KR101359931B1 - Refrigeration-air conditioning system of truck refrigerator using pressure regulating valve - Google Patents

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KR101359931B1
KR101359931B1 KR1020130152434A KR20130152434A KR101359931B1 KR 101359931 B1 KR101359931 B1 KR 101359931B1 KR 1020130152434 A KR1020130152434 A KR 1020130152434A KR 20130152434 A KR20130152434 A KR 20130152434A KR 101359931 B1 KR101359931 B1 KR 101359931B1
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강성희
차배언
양연호
이한구
구영선
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오텍캐리어냉장 유한회사
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    • F25B2600/25—Control of valves
    • F25B2600/2525—Pressure relief valves

Abstract

The present invention relates to a freezing and air conditioning system for a refrigerator truck using a pressure control valve capable of preventing damage to frozen food inside the truck by controlling the pressure of refrigerant gas of an air conditioning unit and a freezing unit using one compressor. The present invention includes: a compressor (20) which is operated by the engine (10) of a vehicle; a condenser (30) which condenses the refrigerant discharged from the compressor (20); a heat exchanger (40) through which the refrigerant passing through the condenser (30) passes; a freezing unit evaporator (50) which supplies cold air to a freezing unit while allowing the refrigerant passing through the heat exchanger to pass therethrough; an expansion valve (80) which is installed between the heat exchanger (40) and the freezing unit evaporator (50) to send the pressurized refrigerant to the freezing unit evaporator (50); an air conditioning unit evaporator (90) which air-conditions the inside of a refrigerator truck; a second suction pipe (94) which is connected to a first suction pipe (24), which makes the refrigerant passing through the freezing unit evaporator (50) after discharged from the outlet of the air conditioning unit evaporator (90) be sucked into the compressor (20) again, and in which the refrigerant is mixed and sucked into the compressor; and a pressure control valve (200) which is installed in the second suction pipe (94), controls the pressure of the refrigerant passing through the air conditioning unit evaporator (90), and reduces the pressure difference of the refrigerant sucked into the compressor (20) through the first suction pipe (24) after passing through the freezing unit evaporator (50) in order to prevent the pressure of the refrigerant in the freezing unit evaporator (50) from increasing.

Description

압력조절밸브를 이용한 냉동탑차의 냉동-냉방 시스템{Refrigeration-Air Conditioning System of Truck Refrigerator Using Pressure Regulating Valve}Refrigeration-Air Conditioning System of Truck Refrigerator Using Pressure Regulating Valve}

본 발명은 압력조절밸브를 이용한 냉동탑차의 냉동-냉방 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 1대의 압축기를 통해 냉동부와 냉방부의 냉매가스의 압력조절을 통해 냉동부와 냉방부의 동시 가동시, 냉동부의 성능이 저하되지 않도록 함으로써 탑차 내부의 냉동식품의 손상을 방지할 수 있도록 한 것이다.
The present invention relates to a refrigeration-cooling system for a refrigeration tower vehicle using a pressure control valve, and more particularly, when the refrigeration unit and the cooling unit are operated at the same time by controlling the pressure of the refrigerant gas through the one compressor. It is to prevent damage to the frozen food inside the tower by not deteriorating the performance of the wealth.

일반적으로, 온도에 따라 신선도가 변질될 수 있는 식자재는 냉동탑차를 이용하여 운반하고 있다.In general, foodstuffs whose freshness can be altered according to temperature are transported using a refrigerator.

냉동탑차는 각종 냉동식품이나 저온식품 등 상온에서 보관하거나 운반할 수 없는 저온 식,물품을 운반하기 위한 것으로서, 냉동 기능과 냉방 기능을 수행할 수 있는데, 통상의 차량 적재부에 함체 형태로 이루어진 운반고를 형성하고, 그 차량의 운전석측 또는 운반고의 상부 일측에 냉동-냉방장치를 부설하여 상기 냉동-냉방장치의 각 증발기를 통해 차량의 운전석측 냉방과, 운반고의 내부 온도가 저온 상태가 되게 하는 것이다.BACKGROUND ART [0002] A refrigerator is a refrigerator which is capable of carrying out a refrigeration function and a cooling function for carrying a low-temperature refrigerant, which can not be stored or transported at room temperature, such as various frozen foods or low temperature foods. Cooling device is installed on the driver's seat side or the upper side of the conveyance port of the vehicle to cool the driver's seat side of the vehicle through the respective evaporators of the refrigerating and cooling device and the internal temperature of the carrier to a low temperature state .

종래의 냉동탑차의 냉동-냉방 시스템을 보면, 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 엔진부(10)에 의해 구동되는 압축기(20)와, 이 압축기(20)로부터 토출되는 냉매가 응축되도록 하는 응축기(30)와, 이 응축기(30)를 지난 냉매가 통과하는 열교환기(40)와, 이 열교환기(40)를 통과하는 냉매가 통과하는 냉동부 증발기(50)를 포함한다.As shown in Fig. 1, the refrigeration-cooling system of a conventional refrigerator is provided with a compressor 20 driven by an engine 10 of a vehicle and a compressor 20 for condensing the refrigerant discharged from the compressor 20 A condenser 30, a heat exchanger 40 through which the refrigerant passed through the condenser 30 passes, and a freezer evaporator 50 through which the refrigerant passing through the heat exchanger 40 passes.

