KR101353480B1 - Wiper apparatus for a vehicle enhancing spring assembly structure - Google Patents

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KR101353480B1
KR101353480B1 KR1020120064594A KR20120064594A KR101353480B1 KR 101353480 B1 KR101353480 B1 KR 101353480B1 KR 1020120064594 A KR1020120064594 A KR 1020120064594A KR 20120064594 A KR20120064594 A KR 20120064594A KR 101353480 B1 KR101353480 B1 KR 101353480B1
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이정구
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(주)에이치에스테크놀로지
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Abstract

본 발명에 따른 스프링의 취부 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치는, 차량의 윈드실드 표면에 묻은 이물질을 제거하는 와이퍼 블레이드를 지지하는 리테이너; 상기 리테이너를 피벗축에 결합하며, 상기 리테이너가 일정한 범위에서 상기 윈드실드 표면으로부터 멀어지도록 회전 가능하게 결합하는 암 헤드; 및 상기 리테이너를 상기 암 헤드에 대해 상기 윈드실드 표면쪽으로 가압하도록 상기 리테이너와 상기 암 헤드를 탄성적으로 결합하는 스프링을 포함하는 차량용 와이퍼 장치에 있어서, 상기 리테이너의 중간 부위에 형성되며, 상기 리테이너의 측벽으로부터 수직인 방향으로 구부러져 연장된 제1연장부; 및 상기 제1연장부의 단부로부터 상기 제1연장부에 수직인 방향으로 구부러져 상기 리테이너의 내측을 향해 연장되며, 상기 스프링의 일단부가 걸릴 수 있도록 결합공이 구비된 제2연장부;를 포함하며, 상기 스프링의 일단부는 상기 결합공에 결합되고, 상기 스프링의 타단부는 상기 암 헤드와 상기 리테이너를 회전가능하게 결합하는 회전축에 나란하게 배치된 걸림축에 걸리도록 배치된 것을 특징으로 한다.A vehicle wiper device having an improved spring mounting structure according to the present invention includes: a retainer supporting a wiper blade for removing foreign matter from a windshield surface of a vehicle; An arm head coupling the retainer to a pivot axis and rotatably engaging the retainer away from the windshield surface in a predetermined range; And a spring for elastically coupling the retainer and the arm head to press the retainer against the windshield surface against the arm head, the vehicle wiper device being formed at an intermediate portion of the retainer, A first extension portion bent and extending in a direction perpendicular to the side wall; And a second extension part which is bent in a direction perpendicular to the first extension part from an end of the first extension part and extends toward the inside of the retainer, and has a coupling hole so that one end of the spring can be caught. One end of the spring is coupled to the coupling hole, the other end of the spring is characterized in that it is arranged to be caught on the engaging shaft disposed in parallel with the rotating shaft for rotatably coupling the arm head and the retainer.

Description

스프링 취부 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치{Wiper apparatus for a vehicle enhancing spring assembly structure}Wiper apparatus for a vehicle enhancing spring assembly structure}

본 발명의 차량용 와이퍼 장치에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 와이퍼 블레이드를 지지하는 리테이너와 암 헤드의 결합 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle wiper device, and more particularly, to a coupling structure of a retainer and an arm head for supporting a wiper blade.

일반적으로 차량의 윈드실드 와이퍼 또는 전면 유리애는 와이퍼 장치가 설치된다. 상기 와이퍼 장치는 윈드실드 면에 접촉되어 그 윈드실드 표면에 묻은 이물질을 제거하는 와이퍼 블레이드와, 그 와이퍼 블레이드를 지지하는 복수의 요크와, 그 요크 들을 일체로 결합하는 레버와 그 레버를 원하는 궤적으로 회전시키도록 배치시키는 리테이너 및 그 리테이너를 모터의 피벗축에 결합하며 굽힘이 가능하도록 결합하는 암 헤드를 포함한다. 이와 같은 차량용 와이퍼 장치의 일 예가 공개특허 제2002-0066534호에 개시되어 있다.Generally, windshield wipers or windshields of a vehicle are equipped with a wiper device. The wiper device includes a wiper blade for contacting the windshield surface and removing foreign matter on the surface of the windshield, a plurality of yokes for supporting the wiper blade, a lever for integrally coupling the yokes, and the lever with a desired trajectory. And a retainer arranged to rotate, and an arm head engaging the retainer to the pivot axis of the motor and allowing bending. An example of such a vehicle wiper device is disclosed in Korean Patent Laid-Open No. 2002-0066534.

