KR101360439B1 - Roof carrier device for vehicle - Google Patents

Roof carrier device for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101360439B1
KR101360439B1 KR1020120057890A KR20120057890A KR101360439B1 KR 101360439 B1 KR101360439 B1 KR 101360439B1 KR 1020120057890 A KR1020120057890 A KR 1020120057890A KR 20120057890 A KR20120057890 A KR 20120057890A KR 101360439 B1 KR101360439 B1 KR 101360439B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
crossbar
roof rack
roof
lever
carrier device
Prior art date
Application number
KR1020120057890A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130134411A (en
Inventor
송대섭
이종원
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020120057890A priority Critical patent/KR101360439B1/en
Publication of KR20130134411A publication Critical patent/KR20130134411A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101360439B1 publication Critical patent/KR101360439B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/045—Carriers being adjustable or transformable, e.g. expansible, collapsible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/004—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position outside the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/008—Adjustable or movable supports

Abstract

본 발명은 차량용 루프캐리어 장치에 관한 것으로, 크로스바(200)의 설치시 크로스바(200)가 루프랙(100)으로부터 상승 이동하면서 펼쳐지게 됨으로써, 크로스바(200)와 루프패널(31)과의 간섭발생을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 크로스바(200)의 원활한 작동을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 더 나아가 크로스바(200)에 의해 차체가 손상당하는 것을 방지할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a vehicular roof carrier device, and when the crossbar 200 is installed, the crossbar 200 is unfolded while moving upward from the roof rack 100, thereby eliminating interference between the crossbar 200 and the roof panel 31. It is possible to facilitate the operation of the crossbar 200 through this, as well as to prevent the vehicle body from being damaged by the crossbar 200 further.

Description

차량용 루프캐리어 장치{ROOF CARRIER DEVICE FOR VEHICLE}Roof Carrier Device for Vehicles {ROOF CARRIER DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 루프캐리어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 루프랙에 회전형 크로스바가 내장된 차량용 루프캐리어 장치에 관한 기술이다.
The present invention relates to a vehicular roof carrier device, and more particularly, to a vehicular roof carrier device having a built-in rotary crossbar in a roof rack.

차량의 실내 공간을 넓게 사용할 목적이나 또는 적재할 물건이 너무 커서 실내 공간으로 적재하지 못하는 경우 루프패널상에 장착된 루프캐리어를 이용해서 물건을 적재하게 되는 바, 상기와 같은 루프캐리어는 통상적으로 RV차량에 구비되어 있다.If the purpose of using the vehicle's interior space is wide or if the object to be loaded is too large to load into the interior space, the object is loaded by using the roof carrier mounted on the roof panel. It is provided in the vehicle.

상기 루프캐리어는 도 1에 도시된 바와 같이 루프패널(1)상에서 차체의 좌우측에 위치하고 양단이 차량의 전후방향을 향하도록 고정 설치된 한 쌍의 루프랙(11)과, 차량의 좌우방향으로 가로질러서 상기 한 쌍의 루프랙(11)을 연결하도록 설치되는 복수개의 크로스바(12)로 이루어진 구성으로 되어있으며, 상기 크로스바(12)를 이용해서 물품을 적재하게 된다.The roof carrier is located on the left and right sides of the vehicle body on the roof panel 1 as shown in FIG. 1 and is fixed to a pair of roof racks 11 fixedly installed so that both ends face the front and rear directions of the vehicle. It consists of a plurality of crossbars 12 are installed to connect a pair of roof racks 11, and the article is loaded by using the crossbars (12).

그런데, 도 1과 같이 루프랙(11)에 크로스바(12)가 상시 부설된 종래의 루프캐리어는 주행 중 크로스바(12)로 인한 공기저항이 발생함에 따라 연비악화 및 소음이 심하게 발생하는 단점이 있다.However, the conventional roof carrier in which the crossbar 12 is always installed in the roof rack 11 as shown in FIG. 1 has a disadvantage in that fuel efficiency worsens and noise is severely generated as air resistance caused by the crossbar 12 is generated during driving.

그리고, 도 2에 도시된 바와 같이 화물 미적재시에는 루프랙(11)으로부터 크로스바를 분리시켜서 크로스바를 별도로 보관하는 루프캐리어도 있으나, 이런 경우 화물 적재시마다 크로스바를 장착해야하는 번거로움이 있고, 특히 크로스바를 별도로 보관해야 하는 단점이 있다.And, as shown in Figure 2 when the cargo is not loaded there is also a roof carrier to separate the crossbar from the roof rack 11 to store the crossbar separately, in this case there is a hassle to install a crossbar every time the cargo is loaded, in particular crossbar separately There is a drawback to storing.

상기와 같은 단점들을 해소하기 위해 도 3과 같이 루프랙(21)속에 크로스바(22)가 내장된 루프캐리어가 제안되었는 바, 상기 루프캐리어는 크로스바(22)의 일단이 힌지(23)를 매개로 루프랙(21)에 회전 가능하게 결합된 것으로, 화물 미적재시에는 크로스바(22)가 루프랙(21)의 홈(21a)속으로 삽입되어서 보관되고, 화물 적재시에는 크로스바(22)가 힌지(23)를 매개로 루프랙(21)으로부터 회전되어서 반대편의 루프랙에 고정되는 구조인 것이다.In order to solve the above disadvantages, a loop carrier having a cross bar 22 built in the roof rack 21 is proposed as shown in FIG. 3, and the roof carrier has a roof rack having one end of the cross bar 22 via a hinge 23. It is rotatably coupled to (21), the crossbar 22 is inserted into the groove (21a) of the roof rack 21 when the cargo is not loaded, the crossbar 22 is hinged (23) when loading the cargo It is a structure that is rotated from the roof rack 21 to be fixed to the roof rack on the opposite side.

