KR101351385B1 - Seat assembly for railway vehicle - Google Patents

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KR101351385B1
KR101351385B1 KR1020120002316A KR20120002316A KR101351385B1 KR 101351385 B1 KR101351385 B1 KR 101351385B1 KR 1020120002316 A KR1020120002316 A KR 1020120002316A KR 20120002316 A KR20120002316 A KR 20120002316A KR 101351385 B1 KR101351385 B1 KR 101351385B1
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서우성
이태경
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대원강업주식회사
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Abstract

본 발명은 철도차량용 경량 시트 어셈블리에 관한 것으로, 그 목적은 시트의 취부구조를 개선하여 스텐션폴이나 보강대를 사용하거나 레그 프레임의 사이즈를 증가시키지 않고도 시트의 안정적인 지지가 가능하도록 함으로써 시트의 하부 공간의 활용도를 증대시킬 수 있는 철도차량용 경량 시트 어셈블리를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명의 철도차량용 경량 시트 어셈블리는 철도차량의 내부 벽면에 설치된 레그 프레임; 및 상기 레그 프레임상에 설치되어 탑승자의 착석을 위한 공간을 제공하되, 일측면이 볼트에 의하여 철도차량의 내부 벽면에 추가적으로 결속되는 시트로 구성된다.The present invention relates to a lightweight seat assembly for a railway vehicle, the object of which is to improve the mounting structure of the seat to enable a stable support of the seat without using a pole pole or reinforcement or increase the size of the leg frame, the lower space of the seat To provide a lightweight seat assembly for rolling stock that can increase the utilization of the. Light seat assembly for a railway vehicle of the present invention for this purpose is a leg frame installed on the inner wall surface of the railway vehicle; And provided on the leg frame to provide a space for seating of the occupant, one side is composed of a seat that is further bound to the inner wall surface of the railway vehicle by bolts.

Figure R1020120002316
Figure R1020120002316

Description

철도차량용 경량 시트 어셈블리{Seat assembly for railway vehicle}Lightweight seat assembly for railway vehicles {Seat assembly for railway vehicle}

본 발명은 철도차량에 장착되어 탑승자의 착석 공간을 제공하는 시트 어셈블리에 관한 것으로, 특히 트램과 같이 비교적 작은 크기의 철도차량에서 내부 공간을 보다 효과적으로 사용할 수 있도록 시트의 장착 구조를 간소화시킨 철도차량용 경량 시트 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a seat assembly mounted on a railroad vehicle to provide a seating space for a passenger. Particularly, a light weight for a railroad vehicle that has simplified the mounting structure of a seat so that an inner space can be used more effectively in a relatively small railroad car such as a tram. Relates to a seat assembly.

일반적으로 트램(tram)은 도로상에 부설된 레일을 따라 움직이는 전동차를 의미하는 것으로, 노면 전차로도 불리고 있다.In general, a tram means an electric vehicle moving along a rail laid on a road and is also called a tram.

한편 트램의 경우, 초기 시설비가 적게 들고, 일반 차량과 동시에 주행이 가능하며, 대량 수송이 가능한 장점을 갖고 있어 국내 도입을 위한 많은 연구가 진행되고 있다.On the other hand, the tram has a small initial cost, can be run at the same time as a general vehicle, has the advantage of mass transport has been a lot of research for the domestic introduction.

이와 같은 트램은 도로면에 부설된 레일을 따라 일반 차량들과 함께 주행하게 되므로, 일반 차량들의 주행에 방해되지 않고 교통신호에 맞추어 신속한 주행이 가능하도록 일반 철도차량에 비하여 작은 크기로 제작되고 있다.Since the tram runs along the rails attached to the road along with the general vehicles, the tram is manufactured to have a smaller size than the general railway vehicle so that the trams can be quickly driven according to traffic signals without interfering with the driving of the general vehicles.

이러한 트램의 내부에는 일반 철도차량과 마찬가지로 탑승자의 착석을 위한 시트가 마련되어 있으나, 일반 철도차량에 비하여 협소한 내부공간을 갖는 점을 고려하여 시트가 점유하는 공간을 최소화하면서도 안정적인 취부구조를 확보할 수 있는 시트가 요구되고 있다.The interior of the tram is equipped with seats for seating of passengers as in the case of general railway vehicles, but considering the fact that the interior space is narrower than that of general railway vehicles, it is possible to secure a stable mounting structure while minimizing the space occupied by the seats. There is a demand for the sheet.