이와 같은 차량용 와이퍼 장치는 와이퍼 블레이드를 윈드실드 면쪽을 향해서 가압하도록 리테이너와 암 헤드 간에 탄성력이 작용하도록 하는 스프링을 구비한다. 상기 공개특허에서도 스프링이 구비되어 있는 것을 확인할 수 있다. 그런데, 최근 들에 와이퍼 블레이드를 수용하는 레버나 요크가 일체형으로 제조되는 경향이 증가하고 있다. 또한, 레버에 스포일러 형상이 일체로 구성되는 경향이 증가하고 있다. 또한, 차량의 고속 주행중에도 와이퍼의 성능이 유지되도록 하기 위해 리테이너와 암 헤드를 탄성적으로 결합하는 스프링의 탄성 계수가 과거에 비하여 증가하였다. 이에 따라 암 헤드와 리테이너를 탄성적으로 결합하는 스프링의 취부 구조의 개선이 요구되고 있다. 이러한 경향은 자동차의 고속 주행성능이 향상되고, 와이퍼 장치의 외관이 미려해지는 경향과 맞물려 차량의 주행 중에 와이퍼 장치가 공기 압력에 의해 윈드실드로부터 부상되지 않도록 하는 구조에 초점이 맞추어지고 있다. 그런데, 종래의 와이퍼 장치는 리테이너와 암 헤드를 연결하는 스프링의 취부 구조가 취약하여 와이퍼 장치가 차량의 주행 중에 부상함으로써 고속 주행 중 와이퍼의 성능이 떨어지고 심할 경우에는 와이퍼의 성능이 멸실되는 문제까지 발생할 수 있는 문제점이 있다. 와이퍼 장치는 차량의 주행에서 매우 중요한 장치로서 악천후 상황에서 와이퍼 장치가 불능될 경우 차량의 운전자에게 치명적인 손상을 초래할 수 있다.Such a vehicle wiper device is provided with a spring which allows an elastic force to act between the retainer and the arm head to press the wiper blade toward the windshield face. It can be seen that the spring is provided in the above-mentioned patent. By the way, in recent years, the tendency which the lever and the yoke which accommodate a wiper blade is manufactured integrally increases. Moreover, the tendency which the spoiler shape is comprised integrally in a lever is increasing. In addition, in order to maintain the performance of the wiper even during high-speed driving of the vehicle, the elastic modulus of the spring that elastically couples the retainer and the arm head has increased compared with the past. Accordingly, there is a demand for improvement of the mounting structure of the spring that elastically couples the arm head and the retainer. This tendency is focused on a structure that prevents the wiper device from being floated from the windshield by air pressure while driving the vehicle, in combination with the tendency that the high-speed driving performance of the vehicle is improved and the appearance of the wiper device is beautiful. However, the conventional wiper device is weak in the mounting structure of the spring connecting the retainer and the arm head, so that the wiper device is injured while driving the vehicle, the performance of the wiper is deteriorated during high-speed driving, and even worse, the wiper performance may be lost. There is a problem that can be. The wiper device is a very important device in driving of the vehicle, and if the wiper device is disabled in bad weather conditions, it may cause fatal damage to the driver of the vehicle.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 리테이너와 암 헤드를 탄성적으로 연결하는 스프링의 취부 구조를 개선함으로써 고속 주행 중 와이퍼가 부상되는 것을 방지하여 차량의 안전성능을 향상시키는 데 있다.An object of the present invention is to solve the above problems, by improving the mounting structure of the spring that elastically connects the retainer and the arm head to prevent the wiper from injured during high-speed driving to improve the safety performance of the vehicle It is to let.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 스프링의 취부 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치는, 차량의 윈드실드 표면에 묻은 이물질을 제거하는 와이퍼 블레이드를 지지하는 리테이너; In order to achieve the above object, a vehicle wiper device having an improved spring mounting structure according to an embodiment of the present invention includes: a retainer supporting a wiper blade for removing foreign matter from a windshield surface of a vehicle;