그런데, 도 3과 같은 종래의 루프캐리어는 크로스바(22)의 회전시 루프패널(24)과의 간섭발생 우려가 있고, 이럴 경우 크로스바(22)의 회전동작이 원활하지 못할 뿐만 아니라 심하게는 차체가 손상되는 단점이 있다.However, the conventional loop carrier as shown in FIG. 3 may cause interference with the roof panel 24 when the crossbar 22 rotates. In this case, the rotation of the crossbar 22 may not be smooth, and the vehicle body may be severely damaged. There is a disadvantage of being damaged.

그리고, 루프패널(24)과의 간섭발생을 예방하기 위해 루프패널(24)로부터 크로스바(22)를 일정 높이로 높여서 설치할 수도 있으나, 이럴 경우 외관미 감소 및 NVH(Noise vibration harshness)성능이 악화될 우려가 있는 단점이 있다.In addition, in order to prevent interference with the roof panel 24, the crossbar 22 may be raised to a predetermined height from the roof panel 24, but in this case, appearance may be reduced and noise vibration harshness (NVH) performance may deteriorate. There is a drawback of concern.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

대한민국공개특허공보 10-2004-0033951호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2004-0033951

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 화물 미적재시에는 크로스바가 루프랙속에 위치해서 보관되고, 화물적재를 위해 크로스바가 루프랙으로부터 돌출되는 회전할 때에는 크로스바가 상승 이동을 함께 할 수 있도록 구성됨으로써, 상기 크로스바의 회전동작시 루프패널과의 간섭발생을 방지할 수 있도록 하고, 이를 통해 크로스바로 인한 차체의 손상을 예방할 수 있도록 된 차량용 루프캐리어 장치를 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been devised to solve the above disadvantages, when the cargo is not loaded, the crossbar is stored in the roof rack, and when the crossbar is rotated to protrude from the roof rack for cargo loading, the crossbar can move upward. In order to prevent the occurrence of interference with the roof panel during the rotation operation of the crossbar, it is an object of the present invention to provide a vehicle roof carrier device that can prevent damage to the vehicle body due to the crossbar.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 루프캐리어 장치는, 크로스바의 일단과 루프랙을 연결하도록 구비되어서 상기 루프랙에 대해 상기 크로스바의 회전을 가능하게 함과 더불어 상기 크로스바의 회전방향에 따라 크로스바를 상승 이동시키거나 또는 상승된 크로스바를 하강 복귀시키도록 작동하는 힌지기구; 및 상기 크로스바의 타단과 상기 루프랙에 구비되어서 상기 루프랙에 대해 상기 크로스바의 움직임을 고정시키도록 작동하는 잠금기구;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The vehicle roof carrier device of the present invention for achieving the above object is provided to connect one end of the crossbar and the roof rack to enable the rotation of the crossbar with respect to the roof rack and to raise the crossbar according to the rotation direction of the crossbar. A hinge mechanism operable to move or move the raised crossbar down; And a locking mechanism provided at the other end of the crossbar and the roof rack and operating to fix the movement of the crossbar with respect to the roof rack.

상기 크로스바는 내부에 중공부를 구비한 2개의 외부크로스바; 및 상기 중공부속에 삽입되도록 설치되어서 상기 외부크로스바를 연결하는 1개의 내부크로스바로 구성되고; 상기 외부크로스바가 상기 내부크로스바를 따라 이동함에 의해 상기 크로스바는 길이조절이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.The crossbar includes two outer crossbars having a hollow portion therein; And one inner cross bar installed to be inserted into the hollow part and connecting the outer cross bar; As the outer crossbar moves along the inner crossbar, the crossbar may be configured to be adjustable in length.

상기 힌지기구는 상기 루프랙에서 상방향으로 돌출되게 구비되고 바깥 둘레면에 경사진 가이드홈이 일체로 형성된 원통 기둥형상의 루프랙힌지; 및 상기 크로스바의 일단에 구비되고 상기 루프랙힌지에 끼워져서 회전 가능하게 설치되며 바깥 둘레면에 상기 가이드홈과 접촉하는 가이드돌기가 일체로 형성된 원기둥 형상의 크로스바힌지로 구성된 것을 특징으로 한다.The hinge mechanism may include a cylindrical pillar-shaped roof rack hinge provided to protrude upward from the roof rack and integrally formed with an inclined guide groove on an outer circumferential surface thereof; And a cylindrical crossbar hinge provided at one end of the crossbar and fitted to the roof rack hinge so as to be rotatable and integrally formed with a guide protrusion contacting the guide groove on an outer circumferential surface thereof.

상기 잠금기구는 상기 크로스바의 타단에 회전 가능하게 구비된 잠금레버; 및 상기 잠금레버의 하단이 삽입되는 것으로 상기 잠금레버가 삽입된 상태에서 상기 루프랙의 길이방향을 따라 정렬되었을 때에는 상기 크로스바의 움직임을 구속하고, 상기 잠금레버가 상기 루프랙의 길이방향에 직각인 방향으로 정렬되었을 때에는 상기 크로스바의 움직임이 가능하도록 상기 루프랙에 형성된 레버홈으로 구성된 것을 특징으로 한다.The locking mechanism is a locking lever rotatably provided at the other end of the crossbar; And a lower end of the locking lever is inserted to restrain the movement of the crossbar when the locking lever is inserted along the longitudinal direction of the roof rack, and the lock lever is perpendicular to the longitudinal direction of the roof rack. When aligned, it is characterized in that the lever groove formed in the roof rack to enable the movement of the crossbar.

상기 가이드홈은 상기 루프랙의 길이방향에 직각인 방향으로 형성되면서 상기 루프랙힌지의 윗면으로 개구되게 형성되는데, 상기 가이드홈은 하단에서 개구된 상단방향으로 상향 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.The guide groove is formed to be opened to the upper surface of the roof rack hinge while being formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the roof rack, the guide groove is characterized in that the inclined upward in the upper direction opened from the bottom.

