KR101349803B1 - Ball bearing - Google Patents

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Abstract

본 발명은 볼 베어링에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 케이지 없이 볼의 이탈을 방지할 수 있어 제조가 용이하고 하중이 경방향으로 가해지거나 축방향으로 가해지는 경우 모두에 적용할 수 있는 볼 베어링에 관한 것이다.
본 발명에 의한 볼 베어링은 링형태로 형성되는 제1륜; 상기 제1륜의 외경보다 큰 내경을 갖는 링형태로 형성되는 제2륜; 상기 제1륜과 제2륜 사이에 개재되는 볼; 및 상기 제1륜과 제2륜 사이에 상기 볼이 장착된 상태에서 상기 제1륜과 제2륜이 분리되는 것을 방지하는 철선;을 포함한다. The present invention relates to a ball bearing, and more particularly, to a ball bearing that can prevent the ball from being removed without a cage, and is easy to manufacture, and to a ball bearing that can be applied to both a load applied in a radial direction or an axial direction. will be.
Ball bearing according to the invention the first wheel formed in a ring shape; A second wheel formed in a ring shape having an inner diameter larger than an outer diameter of the first wheel; A ball interposed between the first wheel and the second wheel; And an iron wire which prevents the first wheel and the second wheel from being separated while the ball is mounted between the first wheel and the second wheel.

Description

볼 베어링{BALL BEARING}Ball Bearings {BALL BEARING}

본 발명은 볼 베어링에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 케이지 없이 볼의 이탈을 방지할 수 있어 제조가 용이하고 하중이 경방향으로 가해지거나 축방향으로 가해지는 경우 모두에 적용할 수 있는 볼 베어링에 관한 것이다. The present invention relates to a ball bearing, and more particularly, to a ball bearing that can prevent the ball from being removed without a cage, and is easy to manufacture, and to a ball bearing that can be applied to both a load applied in a radial direction or an axial direction. will be.

일반적으로 베어링은 회전 운동하는 회전축 및 왕복 운동하는 회전축을 지지하여 운동이 원활하게 유지되게 하는 수단이다. 이러한 베어링의 종류에는 전동체의 종류에 따라 볼 베어링과 롤러 베어링 등으로 분류할 수 있고, 축의 하중 방향에 의하여 레이디얼 베어링과 트러스트 베어링으로 분류된다. In general, the bearing is a means for supporting the rotating shaft to rotate and the rotating shaft to reciprocate to keep the movement smoothly. These types of bearings can be classified into ball bearings and roller bearings according to the type of rolling elements, and are classified into radial bearings and thrust bearings according to the load direction of the shaft.

도 1을 참조하면, 레이디얼 베어링(100)은 외륜(101)과 내륜(102) 사이에 볼(103)이 개재되어 구성된다. 레이디얼 베어링(100)은 회전축이 내륜(102)의 내벽이나 외륜(101)의 외벽에 에 밀착 설치되어 경방향 하중을 감당하면서 회전축을 회전가능하게 지지하는 것이다. Referring to FIG. 1, the radial bearing 100 includes a ball 103 interposed between the outer ring 101 and the inner ring 102. The radial bearing 100 is installed in close contact with the inner wall of the inner ring 102 or the outer wall of the outer ring 101 to support the rotating shaft rotatably while bearing a radial load.

