KR101349456B1 - Carrier for CNG tank - Google Patents

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KR101349456B1 KR1020110131540A KR20110131540A KR101349456B1 KR 101349456 B1 KR101349456 B1 KR 101349456B1 KR 1020110131540 A KR1020110131540 A KR 1020110131540A KR 20110131540 A KR20110131540 A KR 20110131540A KR 101349456 B1 KR101349456 B1 KR 101349456B1
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 CNG 버스의 루프에 용이하게 장착될 수 있도록 하는 CNG 탱크용 캐리어에 관한 것이다.
본 발명에 따른 CNG 탱크용 캐리어는, 버스의 루프(1)에 구비되고 CNG 탱크(2)가 장착되는 CNG 탱크용 캐리어에 있어서, 단면이 'ㄷ'자 형태로 형성되고, 간격을 두고 CNG 탱크의 단부가 안착되는 마운팅 브라켓(11a)이 형성되며, 상기 CNG 탱크의 길이만큼 서로 이격되게 배치되는 한 쌍의 제1 프레임(11)과, 단면이 'ㅁ'자 형태로 형성되고, 상기 제1 프레임(11)과 수직한 방향으로 구비되며, 상기 제1 프레임(11)이 단부에서 각각 체결되는 한 쌍의 제2 프레임(13)과, 상기 제1 프레임(11)의 저면 또는 제2 프레임(13)의 저면과 버스의 루프(1) 사이에 개재되고 상기 제1 프레임(11) 또는 제2 프레임(12)이 체결되는 서포트(21)(22)가 구비되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a carrier for a CNG tank that can be easily mounted in a loop of a CNG bus.
The carrier for a CNG tank according to the present invention is a carrier for a CNG tank, which is provided in the loop 1 of the bus and is equipped with the CNG tank 2, wherein the CNG tank has a cross section formed in a 'C' shape and spaced apart from the CNG tank. A mounting bracket 11a is formed at which an end portion of the mounting bracket 11a is disposed, and a pair of first frames 11 are spaced apart from each other by the length of the CNG tank, and a cross section is formed in a shape of 'ㅁ'. It is provided in a direction perpendicular to the frame 11, the pair of second frame 13, the first frame 11 is fastened at each end, and the bottom or second frame (1) of the first frame 11 ( It is characterized in that it is provided between the bottom of the 13 and the loop (1) of the bus and the support (21) (22) to which the first frame 11 or the second frame 12 is fastened.

Description

ＣＮＧ 탱크용 캐리어 {Carrier for CNG tank}Carrier for CNC tank {Carrier for CNG tank}

본 발명은 CNG 버스에서 CNG 탱크를 장착하는 CNG 탱크용 캐리어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 CNG 버스의 루프에 용이하게 장착될 수 있도록 하는 CNG 탱크용 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a carrier for a CNG tank for mounting a CNG tank in a CNG bus, and more particularly to a carrier for a CNG tank that can be easily mounted in a loop of the CNG bus.

최근에는 디젤에 비하여 청정연료인 CNG를 버스에 적용하여, 버스의 연료가 디젤에서 CNG로 대체되고 있다.Recently, CNG, which is a cleaner fuel than diesel, is applied to a bus, and the fuel of the bus has been replaced from diesel to CNG.

CNG 버스는 사용연료가 종래의 디젤과는 다른 특성을 갖고 있기 취급에 많은 주의가 필요하다.CNG buses require a great deal of care as the fuel used differs from conventional diesel.

현재, 운행중인 CNG 버스는 CNG 탱크가 차체의 하부에 위치하고 있어서, 부식에 약하고, 지형구조물과의 접촉시 CNG 탱크가 파손될 수 있다. 특히, CNG 탱크가 폭발하는 경우에는 하부는 지면에 상부는 차체에 막혀 있어서, 폭발압이 분산되지 않아서 피해를 키우게 되는 문제점이 있다.Currently, CNG buses in operation are susceptible to corrosion because the CNG tanks are located underneath the vehicle body and can break the CNG tanks upon contact with the terrain structure. In particular, when the CNG tank explodes, the lower part is blocked on the ground and the upper part is blocked by the vehicle body, so that the explosion pressure is not dispersed, thereby increasing the damage.

