KR101360430B1 - Vibration reducing apparatus for transmission - Google Patents

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KR101360430B1
KR101360430B1 KR1020120079778A KR20120079778A KR101360430B1 KR 101360430 B1 KR101360430 B1 KR 101360430B1 KR 1020120079778 A KR1020120079778 A KR 1020120079778A KR 20120079778 A KR20120079778 A KR 20120079778A KR 101360430 B1 KR101360430 B1 KR 101360430B1
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현대 파워텍 주식회사
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Abstract

본 발명은, 변속기에 연결되는 제1케이블에 구비되는 제1돌출부와, 레버에 연결되는 제2케이블에 구비되는 제2돌출부와, 제1돌출부와 제2돌출부를 감싸며 연결하는 케이스와, 제1케이블과 케이스 사이에 개재되는 완충부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention provides a first protrusion provided in the first cable connected to the transmission, a second protrusion provided in the second cable connected to the lever, a case surrounding the first protrusion and the second protrusion, and a first connection. And a shock absorbing member interposed between the cable and the case.

Description

변속기용 진동차단장치 {VIBRATION REDUCING APPARATUS FOR TRANSMISSION}VIBRATION REDUCING APPARATUS FOR TRANSMISSION}

본 발명은 변속기용 진동차단장치에 관한 것으로서, 특히, 변속기에서 발생되는 진동이 케이블을 따라 차량 내부로 전달되는 것을 방지할 수 있는 변속기용 진동차단장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a vibration blocking device for a transmission, and more particularly, to a vibration blocking device for a transmission that can prevent the vibration generated in the transmission from being transmitted into the vehicle along the cable.

일반적으로 엔진으로부터 발생된 구동력을 주행상태에 알맞게 변환시키도록 된 변속기를 갖추고 있다.In general, the transmission is adapted to convert the driving force generated from the engine according to the driving state.

변속기는 차실내의 운전석에 구비된 변속조작용 레버와, 변속조작용 레버에 가해진 조작력을 전달받아 변속기 측에 설치되어 수동변속기의 기어 치합 또는 자동변속기의 밸브바디 내부 유로의 변경을 수행하는 컨트롤링크 조립체를 구비하고 있다.The transmission is a control link installed on the transmission side to receive the shifting force applied to the driver's seat in the cabin and the operating force applied to the shifting control lever to perform gear engagement of the manual transmission or change of the internal flow path of the valve body of the automatic transmission. The assembly is provided.

변속조작용 레버와 컨트롤 링크 조립체 사이에는 변속조작용 레버에 가해진 조작력을 컨트롤 링크 조립체로 전달하기 위한 한 쌍의 케이블 조립체가 설치된다.
A pair of cable assemblies are installed between the shift control lever and the control link assembly to transfer the operating force applied to the shift control lever to the control link assembly.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0369025호(2003년 1월 24일 공고, 발명의 명칭 : 자동차의 변속기용 케이블 조립체)에 개시되어 있다.
Background art of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-0369025 (January 24, 2003, the name of the invention: transmission cable assembly for automobile).

일반적인 변속기용 케이블 조립체는 변속기에 연결되는 케이블과 레버에 연결되는 케이블이 연결장치에 의해 서로 연결되기 때문에 변속기에서 발생되는 진동이 케이블을 따라 차량 내부로 전달될 수 있는 문제점이 있다.In a typical transmission cable assembly, since the cable connected to the transmission and the cable connected to the lever are connected to each other by a connecting device, vibration generated in the transmission may be transmitted to the inside of the vehicle along the cable.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 변속기에서 발생되는 진동이 케이블을 따라 차량 내부로 전달되는 것을 방지할 수 있는 변속기용 진동차단장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
An object of the present invention is to provide a vibration isolator for a transmission that can prevent the vibration generated in the transmission is transmitted to the inside of the vehicle along the cable.