도 2를 참조하면, 레이디얼 베어링은 외륜과 내륜 사이에 볼(103)이 일정한 간격으로 유지되도록 케이지(110)에 구속시킨다. 즉, 케이지(110)는 상기 볼(103)을 상하에서 고정하여 일정한 간격으로 유지시킨 상태에서 리벳홀(111)에 리벳(112)으로 고정하는 것이다. 그러므로 레이디얼 베어링(100)을 조립하기 위하여는 내륜(102)과 외륜(101) 이외에 케이지(110)가 필요하고, 또한 리벳팅 공정도 요구된다. 이러한 케이지(110)와 커버(120)의 제작비용이 많이 소요될 뿐만 아니라 리벳팅 공정이 어렵고, 리벳 이음한 부분에서 불량이 발생하거나 사용으로 인한 피로로 분리되어 볼이 이탈되는 경우도 발생된다. 더욱이, 케이지에 의해 베어링의 중량을 감소시키는데 한계가 있다. Referring to FIG. 2, the radial bearing is constrained to the cage 110 so that the ball 103 is maintained at regular intervals between the outer ring and the inner ring. That is, the cage 110 is fixed to the rivet hole 111 by the rivet 112 in a state where the ball 103 is fixed up and down and maintained at a constant interval. Therefore, in order to assemble the radial bearing 100, a cage 110 is required in addition to the inner ring 102 and the outer ring 101, and a riveting process is also required. Not only the manufacturing cost of the cage 110 and the cover 120 takes a lot, but also the riveting process is difficult, the defect occurs in the part of the riveted joint or the ball is separated due to fatigue due to use. Moreover, there is a limit to reducing the weight of the bearing by the cage.

도 3을 참조하면, 트러스트 베어링(200)은 원형 플레이트에 볼이 일정한 간격으로 회전가능하게 구속되어 있는 케이지(210)와, 상기 케이지(210)의 상부와 하부에는 각각 상판(220)과 하판(230)이 위치된다. 상기 상판(220)과 하판(230) 중 어느 하나 이상에 회전축(도 11의 'S2'참조)에 일체로 형성된 트러스트 런너(도 11의 'R'참조)가 접촉되어 회전 가능하게 지지된다. 트러스트 베어링 역시 레이디얼 베어링과 마찬가지로 볼을 회전가능하게 구속하는 케이지(210)가 필요하므로 위와 같은 문제점이 있다. Referring to FIG. 3, the thrust bearing 200 includes a cage 210 in which balls are rotatably constrained to a circular plate at regular intervals, and an upper plate 220 and a lower plate respectively at upper and lower portions of the cage 210. 230 is located. A trust runner (see 'R' in FIG. 11) formed integrally with the rotation shaft (see 'S2' in FIG. 11) is in contact with at least one of the upper plate 220 and the lower plate 230 to be rotatably supported. The thrust bearing also has a problem as described above because it requires a cage 210 to constrain the ball to be rotatable like the radial bearing.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 케이지 없이 볼의 이탈을 방지할 수 있어 제조가 용이하고 하중이 경방향으로 가해지거나 축방향으로 가해지는 경우 모두에 적용할 수 있는 볼 베어링을 제공함에 있다. The present invention has been made to solve the above-described problems, the object of the present invention is to prevent the separation of the ball without the cage is easy to manufacture and can be applied to both when the load is applied in the radial direction or axial direction To provide a ball bearing that can be.

위와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 의한 볼 베어링은 링형태로 형성되는 제1륜; 상기 제1륜의 외경보다 큰 내경을 갖는 링형태로 형성되는 제2륜; 상기 제1륜과 제2륜 사이에 개재되는 볼; 및 상기 제1륜과 제2륜 사이에 상기 볼이 장착된 상태에서 상기 제1륜과 제2륜이 분리되는 것을 방지하는 철선;을 포함한다. In order to solve the above technical problem, the ball bearing according to the present invention includes a first wheel formed in a ring shape; A second wheel formed in a ring shape having an inner diameter larger than an outer diameter of the first wheel; A ball interposed between the first wheel and the second wheel; And an iron wire which prevents the first wheel and the second wheel from being separated while the ball is mounted between the first wheel and the second wheel.

또한 상기 제1륜의 외주면에는 상기 볼이 안착되는 제1안착홈이 형성되는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that the first seating groove in which the ball is seated is formed on the outer circumferential surface of the first wheel.

