KR101361044B1

KR101361044B1 - Thermoelectric generation apparatus for car

Info

Publication number: KR101361044B1
Application number: KR1020120074973A
Authority: KR
Inventors: 서호철; 장성욱
Original assignee: 세종공업 주식회사
Priority date: 2012-07-10
Filing date: 2012-07-10
Publication date: 2014-02-11
Also published as: KR20140008047A

Abstract

본 발명은 자동차용 열전발전장치에 관한 것으로, 본 발명에 따른 자동차의 배기가스가 통과하는 배기관에 설치되는 열전 발전장치는, 열전도성 재질을 가지며, 상기 배기관의 외주면을 둘러싸는 다각형 단면 형상의 열전달 유닛과; 상기 열전달 유닛의 외부 다각면들 각각에 일측면이 접촉하도록 각각 설치되는 복수의 열전소자들과; 상기 복수의 열전소자들 각각의 타측면과 접촉하도록 설치되는 복수의 히트파이프 모듈들을 구비한다. 본 발명에 따르면, 히트파이프를 사용하여 추가적인 구동동력이 없이 열전 발전이 가능하고, 배기폐열을 활용한 전력생산으로 차량 내 전력부하 저감 및 연비향상을 이룰 수 있으며, 이산화탄소 저감을 이룰 수 있는 장점이 있다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a thermoelectric generator for an automobile, wherein the thermoelectric generator installed in an exhaust pipe through which exhaust gas of a vehicle passes according to the present invention has a heat conductive material and has a polygonal cross-sectional heat transfer surrounding an outer circumferential surface of the exhaust pipe. A unit; A plurality of thermoelectric elements, each of which is installed on one side of each of the outer polygonal surfaces of the heat transfer unit; A plurality of heat pipe modules are provided to be in contact with the other side of each of the plurality of thermal elements. According to the present invention, the heat pipe can be used for thermoelectric power generation without additional driving power, and power generation and fuel efficiency improvement in the vehicle can be achieved by producing power using exhaust waste heat, and carbon dioxide reduction can be achieved. have.

Description

Thermoelectric generation apparatus for automobiles {Thermoelectric generation apparatus for car}

본 발명은 자동차용 열전 발전장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 별도의 구동동력이 필요하지 않으면서도, 사이즈나 중량이 커지지 않는 자동차용 열전발전장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a thermoelectric generator for an automobile, and more particularly to a thermoelectric generator for an automobile, which does not need to increase in size or weight without requiring a separate driving power.

자동차 산업은 종합적인 제조분야에서 고부가가치 창출산업으로, 철강, 전자, 기계, 화학 등 전방산업에 수요를 충족하는 분야이다. 최근에는 고유가 쇼크 및 친환경 규제와 맞물리면서 배출가스 규제를 만족할 수 있으면서도 효율이 높은 내연기관의 개발에 대한 요구가 대폭 증가하고 있다.The automotive industry is a high value-added industry in the comprehensive manufacturing sector, which meets the demand for downstream industries such as steel, electronics, machinery, and chemicals. Recently, the demand for the development of highly efficient internal combustion engines while satisfying the emission regulations while being coupled with high oil price shock and eco-friendly regulations has increased significantly.

일반적으로, 자동차의 내연기관에 공급되는 총 에너지 중 고온의 배기가스를 통해 버려지는 에너지량은 전체의 30~40%에 달하고 있고, 실제 동력에 사용되는 량 역시 20~32%정도에 불과하다. In general, the amount of energy discarded by the high-temperature exhaust gas of the total energy supplied to the internal combustion engine of automobiles is 30 to 40% of the total, and the actual amount of energy used is only 20 to 32%.

따라서 배기가스의 열을 이용하여 차량의 전기에너지를 생산하는 열전발전시스템이 개발되고 있다. 이는 물질에 가해지는 열차이(온도차)에 의한 전기에너지 발생현상(Zeebeck effect) 또는 이 현상을 역으로 하여 외부에서 부하되는 전기에너지에 의해 발생하는 물질의 발열 또는 흡열(Peltier effec)를 총칭하는 열전변환기술을 이용하는 것이다. Therefore, a thermoelectric power generation system for generating electric energy of a vehicle using heat of exhaust gas has been developed. This is a thermoelectric conversion that collectively refers to the heat generation or endotherm (Peltier effec) of materials caused by the electric energy generation phenomenon (Zeebeck effect) caused by the train (temperature difference) applied to the material or vice versa. Using technology.

