KR101342398B1

KR101342398B1 - Apparatus for improving fual efficiency

Info

Publication number: KR101342398B1
Application number: KR1020120059341A
Authority: KR
Inventors: 전우현; 유헌수
Original assignee: 주식회사 볼타
Priority date: 2012-06-01
Filing date: 2012-06-01
Publication date: 2013-12-24
Also published as: KR20130135612A

Abstract

본 발명은 연비 개선 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액상 형태로 공급되는 연료를 연소실에서 효율적으로 연소될 수 있도록 연료가 공급되는 연료 공급 라인에서 최적의 상태로 활성화하고, 이에 따라 배기가스 중의 유해물질의 생성을 억제하고, 연비를 향상시키며, 높은 출력을 얻을 수 있는 연비 개선 장치를 제공하는데 그 목적이 있다. 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연소 기관에 액상 연료를 공급하기 위한 연료 공급 라인; 및 상기 연료 공급 라인의 외측에 배치되는 자기장 발생 유닛을 포함하고, 상기 자기장 발생 유닛은 상기 연료 공급 라인의 길이 방향을 따라 와선형 형태로 배열되도록 배치될 수 있는 연비 개선 장치를 제공한다.The present invention relates to an apparatus for improving fuel economy, and more particularly, the fuel supplied in liquid form is activated in an optimal state in a fuel supply line to which fuel is supplied so that it can be efficiently combusted in a combustion chamber, and thus harmful gas in the exhaust gas. It is an object of the present invention to provide a fuel economy improving apparatus capable of suppressing the production of materials, improving fuel efficiency, and obtaining high output. The present invention for achieving the above object, a fuel supply line for supplying a liquid fuel to the combustion engine; And a magnetic field generating unit disposed outside the fuel supply line, wherein the magnetic field generating unit may be arranged to be arranged in a spiral shape along the longitudinal direction of the fuel supply line.

Description

Fuel economy improving device {APPARATUS FOR IMPROVING FUAL EFFICIENCY}

본 발명은 연비 개선 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 연료를 최적의 상태로 활성화함으로써 연료가 연소실에서 효율적으로 연소될 수 있고, 이에 따라 배기가스 중의 유해물질 생성 억제, 연비 향상 및 고출력 연소기관이 가능한 연비 개선 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for improving fuel efficiency, and more particularly, by activating fuel in an optimal state, fuel can be efficiently combusted in a combustion chamber, thereby suppressing generation of harmful substances in exhaust gas, improving fuel efficiency, and providing a high output combustion engine. The present invention relates to a device for improving fuel economy.

자동차나 선박의 엔진과 같은 내연기관이나, 보일러와 같은 외연기관은 주로 가솔린, 경유, 액화석유가스, 중유, 등유, 알코올류 등의 액체 연료가 사용된다. 이들 액체 연료는 통상적으로 다수의 분자가 회합하여 서로 얽혀있는 분자(Molecule)의 클러스터(Cluster)를 형성하고 있다.Internal combustion engines, such as engines of automobiles and ships, and external combustion engines, such as boilers, mainly use liquid fuels such as gasoline, diesel, liquefied petroleum gas, heavy oil, kerosene, and alcohols. These liquid fuels typically form a cluster of molecules in which a number of molecules are associated with one another.

그러나 연료의 연소시 클러스트의 심부(深部)까지 산소가 침투하기 어렵기 때문에, 불완전연소를 일으키기 쉬우며, 이에 따라 배기가스는 유해한 일산화탄소, 잔류 탄화수소, 입자모양 물질 등을 다량으로 포함하여 환경 오염의 원인이 된다.However, when the fuel is burned, it is difficult for oxygen to penetrate deep into the cluster, so it is easy to cause incomplete combustion. Accordingly, the exhaust gas contains a large amount of harmful carbon monoxide, residual hydrocarbons, particulate matter, etc. Cause.