일반적인 철도차량의 시트는 차체의 내부 바닥에 설치된 레그 프레임상에 설치된 구조를 갖고 있다.The seat of a general railway vehicle has a structure installed on a leg frame installed on the inner bottom of the body.

그러나 이와 같은 시트의 경우, 시트와 차체 바닥의 사이공간이 막혀 뒷자석의 탑승자가 앞좌석의 시트 하부로 다리를 뻗을 수 없으므로 탑승자가 편안한 자세를 유지할 수 있도록 하기 위해서는 시트 간에 충분한 거리를 확보해야만 하는 문제점과, 시트 하부의 청소작업이 용이하지 못한 문제점을 갖고 있다.However, in such a seat, the space between the seat and the floor of the body is blocked, so that the occupant of the rear seat cannot extend the leg under the seat of the front seat, so that a sufficient distance between the seats must be secured in order to maintain a comfortable posture. There is a problem, and the cleaning operation of the lower sheet is not easy.

이에 트램과 같이 차체가 협소한 철도차량의 경우, 차체의 측벽에 레그 프레임을 설치하여 시트를 취부함으로써, 시트의 하부공간을 자유롭게 활용할 수 있도록 한 방식이 적용되고 있다.In the case of railroad cars having a narrow body, such as a tram, a leg frame is installed on the side wall of the body to mount a seat, thereby allowing a lower space of the seat to be freely used.

이처럼 차체의 벽면에 레그 프레임을 취부하여 시트를 고정시킨 구조가 등록실용신안공보 제0327718호에 개시되어 있다.As described above, a structure in which a leg frame is mounted on a wall of a vehicle body and a seat is fixed is disclosed in Korean Utility Model Registration No. 0327718.

상기 등록실용신안공보 제0327718호에서와 같이 레그 프레임을 차체의 벽면에 설치한 경우, 레그 프레임은 외팔보와 같은 구조를 형성하게 된다. 그러나 외팔보는 주지된 바와 같이 끝단부에 작용하는 하중에 취약한 구조를 갖는 바, 이를 보완하기 위한 목적으로 승객용 스텐션폴을 이용하여 레그 프레임의 끝단을 추가적으로 지지하거나, 또는 차체의 벽면으로부터 대각방향으로 연장되어 레그 프레임의 끝단부에 연결되는 별도의 보강대를 추가적으로 설치하거나, 또는 레그 프레임 자체로 충분한 하중을 지탱할 수 있도록 레그 프레임의 사이즈를 증대시키는 방식이 사용되고 있다.When the leg frame is installed on the wall surface of the vehicle body as in the Utility Model Utility Publication No. 0327718, the leg frame forms a cantilevered structure. However, the cantilever beam has a structure that is vulnerable to the load acting on the end as is well known, for the purpose of supplementing the end of the leg frame by using a passenger staging pole, or diagonally from the wall of the body A method of increasing the size of the leg frame is used to additionally install a separate reinforcement extending to the end connected to the end of the leg frame, or to support a sufficient load by the leg frame itself.

그러나 상기와 같이 스텐션폴을 레그 프레임과 연결시킨 경우 차량의 내부가 번잡해지고 레그 프레임으로 연장된 스텐션폴에 의해 탑승자의 이동 및 행동에 제약이 따르는 문제점이 있고, 별도의 보강대를 추가하거나 레그 프레임의 사이즈를 증대시킨 경우에는 무게가 증가하는 것은 물론이고 시트 하부의 공간활용도가 떨어지는 문제점이 있다.However, when the suspension pole is connected to the leg frame as described above, the interior of the vehicle becomes complicated and the movement pole of the occupant is restricted due to the extension pole extending to the leg frame. In the case of increasing the size of the frame, there is a problem that the weight is increased as well as the space utilization of the lower part of the sheet is lowered.

