KR101352534B1 - Injection compression process of plastic glazing for vehicle glass - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형방법에 관한 것으로서, 형폐된 금형 내에 사출유로를 통하여 용융 수지를 충전하는 S1단계; 상기 용융 수지의 충전 완료후 상기 사출유로의 게이트를 차단하는 S2단계; 상기 용융 수지의 전 면적에 균일한 압력을 가하여 압축하는 S3단계; 상기 압축된 용융 수지의 압축 상태를 유지하며 냉각하는 S4단계; 및 상기 금형을 개방하는 S5단계;룰 포함하며, 용융 수지의 충전 완료후 사출유로의 게이트를 차단함으로써, 용융 수지의 전면적에 압력을 가할 때 용융된 수지가 게이트 측에서 사출유로 측으로 역류하지 않도록 할 수 있고, 압력 손실이 발생하지 않도록 할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a plastic glazing injection compression molding method for automobile glass, comprising: a step S1 of filling molten resin through an injection passage in a mold mold; S2 step of blocking the gate of the injection passage after the filling of the molten resin; S3 step of compressing by applying a uniform pressure to the entire area of the molten resin; S4 step of cooling while maintaining the compressed state of the compressed molten resin; And a step S5 of opening the mold; and blocking the gate of the injection flow path after the filling of the molten resin is completed, so that the molten resin does not flow back from the gate side to the injection flow path when pressure is applied to the entire area of the molten resin. It is possible to prevent the pressure loss from occurring.

Description

자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형방법{Injection compression process of plastic glazing for vehicle glass}Injection compression process of plastic glazing for vehicle glass

본 발명은 종래 플라스틱 사출성형방법에서 압력편차로 인하여 발생하는 문제를 개선하여, 용융 수지를 게이트를 통하여 주입하여 성형하는 공정에서 발생하는 압력 편차를 없애 성형품의 전 면적에 걸쳐 균일하게 압력을 유지할 수 있는 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형방법에 관한 것이다.The present invention improves the problems caused by the pressure deviation in the conventional plastic injection molding method, it is possible to maintain the pressure uniformly over the entire area of the molded article by eliminating the pressure deviation generated in the process of molding by injecting molten resin through the gate The present invention relates to a plastic glazing injection compression molding method for automotive glass.

종래의 플라스틱 사출성형공정은 성형품을 생산하기 위해서 용융된 수지가 고화되면서 발생되는 수축량을 보상해주는 공정이 필요하다. 즉, 수축량을 보상하기 위하여 사출 성형장치로부터 발생된 압력을 게이트를 통해 성형품의 말단부까지 전달하게 되고, 용융 수지의 점탄성적 특성과 점차 고화가 진행됨에 따라 사출 성형장치에서 발생된 압력은 충전 말단부까지 균일하게 전달되지 못하고, 압력이 가해지는 위치와의 거리차에 따라 압력편차가 발행하게 된다.Conventional plastic injection molding process requires a process for compensating the amount of shrinkage generated when the molten resin is solidified to produce a molded article. That is, in order to compensate the shrinkage amount, the pressure generated from the injection molding device is transmitted to the end portion of the molded product through the gate. As the viscoelastic characteristic of the molten resin gradually increases and the solidification progresses, It is not uniformly transmitted, and a pressure deviation is caused by the difference in distance from the position where the pressure is applied.

이러한 압력편차로 인하여 성형품의 변형 및 異質(무지개)현상에 의한 품질 저하를 초래하게 된다. 이러한 현상은 특히 자동차 유리용 플라스틱 글레이징과 같은 투명 제품군에서 두드러지게 나타난다.This pressure deviation causes a quality deterioration due to deformation and irregularity (iridescence) of the molded product. This phenomenon is particularly noticeable in transparent products such as plastic glazing for automotive glass.

상기와 같은 압력편차의 발생을 줄이기 위한 사출압축성형장치 및 사출압축성형방법이 대한민국 공개특허 제 2011-0019796호(2011.3.2), 대한민국 등록특허 제 1058381(2011.8.16) 등에 제시되어 있다.An injection compression molding apparatus and an injection compression molding method for reducing the occurrence of such a pressure deviation are disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2011-0019796 (March 2, 2011) and Korean Patent Publication No. 1058381 (Aug. 16, 2011).