자동차에 배기가스 열을 이용한 종래의 열전발전시스템은, 냉각부에 온도저감을 위해 수냉방식을 사용하고 있으며, 가열부는 배기관의 내부로 삽입된 구조를 가지고 있다. 이러한 종래의 열전 발전 시스템은 냉각수 순환을 위해 별도의 순환장치가 추가로 필요하므로 추가적인 에너지가 소요되고, 배기관의 내부에 가열부가 삽입되어야 하므로 배기관에 대한 설계가 추가로 필요하여 전체 사이즈 및 중량이 증가한다는 문제점이 있었다.The conventional thermoelectric power generation system using exhaust gas heat in a vehicle uses a water cooling method for reducing the temperature in the cooling section, and the heating section has a structure inserted into the exhaust pipe. Since the conventional thermoelectric power generation system requires an additional circulation device to circulate the cooling water, additional energy is required, and a heating part must be inserted into the exhaust pipe, so an additional exhaust pipe design is needed to increase the overall size and weight. There was a problem.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 극복할 수 있는 자동차용 열전 발전장치를 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a thermoelectric power generation device for a vehicle that can overcome the above-mentioned conventional problems.

본 발명의 다른 목적은 추가적인 구동동력이 필요하지 않는 자동차용 열전 발전장치를 제공하는 데 있다. Another object of the present invention is to provide a thermoelectric generator for a vehicle that does not require additional driving power.

본 발명의 또 다른 목적은 배기폐열을 활용한 전력생산으로 차량 내 전력부하 저감 및 연비향상을 이룰 수 있는 자동차용 열전 발전장치를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a thermoelectric power generation apparatus for automobiles capable of reducing power load and improving fuel efficiency in a vehicle by using power generated by exhaust heat.

본 발명의 또 다른 목적은 배기폐열을 회수하여 이산화탄소 저감을 이룰 수 있는 자동차용 열전 발전장치를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a thermoelectric generator for an automobile, which can reduce carbon dioxide by recovering exhaust waste heat.

상기한 기술적 과제들의 일부를 달성하기 위한 본 발명의 구체화에 따라, 본 발명에 따른 자동차의 배기가스가 통과하는 배기관에 설치되는 열전 발전장치는, 열전도성 재질을 가지며, 상기 배기관의 외주면을 둘러싸는 다각형 단면 형상의 열전달 유닛과; 상기 열전달 유닛의 외부 다각면들 각각에 일측면이 접촉하도록 각각 설치되는 복수의 열전소자들과; 상기 복수의 열전소자들 각각의 타측면과 접촉하도록 설치되는 복수의 히트파이프 모듈들을 구비한다.According to an embodiment of the present invention for achieving some of the technical problems described above, the thermoelectric generator installed in the exhaust pipe through which the exhaust gas of the vehicle according to the invention passes, has a heat conductive material, surrounding the outer peripheral surface of the exhaust pipe A heat transfer unit of polygonal cross-sectional shape; A plurality of thermoelectric elements, each of which is installed on one side of each of the outer polygonal surfaces of the heat transfer unit; A plurality of heat pipe modules are provided to be in contact with the other side of each of the plurality of thermal elements.

상기 열전달 유닛은 상기 배기관이 삽입되기 위한 관통홀을 가지는 다각기둥 형상을 가질 수 있다.The heat transfer unit may have a polygonal pillar shape having a through hole through which the exhaust pipe is inserted.

상기 복수의 히트파이프 모듈들 각각은, 복수의 방열핀들과, 일단부분은 상기 복수의 열전소자들 중 어느 하나와 접촉하고, 타단부분은 상기 복수의 방열핀들이 감싸는 구조의 히트파이프를 구비할 수 있다.Each of the plurality of heat pipe modules may include a plurality of heat dissipation fins, one end of which is in contact with any one of the plurality of thermal elements, and the other end of the heat pipe fins may have a heat pipe having a structure in which the plurality of heat dissipation fins is wrapped. .