상기 냉동부 증발기(50)를 거친 냉매는 다시 상기 열교환기(40)를 거쳐서 압축기(20)로 흡입된다.The refrigerant having passed through the refrigerant evaporator (50) is again sucked into the compressor (20) through the heat exchanger (40).

상기 열교환기(40)는 응축기(30) 후단의 따뜻한 액 냉매와 냉동부 증발기(50) 후단의 차가운 냉매를 열교환시킴으로써, 과냉각과 과열도를 높여서 냉동 효율을 증대시킴과 동시에, 흡입배관의 결로현상 또는 결빙을 방지토록 한다. The heat exchanger 40 exchanges heat between the hot liquid refrigerant at the rear end of the condenser 30 and the cold refrigerant at the rear end of the freezer evaporator 50 to increase the supercooling degree and superheat degree to increase the refrigerating efficiency, Or prevent freezing.

여기서, 상기 응축기(30)와 열교환기(40) 사이에는 유입되는 냉매를 저장하여 냉매량의 변화시에도 냉매의 흐름을 일정하게 유지시켜주는 수액기(60)와, 냉매에 포함된 이물질을 제거하는 드라이어(70)가 더 구비된다. A receiver 60 is provided between the condenser 30 and the heat exchanger 40 to store refrigerant flowing therethrough and keep the flow of the refrigerant constant even when the amount of refrigerant changes. The dryer 70 is further provided.

또한, 상기 열교환기(40)와 냉동부 증발기(50) 사이에는 냉매를 감압된 상태로 냉동부 증발기(50)에 보내지도록 하는 팽창밸브(80)가 구비된다. Further, an expansion valve 80 is provided between the heat exchanger 40 and the freezer evaporator 50 to send the refrigerant under reduced pressure to the freezer evaporator 50.

또한, 냉동탑차에는 한쪽에 에어컨 기능을 담당하도록 하는 냉방부 증발기(90)가 마련되어 있다. In addition, the refrigerating compartment evaporator 90 is provided on one side of the refrigerating compartment so as to perform an air-conditioning function.

또한, 상기 압축기(20)로부터 토출되는 냉매가 응축기(30)로 보내지도록 하는 토출배관(22)이 구비되고, 응축기(30)로부터 드라이어(70)를 거친 냉매가 열교환기(40)로 보내지기 위한 이송배관(72)이 연결되며, 열교환기(40)를 거친 냉매가 냉동부 증발기(50)로 보내지기 위한 이송배관(42)이 연결되고, 다시 냉동부 증발기(50)를 거친 냉매가 열교환기(40)로 보내지기 위한 이송배관(52)과, 열교환기(40)를 거친 냉매가 압축기(20)로 다시 흡입되는 제 1흡입배관(24)이 연결된 구조를 가진다. In addition, a discharge pipe 22 is provided to allow the refrigerant discharged from the compressor 20 to be sent to the condenser 30, and the refrigerant passing through the dryer 70 from the condenser 30 is sent to the heat exchanger 40. Transfer pipe 72 for connection is connected, the transfer pipe 42 for connecting the refrigerant passing through the heat exchanger 40 to the freezer evaporator 50 is connected, the refrigerant passing through the freezer evaporator 50 is again heat exchanged The transfer pipe 52 for sending to the machine 40 and the first suction pipe 24 through which the refrigerant passing through the heat exchanger 40 are sucked back into the compressor 20 are connected.

또한, 상기 열교환기(40)를 거친 냉매가 냉동부 증발기(50)로 유입되는 과정에서의 이송배관(42)상에는 냉동부 전자밸브(44)가 갖추어진다. The freezing solenoid valve 44 is provided on the transfer pipe 42 in the course of the refrigerant flowing through the heat exchanger 40 into the freezer evaporator 50.

또한, 상기 드라이어(70)와 열교환기(40)를 연결하는 이송배관(72)으로부터 바이패스되어 냉방부 증발기(90)와 연결되어 냉매가 통과되도록 하는 바이패스 배관(92)이 연결되고, 냉방부 증발기(90)를 거친 냉매는 제 1흡입배관(24)과 연결관(98)을 통해 연결되는 제 2흡입배관(94)을 통해 이송되어서 제 1흡입배관(24)과 합류하여 압축기(20)로 흡입된다. In addition, the bypass pipe 92 is connected to the cooling unit evaporator 90 to be bypassed from the transfer pipe 72 connecting the dryer 70 and the heat exchanger 40 to allow the refrigerant to pass therethrough, and to be cooled. The refrigerant passing through the sub-evaporator 90 is transferred through the second suction pipe 94 connected through the first suction pipe 24 and the connection pipe 98 to join the first suction pipe 24 to the compressor 20. Inhaled).