그러나 상기와 같은 사출압축성형장치 및 사출압축성형방법은 양호한 품질의 성형품을 생산하기 위해서는 단위 면적당 250kgf/㎠의 압력을 필요로 하게 되며, 성형품의 크기가 커질수록 필요로 하는 압력을 일반적인 금형 구조 및 유압실린더만 사용하여서는 필요한 압축력을 얻을 수 없다는 문제점이 있다.However, the above-mentioned injection compression molding apparatus and injection compression molding method require a pressure of 250 kgf / cm 2 per unit area in order to produce a molded article of good quality. As the size of the molded article increases, There is a problem that necessary compression force can not be obtained by using only the hydraulic cylinder.

또한, 압력을 가할 때 사출 유로 게이트를 통하여 용융 수지가 사출 유로 측으로 역류한다는 문제점이 있다.In addition, there is a problem that when the pressure is applied, the molten resin flows back to the injection flow passage side through the injection flow passage gate.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 용융 수지의 충전 완료후 사출유로의 게이트를 차단함으로써, 용융 수지의 전면적에 압력을 가할 때 용융된 수지가 게이트 측에서 사출유로 측으로 역류하지 않도록 할 수 있는 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, by blocking the gate of the injection flow path after the filling of the molten resin is completed, so that the molten resin does not flow back from the gate side to the injection flow path when pressure is applied to the entire area of the molten resin. It is an object of the present invention to provide a plastic glazing injection compression molding method for automobile glass.

본 발명은 형폐된 금형 내에 사출유로를 통하여 용융 수지를 충전하는 S1단계; 상기 용융 수지의 충전 완료후 상기 사출유로의 게이트를 차단하는 S2단계; 상기 용융 수지의 전 면적에 균일한 압력을 가하여 압축하는 S3단계; 상기 압축된 용융 수지의 압축 상태를 유지하며 냉각하는 S4단계; 및 상기 금형을 개방하는 S5단계;룰 포함하는 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형방법을 제공한다.The present invention S1 step of filling the molten resin through the injection passage in the mold mold; S2 step of blocking the gate of the injection passage after the filling of the molten resin; S3 step of compressing by applying a uniform pressure to the entire area of the molten resin; S4 step of cooling while maintaining the compressed state of the compressed molten resin; And S5 step of opening the mold; Provides a plastic glazing injection compression molding method for automobile glass comprising a rule.

본 발명에 있어서, 상기 S3단계에서, 상기 용융 수지의 단위 면적당 200 ~ 300 kgf/㎠의 압축력을 가하여 0.4cm/s 내지 0.6 cm/s의 속도로 압축하는 것을 특징으로 하는 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형방법을 제공한다.In the present invention, in the step S3, by applying a compressive force of 200 ~ 300 kgf / ㎠ per unit area of the molten resin plastic glazing injection for automobile glass, characterized in that the compression at a speed of 0.4 cm / s to 0.6 cm / s Provides compression molding method.

본 발명에 있어서, 상기 S4단계에서, 상기 용융 수지가 유리전이온도(Tg) 이하로 도달하는 시점까지 가압상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형방법을 제공한다.In the present invention, in the step S4, it provides a plastic glazing injection compression molding method for automobile glass, characterized in that the molten resin is maintained in a pressurized state until the glass transition temperature (T g ) or less.

본 발명의 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형방법에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the plastic glazing injection compression molding method for automobile glass of the present invention, it has the following effects.

첫째, 낮은 압력으로도 수지의 충전을 유도할 수 있으며, 충전 종료후 금형을 압축하는 것으로 보압을 대체할 수 있다. 또한, 균일 압력으로 충전 및 보압이 이루어지기 때문에 제품의 압력차를 최소화할 수 있으며, 수축차이가 줄어들고, 변형이 줄어든다.First, it is possible to induce filling of the resin even at low pressure, and to replace the holding pressure by compressing the mold after the filling is finished. In addition, since the filling and holding pressure are performed at a uniform pressure, the pressure difference of the product can be minimized, the shrinkage difference is reduced, and the deformation is reduced.

둘째, 낮은 사출압에서도 전사성이 우수하고, 낮은 충전압 및 보압을 사용하므로 잔류응력을 최소화할 수 있으며, 수지의 배향성을 완화할 수 있을 뿐만 아니라, 높은 정밀도와 낮은 잔류응력이 요구되는 자동차 유리용 플라스틱 글레이징에 적합하다.Second, it is excellent in transferability even at low injection pressure, and it can minimize residual stress by using low filling pressure and holding pressure. It can not only relieve the orientation of resin, but also requires high precision and low residual stress. Suitable for plastic glazing.

셋째, 사이클 타임(cycle time)이 단축되어, 생산성이 크게 향상될 수 있다.Third, the cycle time is shortened, and productivity can be greatly improved.