상기 히트파이프는 중심부가 구부러진'U' 자 형상의 원통관 또는 일부가 일정각도로 꺾인 꺾임구조의 원통관 구조를 가질 수 있다.The heat pipe may have a cylindrical tube structure having a 'U' shape or a portion of which is bent at an angle.

상기 복수의 히트파이프 모듈들 각각은, 복수의 방열핀들과, 일단부분은 사각관형상으로 상기 복수의 열전소자들 중 어느 하나와 면접촉하고, 타단부분은 원통관 구조로 상기 복수의 방열핀들에 의해 감싸지는 구조의 히트파이프를 구비할 수 있다.Each of the plurality of heat pipe modules has a plurality of heat dissipation fins, one end of which is in surface contact with any one of the plurality of thermal elements in a rectangular tube shape, and the other end thereof is a cylindrical tube structure to the plurality of heat dissipation fins. The heat pipe of the structure wrapped by it can be provided.

상기 열전 발전장치는, 상기 복수의 열전소자들에서 생성된 전기에너지를 직류로 변환하는 컨버터와, 상기 컨버터에 의해 변환된 직류에너지를 저장하기 위한 충전지를 더 구비할 수 있다. The thermoelectric generator may further include a converter for converting electrical energy generated by the plurality of thermoelectric elements into a direct current, and a rechargeable battery for storing the direct current energy converted by the converter.

본 발명에 따르면, 히트파이프를 사용하여 추가적인 구동동력이 없이 열전 발전이 가능하고, 배기폐열을 활용한 전력생산으로 차량 내 전력부하 저감 및 연비향상을 이룰 수 있으며, 이산화탄소 저감을 이룰 수 있는 장점이 있다. 또한 히트파이프 및 방열핀들을 구성하여 발전효율을 높일 수 있다. According to the present invention, the heat pipe can be used for thermoelectric power generation without additional driving power, and power generation and fuel efficiency improvement in the vehicle can be achieved by producing power using exhaust waste heat, and carbon dioxide reduction can be achieved. have. In addition, heat pipes and heat dissipation fins may be configured to increase power generation efficiency.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 열전발전장치의 사시도이고,
도 2는 도 1의 일부확대도이고,
도 3은 도 1의 개략적측면도이고,
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 열전발전장치의 사시도이고,
도 5는 도 4의 개략적 측면도이다.1 is a perspective view of a thermoelectric generator according to a first embodiment of the present invention,
2 is an enlarged view of a part of FIG. 1,
3 is a schematic side view of FIG. 1;
4 is a perspective view of a thermoelectric generator according to a second embodiment of the present invention,
5 is a schematic side view of FIG. 4.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예가, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 철저한 이해를 제공할 의도 외에는 다른 의도 없이, 첨부한 도면들을 참조로 하여 상세히 설명될 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings without intending to intend to provide a thorough understanding of the present invention to a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차용 열전발전장치를 나타낸 도면들로, 도 1은 배기관(10)에 장착된 열전발전장치의 사시도이고, 도 2는 도 1의 'A' 부분의 일부확대도이고, 도 3은 측면도이다.1 to 3 are views showing a thermoelectric generator for a vehicle according to a first embodiment of the present invention, Figure 1 is a perspective view of the thermoelectric generator mounted on the exhaust pipe 10, Figure 2 ' An enlarged view of a portion of A ', and FIG. 3 is a side view.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차용 열전발전장치는 열전달 유닛(20), 복수의 열전소자들(30), 및 히트파이프 모듈들(40)을 구비한다.1 to 3, a thermoelectric generator for a vehicle according to a first embodiment of the present invention includes a heat transfer unit 20, a plurality of thermoelectric elements 30, and heat pipe modules 40. Equipped.

상기 열전달 유닛(20)은 열전도성 재질로, 배기가스가 통과하는 배기관(10)의 외주면을 둘러싸는 다각형 단면을 가지는 다각기둥형상으로 구비된다. 예를 들어, 육각기둥 또는 팔각기둥 형상을 가질 수 있으며, 이외에 다른 형상을 가지는 것도 가능하다. The heat transfer unit 20 is a heat conductive material, and is provided in a polygonal column shape having a polygonal cross section surrounding an outer circumferential surface of the exhaust pipe 10 through which exhaust gas passes. For example, it may have a hexagonal pillar or an octagonal pillar shape, but may have other shapes.