상온에서 기체상태인 CNG는 누출시 폭발성이 높기 때문에 외부로 빠르게 확산될 수 있고, 만약 폭발하더라도 폭발압력을 주변으로 충분히 분산시킬 수 있도록 하기 위해 차체의 하부에 설치되는 것보다는 버스의 루프에 설치되는 것이 바람직하다.CNG, which is gaseous at room temperature, is highly explosive when leaking and can quickly spread to the outside.In case of explosion, CNG is installed in the roof of the bus rather than in the lower part of the vehicle body so that the explosion pressure can be sufficiently distributed to the surroundings. It is preferable.

그러나, 종래기술에 따라 CNG 탱크를 루프에 설치하는 기술은 용접에 의해서 강재(鋼材)로 된 캐리어를 루프에 설치게 되는 바, 자체무게가 많이 나가게 되어 차량의 무게 중심을 상승시켜 운행 안정성을 크게 해치게 된다.However, according to the prior art, the technology for installing the CNG tank in the roof is to install a carrier made of steel in the roof by welding, which increases the weight center of the vehicle, which greatly increases the driving stability. Harmed.

또한, 캐리어를 장착하는 과정에서 용접이 적용되기 때문에 용접부위의 열변형에 의해서 간극이 발생하거나 체결위치에 오차가 발생하는 문제점이 있어서, 작업이 용이하지 않은 문제점이 있다.
In addition, since welding is applied in the process of mounting the carrier, there is a problem in that a gap occurs or an error occurs in a fastening position due to thermal deformation of the welded portion, and thus there is a problem in that the operation is not easy.

한편, 하기의 선행기술문헌은 '상용차용 연료탱크의 장착 구조'에 관한 것으로서, 차량의 정면 충돌 시 메인 브라켓의 기능 상실로 인해 연료탱크가 전방으로 튀어 나가면서 가스 누출로 인한 화재 및 폭발의 위험이 방지되도록 하는 상용차용 연료 탱크의 장착 구조가 개시되어 있다.On the other hand, the following prior art document relates to the 'mounting structure of the fuel tank for commercial vehicles', the risk of fire and explosion due to gas leakage as the fuel tank springs forward due to the loss of the function of the main bracket during the frontal collision of the vehicle A mounting structure of a fuel tank for a commercial vehicle is disclosed so that this is prevented.

KRKR 10-061275310-0612753 B1B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 경금속을 재질로 하여 경량화가 가능하도록 하고, 조립이 용이하도록 하여 생산성이 향상시킬 수 있는 CNG 탱크용 캐리어를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a carrier for a CNG tank that can be made lightweight by using a light metal, and can be easily assembled to improve productivity.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 CNG 탱크용 캐리어는, 버스의 루프에 구비되고 CNG 탱크가 장착되는 CNG 탱크용 캐리어에 있어서, 단면이 'ㄷ'자 형태로 형성되고, 간격을 두고 CNG 탱크의 단부가 안착되는 마운팅 브라켓이 형성되며, 상기 CNG 탱크의 길이만큼 서로 이격되게 배치되는 한 쌍의 제1 프레임과, 단면이 'ㅁ'자 형태로 형성되고, 상기 제1 프레임과 수직한 방향으로 구비되며, 상기 제1 프레임이 단부에서 각각 체결되는 한 쌍의 제2 프레임과, 상기 제1 프레임의 저면 또는 제2 프레임의 저면과 버스의 루프 사이에 개재되고 상기 제1 프레임 또는 제2 프레임이 체결되는 서포트가 구비되는 것을 특징으로 한다.Carrier for CNG tank according to the present invention for achieving the above object, in the carrier for the CNG tank is provided in the loop of the bus, the CNG tank is mounted, the cross section is formed in the 'c' shape, at intervals A mounting bracket is formed in which an end of the CNG tank is seated, and a pair of first frames are spaced apart from each other by the length of the CNG tank, and a cross-section is formed in a shape of 'ㅁ' and is perpendicular to the first frame. And a pair of second frames each of which is fastened at an end thereof, the first frame being interposed between the bottom of the first frame or the bottom of the second frame and the loop of the bus. It is characterized in that the support is provided with the frame is fastened.

여기서, 상기 제1 프레임의 일측에는 상기 제1 프레임의 길이방향을 따라 체결되고, 상기 제1 프레임의 상하방향으로 강도를 보강하는 보강재가 더 구비되는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that one side of the first frame is further provided with a reinforcing member fastened along the longitudinal direction of the first frame and reinforcing strength in the vertical direction of the first frame.