또한 상기 제2륜의 내주면에는 내경확대부가 형성되는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that an inner diameter enlargement portion is formed on the inner circumferential surface of the second wheel.

또한 상기 내경확대부의 소정위치에는 상기 철선이 장착되는 장착홈이 형성되는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that a mounting groove in which the iron wire is mounted is formed at a predetermined position of the inner diameter expanding portion.

또한 상기 철선은 상기 장착홈에 장착된 상태에서 직경이 확대되는 방향으로 탄성력이 작용하는 스프링인 것이 바람직하다. In addition, the iron wire is preferably a spring in which the elastic force acts in the direction in which the diameter is expanded in the mounting groove.

또한 상기 내경확대부의 중심측 단부에는 상기 볼이 안착되도록 라운드부가 형성되는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that a round portion is formed at the center side end portion of the inner diameter expansion portion to seat the ball.

또한 상기 제2륜의 내주면에는 상기 볼이 안착되는 제2안착홈이 형성되는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that a second seating groove in which the ball is seated is formed on the inner circumferential surface of the second wheel.

또한 상기 제1륜의 외주면에는 외경축소부가 형성되는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that an outer diameter reducing portion is formed on the outer circumferential surface of the first wheel.

또한 상기 외경축소부의 소정위치에는 상기 철선이 장착되는 장착홈이 형성되는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that a mounting groove to which the iron wire is mounted is formed at a predetermined position of the outer diameter reducing portion.

또한 상기 철선은 상기 장착홈에 장착된 상태에서 직경이 축소되는 방향으로 탄성력이 작용하는 스프링인 것이 바람직하다. In addition, the iron wire is preferably a spring in which the elastic force acts in the direction in which the diameter is reduced in the mounting groove.

또한 상기 외경축소부의 중심측 단부에는 상기 볼이 안착되도록 라운드부가 형성되는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that a round portion is formed at the center side end portion of the outer diameter reduction portion so as to seat the ball.

또한 상기 제1륜과 제2륜 사이에는 상기 볼이 2열 이상 개재되는 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that the ball is interposed between two or more rows between the first wheel and the second wheel.

본 발명에 따르면, 볼의 간격을 유지시키는 케이지 없이 볼의 이탈을 방지할 수 있는 효과가 있다. 따라서 제조가 획기적으로 간단하고 용이하며 중량을 감소시킬 수 있다. According to the present invention, there is an effect that can prevent the separation of the ball without the cage to maintain the gap of the ball. Therefore, the manufacturing is dramatically simple and easy, and the weight can be reduced.

또한 하중이 경방향으로 가해지는 경우뿐 아니라 축방향으로 가해지는 경우에도 적용할 수 있는 효과가 있다. 따라서 본 발명에 의한 볼 베어링은 레이디얼 베어링과 트러스트 베어링으로 사용이 가능한 것이다. In addition, there is an effect that can be applied not only when the load is applied in the radial direction but also in the axial direction. Therefore, the ball bearing according to the present invention can be used as a radial bearing and a thrust bearing.

도 1은 일반적인 레이디얼 베어링을 나타낸 것이다.
도 2는 레이디얼 베어링의 케이지를 나타낸 것이다.
도 3은 일반적인 트러스트 베어링을 나타낸 것이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 의한 실시예의 결합상태 사시도를 나타낸 것이다.
도 6은 도 4에 도시된 실시예의 분리상태 사시도를 나타낸 것이다.
도 7은 도 4에 도시된 실시예의 조립상태 단면도를 나타낸 것이다.
도 8은 도 4에 도시된 실시예의 조립순서를 나타낸 것이다.
도 9 및 도 10은 도 4에 도시된 실시예의 사용상태를 나타낸 것이다.
도 11은 본 발명에 따른 다른 실시예를 나타낸 것이다. 1 shows a typical radial bearing.
2 shows a cage of radial bearings.
3 shows a typical thrust bearing.
4 and 5 show a perspective view of the bonded state of the embodiment according to the present invention.
Figure 6 shows a perspective view of the separated state of the embodiment shown in FIG.
FIG. 7 shows a cross-sectional view of the assembled state of the embodiment shown in FIG. 4.
8 shows an assembly sequence of the embodiment shown in FIG.
9 and 10 show a state of use of the embodiment shown in FIG.
11 shows another embodiment according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 실시예의 구성 및 작용을 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a configuration and an operation of an embodiment according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 의한 실시예(300)는 링형태로 형성되는 제1륜(310)과 제2륜(340), 상기 제1륜(310)과 제2륜(340) 사이에 개재되는 볼(330) 및 철선스프링(320)을 포함한다. 4 to 6, the embodiment 300 according to the present invention includes a first wheel 310 and a second wheel 340 formed in a ring shape, and the first wheel 310 and the second wheel ( It includes a ball 330 and the wire spring 320 interposed between the 340.