넷째, 용융 수지의 충전 완료후 사출유로의 게이트를 차단함으로써, 용융 수지의 전 면적에 압력을 가할 때 용융된 수지가 게이트 측에서 사출유로 측으로 역류하지 않도록 할 수 있고, 압력 손실이 발생하지 않도록 할 수 있다.Fourth, by blocking the gate of the injection flow path after completion of the filling of the molten resin, it is possible to prevent the molten resin from flowing back from the gate side to the injection flow path when pressure is applied to the entire area of the molten resin, and no pressure loss occurs. Can be.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형장치를 도시한 단면도.
도 2는 도 1에서 게이트 개폐수단을 보여주기 위하여 도시한 일부 단면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형방법을 도시한 순서도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 블랙아웃 코팅처리된 자동차 유리용 플라스틱 글레이징을 도시한 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a cross-sectional view showing a plastic glazing injection compression molding apparatus for an automobile according to a preferred embodiment of the present invention; Fig.
2 is a partial cross-sectional view showing the gate opening / closing means shown in Fig. 1;
3 is a flow chart illustrating a method of injection molding a plastic glaze for automotive glass according to a preferred embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing plastic glazing for a black-out coated automobile glass according to a preferred embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately The present invention should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형장치는, 도 1에 도시한 바와 같이, 상부금형(10) 및 하부금형(20)과, 사출유로(30)와, 압축코어(40)와, 동력수단(50)과, 동력전달수단(60)과, 게이트 개폐수단(70)을 포함한다.1, the plastic glaze injection compression molding apparatus for an automobile according to the preferred embodiment of the present invention includes an upper mold 10 and a lower mold 20, an injection flow path 30, 40, power means 50, power transmission means 60, and gate opening / closing means 70.

상부금형(10) 및 하부금형(20)은 서로 마주보도록 배치되어 있으며, 사출 성형을 위한 상부코어(11)와 압축코어(40)가 각각 삽입되도록 홈이 형성되어 있다.The upper mold 10 and the lower mold 20 are arranged to face each other and grooves are formed to insert the upper core 11 and the compression core 40 for injection molding respectively.

본 실시예에서는 상부금형(10)에 상부코어(11)가 배치되어 있고, 하부금형(20)에 압축코어(40)가 배치되어 있지만, 이와 반대로 상부금형(10)에 압축코어(40)가 배치되고, 하부금형(20)에 하부코어가 배치될 수도 있음은 물론이다.The upper core 11 is disposed on the upper mold 10 and the compression core 40 is disposed on the lower mold 20. In contrast to this, the upper core 10 is provided with the compression core 40 And the lower core 20 may be disposed on the lower mold 20. [

사출유로(30)는 상부금형(10) 및 하부금형(20) 내에 용융 수지를 주입하기 위하여 형성되는데, 본 실시예에서 사출유로(30)는 상부코어(11)와 압축코어(40) 사이의 일측에 사출유로(30)의 게이트(31)가 형성되어 있고, 도 2에서 도시한 바와 같이 사출유로(30)는 게이트(31)로부터 상부금형(10) 및 하부금형(20) 사이로 연장되고, 상부금형(10) 측으로 형성되어 있다. 이러한 사출유로(30)의 형상 및 배치는 실시예에 따라 달라질 수 있음은 물론이다.The injection flow path 30 is formed in order to inject molten resin into the upper mold 10 and the lower mold 20. In this embodiment the injection flow path 30 is formed between the upper core 11 and the compression core 40 A gate 31 of the injection path 30 is formed on one side of the injection mold 30. The injection path 30 extends from the gate 31 to between the upper mold 10 and the lower mold 20, And the upper mold 10 side. It goes without saying that the shape and arrangement of the injection path 30 may vary depending on the embodiment.

한편, 도 1에 도시한 바와 같이, 상부금형(10)에 배치된 상부코어(11)는 상부금형(10)에 고정 설치되어 있으며, 하부금형(20)에 배치된 압축코어(40)는 용융 수지의 전 면적이 균일한 압력을 가하여 압축되도록 용융 수지의 전 면적에 수직한 방향으로 직선왕복운동이 가능하도록 하부금형(20)에 설치되어 있다.1, the upper core 11 disposed on the upper mold 10 is fixed to the upper mold 10, and the compressed core 40 disposed on the lower mold 20 is fixed to the upper mold 10, And is provided in the lower mold 20 so that the entire area of the resin can be linearly reciprocated in a direction perpendicular to the entire area of the molten resin so as to be applied with a uniform pressure.