한편, 제1 프레임의 상방에는 제1 프레임과 평행하게 서브프레임이 구비되고, 상단은 상기 서브프레임에 고정되고, 하단은 상기 제1 프레임에 고정되며, 간격을 두고 배치되어, 추가적으로 CNG 탱크가 결속되도록 하는 결속 브라켓이 더 구비될 수 있다.On the other hand, a subframe is provided above the first frame in parallel with the first frame, the upper end is fixed to the subframe, the lower end is fixed to the first frame, arranged at intervals, additionally the CNG tank is bound Bonding brackets may be further provided.

또한, 상기 제1 프레임 또는 제2 프레임의 상방에는 커버가 장착되도록 하는 커버서포트가 더 구비된다.In addition, a cover support for mounting the cover above the first frame or the second frame is further provided.

아울러, 상기 서포트는 길이방향을 따라 슬라이딩홈이 형성되며, 상기 슬라이딩홈의 내부에 슬라이딩가능하게 구비되고, 상기 제1 프레임 또는 제2 프레임에 체결되는 슬라이딩블록을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, the support is formed with a sliding groove in the longitudinal direction, the sliding groove is provided in the interior of the sliding groove, characterized in that it further comprises a sliding block fastened to the first frame or the second frame.

상기 서포트의 내부에는 보강리브가 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that a reinforcing rib is formed inside the support.

또한, 상기 서포트의 저면에는 상기 루프에 형성된 그루브에 삽입되는 돌출부가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the bottom of the support is preferably formed with a protrusion to be inserted into the groove formed in the loop.

상기 서포트는 하부로 갈수록 폭이 넓어지도록 형성된다.The support is formed to be wider toward the bottom.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 CNG 탱크용 캐리어에 따르면, 캐리어가 버스의 루프에 체결시킬 때, 용접공정이 필요없고, 루프에 체결된 서포트에 슬라이딩블록을 삽입하고, 상기 슬라이딩블록과 캐리어를 결함으로써, 캐리어를 용이하게 장착할 수 있다.According to the carrier for the CNG tank according to the present invention having the configuration as described above, when the carrier is fastened to the loop of the bus, no welding process is required, inserting the sliding block into the support fastened to the loop, the sliding block and the carrier By attaching, the carrier can be easily mounted.

또한, 열변형이 발생할 수 있는 용접과정이 필요 없으므로, 용접에 의한 열변형, 간극발생, 조립위치 변화와 같은 문제점을 해결할 수 있다.In addition, there is no need for a welding process in which thermal deformation may occur, thereby solving problems such as thermal deformation, gap generation, and assembly position change due to welding.

아울러, 서포트의 저면이 버스의 루프에 밀착되는 구조로 형성되어 있어서, CNG 탱크를 지지하는 프레임부(10)으로부터 전해진 하중을 고르게 버스의 루프로 전달할 수 있다.In addition, since the bottom of the support is formed in close contact with the loop of the bus, the load transmitted from the frame portion 10 supporting the CNG tank can be evenly transmitted to the loop of the bus.

한편, 상기 캐리어의 재질을 알루미늄 합금을 사용함으로써, 경량화가 가능해진다.On the other hand, by using an aluminum alloy as the material of the carrier, the weight can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 CNG 탱크용 캐리어를 이용하여 버스의 루프에 CNG 탱크를 장착한 상태를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 CNG 탱크용 캐리어를 이용하여 버스의 루프에 CNG 탱크를 장착한 상태를 도시한 사시도,
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 CNG 탱크용 캐리어에서 프레임부의 부분 확대 사시도,
도 5는 도 3의 A-A선에 따른 단면도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 CNG 탱크용 캐리어에서 프레임부를 버스의 루프에 체결되도록 하는 서포트의 사시도,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 CNG 탱크용 캐리어에서 프레임부를 버스의 루프에 체결되도록 하는 서포트의 다른 형태의 사시도,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 CNG 탱크용 캐리어에서 프레임부를 버스의 루프에 체결되도록 하는 서포트의 사시도,
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 CNG 탱크용 캐리어에서 프레임부를 버스의 루프에 체결되도록 하는 서포트의 다른 형태의 사시도.1 is a perspective view illustrating a state in which a CNG tank is mounted on a loop of a bus using a carrier for a CNG tank according to an embodiment of the present invention;
2 is a perspective view illustrating a state in which a CNG tank is mounted on a loop of a bus using a carrier for a CNG tank according to an embodiment of the present invention;
3 and 4 is a partially enlarged perspective view of the frame portion in the carrier for the CNG tank according to an embodiment of the present invention,
5 is a sectional view taken along the line AA in Fig. 3,
6 is a perspective view of a support for fastening a frame portion to a loop of a bus in a carrier for a CNG tank according to an embodiment of the present invention;
Figure 7 is a perspective view of another form of the support for fastening the frame portion to the loop of the bus in the carrier for the CNG tank according to an embodiment of the present invention,
8 is a perspective view of a support for fastening a frame portion to a loop of a bus in a carrier for a CNG tank according to another embodiment of the present invention;
Figure 9 is a perspective view of another form of the support for fastening the frame portion to the loop of the bus in the carrier for the CNG tank according to another embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 CNG 탱크용 캐리어를 자세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, a carrier for a CNG tank according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 CNG 탱크용 캐리어는, 서로 평행하게 배치되어 체결되는 제1 프레임(11)과 제2 프레임(13)으로 이루어지고 CNG 탱크(2)가 장착되는 프레임부(10)와, 상기 프레임부(10)와 루프(1)사이에 개재되는 서포트를 포함한다.
The carrier for a CNG tank according to the present invention is composed of a first frame 11 and a second frame 13 which are arranged in parallel to each other and fastened, and the frame part 10 on which the CNG tank 2 is mounted, and the frame. And a support interposed between the section 10 and the loop 1.