또한, 상기 바이패스 배관(92)상에는 냉방부 전자밸브(96)가 갖추어지고, 냉방부 증발기(90)로 유입되는 부분에는 교축작용을 위한 모세관(90a)이 갖추어진다. A cooling unit electromagnetic valve 96 is provided on the bypass piping 92 and a capillary tube 90a is provided in a portion of the cooling piping 90 which flows into the cooling unit evaporator 90. [

또한, 토출배관(22)과 이송배관(42)의 사이에는 제상배관(100)이 연결되고, 이 제상배관(100)에는 제상 전자밸브(110)가 구비된다.
A defrosting pipe 100 is connected between the discharge pipe 22 and the transfer pipe 42 and a defrosting valve 110 is provided in the defrosting pipe 100.

이러한 종래의 냉동탑차 냉동-냉방 시스템은, 1대의 압축기(20)로 냉동부(1)와 냉방부(2)를 모두 동작시키는 시스템으로서, 냉동탑차의 엔진부(10)의 구동으로 압축기(20)가 가동되어서 냉매의 순환이 이루어진다. This conventional refrigerator-freeze-refrigerating system is a system for operating both the refrigerating unit 1 and the cooling unit 2 with one compressor 20. The compressor 20 is driven by driving the engine unit 10 of the refrigerating vehicle Is operated to circulate the refrigerant.

냉동부(1)의 스위치를 켜면, 압축기(20)의 클러치가 작동하고, 열교환기(40)로부터 냉방부 증발기(90)쪽으로 연결되는 이송배관(42)상에는 냉동부 전자밸브(44)가 구비되어 있어, 상기 냉동부 전자밸브(44)의 작동으로 냉매가 순환하면서 탑차의 냉동부(1)가 동작하게 된다. When the refrigeration unit 1 is switched on, the clutch of the compressor 20 is operated, and the refrigeration unit solenoid valve 44 is provided on the transfer pipe 42 connected from the heat exchanger 40 to the cooling unit evaporator 90. As the refrigerant is circulated by the operation of the refrigerating unit solenoid valve 44, the refrigerating unit 1 of the tower vehicle is operated.

냉방부(2)의 스위치를 켜면, 바이패스 배관(92)상에 마련된 냉방부 전자밸브(96)가 작동되어서 냉방부 증발기(90)쪽으로 냉매가 순환하게 되면서 냉동탑차의 운전석에 냉방이 이루어진다. When the switch of the cooling unit 2 is turned on, the cooling part electromagnetic valve 96 provided on the bypass pipe 92 is operated to circulate the refrigerant toward the cooling part evaporator 90, thereby cooling the driver's seat of the refrigeration part.

이때, 냉동 탑차의 냉동부(1)용 스위치와 냉방부(2)의 스위치를 동시에 작동시키는 경우에는, 냉동부 전자밸브(44)와 냉방부 전자밸브(96)가 동시에 작동하게 되고, 그러면 냉동부 증발기(50)와 냉방부 증발기(90)에 같이 냉매가 순환되고, 각각에 장착된 팬에 의한 강제대류에 의해 2곳의 온도를 모두 저하시키게 된다. At this time, when the switch for the freezing section 1 of the refrigerator compartment and the switch of the cooling section 2 are operated at the same time, the freezing section electromagnetic valve 44 and the cooling section electromagnetic valve 96 operate simultaneously, The refrigerant is circulated in both the secondary evaporator 50 and the refrigerant evaporator 90, and the temperatures of the two portions are all lowered by the forced convection by the fan installed in each of them.

냉동부(1)(탑차 파트)와 냉방부(2)(에어컨 파트)의 온도는 서로 다르게 설정되는데, 냉동식품 등의 보관을 위해 냉방부(2)의 온도보다 냉동부(1)의 온도를 더 낮게 유지한다. The temperatures of the freezing portion 1 and the cooling portion 2 are set to be different from each other. The temperature of the freezing portion 1 is lower than the temperature of the cooling portion 2 for storing frozen food or the like. Keep it lower.

증발기 온도에 따라 냉매의 압력이 결정되는 냉동 싸이클의 특성을 고려할 때, 냉동부(1)와 냉방부(2)의 냉매 압력은, 일반적으로 냉방부(2)의 압력이 높고, 냉동부의 압력은 상대적으로 저압을 형성한다. The refrigerant pressure of the refrigerating section 1 and the refrigerating section 2 is generally such that the pressure of the refrigerating section 2 is high and the pressure of the freezing section is low when the pressure of the refrigerating section is high, Relatively low pressure is formed.

그런데, 종래의 냉동탑차 냉동-냉방 시스템에서는 냉동부(1)와 냉방부(2)를 동시에 가동하는 경우, 상대적으로 고압인 냉방부 증발기(90)의 냉매 압력과 상대적으로 저압인 냉동부 증발기(50)의 냉매 압력이 서로 영향을 미쳐서 중압화되어 냉방부 증발기(90)의 냉매 압력은 낮아지고, 냉동부 증발기(50)의 냉매 압력은 높아지게 된다. However, when the freezing section 1 and the cooling section 2 are simultaneously operated in the conventional refrigeration-freeze-throttle refrigeration-cooling system, the refrigerant pressure of the refrigerating section evaporator 90, which is relatively low compared to the refrigerant pressure of the cooling section evaporator 90, The refrigerant pressure of the refrigerant evaporator 90 is lowered and the refrigerant pressure of the refrigerant evaporator 50 is increased.