압축코어(40)의 외측 둘레면을 따라 압축코어(40)의 직선왕복운동을 안내하기 위한 제1가이드블럭(41)이 설치되어 있고, 제1가이드블럭(41)의 외측 둘레면을 따라 제2가이드블럭(42)이 설치되어 있다. 제1가이드블럭(41)은 오일리스 메탈(oilless metal) 재질이고, 제2가이드블럭(42)은 합금강인 것이 바람직하다.A first guide block 41 for guiding the linear reciprocating motion of the compression core 40 is provided along the outer circumferential surface of the compression core 40. The first guide block 41 is provided along the outer peripheral surface of the first guide block 41, 2 guide block 42 is provided. Preferably, the first guide block 41 is made of oilless metal, and the second guide block 42 is made of an alloy steel.

동력수단(50)은 상부금형(10)의 외측에 마련되고, 압축코어(40)가 직선 운동할 수 있도록 동력을 제공하며, 유입실린더인 것이 바람직하다. 도 1의 도면부호 51은 유압실린더를 지지하는 유압실린더 지지블럭이며, 도면부호 53은 유압실린더에 연결되어 유압실린더의 피스톤 작동시 피스톤과 함께 이동하는 연결블럭이며, 연결블럭(53)에 하기에서 설명할 링크부재(65)의 일단이 회전가능하게 연결된다.The power means 50 is provided on the outer side of the upper mold 10 and preferably provides a power for the compression core 40 to move linearly, and is preferably an inlet cylinder. Reference numeral 51 in Fig. 1 denotes a hydraulic cylinder supporting block for supporting the hydraulic cylinder. Reference numeral 53 denotes a connecting block which is connected to the hydraulic cylinder and moves together with the piston when the piston of the hydraulic cylinder operates. One end of the link member 65 to be explained is rotatably connected.

동력전달수단(60)은 동력수단(50)의 동력은 압축코어(40)에 전달하며, 압축력전달블럭(61)과 링크부재(65)와 링크 지지블럭(66)을 포함하는 것이 바람직하다.The power transmission means 60 preferably transmits the power of the power means 50 to the compression core 40 and includes a compression force transmission block 61, a link member 65 and a link support block 66.

압축력전달블럭(61)은 그 일단이 압축코어(40)와 접하여 압축코어(40)에 압축력을 전달한다. 이러한 압축력전달블럭(61)에는 압축코어(40)와 접하는 부분에 마찰력을 받는 제1블럭(62)이 마련되어 있다.One end of the compression force transfer block 61 contacts the compression core 40 to transmit the compression force to the compression core 40. The first block 62 receives a frictional force at a portion contacting the compression core 40 in the compression force transfer block 61.

링크부재(65)의 일단은 유압실린더에 연결된 연결블럭(53)에 회전가능하게 연결되고, 타단은 압축력전달블럭(61)과 회전가능하게 연결되어, 유압실린더의 작동시 유압실린더의 회전력을 압축력전달블럭(61)에 지렛대 원리로 전달한다.One end of the link member 65 is rotatably connected to a connecting block 53 connected to the hydraulic cylinder and the other end is rotatably connected to the compression force transfer block 61 so that the rotational force of the hydraulic cylinder during the operation of the hydraulic cylinder, To the transfer block (61).

이와 같이, 링크부재(65)가 지렛대 원리로 힘을 전달하기 위하여, 링크부재(65)의 타단을 압축력전달블럭(61) 측으로 지지하도록 링크 지지블럭(66)이 링크부재(65)의 하부에 마련되어 있다.As described above, in order for the link member 65 to transmit the force to the lever principle, the link supporting block 66 is provided at the lower portion of the link member 65 so as to support the other end of the link member 65 toward the compression- Lt; / RTI >

도 1의 도면부호 67은 동력수단(50)으로부터 발생된 동력을 압축력으로 작동시키는데 링크 지지블럭(66)의 이동을 안내하는 제2블럭(67)이고, 도면부호 68은 동력수단(50)의 동력을 증폭시키는 과정에서 마찰력을 받는 제2블럭(68)이고, 도면부호 69는 조립성을 개선하기 위한 제4블럭(69)이다.Reference numeral 67 in FIG. 1 denotes a second block 67 for guiding the movement of the link support block 66 to operate the power generated from the power means 50 by a compression force, The second block 68 receives the frictional force in the process of amplifying the power, and the reference numeral 69 is the fourth block 69 for improving the assemblability.

상기에서 설명한 링크부재(65)는 서로 간격을 두고 두 개가 마련되어 있으며, 이에 따라 압축력전달블럭(61)과 링크 지지블럭(66)과 동력수단(50)은 두 개가 마련되어 있다.The link members 65 described above are provided with two spaced apart from each other, and thus two compression power transfer blocks 61, link support blocks 66 and power means 50 are provided.

