KR101357550B1 - Pricking apparatus for green tire - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 다수의 튜브가 구비되고, 각 튜브 내에서 유압 또는 공압으로 작동되어 출몰할 수 있도록 된 프리킹 바늘을 구비하되, 이 프리킹 바늘은 그린 타이어의 숄더부를 향하도록 배치되어 있고, 상기 튜브 내에 배치된 프리킹 바늘은 액츄에이터에 의해 작동되어 그린 타이어의 숄더부로 찌를 수 있게 되어 있으며, 상기 액츄에이터를 상기 다수의 튜브로 연속하여 이동하면서 작동하도록 하는 레일이 설치되어 이루어지는 가류기에 장착된 프리킹 장치로 이루어진다.The present invention has a plurality of tubes are provided, and provided with a frying needle which can be operated hydraulically or pneumatically in each tube, the frying needle is arranged to face the shoulder portion of the green tire, The frying needle disposed in the tube is operated by an actuator so that it can stick to the shoulder portion of the green tire, and a frying mounted to a vulcanizer mounted with a rail for operating the actuator while continuously moving the plurality of tubes. It is made of a device.

Description

가류기에 장착된 프리킹 장치{Pricking apparatus for green tire}Fricking apparatus for green tires

본 발명은 가류기에 장착된 프리킹 장치에 관한 것으로, 특히 타이어의 성형공정을 완료한 그린 타이어를 가류시키는 과정에서, 그린타이어의 성형공정에서 생기게 되는 내부 틈새에 존재하는 공기를 제거하기 위한 가류기에 장착된 프리킹 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a frying device mounted on a vulcanizer, and more particularly, to a vulcanizer for removing air present in an internal gap generated in the forming process of a green tire, in the process of vulcanizing the green tire having completed the forming process of the tire. It relates to a mounted frying device.

일반적으로, 타이어를 만들기 위해서는 금속이나 섬유로 이루어진 코어 주위에 고무 등으로 코팅하고 시트로 만든 많은 종류의 벨트와 시트를 적층하여 타이어 성형작업을 통하여 타이어가 완성된다. In general, in order to make a tire, a tire is completed through a tire forming operation by laminating many types of belts and sheets made of sheets coated with rubber and the like around a core made of metal or fiber.

즉, 전형적인 타이어의 횡단면을 나타내는 도 1a에 보인 바와 같이, 타이어(10)는 노면과 직접 접촉되도록 두꺼운 고무층으로 이루어진 트레드(11)와, 타이어의 가장 안쪽에 위치하며 공기를 누출을 막아 밀봉하는 이너 라이너(12), 상기 트레드(11)의 양측에 둥글게 형성되는 사이드월(13), 타이어(10)를 림에 장착되도록 비드 코어를 감싸면서 지지부를 형성하는 비드(14), 타이어 내부의 공기압, 하중 및 충격을 견디는 타이어 코드지로 된 카카스(15), 및 상기 트레드(11)와 상기 카카스(15) 사이에 설치되는 다수의 벨트층(16) 등 다수의 부품이 결합되어 이루어진다.That is, as shown in FIG. 1A, which shows a cross section of a typical tire, the tire 10 has a tread 11 made of a thick rubber layer so as to be in direct contact with the road surface, and an inner which is located on the innermost side of the tire to prevent leakage of air. Liner 12, sidewalls (13) roundly formed on both sides of the tread (11), bead (14) surrounding the bead core to mount the tire (10) to the rim to form a support, air pressure inside the tire, Carcass 15 made of tire cord paper to withstand load and impact, and a plurality of parts, such as a plurality of belt layers 16 provided between the tread 11 and the carcass 15 are combined.

이러한 여러 종류의 부품을 다수의 고무 시트와 벨트 등을 일체로 성형하여 그린 타이어가 제조되고, 이 그린타이어는 가류공정을 통해 타이어의 트레드와 측면 등의 성형과정을 거치게 되고, 마무리 처리와 외관 검사를 통과하게 되면 최종적인 타이어가 완성된다.Green tires are manufactured by integrally molding a plurality of rubber sheets and belts, and the green tires are subjected to molding processes such as treads and side surfaces of the tires through a vulcanization process. After passing through, the final tire is completed.

그런데 타이어의 제조 공정중에 성형공정을 마친 그린타이어는 그 내부에 특히 각종 시트와 벨트가 접합되는 경계부위의 틈새에 공기가 차 있는 경우가 많다. 특히 상기 트레드(11)와, 벨트층(16)과 사이드 월(13)이 만나 결합되는 숄더부에는 공기를 함유하는 틈새가 많이 형성될 가능성이 높다.By the way, the green tire which has completed the molding process during the tire manufacturing process is often filled with air in the gap between the boundary where the various sheets and the belt are joined. In particular, the shoulder portion where the tread 11 and the belt layer 16 and the side wall 13 are coupled to each other is likely to have a large number of air gaps.