상기 잠금레버는 상기 크로스바의 타단을 상하로 관통해서 회전 가능하게 설치되는 축부; 상기 축부의 상단에 일체로 형성된 조작부; 및 상기 축부의 하단에 일체로 형성되어서 상기 레버홈으로 삽입되는 타원형상 플레이트부로 구성된 것을 특징으로 한다.The locking lever has a shaft portion rotatably installed to penetrate the other end of the crossbar up and down; An operation unit integrally formed on an upper end of the shaft unit; And an elliptical plate portion formed integrally with the lower end of the shaft portion and inserted into the lever groove.

상기 레버홈은 상기 크로스바가 루프랙의 길이방향을 따라 상기 루프랙속에 삽입된 상태일 때 상기 잠금레버가 삽입되는 제1레버홈; 및 상기 크로스바가 상기 루프랙으로부터 돌출되도록 회전된 후 상기 잠금레버가 삽입되는 제2레버홈으로 구성되는데; 상기 제1,2레버홈은 동일한 모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.
The lever groove may include a first lever groove into which the locking lever is inserted when the crossbar is inserted into the roof rack along the longitudinal direction of the roof rack; And a second lever groove into which the locking lever is inserted after the crossbar is rotated to protrude from the roof rack. The first and second lever grooves are formed in the same shape.

본 발명에 따른 차량용 루프캐리어 장치는, 크로스바를 루프랙속에 삽입시켜서 보관할 수 있게 됨으로써, 주행 중 크로스바로 인한 공기저항이 발생을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 연비향상 및 소음감소를 이룩할 수 있는 효과가 있다.The vehicle roof carrier device according to the present invention can be stored by inserting the crossbar into the roof rack, thereby eliminating the generation of air resistance due to the crossbar while driving, thereby improving fuel efficiency and reducing noise. .

특히, 본 발명에 따른 루프캐리어 장치는 크로스바의 설치시 크로스바가 루프랙으로부터 상승 이동하면서 펼쳐지게 됨으로써, 크로스바와 루프패널과의 간섭발생을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 크로스바의 원활한 작동을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 더 나아가 크로스바에 의해 차체가 손상당하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
In particular, the roof carrier device according to the present invention is unfolded while the crossbar is moved upward from the roof rack when the crossbar is installed, thereby eliminating the interference between the crossbar and the roof panel, thereby facilitating the smooth operation of the crossbar. Rather, there is an effect that can prevent the vehicle body from being damaged by the crossbar.

도 1은 루프랙에 크로스바가 상시 장착된 종래 루프캐리어 장치의 사시도,
도 2는 화물 미적재시 루프랙에서 크로스바가 탈거된 종래 루프캐리어 장치의 사시도,
도 3은 루프랙속에 크로스바를 삽입시켜서 보관할 수 있는 종래 루프캐리어 장치의 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 루프캐리어 장치가 루프패널에 설치된 상태의도면,
도 5와 도 6은 본 발명에 따른 장치에서 힌지기구와 잠금기구를 설명하기 위한 도면,
도 7과 도 8은 본 발명에 따른 장치에서 힌지기구의 작동과정을 보여주기 위한 도면,
도 9는 본 발명에 따른 장치에서 길이조절이 가능한 크로스바를 설명하기 위한 도면,
도 10은 도 9의 단면도,
도 11과 도 12는 크로스바의 설치과정을 보여주기 위한 도면,
도 13은 도 12의 단면도,
도 14는 본 발명에 따른 루프캐리어 장치가 루프패널에 설치 완료된 상태의 도면이다.1 is a perspective view of a conventional roof carrier device in which a crossbar is always mounted on a roof rack;
2 is a perspective view of a conventional roof carrier device in which a crossbar is removed from a roof rack when cargo is not loaded;
Figure 3 is a perspective view of a conventional roof carrier device that can be stored by inserting the crossbar in the roof rack,
4 is a view showing a vehicle roof carrier device installed on a roof panel according to the present invention;
5 and 6 are views for explaining the hinge mechanism and the locking mechanism in the device according to the invention,
7 and 8 are views for showing the operation of the hinge mechanism in the device according to the invention,
9 is a view for explaining the adjustable crossbar in the device according to the invention,
10 is a sectional view of Fig. 9,
11 and 12 are views for showing the installation of the crossbar,
13 is a cross-sectional view of FIG.
14 is a view illustrating a state in which the loop carrier device according to the present invention is installed in the roof panel.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 루프캐리어 장치에 대해 살펴본다.Hereinafter, a vehicle roof carrier apparatus according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 루프캐리어 장치는 도 4 내지 도 14에 도시된 바와 같이 루프패널(31)상에서 차체의 좌우측부에 위치하고 양단이 차량의 전후방향을 향하도록 고정 설치된 한 쌍의 루프랙(100)과, 상기 루프랙(100)의 길이방향을 따라 루프랙(100)속에 삽입되어서 보관되고 상기 루프랙(100)의 길이방향에 대해 직각방향으로 펼쳐져서 상기 한 쌍의 루프랙(100)을 연결하는 복수개의 크로스바(200)로 이루어진 구성이고, 상기 크로스바(200)가 한 쌍의 루프랙(100)을 연결하도록 설치되었을 때 상기 크로스바(200)를 이용해서 물품을 적재할 수 있게 된다.
As shown in FIGS. 4 to 14, the roof carrier device for a vehicle according to the present invention is located on the left and right sides of the vehicle body on the roof panel 31 and has a pair of roof racks 100 fixedly installed so that both ends face the front and rear directions of the vehicle. A plurality of crossbars are inserted and stored in the roof rack 100 along the longitudinal direction of the roof rack 100 and extended in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the roof rack 100 to connect the pair of roof racks 100 ( 200, and when the crossbar 200 is installed to connect a pair of roof racks 100, the article can be loaded using the crossbar 200.