따라서, 냉방부(2)인 경우에, 냉방부 증발기(90)가 결빙하거나 냉매의 흐름양이 줄어들어 냉방부의 성능 저하를 가져오게 되고, 또한 냉동부(1)인 경우에는 압력이 높아져서 증발온도가 상승하여 희망하는 온도(특히 냉동온도)까지 도달하지 못하게 된다. Therefore, in the case of the cooling unit 2, the cooling unit evaporator 90 freezes or the amount of refrigerant flow is reduced, resulting in a decrease in the performance of the cooling unit. It will rise and not reach the desired temperature (especially the freezing temperature).

다시 말해서, 종래의 냉동탑차 냉동-냉방 시스템은 냉동식품을 저장,운반하는 냉동탑차에서 냉방부인 에어컨을 동시에 가동시키면 냉동식품의 손상을 가져올 수 있는 문제점이 있다.
In other words, the conventional refrigeration tower freezing-cooling system has a problem that can cause damage to the frozen food when operating the air conditioner as the cooling unit at the same time in the refrigeration tower for storing and transporting frozen food.

또한, 도 2는 종래의 냉동-냉방 시스템의 다른 예로서, 2대의 압축기(20)(26)를 통해 별도의 싸이클을 구성하여 각각 냉동부(1)와 냉방부(2)로 냉매를 순환시키도록 된 것이 있는데, 냉동부(1)에는 냉방부 증발기(90)외에 냉방부 응축기(91)가 구비된다. In addition, Figure 2 is another example of a conventional refrigeration-cooling system, by configuring a separate cycle through the two compressors 20, 26 to circulate the refrigerant to the freezing section 1 and the cooling section 2, respectively. The cooling unit 1 is provided with a cooling unit condenser 91 in addition to the cooling unit evaporator 90.

첫번째 압축기(20)로부터 토출되는 냉매는 토출배관(22)을 통해 냉방부 응축기(91)를 통과한 다음, 연결배관(93)을 통해 냉방부 증발기(90)를 거쳐서 제 2흡입배관(94)을 통해 다시 압축기(20)로 흡입된다.The refrigerant discharged from the first compressor 20 passes through the refrigerant condenser 91 through the discharge pipe 22 and then flows through the connection pipe 93 to the second suction pipe 94 via the refrigerant evaporator 90. [ The refrigerant is sucked into the compressor 20 again.

또한, 두번째 압축기(26)를 통해 토출되는 냉매는 토출배관(27)을 통해 응축기(30)를 통과하여 냉동부(2)의 냉동부 증발기(50)측으로 이동한 다음, 다시 열교환기(40)를 거쳐서 제 1흡입배관(24)을 통해 압축기(26)로 흡입되도록 한다. In addition, the refrigerant discharged through the second compressor 26 passes through the condenser 30 through the discharge pipe 27 and moves to the freezing unit evaporator 50 side of the freezing unit 2, and then the heat exchanger 40 again. Through the first suction pipe 24 to be sucked into the compressor (26).

이러한 2대의 압축기(20)(26)로 구동하는 냉동-냉방 시스템은, 냉동부(1)와 냉방부(2)의 냉매 압력에 서로 영향을 주지 않아 성능저하를 초래하지는 않지만, 하나의 엔진부(10)를 통해 2대의 압축기(20)(26)를 구동시키므로, 엔진부(10)에 과도한 부하가 걸리게 되어 연비와 차량 엔진의 내구성에 악영향을 미칠 수 있다. The refrigeration-cooling system driven by the two compressors 20 and 26 does not affect the refrigerant pressure of the refrigerating unit 1 and the cooling unit 2, Since the two compressors 20 and 26 are driven through the engine 10, an excessive load is applied to the engine unit 10, which may adversely affect the fuel consumption and the durability of the vehicle engine.

또한, 엔진룸의 공간이 협소하여 2대의 압축기(20)(26)를 설치하는 경우에는, 냉동탑차의 최저면과 지면과의 거리 즉, 지상고가 낮아져서 지면상의 방지턱과 같은 돌출부분에 의해 냉동기가 파손될 수 있는 문제점이 발생한다.
In addition, in the case where the space of the engine room is small and two compressors 20 and 26 are installed, the distance between the lowest surface of the freezer tower and the ground, that is, the ground height is lowered, and the freezer is prevented by the protruding portion such as a bump on the ground. There is a problem that can be broken.