도 1b는 이러한 숄더부(17)의 틈새에 공기가 존재하는 상태를 나타내는 부분 단면도이다. FIG. 1B is a partial sectional view showing a state in which air exists in the gap of the shoulder portion 17.

타이어 내부에 이러한 공기(18)가 존재하는 경우, 가류과정에 공기가 팽창하면서 각 부품의 접착을 방해하여 타이어의 품질을 저하시키는 원인이 되어 차량의 주행중에 타이어가 파손되어 위험한 상황을 초래할 우려마져 있다. 따라서 그린타이어가 가류기로 들어가기 전에 또는 가류하는 과정에 그린 타이어의 내부 틈새의 공기를 제거하여야 하는데, 주로 프리킹장치를 통하여 공기를 뽑아내는 작업을 거치게 된다.If such air 18 is present inside the tires, the air expands during the vulcanization process, which hinders the adhesion of the parts, thereby degrading the quality of the tires, which may damage the tires while driving the vehicle, resulting in a dangerous situation. have. Therefore, before the green tire enters the vulcanizer or during the vulcanization process, the air in the inner gap of the green tire should be removed. The air is drawn through the frying device.

종래 그린타이어의 프리킹은 그 위치나 깊이를 결정하기 어려워 그린 타이어 내부 틈새의 공기가 제대로 배출되지 못하여 지속적인 작업오류가 발생되는 문제점이 있었다.
Conventional green tires have a problem in that it is difficult to determine the position or depth of the green tires, so that air in the gaps of the green tires is not properly discharged and thus a continuous work error occurs.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 종래 그린타이어의 프리킹은 그 위치나 깊이를 결정하기 어려워 그린 타이어 내부 틈새의 공기가 제대로 배출되지 못하는 문제점을 해결하고, 가류기에서 정확한 위치에 프리킹을 실시할 수 있도록 한 가류기에 장착된 프리킹 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
The present invention has been made to solve the above problems, the present invention is difficult to determine the location or depth of the conventional green tires solve the problem that the air in the gap between the green tire is not properly discharged, and in the vulcanizer It is an object of the present invention to provide a frying device mounted on a vulcanizer for carrying out fringing at an accurate position.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 다수의 튜브가 구비되고, 각 튜브 내에서 유압 또는 공압으로 작동되어 출몰할 수 있도록 된 프리킹 바늘을 구비하되, 이 프리킹 바늘은 그린 타이어의 숄더부를 향하도록 배치되어 있고, 상기 튜브 내에 배치된 프리킹 바늘은 액츄에이터에 의해 작동되어 그린 타이어의 숄더부로 찌를 수 있게 되어 있으며, 상기 액츄에이터를 상기 다수의 튜브로 연속하여 이동하면서 작동하도록 하는 레일이 설치되어 이루어지는 가류기에 장착된 프리킹 장치로 이루어진다.
The present invention for achieving the above object is provided with a plurality of tubes, and provided with a freezing needle which can be operated by hydraulic or pneumatic pressure in each tube, the freezing needle is a shoulder portion of the green tire It is arranged to face, and the frying needle disposed in the tube is operated by the actuator to poke into the shoulder portion of the green tire, the rail is installed to operate while moving the actuator to the plurality of tubes continuously It consists of a frying device mounted on a vulcanizer.

또, 상기 다수의 튜브 및 각각의 튜브에 배치된 프리킹 바늘은 가류기의 상하 몰드부 또는 측면 몰드부에 구비되어 이루어진다.In addition, the plurality of tubes and the frying needles disposed in the respective tubes are provided in the upper and lower mold portions or the side mold portions of the vulcanizer.

또, 상기 튜브에서 출몰하는 상기 프리킹 바늘은 2mm 내지 10mm의 깊이로 그린 타이어의 숄더부를 찌를 수 있도록 되어 있다.In addition, the frying needle coming out of the tube is able to pierce the shoulder of the green tire to a depth of 2mm to 10mm.

또, 상기 레일은 상기 측면 몰드부에 설치되어 상기 액츄에이터가 측면 몰드부를 따라 돌면서 상기 프리킹 바늘을 작동시켜 가류기에 놓인 그린 타이어의 숄더부의 틈새 공기를 뽑 낼 수 있도록 되어 있다.
In addition, the rail is provided in the side mold portion so that the actuator rotates along the side mold portion to operate the frying needle to extract the air gap between the shoulder portion of the green tire placed on the vulcanizer.