또한, 본 발명에 따른 차량용 루프캐리어 장치는 크로스바(200)의 일단과 루프랙(100)을 연결하도록 구비되어서 상기 루프랙(100)에 대해 상기 크로스바(200)의 회전을 가능하게 함과 더불어 상기 크로스바(200)의 회전방향에 따라 크로스바(200)를 상승 이동시키거나 또는 상승된 크로스바(200)를 하강 복귀시키도록 작동하는 힌지기구(300)와, 상기 크로스바(200)의 타단과 상기 루프랙(100)에 구비되어서 상기 루프랙(100)에 대해 상기 크로스바(200)의 움직임을 고정시키도록 작동하는 잠금기구(400)를 더 포함하여 이루어진 구성이다.In addition, the vehicle roof carrier apparatus according to the present invention is provided to connect one end of the crossbar 200 and the roof rack 100 to enable the rotation of the crossbar 200 with respect to the roof rack 100 and the crossbar ( Hinge mechanism 300 which operates to move the crossbar 200 up or down according to the direction of rotation of the 200 or the lowered crossbar 200, and the other end of the crossbar 200 and the roof rack 100 Is provided in the configuration further comprises a locking mechanism 400 that operates to fix the movement of the crossbar 200 with respect to the roof rack 100.

여기서, 상기 힌지기구(300)와 잠금기구(400)는 좌우측에 위치한 루프캐리어 장치에서 전후방향 위치가 서로 반대로 위치하는 것이 바람직한 바, 즉 도 4에 도시된 바와 같이 우측의 루프캐리어 장치에서는 잠금기구(400)가 전방에 위치하고 힌지기구(300)가 후방에 위치하는 구조이고, 좌측의 루프캐리어 장치에서는 잠금기구(400)가 후방에 위치하고 힌지기구(300)가 전방에 위치하는 구조인 바, 상기와 같이 힌지기구(300)와 잠금기구(400)의 전후방향 위치를 서로 달리하는 이유는 도 14에 도시된 바와 같이 2개의 크로스바(200)를 각각 전후방향으로 이격시켜서 펼칠 수 있도록 하기 위함이다.Here, the hinge mechanism 300 and the locking mechanism 400 are preferably positioned opposite to each other in the left and right roof carrier devices, that is, the locking mechanism in the right loop carrier device as shown in FIG. 4. 400 is located in the front and the hinge mechanism 300 is located in the rear, the left side of the loop carrier device, the locking mechanism 400 is located in the rear and the hinge mechanism 300 is located in the front bar, the The reason why the front and rear positions of the hinge mechanism 300 and the locking mechanism 400 are different from each other is to allow the two crossbars 200 to be unfolded by being spaced apart in the front and rear directions as shown in FIG. 14.

한편, 상기 힌지기구(300)는 상기 루프랙(100)에서 상방향으로 돌출되게 구비되고 바깥 둘레면에 경사진 가이드홈(311)이 일체로 형성된 원통 기둥형상의 루프랙힌지(310); 및 상기 크로스바(200)의 일단에 구비되고 상기 루프랙힌지(310)에 끼워져서 회전 가능하게 설치되며 바깥 둘레면에 상기 가이드홈(311)과 접촉하는 가이드돌기(321)가 일체로 형성된 원기둥 형상의 크로스바힌지(320)로 구성된다.On the other hand, the hinge mechanism 300 is provided with a cylindrical pillar-shaped roof rack hinge 310 is provided to protrude upward from the roof rack 100, the guide groove 311 is inclined on the outer circumferential surface; And a cylindrical shape provided at one end of the crossbar 200 and inserted into the roof rack hinge 310 so as to be rotatable, and having a guide protrusion 321 integrally contacting the guide groove 311 on an outer circumferential surface thereof. It is composed of a crossbar hinge (320).

여기서, 상기 가이드홈(311)은 상기 루프랙(100)의 길이방향에 직각인 방향으로 형성되면서 상기 루프랙힌지(310)의 윗면으로 개구되게 형성되는데, 상기 가이드홈(311)은 하단에서 개구된 상단방향으로 상향 경사지게 형성된 구조가 특징이다.Here, the guide groove 311 is formed in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the roof rack 100 is formed to be opened to the upper surface of the roof rack hinge 310, the guide groove 311 is opened at the lower end It is characterized by a structure formed inclined upward in the direction.

따라서, 크로스바(200)가 루프랙(100)의 길이방향을 따라 루프랙(100)속에 삽입된 상태일 때(즉 크로스바가 도 4와 같이 차량의 전후방향으로 접혀진 상태일 때)에 가이드돌기(321)는 도 5와 같이 가이드홈(311)의 최하단에 위치한 상태가 된다.Accordingly, the guide protrusion 321 when the crossbar 200 is inserted into the roof rack 100 along the longitudinal direction of the roof rack 100 (that is, when the crossbar is folded in the front and rear directions of the vehicle as shown in FIG. 4). 5 is in the state located at the lower end of the guide groove 311.

그리고, 크로스바(200)가 도 7과 같이 루프랙(100)으로부터 돌출되면서 루프랙(100)의 직각방향으로 펼쳐지는 동작을 하게 되면, 크로스바힌지(320)는 도 8과 같이 루프랙힌지(310)속에 삽입된 상태에서 회전을 하게 되고, 이와 동시에 가이드돌기(321)는 가이드홈(311)의 경사면을 따라 상승 이동하게 된다.Then, when the crossbar 200 is projected from the roof rack 100 as shown in FIG. 7 to be extended in the perpendicular direction of the roof rack 100, the cross bar hinge 320 is inserted into the roof rack hinge 310 as shown in FIG. 8. In the rotated state, and at the same time the guide protrusion 321 is moved up along the inclined surface of the guide groove 311.

상기와 같이 가이드돌기(321)가 가이드홈(311)의 경사면을 따라 상승 이동하면 최종적으로 크로스바(200)는 도시된 화살표 M1과 같이 루프랙(100)으로부터 상승 이동한 상태가 된다.When the guide protrusion 321 moves up along the inclined surface of the guide groove 311 as described above, the crossbar 200 finally moves up from the roof rack 100 as shown by arrow M1.