대한민국 특허등록 제 10-1180899호(공고일 : 2012.09.07)Korea Patent Registration No. 10-1180899 (Notice: 2012.09.07)

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 1개의 압축기로 구동되면서 서로 다른 온도를 유지해야 하는 냉동부와 냉방부에 있어서, 압축기로 흡입되는 냉방부의 냉매 가스 압력을 조절하여 냉동식품의 손상을 방지할 수 있도록 한 압력조절밸브를 이용한 냉동탑차의 냉동-냉방 시스템을 제공하는 것이다.
Accordingly, the present invention has been invented to solve the conventional problems as described above, the problem to be solved by the present invention, in the freezing unit and the cooling unit to maintain a different temperature while being driven by one compressor, as a compressor It is to provide a refrigeration-cooling system of a refrigeration tower vehicle using a pressure control valve to control the refrigerant gas pressure of the intake cooling unit to prevent damage to frozen food.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 해결 수단은, 차량의 엔진부에 의해 구동되는 압축기와; 상기 압축기로부터 토출되는 냉매가 응축되도록 하는 응축기와; 상기 응축기를 지난 냉매가 통과하는 열교환기와; 상기 열교환기를 통과하는 냉매가 통과하면서 냉동부에 냉기를 공급하는 냉동부 증발기와; 상기 열교환기와 냉동부 증발기 사이에 냉매를 감압된 상태로 냉동부 증발기에 보내지도록 구비되는 팽창밸브와; 냉동탑차의 내부로 냉방이 이루어지도록 하는 냉방부 증발기와;According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle comprising: a compressor driven by an engine of a vehicle; A condenser for condensing the refrigerant discharged from the compressor; A heat exchanger through which the refrigerant passing through the condenser passes; A freezer evaporator for supplying cool air to the freezer while passing the refrigerant passing through the heat exchanger; An expansion valve provided between the heat exchanger and the freezer evaporator to send the refrigerant to the freezer evaporator in a depressurized state; A cooling unit evaporator for cooling the inside of the refrigerating compartment;

상기 냉방부 증발기(90)의 출구측을 통해 나오는 냉매가 흐르면서 냉동부 증발기를 통과한 냉매가 다시 압축기로 흡입되도록 하는 제 1흡입배관과 연결되어 냉매가 합류되어 압축기로 흡입되도록 하는 제 2흡입배관과; 상기 제 2흡입배관상에 구비되면서 냉방부 증발기를 통과하는 냉매의 압력을 조절하여, 상기 냉동부 증발기를 통과한 다음 제 1흡입배관을 통해 압축기로 흡입되는 냉매의 압력차를 줄여서 냉동부 증발기의 냉매 압력이 상승하지 않도록 하는 압력조절밸브를 포함하는 것이다.
A second suction pipe connected to a first suction pipe through which the refrigerant passing through the outlet side of the cooling unit evaporator 90 flows through the freezing unit evaporator to be sucked back into the compressor, and the refrigerant is joined and sucked into the compressor; and; By adjusting the pressure of the refrigerant passing through the cooling unit evaporator while being provided on the second suction pipe, the pressure difference between the refrigerant passing through the freezer evaporator and then sucked into the compressor through the first suction pipe reduces the pressure of the refrigerant evaporator. It includes a pressure control valve to prevent the refrigerant pressure rises.

이와 같이, 본 발명은 냉동탑차에 있어서, 냉방부와 냉동부를 동시에 가동하는 경우에, 상대적으로 고압인 냉방부 증발기의 냉매 압력을 압력조절밸브를 통해 일정 압력 이하로 유지되도록 함으로써, 상대적으로 저압인 냉동부 증발기의 냉매 압력과의 압력차를 줄여서 냉동부의 온도가 상승되지 않도록 하고, 그에 따라 냉동식품의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
As described above, in the refrigeration tower vehicle, when the cooling unit and the refrigeration unit are operated at the same time, the refrigerant pressure of the relatively high pressure cooling unit evaporator is maintained at a predetermined pressure or less through a pressure control valve, thereby maintaining a relatively low pressure. By reducing the pressure difference with the refrigerant pressure of the freezer evaporator so that the temperature of the freezer is not raised, there is an effect that can prevent damage to the frozen food.

도 1은 종래의 냉동탑차의 냉동-냉방 시스템의 구성도이다.
도 2는 종래의 냉동탑차의 다른 냉동-냉방 시스템의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 냉동탑차의 냉동-냉방 시스템의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a refrigeration-cooling system of a conventional refrigerator.
2 is a configuration diagram of another refrigeration-cooling system of a conventional refrigerator.
3 is a block diagram of a refrigeration-cooling system of a refrigeration tower according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 냉동탑차의 냉동-냉방 시스템의 구성도이다. 3 is a block diagram of a refrigeration-cooling system of a refrigeration tower according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 도 1에 의거 설명한 부분과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명하고 상세한 설명은 생략하며, 새로운 구성요소에 대해서는 새로운 부호를 부여하여 상세하게 설명한다. In the present invention, the same components as those described in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted, and new components will be described in detail with new reference numerals.