상기 리테이너를 피벗축에 결합하며, 상기 리테이너가 일정한 범위에서 상기 윈드실드 표면으로부터 멀어지도록 회전 가능하게 결합하는 암 헤드; 및An arm head coupling the retainer to a pivot axis and rotatably engaging the retainer away from the windshield surface in a predetermined range; And

상기 리테이너를 상기 암 헤드에 대해 상기 윈드실드 표면쪽으로 가압하도록 상기 리테이너와 상기 암 헤드를 탄성적으로 결합하는 스프링을 포함하는 차량용 와이퍼 장치에 있어서,A vehicle wiper device comprising a spring resiliently coupling the retainer and the arm head to press the retainer against the windshield surface against the arm head.

상기 리테이너의 중간 부위에 형성되며, 상기 리테이너의 측벽으로부터 수직인 방향으로 구부러져 연장된 제1연장부; 및A first extension portion formed at an intermediate portion of the retainer and extending in a direction perpendicular to a sidewall of the retainer; And

상기 제1연장부의 단부로부터 상기 제1연장부에 수직인 방향으로 구부러져 상기 리테이너의 내측을 향해 연장되며, 상기 스프링의 일단부가 걸릴 수 있도록 결합공이 구비된 제2연장부;를 포함하며,And a second extension portion which is bent in a direction perpendicular to the first extension portion from an end of the first extension portion and extends toward the inside of the retainer, and has a coupling hole so that one end of the spring can be caught.

상기 스프링의 일단부는 상기 결합공에 결합되고, 상기 스프링의 타단부는 상기 암 헤드와 상기 리테이너를 회전가능하게 결합하는 회전축에 나란하게 배치된 걸림축에 걸리도록 배치된 점에 특징이 있다.One end of the spring is coupled to the coupling hole, and the other end of the spring is characterized in that it is arranged to be caught on the engaging shaft disposed in parallel with the rotation shaft for rotatably coupling the arm head and the retainer.

상기 결합공은 상기 리테이너의 길이방향으로 길게 형성된 장공 또는 오뚝이 형태의 구멍인 것이 바람직하다.The coupling hole is preferably a long hole or a recess formed in the longitudinal direction of the retainer.