본 발명은, 변속기에 연결되는 제1케이블에 구비되는 제1돌출부; 레버에 연결되는 제2케이블에 구비되는 제2돌출부; 상기 제1돌출부와 상기 제2돌출부를 감싸며 연결하는 케이스; 및 상기 제1케이블과 상기 케이스 사이에 개재되는 완충부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention, the first projection provided on the first cable connected to the transmission; A second protrusion provided on a second cable connected to the lever; A case surrounding and connecting the first protrusion and the second protrusion; And a cushioning member interposed between the first cable and the case.

또한, 상기 제1돌출부는 링 모양으로 형성되고, 상기 제1케이블에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first protrusion is formed in a ring shape, characterized in that formed integrally with the first cable.

또한, 상기 제2돌출부는 링 모양으로 형성되고 상기 제2케이블에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.The second protrusion may be formed in a ring shape and integrally formed with the second cable.

또한, 상기 케이스의 일측 단부에는 상기 제1케이블이 삽입되는 제1삽입홀부가 형성되고, 상기 제1삽입홀부에는 상기 제1돌출부가 걸리는 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, a first insertion hole portion into which the first cable is inserted is formed at one end of the case, and the first insertion hole portion is characterized in that a locking portion to which the first protrusion is engaged is formed.

또한, 상기 케이스의 타측 단부에는 상기 제2케이블이 삽입되는 제2삽입홀부가 형성되고, 상기 제2삽입홀부에는 상기 제2돌출부를 구속하는 걸림홈부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the other end portion of the case is characterized in that the second insertion hole for inserting the second cable is formed, the second insertion hole portion is characterized in that the engaging groove portion for restraining the second projection is formed.

본 발명에 따른 변속기용 진동차단장치는 케이블을 따라 차량 내부로 전달되는 진동을 차단하게 되므로 주행 중에 차량 내부에서 감지되는 진동 및 소음을 줄일 수 있어 승차감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
Since the vibration blocking device for a transmission according to the present invention blocks the vibration transmitted to the inside of the vehicle along the cable, it is possible to reduce the vibration and noise detected inside the vehicle while driving, thereby improving the riding comfort.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 진동차단장치가 도시된 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 진동차단장치가 도시된 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 진동차단장치가 도시된 사용 상태도이다.1 is a cross-sectional view showing a vibration blocking device for a transmission according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view showing a vibration blocking device for a transmission according to an embodiment of the present invention.
3 is a state diagram showing the vibration blocking device for a transmission according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 변속기용 진동차단장치의 일 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of a vibration blocking device for a transmission according to the present invention.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 진동차단장치가 도시된 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 진동차단장치가 도시된 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 진동차단장치가 도시된 사용 상태도이다.1 is a cross-sectional view showing a vibration blocking device for a transmission according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a vibration blocking device for a transmission according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a present invention Vibration blocking device for a transmission according to an embodiment of the shown is a state diagram used.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 진동차단장치는, 변속기(10)에 연결되는 제1케이블(30)에 구비되는 제1돌출부(32)와, 레버(12)에 연결되는 제2케이블(50)에 구비되는 제2돌출부(52)와, 제1돌출부(32)와 제2돌출부(52)를 감싸며 연결하는 케이스(70)와, 제1케이블(30)과 케이스(70) 사이에 개재되는 완충부재(34, 36)를 포함한다.1 to 3, a vibration blocking device for a transmission according to an embodiment of the present invention includes a first protrusion 32 and a lever provided in the first cable 30 connected to the transmission 10. The second protrusion 52 provided in the second cable 50 connected to the 12, the case 70 for wrapping and connecting the first protrusion 32 and the second protrusion 52, and the first cable 30 ) And the cushioning members 34 and 36 interposed between the case 70 and the case 70.

차량 주행 중에 운전자가 레버(12)를 조작하면 레버(12)의 조작력에 의해 제2케이블(50)을 당기는 외력이 작용되거나 해제된다.When the driver operates the lever 12 while driving the vehicle, an external force for pulling the second cable 50 is applied or released by the operation force of the lever 12.

