면을 갖도록 형성되는데, 이로써 본 발명의 범퍼빔은 상기 스틸(steel)재의 특성상 소정의 강성이 확보된다는 장점이 있으며, H형 단면을 가짐으로써 안정도가 향상된다는 장점이 있다.The front portion 10 and the rear portion 11 and the connecting portion 12 is formed of a steel (steel) formed to have an H-shaped cross-section, whereby the bumper beam of the present invention ensures a predetermined rigidity due to the characteristics of the steel (steel) material There is an advantage that, by having an H-shaped cross-section has the advantage that the stability is improved.

상기 전면부(10)와 후면부(11) 사이에는 보강리브(20)가 구비되는데, 상기 보강리브(20)는 상기 연결부(12)의 상부와 하부에 각각 구비된다.Reinforcement ribs 20 are provided between the front portion 10 and the rear portion 11, the reinforcement ribs 20 are provided on the upper and lower portions of the connecting portion 12, respectively.

상기 보강리브는 상기 전면부(10)와 후면부(12) 사이에 서로 교차되는 다수의 사선으로 이루어져 연속된 'X'자형 단면을 갖으며, 플라스틱(plastic)재로 이루어진다.The reinforcing rib is composed of a plurality of diagonal lines crossing each other between the front portion 10 and the rear portion 12 has a continuous 'X' shaped cross section, and is made of a plastic material.

상기 전면부(10)와 후면부(11)의 상단부 및 하단부의 외부면에는 상기 보강리브(20)로부터 연장된 플라스틱(plastic)재가 덧씌워져 오버몰드(over-molded)되는데, 이로써 스틸(steel)재의 상기 전면부(10), 후면부(11) 및 연결부(12)와 플라 스틱(plastic)재의 보강리브(20) 사이에 고정구조가 단순화됨과 동시에 견고한 결합이 이루어진다.The outer surfaces of the upper and lower ends of the front part 10 and the rear part 11 are over-molded by a plastic material extending from the reinforcing rib 20, thereby forming a steel material. The fastening structure is simplified and firmly coupled between the front portion 10, the rear portion 11 and the connecting portion 12 and the plastic ribs 20.

이와 같이 상기 범퍼빔이 H빔 형상으로 이루어짐에 따라 범퍼빔의 강성이 보다 향상되며, 상기 연결부(12)의 상·하부에 형성된 플라스틱(plastic)재의 보강리브(20)에 의해 하중은 감소되는 반면 구조는 보다 견고해져 범퍼빔의 안정도 및 완충력이 보다 향상된다는 장점이 있다.As the bumper beam has an H beam shape, the stiffness of the bumper beam is further improved, and the load is reduced by the plastic ribs 20 formed on the upper and lower portions of the connection part 12. The structure is more robust, and the stability and buffering power of the bumper beam are improved.

이에 덧붙여 스틸(steel)재와 플라스틱(plastic)재가 혼용된 본 발명의 범퍼빔에 의해 상기 범퍼빔에 전달되는 충격력이 클 경우에는 상기 충격에 의해 상기 범퍼빔 자체가 변형되어 효과적인 완충이 이루어지고, 충격력이 적을 경우에는 변형되지 않거나 변형량이 최소화 되어 자동차 및 탑승자가 보호된다는 장점이 있다.In addition, when the impact force transmitted to the bumper beam by the bumper beam of the present invention in which a steel material and a plastic material are mixed is large, the bumper beam itself is deformed by the impact, so that an effective buffer is achieved. If the impact force is small, there is an advantage that the deformation and the amount of deformation is minimized to protect the vehicle and the occupant.

도 7내지 9는 본 발명의 범퍼빔의 제 3실시예를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 본 발명의 범퍼빔은 상부로 개구되어 '