본 발명에 따른 스프링의 취부 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치는, 리테이너에 형성된 제1연장부와 제2연장부에 의해 스프링의 일단부가 견고하게 지지되며, 그 스프링의 일단부가 고정되는 결합공이 리테이너의 내부 빈 공간에 수용된 형태로 배치되므로 조립된 상태에서 외관이 미려하며, 와이퍼의 부상 방지력을 현저하게 향상시켜 차량의 고속 주행 성능을 높이는 효과가 있다. 또한, 본 발명에 따른 스프링의 취부 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치는, 상기 스프링이 외부에 노출되지 않아서, 운반되거나 공장 내부에서 핸들링하는 과정에서 작업자의 신체에 부상을 입힐 염려가 없는 장점이 있다.In the vehicle wiper device having improved spring mounting structure according to the present invention, one end of the spring is firmly supported by the first extension part and the second extension part formed in the retainer, and a coupling hole in which one end of the spring is fixed is connected to the retainer. Since it is disposed in the form of being accommodated in the inner empty space, the appearance is beautiful in the assembled state, and the anti-wound force of the wiper is remarkably improved, thereby improving the high-speed driving performance of the vehicle. In addition, the vehicle wiper device with improved spring mounting structure according to the present invention has the advantage that the spring is not exposed to the outside, there is no fear of injury to the operator's body in the process of transport or handling inside the factory.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 장치의 개략적인 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 와이퍼 장치를 다른 방향에서 본 도면이다.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 와이퍼 장치에서 제1연장부와 제2연장부의 구조를 상세하게 설명하기 위한 부분 절단면도이다.
도 4는 도 3을 다른 방향에서 본 도면이다.1 is a schematic view of a vehicle wiper device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view of the vehicle wiper device shown in FIG. 1 viewed from another direction.
3 is a partial cross-sectional view for explaining in detail the structure of the first extension portion and the second extension portion in the vehicle wiper device shown in FIG.
4 is a view of FIG. 3 viewed from another direction.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 장치의 개략적인 도면이다. 도 2는 도 1에 도시된 차량용 와이퍼 장치를 다른 방향에서 본 도면이다. 도 3은 도 1에 도시된 차량용 와이퍼 장치에서 제1연장부와 제2연장부의 구조를 상세하게 설명하기 위한 부분 절단면도이다. 도 4는 도 3을 다른 방향에서 본 도면이다.1 is a schematic view of a vehicle wiper device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a view of the vehicle wiper device shown in FIG. 1 viewed from another direction. 3 is a partial cross-sectional view for explaining in detail the structure of the first extension portion and the second extension portion in the vehicle wiper device shown in FIG. 4 is a view of FIG. 3 viewed from another direction.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 스프링의 취부 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치(10, 이하 "와이퍼 장치"라 함)는 차량의 윈드실드 표면에 묻은 이물질을 제거하는 장치이다.1 to 4, the vehicle wiper device 10 (hereinafter, referred to as a “wiper device”) having an improved spring mounting structure according to a preferred embodiment of the present invention removes foreign matters from the windshield surface of the vehicle. Device.

상기 와이퍼 장치(10)는 리테이너(20)와, 암 헤드(30)와, 스프링(40)을 포함한다.The wiper device 10 includes a retainer 20, an arm head 30, and a spring 40.

상기 리테이너(20)는 와이퍼 블레이드(미도시)를 지지하는 구성요소이다. 상기 리테이너(20)는 와이퍼 블레이드를 직접적으로 지지하는 요크 및 레버를 와이퍼 암을 매개로 하여 지지할 수 있다. 상기 리테이너(20)는 단면이 "∩" 형태의 구조로 이루어져 있다. 상기 리테이너(20)는 판재를 프레스로 절곡 또는 성형 가공하여 제조될 수 있다. 따라서, 상기 리테이너(20)의 일면, 예컨대 하측면은 개방된 구조를 형성한다. 상기 리테이너(20)는 제1연장부(22)와 제2연장부(24)와, 결합공(26)을 구비한다.The retainer 20 is a component that supports a wiper blade (not shown). The retainer 20 may support the yoke and the lever for directly supporting the wiper blade through the wiper arm. The retainer 20 has a cross-sectional structure of the form "∩". The retainer 20 may be manufactured by bending or forming a plate into a press. Accordingly, one surface, for example, the lower surface of the retainer 20 forms an open structure. The retainer 20 includes a first extension part 22, a second extension part 24, and a coupling hole 26.

상기 제1연장부(22)는 상기 리테이너(20)의 중간 부위에 형성된다. 더 구체적으로 상기 제1연장부(22)는 상기 리테이너(20)의 길이 방향 상 그 리테이너(20)의 중간 부위에 형성된다. 상기 제1연장부(22)는 상기 리테이너(20)의 일측면이 연장된 형태이다. 상기 제1연장부(22)는 상기 리테이너의 일측벽으로부터 수직인 방향으로 구부러져 연장된다. 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 리테이너(20)의 일측벽과 이루는 각(θ)이 90°를 이룬다. 상기 제1연장부(22)는 상기 리테이너(20)의 일측벽으로부터 타측벽을 향해 연장된다.The first extension part 22 is formed at an intermediate portion of the retainer 20. More specifically, the first extension part 22 is formed at an intermediate portion of the retainer 20 in the longitudinal direction of the retainer 20. The first extension part 22 has a form in which one side of the retainer 20 extends. The first extension portion 22 is bent and extended in a direction perpendicular to one wall of the retainer. That is, as shown in FIG. 3, the angle θ formed with one side wall of the retainer 20 forms 90 °. The first extension part 22 extends from one side wall of the retainer 20 toward the other side wall.