국내실용신안등록공보 등록번호 제20-0327718호(2003.09.15)Domestic Utility Model Registration Publication No. 20-0327718 (2003.09.15)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 시트의 취부구조를 개선하여 스텐션폴이나 보강대를 사용하거나 레그 프레임의 사이즈를 증가시키지 않고도 시트의 안정적인 지지가 가능하도록 함으로써 시트의 하부 공간의 활용도를 증대시킬 수 있는 철도차량용 경량 시트 어셈블리를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and an object of the present invention is to improve the mounting structure of the sheet so that the sheet can be stably supported without using a tension pole or reinforcing bar or increasing the size of the leg frame. To provide a lightweight seat assembly for railroad cars that can increase the utilization of the lower space of the.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명의 철도차량용 경량 시트 어셈블리는 철도차량의 내부 벽면에 설치된 레그 프레임; 및 상기 레그 프레임상에 설치되어 탑승자의 착석을 위한 공간을 제공하되, 일측면이 볼트에 의하여 철도차량의 내부 벽면에 추가적으로 결속되는 시트로 구성되되, 상기 시트는, 레그 프레임과 결합되고, 안장 및 등받이가 설치되며, 상기 볼트의 관통을 위한 홀이 측면에 형성된 메인 프레임; 상기 메인 프레임과 결합되는 메인 판넬; 및 상기 메인 프레임으로부터 철도차량의 내부 벽면으로 연장되도록 메인 프레임의 측면에 설치되되, 상기 홀에 일단이 고정되게 설치되어 메인 프레임을 관통하여 돌출된 볼트의 노출을 방지하면서 시트가 철도차량의 내부 벽면으로부터 일정 간격을 유지토록 메인 프레임을 지지하는 서포트 파이프로 구성된 것을 특징으로 한다.Light rail seat assembly for a railway vehicle of the present invention to achieve the object as described above and to perform the problem for eliminating the conventional defects leg frame installed on the inner wall of the railway vehicle; And a seat installed on the leg frame to provide a space for seating of the occupant, wherein one side of the seat is additionally bound to the inner wall of the railway vehicle by bolts, wherein the seat is coupled to the leg frame, and the saddle and A main frame having a backrest and having a hole for penetrating the bolt at a side thereof; A main panel coupled to the main frame; And installed on the side of the main frame to extend from the main frame to the inner wall of the railway vehicle, one end is fixedly installed in the hole to prevent the exposure of the bolt protruding through the main frame while the seat is the inner wall surface of the railway vehicle It characterized in that the support pipe for supporting the main frame to maintain a constant distance from the.

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이때 상기 서포트 파이프와 벽면의 사이에 위치하도록 설치되며, 서포트 파이프 보다 큰 면적으로 벽면에 밀착되어 서포트 파이프로부터 벽면에 가해지는 하중을 분산시키는 스페이서를 더 포함할 수 있다.At this time, it is installed so as to be located between the support pipe and the wall surface, and may further include a spacer in close contact with the wall surface area larger than the support pipe to distribute the load applied to the wall surface from the support pipe.

또한 상기 스페이서는 서포트 파이프와 나사결합되어 서포트 파이프와 벽면의 사이 간격에 따라 위치 조정이 가능하도록 구성될 수 있다.In addition, the spacer may be configured to be screwed with the support pipe to adjust the position according to the distance between the support pipe and the wall surface.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 레그 프레임의 상단부에 설치된 시트의 측면 상단부가 철도차량의 내부 벽면에 추가적으로 고정되어 시트가 벽면과 레그 프레임을 연결하는 보강대의 기능을 수행함으로써, 스텐션폴이나 보강대를 사용하거나 레그 프레임의 사이즈를 증가시키지 않아도 안정적인 시트 어셈블리의 구성이 가능하게 되며, 이에 따라 시트 하부 공간의 활용도를 높일 수 있는 효과가 있다.According to the present invention having the above characteristics, the upper end of the side of the seat installed on the upper end of the leg frame is additionally fixed to the inner wall of the railway vehicle to perform the function of the reinforcing table connecting the wall and the leg frame, the pole pole It is possible to construct a stable seat assembly without using a reinforcing rod or increasing the size of the leg frame, thereby increasing the utilization of the lower seat space.