Figure 112007067786072-pat00003
'형상의 단면을 갖는 스틸(steel)재의 상부레일(30)과 상기 상부레일(30)의 아래측에 배치되어 하부로 개구된 '
Figure 112007067786072-pat00004
'형상의 단면을 갖는 스틸(steel)재의 하부레일(40)이 서로 접합되어 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부(10)와, 상기 전면부(10)의 후방에 평행하게 배치되는 후면부(11), 및 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 수직방향 중앙부를 연결하는 연결부(12)로 구성되어 H빔 형상으로 이루어진다.7 to 9 show a third embodiment of the bumper beam of the present invention. As shown in FIG.
Figure 112007067786072-pat00003
'The upper rail 30 and the lower side of the upper rail 30 made of steel (steel) having a cross-sectional shape of the opening'
Figure 112007067786072-pat00004
The lower rail 40 of the steel material having a cross-sectional shape is joined to each other to have a front portion 10 having a predetermined height in a vertical direction, and a rear portion disposed in parallel to the rear of the front portion 10 ( 11) and a connecting portion 12 connecting the central portion in the vertical direction of the front portion 10 and the rear portion 11 to form an H beam.

본 발명의 범퍼빔을 구성하는 상기 상부레일(30)과 하부레일(40)은 롤포 밍(roll forming) 또는 프레싱(pressing)에 의해 각각 제조된 후 서로 접합되어 H빔 형상으로 이루어짐에 따라 제작이 용이하며, 상기 상부레일(30)과 하부레일(40)이 접합됨에 따라 전후방향의 강도가 보다 우수해진다는 장점이 있다.The upper rail 30 and the lower rail 40 constituting the bumper beam of the present invention are manufactured by roll forming or pressing, respectively, and then bonded to each other to form an H beam. It is easy, there is an advantage that the strength in the front and rear direction is more excellent as the upper rail 30 and the lower rail 40 are bonded.

상기 전면부(10)와 후면부(11) 사이에는 도면에 참조되는 바와 같은 보강리브(20)가 형성되는데, 상기 보강리브(20)는 상기 연결부(12)에 평행하게 배치된 베이스부(21)와 상기 베이스부(21)의 양단부로부터 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 단부측으로 연장되어 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 내측면에 맞닿는 지지부(23)로 이루어진다. 이때, 상기 베이스부(21)에는 상부 또는 하부로 돌출된 돌출부(22)가 다수개 형성된다.Between the front portion 10 and the rear portion 11 is formed a reinforcing rib 20 as shown in the figure, the reinforcing rib 20 is a base portion 21 disposed in parallel to the connecting portion 12 And support portions 23 extending from both ends of the base portion 21 toward end portions of the front portion 10 and the rear portion 11 to abut on inner surfaces of the front portion 10 and the rear portion 11. At this time, the base portion 21 is formed with a plurality of protrusions 22 protruding upward or downward.

상기 보강리브(20)는 범퍼빔의 강성이 향상되도록 하는 것으로, 상대적으로 강성이 부족한 전면부(10)와 후면부(11)의 상단부측 및 하단부측에 가깝게 형성됨이 바람직하다.The reinforcement rib 20 is to improve the rigidity of the bumper beam, and is preferably formed near the upper end side and the lower end side of the front part 10 and the rear part 11 which are relatively lacking in rigidity.

상기 보강리브(20)는 성형이 용이한 플라스틱(plastic)재로 이루어질 수도 있으나, 상술한 바와 같이 범퍼빔의 부족한 강성을 충족시키기 위해 소정의 강성이 확보된 스틸(steel)재로 이루어짐이 보다 바람직하다.The reinforcing rib 20 may be made of a plastic material that is easily molded, but more preferably, the reinforcing rib 20 is made of a steel material having a predetermined rigidity to satisfy the insufficient rigidity of the bumper beam.

이와 같이 본 발명의 범퍼빔은 상부로 개구된 상부레일과 하부로 개구된 하부레일이 서로 접합되어 H빔 형상으로 이루어짐에 따라 제작이 용이하고 범퍼빔의 전후방향 강도가 매우 우수하며, 이에 덧붙여 상기 연결부(12)의 상·하부에 형성된 보강리브(20)에 의해 범퍼빔의 강성 및 구조적 안정성이 보다 향상됨에 따라 안정도 및 완충력이 향상된다는 장점이 있다.As described above, the bumper beam of the present invention is easy to manufacture as the upper rail opened to the upper and the lower rail opened to the lower are joined to each other to form an H beam, and the front and rear strength of the bumper beam is very excellent. As the rigidity and structural stability of the bumper beam are further improved by the reinforcing ribs 20 formed at the upper and lower portions of the connection part 12, the stability and the buffering force are improved.