예를 들어, 일산화탄소는 일산화탄소 중독의 원인이 될 수 있고, 탄화수소 및 질소산화물은 대기중 에서 태양광선에 의해 광화학반응을 일으켜 오존 및 기타 산화성물질 등을 형성하여 광 화학 스모그(smog)현상을 유발할 수 있으며, 인체에 매우 유해함은 물론 생태계에도 악영향을 미쳐 지구 환경을 파괴하는 문제점이 있다. 또한, 낮은 연소 효율로 인하여 연료 소모가 많아지고, 이에 따라 연료비가 증가하는 등의 단점이 있다. 특히, 발전용 및 선박용 엔진 등은 연료 소모가 대단히 크므로, 낮은 연소 효율은 곧 연료 비용의 큰 증가를 의미한다.For example, carbon monoxide can cause carbon monoxide poisoning, and hydrocarbons and nitrogen oxides can cause photochemical reactions by sunlight in the air, forming ozone and other oxidizing substances, which can cause photochemical smog. In addition, there is a problem that destroys the global environment by adversely affecting the ecosystem as well as very harmful to the human body. In addition, the fuel consumption increases due to the low combustion efficiency, there is a disadvantage that the fuel cost increases. In particular, power generation and marine engines, etc., because the fuel consumption is very large, low combustion efficiency means a large increase in fuel costs.

따라서, 연소 효율을 높이고, 연소 시의 유해 물질을 억제하려는 노력이 진행되고 있으며, 연료를 완전 연소에 근접시켜 연소 효율을 향상시키기 위한 기술이 다양하게 연구 및 제안되고 있다.Therefore, efforts have been made to increase combustion efficiency and suppress harmful substances in combustion, and various techniques for improving combustion efficiency by bringing fuel closer to complete combustion have been researched and proposed.

이러한 기술 중 자석의 자기장을 이용하여 연소실로 공급되는 연료를 이온화시키기 용이하도록 활성화하는 방법 등이 연구되고 있다.Among these technologies, a method of activating a fuel supplied to a combustion chamber to be ionized easily by using a magnetic field of a magnet has been studied.

그러나 이론적으로는 상기 방법으로 연비가 다소 향상될 수도 있으나, 실제로는 단시간 내에 연료의 활성화가 진행되기 어려워 의미있는 연비 향상 효과를 기대할 수 없는 문제점이 있다. In theory, however, the fuel economy may be somewhat improved by the above method, but in fact, it is difficult to activate the fuel within a short time, so there is a problem in that a meaningful fuel efficiency improvement effect cannot be expected.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 신속한 연료의 활성화가 가능하고, 이와 동시에 연료 활성화를 더욱 촉진하기 위한 특정 흐름을 형성할 수 있는 연비 개선 장치를 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been proposed to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a fuel economy improving device capable of activating a fuel quickly and at the same time forming a specific flow for further promoting fuel activation. have.

또한, 본 발명은 연비를 개선할 수 있고, 출력을 향상시킬 수 있으며, 환경 오염 물질의 발생을 최소화할 수 있는 연비 개선 장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a fuel economy improving apparatus capable of improving fuel efficiency, improving output, and minimizing the generation of environmental pollutants.

본 발명의 해결과제는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and method for controlling the same.

상기 목적들 및 다른 특징들을 달성하기 위한 본 발명의 일 관점에 따르면, According to one aspect of the present invention for achieving the above objects and other features,

본 발명에 따른 연비 개선 장치는, 연소 기관에 액상 연료를 공급하기 위한 연료 공급 라인; 및 상기 연료 공급 라인의 외측에 배치되는 자기장 발생 유닛을 포함하고, 상기 자기장 발생 유닛은 상기 연료 공급 라인의 길이 방향을 따라 와선형 형태로 배열되도록 배치될 수 있다.The fuel efficiency improving apparatus according to the present invention includes a fuel supply line for supplying liquid fuel to a combustion engine; And a magnetic field generating unit disposed outside the fuel supply line, and the magnetic field generating unit may be arranged to be arranged in a helical shape along a length direction of the fuel supply line.

바람직하게는, 서로 이웃하는 상기 자기장 발생 유닛은, 상기 연료 공급 라인의 길이 방향 중심축으로부터, 원주 방향으로 120°간격을 가지면서 와선형 형태로 배치될 수 있다.Preferably, the magnetic field generating units adjacent to each other may be arranged in a vortex form with a 120 ° interval in the circumferential direction from the longitudinal center axis of the fuel supply line.

바람직하게는, 상기 자기장 발생 유닛은, 상기 연료 공급 라인의 길이 방향 중심축에 대하여 경사지도록 설치될 수 있다.Preferably, the magnetic field generating unit may be installed to be inclined with respect to the longitudinal central axis of the fuel supply line.