프레임부(10)는 본 발명에 따른 CNG 탱크용 캐리어에서, CNG 탱크를 장착하기 위한 기본적인 구조물로서, 하기의 제1 프레임(11)과 제2 프레임(13)으로 구성되고, 상기 프레임부(10)가 하기의 서포트를 통하여 버스의 루프(1)에 장착된다.The frame part 10 is a basic structure for mounting a CNG tank in the carrier for a CNG tank according to the present invention, and is composed of the first frame 11 and the second frame 13 described below, and the frame part 10 ) Is mounted to the loop 1 of the bus through the following support.

제1 프레임(11)은 단면은 절곡되어 'ㄷ'자형태로 형성되고, 버스의 루프(1)의 일방향을 따라서 배치된다. 예컨대, 상기 제1 프레임(11)의 버스의 폭방향을 따라서 배치되고, 한 쌍으로 마련되어 서로 이격되게 배치된다. 상기 제1 프레임(11)의 상부에는 간격을 두고, CNG 탱크의 단부를 장착할 수 있는 마운팅 브라켓(11a)이 형성된다. 따라서, CNG 탱크의 길이만큼의 간격을 두고 배치된다. The first frame 11 is bent in cross section to have a 'c' shape, and is disposed along one direction of the loop 1 of the bus. For example, they are disposed along the width direction of the bus of the first frame 11 and provided in pairs and spaced apart from each other. A mounting bracket 11a may be formed on the upper portion of the first frame 11 to mount an end portion of the CNG tank at intervals. Therefore, they are arranged at intervals of the length of the CNG tank.

한편, 상기 제1 프레임(11)은 단면이 'ㄷ'자로 형성되는 바, 일측이 개방되는 형태를 갖고 있으므로, 이를 보강하기 위하여, 상기 제1 프레임(11)의 길이방향을 따라 서브프레임(15)이 배치된다. 상기 서브프레임(15)이 상기 제1 프레임(11)의 상하방향의 강도를 보강하고, 제1 프레임(11)과 서브프레임(15)의 결합체에 의해서 단면이 'ㅁ'자인 프레임의 효과를 얻는다.On the other hand, the first frame 11 is formed in the cross-section 'c' bar, since one side has a form that is open, in order to reinforce this, the sub-frame 15 along the longitudinal direction of the first frame 11 ) Is placed. The subframe 15 reinforces the strength in the vertical direction of the first frame 11, and the combination of the first frame 11 and the subframe 15 obtains the effect of a frame having a cross section of 'ㅁ'. .

제2 프레임(13)은 단면이 'ㅁ'자 형태로 형성되고, 한 쌍으로 마련되고, 상기 제1 프레임(11)과 수직하게 배치되어 상기 제1 프레임(11)의 단부를 서로 연결한다. 즉, 상기 제1 프레임(11)과 제2 프레임(13)은 각각 한 쌍씩 구비되어, 전체적으로 사각형의 구조를 이루게 된다.The second frame 13 has a cross-sectional shape having a shape of 'ㅁ', is provided in pairs, and is disposed perpendicular to the first frame 11 to connect end portions of the first frame 11 to each other. That is, the first frame 11 and the second frame 13 are provided in pairs, respectively, to form a rectangular structure as a whole.