도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 시트 어셈블리의 구조를 보인 분해사시도,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 시트 어셈블리의 구조를 보인 사시도,
도 3 은 본 발명에 따른 시트 어셈블리가 철도차량의 벽면에 설치된 상태를 보인 정면도,
도 4 는 도 3의 'A'부 상세도,
도 5 는 본 발명의 스페이서가 서포트 파이프에 나사결합되는 구조를 나타낸 사시도.1 is an exploded perspective view showing the structure of a sheet assembly according to a preferred embodiment of the present invention,
2 is a perspective view showing the structure of a sheet assembly according to a preferred embodiment of the present invention;
3 is a front view showing a state in which the seat assembly according to the invention installed on the wall surface of the railway vehicle,
4 is a detailed view of portion 'A' of FIG. 3;
5 is a perspective view showing a structure in which the spacer of the present invention is screwed to the support pipe.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 시트 어셈블리의 구조를 보인 분해사시도를, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 시트 어셈블리의 구조를 보인 사시도를, 도 3은 본 발명에 따른 시트 어셈블리가 철도차량의 벽면에 설치된 상태를 보인 정면도를, 도 4는 도 3의 'A'부 상세도를, 도 5는 본 발명의 스페이서가 서포트 파이프에 나사결합되는 구조를 나타낸 사시도를 도시하고 있다.1 is an exploded perspective view showing the structure of a seat assembly according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing the structure of a seat assembly according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is a seat assembly according to the present invention Figure 4 is a front view showing a state installed on the wall of the railroad vehicle, Figure 4 is a detailed view 'A' of Figure 3, Figure 5 shows a perspective view showing a structure in which the spacer of the present invention is screwed to the support pipe.

본 발명의 철도차량용 경량 시트 어셈블리는 시트(120)의 측면에 고정포인트를 추가하여 시트(120)가 철도차량의 벽면(W)과 레그 프레임(110)을 연결하는 보강대의 기능을 수행하도록 함으로써 추가적인 보강대의 사용이나 스텐션폴과의 연결 없이 그리고 레그 프레임(110)의 사이즈를 증대시키지 않고도 레그 프레임(110)이 시트(120)를 안정적으로 지지할 수 있도록 한 특징을 갖는 것으로, 레그 프레임(110)과 시트(120)로 구성되어 있다.Lightweight seat assembly for railroad cars of the present invention by adding a fixed point to the side of the seat 120 so that the seat 120 performs the function of the reinforcing rod connecting the wall (W) and the leg frame 110 of the railroad vehicle It is characterized in that the leg frame 110 can stably support the seat 120 without using a reinforcement or connecting to the suspension pole and without increasing the size of the leg frame 110, the leg frame 110 ) And a sheet 120.

상기 레그 프레임(110)은 철도차량의 내부 벽면(W)에 설치되어 시트(120)를 지지하는 것으로, 수평하게 연장된 시트 안착부(111)와, 상기 시트 안착부(111)의 끝단에서 수직하게 절곡된 구조로 형성되어 철도차량의 내부 벽면(W)에 고정되는 고정부(112)로 구성되어 있다.The leg frame 110 is installed on the inner wall surface (W) of the railway vehicle to support the seat 120, the seat seating portion 111 extending horizontally, and perpendicular to the end of the seat seating portion 111 It is formed of a bent structure is composed of a fixing part 112 fixed to the inner wall surface (W) of the railway vehicle.

한편 상기 레그 프레임(110)은 ㄱ-자로 가공된 한 쌍의 파이프(113)에 의하여 시트 안착부(111)와 고정부(112)가 형성되며, 상기 두 파이프(113)는 상호 소정 간격 이격된 채로 연결부재(114)를 매개로 상호 결합되어 레그 프레임(110)을 형성하게 된다. 이때 상기 연결부재(114)에는 시트(120) 및 벽면(W)과의 고정을 위한 볼트가 체결되는 다수 개의 체결공(115)이 형성되어 있다.Meanwhile, the leg frame 110 has a seat seating portion 111 and a fixing portion 112 formed by a pair of pipes 113 processed by a letter “A”, and the two pipes 113 are spaced apart from each other by a predetermined interval. While remaining connected to each other via the connecting member 114 to form a leg frame (110). At this time, the connection member 114 is formed with a plurality of fastening holes 115 for fastening bolts for fixing the seat 120 and the wall surface (W).

이처럼 레그 프레임(110)의 구조를 단순화하여 사이즈 및 무게를 최소화시킬 수 있으며, 이는 시트(120)의 측면에 고정포인트를 추가하여 레그 프레임(110)에 가해지는 하중을 분산시킴으로써 가능하게 되는 것이다.As such, the structure of the leg frame 110 can be simplified to minimize the size and weight. This can be achieved by adding a fixed point to the side of the seat 120 to distribute the load applied to the leg frame 110.

상기 시트(120)는 레그 프레임(110)상에 설치되어 탑승자가 착석할 수 있는 공간을 제공하는 것이다. 이러한 시트(120)는 메인 프레임(121)과, 메인 판넬(122)과, 안장(123)과, 등받이(124)와, 서포트 파이프(125)로 구성된다.The seat 120 is installed on the leg frame 110 to provide a space for the occupant to sit. The seat 120 includes a main frame 121, a main panel 122, a saddle 123, a backrest 124, and a support pipe 125.