상기 제2연장부(24)는 상기 제1연장부(22)의 단부로부터 상기 제1연장부(22)에 수직인 방향으로 구부러져 연장된다. 또한, 상기 제2연장부(24)는 상기 리테이너(20)의 내측을 향해 연장된다. 따라서, 상기 제2연장부(24)는 상기 리테이너(20)의 외측으로 돌출되지 않도록 형성된다. 상기 제2연장부(24)는 후술하는 스프링(40)의 일단부가 걸릴 수 있도록 결합공을 구비한다.The second extension part 24 extends from the end of the first extension part 22 in a direction perpendicular to the first extension part 22. In addition, the second extension part 24 extends toward the inside of the retainer 20. Therefore, the second extension part 24 is formed so as not to protrude out of the retainer 20. The second extension portion 24 is provided with a coupling hole so that one end of the spring 40 to be described later is caught.

상기 결합공(26)은 상기 제2연장부(24)의 중앙에 형성된다. 상기 결합공(26)에는 실질적으로 후술하는 스프링(40), 더 구체으로는 코일스프링이 결합된다. 상기 결합공(26)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 리테이너(20)의 길이 방향으로 길게 형성된 장공일 수 있다. 한편, 상기 결합공(26)은 도 5에 도시된 바와 같이 오뚝이 형태의 구멍으로 형성될 수 있다. 상기 결합공(26)이 오뚝이 형태로 구성된 경우에는 후술하는 스프링(40)의 결합은 쉽고 원하지 않는 상황에서 그 스프링(40)이 상기 결합공(26)에서 이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다.The coupling hole 26 is formed at the center of the second extension part 24. The coupling hole 26 is coupled to a spring 40, more specifically, a coil spring, which will be described later. The coupling hole 26 may be a long hole formed in the longitudinal direction of the retainer 20 as shown in FIGS. 3 and 4. On the other hand, the coupling hole 26 may be formed as a hole of the top shape as shown in FIG. When the coupling hole 26 is configured in the form of a recess, coupling of the spring 40 to be described later is easy and there is an effect of preventing the spring 40 from being separated from the coupling hole 26 in an undesired situation.

상기 리테이너(20)의 일단부는 후술하는 암 헤드(30)와 회전 가능하게 결합되기 위한 회전축이 관통되는 구멍이 마련된다. 한편, 상기 리테이너(20)의 타단부에는 와이퍼 암(110)이 결합될 수 있다. 상기 리테이너(20)와 상기 와이퍼 암(110)은 하나의 부재로서 일체로 형성될 수도 있다. 한편, 상기 리테이너(20)의 일단부에는 상기 회전축과 나란하게 배치된 걸림축(32)이 구비된다. 상기 걸림축(32)은 후술하는 스프링(40)의 제2걸림부(44)를 고정하기 위해 매개 부재(50)를 걸기 위해 마련된 것이다.One end of the retainer 20 is provided with a hole through which a rotating shaft for rotatably coupling the arm head 30 to be described later is provided. Meanwhile, the wiper arm 110 may be coupled to the other end of the retainer 20. The retainer 20 and the wiper arm 110 may be integrally formed as one member. On the other hand, one end of the retainer 20 is provided with a locking shaft 32 arranged in parallel with the rotating shaft. The locking shaft 32 is provided to hook the intermediate member 50 to fix the second locking portion 44 of the spring 40 to be described later.