도 10내지 12는 본 발명의 범퍼빔의 제 4실시예를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 본 발명의 범퍼빔은 상부로 개구되어 '

Figure 112007067786072-pat00005
'형상의 단면을 갖는 스틸(steel)재의 상부레일(30)과 상기 상부레일(30)의 아래측에 배치되어 하부로 개구된 '
Figure 112007067786072-pat00006
'형상의 단면을 갖는 스틸(steel)재의 하부레일(40)이 서로 접합되어 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부(10)와, 상기 전면부(10)의 후방에 평행하게 배치되는 후면부(11), 및 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 수직방향 중앙부를 연결하는 연결부(12)로 구성되어 H빔 형상으로 이루어진다.10 to 12 show a fourth embodiment of the bumper beam of the present invention. As shown, the bumper beam of the present invention is opened to the top '
Figure 112007067786072-pat00005
'The upper rail 30 and the lower side of the upper rail 30 made of steel (steel) having a cross-sectional shape of the opening'
Figure 112007067786072-pat00006
The lower rail 40 of the steel material having a cross-sectional shape is joined to each other to have a front portion 10 having a predetermined height in a vertical direction, and a rear portion disposed in parallel to the rear of the front portion 10 ( 11) and a connecting portion 12 connecting the central portion in the vertical direction of the front portion 10 and the rear portion 11 to form an H beam.

본 발명의 범퍼빔을 구성하는 상기 상부레일(30)과 하부레일(40)은 롤포밍(roll forming) 또는 프레싱(pressing)에 의해 각각 제조된 후 서로 접합되어 H빔 형상으로 이루어짐에 따라 제작이 용이하며, 상기 상부레일(30)과 하부레일(40)이 접합됨에 따라 전후방향의 강도가 보다 우수해진다는 장점이 있다.The upper rail 30 and the lower rail 40 constituting the bumper beam of the present invention are manufactured by roll forming or pressing, respectively, and then bonded to each other to form an H beam. It is easy, there is an advantage that the strength in the front and rear direction is more excellent as the upper rail 30 and the lower rail 40 are bonded.

상기 전면부(10)와 후면부(11) 사이에는 도면에 참조되는 바와 같은 보강리브(20)가 형성되는데, 상기 보강리브(20)는 전면부(10)와 후면부(12) 사이에 서로 교차되는 다수의 사선으로 이루어져 연속된 'X'자형 단면을 갖으며, 플라스틱(plastic)재로 이루어진다.Between the front portion 10 and the rear portion 11 is formed a reinforcing rib 20 as referred to in the figure, the reinforcing rib 20 is intersected with each other between the front portion 10 and the rear portion 12. It consists of a plurality of diagonal lines and has a continuous 'X' shaped cross section, and is made of plastic material.

상기 전면부(10)와 후면부(11)의 상단부 및 하단부의 외부면에는 상기 보강리브(20)로부터 연장된 플라스틱(plastic)재가 덧씌워져 오버몰드(over-molded)되는데, 이로써 스틸(steel)재의 상기 전면부(10), 후면부(11) 및 연결부(12)와 플라 스틱(plastic)재의 보강리브(20) 사이에 고정구조가 단순화됨과 동시에 견고한 결합이 이루어진다.The outer surfaces of the upper and lower ends of the front part 10 and the rear part 11 are over-molded by a plastic material extending from the reinforcing rib 20, thereby forming a steel material. The fastening structure is simplified and firmly coupled between the front portion 10, the rear portion 11 and the connecting portion 12 and the plastic ribs 20.

이와 같이 본 발명의 범퍼빔은 상부로 개구된 상부레일과 하부로 개구된 하부레일이 서로 접합되어 H빔 형상으로 이루어짐에 따라 제작이 용이하고 범퍼빔의 전후방향 강도가 매우 우수하며, 이에 덧붙여 상기 연결부(12)의 상·하부에 형성된 보강리브(20)에 의해 범퍼빔의 강성 및 구조적 안정성이 보다 향상됨에 따라 안정도 및 완충력이 향상된다는 장점이 있다.As described above, the bumper beam of the present invention is easy to manufacture as the upper rail opened to the upper and the lower rail opened to the lower are joined to each other to form an H beam, and the front and rear strength of the bumper beam is very excellent. As the rigidity and structural stability of the bumper beam are further improved by the reinforcing ribs 20 formed at the upper and lower portions of the connection part 12, the stability and the buffering force are improved.