바람직하게는, 상기 자기장 발생 유닛의 경사 각도는 5° 내지 45°일 수 있다.Preferably, the inclination angle of the magnetic field generating unit may be 5 ° to 45 °.

바람직하게는, 상기 자기장 발생 유닛은, 장축이 상기 연료 공급 라인의 길이 방향 중심축에 대하여 15° 내지 30°의 오프셋(offset) 각도를 가질 수 있다.Preferably, the magnetic field generating unit, the long axis may have an offset angle of 15 ° to 30 ° with respect to the longitudinal center axis of the fuel supply line.

바람직하게는, 상기 자기장 발생 유닛은, 복수의 영구자석 또는 전자석으로 구성될 수 있다.Preferably, the magnetic field generating unit may be composed of a plurality of permanent magnets or electromagnets.

본 발명에 의한 연비 개선 장치에 따르면 다음과 같은 효과를 갖는다.According to the fuel efficiency improving apparatus according to the present invention has the following effects.

첫째, 본 발명에 의한 연비 개선 장치는, 신속하게 연료 활성화 진행을 도모할 수 있고, 이에 더하여 연료 활성화를 더욱 증대시키기 위한 특정 흐름을 형성할 수 있는 효과를 가질 수 있다.First, the fuel efficiency improving apparatus according to the present invention can achieve a rapid progress of fuel activation, and in addition, can have an effect of forming a specific flow for further increasing fuel activation.

둘째, 본 발명에 의한 연비 개선 장치는, 연료의 활성화를 통하여 연비를 증대시킬 수 있고, 출력을 향상시킬 수 있으며, 환경 오염 물질의 발생을 최소화할 수 있는 효과를 가질 수 있다.Secondly, the fuel efficiency improving apparatus according to the present invention can increase fuel efficiency, improve output through activation of fuel, and have an effect of minimizing generation of environmental pollutants.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 연비 개선 장치를 나타내는 구성도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 연비 개선 장치를 구성하는 자기장 발생 유닛의 원주방향으로의 간격을 설명하기 위한 설명도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 연비 개선 장치를 구성하는 자기장 발생 유닛의 반경 방향에 대한 경사 관계를 설명하기 위한 설명도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 연비 개선 장치를 구성하는 자기장 발생 유닛의 축방향에 대한 경사 관계를 설명하기 위한 설명도, 및
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 연비 개선 장치에 의한 연료 공급 라인에서의 연료 흐름을 나타내는 설명도이다.1 is a block diagram showing a fuel efficiency improving apparatus according to an embodiment of the present invention,
2 is an explanatory diagram for explaining the interval in the circumferential direction of the magnetic field generating unit constituting the fuel efficiency improving apparatus according to an embodiment of the present invention;
3 is an explanatory diagram for explaining the inclination relationship with respect to the radial direction of the magnetic field generating unit constituting the fuel efficiency improving apparatus according to an embodiment of the present invention;
4 is an explanatory view for explaining the inclination relationship with respect to the axial direction of the magnetic field generating unit constituting the fuel efficiency improving apparatus according to an embodiment of the present invention, and
FIG. 5 is an explanatory diagram showing fuel flow in a fuel supply line by an apparatus for improving fuel efficiency according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 추가적인 목적들, 특징들 및 장점들은 다음의 상세한 설명 및 첨부도면으로부터 보다 명료하게 이해될 수 있다. Further objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description and the accompanying drawings.

본 발명의 상세한 설명에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 본 발명은 다양한 변경을 도모할 수 있고, 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 아래에서 설명되고 도면에 도시된 예시들은 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Prior to the description of the present invention, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed as being limited to the ordinary or dictionary meanings, and the inventors should use the terms to explain their own invention in the best way. Based on the principle that the concept of can be properly defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention. It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are not intended to limit the invention to the particular embodiments, It is to be understood that the invention includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the scope. It should also be understood that various equivalents and modifications may be substituted for those at the time of the present application.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.When a component is referred to as being "connected" or "connected" to another component, it may be directly connected to or connected to that other component, but it may be understood that other components may be present in between. Should be. On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도는 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In this specification, the terms "comprises" or "having" and the like refer to the presence of stated features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

또한, 명세서에 기재된 "...부", "...유닛", "...모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.Also, the terms " part, "" unit," " module, "and the like, which are described in the specification, refer to a unit for processing at least one function or operation, Software. &Lt; / RTI >