상기 메인 프레임(121)은 시트(120)의 기본 골격을 형성하는 것으로, ㄴ-자형으로 가공된 한 쌍의 파이프(1211)가 상호 소정 간격 이격되게 배치되고, 상기 두 파이프(1211)가 다수 개의 연결부재(1212)에 의해 상호 연결된 것으로 구성되어 있다. 이때 상기 연결부재(1212)에는 레그 프레임(110) 그리고 메인 판넬(122)과의 결합을 위한 볼트가 체결되는 다수 개의 체결공(1213)이 형성되어 있다.The main frame 121 forms a basic skeleton of the sheet 120, and a pair of pipes 1211 processed in a b-shape are arranged to be spaced apart from each other by a predetermined interval, and the two pipes 1211 It is configured to be interconnected by the connecting member 1212. At this time, the connection member 1212 is formed with a plurality of fastening holes 1213 for fastening the bolt for coupling with the leg frame 110 and the main panel 122.

한편 상기 메인 프레임(121)의 일측에는 시트(120) 측면에 고정포인트를 형성하기 위한 볼트(B)가 관통하는 홀(1214)이 형성되어 있다.Meanwhile, one side of the main frame 121 has a hole 1214 through which the bolt B for forming a fixed point is formed on the side of the sheet 120.

상기 메인 판넬(122)은 메인 프레임(121)의 저면과 외측면을 커버하도록 설치되어 시트(120)의 외형을 구성하게 된다.The main panel 122 is installed to cover the bottom and the outer surface of the main frame 121 to configure the outer shape of the sheet 120.

한편 상기 메인 판넬(122)에는 메인 프레임(121)에 설치되는 서포트 파이프(125)가 관통하는 홀(1221)이 일측에 형성되어 있다.On the other hand, the main panel 122 has a hole 1221 through which the support pipe 125 installed on the main frame 121 passes.

상기 안장(123)과 등받이(124)는 메인 프레임(121)의 내측면에 각각 설치된다.The saddle 123 and the backrest 124 are respectively installed on the inner surface of the main frame 121.

상기 서포트 파이프(125)는 시트(120)의 일측에서 철도차량의 내부 벽면(W)을 향하여 돌출된 구조를 갖도록 메인 프레임(121)의 일측에 설치되며, 보다 구체적으로는 메인 프레임(121)에 형성된 홀(1214)을 관통하여 돌출되는 볼트(B)가 서포트 파이프(125)를 관통하여 벽면(W)에 체결될 수 있도록 상기 홀(1214)에 일단이 삽입되어 고정된다.The support pipe 125 is installed on one side of the main frame 121 to have a structure protruding toward one of the seat 120 toward the inner wall surface (W) of the railway vehicle, more specifically in the main frame 121 One end is inserted into and fixed to the hole 1214 so that the bolt B protruding through the formed hole 1214 may be fastened to the wall surface W through the support pipe 125.

상기와 같이 구조의 서포트 파이프(125)는 볼트(B)의 노출을 방지하고, 끝단부가 철도차량의 내부 벽면(W)에 밀착되어 시트(120)와 벽면(W)의 사이간격을 일정하게 유지시키는 기능을 제공하게 된다.The support pipe 125 of the structure as described above prevents the exposure of the bolt (B), the end portion is in close contact with the inner wall surface (W) of the railway vehicle to maintain a constant distance between the seat 120 and the wall surface (W) To provide the ability to

한편 메인 프레임(121)에 설치되며 메인 판넬(122)의 홀(1221)을 관통하여 돌출되는 서포트 파이프(125)의 직경은 메인 프레임(121)이나 메인 판넬(122)의 두께를 초과할 수 없으므로, 서포트 파이프(125)의 직경에 제한이 따른다. 그러나 서포트 파이프(125)는 앞서 설명된 바와 같이 철도차량의 내부 벽면(W)에 끝단이 밀착되어 시트(120)를 지지하게 되므로, 서포트 파이프(125)가 충분한 면적으로 벽면(W)에 접촉하지 못할 경우, 서포트 파이프(125)와 벽면(W)의 접촉 부위에 하중이 집중되어 벽면(W)이 손상될 수 있다.Meanwhile, the diameter of the support pipe 125 installed in the main frame 121 and protruding through the hole 1221 of the main panel 122 cannot exceed the thickness of the main frame 121 or the main panel 122. , The diameter of the support pipe 125 is limited. However, the support pipe 125 is in close contact with the inner wall (W) of the railroad vehicle as described above to support the seat 120, so that the support pipe 125 does not contact the wall (W) with a sufficient area. If not, load may be concentrated on the contact portion between the support pipe 125 and the wall surface W, and the wall surface W may be damaged.