상기 제1륜(310)은 중앙에 축공이 형성되고, 상기 제1륜(310)의 외주면에는 제1안착홈(311)이 형성된다. A shaft hole is formed at the center of the first wheel 310, and a first seating groove 311 is formed at an outer circumferential surface of the first wheel 310.

상기 제2륜(340)은 제1륜(310)의 외경보다 큰 내경을 갖는다. 또한 상기 제2륜(340)의 내주면 일측에는 내경확대부(341)가 형성된다. 상기 내경확대부(341)는 제1륜(310)의 외측에 제2륜(340)을 위치시킨 상태에서 상기 볼(330)을 삽입할 수 있도록 하기 위함이다(도 8 참조). The second wheel 340 has an inner diameter larger than the outer diameter of the first wheel 310. In addition, an inner diameter expanding portion 341 is formed at one side of the inner circumferential surface of the second wheel 340. The inner diameter expanding portion 341 is for allowing the ball 330 to be inserted in a state where the second wheel 340 is positioned outside the first wheel 310 (see FIG. 8).

또한 상기 내경확대부(341)의 소정위치에는 상기 철선스프링(320)이 장착되는 장착홈(343)이 형성되어 있고, 내경확대부(341)의 중심측 단부에는 볼(330)이 안착되는 라운드부(342)가 형성된다. In addition, a predetermined groove of the inner diameter expanding portion 341 is provided with a mounting groove 343 in which the wire spring 320 is mounted, and a round in which the ball 330 is seated at the center side end of the inner diameter expanding portion 341. Part 342 is formed.

상기 철선스프링(320)은 제1륜(310)과 제2륜(340) 사이에 볼(330)이 장착된 상태에서 상기 제1륜(310)과 제2륜(340)이 분리되는 것을 방지하기 위한 것이다. 즉, 내경확대부(341)를 통해 볼(330)을 장착한 후, 다시 분리되는 것을 방지하기 위한 것이다. 상기 철선스프링(320)은 직경이 확대되는 방향으로 탄성력이 작용한다. 따라서 장착홈(343)에 장착된 철선스프링(320)은 제2륜(340)의 내주면을 탄성적으로 가압하기 때문에 장착홈(343)으로부터 이탈되지 않는다. The wire spring 320 prevents the first wheel 310 and the second wheel 340 from being separated while the ball 330 is mounted between the first wheel 310 and the second wheel 340. It is to. That is, after mounting the ball 330 through the inner diameter expanding portion 341, to prevent the separation. The wire spring 320 has an elastic force in the direction in which the diameter is expanded. Therefore, the wire spring 320 mounted in the mounting groove 343 is elastically pressurized the inner circumferential surface of the second wheel 340 is not separated from the mounting groove 343.