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 연비 개선 장치에 대해서 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
In the following description of the present invention with reference to the accompanying drawings, the same components are denoted by the same reference numerals regardless of the reference numerals, and redundant explanations thereof will be omitted. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail. Hereinafter, an apparatus for improving fuel efficiency according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 연비 개선 장치를 나타내는 구성도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 연비 개선 장치를 구성하는 자기장 발생 유닛의 원주방향으로의 간격을 설명하기 위한 설명도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 연비 개선 장치를 구성하는 자기장 발생 유닛의 반경 방향에 대한 경사 관계를 설명하기 위한 설명도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 연비 개선 장치를 구성하는 자기장 발생 유닛의 축방향에 대한 경사 관계를 설명하기 위한 설명도, 및 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 연비 개선 장치에 의한 연료 공급 라인에서의 연료 흐름을 나타내는 설명도이다.1 is a block diagram showing a fuel efficiency improving apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a description for explaining the interval in the circumferential direction of the magnetic field generating unit constituting the fuel efficiency improving apparatus according to an embodiment of the present invention 3 is an explanatory diagram for explaining the inclination relationship with respect to the radial direction of the magnetic field generating unit constituting the fuel economy improving apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a fuel economy improvement apparatus according to an embodiment of the present invention Explanatory drawing for demonstrating the inclination relationship with respect to the axial direction of the magnetic field generating unit which comprises the figure, and FIG. 5 is explanatory drawing which shows the fuel flow in the fuel supply line by the fuel economy improving apparatus which concerns on one Embodiment of this invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 연비 개선 장치는, 소정 직경(D)을 가지는 연료 공급 라인(100); 및 상기 연료 공급 라인(100)의 외연에 배치되는 자기장 발생 유닛(200)을 포함하고, 상기 자기장 발생 유닛(200)은 연료 공급 라인(100)의 길이 방향을 따라 와선형(Vortex, 나선형, Spiral) 형태의 배치 관계로 순차적으로 배열된다.1 to 4, the fuel efficiency improving apparatus according to an embodiment of the present invention, the fuel supply line 100 having a predetermined diameter (D); And a magnetic field generating unit 200 disposed at an outer edge of the fuel supply line 100, wherein the magnetic field generating unit 200 is a vortex (Vortex, spiral, spiral) along a length direction of the fuel supply line 100. ) Arranged sequentially in the form of arrangement.

연료 공급 라인(100)은, 관형상을 가지고, 내부를 따라 가솔린, 경유, 액화석유가스, 중유, 등유, 알코올류 등의 액체 연료가 흐를 수 있다. 연료 공급 라인(100)은 자동차나 선박의 엔진과 같은 내연기관이나 보일러와 같은 외연기관에 연결되고, 이를 통하여 연료가 기관에 공급되어 연소될 수 있다.The fuel supply line 100 has a tubular shape, and liquid fuels such as gasoline, light oil, liquefied petroleum gas, heavy oil, kerosene, and alcohol may flow along the inside. The fuel supply line 100 may be connected to an internal combustion engine such as an engine of an automobile or a ship, or an external combustion engine such as a boiler, and thus fuel may be supplied to the engine and combusted.

자기장 발생 유닛(200)은, 본 발명의 일실시예에 따르면, 영구 자석을 포함하여 구성될 수 있고, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 전류가 흐를 때(통전될 때) 자기장을 형성하는 전자석을 포함하여 구성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 자기장을 형성할 수 있는 어떠한 것이라도 포함할 수 있다.The magnetic field generating unit 200 may be configured to include a permanent magnet according to one embodiment of the present invention, and according to another embodiment of the present invention, an electromagnet which forms a magnetic field when a current flows (when energized) It may be configured to include, but is not limited to this, and may include any that can form a magnetic field.

다음으로, 도 2 내지 도 4를 참조하여 자기장 발생 유닛(200)이 연료 공급 라인(100)에 배치되는 관계를 상세히 설명한다. 이후 동작 설명에서 상세히 설명하겠지만, 아래에서 설명되는 자기장 발생 유닛(200)의 배치 관계는, 연료 공급 라인(100)을 흐르는 연료의 활성화가 더욱 효과적으로 촉진될 수 있도록, 연료의 물리적 유동 특성을 와선형(Vortex) 또는 나선형(Spiral) 흐름으로 유도하기 위한 것이다.Next, the relationship in which the magnetic field generating unit 200 is disposed in the fuel supply line 100 will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4. As will be described in detail later in the operation description, the arrangement relationship of the magnetic field generating unit 200 described below vortex the physical flow characteristics of the fuel so that activation of the fuel flowing through the fuel supply line 100 can be promoted more effectively. It is intended to lead to (Vortex) or spiral flow.