제2케이블(50)이 당겨지면 제2케이블(50)에 연결되는 케이스(70)가 당겨지고, 케이스(70)에 연결되는 제1케이블(30)이 당겨지면서 레버(12)의 조작력을 변속기(10)에 전달하게 된다.When the second cable 50 is pulled, the case 70 connected to the second cable 50 is pulled, and the first cable 30 connected to the case 70 is pulled to pull the operation force of the lever 12 into the transmission. To (10).

이때, 케이블과 완충부재(34, 36) 사이에 개재되는 완충부재(34, 36)에 의해 제1케이블(30)을 당기는 외력이 완충되면서 전달된다.At this time, the external force pulling the first cable 30 is transmitted while being buffered by the buffer members 34 and 36 interposed between the cable and the buffer members 34 and 36.

또한, 차량 주행 중에 변속기(10)에서 발생되는 진동이 제1케이블(30)을 통해 제2케이블(50)에 전달되는 것을 방지할 수 있게 된다.In addition, it is possible to prevent the vibration generated in the transmission 10 during vehicle driving from being transmitted to the second cable 50 through the first cable 30.

제1돌출부(32)는 링 모양으로 형성되고, 제1케이블(30)에 일체로 형성되므로 케이스(70) 내부에 형성되는 걸림부(76)에 제1돌출부(32)가 걸리게 된다.Since the first protrusion 32 is formed in a ring shape and is integrally formed with the first cable 30, the first protrusion 32 is caught by the locking portion 76 formed inside the case 70.

제2돌출부(52)는 링 모양으로 형성되고 제2케이블(50)에 일체로 형성되므로 케이스(70) 내부에 형성되는 걸림홈부(76c)에 제1돌출부(32)가 삽입되면 제2케이블(50)과 케이스(70)가 결합되어 제2케이블(50)과 케이스(70)는 동시에 당겨지게 된다.Since the second protrusion 52 is formed in a ring shape and integrally formed in the second cable 50, when the first protrusion 32 is inserted into the locking groove 76c formed inside the case 70, the second cable ( 50 and the case 70 are coupled so that the second cable 50 and the case 70 are pulled simultaneously.

케이스(70)의 일측 단부에는 제1케이블(30)이 삽입되는 제1삽입홀부(72)가 형성되고, 제1삽입홀부(72)에는 제1돌출부(32)가 걸리는 걸림부(76)가 형성된다.At one end of the case 70, a first insertion hole 72 into which the first cable 30 is inserted is formed, and a locking portion 76 to which the first protrusion 32 is caught is formed at the first insertion hole 72. Is formed.

걸림부(76)는 제1삽입홀부(72)의 내경이 좁아지도록 형성되는 돌기를 포함하고, 제1삽입홀부(72)와 제2삽입홀부(74) 사이에는 단차가 형성된다.The locking portion 76 includes a protrusion formed to narrow the inner diameter of the first insertion hole 72, and a step is formed between the first insertion hole 72 and the second insertion hole 74.

걸림부(76)와 단차 사이에 제1돌출부(32)가 배치되는데, 걸림부(76)와 단차 사이의 공간은 제1돌출부(32)의 두께 보다 크게 형성되므로 제1돌출부(32)는 걸림부(76)와 단차 사이의 공간에서 슬라이딩 가능하게 배치된다.The first protrusion 32 is disposed between the locking portion 76 and the step, and the space between the locking portion 76 and the step is greater than the thickness of the first protrusion 32, so that the first protrusion 32 is locked. It is slidably arranged in the space between the part 76 and the step.

케이스(70)의 타측 단부에는 제2케이블(50)이 삽입되는 제2삽입홀부(74)가 형성되고, 제2삽입홀부(74)에는 제2돌출부(52)를 구속하는 걸림홈부(76c)가 형성된다.A second insertion hole portion 74 into which the second cable 50 is inserted is formed at the other end of the case 70, and a locking groove portion 76c restricting the second protrusion portion 52 to the second insertion hole portion 74. Is formed.