상기 암 헤드(30)는 상기 리테이너(20)를 피벗축(미도시)에 결합하기 위해 마련된다. 즉, 상기 암 헤드(30)는 와이퍼 모터(미도시)의 회전력에 의해 왕복 회전운동을 하는 피벗축(미도시)이 결합되는 부재이다. 상기 암 헤드(30)는 상기 피벗축이 결합하는 피벗 결합공(26)이 구비된다. 상기 암 헤드(30)는 상기 리테이너(20)와 회전가능하게 결합하도록 회전축이 결합된다. 상기 회전축을 통해 상기 리테이너(20)와 상기 암 헤드(30)가 회전가능하게 결합되는 구조는 종래의 와이퍼 장치와 대동소이하다. 상기 암 헤드(30)는 피벗축에 고정되어 그 피벗축과 일체로 왕복 회전운동을 한다. 상기 암 헤드(30)는 상기 리테이너(20)가 일정한 범위에서 상기 윈드실드 표면으로부터 멀어지도록 회전 가능하게 결합한다. 상기 리테이너(20)가 상기 암 헤드(30)에 대해 일정한 범위 내에서 회전 가능하도록 하는 구조는 후술하는 스프링(40)에 의해 가능하다.The arm head 30 is provided to couple the retainer 20 to a pivot shaft (not shown). That is, the arm head 30 is a member to which a pivot shaft (not shown) for reciprocating rotational motion is coupled by the rotational force of the wiper motor (not shown). The arm head 30 is provided with a pivot coupling hole 26 to which the pivot axis is coupled. The arm head 30 is coupled to the rotating shaft to be rotatably coupled to the retainer 20. The structure in which the retainer 20 and the arm head 30 are rotatably coupled through the rotation shaft is similar to a conventional wiper device. The arm head 30 is fixed to the pivot shaft and reciprocally rotates integrally with the pivot shaft. The arm head 30 is rotatably coupled so that the retainer 20 is away from the windshield surface within a predetermined range. A structure for allowing the retainer 20 to rotate within a predetermined range with respect to the arm head 30 is possible by the spring 40 to be described later.

상기 스프링(40)은 상기 리테이너(20)를 상기 암 헤드(30)에 대해 상기 윈드실드 표면쪽으로 가압하도록 상기 리테이너(20)와 상기 암 헤드(30)를 탄성적으로 결합한다. 상기 스프링(40)은 제1걸림부(42)와 제2걸림부(44)를 포함하며 상기 제1걸림부(42)와 제2걸림부(44) 사이에 탄성 복원력을 발생하는 코일부(46)가 형성된다. 상기 제1걸림부(42)와 상기 제2걸림부(44)는 고리 형태의 구조이다. 상기 제1걸림부(42)는 상기 결합공(26)에 걸리고, 상기 제2걸림부(44)는 매개 부재(50)를 매개로 상기 걸림축(32)에 걸림으로써 상기 리테이너(20)를 상기 암 헤드(30)에 대해 회전시켜서 그 리테이너(20)에 결합된 와이퍼 블레이드(미도시)를 윈드실드 표면쪽으로 가압하는 역할을 한다. 즉, 상기 스프링(40)의 일단부는 상기 결합공(26)에 결합된다. 한편, 상기 스프링(40)의 타단부는 상기 암 헤드(30)와 상기 리테이너(20)를 회전가능하게 결합하는 회전축에 나란하게 배치된 상기 걸림축(32)에 걸리도록 배치된다. 더 구체적으로는 상기 스프링(40)의 타단부는 매개 부재(50)를 매개로 상기 걸림축(32)에 걸리도록 배치된다.The spring 40 elastically couples the retainer 20 and the arm head 30 to urge the retainer 20 against the windshield surface against the arm head 30. The spring 40 includes a first catching portion 42 and a second catching portion 44 and a coil portion for generating an elastic restoring force between the first catching portion 42 and the second catching portion 44. 46) is formed. The first catching portion 42 and the second catching portion 44 have a ring structure. The first catching portion 42 is caught by the coupling hole 26, and the second catching portion 44 catches the retainer 20 by catching the catching shaft 32 via the intermediate member 50. It rotates about the arm head 30 to press the wiper blade (not shown) coupled to the retainer 20 toward the windshield surface. That is, one end of the spring 40 is coupled to the coupling hole 26. On the other hand, the other end of the spring 40 is disposed so as to be caught by the locking shaft 32 arranged side by side on the rotary shaft rotatably coupling the arm head 30 and the retainer 20. More specifically, the other end of the spring 40 is disposed to be caught by the locking shaft 32 via the intermediate member 50.