이렇게, 유압실린더의 작동시 유압실린더의 회전력을 압축력전달블럭(61)에 지렛대 원리로 전달하는 링크부재(65)에 의해, 유압실린더의 압력을 용융 수지의 전 면적을 가할 때 필요한 압력으로 비례적으로 증폭시킬 수 있다.The pressure of the hydraulic cylinder is proportional to the pressure required when the entire area of the molten resin is applied by the link member 65 that transmits the rotational force of the hydraulic cylinder to the compression force transfer block 61 in the lever principle during the operation of the hydraulic cylinder .

즉, 상대적으로 적은 힘으로도 용융 수지의 전 면적에 큰 압축력을 가할 수 있어 효율성을 높일 수 있다.That is, even with a relatively small force, a large compressive force can be applied to the entire area of the molten resin, thereby increasing the efficiency.

상기에서, 링크부재(65)의 회전력을 압축력으로 변환되는 과정이 연속적으로 이루어짐에 따라 발생하는 마찰열에 의한 마모량 및 긁힘 발생을 억제하기 위하여 마찰력이 발생하는 모든 부재에 열처리를 하는 것이 바람직하다.
In order to suppress the amount of wear and scratches due to the frictional heat generated as the process of converting the rotational force of the link member 65 into the compressive force is continuously performed, it is preferable to perform heat treatment on all members in which frictional force is generated.

한편, 사출유로(30)의 게이트(31)를 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 게이트 개폐수단(70)이 도 2와 같이 마련되며, 게이트 개폐수단(70)은 개폐블럭(71)과 이동수단(75)을 포함하는 것이 바람직하다.On the other hand, the gate opening and closing means 70 is provided as shown in Figure 2 to open or close the gate 31 of the injection passage 30, the gate opening and closing means 70 is the opening and closing block 71 and the moving means 75 It is preferable to include).

개폐블럭(71)은 사출유로(30)를 통하여 용융 수지가 상부금형(10) 및 하부금형(20) 내로 들어오는 입구인 게이트(31)를 개폐할 수 있도록 직선왕복이 가능하도록 마련되어 있다. 본 실시예에서 개폐블럭(71)은 하부금형(20) 내에 마련되어 있으며, 실시예에 따라 상부금형(10) 내에 마련될 수도 있다.The opening and closing block 71 is provided so as to be capable of linear reciprocation so as to open and close the gate 31 which is an inlet through which the molten resin enters the upper mold 10 and the lower mold 20 through the injection flow path 30. In this embodiment, the opening / closing block 71 is provided in the lower mold 20 and may be provided in the upper mold 10 according to the embodiment.

개폐블럭(71)을 이동시키는 이동수단(75)은 유압실린더(76)와 연결블럭(77)과 안내블럭(78)을 포함한다.The moving means 75 for moving the opening / closing block 71 includes a hydraulic cylinder 76, a connecting block 77 and a guiding block 78.

유압실린더(76)는 동력을 제공하며, 연결블럭(77)은 유압실린더(76)와 개폐블럭(71)을 연결하여 유압실린더(76)의 동력을 개폐블럭(71)에 전달하며, 연결블럭(77)의 이동을 안내하도록 연결블럭(77)의 외측에 안내블럭(78)이 마련되어 있다. The hydraulic cylinder 76 provides power and the connecting block 77 connects the hydraulic cylinder 76 and the opening and closing block 71 to transmit the power of the hydraulic cylinder 76 to the opening and closing block 71, A guide block 78 is provided outside the connection block 77 to guide the movement of the guide block 77.

연결블럭(77)이 연속 동작함에 따라 마찰열에 의한 마모량 및 긁힘 발생을 억제하기 위하여 안내블럭(78)에 열처리하는 것이 바람직하다.It is preferable to heat-treat the guide block 78 to suppress the amount of wear due to frictional heat and the occurrence of scratches as the connection block 77 continues to operate.

또한, 개폐블럭(71)이 원활하게 작동할 수 있도록 온도센서(미도시)가 설치되는 것이 바람직한데, 개폐블럭(71)이 안내블럭(78)과 온도편차가 5℃가 되도록 제어하는 것이 바람직하다.It is preferable that a temperature sensor (not shown) is installed so that the opening and closing block 71 can smoothly operate. It is preferable to control the opening and closing block 71 so as to have a temperature deviation of 5 ° C from the guide block 78 Do.