상기 열전달 유닛(20)은 내부 중심에 상기 배기관(10)이 삽입되기 위한 관통홀이 길이방향으로 형성되고, 상기 복수의 열전소자들(30)의 가열면이 용이하게 접촉되도록 하기 위해 외부에 복수의 다각면들을 가지게 된다. 즉 상기 열전달 유닛(20)의 외측면인 다각면들 각각에 상기 복수의 열전소자들(30)의 일측면(예를 들면, 가열면)이 접촉하도록 하여 상기 복수의 열전소자들(30)이 설치되게 된다. 이때 상기 열전달 유닛(20)의 하부면에는 안전을 위해 상기 열전소자(30)가 설치되지 않을 수 있다. The heat transfer unit 20 has a through hole for inserting the exhaust pipe 10 at an inner center thereof in a longitudinal direction, and a plurality of heat transfer units to the outside in order to easily contact the heating surfaces of the plurality of thermal elements 30. Will have multiple sides of. That is, one side (eg, a heating surface) of the plurality of thermal elements 30 is in contact with each of the plurality of surfaces that are the outer surfaces of the heat transfer unit 20 so that the plurality of thermal elements 30 are in contact with each other. Will be installed. In this case, the thermoelectric element 30 may not be installed on the lower surface of the heat transfer unit 20 for safety.

상기 열전달 유닛(20)은 열전도율이 높은 재질의 금속으로 형성될 수 있으며, 특허 구리나 알루미늄 계열 재질 또는 이들의 합금 재질을 가질 수 있다.The heat transfer unit 20 may be formed of a metal having a high thermal conductivity, and may have a patent copper or aluminum-based material or an alloy thereof.

상기 복수의 열전소자들(30)은 물질에 가해지는 열차이(온도차)에 의한 전기에너지 발생현상(Zeebeck effect) 또는 이 현상을 역으로 하여 외부에서 부하되는 전기에너지에 의해 발생하는 물질의 발열 또는 흡열(Peltier effec)를 총칭하는 열전변환기술을 이용한 소자로서, 일측면에는 가열면이 타측면에는 냉각면이 배치된다. 상기 복수의 열전소자들(30)은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 통상의 기술자들에게 잘 알려져 있으므로 더 이상의 설명을 생략하기로 한다.The plurality of thermoelectric elements 30 are heat generation or endotherm of the material generated by the electrical energy generated by the train (temperature difference) applied to the material (Zeebeck effect) or reversely this phenomenon caused by the externally loaded electrical energy A device using a thermoelectric conversion technique collectively referred to as (Peltier effec), a heating surface is arranged on one side and a cooling surface on the other side. Since the plurality of thermoelectric elements 30 are well known to those skilled in the art to which the present invention pertains, further description thereof will be omitted.

상기 복수의 열전소자들(30) 각각은 일측면인 가열면이 상기 열전달 유닛(20)의 다각면에 면접하도록 설치되고, 타측면인 냉각면은 상기 히트파이프 모듈(40)과 접촉하도록 설치된다.Each of the plurality of thermal elements 30 is installed such that a heating surface of one side is in contact with the various surfaces of the heat transfer unit 20, and a cooling surface of the other side thereof is installed in contact with the heat pipe module 40. .

상기 히트파이프 모듈(40)은 일단부분은 상기 복수의 열전소자들(30) 중 어느 하나의 타측면(냉각면)과 접촉하고, 타단부는 복수의 방열핀들(44)이 부착되는 원통관 구조의 히트파이프(42)와 상기 복수의 방열핀들(44)을 구비한다. One end of the heat pipe module 40 is in contact with the other side (cooling surface) of any one of the plurality of thermal elements 30, the other end is a cylindrical tube structure to which a plurality of heat radiation fins 44 is attached The heat pipe 42 and the plurality of heat radiation fins (44).