이에 덧붙여, 상기 연결부(12)의 상·하부에 형성된 플라스틱(plastic)재의 보강리브(20)에 의해 하중은 감소되는 반면 구조는 보다 견고해져 범퍼빔의 안정도 및 완충력이 보다 향상된다는 장점이 있다. 아울러, 이에 덧붙여 스틸(steel)재와 플라스틱(plastic)재가 혼용된 본 발명의 범퍼빔에 의해 상기 범퍼빔에 전달되는 충격력이 클 경우에는 상기 충격에 의해 상기 범퍼빔 자체가 변형되어 효과적인 완충이 이루어지고, 충격력이 적을 경우에는 변형되지 않거나 변형량이 최소화 되어 자동차 및 탑승자가 보호된다는 장점이 있다.In addition, the load is reduced by the reinforcing ribs 20 of the plastic material formed on the upper and lower portions of the connecting portion 12, but the structure is more robust, and there is an advantage that the stability and the buffering force of the bumper beam are further improved. In addition, when the impact force transmitted to the bumper beam is increased by the bumper beam of the present invention in which steel and plastic materials are mixed, the bumper beam itself is deformed by the impact, thereby effectively buffering. If the impact force is low, the deformation is not deformed or the amount of deformation is minimized to protect the vehicle and the occupant.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예 에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 만족하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms and the inventor may appropriately define the concept of the term in order to best describe its invention It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and do not satisfy all of the technical idea of the present invention, various equivalents that may be substituted for them at the time of the present application It should be understood that there may be variations and variations.

도 1은 종래의 자동차용 범퍼빔의 장착을 나타낸 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing the mounting of a conventional automotive bumper beam.

도 2는 종래의 자동차용 범퍼빔의 단면을 나타내 단면도.2 is a cross-sectional view of a conventional automotive bumper beam.

도 3은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 1실시예를 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing a first embodiment of a bumper beam for automobiles of the present invention.

도 4는 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 1실시예를 나타낸 단면도.4 is a cross-sectional view showing a first embodiment of a bumper beam for automobiles of the present invention.

도 5는 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 2실시예를 나타낸 사시도.5 is a perspective view showing a second embodiment of the bumper beam for automobiles of the present invention.

도 6은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 2실시예를 나타낸 단면도.6 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the bumper beam for automobiles of the present invention.

도 7은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 3실시예를 나타낸 사시도.7 is a perspective view showing a third embodiment of the bumper beam for automobiles of the present invention.

도 8은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 3실시예를 나타낸 분해사시도.8 is an exploded perspective view showing a third embodiment of the bumper beam for automobiles of the present invention.

도 9는 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 3실시예를 나타낸 단면도.9 is a sectional view showing a third embodiment of the bumper beam for automobiles of the present invention.

도 10은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 4실시예를 나타낸 사시도.10 is a perspective view showing a fourth embodiment of the bumper beam for automobiles of the present invention.

도 11은 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 4실시예를 나타낸 분해사시도.11 is an exploded perspective view showing a fourth embodiment of the bumper beam for automobiles of the present invention.

도 12는 본 발명의 자동차용 범퍼빔의 제 4실시예를 나타낸 단면도.12 is a sectional view showing a fourth embodiment of the bumper beam for automobiles of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

10: 전면부 11: 후면부10: Front side 11: Rear side

12: 연결부 20: 보강리브12: connecting portion 20: reinforcing rib

21: 베이스부 22: 돌출부21: base portion 22: protrusion

23: 지지부 30: 상부레일23: support portion 30: upper rail

40: 하부레일40: lower rail

Claims (5)