상술한 바와 같은 구성을 가진 차량용 와이퍼 장치(10)의 작용 효과를 더욱 상세하게 서술하기로 한다.The effect of the vehicle wiper device 10 having the above-described configuration will be described in more detail.

도 1 및 도 2를 참조하면 상기 스프링(40)이 상기 리테이너(20)와 상기 암 헤드(30)를 탄성적으로 결합하고 있는 구조를 용이하게 이해할 수 있다. 이와 같은 구조에서 상기 결합공(26)의 위치는 상기 리테이너(20)의 단면 구조 내부에 수용된 형태로 배치된다. 따라서, 상기 와이퍼 장치(10)는 상기 스프링(40)이 외부에 노출되지 않는다. 따라서, 상기 와이퍼 장치(10)는 차량에 장착되기 전에 운반되거나 공장 내부에서 핸들링하는 과정에서도 스프링(40)이 외부로 노출되지 않으므로 작업자의 신체에 부상을 입힐 염려가 없다. 또한, 상기 스프링(40)이 와이퍼 장치(10) 외부로 노출되지 않으므로 외관이 미려한 장점이 있다. 그리고, 궁극적으로 상기 와이퍼 장치(10)는 상기 제1연장부(22)와 상기 제2연장부(24)에 의해 상기 스프링(40)의 일단부가 지지되는 구조의 강성이 현저하게 증가한다. 즉, 상기 제1연장부(22)와 상기 리테이너(20)의 측벽이 교차하는 부위에서 한 번의 강성이 증가하며, 제1연장부(22)와 제2연장부(24)가 교차하는 부위에서 또 한 번의 강성이 증가한다. 결과적으로 상기 제1연장부(22)와 상기 제2연장부(24)에 의해 상기 스프링(40)의 길이 방향에 대해 그 스프링(40)의 고정시 강성이 증가한다. 따라서, 차량이 고속으로 주행하는 과정에서 상기 스프링(40)의 일단부가 지지되는 상기 제1연장부(22) 및 상기 제2연장부(24)가 취약해지는 것을 방지함으로써 상기 스프링(40)의 탄성 복원력이 그대로 유지되도록 하는 역할을 한다.1 and 2, the structure in which the spring 40 elastically couples the retainer 20 and the arm head 30 can be easily understood. In this structure, the position of the coupling hole 26 is disposed in a shape accommodated inside the cross-sectional structure of the retainer 20. Thus, the wiper device 10 does not expose the spring 40 to the outside. Accordingly, the wiper device 10 is not exposed to the outside of the spring 40 even when the vehicle is transported before being mounted on the vehicle or handled inside the factory, so that the worker's body may not be injured. In addition, since the spring 40 is not exposed to the outside of the wiper device 10, the appearance is beautiful. Ultimately, the stiffness of the structure in which the wiper device 10 is supported by one end of the spring 40 by the first extension 22 and the second extension 24 is significantly increased. That is, at a portion where the sidewalls of the first extension portion 22 and the retainer 20 cross each other, the stiffness is increased once, and at the portion where the first extension portion 22 and the second extension portion 24 cross each other. Another stiffness increases. As a result, the rigidity of the spring 40 is increased with respect to the longitudinal direction of the spring 40 by the first extension part 22 and the second extension part 24. Therefore, the elasticity of the spring 40 is prevented by weakening the first extension part 22 and the second extension part 24, which are supported at one end of the spring 40, while the vehicle is traveling at a high speed. It is responsible for maintaining resilience.