상기 히트파이프(42)는 진공의 관 내에 액체를 봉입한 것으로, 한쪽 끝부분이 가열되면, 액체가 증발하여 관의 중앙부를 지나 반대편 끝부분에서 응축되어 그것이 관 내면의 윅(wick)을 통하여 모세관력에 의하여 자동적으로 되돌아오는 구조를 가지는 것으로 열교환 성능이 우수한 것으로 알려져 있다.The heat pipe 42 encapsulates a liquid in a vacuum tube. When one end is heated, the liquid evaporates and condenses at the opposite end through the center of the tube, so that the capillary tube passes through a wick inside the tube. It is known to have excellent heat exchange performance because it has a structure that automatically returns by force.

상기 히트파이프(42)는 중심부가 구부러진'U' 자 형상의 원통관 형상을 가지거나, 일부가 일정각도로 꺾인 꺾임구조의 원통관 형상을 가질 수 있다.The heat pipe 42 may have a cylindrical tube shape of a 'U' shape in which a central portion thereof is bent, or may have a cylindrical tube shape having a portion bent at a predetermined angle.

상기 히트파이프(42)는 상기 열전소자(30)의 냉각면에 원통관구조로 별도의 결합판(46)을 이용하여 부착하는 것이 가능하다.The heat pipe 42 may be attached to the cooling surface of the thermoelectric element 30 using a separate coupling plate 46 in a cylindrical tube structure.

상기 히트파이트(42)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 하나의 열전소자(30)에 대하여 하나 또는 복수개의 히트파이프(42)가 접촉하도록 할 수 있다.As shown in FIG. 2, the heat pipe 42 may allow one or a plurality of heat pipes 42 to contact one thermoelectric element 30.

도시되지는 않았지만, 상기 열전발전장치는 상기 복수의 열전소자들에서 생성된 전기에너지를 직류로 변환하는 컨버터와 상기 컨버터에 의해 변환된 직류에너지를 저장하기 위한 충전지를 더 구비할 수 있다. 이외에 통상의 기술자들에게 열전발전장치에 필수적으로 요구되는 구성들이 포함될 수 있다.Although not shown, the thermoelectric generator may further include a converter for converting electrical energy generated by the plurality of thermoelectric elements into direct current and a rechargeable battery for storing the direct current energy converted by the converter. In addition to those skilled in the art may include components required for the thermoelectric generator.

도 4 및 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차용 열전발전장치를 나타낸 도면들로, 도 4는 배기관(10)에 장착된 열전발전장치의 사시도이고, 도 5는 개략적 측면도이다.4 and 5 are views showing a thermoelectric generator for a vehicle according to a second embodiment of the present invention, Figure 4 is a perspective view of the thermoelectric generator mounted on the exhaust pipe 10, Figure 5 is a schematic side view.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차용 열전발전장치는 열전달 유닛(20), 복수의 열전소자들(30), 및 히트파이프 모듈들(40)을 구비한다.4 and 5, the thermoelectric generator for a vehicle according to the second embodiment of the present invention includes a heat transfer unit 20, a plurality of thermoelectric elements 30, and heat pipe modules 40. Equipped.

상기 열전달 유닛(20) 및 상기 복수의 열전소자들(30)의 구성 및 그 구조는 도 1 내지 도 3을 통해 설명한 바와 같다. The configuration and structure of the heat transfer unit 20 and the plurality of thermoelectric elements 30 are as described with reference to FIGS. 1 to 3.

상기 히트파이프 모듈(40a)은 일단부분은 상기 복수의 열전소자들(30) 중 어느 하나의 타측면(냉각면)과 접촉하고, 타단부는 복수의 방열핀들(44a)이 부착되는 히트파이프(42a)와 상기 복수의 방열핀들(44a)을 구비한다. One end of the heat pipe module 40a is in contact with the other side (cooling surface) of any one of the plurality of thermal elements 30, and the other end of the heat pipe module 40a is provided with a plurality of heat dissipation fins 44a. 42a) and the plurality of heat radiation fins 44a.