삭제delete 자동차의 전면에 장착되는 범퍼빔에 있어서,In the bumper beam mounted on the front of the vehicle, 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부(10)와, 상기 전면부(10)의 후방에 평행하게 배치되는 후면부(11), 및 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 수직방향 중앙부를 연결하는 연결부(12)로 구성되어 스틸(steel)재로 이루어지며, 상기 전면부(10)와 후면부(11) 사이에는 보강리브(20)가 구비되되,The front portion 10 having a predetermined height in the vertical direction, the rear portion 11 disposed in parallel to the rear of the front portion 10, and the vertical central portion of the front portion 10 and the rear portion 11 Consists of a connecting portion 12 is made of a steel (steel) material, between the front portion 10 and the rear portion 11 is provided with a reinforcing rib 20, 상기 전면부(10)와 후면부(11) 및 연결부(12)는 상부로 개구되어 '
Figure 112013098336715-pat00007
'형상의 단면을 갖는 상부레일(30)과 상기 상부레일(30)의 아래측에 배치되어 하부로 개구된 '
Figure 112013098336715-pat00008
'형상의 단면을 갖는 하부레일(40)이 서로 접합되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼빔.The front portion 10, the rear portion 11 and the connecting portion 12 is opened to the upper '
Figure 112013098336715-pat00007
'Upper rail 30 having a cross-sectional shape and disposed below the upper rail 30 and opened downward'
Figure 112013098336715-pat00008
Bumper beam for automobiles, characterized in that the lower rail 40 having a cross-sectional shape is bonded to each other. 자동차의 전면에 장착되는 범퍼빔에 있어서,In the bumper beam mounted on the front of the vehicle, 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부(10)와, 상기 전면부(10)의 후방에 평행하게 배치되는 후면부(11), 및 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 수직방향 중앙부를 연결하는 연결부(12)로 구성되어 스틸(steel)재로 이루어지며, 상기 전면부(10)와 후면부(11) 사이에는 보강리브(20)가 구비되되,The front portion 10 having a predetermined height in the vertical direction, the rear portion 11 disposed in parallel to the rear of the front portion 10, and the vertical central portion of the front portion 10 and the rear portion 11 Consists of a connecting portion 12 is made of a steel (steel) material, between the front portion 10 and the rear portion 11 is provided with a reinforcing rib 20, 상기 보강리브(20)는 상기 연결부에 평행하게 배치되어 상부 또는 하부로 돌출된 다수의 돌출부(22)를 포함하는 베이스부(21)와 상기 베이스부(21)의 양단부로부터 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 단부측으로 연장되어 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 내측면에 맞닿는 지지부(23)로 구성되어 스틸(steel)재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼빔.The reinforcing rib 20 includes a base portion 21 including a plurality of protrusions 22 protruding upwardly or downwardly disposed in parallel to the connection portion and the front portion 10 from both ends of the base portion 21. And a support part 23 extending toward an end side of the rear part 11 and abutting the inner surface of the front part 10 and the rear part 11, wherein the bumper beam is made of a steel material. 자동차의 전면에 장착되는 범퍼빔에 있어서,In the bumper beam mounted on the front of the vehicle, 수직방향으로 소정의 높이를 갖는 전면부(10)와, 상기 전면부(10)의 후방에 평행하게 배치되는 후면부(11), 및 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 수직방향 중앙부를 연결하는 연결부(12)로 구성되어 스틸(steel)재로 이루어지며, 상기 전면부(10)와 후면부(11) 사이에는 보강리브(20)가 구비되되,The front portion 10 having a predetermined height in the vertical direction, the rear portion 11 disposed in parallel to the rear of the front portion 10, and the vertical central portion of the front portion 10 and the rear portion 11 Consists of a connecting portion 12 is made of a steel (steel) material, between the front portion 10 and the rear portion 11 is provided with a reinforcing rib 20, 상기 보강리브(20)는 전면부(10)와 후면부(11) 사이에 서로 교차되는 다수의 사선으로 이루어져 연속된 'X'자형 단면을 갖으며, 플라스틱(plastic)재로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼빔.The reinforcing rib 20 is formed of a plurality of diagonal lines crossing each other between the front portion 10 and the rear portion 11 has a continuous 'X' shaped cross-section, characterized in that made of plastic (plastic) Bumper beam. 제 4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 전면부(10)와 후면부(11)의 상단부 및 하단부의 외부면에는 상기 보강리브(20)로부터 연장된 플라스틱(plastic)재가 덧씌워져 오버몰드(over-molded) 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼빔.Bumper for automobiles, characterized in that the outer surface of the upper and lower ends of the front portion 10 and the rear portion 11 is over-molded by a plastic material extending from the reinforcing rib 20 is covered. beam.
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