먼저, 도 2를 참조하면, 자기장 발생 유닛(200)은 연료 공급 라인(100)을 정면으로부터 바라봤을 때, 원주 방향으로 120°간격을 가지도록 배치될 수 있다. 이 경우에, 자기장 발생 유닛(200)은 3분할이 하나의 세트를 이루어 연료 공급 라인(100) 길이 방향을 따라 나선형을 그리면서 순차적으로 배치될 수 있다. First, referring to FIG. 2, the magnetic field generating unit 200 may be arranged to have a 120 ° interval in the circumferential direction when the fuel supply line 100 is viewed from the front. In this case, the magnetic field generating unit 200 may be sequentially arranged while spiraling along the longitudinal direction of the fuel supply line 100 in three sets.

도 2의 도시 예에서는, 연료 공급 라인(100)의 원주 방향으로의 간격이 120°로 3 분할되어 배치되는 경우를 나타내고 있지만, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 연료 공급 라인(100)의 직경 등을 고려하여 그 이상으로 분할되어, 더욱 촘촘하게 나선형을 그리도록 배치될 수도 있다(예를 들어 90°의 4 분할 또는 60°의 6 분할 등). 한편, 도시되지는 않았으나, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 자기장 발생 유닛(200)은 연료 공급 라인(100)의 외면으로부터 소정 간격 이격되어 배치될 수 있으며, 이 경우에 연료 활성화가 최적을 유지할 수 있도록, 자기장 발생 유닛(200)의 자기장 강도를 상기 이격 간격에 따라 조절하는 것이 바람직하다.In the example illustrated in FIG. 2, the interval in the circumferential direction of the fuel supply line 100 is divided into three by 120 °, but the diameter of the fuel supply line 100 according to another embodiment of the present invention is illustrated. In consideration of the above, it may be further divided and arranged to spiral more densely (for example, 4 divisions of 90 ° or 6 divisions of 60 °, etc.). On the other hand, although not shown, according to another embodiment of the present invention, the magnetic field generating unit 200 may be arranged spaced apart from the outer surface of the fuel supply line 100, in this case, fuel activation is to maintain optimal In order to achieve this, it is preferable to adjust the magnetic field strength of the magnetic field generating unit 200 according to the separation interval.

또한, 본 발명의 일실시예에 따르면, 자기장 발생 유닛(200)은 도 3에 나타낸 바와 같이 연료 공급 라인(100)의 길이 방향 축에 대하여 경사지게 설치될 수 있다. 즉, 도 3을 참조하면, 자기장 발생 유닛(200)이 연료 공급 라인(100)의 길이 방향 축에 대하여 소정 경사 각도(a)를 가지도록 배치될 수 있다. In addition, according to an embodiment of the present invention, the magnetic field generating unit 200 may be installed to be inclined with respect to the longitudinal axis of the fuel supply line 100 as shown in FIG. That is, referring to FIG. 3, the magnetic field generating unit 200 may be disposed to have a predetermined inclination angle a with respect to the longitudinal axis of the fuel supply line 100.

한편, 연료 공급 라인(100)의 길이 방향 축에 대한 자기장 발생 유닛(200)의 경사 각도(a)에 따라서 연료의 나선형 유동 효과가 달라질 수 있는데, 본 발명의 일실시예에 따르면, 연료 공급 라인(100)의 길이 방향 축에 대한 자기장 발생 유닛(200)의 경사 각도(a)는 5°내지 45°인 것이 바람직하며, 상기 경사 각도(a)의 범위에서 자기장 발생 유닛(200)에 의해 발생하는 자기 자력선의 벡터가 연료의 나선형 흐름을 유도하기 위한 최적의 범위일 수 있다.On the other hand, the helical flow effect of the fuel may vary depending on the inclination angle (a) of the magnetic field generating unit 200 with respect to the longitudinal axis of the fuel supply line 100, according to an embodiment of the present invention, the fuel supply line The inclination angle a of the magnetic field generating unit 200 with respect to the longitudinal axis of 100 is preferably 5 ° to 45 °, and is generated by the magnetic field generating unit 200 in the range of the inclination angle a. A vector of magnetic field lines of magnetic force may be an optimal range for inducing a spiral flow of fuel.