상기와 같이 구성된 게이트 개폐수단(70)에 의해 압축코어(40)가 용융 수지의 전 면적에 압력을 가할 때 개폐블럭(71)이 게이트(31)를 폐쇄하도록 작동시켜 용융된 수지가 게이트(31) 측에서 사출유로(30) 측으로 역류하지 않도록 할 수 있고, 압력 손실이 발생하지 않도록 할 수 있다.Closing block 71 closes the gate 31 when the compression core 40 applies a pressure to the entire area of the molten resin by the gate opening / closing means 70 constructed as described above, so that the molten resin flows into the gate 31 To the side of the injection flow path 30, so that the pressure loss can be prevented from occurring.

상기와 같은 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형장치에 따르면, 사출유로(30)를 통하여 용융 수지의 충전이 완료되면, 1차 작동으로 게이트 개폐수단(70)이 게이트(31)를 폐쇄하도록 하여, 용융된 수지가 게이트(31) 측에서 사출유로(30) 측으로 역류하는 것을 차단한다.According to the above-described plastic glaze injection compression molding apparatus for an automobile glass, when the charging of the molten resin through the injection channel 30 is completed, the gate opening / closing means 70 closes the gate 31 in the primary operation, Thereby preventing the molten resin from flowing back from the gate 31 side to the injection flow path 30 side.

이렇게, 수지 충전 완료후 1차 작동으로 게이트(31)를 폐쇄한 다음, 2차 작동으로 압축코어(40)로 용융 수지의 전 면적에 균일한 압력을 가함으로써, 압력 발생부와의 거리값에 따라 발생하는 압력편차가 발생하지 않으므로 수축편차를 개선하여 품질을 향상시키고, 투명 제품군에서 두드러지게 나타나는 이질(무지개) 현상을 개선할 수 있어, 성형품의 안정된 품질을 확보할 수 있다.
After the resin filling is completed, the gate 31 is closed by the primary operation, and then the uniform pressure is applied to the entire area of the molten resin by the secondary operation in the compression core 40, It is possible to improve the quality by improving the shrinkage deviation and to improve the phenomenon (rainbow) which is prominent in the transparent product group, so that the stable quality of the molded product can be secured.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형장치에 의한 사출압축성형방법은 다음과 같은 단계로 이루어질 수 있다.Hereinafter, the injection compression molding method using the plastic glazing injection compression molding apparatus for an automobile according to the present invention constructed as described above may be performed as follows.

도 3을 참조하여 설명하면, 금형을 형폐시킨다. 즉, 상부금형(10)과 하부금형(20)을 형폐시킨다. 상부금형(10)과 하부금형(20)을 형폐시키는 시간은 15초 정도이다.Referring to Fig. 3, the mold is closed. That is, the upper mold 10 and the lower mold 20 are closed. The time for closing the upper mold 10 and the lower mold 20 is about 15 seconds.

그런 다음, 형폐된 금형 내에 사출유로(30)를 통하여 용융 수지를 충전한다. (S1단계) 용융 수지가 충전되는 시간은 8초 내지 12초이다.Then, the molten resin is charged through the injection path 30 into the mold. (Step S1) The time for charging the molten resin is 8 seconds to 12 seconds.

용융 수지가 형폐된 금형 내에 충전 완료되면, 사출유로(30)의 게이트(31)를 차단한다. (S2단계) 즉, 유압실린더(76)를 작동시켜 개폐블럭(71)이 사출유로(30)의 게이트(31)를 폐쇄하도록 개폐블럭(71)을 이동시킨다. 게이트(31)를 차단시키는 시간은 3초 정도이다.When the molten resin is completely filled in the molten mold, the gate 31 of the injection flow path 30 is shut off. (Step S2). That is, the hydraulic cylinder 76 is operated to move the opening / closing block 71 so as to close the gate 31 of the injection flow path 30. The time for blocking the gate 31 is about 3 seconds.

그런 다음, 용융 수지의 전 면적에 균일한 압력을 가하여 압축한다. (S3단계) 즉, 동력수단(50)을 작동시키면, 동력수단(50)의 동력이 링크부재(65)로 전달되어 동력이 회전력으로 변환되고, 링크부재(65)의 회전과 링크 지지블럭(66)의 지지력에 의해 지렛대 원리로 회전력이 압축력으로 변환되어 압축력전달블럭(61)에 전달된다. 압축력전달부재의 압축력은 압축코어(40)에 전달되어 압축코어(40)가 용융 수지의 전 면적에 균일한 압력을 가하여 용융 수지가 압축되도록 한다.Then, a uniform pressure is applied to the entire area of the molten resin to be compressed. The power of the power means 50 is transmitted to the link member 65 so that the power is converted into the rotational force and the rotation of the link member 65 and the rotation of the link support block 66, the rotational force is converted into a compressive force and transmitted to the compressive force transfer block 61 by the lever principle. The compression force of the compression force transmitting member is transmitted to the compression core 40 so that the compression core 40 applies a uniform pressure to the entire area of the molten resin so that the molten resin is compressed.