이에 본 발명의 시트 어셈블리는 서포트 파이프(125)와 벽면(W) 사이에 충분한 접촉면적이 확보되도록 하기 위한 스페이서(126)가 더 포함된다.The seat assembly of the present invention further includes a spacer 126 to ensure a sufficient contact area between the support pipe 125 and the wall surface (W).

상기 스페이서(126)는 서포트 파이프(125)를 통해 돌출된 볼트(B)가 관통하는 홀(1261)이 중앙부에 형성되며, 일측면은 서포트 파이프(125)의 단부에 밀착되고, 타측면은 벽면(W)에 밀착된다. 물론 이러한 스페이서(126)는 서포트 파이프(125)의 면적 보다 큰 면적을 갖도록 형성되어 서포트 파이프(125)로부터 전해지는 하중을 보다 넓은 면적을 통해 벽면(W)에 분산시킴으로써 서포트 파이프(125)에 의한 벽면(W)의 손상을 방지하게 된다.The spacer 126 has a hole 1261 through which the bolt B protruding through the support pipe 125 penetrates at a central portion thereof, and one side thereof is in close contact with an end of the support pipe 125, and the other side thereof is a wall surface. It is in close contact with (W). Of course, the spacer 126 is formed to have an area larger than that of the support pipe 125 so that the load transmitted from the support pipe 125 can be distributed to the wall surface W through the wider area so that the spacer pipe 126 It is possible to prevent damage to the wall (W).

이와 같은 스페이서(126)는 시트(120)와 벽면(W)의 사이 간격에 따라 적절한 두께의 스페이서(126)를 선택하여 사용할 수도 있으나, 스페이서(126)를 서포트 파이프(125)에 결합시키되, 스페이서(126)의 위치 조절이 가능하도록 함으로써 사용상의 편의성을 더욱 증진시킬 수 있다.The spacer 126 may be selected and used as the spacer 126 having an appropriate thickness according to the distance between the sheet 120 and the wall surface W, but the spacer 126 is coupled to the support pipe 125, but the spacer It is possible to further enhance the ease of use by enabling the position adjustment of the (126).

한편 스페이서(126)의 위치 조절을 위해서 서포트 파이프(125)의 끝단 외주면에 수나사를 형성하고, 상기 수나사에 대응하여 결합되는 암나사를 스페이서(126)에 마련된 홀(1261)에 형성하여 스페이서(126)가 서포트 파이프(125)에 나사결합되도록 함으로써, 스페이서(126)의 위치를 손쉽게 조절할 수 있게 된다.
In order to adjust the position of the spacer 126, a male screw is formed on the outer peripheral surface of the end of the support pipe 125, and a female screw coupled to the male screw is formed in the hole 1261 provided in the spacer 126 to form the spacer 126. Is screwed to the support pipe 125, it is possible to easily adjust the position of the spacer 126.

상기와 같이 구성된 본 발명의 시트 어셈블리는 메인 프레임(121)에 메인 판넬(122)을 조립하고, 레그 프레임(110)을 메인 프레임(121)에 조립한 뒤, 메인 프레임(121)에 안장(123)을 조립한 상태에서 장착작업을 실시하게 된다.In the seat assembly of the present invention configured as described above, the main panel 122 is assembled to the main frame 121, the leg frame 110 is assembled to the main frame 121, and the saddle 123 is attached to the main frame 121. ) Will be installed in the assembled state.

본 발명에 따른 시트 어셈블리의 장착은 다음과 같은 과정을 통해 이루어질 수 있다.Mounting of the seat assembly according to the invention can be made through the following process.