그리고, 본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 자기장 발생 유닛(200)은 연료 공급 라인(100)의 길이 방향 축에 대하여 소정 각도 기울어지도록 배치되는데, 도 4를 참조하면, 연료 공급 라인(100)의 길이 방향 축에 대하여 소정의 오프셋 각도(offset angle)(b)를 가지도록 배치된다.In addition, according to an embodiment of the present invention, the magnetic field generating unit 200 is disposed to be inclined at an angle with respect to the longitudinal axis of the fuel supply line 100. Referring to FIG. 4, the fuel supply line 100 It is arranged to have a predetermined offset angle (b) with respect to the longitudinal axis of.

한편, 연료 공급 라인(100)의 길이 방향 축에 대한 자기장 발생 유닛(200)의 오프셋 각도(b)에 따라서 연료의 나선형 유동 효과가 달라질 수 있는데, 본 발명의 일실시예에 따르면, 연료 공급 라인(100)의 길이 방향 축에 대한 자기장 발생 유닛(200)의 오프셋 각도(b)는 15°내지 30°인 것이 바람직하며, 상기 경사 각도(a)의 범위에서 자기장 발생 유닛(200)에 의해 발생하는 자기 자력선의 벡터가 연료의 나선형 흐름을 유도하기 위한 최적의 범위일 수 있다.On the other hand, the spiral flow effect of the fuel may vary according to the offset angle (b) of the magnetic field generating unit 200 with respect to the longitudinal axis of the fuel supply line 100, according to an embodiment of the present invention, the fuel supply line The offset angle b of the magnetic field generating unit 200 with respect to the longitudinal axis of 100 is preferably 15 ° to 30 °, and is generated by the magnetic field generating unit 200 in the range of the inclination angle a. A vector of magnetic field lines of magnetic force may be an optimal range for inducing a spiral flow of fuel.

상기와 같은 배치 관계를 갖는 자기장 발생 유닛(200)을 통해 연료 공급 라인(100)을 흐르는 액상 연료는 그 분자 구조가 활성화되면서 특정 형태의 물리적 흐름(즉, 와류형, 와선형, 또는 나선형 흐름)을 가질 수 있으며, 연료의 유동 속도를 더욱 증가시킬 수 있다(도 5 참조).The liquid fuel flowing through the fuel supply line 100 through the magnetic field generating unit 200 having the arrangement relationship as described above is activated in its molecular structure and thus has a specific type of physical flow (ie, vortex, vortex, or helical flow). It is possible to further increase the flow rate of the fuel (see Fig. 5).

구체적으로, 상기 자기장 발생 유닛(200)을 갖는 연비 개선 장치에서 연료의 활성화 및 연료의 물리적인 나선형 흐름을 유도하는 작용에 대하여 첨부 도면을 참조하여 그 기술적 배경을 상세히 설명한다.Specifically, the technical background will be described in detail with reference to the accompanying drawings for the action of activating fuel and inducing a physical helical flow of fuel in the fuel efficiency improving apparatus having the magnetic field generating unit 200.

잘 알려진 바와 같이, 원유(crude oil)에서 정제되는 석유 연료의 기반은 에탄이나 메탄올을 기반으로 하는 고분자들의 연결체이다.As is well known, the base of petroleum fuels refined in crude oil is a linkage of polymers based on ethane or methanol.

이러한 분자들의 연결체는 몰(mol) 중량에 따라 따르나 이를 구성하는 탄소가 수천 개 정도일 경우에는 액상이고, 수만 개 정도의 경우는 고체상이다.The linkage of these molecules depends on the weight of the mole, but it is liquid when there are thousands of carbons, and in the case of tens of thousands of solids.

이와 같은 분자들은 액상이던 고체상이던 분자 연결체의 사슬(chain)은 외부 영향이 없는 한, 도 6의 (a)와 같이 실타래 뭉치처럼 얽혀 있는 것으로 알려져 있으며, 이것이 도 6의 (b)와 같이 선형으로 펼쳐지는 것은 탄소의 전자각(결합각)으로 인하여 자연적으로는 불가능하다.Such molecules are known to be entangled like a bundle of thread as shown in (a) of FIG. 6 as long as there is no external influence on the chain of the molecular linkage, whether liquid or solid phase, and this is linear as shown in (b) of FIG. It is naturally impossible to unfold because of the electron angle of carbon.