도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 냉동-냉방 시스템과 마찬가지로, 차량의 엔진부(10)에 의해 구동되는 압축기(20)와, 이 압축기(20)로부터 토출되는 냉매가 응축되도록 하는 응축기(30)와, 이 응축기(30)를 지난 냉매가 통과하는 열교환기(40)와, 이 열교환기(40)를 통과하는 냉매가 통과하는 냉동부 증발기(50)를 포함한다.3, a compressor 20 driven by an engine 10 of a vehicle and a condenser 30 for condensing the refrigerant discharged from the compressor 20, as in the conventional refrigeration-cooling system, A heat exchanger 40 through which the refrigerant passes through the condenser 30 and a freezer evaporator 50 through which the refrigerant passing through the heat exchanger 40 passes.

상기 냉동부 증발기(50)를 거친 냉매는 다시 상기 열교환기(40)를 거쳐서 압축기(20)로 흡입된다.The refrigerant having passed through the refrigerant evaporator (50) is again sucked into the compressor (20) through the heat exchanger (40).

상기 응축기(30)는 압축기(20)로부터 토출되는 고온,고압의 기체 냉매의 열을 상온의 공기중에 방출하여 응축,액화시킨다. 다시 말해서, 응축기(30)에서 응축되는 기체 냉매는 공기를 통해 주위에 응축 잠열을 빼앗기게 된다. The condenser 30 discharges the heat of the high-temperature and high-pressure gas refrigerant discharged from the compressor 20 into the air at room temperature to condense and liquefy it. In other words, the gas refrigerant condensed in the condenser 30 is deprived of the latent heat of condensation around the air.

또한, 상기 응축기(30)와 열교환기(40) 사이에는 응축기(30)에서 응축되어액화된 액체 냉매를 팽창밸브로 보내기전에 일시 저장하는 용기인 수액기(60)가 더 구비된다. 상기 수액기(60)는 일반적으로 원통형의 고압용기로 형성되고, 본 냉동-냉방 시스템을 수리하거나 장기간 정지시키는 경우에, 장치내의 냉매를 흡입하는 역할도 한다. In addition, between the condenser 30 and the heat exchanger 40 is further provided with a receiver 60 which is a container for temporarily storing the liquid refrigerant condensed in the condenser 30 before sending it to the expansion valve. The receiver 60 is generally formed of a cylindrical high-pressure container, and also serves to suck the refrigerant in the device in the case of repair or long-term stop of the freeze-cooling system.

또한, 냉매의 흐름상 수액기(60)의 다음 위치에는 수액기(60)를 거친 액체 냉매의 이물질을 제거하는 드라이어(70)가 더 구비된다. In addition, a dryer 70 is further provided at the next position of the fluid receiver 60 in the flow of the refrigerant to remove foreign substances of the liquid refrigerant passing through the fluid receiver 60.

또한, 상기 열교환기(40)와 냉동부 증발기(50) 사이에는 액체 냉매를 교축(throttling)하여 저온,저압된 상태로 냉동부 증발기(50)에 보내지도록 하는 팽창밸브(80)가 구비된다. An expansion valve 80 is provided between the heat exchanger 40 and the freezer evaporator 50 for throttling the liquid refrigerant and sending it to the freezer evaporator 50 in a low temperature and low pressure state.

또한, 냉동탑차에는 한쪽에 에어컨 기능을 담당하도록 하는 냉방부 증발기(90)가 마련되어 있다. In addition, the refrigerating compartment evaporator 90 is provided on one side of the refrigerating compartment so as to perform an air-conditioning function.

또한, 상기 압축기(20)로부터 토출되는 냉매가 응축기(30)로 보내지도록 하는 토출배관(22)이 구비되고, 응축기(30)로부터 드라이어(70)를 거친 냉매가 열교환기(40)로 보내지기 위한 이송배관(72)이 연결되며, 열교환기(40)를 거친 냉매가 냉동부 증발기(50)로 보내지기 위한 이송배관(42)이 연결되고, 다시 냉동부 증발기(50)를 거친 냉매가 열교환기(40)로 보내지기 위한 이송배관(52)과, 열교환기(40)를 거친 냉매가 압축기(20)로 다시 흡입되는 제 1흡입배관(24)이 연결된 구조를 가진다. In addition, a discharge pipe 22 is provided to allow the refrigerant discharged from the compressor 20 to be sent to the condenser 30, and the refrigerant passing through the dryer 70 from the condenser 30 is sent to the heat exchanger 40. Transfer pipe 72 for connection is connected, the transfer pipe 42 for connecting the refrigerant passing through the heat exchanger 40 to the freezer evaporator 50 is connected, the refrigerant passing through the freezer evaporator 50 is again heat exchanged The transfer pipe 52 for sending to the machine 40 and the first suction pipe 24 through which the refrigerant passing through the heat exchanger 40 are sucked back into the compressor 20 are connected.

또한, 상기 열교환기(40)를 거친 냉매가 냉동부 증발기(50)로 유입되는 과정에서의 이송배관(42)상에는 냉동부 전자밸브(44)가 갖추어진다. The freezing solenoid valve 44 is provided on the transfer pipe 42 in the course of the refrigerant flowing through the heat exchanger 40 into the freezer evaporator 50.