상기와 같이, 제1 프레임(11)과 제2 프레임(13)에 의해서 사각형의 구조를 갖게 한 후, CNG 탱크의 양단을 제1 프레임(11)의 마운팅 브라켓(11a)에 각각 장착하여, 제2 프레임(13)과 평행한 방향으로 CNG 탱크(2)를 장착할 수 있다.
그리고, 보강재(12)를 상기 제1 프레임(11)의 개방된 부위에 체결되도록 하여 상기 제1 프레임(11)의 상하방향으로 강도를 보강할 수 있다. 상기 보강재(12)는 단면이 'ㄴ'자로 형성되고, 상기 제1 프레임(11)의 길이방향을 따라 상기 제1 프레임(11)에 체결된다. 즉, 상기 보강재(12)의 저면은 상기 제1 프레임의 하부에 체결되고, 상기 보강재(12)의 상부는 상기 제1 프레임(11)의 상단에 체결됨으로써, 상기 제1 프레임(11)의 강도를 보강할 수 있다.As described above, after having a rectangular structure by the first frame 11 and the second frame 13, both ends of the CNG tank are mounted on the mounting brackets 11a of the first frame 11, respectively, The CNG tank 2 can be mounted in a direction parallel to the two frames 13.
In addition, the reinforcement 12 may be fastened to an open portion of the first frame 11 to reinforce the strength in the vertical direction of the first frame 11. The reinforcing member 12 is formed with a 'b' cross-section, is fastened to the first frame 11 along the longitudinal direction of the first frame (11). That is, the bottom of the reinforcement 12 is fastened to the lower portion of the first frame, the upper portion of the reinforcement 12 is fastened to the upper end of the first frame 11, the strength of the first frame 11 Can be reinforced.

한편, 장착가능한 CNG 탱크(2)를 늘이기 위해서, 상기 제1 프레임(11)에는 간격을 두고 결속 브라켓(14)이 구비된다. 제1 프레임(11)의 외측으로 각각 제1 프레임(11)과 평행한 방향으로 CNG 탱크(2)를 배치하고, 상기 결속 브라켓(14)에 상기 CNG탱크(2)를 밀착시키고 스트랩(미도시)으로 상기 CNG탱크(2)를 결속 브라켓(14)에 결박하는 것에 의해서 상기 CNG 탱크(2)의 측면을 결속할 수 있도록 한다. 상기 결속 브라켓(14)은 이를 위해서, 상단과 하단사이, 즉 중간부분이 CNG 탱크(2)의 측면에 밀착될 수 있도록 원호형상으로 형성되고, 하단은 상기 제1 프레임(11)에 체결된다.On the other hand, in order to increase the mountable CNG tank 2, the first frame 11 is provided with a binding bracket 14 at intervals. The CNG tank 2 is disposed in a direction parallel to the first frame 11, respectively, to the outside of the first frame 11, the CNG tank 2 is brought into close contact with the binding bracket 14, and a strap (not shown). By binding the CNG tank (2) to the binding bracket 14 to the side of the CNG tank (2). The binding bracket 14 is formed in an arc shape so that the upper end and the lower end, that is, the middle part may be in close contact with the side of the CNG tank 2, and the lower end is fastened to the first frame 11.

이때, 상기 결속 브라켓(14)의 상단을 지지하기 위하여, 상기 제1 프레임(11)의 상방으로 서브프레임(15)을 구비하고, 상기 서브프레임(15)에 상기 결속 브라켓(14)의 상단을 체결되도록 한다.
이와 같이, 그 상단과 하단이 각각 서브 프레임(15)과 제1 프레임(11)에 체결된 결속 브라켓(14)을 구비하고, 상기 스트랩이 상기 CNG 탱크(2)의 둘레를 결박하여 상기 결속 브라켓(14)에 장착된 상태를 유지하도록 함으로써, 추가적으로 CNG 탱크(2)를 장착할 수 있게 한다.In this case, in order to support an upper end of the binding bracket 14, a subframe 15 is provided above the first frame 11, and an upper end of the binding bracket 14 is attached to the subframe 15. To be tightened.
As such, the upper and lower ends thereof have binding brackets 14 fastened to the subframe 15 and the first frame 11, respectively, and the straps are bound around the CNG tank 2 to bind the binding brackets. By maintaining the state mounted on the (14), it is possible to additionally mount the CNG tank (2).

상기 서브프레임(15)은 제1 프레임(11)의 상방에 위치하는 것으로서, 상기 서브프레임(15)의 단부 또는 중간부분인 상기 제1 프레임(11) 또는 제2 프레임(13)에 연결된다.The subframe 15 is located above the first frame 11 and is connected to the first frame 11 or the second frame 13, which is an end portion or an intermediate portion of the subframe 15.