본 발명에 따른 가류기에 장착된 프리킹 장치를 채용함으로써, 본 발명은 종래 그린타이어의 프리킹은 그 위치나 깊이를 결정하기 어려워 그린 타이어 내부 틈새의 공기가 제대로 배출되지 못하는 문제점을 해결하고, 가류기에서 정확한 위치에서 공기를 뽑아내는 프리킹을 실시할 수 있도록 한 가류기에 장착된 프리킹 장치를 제공할 수 있게 된다.
By employing the frying device mounted on the vulcanizer according to the present invention, the present invention solves the problem that the conventional green tire is difficult to determine the position or depth of the green tire internal air is not properly discharged, It is possible to provide a frying device mounted on one vulcanizer for carrying out fringing which draws air out of the correct position.

도 1a는 전형적인 타이어의 횡단면을 나타내는 단면도이다.
도 1b는 이러한 숄더부의 틈새에 공기가 존재하는 상태를 나타내는 부분 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따라 가류기에 장착된 프리킹 장치가 설치되어 있는 상태를 개념적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 프리킹 장치가 작동하는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.1A is a cross-sectional view showing a cross section of a typical tire.
1B is a partial cross-sectional view showing a state in which air exists in the gap of the shoulder portion.
2 is a view conceptually showing a state in which a frying device mounted on a vulcanizer is installed according to the present invention.
3 is a view schematically showing a state in which the flicking device according to the present invention operates.

이하에서는 본 발명에 따른 가류기에 장착된 프리킹 장치를 도면을 참조하여 자세히 설명한다.
Hereinafter, a frying device mounted on a vulcanizer according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따라 가류기에 장착된 프리킹 장치가 설치되어 있는 상태를 개념적으로 나타내는 도면이다. 이 실시예에서 프리킹 장치(20)는 가류기(22)에 설치되어 있는데, 가류공정을 시작하기 전에 가류기에 그린 타이어를 투입하기 전에 그린 타이어의 내부 틈새에 있는 공기를 빼내도록 별도의 프리킹 장치를 구성할 수도 있다.2 is a view conceptually showing a state in which a frying device mounted on a vulcanizer is installed according to the present invention. In this embodiment, the frying device 20 is installed in the vulcanizer 22, which separates the friking to draw out the air in the inner gap of the green tire before putting the green tire into the vulcanizer before starting the vulcanization process. You can also configure the device.

상기 프리킹 장치(20)는 가류기(22)의 상부몰드부(24)와 하부몰드부(26)에서 타이어의 숄더부가 위치하는 부분에 설치된다. 이 프리킹 장치(20)는 가류기(22)의 측면몰드부(28)에 설치될 수도 있다. 특히 프리킹 장치(20)를 구동하는 액츄에이터는 측면몰드부(28)에 설치할 수 있다. 액츄에이터가 순환이동하면서 프리킹 장치(20)를 작동하도록 하는 것이다.
The frying device 20 is installed in the upper mold portion 24 and the lower mold portion 26 of the vulcanizer 22 in which the shoulder portion of the tire is located. This frying device 20 may be provided in the side mold part 28 of the vulcanizer 22. In particular, the actuator for driving the fringing device 20 can be installed in the side mold part 28. The actuator is to operate the fringing device 20 while the circular movement.

도 3은 본 발명에 따른 프리킹 장치(20)가 작동하는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.3 is a view schematically showing a state in which the flicking device 20 according to the present invention operates.

본 발명에 따른 프리킹 장치(20)에는 다수의 튜브(31)가 구비되고, 각 튜브(31) 내에서 유압 또는 공압으로 작동되어 출몰할 수 있도록 된 프리킹 바늘(33)을 구비하되, 이 프리킹 바늘(33)은 타이어(10)의 숄더부를 향하도록 배치되어 있고, 상기 튜브(31) 내에 배치된 프리킹 바늘(33)은 액츄에이터(35)에 의해 작동되어 타이어(10)의 숄더부로 찌를 수 있게 되어 있으며, 상기 액츄에이터(35)를 상기 다수의 튜브(31)로 연속하여 이동하면서 작동하도록 하는 레일(37)이 설치되어 있다. 이 레일(37)은 상기 액츄에이터(35)를 각각의 튜브(31)로 안내하여 상기 프리킹 바늘(33)을 구동하도록 되어 있는데, 가류기(22)의 상부몰드부(24)나 하부몰드부(26) 또는 측면몰드부(28)에 설치될 수 있다.The frying device 20 according to the present invention is provided with a plurality of tubes 31, and provided with a frying needle 33 that can be operated by hydraulic or pneumatic pressure in each tube 31, so that The frying needle 33 is arranged to face the shoulder portion of the tire 10, and the frying needle 33 disposed in the tube 31 is operated by the actuator 35 to be the shoulder portion of the tire 10. The rail 37 is provided so that the actuator 35 can be operated while continuously moving the actuator 35 to the plurality of tubes 31. The rail 37 guides the actuator 35 to each tube 31 to drive the fringing needle 33. The upper mold part 24 or the lower mold part of the vulcanizer 22 is driven. 26 or the side mold part 28 can be installed.