또한, 상기 드라이어(70)와 열교환기(40)를 연결하는 이송배관(72)으로부터 바이패스되어 냉방부 증발기(90)와 연결되어 냉매가 통과되도록 하는 바이패스 배관(92)이 연결되고, 냉방부 증발기(90)를 거친 냉매는 제 1흡입배관(24)과 연결되는 제 2흡입배관(94)을 통해 이송되어서 제 1흡입배관(24)과 합류하여 압축기(20)로 흡입된다. In addition, the bypass pipe 92 is connected to the cooling unit evaporator 90 to be bypassed from the transfer pipe 72 connecting the dryer 70 and the heat exchanger 40 to allow the refrigerant to pass therethrough, and to be cooled. The refrigerant passing through the sub-evaporator 90 is transferred through the second suction pipe 94 connected to the first suction pipe 24 to join the first suction pipe 24 and sucked into the compressor 20.

또한, 상기 바이패스 배관(92)상에는 냉방부 전자밸브(96)가 갖추어지고, 냉방부 증발기(90)로 유입되는 부분에는 교축작용을 위한 모세관(90a)이 갖추어진다. A cooling unit electromagnetic valve 96 is provided on the bypass piping 92 and a capillary tube 90a is provided in a portion of the cooling piping 90 which flows into the cooling unit evaporator 90. [

또한, 토출배관(22)과 이송배관(42)의 사이에는 제상배관(100)이 연결되고, 이 제상배관(100)에는 제상 전자밸브(110)가 구비된다.
A defrosting pipe 100 is connected between the discharge pipe 22 and the transfer pipe 42 and a defrosting valve 110 is provided in the defrosting pipe 100.

여기서, 본 발명의 일 실시 예에 있어서, 냉방부 증발기(90)의 출구측을 통해 나오는 냉매가 흐르는 제 2흡입배관(94)상에는 압력조절밸브(200)가 갖추어진 구조를 가진다. Here, in an embodiment of the present invention, the pressure control valve 200 is provided on the second suction pipe 94 through which the refrigerant flowing through the outlet side of the cooling unit evaporator 90 flows.

따라서, 제 2흡입배관(94)은 제 1흡입배관(24)과 연결관(98)을 통해 연결되어 제 2흡입배관(94)의 내부를 흐르는 냉매가 연결관(98) 위치에서 제 1흡입배관(24)과 합류하여 압축기(20)로 흡입되는 과정에서, 냉매가스의 압력을 일정 압력 이하로 유지시킬 수 있다. Therefore, the second suction pipe 94 is connected through the first suction pipe 24 and the connection pipe 98 so that the refrigerant flowing through the inside of the second suction pipe 94 receives the first suction at the location of the connection pipe 98. In the process of joining the pipe 24 and being sucked into the compressor 20, the pressure of the refrigerant gas may be maintained below a predetermined pressure.

다시 말해서, 상기 압력조절밸브(200)에 의해 냉매가스의 압력을 일정압력 이하로 유지하면, 냉동부 증발기(50)와 냉방부 증발기(90)가 동시에 가동되는 경우에, 상대적으로 고압인 냉방부 증발기(90)를 거치는 냉매는 제 2흡입배관(94)을 통해 흐르면서 상대적으로 저압인 냉동부 증발기(50)를 거치는 냉매가 흐르는 제 1흡입배관(24)과의 연결관(98) 지점에서 서로 합류하게 되면서 압축기(20)로 흡입되는 동안에, 서로 영향을 미쳐서 냉방부 증발기(90)의 냉매 압력은 낮아지고, 냉동부 증발기(50)의 냉매 압력은 높아지는 현상을 방지할 수 있다. In other words, when the pressure of the refrigerant gas is maintained at a predetermined pressure or lower by the pressure regulating valve 200, when the freezing section evaporator 50 and the cooling section evaporator 90 are operated at the same time, a relatively high pressure cooling section The refrigerant passing through the evaporator 90 flows through the second suction pipe 94 to each other at a point of connection 98 with the first suction pipe 24 through which the refrigerant passing through the freezing unit evaporator 50 at a relatively low pressure flows. While being joined to the compressor 20 while being sucked, it is possible to prevent the phenomenon that the refrigerant pressure of the cooling unit evaporator 90 is lowered and the refrigerant pressure of the freezing unit evaporator 50 is increased by affecting each other.

즉, 압력조절밸브(200)에 의해 고압의 냉방부 증발기(90)를 통과하는 냉매의 압력을 일정 압력 이하로 하여 연결관(98)을 통해 제 1흡입배관(24)과 합류하게 되므로, 냉동부 증발기(50)를 통과하는 저압의 냉매와의 압력차가 감소하여 서로간의 미치는 영향이 대폭 줄어들고, 그에 따라 냉동부 증발기(50)의 냉매 압력이 상승함으로써 냉동부의 온도가 상승하여 냉동식품을 손상시키는 현상을 방지할 수 있는 것이다.
That is, since the pressure of the refrigerant passing through the high-pressure cooling unit evaporator 90 by the pressure control valve 200 is below a predetermined pressure, the first suction pipe 24 is joined to the first suction pipe 24 through the connection pipe 98, and thus the freezing. The pressure difference with the low pressure refrigerant passing through the sub-evaporator 50 is greatly reduced, and thus the influence of each other is greatly reduced. Accordingly, the refrigerant pressure of the freezing unit evaporator 50 is increased, thereby increasing the temperature of the freezer to damage frozen food. The phenomenon can be prevented.