이 단계에서, 용융 수지의 단위 면적당 200 ~ 300 kgf/㎠의 압축력을 가하여 0.4cm/s 내지 0.6 cm/s의 속도로 압축하는 것이 바람직하다.At this stage, it is preferable to apply a compression force of 200 to 300 kgf / cm 2 per unit area of the molten resin and compress it at a rate of 0.4 cm / s to 0.6 cm / s.

이렇게, 압축된 용융 수지는 압축된 상태가 유지되면서 냉각이 이루어진다 (S4단계)Thus, the compressed molten resin is cooled while maintaining the compressed state (step S4)

이 단계에서, 압축 상태를 유지하는 시간은 용융 수지가 유리전이온도(Tg) 이하로 도달하는 시점까지를 기준으로 하는 것이 바람직하다. 즉, 용융 수지가 유리전이온도(Tg) 이하로 도달하는 시점까지 가압상태를 유지한다.At this stage, it is preferable that the time for maintaining the compressed state is based on a time point at which the molten resin reaches the glass transition temperature (T g ) or lower. That is, the pressurized state is maintained until the molten resin reaches the glass transition temperature (T g ) or lower.

예컨대, 냉각이 이루어지는데 걸리는 시간은 사용 원료 및 제품의 두께 그리고 수지 및 금형온도에 의해 결정되어지며, 일 실시예로서 100초 내지 120초 정도가 걸릴 수 있다.For example, the time taken for cooling is determined by the thickness of the raw material and the product, and the temperature of the resin and the mold, and may take about 100 to 120 seconds as an example.

냉각 완료되어 성형품이 사출압축성형되면, 금형을 개방한다. (S5단계) 상부금형(10)과 하부금형(20)을 형개시키는 데 걸리는 시간은 10초 정도이다.When the cooling is completed and the molded product is injection-compression-molded, the mold is opened. (Step S5) The time taken for forming the upper mold 10 and the lower mold 20 is about 10 seconds.

완성된 성형품을 금형으로부터 취출하며, 취출하는 데 걸리는 시간은 15초 정도이다.The time taken for taking out the finished molded article from the mold and taking it out is about 15 seconds.

이와 같이, 사출압축성형방법은 낮은 압력으로도 수지의 충전을 유도할 수 있으며, 충전 종료후 금형을 압축하는 것으로 보압을 대체할 수 있다.As described above, the injection compression molding method can induce the charging of the resin even at a low pressure, and it is possible to replace the holding pressure by compressing the mold after completion of the charging.

또한, 균일 압력으로 충전 및 보압이 이루어지기 때문에 제품의 압력차를 최소화할 수 있으며, 수축차이가 줄어들고, 변형이 줄어든다.In addition, since the filling and holding pressure are performed at a uniform pressure, the pressure difference of the product can be minimized, the shrinkage difference is reduced, and the deformation is reduced.

나아가, 낮은 사출압에서도 전사성이 우수하고, 낮은 충전압 및 보압을 사용하므로 잔류응력을 최소화할 수 있으며, 수지의 배향성을 완화할 수 있을 뿐만 아니라, 높은 정밀도와 낮은 잔류응력이 요구되는 자동차 유리용 플라스틱 글레이징에 적합하다.Furthermore, since the transferability is excellent even at a low injection pressure, the residual stress can be minimized due to the use of a low filling pressure and a holding pressure, an automobile glass which can not only alleviate the orientation of the resin but also requires high precision and low residual stress Suitable for plastic glazing.

나아가, 사이클 타임(cycle time)이 단축되어, 생산성이 크게 향상될 수 있다.
Furthermore, the cycle time is shortened, and the productivity can be greatly improved.

상기와 같이 사출압축성형되는 성형품은 자동차 유리용 플라스틱 글레이징이며, 도 4에 도시한 바와 같다.The molded product to be injection-compression molded as described above is plastic glazing for automobile glass, as shown in Fig.

사출압축성형된 성형품은 폴리카보네이트 수지로 이루어진 투명 플라스틱 기판(100)으로 이루어진다.The injection-compression-molded product is made of a transparent plastic substrate 100 made of polycarbonate resin.