레버(12)가 운전자에 의해 조작되면 레버(12)의 조작력이 제2케이블(50)을 따라 제2돌출부(52) 및 걸림홈부(76c)에 의해 케이스(70)에 전달되어 케이스(70)가 당겨지게 된다.When the lever 12 is operated by the driver, the operating force of the lever 12 is transmitted to the case 70 by the second protrusion 52 and the locking groove 76c along the second cable 50, and the case 70. Will be pulled.

케이스(70)가 당겨지면 걸림부(76)가 제2돌출부(52) 측으로 이동되고, 완충부재(34, 36)는 제2돌출부(52) 측으로 변형된다.When the case 70 is pulled, the locking portion 76 is moved to the second protrusion 52 side, and the shock absorbing members 34 and 36 are deformed to the second protrusion 52 side.

이때, 제1돌출부(32)와 걸림부(76)가 밀착되면 조작력이 제1케이블(30)에 전달되면서 제1케이블(30)이 당겨지게 된다.At this time, when the first protrusion 32 and the engaging portion 76 are in close contact with each other, the operating force is transmitted to the first cable 30 and the first cable 30 is pulled.

레버(12)의 조작력이 해제되면 완충부재(34, 36)가 원상태로 복원되면서 케이스(70) 및 제1케이블(30)이 원위치로 복귀된다.When the operating force of the lever 12 is released, the case 70 and the first cable 30 are returned to their original positions while the buffer members 34 and 36 are restored to their original states.

레버(12)의 조작에 의해 제2케이블(50)이 제1케이블(30) 측으로 이동되면, 제2돌출부(52)에 의해 케이스(70)가 제1케이블(30) 측으로 이동되고, 완충부재(34, 36)는 제2돌출부(52) 측으로 변형되면서 제2케이블(50)의 단부와 제1케이블(30)의 단부가 밀착된다.When the second cable 50 is moved to the first cable 30 by the operation of the lever 12, the case 70 is moved to the first cable 30 by the second protrusion 52, and the shock absorbing member 34 and 36 are deformed toward the second protruding portion 52 and the end of the second cable 50 and the end of the first cable 30 are in close contact with each other.

따라서 제2케이블(50)의 단부가 제1케이블(30)을 밀어 레버(12)의 조작력이 변속기(10)에 전달된다.Therefore, the end of the second cable 50 pushes the first cable 30, the operating force of the lever 12 is transmitted to the transmission 10.

완충부재(34, 36)는 제1케이블(30)의 단부에 설치되는 제1완충부재(34)와, 제1케이블(30)에 설치되고 걸림부(76)의 외측에 배치되는 제2완충부재(36)를 포함한다.The shock absorbing members 34 and 36 have a first shock absorbing member 34 installed at an end of the first cable 30 and a second shock absorbing member 34 installed at the first cable 30 and disposed outside the locking portion 76. And a member 36.

제1삽입홀부(72)의 내벽에는 제1완충부재(34)가 삽입되는 제1장착홈부(76a)와, 제2완충부재(36)가 삽입되는 제2장착홈부(76b)가 형성된다.An inner wall of the first insertion hole 72 is formed with a first mounting groove 76a into which the first buffer member 34 is inserted and a second mounting groove 76b into which the second buffer member 36 is inserted.

케이스(70)는 제1케이스(70a)와 제2케이스(70b)가 결합되어 하나의 케이스(70)를 이루도록 제작되므로 걸림부(76)와 단차 사이의 공간에 제1돌출부(32)가 슬라이딩 가능하게 배치될 수 있다.Since the case 70 is manufactured so that the first case 70a and the second case 70b are combined to form one case 70, the first protrusion 32 slides in the space between the locking portion 76 and the step. It may be arranged as possible.