도 7을 참조하면, 조립상태에서 상기 볼(330)의 일측은 제1륜(310)에 제1안착홈(311)에 안착되고, 볼(330)의 타측은 라운드부(342)에 안착된 상태에서 철선스프링(320)에 의해 구속되어 있다. 즉, 볼(330)의 최외측지점(p2)은 철선스프링(320)의 최내측지점(p1)보다 바깥쪽에 위치된다. 따라서 볼(330)은 철선스프링(320)이 제거되지 않는 한, 제1륜(310)과 제2륜(340) 사이에 구속되어 있는 것이다. Referring to FIG. 7, one side of the ball 330 is assembled in the first seating groove 311 in the first wheel 310 in the assembled state, and the other side of the ball 330 is seated in the round part 342. It is restrained by the wire spring 320 in a state. That is, the outermost point p2 of the ball 330 is located outside of the innermost point p1 of the wire spring 320. Therefore, the ball 330 is constrained between the first wheel 310 and the second wheel 340 as long as the wire spring 320 is not removed.

도 8을 참조하여 본 실시예의 조립순서를 설명한다. The assembly procedure of this embodiment is demonstrated with reference to FIG.

도시된 바와 같이, 제1륜(310)의 외측에 제2륜(340)을 위치시킨다((a)참조). As shown, the second wheel 340 is positioned outside the first wheel 310 (see (a)).

다음으로, 제1륜(310)과 제2륜(340) 사이에 볼(330)들을 장착한다. 상술한 바와 같이 제2륜(340)에 내경확대부(341)가 형성되어 있기 때문에 볼(330)의 장착이 가능한 것이다((b)참조).Next, the balls 330 are mounted between the first wheel 310 and the second wheel 340. As described above, since the inner diameter expanding portion 341 is formed on the second wheel 340, the ball 330 can be mounted (see (b)).

마지막으로, 상기 제2륜(340)의 장착홈(343)에 철선스프링(320)을 장착하여 볼(330)의 이탈을 방지한다. Finally, the wire spring 320 is mounted in the mounting groove 343 of the second wheel 340 to prevent the ball 330 from being separated.

도 9는 본 실시예(300)를 레이디얼 베어링으로 사용한 상태를 나타낸 것이다. 도시된 바와 같이 회전축(S1)이 상기 제1륜(310)의 축공을 관통하여 제1륜(310)의 내벽에 밀착되어 설치된다. 따라서 볼 베어링(300)이 경방향 하중을 감당하면서 회전축(S1)은 회전 가능하게 지지된다. 9 shows a state in which the present embodiment 300 is used as a radial bearing. As shown in the drawing, the rotating shaft S1 penetrates through the shaft hole of the first wheel 310 and is in close contact with the inner wall of the first wheel 310. Therefore, the rotation shaft S1 is rotatably supported while the ball bearing 300 bears the radial load.

도 10은 본 실시예(300)를 트러스트 베어링으로 사용한 상태를 나타낸 것이다. 도시된 바와 같이, 회전축(S2)에 일체 형성된 트러스트 런너(R)가 제1륜(340)에 밀착되어 회전가능하게 설치된다. 따라서 볼 베어링(300)이 축방향 하중을 감당하면서 트러스트 런너(R)가 회전 가능하게 지지되는 것이다. 상기 트러스터 런너가 제1륜(310)과 제2륜(340) 중 어느 일측에만 접하도록 구성된다는 것은 당연하다. 10 shows a state in which the present embodiment 300 is used as a thrust bearing. As shown, the thrust runner R integrally formed on the rotation shaft S2 is in close contact with the first wheel 340 and is rotatably installed. Therefore, the thrust runner R is rotatably supported while the ball bearing 300 bears the axial load. Naturally, the thruster runner is configured to contact only one side of the first wheel 310 and the second wheel 340.