사출압축성형된 성형품에서, 투명 플라스틱 기판(100)의 전면에 형성되어 내후성 및 강도를 향상시키기 위한 코팅층(110)이 더 형성되는 것이 바람직하다. 코팅층(110)은 유,무기 하이브리드 실리카(hybrid slica)일 수 있다. 코팅층(110)을 코팅하는 방법은 종래기술에 제시되어 있으므로 상세한 설명을 생략하기로 한다.In the injection-compression molded product, it is preferable that a coating layer 110 is further formed on the entire surface of the transparent plastic substrate 100 to improve weather resistance and strength. The coating layer 110 may be an organic or inorganic hybrid silica. The method of coating the coating layer 110 is disclosed in the prior art, and thus a detailed description thereof will be omitted.

나아가, 코팅층(110) 위에는 투명 플라스틱 기판(100)의 테두리를 따라 배치되는 블랙세라믹 페인팅층(130)이 형성되는 것이 더욱 바람직하다. 블랙세라믹 페인팅층(130)은 증착 등의 방법으로 블랙아웃 코팅처리될 수 있다.Furthermore, it is more preferable that a black ceramic painting layer 130 is formed on the coating layer 110 along the rim of the transparent plastic substrate 100. The black ceramic painting layer 130 may be blacked out by a deposition method.

코팅층(110)을 코팅하는 방법 및 블랙세라믹 페인팅층(130)을 형성하는 방법은 종래기술에 제시되어 있으므로 상세한 설명을 생략하기로 한다.The method of coating the coating layer 110 and the method of forming the black ceramic painting layer 130 are disclosed in the prior art and will not be described in detail.

상기와 같은 블랙아웃 코팅처리된 자동차 유리용 플라스틱 글레이징에 따르면, 기존에 사용하던 유리에 비하여 가볍고 취급이 용이하고, 우수한 기계적 성능을 보이는 폴리카보네이트에 유,무기 하이브리드 실리카 코팅층(110)이 형성되어 있어 내후성 및 강도를 향상시킬 수 있다.According to the black glaze-coated plastic glazing for automobile glass as described above, the organic and inorganic hybrid silica coating layer 110 is formed on the polycarbonate which is lighter, easier to handle and superior in mechanical performance than the conventional glass Weatherability and strength can be improved.

나아가, 블락세라믹 페인팅층(130)이 블랙아웃 코칭처리됨으로써, 차체와 플라스틱 글레이징과의 접착성을 확보할 수 있으며, 상품성을 높일 수 있다.
Further, since the block ceramic painting layer 130 is subjected to the blackout coaching treatment, adhesion between the vehicle body and the plastic glazing can be ensured, and the merchantability can be enhanced.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It is to be understood that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the appended claims.

10 : 상부금형 11 : 상부코어
20 : 하부금형 30 : 사출유로
31 : 게이트 40 : 압축코어
50 : 동력수단 60 : 동력전달수단
61: 압축력전달블럭 65 : 링크부재
66 : 링크 지지블럭 70 : 게이트 개폐수단
71: 개폐블럭 75 : 이동수단
100 : 투명 플라스틱 기판 110 : 코팅층
130 : 페인팅층10: upper mold 11: upper core
20: lower mold 30: injection duct
31: gate 40: compression core
50: power means 60: power transmission means
61: Compressive force transmitting block 65: Link member
66: link supporting block 70: gate opening / closing means
71: opening / closing block 75: moving means
100: transparent plastic substrate 110: coating layer
130: Painting layer

Claims (2)

형폐된 금형 내에 사출유로를 통하여 용융 수지를 충전하는 S1단계;
상기 용융 수지의 충전 완료후 상기 사출유로의 게이트를 차단하는 S2단계;
상기 용융 수지의 전 면적에 균일한 압력을 가하여 압축하는 S3단계;
상기 압축된 용융 수지의 압축 상태를 유지하며 냉각하는 S4단계; 및
상기 금형을 개방하는 S5단계;를 포함하는, 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형방법.
S1 step of filling the molten resin through the injection passage in the mold mold;
S2 step of blocking the gate of the injection passage after the filling of the molten resin;
S3 step of compressing by applying a uniform pressure to the entire area of the molten resin;
S4 step of cooling while maintaining the compressed state of the compressed molten resin; And
S5 step of opening the mold; comprising, plastic glazing injection compression molding method for automotive glass.
제1항에 있어서,
상기 S4단계에서,
상기 용융 수지가 유리전이온도(Tg) 이하로 도달하는 시점까지 가압상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 자동차 유리용 플라스틱 글레이징 사출압축성형방법.The method of claim 1,
In step S4,
The plastic glazing injection compression molding method for automobile glass, wherein the molten resin is maintained in a pressurized state until the molten resin reaches a glass transition temperature (T g ) or less.
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