즉, 도 7과 도 8에 도시된 바와 같이 크로스바(200)가 A1→A2→A3의 위치로 회전할수록 크로스바(200)는 점차 상승 이동하게 되고, 반대로 회전하는 경우 점차 하강해서 최종적으로 루프랙(100)속에 위치하게 되는 것이다.That is, as shown in FIGS. 7 and 8, as the crossbar 200 rotates to a position A1 → A2 → A3, the crossbar 200 gradually moves upward, and when the counterbar rotates, the roofbar 100 gradually descends to finally rotate the roof rack 100. It is located inside.

상기와 같이 크로스바(200)를 펼쳐주는 작업을 할 때에 크로스바(200)가 상승 이동하게 되면 크로스바(200)와 루프패널(31)과의 간섭발생을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 크로스바(200)의 원활한 작동을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 더 나아가 크로스바(200)에 의해 차체가 손상당하는 것을 방지할 수 있게 된다.When the crossbar 200 moves upward when the crossbar 200 is unfolded as described above, the interference between the crossbar 200 and the roof panel 31 can be eliminated, and thus the crossbar 200 can be removed. Not only can the smooth operation be performed, but also the vehicle body can be prevented from being damaged by the crossbar 200.

그리고, 본 발명에 따른 상기 잠금기구(400)는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 크로스바(200)의 타단에 회전 가능하게 구비된 잠금레버(410); 및 상기 잠금레버(410)의 하단이 삽입되는 것으로 상기 잠금레버(410)가 삽입된 상태에서 상기 루프랙(100)의 길이방향을 따라 정렬되었을 때에는 상기 크로스바(200)의 움직임을 구속하고, 상기 잠금레버(410)가 상기 루프랙(100)의 길이방향에 직각인 방향으로 정렬되었을 때에는 상기 크로스바(200)의 움직임이 가능하도록 상기 루프랙(100)에 형성된 레버홈(420)으로 구성된 것을 특징으로 한다.The locking mechanism 400 according to the present invention includes a locking lever 410 rotatably provided at the other end of the crossbar 200 as shown in FIG. 6; And the bottom of the lock lever 410 is inserted into the lock lever 410 to restrain the movement of the crossbar 200 when the lock lever 410 is aligned along the longitudinal direction of the roof rack 100. When the lever 410 is aligned in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the roof rack 100, it is characterized by consisting of a lever groove 420 formed in the roof rack 100 to enable the movement of the crossbar 200.

상기 잠금레버(410)는 상기 크로스바(200)의 타단을 상하로 관통해서 회전 가능하게 설치되는 축부(411)와, 상기 축부(411)의 상단에 일체로 형성된 조작부(412)와, 상기 축부(411)의 하단에 일체로 형성되어서 상기 레버홈(420)으로 삽입되는 타원형상 플레이트부(413)로 구성된다.The locking lever 410 is a shaft portion 411 is rotatably installed to penetrate the other end of the crossbar 200 up and down, the operation portion 412 integrally formed on the upper end of the shaft portion 411, and the shaft portion ( It is formed integrally with the lower end of the 411 is composed of an elliptical plate portion 413 inserted into the lever groove 420.

그리고, 상기 레버홈(420)은 상기 크로스바(200)가 루프랙(100)의 길이방향을 따라 상기 루프랙(100)속에 삽입된 상태일 때 상기 잠금레버(410)가 삽입되는 제1레버홈(421)과, 상기 크로스바(200)가 상기 루프랙(100)으로부터 돌출되도록 회전된 후 상기 잠금레버(410)가 삽입되는 제2레버홈(422)으로 구성되는데, 상기 제1,2레버홈(421,422)은 동일한 모양으로 형성된 것이 바람직하다.The lever groove 420 is a first lever groove 421 into which the locking lever 410 is inserted when the crossbar 200 is inserted into the roof rack 100 along the longitudinal direction of the roof rack 100. ) And a second lever groove 422 into which the locking lever 410 is inserted after the crossbar 200 is rotated to protrude from the roof rack 100, and the first and second lever grooves 421 and 422. Is preferably formed in the same shape.

도 6에서 (B1)의 상태는 잠금레버(410)가 레버홈(420)속으로 삽입된 상태에서 플레이트부(413)가 루프랙(100)의 길이방향을 따라 정렬된 상태이며, 이때 플레이트부(413)는 루프랙(100)의 걸림턱(101)과 간섭되는 상황이므로 크로스바(200)는 잠금레버(410)와 레버홈(420)으로 구성된 잠금기구(400)에 의해 움직임이 구속된 상태가 된다.In FIG. 6, the state of (B1) is a state in which the plate part 413 is aligned along the longitudinal direction of the roof rack 100 while the locking lever 410 is inserted into the lever groove 420. 413 is a situation that interferes with the latching jaw 101 of the roof rack 100 crossbar 200 is a state in which the movement is restrained by the locking mechanism 400 consisting of a locking lever 410 and the lever groove 420. .

그리고, 도 6에서 (B2)의 상태는 (B1)의 상태에서 조작부(412)를 돌려서 플레이트부(413)가 루프랙(100)의 길이방향에 대해 직교되는 방향으로 정렬된 상태인 바, 이때부터 플레이트부(413)는 루프랙(100)의 걸림턱(101)과 간섭되는 상황이 아니므로 크로스바(200)는 루프랙(100)으로부터 돌출되게 힌지기구(300)를 중심으로 원활한 회전이 가능하게 된다.In FIG. 6, the state of (B2) is a state in which the plate portion 413 is aligned in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the roof rack 100 by turning the operation unit 412 in the state of (B1). The plate part 413 is not in a situation of interfering with the latching jaw 101 of the roof rack 100, so that the crossbar 200 can be smoothly rotated about the hinge mechanism 300 to protrude from the roof rack 100.