먼저 레그 프레임(110)의 고정부(112)에 마련된 체결공(115)을 통해 볼트를 삽입하여 철도차량의 내부 벽면(W)에 체결함으로써 레그 프레임(110)의 고정이 이루어지게 된다. 한편 레그 프레임(110)의 안정적인 고정을 위하여 고정부(112)에 마련된 연결부재(114)의 양단에 체결공(115)이 각각 형성되며, 연결부재(114)의 양단에 형성된 두 체결공(115)을 통해 볼트를 삽입하여 벽면(W)에 체결시킴으로써 레그 프레임(110)이 2개의 고정포인트를 갖도록 하는 것이 바람직하다.First, the bolt frame is inserted through the fastening hole 115 provided in the fixing part 112 of the leg frame 110 to be fastened to the inner wall surface W of the railway vehicle, thereby fixing the leg frame 110. Meanwhile, fastening holes 115 are formed at both ends of the connecting member 114 provided at the fixing part 112 for stable fixing of the leg frame 110, and two fastening holes 115 formed at both ends of the connecting member 114. By inserting the bolt through the fastening to the wall (W) it is preferable that the leg frame 110 has two fixing points.

이후 메인 프레임(121)의 일측을 벽면(W)에 추가적으로 고정시키기 위하여 메인 프레임(121)에 마련된 홀(1214)에 설치된 서포트 파이프(125)를 관통하도록 볼트(B)를 삽입하고, 서포트 파이프(125)를 관통하여 돌출된 볼트(B)의 끝단을 철도차량의 내부 벽면(W)에 체결시킴으로써, 시트(120)의 일측에 추가적인 고정포인트를 형성하게 된다.Thereafter, in order to additionally fix one side of the main frame 121 to the wall surface W, a bolt B is inserted to pass through the support pipe 125 installed in the hole 1214 provided in the main frame 121, and the support pipe ( By fastening the end of the bolt (B) protruding through the 125 to the inner wall surface (W) of the railway vehicle, to form an additional fixing point on one side of the seat (120).

이와 같이 시트 어셈블리의 하부를 구성하는 레그 프레임(110)에 2개의 고정포인트를 구성하고, 시트 어셈블리의 상부를 구성하는 시트(120)에 1개의 고정포인트를 구성하여 시트 어셈블리가 3개의 고정포인트에 의해 지지되면서 시트(120)가 레그 프레임(110)의 끝단부를 지지하는 보강대의 기능을 수행하도록 함으로써, 스텐션폴을 레그 프레임(110)에 연결하거나 또는 보강대를 이용하여 레그 프레임(110)을 추가적으로 지지하거나 또는 레그 프레임(110) 자체로 충분한 지지강도를 확보할 수 있도록 레그 프레임(110)의 사이즈를 증대시킬 필요가 없게 되므로, 레그 프레임(110)의 사이즈를 최소화하여 시트(120) 하부 공간의 활용성을 높일 수 있고, 레그 프레임(110)의 무게 감소를 통해 시트 어셈블리를 경량화 시킬 수 있는 효과가 있다.As such, two fixing points are formed on the leg frame 110 constituting the lower part of the seat assembly, and one fixing point is configured on the seat 120 constituting the upper part of the seat assembly. Supported by the seat 120 to perform the function of the reinforcement for supporting the end of the leg frame 110, by connecting the pole pole to the leg frame 110 or by using the reinforcement to add the leg frame 110 Since it is not necessary to increase the size of the leg frame 110 so as to support or to secure sufficient supporting strength by the leg frame 110 itself, the size of the leg frame 110 is minimized to minimize the size of the leg frame 110. It can increase the usability, there is an effect that can reduce the weight of the seat assembly through the weight of the leg frame (110).

한편 서포트 파이프(125)를 관통하여 돌출된 볼트(B)를 벽면(W)에 체결함에 있어서, 스페이서(126)를 서포트 파이프(125)와 벽면(W)의 사이에 개재시킨 상태에서 볼트(B)를 체결함으로써 보다 안정적인 장착구조를 구성할 수 있게 된다.On the other hand, in fastening the bolt B protruding through the support pipe 125 to the wall surface W, the bolt B in a state where the spacer 126 is interposed between the support pipe 125 and the wall surface W. ), It becomes possible to construct a more stable mounting structure.

한편 상기 스페이서(126)는 서포트 파이프(125)와 벽면(W)의 사이 간격을 고려하여 적절한 두께의 스페이서(126)를 선택하여 사용할 수도 있으며, 사용상의 편의성의 향상을 위하여 스페이서(126)를 서포트 파이프(125)에 나사결합시킨 경우, 스페이서(126)를 회전시켜 스페이서(126)가 서포트 파이프(125)의 끝단으로부터 적정거리 돌출되도록 이동시킨 상태에서 볼트(B)의 체결작업을 진행하게 된다.Meanwhile, the spacer 126 may select and use a spacer 126 having an appropriate thickness in consideration of the distance between the support pipe 125 and the wall surface W, and support the spacer 126 for convenience of use. When screwed into the pipe 125, the spacer 126 is rotated to move the spacer 126 to protrude a proper distance from the end of the support pipe 125, so that the bolt B is fastened.