이와 같이 본 발명에 따른 와이퍼 장치는, 리테이너에 형성된 제1연장부와 제2연장부에 의해 스프링의 일단부가 견고하게 지지되며, 그 스프링의 일단부가 고정되는 결합공이 리테이너의 내부 빈 공간에 수용된 형태로 배치되므로 조립된 상태에서 외관이 미려하며, 와이퍼의 부상 방지력을 현저하게 향상시켜 차량의 고속 주행 성능을 높이는 효과가 있다.As described above, the wiper device according to the present invention has a form in which one end of the spring is firmly supported by the first extension part and the second extension part formed in the retainer, and a coupling hole in which one end of the spring is fixed is received in the inner empty space of the retainer. Since the appearance is beautiful in the assembled state, it is possible to significantly improve the anti-wound force of the wiper to increase the high-speed driving performance of the vehicle.

이상, 바람직한 실시 예를 들어 본 발명에 대해 설명하였으나, 본 발명이 그러한 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주 내에서 다양한 형태의 실시 예가 구체화될 수 있을 것이다.While the present invention has been described with reference to the preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not to be limited by the example, and various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

10 : 차량용 와이퍼 장치
20 : 리테이너
22 : 제1연장부
24 : 제2연장부
26 : 결합공
30 : 암 헤드
32 : 걸림축
34 : 피벗 결합공
40 : 스프링
42 : 제1걸림부
44 : 제2걸림부
46 : 코일부
50 : 매개 부재
110 : 와이퍼 암10: car wiper device
20: retainer
22: first extension
24: second extension
26: coupling hole
30: arm head
32: hanging shaft
34: pivot coupling hole
40: spring
42: first catching part
44: second catching part
46: coil part
50: mediated member
110: wiper arm

Claims (2)

차량의 윈드실드 표면에 묻은 이물질을 제거하는 와이퍼 블레이드를 지지하는 리테이너;
상기 리테이너를 피벗축에 결합하며, 상기 리테이너가 일정한 범위에서 상기 윈드실드 표면으로부터 멀어지도록 회전 가능하게 결합하는 암 헤드; 및
상기 리테이너를 상기 암 헤드에 대해 상기 윈드실드 표면쪽으로 가압하도록 상기 리테이너와 상기 암 헤드를 탄성적으로 결합하는 스프링을 포함하는 차량용 와이퍼 장치에 있어서,
상기 리테이너의 중간 부위에 형성되며, 상기 리테이너의 측벽으로부터 수직인 방향으로 구부러져 연장된 제1연장부; 및
상기 제1연장부의 단부로부터 상기 제1연장부에 수직인 방향으로 구부러져 상기 리테이너의 내측을 향해 연장되며, 상기 스프링의 일단부가 걸릴 수 있도록 결합공이 구비된 제2연장부;를 포함하며,
상기 스프링의 일단부는 상기 결합공에 결합되고, 상기 스프링의 타단부는 상기 암 헤드와 상기 리테이너를 회전가능하게 결합하는 회전축에 나란하게 배치된 걸림축에 걸리도록 배치되며,
상기 결합공은 상기 리테이너의 길이방향으로 길게 형성된 장공 또는 오뚝이 형태의 구멍인 것을 특징으로 하는 스프링 취부 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치.A retainer supporting a wiper blade for removing foreign matter from the windshield surface of the vehicle;
An arm head coupling the retainer to a pivot axis and rotatably engaging the retainer away from the windshield surface in a predetermined range; And
A vehicle wiper device comprising a spring resiliently coupling the retainer and the arm head to press the retainer against the windshield surface against the arm head.
A first extension portion formed at an intermediate portion of the retainer and extending in a direction perpendicular to a sidewall of the retainer; And
And a second extension portion which is bent in a direction perpendicular to the first extension portion from an end of the first extension portion and extends toward the inside of the retainer, and has a coupling hole so that one end of the spring can be caught.
One end of the spring is coupled to the coupling hole, the other end of the spring is arranged to be caught by the engaging shaft disposed side by side on the rotation axis for rotatably coupling the arm head and the retainer,
The coupling hole is a vehicle wiper device with improved spring mounting structure, characterized in that the elongated hole formed in the longitudinal direction of the retainer or a recess. 삭제delete
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