커버서포트(16)는 CNG 탱크(2)의 외측으로 커버(미도시)가 장착될 수 있도록 하기 위한 것으로서, 상기 제1 프레임(11)과 제2 프레임(13)에 의해서 형성된 사각형의 구조물의 상방에 간격을 두고 형성된다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 커버서포트(16)는 양단은 제1 프레임(11)에 체결되고, 제2 프레임(13)과 나란한 방향으로 배치되어, 추후에 커버가 장착되도록 한다.The cover support 16 is for allowing a cover (not shown) to be mounted to the outside of the CNG tank 2, and is located above the rectangular structure formed by the first frame 11 and the second frame 13. It is formed at intervals. That is, as shown in FIG. 2, both ends of the cover support 16 are fastened to the first frame 11 and arranged in parallel with the second frame 13 so that the cover can be mounted later.

상기 제1 프레임(11)의 일측, 바람직하게는 맞은편 제1 프레임(11)과 마주보고 있는 쪽에 체결브라켓(17)이 구비되는 것이 바람직하다. 체결브라켓(17)은 상기 제1 프레임(11)과 후술되는 슬라이딩블록(31)과 볼트 체결을 위함이다.It is preferable that a fastening bracket 17 is provided on one side of the first frame 11, preferably on the side facing the opposite first frame 11. The fastening bracket 17 is for fastening the bolts with the first frame 11 and the sliding block 31 to be described later.

서포트(21)(22)는 상기 프레임부(10)를 버스의 루프(1)에 장착하기 위해서, 프레임부(10)와 버스의 루프(1)에 개재된다. The supports 21 and 22 are interposed between the frame portion 10 and the loop 1 of the bus in order to mount the frame portion 10 to the loop 1 of the bus.

즉, 상기 서포트(21)(22)의 일례로서, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같은 형태가 될 수 있다. 상기 서포트(21)(22)는 CNG 탱크가 장착된 프레임부(10)의 하중을 하부로 용이하게 전달할 수 있도록 하부로 갈수록 폭이 커지는 형태, 즉 사다리꼴의 형태를 갖는다.That is, as an example of the support (21, 22), it may be in the form as shown in Figs. The supports 21 and 22 have a shape that increases in width toward the bottom, that is, a trapezoidal shape so that the load of the frame portion 10 on which the CNG tank is mounted can be easily transferred downward.

특히, 상기 서포트(21)(22)의 상부면에는 버스의 길이방향으로 슬라이딩홈(21a)(22a)가 형성되어, 상기 서포트(21)(22)의 단부에서 후술되는 슬라이딩블록(31)이 용이하게 삽입될 수 있도록 한다.In particular, the upper surface of the support (21) 22 is formed with a sliding groove (21a) (22a) in the longitudinal direction of the bus, the sliding block 31 which will be described later at the end of the support (21) 22 To be easily inserted.

아울러, 상기 서포트(21)(22)의 내부에는 강도를 보강하기 위한 보강리브(21b)가 구비되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a reinforcing rib 21b is provided inside the support 21 and 22 to reinforce the strength.

한편, 상기 서포트(21)(22)는 상기 버스의 루프(1)에 설치되는 위치에 따라 다른 형태를 갖는다.On the other hand, the support 21, 22 has a different form depending on the position installed in the loop (1) of the bus.

예컨대, 도 6에 도시된 바와 같은 형태를 갖는 서포트(21)(22)는 버스의 루프(1)의 측단에 장착되도록 저면 일측이 낮게 형성되고, 도 7에 도시된 바와 같은 형태를 갖는 서포트(21)(22)는 루프(1)의 중간부분에 장착되도록 저면 양단이 같은 높이로 형성된다.For example, the support 21, 22 having a shape as shown in FIG. 6 has a lower bottom side formed to be mounted on the side end of the loop 1 of the bus, and has a support having a shape as shown in FIG. 7. 21 and 22 are formed at the same height at both ends of the bottom surface so as to be mounted at the middle portion of the loop 1.

슬라이딩블록(31)은 상기 서포트(21)(22)의 슬라이딩홈(21a)(22a)에 삽입되어 슬라이딩될 수 있고, 상기 슬라이딩블록(31)과 상기 제1 프레임(11) 또는 제2 프레임(13)이 체결볼트(32)를 이용하여 체결된다.The sliding block 31 may be inserted into the sliding grooves 21a and 22a of the supports 21 and 22 to slide, and the sliding block 31 and the first frame 11 or the second frame ( 13) is fastened using the fastening bolt (32).