제1케이스(70a)와 제2케이스(70b)는 다양한 방법으로 조립될 수 있으며, 이는 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 변경하여 실시할 수 있는 것이므로 다른 실시예에 대한 구체적인 도면이나 설명은 생략하기로 한다.
The first case 70a and the second case 70b may be assembled in a variety of ways, which can be easily changed and implemented by those skilled in the art who have recognized the technical configuration of the present invention. The description will be omitted.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기용 진동차단장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the transmission vibration blocking device according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

차량 주행 중에 운전자가 레버(12)를 조작하면, 레버(12)의 조작력이 전달되어 제2케이블(50)이 당겨지고, 제2돌출부(52)와 걸림홈부(76c)에 의해 케이스(70)에 조작력이 전달되어 케이스(70)가 당겨지게 된다.If the driver operates the lever 12 while driving the vehicle, the operating force of the lever 12 is transmitted to pull the second cable 50, and the case 70 is driven by the second protrusion 52 and the locking groove 76c. Operation force is transmitted to the case 70 is pulled.

케이스(70)가 당겨지면, 제1완충부재(34) 및 제2완충부재(36)가 변형되면서 걸림부(76)가 제2돌출부(52) 측으로 이동되므로 걸림부(76)와 제1돌출부(32)가 밀착된다.When the case 70 is pulled, since the first buffering member 34 and the second buffering member 36 are deformed, the locking portion 76 is moved toward the second protrusion 52 so that the locking portion 76 and the first protrusion may be moved. 32 is in close contact.

제1돌출부(32)가 걸림부(76)와 밀착된 후에 제2케이블(50)이 계속 당겨지면 제1돌출부(32)와 걸림부(76)에 의해 조작력이 제1케이블(30)에 전달되어 변속작동을 행하게 된다.If the second cable 50 continues to be pulled after the first protrusion 32 is in close contact with the locking portion 76, the operating force is transmitted to the first cable 30 by the first protrusion 32 and the locking portion 76. Thus, the shift operation is performed.

이후에, 변속작동이 완료되어 레버(12)의 조작력이 해제되면, 제1완충부재(34) 및 제2완충부재(36)의 복원력에 의해 케이스(70) 및 제2케이블(50)이 원위치로 복귀된다.Thereafter, when the shifting operation is completed and the operating force of the lever 12 is released, the case 70 and the second cable 50 are returned to their original positions by the restoring force of the first shock absorbing member 34 and the second shock absorbing member 36. Return to.

또한, 제2케이블(50)이 제1케이블(30) 측으로 밀리는 변속작동이 레버(12)에 의해 조작되면, 케이스(70)가 제1돌출부(32) 측으로 이동되면서 완충부재(34, 36)가 제2돌출부(52) 측으로 변형된다.In addition, when the shifting operation in which the second cable 50 is pushed to the first cable 30 side is operated by the lever 12, the case 70 is moved to the first protrusion 32 side while the shock absorbing members 34 and 36 are moved. Is deformed to the second protrusion portion 52 side.

따라서 제2케이블(50)의 단부와 제1케이블(30)의 단부가 밀착되면서 제2케이블(50)이 제1케이블(30)을 밀게 되므로 레버(12)의 조작력이 변속기(10)에 전달된다.Therefore, the end of the second cable 50 and the end of the first cable 30 is in close contact with the second cable 50 pushes the first cable 30, so the operating force of the lever 12 is transmitted to the transmission 10. do.

변속작동이 종료된 후에 변속기(10)에서 발생되는 진동은 제1케이블(30)을 따라 차량 내부 측으로 전달되는데, 이때, 제1완충부재(34) 및 제2완충부재(36)에 의해 진동이 케이스(70)에 전달되는 것을 방지하게 된다.After the shifting operation is completed, the vibration generated in the transmission 10 is transmitted to the inside of the vehicle along the first cable 30. At this time, the vibration is prevented by the first shock absorbing member 34 and the second shock absorbing member 36. It is prevented from being transferred to the case 70.