이상에서는 첨부도면에 도시된 본 발명의 구체적인 실시 예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명의 바람직한 형태에 대한 예시에 불과한 것이며, 본 발명의 보호 범위가 이들에 한정되는 것은 아니다. 또한, 이상과 같은 본 발명의 실시 예는 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야에 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 및 균등한 다른 실시가 가능한 것이며, 이러한 변형 및 균등한 다른 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위에 속한다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, But fall within the scope of the appended claims.

1 : 냉동부
2 : 냉방부
10 : 엔진부
20,26 : 압축기
22,27 : 토출배관
24 : 제 1흡입배관
30 : 응축기
40 ; 열교환기
42 : 이송배관
44 : 냉동부 전자밸브
50 ; 냉동부 증발기
52 : 이송배관
60 : 수액기
70 : 드라이어
72 : 이송배관
80 : 팽창밸브
90 : 냉방부 증발기
90a ; 모세관
91 : 냉방부 응축기
92 : 바이패스 배관
93 : 연결배관
94 : 제 2흡입배관
96 : 냉방부 전자밸브
98 : 연결관
100 : 제상배관
110 : 제상 전자밸브
200 : 압력조절밸브1:
2:
10: engine section
20, 26: Compressor
22, 27: Discharge piping
24: First suction pipe
30: condenser
40; heat transmitter
42: Transfer piping
44: freezing solenoid valve
50; Freezer evaporator
52: Transfer piping
60: Receiver
70: Dryer
72: Transfer piping
80: Expansion valve
90: Evaporator for cooling air
90a; capillary
91: Cooling unit condenser
92: Bypass piping
93: Connection piping
94: Second suction pipe
96: Solenoid valve for cooling
98: Connector
100: Defrosting piping
110: defrost solenoid valve
200: pressure regulating valve

Claims (1)

차량의 엔진부(10)에 의해 구동되는 압축기(20)와;
상기 압축기(20)로부터 토출되는 냉매가 응축되도록 하는 응축기(30)와;
상기 응축기(30)를 지난 냉매가 통과하는 열교환기(40)와;
상기 열교환기(40)를 통과하는 냉매가 통과하면서 냉동부에 냉기를 공급하는 냉동부 증발기(50)와;
상기 열교환기(40)와 냉동부 증발기(50) 사이에 냉매를 감압된 상태로 냉동부 증발기(50)에 보내지도록 구비되는 팽창밸브(80)와;
냉동탑차의 내부로 냉방이 이루어지도록 하는 냉방부 증발기(90)와;
상기 냉방부 증발기(90)의 출구측을 통해 나오는 냉매가 흐르면서 냉동부 증발기(50)를 통과한 냉매가 다시 압축기(20)로 흡입되도록 하는 제 1흡입배관(24)과 연결되어 냉매가 합류되어 압축기(20)로 흡입되도록 하는 제 2흡입배관(94)과;
상기 제 2흡입배관(94)상에 구비되면서 냉방부 증발기(90)를 통과하는 냉매의 압력을 조절하여, 상기 냉동부 증발기(50)를 통과한 다음 제 1흡입배관(24)을 통해 압축기(20)로 흡입되는 냉매의 압력차를 줄여서 냉동부 증발기(50)의 냉매 압력이 상승하지 않도록 하는 압력조절밸브(200);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 압력조절밸브를 이용한 냉동탑차의 냉동-냉방 시스템. A compressor (20) driven by the engine section (10) of the vehicle;
A condenser (30) for condensing the refrigerant discharged from the compressor (20);
A heat exchanger (40) through which the refrigerant passing through the condenser (30) passes;
A freezer evaporator 50 for supplying cool air to the freezer while passing through the heat exchanger 40;
An expansion valve (80) provided between the heat exchanger (40) and the freezer evaporator (50) to send the refrigerant in a depressurized state to the freezer evaporator (50);
A cooling unit evaporator (90) for cooling the inside of the refrigerator compartment;
The refrigerant flowing through the outlet side of the refrigerant evaporator 90 is connected to the first suction pipe 24 through which the refrigerant having passed through the refrigerant evaporator 50 is sucked back to the compressor 20, A second suction pipe 94 to be sucked into the compressor 20;
While being provided on the second suction pipe 94 to adjust the pressure of the refrigerant passing through the cooling unit evaporator 90, passes through the freezing unit evaporator 50, and then through the first suction pipe 24 the compressor ( A pressure control valve 200 for reducing the pressure difference between the refrigerant sucked into the refrigerant 20 and preventing the refrigerant pressure of the refrigerator evaporator 50 from rising;
Refrigeration-cooling system of the refrigeration tower vehicle using a pressure control valve comprising a.
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