도 11은 본 발명에 의한 다른 실시예(400)를 도시한 것이다. 도 7에 도시된 실시예와 대비하면, 제1륜(410)의 외주면 일측에 외경축소부(411)가 형성되고, 제2륜(440)의 내주면에는 제2안착홈()4419이 형성된다. 또한 외경축소부(411)의 소정위치에는 철선스프링(420)이 장착되는 장착홈(413)이 형성되며, 상기 철선스프링(420)은 장착홈(413)에 장착된 상태에서 직경이 축소되는 방향으로 탄성력이 작용한다. 또한 상기 외경축소부(411)의 중심측 단부에는 볼(430)이 안착되도록 라운드부(412)가 형성된다. 11 illustrates another embodiment 400 in accordance with the present invention. In contrast to the embodiment illustrated in FIG. 7, an outer diameter reducing portion 411 is formed on one side of the outer circumferential surface of the first wheel 410, and a second seating groove 4413 is formed on the inner circumferential surface of the second wheel 440. . In addition, a predetermined groove of the outer diameter reducing portion 411 is provided with a mounting groove 413 in which the wire spring 420 is mounted, and the wire spring 420 is reduced in diameter in a state in which the wire spring 420 is mounted in the mounting groove 413. Elastic force acts. In addition, a round part 412 is formed at the center end of the outer diameter reducing part 411 so that the ball 430 is seated.

300: 제1실시예 310: 제1륜
311: 제1안착홈 320: 철선스프링
330: 볼 340: 제2륜
341: 내경확대부 342: 라운드부
343: 장착홈
400: 제2실시예 310: 제1륜
411: 내경확대부 412: 라운드부
430: 볼 440: 제2륜
441: 제2안착홈300: First Embodiment 310: First Wheel
311: first seating groove 320: steel wire spring
330: ball 340: second wheel
341: inner diameter expanding portion 342: round portion
343: mounting groove
400: Second Embodiment 310: First Wheel
411: inner diameter expanding portion 412: round portion
430: ball 440: second wheel
441: second seating groove

Claims (12)

링형태로 형성되는 제1륜;
상기 제1륜의 외경보다 큰 내경을 갖는 링형태로 형성되는 제2륜;
상기 제1륜과 제2륜 사이에 개재되는 볼; 및
상기 제1륜과 제2륜 사이에 상기 볼이 장착된 상태에서 상기 제1륜과 제2륜이 분리되는 것을 방지하는 철선;을 포함하며,
상기 제2륜의 내주면에는 상기 볼이 안착되는 제2안착홈이 형성되고,
상기 제1륜의 외주면에는 외경축소부가 형성되며,
상기 외경축소부의 소정위치에는 상기 철선이 장착되는 장착홈이 형성되고,
상기 철선은 상기 장착홈에 장착된 상태에서 직경이 축소되는 방향으로 탄성력이 작용하는 스프링인 것을 특징으로 하는 볼 베어링.
A first wheel formed in a ring shape;
A second wheel formed in a ring shape having an inner diameter larger than an outer diameter of the first wheel;
A ball interposed between the first wheel and the second wheel; And
And an iron wire which prevents the first wheel and the second wheel from being separated while the ball is mounted between the first wheel and the second wheel.
A second seating groove in which the ball is seated is formed on the inner circumferential surface of the second wheel,
The outer diameter reducing portion is formed on the outer circumferential surface of the first wheel,
The mounting groove in which the iron wire is mounted is formed at a predetermined position of the outer diameter reducing part.
The iron wire is a ball bearing, characterized in that the elastic force acts in the direction in which the diameter is reduced in the state mounted to the mounting groove.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 외경축소부의 중심측 단부에는 상기 볼이 안착되도록 라운드부가 형성되는 것을 특징으로 하는 볼 베어링.
The method of claim 1,
Ball bearing, characterized in that the round portion is formed so that the ball is seated at the center end of the outer diameter reduction portion.
제1항에 있어서,
상기 제1륜과 제2륜 사이에는 상기 볼이 2열 이상 개재되는 것을 특징으로 하는 볼 베어링.
The method of claim 1,
The ball bearing, characterized in that the ball is interposed more than two rows between the first wheel and the second wheel.
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