이로써, 변속기(10)에서 발생되는 진동이 케이블(30, 50)을 따라 차량 내부로 전달되는 것을 방지할 수 있는 변속기용 진동차단장치를 제공할 수 있게 된다.
As a result, it is possible to provide a vibration isolating device for a transmission that can prevent the vibration generated in the transmission 10 from being transmitted into the vehicle along the cables 30 and 50.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. .

또한, 변속기용 진동차단장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 변속기용 진동차단장치가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 진동차단장치가 사용될 수 있다.In addition, the vibration blocking device for a transmission has been described as an example, but this is merely exemplary, and the vibration blocking device of the present invention may be used in other products other than the vibration blocking device for a transmission.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10 : 변속기 12 : 레버
30 : 제1케이블 32 : 제1돌출부
34 ; 제1완충부재 36 : 제2완충부재
50 : 제2케이블 52 : 제2돌출부
70 : 케이스 70a : 제1케이스
70b : 제2케이스 72 : 제1삽입홀부
74 : 제2삽입홀부 76 : 걸림부
76a : 제1장착홈부 76b : 제2장착홈부
76c : 걸림홈부10 transmission 12: lever
30: first cable 32: first projection
34; First buffer member 36: Second buffer member
50: second cable 52: second projection
70: case 70a: first case
70b: second case 72: first insertion hole
74: second insertion hole 76: locking portion
76a: first mounting groove 76b: second mounting groove
76c: locking groove

Claims (5)

변속기에 연결되는 제1케이블에 구비되는 제1돌출부;
레버에 연결되는 제2케이블에 구비되는 제2돌출부;
상기 제1돌출부와 상기 제2돌출부를 감싸며 연결하는 케이스; 및
상기 제1케이블과 상기 케이스 사이에 개재되는 완충부재를 포함하고,
상기 케이스의 일측 단부에는 상기 제1케이블이 삽입되는 제1삽입홀부가 형성되고, 상기 제1삽입홀부에는 상기 제1돌출부가 걸리는 걸림부가 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기용 진동차단장치.
A first protrusion provided on the first cable connected to the transmission;
A second protrusion provided on a second cable connected to the lever;
A case surrounding and connecting the first protrusion and the second protrusion; And
A buffer member interposed between the first cable and the case;
And a first insertion hole portion into which the first cable is inserted, and a first locking portion engaging portion of the first protrusion is formed at one end of the case.
제1항에 있어서,
상기 제1돌출부는 링 모양으로 형성되고, 상기 제1케이블에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기용 진동차단장치.
The method of claim 1,
And the first protrusion is formed in a ring shape and is integrally formed with the first cable.
제1항에 있어서,
상기 제2돌출부는 링 모양으로 형성되고 상기 제2케이블에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기용 진동차단장치.
The method of claim 1,
And the second protrusion is formed in a ring shape and is integrally formed with the second cable.
삭제delete 변속기에 연결되는 제1케이블에 구비되는 제1돌출부;
레버에 연결되는 제2케이블에 구비되는 제2돌출부;
상기 제1돌출부와 상기 제2돌출부를 감싸며 연결하는 케이스; 및
상기 제1케이블과 상기 케이스 사이에 개재되는 완충부재를 포함하고,
상기 케이스의 타측 단부에는 상기 제2케이블이 삽입되는 제2삽입홀부가 형성되고, 상기 제2삽입홀부에는 상기 제2돌출부를 구속하는 걸림홈부가 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기용 진동차단장치.
A first protrusion provided on the first cable connected to the transmission;
A second protrusion provided on a second cable connected to the lever;
A case surrounding and connecting the first protrusion and the second protrusion; And
A buffer member interposed between the first cable and the case;
And a second insertion hole portion into which the second cable is inserted, and a locking groove portion for restricting the second protrusion portion is formed at the other end of the case.
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KR20070045596A (en) * 2005-10-27 2007-05-02 현대자동차주식회사 Apparatus for damping of shifting device
JP2011027247A (en) 2009-07-29 2011-02-10 Hi-Lex Corporation Terminal supporting device for control cable
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