또한, 본 발명에 따른 크로스바(200)는 내부에 중공부(211)를 구비한 2개의 외부크로스바(210)와, 상기 중공부(211)속에 삽입되도록 설치되어서 상기 외부크로스바(210)를 연결하는 1개의 내부크로스바(220)로 구성되는데, 상기 외부크로스바(210)가 상기 내부크로스바(200)를 따라 이동함에 의해 상기 크로스바(200)는 길이조절이 가능한 구성인 것이 특징이다.
In addition, the crossbar 200 according to the present invention is installed so as to be inserted into the two outer cross bars 210 having a hollow portion 211 and the hollow portion 211 to connect the external cross bars 210. It consists of one inner cross bar 220, the cross bar 200 is characterized in that the length is adjustable by moving the outer cross bar 210 along the inner cross bar (200).

이하, 본 발명에 따른 루프캐리어 장치의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the loop carrier device according to the present invention will be described.

도 4의 크로스바(200)는 루프랙(100)의 길이방향을 따라 루프랙(100)속에 위치하도록 접혀져 있는 상태로서, 이때에는 크로스바(200)를 이용하여 물품을 적재할 수 없는 상태이다.The crossbar 200 of FIG. 4 is folded to be positioned in the roof rack 100 along the longitudinal direction of the roof rack 100, and at this time, the article cannot be loaded using the crossbar 200.

또한, 잠금기구(400)는 도 6의 (B1)과 같이 플레이트부(413)가 루프랙(100)의 길이방향을 따라 위치하게끔 정렬된 상태이다.In addition, the locking mechanism 400 is in a state in which the plate portion 413 is aligned along the longitudinal direction of the roof rack 100 as shown in FIG. 6 (B1).

따라서, 작업자는 잠금레버(410)의 조작부(412)를 돌려서 도 6의 (B2)상태와 같이 플레이트부(413)를 루프랙(100)의 길이방향에 대해 직교되는 방향으로 정렬시킨다.Therefore, the operator rotates the operation part 412 of the lock lever 410 to align the plate part 413 in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the roof rack 100 as shown in FIG.

그러면, 플레이트부(413)는 루프랙(100)의 걸림턱(101)과 간섭되는 상황이 아니므로, 이때부터 크로스바(200)는 루프랙(100)으로부터 돌출되게 힌지기구(300)를 중심으로 원활하게 회전이 가능한 상태가 된다.Then, since the plate portion 413 does not interfere with the latching jaw 101 of the roof rack 100, the crossbar 200 is smoothly centered around the hinge mechanism 300 to protrude from the roof rack 100 from this time. It becomes the state that rotation is possible.

따라서, 작업자는 크로스바(200)를 회전시켜서 루프랙(100)으로부터 돌출시키게 되는 바, 이때 크로스바(200)는 힌지기구(300)를 구성하는 가이드홈(311)과 가이드돌기(321)에 의해 루프랙(100)의 위쪽으로 상승하면서 돌출된다.Therefore, the operator rotates the crossbar 200 to protrude from the roof rack 100, where the crossbar 200 is formed by the guide rack 311 and the guide protrusion 321 constituting the hinge mechanism 300. Protrudes while rising upwards of 100).

상기와 같이 크로스바(200)를 펼쳐주는 작업을 할 때에 크로스바(200)가 상승 이동하게 되면 크로스바(200)와 루프패널(31)과의 간섭발생을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 크로스바(200)의 원활한 작동을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 더 나아가 크로스바(200)에 의해 차체가 손상당하는 것을 방지할 수 있게 된다.When the crossbar 200 moves upward when the crossbar 200 is unfolded as described above, the interference between the crossbar 200 and the roof panel 31 can be eliminated, and thus the crossbar 200 can be removed. Not only can the smooth operation be performed, but also the vehicle body can be prevented from being damaged by the crossbar 200.

도 9와 같이 크로스바(200)를 루프랙(100)에 대해 직각방향으로 펼쳐준 다음, 크로스바(200)를 구성하는 외부크로스바(210)를 당겨서 크로스바(200)의 길이를 조절해주고, 동시에 잠금기구(400)의 플레이트부(413)를 도 11과 같이 비어있는 반대편 루프랙(100)의 레버홈(420)으로 삽입시켜주게 된다.As shown in FIG. 9, the crossbar 200 is unfolded in a direction perpendicular to the roof rack 100, and then the length of the crossbar 200 is adjusted by pulling the outer crossbar 210 constituting the crossbar 200, and at the same time, a locking mechanism ( The plate 413 of the 400 is inserted into the lever groove 420 of the empty roof rack 100 as shown in FIG. 11.

그러면, 크로스바(200)는 펼져진 상태에서 도 12 및 도 13과 같이 차량의 좌우방향을 가로지르도록 설치가 되며, 이 상태에서 잠금기구(400)를 다시 조작해서 플레이트부(413)가 도 6의 (B1)과 같이 루프랙(100)의 길이방향을 따라 위치하게끔 정렬시켜 주게 되는 바, 이 결과 크로스바(200)의 설치를 완료할 수 있게 된다.Then, the crossbar 200 is installed so as to cross the left and right directions of the vehicle as shown in Figs. 12 and 13 in the unfolded state, and in this state, the plate part 413 is manipulated again by operating the locking mechanism 400. As shown in (B1) is aligned to be positioned along the longitudinal direction of the roof rack 100, as a result it is possible to complete the installation of the crossbar 200.

그리고, 반대편의 크로스바(200)도 전술한 바와 같이 설치를 완료하면 루프캐리어 장치는 도 14와 같이 설치가 완료되며, 설치 완료된 크로스바(200)를 이용해서 필요한 물품을 적재시킬 수 있게 된다.In addition, when the crossbar 200 on the other side is completed as described above, the roof carrier device is installed as shown in FIG. 14, and the necessary items can be loaded by using the installed crossbar 200.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 루프캐리어 장치는 물품을 적재하지 않는 상태에서는 크로스바(200)를 루프랙(100)속에 삽입시켜서 보관할 수 있게 됨으로써, 주행 중 크로스바(200)로 인한 공기저항이 발생을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 연비향상 및 소음감소를 이룩할 수 있는 장점이 있다.As described above, the roof carrier device according to the present invention can be stored by inserting the crossbar 200 into the roof rack 100 in a state in which no goods are loaded, thereby eliminating air resistance caused by the crossbar 200 while driving. It is possible, through this has the advantage of achieving fuel economy and noise reduction.