상기 히트파이프(42a)는 진공의 관 내에 액체를 봉입한 것으로, 한쪽 끝부분이 가열되면, 액체가 증발하여 관의 중앙부를 지나 반대편 끝부분에서 응축되어 그것이 관 내면의 윅(wick)을 통하여 모세관력에 의하여 자동적으로 되돌아오는 구조를 가지는 것으로 열교환 성능이 우수한 것으로 알려져 있다.The heat pipe 42a is a liquid encapsulated in a vacuum tube. When one end is heated, the liquid evaporates and condenses at the opposite end through the center of the tube, which is capillary tube through a wick inside the tube. It is known to have excellent heat exchange performance because it has a structure that automatically returns by force.

상기 히트파이프(42a)는 일단부분은 사각형의 관 형상을 가지며 단부가 상기 열전소자(30)의 냉각면과 면접촉하도록 구성되고, 타단부분은 원통관 구조로 상기 복수의 방열핀들(44a)에 감싸지는 구조를 가질 수 있다. 또한 상기 히트파이프(42a)의 원통관형상을 가지는 부분은 배치의 효율성 및 방열의 효율성을 위해 꺾임구조를 가질 수 있다. The heat pipe 42a has one end portion having a rectangular tubular shape and an end portion is in surface contact with the cooling surface of the thermoelectric element 30, and the other end portion has a cylindrical tube structure to the plurality of heat dissipation fins 44a. It may have a structure that is wrapped. In addition, the portion having the cylindrical tube shape of the heat pipe 42a may have a bent structure for efficiency of arrangement and heat dissipation.

상기 히트파이프(42a)의 사각형의 관 형상을 가지는 부분의 사각형의 사이즈는 상기 열전소자(30)와의 면접촉 면적을 최대가 되도록 대응되는 사이즈를 가질 수 있다.The rectangular size of the rectangular tubular portion of the heat pipe 42a may have a size corresponding to the maximum surface contact area with the thermoelectric element 30.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 히트파이프를 사용하여 추가적인 구동동력이 없이 열전 발전이 가능하고, 배기폐열을 활용한 전력생산으로 차량 내 전력부하 저감 및 연비향상을 이룰 수 있으며, 이산화탄소 저감을 이룰 수 있는 장점이 있다. 또한 히트파이프 및 방열핀들을 구성하여 발전효율을 높일 수 있다. As described above, according to the present invention, it is possible to thermoelectric power generation without additional driving power by using a heat pipe, and to reduce power load and improve fuel efficiency in the vehicle by generating power using exhaust waste heat, and to reduce carbon dioxide. There is an advantage that can be achieved. In addition, heat pipes and heat dissipation fins may be configured to increase power generation efficiency.

상기한 실시예의 설명은 본 발명의 더욱 철저한 이해를 위하여 도면을 참조로 예를 든 것에 불과하므로, 본 발명을 한정하는 의미로 해석되어서는 안될 것이다. 또한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기본적 원리를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 변경이 가능함은 명백하다 할 것이다. The foregoing description of the embodiments is merely illustrative of the present invention with reference to the drawings for a more thorough understanding of the present invention, and thus should not be construed as limiting the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the basic principles of the present invention.

10 : 배기관 20 : 열전달유닛
30 : 열전소자 40 : 히트파이프 모듈 10: exhaust pipe 20: heat transfer unit
30: thermoelectric element 40: heat pipe module

Claims

In the thermoelectric generator installed in the exhaust pipe through which the exhaust gas of a vehicle passes:
A heat transfer unit having a heat conductive material and having a polygonal cross-sectional shape surrounding an outer circumferential surface of the exhaust pipe;
A plurality of thermoelectric elements, each of which is installed on one side of each of the outer polygonal surfaces of the heat transfer unit;
A plurality of heat pipe modules are provided to be in contact with the other side of each of the plurality of thermoelectric elements,
The heat transfer unit has a polygonal pillar shape having a through hole for inserting the exhaust pipe,
Each of the plurality of heat pipe modules has a plurality of heat dissipation fins, one end of which is in surface contact with any one of the plurality of thermal elements in a rectangular tube shape, and the other end thereof is a cylindrical tube structure to the plurality of heat dissipation fins. Thermoelectric power generation device characterized in that it comprises a heat pipe of the structure wrapped by.

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The method according to claim 1,
The thermoelectric generator includes a converter for converting electrical energy generated by the plurality of thermoelectric elements to direct current, and a rechargeable battery for storing the direct current energy converted by the converter.