이때, 상기 슬라이딩블록(31)은 서포트(21)(22)의 내부에서 슬라이딩될 수 있으므로, 상기 제1 프레임(11) 또는 제2 프레임(13)의 조립을 용이하게 할 수 있다.In this case, the sliding block 31 may be slid inside the supports 21 and 22, thereby facilitating the assembly of the first frame 11 or the second frame 13.

또한, 상기 제1 프레임(11) 또는 제2 프레임(13)과 직접 슬라이딩블록(31)이 체결될 수도 있지만, 바람직하게는 상기 제1 프레임(11)의 일측에 구비된 체결브라켓(17)을 이용하 체결되는 것이 바람직하다. 즉, 체결볼트(32)가 슬라이딩블록(31)과 체결브라켓(17)을 관통하도록 하여 체결되도록 한다.In addition, although the sliding block 31 may be directly coupled to the first frame 11 or the second frame 13, the fastening bracket 17 provided on one side of the first frame 11 may be preferably fastened. It is preferable to fasten using. That is, the fastening bolt 32 is fastened so as to pass through the sliding block 31 and the fastening bracket 17.

여기서, 상기 제1 프레임(11), 제2 프레임(13) 및 서포트(21)(22)를 비롯하여 각 구성요소를 알루미늄 합금을 재질로 하는 것이 바람직하다. 버스의 루프(1)에 설치되므로, 종래의 강재에 비하여 경금속인 알루미늄 합금을 재질로 함으로써, 중량을 감소시켜 주행 안정성을 향상시킬 수 있다.
Here, it is preferable that each component including the first frame 11, the second frame 13 and the supports 21 and 22 is made of aluminum alloy. Since it is provided in the roof 1 of a bus, by using aluminum alloy which is a hard metal as a material compared with the conventional steel, it can reduce weight and improve driving stability.

한편, 상기 서포트(21')(22')는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같은 형태를 가질 수도 있다. 즉, 서포트(21')(22')는 단면이 상부에서 하부로 갈수록 폭이 넓어지도록 형성되고, 상부에 슬라이딩블록(31)이 삽입되어 슬라이딩될 수 있도록 슬라이딩홈(21a')(22a')이 형성되며, 내부에 강도보강을 위한 보강리브(21b')가 형성되는 것은 동일하되, 상기 서포트(21')(22')가 루프(1)에 장착되었을 때, 상기 서포트(21')(22')가 루프(1)에 형성된 그루브에 삽입되어 하중을 전달하는 돌출부(21c')가 형성될 수도 있다.Meanwhile, the support 21 'and 22' may have a shape as shown in FIGS. 8 and 9. That is, the supports 21 'and 22' are formed to have a wider cross section from the upper portion to the lower portion, and the sliding grooves 21a 'and 22a' are inserted so that the sliding block 31 is inserted into the upper portion. Is formed, and the same reinforcement ribs 21b 'for strength reinforcement are formed, but when the supports 21' and 22 'are mounted to the loop 1, the supports 21' ( 22 'may be inserted into a groove formed in the loop 1 to form a protrusion 21c' for transmitting a load.

1 : 루프 2 : CNG탱크
10 : 프레임부 11 : 제1 프레임
11a : 마운팅 브라켓 12 : 보강재
13 : 제2 프레임 14 : 결속 브라켓
15 : 서브프레임 16 : 커버서포트
17 : 체결브라켓 21, 21', 22, 22' : 서포트
21a, 21a', 22a, 22a' : 슬라이딩홈 21b, 21b' : 보강리브
21c' : 돌출부 31 : 슬라이딩블록
32 : 체결볼트1: loop 2: CNG tank
10 frame portion 11 first frame
11a: mounting bracket 12: reinforcement
13: second frame 14: binding bracket
15: subframe 16: cover support
17: tightening bracket 21, 21 ', 22, 22': support
21a, 21a ', 22a, 22a': Sliding groove 21b, 21b ': Reinforcing rib
21c ': protrusion 31: sliding block
32: fastening bolt

Claims (8)