또한, 본 발명에 따른 장치는 루프랙(100)속에 크로스바(200)를 보관할 수 있게 됨에 따라, 크로스바(200)의 보관을 위해 별도의 공간을 확보할 필요가 없는 장점이 있고, 특히 크로스바(200)의 분실위험이 없는 장점이 있다.In addition, the apparatus according to the present invention has the advantage that it is possible to store the crossbar 200 in the roof rack 100, there is no need to secure a separate space for the storage of the crossbar 200, in particular crossbar 200 There is no risk of losing.

또한, 본 발명에 따른 장치는 크로스바(200)를 루프랙(100)으로부터 펼쳐서 설치할 때에 크로스바(200)가 루프랙(100)으로부터 상승 이동하면서 펼쳐지게 되는 바, 이로 인해 크로스바(200)와 루프패널(31)과의 간섭발생을 없앨 수 있게 되고, 이를 통해 크로스바(200)의 원활한 작동을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 더 나아가 크로스바(200)에 의해 차체가 손상당하는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.In addition, the apparatus according to the present invention when the crossbar 200 is installed unfolded from the roof rack 100, the crossbar 200 is unfolded while moving up from the roof rack 100, thereby the crossbar 200 and the roof panel 31 It is possible to eliminate the interference with the through, thereby not only to facilitate the smooth operation of the crossbar 200, but also has the advantage of preventing the vehicle body from being damaged by the crossbar 200.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 - 루프랙 200 - 크로스바
210 - 외부크로스바 220 - 내부크로스바
300 - 힌지기구 310 - 루프랙힌지
320 - 크로스바힌지 400 - 잠금기구
410 - 잠금레버 420 - 레버홈100-roof rack 200-crossbars
210-External Crossbar 220-Internal Crossbar
300-Hinge Mechanism 310-Roof Rack Hinge
320-Crossbar Hinges 400-Locking Mechanism
410-Locking lever 420-Lever groove

Claims (7)

크로스바(200)의 일단과 루프랙(100)을 연결하도록 구비되어서 상기 루프랙(100)에 대해 상기 크로스바(200)의 회전을 가능하게 함과 더불어 상기 크로스바(200)의 회전방향에 따라 크로스바(200)를 상승 이동시키거나 또는 상승된 크로스바(200)를 하강 복귀시키도록 작동하는 힌지기구(300); 및
상기 크로스바(200)의 타단과 상기 루프랙(100)에 구비되어서 상기 루프랙(100)에 대해 상기 크로스바(200)의 움직임을 고정시키도록 작동하는 잠금기구(400)를 포함하고;
상기 잠금기구(400)는 상기 크로스바(200)의 타단에 회전 가능하게 구비된 잠금레버(410); 및
상기 잠금레버(410)의 하단이 삽입되는 것으로 상기 잠금레버(410)가 삽입된 상태에서 상기 루프랙(100)의 길이방향을 따라 정렬되었을 때에는 상기 크로스바(200)의 움직임을 구속하고, 상기 잠금레버(410)가 상기 루프랙(100)의 길이방향에 직각인 방향으로 정렬되었을 때에는 상기 크로스바(200)의 움직임이 가능하도록 상기 루프랙(100)에 형성된 레버홈(420)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프캐리어 장치.One end of the crossbar 200 is provided to connect the roof rack 100 to enable the rotation of the crossbar 200 with respect to the roof rack 100 and the crossbar 200 according to the rotation direction of the crossbar 200. A hinge mechanism 300 operable to move upward or downward return the raised crossbar 200; And
A locking mechanism (400) provided at the other end of the crossbar (200) and at the roof rack (100) to operate to fix the movement of the crossbar (200) with respect to the roof rack (100);
The locking mechanism 400 is a locking lever 410 rotatably provided at the other end of the crossbar (200); And
The lower end of the locking lever 410 is inserted, and when the locking lever 410 is aligned along the longitudinal direction of the roof rack 100, the movement of the crossbar 200 is restrained and the locking lever is inserted. When the 410 is aligned in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the roof rack 100, the vehicle roof, characterized in that consisting of a lever groove 420 formed in the roof rack 100 to enable the movement of the crossbar 200 Carrier device. 청구항 1에 있어서,
상기 크로스바(200)는 내부에 중공부(211)를 구비한 2개의 외부크로스바(210); 및
상기 중공부(211)속에 삽입되도록 설치되어서 상기 외부크로스바(210)를 연결하는 1개의 내부크로스바(220)로 구성되고;
상기 외부크로스바(210)가 상기 내부크로스바(220)를 따라 이동함에 의해 상기 크로스바(200)는 길이조절이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프캐리어 장치.The method according to claim 1,
The crossbars 200 may include two external crossbars 210 having hollow parts 211 therein; And
Is installed to be inserted into the hollow portion (211) consists of one inner cross bar (220) for connecting the outer cross bar (210);
As the outer cross bar 210 moves along the inner cross bar 220, the cross bar 200 is configured to be adjustable in length. 청구항 1에 있어서,
상기 힌지기구(300)는 상기 루프랙(100)에서 상방향으로 돌출되게 구비되고 바깥 둘레면에 경사진 가이드홈(311)이 일체로 형성된 원통 기둥형상의 루프랙힌지(310); 및
상기 크로스바(200)의 일단에 구비되고 상기 루프랙힌지(310)에 끼워져서 회전 가능하게 설치되며 바깥 둘레면에 상기 가이드홈(311)과 접촉하는 가이드돌기(321)가 일체로 형성된 원기둥 형상의 크로스바힌지(320)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프캐리어 장치.The method according to claim 1,
The hinge mechanism 300 includes a cylindrical roof rack hinge 310 provided to protrude upward from the roof rack 100 and having an inclined guide groove 311 integrally formed on an outer circumferential surface thereof; And
A cylindrical crossbar provided at one end of the crossbar 200 and fitted to the roof rack hinge 310 to be rotatably installed, and having a guide protrusion 321 integrally contacting the guide groove 311 on an outer circumferential surface thereof. Roof carrier device, characterized in that consisting of a hinge (320). 삭제delete 청구항 3에 있어서,
상기 가이드홈(311)은 상기 루프랙(100)의 길이방향에 직각인 방향으로 형성되면서 상기 루프랙힌지(310)의 윗면으로 개구되게 형성되는데, 상기 가이드홈(311)은 하단에서 개구된 상단방향으로 상향 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프캐리어 장치.The method according to claim 3,
The guide groove 311 is formed in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the roof rack 100 is formed to open to the upper surface of the roof rack hinge 310, the guide groove 311 is opened in the upper direction in the lower direction Loop carrier device for a vehicle, characterized in that formed inclined upward. 청구항 1에 있어서,
상기 잠금레버(410)는 상기 크로스바(200)의 타단을 상하로 관통해서 회전 가능하게 설치되는 축부(411);
상기 축부(411)의 상단에 일체로 형성된 조작부(412); 및
상기 축부(411)의 하단에 일체로 형성되어서 상기 레버홈(420)으로 삽입되는 타원형상 플레이트부(413)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프캐리어 장치.The method according to claim 1,
The locking lever 410 is a shaft portion 411 is rotatably installed to penetrate the other end of the crossbar 200 up and down;
An operation unit 412 integrally formed at an upper end of the shaft unit 411; And
Roof carrier device for a vehicle characterized in that it is formed integrally with the lower end of the shaft portion 411 is composed of an elliptical plate portion (413) inserted into the lever groove (420). 청구항 1에 있어서,
상기 레버홈(420)은 상기 크로스바(200)가 루프랙(100)의 길이방향을 따라 상기 루프랙(100)속에 삽입된 상태일 때 상기 잠금레버(410)가 삽입되는 제1레버홈(421); 및
상기 크로스바(200)가 상기 루프랙(100)으로부터 돌출되도록 회전된 후 상기 잠금레버(410)가 삽입되는 제2레버홈(422)으로 구성되는데;
상기 제1,2레버홈(421,422)은 동일한 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프캐리어 장치.The method according to claim 1,
The lever groove 420 may include a first lever groove 421 into which the locking lever 410 is inserted when the crossbar 200 is inserted into the roof rack 100 along the longitudinal direction of the roof rack 100; And
A second lever groove 422 into which the locking lever 410 is inserted after the crossbar 200 is rotated to protrude from the roof rack 100;
The first and second lever grooves (421,422) are formed in the same shape for a vehicle roof carrier device.
KR1020120057890A 2012-05-31 2012-05-31 Roof carrier device for vehicle KR101360439B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120057890A KR101360439B1 (en) 2012-05-31 2012-05-31 Roof carrier device for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120057890A KR101360439B1 (en) 2012-05-31 2012-05-31 Roof carrier device for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130134411A KR20130134411A (en) 2013-12-10
KR101360439B1 true KR101360439B1 (en) 2014-02-10