또, 상기 다수의 튜브(31) 및 각각의 튜브(31)에 배치된 프리킹 바늘(33)은 가류기(22)의 상부 몰드부(24)나 하부 몰드부(26) 또는 측면 몰드부(28)에 구비될 수 있다.In addition, the plurality of tubes 31 and the fringing needles 33 disposed on the respective tubes 31 may include the upper mold portion 24, the lower mold portion 26, or the side mold portion () of the vulcanizer 22. 28 may be provided.

또, 상기 튜브(31)에서 출몰하는 상기 프리킹 바늘(33)은 2mm 내지 10mm의 깊이로 타이어(10)의 숄더부를 찔러 타이어 내부 틈새에 있는 공기를 배출할 수 있도록 되어 있다.In addition, the fringing needle 33 that emerges from the tube 31 is able to discharge the air in the tire internal gap by puncturing the shoulder of the tire 10 to a depth of 2 mm to 10 mm.

또, 상기 레일(37)은 바람직하기로는, 그러나 절대적인 것은 아니고, 상기 측면 몰드부(28)에 설치되어 상기 액츄에이터(35)가 측면 몰드부(28)를 따라 돌면서 상기 튜브(31) 내의 프리킹 바늘(33)을 작동시켜 가류기(22)에 놓인 그린 타이어의 숄더부의 틈새 공기를 뽑 낼 수 있도록 되어 있다.
The rail 37 is preferably, but not absolute, installed in the side mold portion 28 so that the actuator 35 rotates along the side mold portion 28 and freckles in the tube 31. By operating the needle 33, it is possible to extract the air gap in the shoulder portion of the green tire placed on the vulcanizer 22.

20: 프리킹 장치 22: 가류기
24: 상부 몰드부 26: 하부 몰드부
28: 측면 몰드부 31: 튜브
33: 프리킹 바늘 35: 액츄에이터
37: 레일20: frying device 22: vulcanizer
24: upper mold portion 26: lower mold portion
28: side mold portion 31: tube
33: frying needle 35: actuator
37: rail

Claims (4)

다수의 튜브가 구비되고, 각 튜브 내에서 유압 또는 공압으로 작동되어 출몰할 수 있도록 된 프리킹 바늘을 구비하되, 이 프리킹 바늘은 그린 타이어의 숄더부를 향하도록 배치되어 있고, 상기 튜브 내에 배치된 프리킹 바늘은 액츄에이터에 의해 작동되어 그린 타이어의 숄더부로 찌를 수 있게 되어 있는 프리킹 장치에 있어서,
상기 액츄에이터를 상기 다수의 튜브로 연속하여 이동하면서 작동하도록 하는 레일이 설치되어 이루어지고,
상기 다수의 튜브 및 각각의 튜브에 배치된 프리킹 바늘은 가류기의 상하 몰드부 또는 측면 몰드부에 구비되어 이루어지고,
상기 레일은 상기 측면 몰드부에 설치되어 상기 액츄에이터가 측면 몰드부를 따라 돌면서 상기 프리킹 바늘을 작동시켜 가류기에 놓인 그린 타이어의 숄더부의 틈새 공기를 빼낼 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 가류기에 장착된 프리킹 장치.
A plurality of tubes are provided, each having a frying needle that is hydraulically or pneumatically actuated to float in and out of the tube, the frying needle being disposed to face the shoulder portion of the green tire and disposed within the tube. In a frying device, the frying needle is operated by an actuator so that it can stick to the shoulder of the green tire.
A rail is installed to operate the actuator while continuously moving to the plurality of tubes,
The plurality of tubes and the freezing needle disposed in each tube are provided in the upper and lower mold portion or the side mold portion of the vulcanizer,
The rail is installed on the side mold part, and the actuator rotates along the side mold part to operate the fringing needle so that the air gap of the shoulder portion of the green tire placed on the vulcanizer can be removed. Device.
삭제delete 제1항에 있어서, 상기 튜브에서 출몰하는 상기 프리킹 바늘은 2mm 내지 10mm의 깊이로 그린 타이어의 숄더부를 찌를 수 있도록 되어 있는 가류기에 장착된 프리킹 장치.The frying device of claim 1, wherein the fringing needle that emerges from the tube is mounted to a vulcanizer adapted to pierce the shoulder portion of the green tire to a depth of 2 mm to 10 mm. 삭제delete
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