버스의 루프에 구비되고 CNG 탱크가 장착되는 CNG 탱크용 캐리어에 있어서,
단면이 'ㄷ'자 형태로 형성되고, 간격을 두고 CNG 탱크의 단부가 안착되는 마운팅 브라켓이 형성되며, 상기 CNG 탱크의 길이만큼 서로 이격되게 배치되는 한 쌍의 제1 프레임과,
단면이 'ㅁ'자 형태로 형성되고, 상기 제1 프레임과 수직한 방향으로 구비되며, 상기 제1 프레임이 단부에서 각각 체결되는 한 쌍의 제2 프레임과,
상기 제1 프레임의 저면 또는 제2 프레임의 저면과 버스의 루프 사이에 개재되고 상기 제1 프레임 또는 제2 프레임이 체결되는 서포트가 포함되고,
상기 서포트에는 길이방향을 따라 슬라이딩홈이 형성되며,
상기 슬라이딩홈의 내부에 슬라이딩가능하게 구비되고, 상기 제1 프레임 또는 제2 프레임에 체결되는 슬라이딩블록이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 CNG 탱크용 캐리어.A carrier for a CNG tank provided in a loop of a bus and equipped with a CNG tank,
A pair of first frames having a cross section formed in a 'c' shape, and having a mounting bracket on which an end of the CNG tank is seated at intervals, and spaced apart from each other by the length of the CNG tank;
A pair of second frames each having a cross section formed in a 'ㅁ' shape and provided in a direction perpendicular to the first frame, the first frame being fastened at each end thereof;
A support interposed between the bottom of the first frame or the bottom of the second frame and the loop of the bus and to which the first frame or the second frame is fastened;
The support is provided with a sliding groove along the longitudinal direction,
Carrier for the CNG tank, characterized in that the sliding groove is provided in the sliding groove further comprises a sliding block fastened to the first frame or the second frame. 제1항에 있어서,
단면이 'ㄴ'자로 형성되어, 상기 제1 프레임의 길이방향을 따라 상기 제1 프레임이 개방된 부위에서 저면은 상기 제1 프레임의 하부에 체결되고, 상부는 상기 제1 프레임의 상단에 체결되며, 상기 제1 프레임의 상하방향으로 강도를 보강하는 보강재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 CNG 탱크용 캐리어.The method of claim 1,
The cross-section is formed by the letter 'b', the bottom surface is fastened to the lower portion of the first frame, the upper portion is fastened to the upper end of the first frame in the open position along the longitudinal direction of the first frame Carrier for the CNG tank, characterized in that the reinforcement further provided to reinforce the strength in the vertical direction of the first frame. 제1항에 있어서,
제1 프레임의 상방에는 제1 프레임과 평행하게 서브프레임이 구비되고,
상단은 상기 서브프레임에 고정되고, 하단은 상기 제1 프레임에 고정되며, 간격을 두고 배치되고, 상기 상단과 상기 하단 사이는 상기 CNG 탱크의 측면에 밀착될 수 있도록 원호형상으로 형성되며, 상기 CNG 탱크의 측면을 밀착시킨 상태에서 스트랩으로 상기 CNG 탱크의 둘레를 결박하여, 추가적으로 CNG 탱크가 장착되도록 하는 결속 브라켓이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 CNG 탱크용 캐리어.The method of claim 1,
The subframe is provided above the first frame in parallel with the first frame,
The upper end is fixed to the subframe, the lower end is fixed to the first frame, are arranged at intervals, the upper and lower ends are formed in an arc shape so as to be in close contact with the side of the CNG tank, the CNG A carrier for a CNG tank, further comprising a binding bracket for attaching a CNG tank to the circumference of the CNG tank with a strap in a state in which the side of the tank is in close contact. 제1항에 있어서,
상기 제1 프레임 또는 제2 프레임의 상방에는 커버가 장착되도록 하는 커버서포트가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 CNG 탱크용 캐리어.The method of claim 1,
A carrier for a CNG tank, further comprising a cover support for mounting the cover above the first frame or the second frame. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 서포트의 내부에는 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 CNG 탱크용 캐리어.The method of claim 1,
Carrier for the CNG tank, characterized in that the reinforcing rib is formed inside the support. 제1항에 있어서,
상기 서포트의 저면에는 상기 루프에 형성된 그루브에 삽입되는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 CNG 탱크용 캐리어.The method of claim 1,
Carrier for a CNG tank, characterized in that the bottom surface of the support is formed with a protrusion is inserted into the groove formed in the loop. 제1항에 있어서,
상기 서포트는 하부로 갈수록 폭이 넓어지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 CNG 탱크용 캐리어.The method of claim 1,
The support is a carrier for a CNG tank, characterized in that the width is formed to be wider toward the bottom.
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