Family

ID=49982035

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120057890A KR101360439B1 (en) 2012-05-31 2012-05-31 Roof carrier device for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101360439B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107972593B (en) * 2017-11-20 2023-12-29 广东东箭汽车科技股份有限公司 Luggage rack assembly, luggage rack and automobile

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0769137A (en) * 1993-06-29 1995-03-14 Happich Fahrzeug Dachsyst Gmbh Roof carrier for vehicle
KR20040039828A (en) * 2002-11-05 2004-05-12 현대자동차주식회사 Roof rack for automobile

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0769137A (en) * 1993-06-29 1995-03-14 Happich Fahrzeug Dachsyst Gmbh Roof carrier for vehicle
KR20040039828A (en) * 2002-11-05 2004-05-12 현대자동차주식회사 Roof rack for automobile

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130134411A (en) 2013-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN207106653U (en) Working surface device and vehicle for vehicle cargo region
US9827914B2 (en) Height adjustable load compartment floor system
KR101284308B1 (en) Storage apparatus for vehicle
JP5993136B2 (en) Vehicle storage device
US20160152190A1 (en) Under cover apparatus of rear bumper multi-carrier
CN107264419A (en) Extensible, expansible storage assembly for motor vehicles
US10399505B1 (en) Collapsable pickup truck storage compartment
US7441820B1 (en) Tailgate ladder system
CN109552185A (en) Pivotable luggage compartment and means of transport with luggage compartment
CN204242594U (en) For the shade assembly of panel board end cap
KR101360439B1 (en) Roof carrier device for vehicle
CN105539603A (en) Motor vehicle equipped with dynamic floor section
JP2012228935A (en) Rear luggage room structure of vehicle
EP2460686B1 (en) Vehicle table and vehicle fridge housing integrating the table, in particular for industrial or commercial vehicles
KR20210012535A (en) Foldable Cover Structure for Vehicle Carriage
JP3700651B2 (en) Trunk structure for automobile
KR20110020669A (en) Luggage box
JP6434823B2 (en) Roof molding cap mounting structure and roof molding
KR101846132B1 (en) The versatile trailer
KR20120040435A (en) Hand cart for vehicle
JP2009096270A (en) Canvas storage structure
JP2005186848A (en) Deck floor structure
KR102389801B1 (en) Folding cover apparatus of vehicle cargo box
CN111204290A (en) Storage assembly of vehicle trunk
KR20210038526A (en) Foldable Cover Structure for Vehicle Carriage

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180130

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190130

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191219

Year of fee payment: 7