이와 같이 설치된 스페이서(126)는 작은 직경을 갖는 서포트 파이프(125)가 벽면(W)에 직접 밀착되는 것을 방지하면서 서포트 파이프(125)를 통해 전해지는 하중을 벽면(W)으로 분산시켜 벽면(W)이 손상되는 것을 방지하게 된다.
The spacer 126 installed as described above disperses the load transmitted through the support pipe 125 to the wall surface W while preventing the support pipe 125 having a small diameter from coming into direct contact with the wall surface W. ) To prevent damage.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
(110): 레그 프레임 (120) : 시트
(121) : 메인 프레임 (1214) : 홀
(122) : 메인 판넬 (123) : 안장
(124) : 등받이 (125) : 서포트 파이프
(126) : 스페이서Description of the Related Art
110: leg frame 120: sheet
121: main frame 1214: hall
(122): main panel (123): saddle
(124): backrest 125: support pipe
(126): spacer

Claims (4)

삭제delete 철도차량의 내부 벽면(W)에 설치된 레그 프레임(110); 및
상기 레그 프레임(110)상에 설치되어 탑승자의 착석을 위한 공간을 제공하되, 일측면이 볼트(B)에 의하여 철도차량의 내부 벽면(W)에 추가적으로 결속되는 시트(120)로 구성되되,
상기 시트(120)는,
상기 레그 프레임(110)과 결합되고, 안장(123) 및 등받이(124)가 설치되며, 상기 볼트(B)의 관통을 위한 홀(1214)이 측면에 형성된 메인 프레임(121);
상기 메인 프레임(121)과 결합되는 메인 판넬(122); 및
상기 메인 프레임(121)으로부터 철도차량의 내부 벽면(W)으로 연장되도록 메인 프레임(121)의 측면에 설치되되, 상기 홀(1214)에 일단이 고정되게 설치되어 메인 프레임(121)을 관통하여 돌출된 볼트(B)의 노출을 방지하면서 시트(120)가 철도차량의 내부 벽면(W)으로부터 일정 간격을 유지토록 메인 프레임(121)을 지지하는 서포트 파이프(125)로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 경량 시트 어셈블리.Leg frame 110 installed on the inner wall surface (W) of the railway vehicle; And
It is installed on the leg frame 110 to provide a space for the seating of the occupant, one side is composed of a seat 120 that is additionally bound to the inner wall surface (W) of the railway vehicle by bolts (B),
The sheet 120,
A main frame 121 coupled to the leg frame 110, a saddle 123 and a backrest 124 are installed, and a hole 1214 for penetrating the bolt B on a side surface thereof;
A main panel 122 coupled to the main frame 121; And
Is installed on the side of the main frame 121 so as to extend from the main frame 121 to the inner wall surface (W) of the railway vehicle, one end is fixedly installed in the hole 1214 protrudes through the main frame 121 Railroad vehicle, characterized in that the seat 120 is composed of a support pipe 125 for supporting the main frame 121 to maintain a predetermined distance from the inner wall (W) of the railway vehicle while preventing the exposed bolt (B) Lightweight seat assembly. 제 2 항에 있어서,
상기 서포트 파이프(125)와 벽면(W)의 사이에 위치하도록 설치되며, 서포트 파이프(125) 보다 큰 면적으로 벽면(W)에 밀착되어 서포트 파이프(125)로부터 벽면(W)에 가해지는 하중을 분산시키는 스페이서(126)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 경량 시트 어셈블리.3. The method of claim 2,
It is installed to be located between the support pipe 125 and the wall (W), the area larger than the support pipe 125 is in close contact with the wall (W) to apply a load applied to the wall (W) from the support pipe 125 Lightweight seat assembly for a railway vehicle further comprises a spacer 126 for dispersing. 제 3 항에 있어서,
상기 스페이서(126)는 서포트 파이프(125)와 나사결합되어 서포트 파이프(125)와 벽면(W)의 사이 간격에 따라 위치 조정이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 경량 시트 어셈블리.The method of claim 3, wherein
The spacer 126 is screwed with the support pipe 125 is a lightweight seat assembly for a railway vehicle, characterized in that configured to be adjustable in accordance with the distance between the support pipe 125 and the wall (W).
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