여기에서, 도 6의 (a)와 같이 분자 구조가 실타래 뭉치와 같이 얽혀 있는 분자 구조에서 산소와 접촉할 확률을 높임으로써, 즉 실타래 뭉치와 같이 뭉친 분자를 풀어줌으로써 연소가 효율적으로 진행되고, 녹스(Nox)와 같은 부산물의 발생 및 불완전 연소를 최소화할 수 있다.Here, as shown in (a) of FIG. 6, the combustion proceeds efficiently by increasing the probability of contact with oxygen in the molecular structure in which the molecular structure is entangled like a thread bundle, that is, by releasing the molecules that are bound like a thread bundle. Byproducts such as (Nox) and incomplete combustion can be minimized.

실타래 뭉치와 같이 뭉친 상태의 분자 구조가 자기장에 노출되는 경우에, 반데르 발스력에도 영향을 미쳐 분자 구조는 도 6의 (c)와 같이 처음 분자 구조보다 산소 접촉 확률이 높아지는 형태로 활성화된다(도 6에서 이해를 돕기 위하여 분자 구조를 단순화하여 표현하였다).When the molecular structure in the aggregated state, such as a bundle of threads, is exposed to the magnetic field, it also affects the van der Waals force, thereby activating the molecular structure in such a way that the probability of oxygen contact becomes higher than the initial molecular structure as shown in FIG. In order to facilitate understanding in Figure 6, the molecular structure is simplified and represented).

이와 같은 기술적 배경으로부터 알 수 있듯이, 본 발명의 연비 개선 장치에 따르면, 연료 공급 라인(100)에 자기장을 발생시키는 자기장 발생 유닛(200)을 구비하여, 공급되는 연료의 분자를 구조를 활성화시킴으로써 연료와 공기(산소)와의 접촉을 매우 용이하게 할 수 있다.As can be seen from such a technical background, according to the fuel efficiency improving apparatus of the present invention, the fuel supply line 100 is provided with a magnetic field generating unit 200 for generating a magnetic field, and by activating the structure of the molecules of the fuel supplied fuel Contact with air (oxygen) can be made very easy.

더하여 본 발명의 연비 개선 장치에 따르면, 연료의 물리적 유동 형태를 나선형 또는 와선형으로 유도함으로써 연료의 활성화를 더욱 촉진하고, 연료가 활성화된 분자 구조를 유지하는 상태에서 매우 신속하게 연소실에 공급될 수 있다.
In addition, according to the fuel efficiency improving apparatus of the present invention, by guiding the physical flow form of the fuel in a spiral or helical shape, it is possible to further promote the activation of the fuel, and the fuel can be supplied to the combustion chamber very quickly while maintaining the activated molecular structure. have.

한편, 연료 공급 라인(100)은 연소 기관에 연결되므로, 고온에 노출되는 것이 일반적이다. 하지만, 본 발명의 일실시예에 따라 자기장 발생 수단으로서 구비될 수 있는 영구 자석은 고온에 노출되는 경우에 열화되어 자기장 강도가 저하될 수 있다. 이 경우에 연료에 충분한 세기의 자기장이 미치지 못하여 충분한 연료의 활성화가 이루어지지 않을 수 있다. 물론 단기간 사용하는 경우에 영구 자석도 충분한 성능을 낼 수 있으나, 본 발명의 연비 개선 장치를 장기적으로 사용하는 경우에는 자기장 발생 수단으로서 전자석을 사용하는 것이 더욱 바람직하다. 또한, 전자석은 교류 전류가 인가되는 경우에 매우 빠르게 반복적으로 자기장의 강도가 변화하므로 연료 활성화율을 높일 수 있다. 즉, 자기장을 연료에 동적으로 가함으로써 연료 활성화를 극대화할 수 있는 것이다.
On the other hand, since the fuel supply line 100 is connected to the combustion engine, it is generally exposed to high temperatures. However, the permanent magnet, which may be provided as a magnetic field generating means according to an embodiment of the present invention, may deteriorate when exposed to high temperature, thereby lowering magnetic field strength. In this case, the fuel may not reach a magnetic field of sufficient strength and sufficient fuel may not be activated. Of course, the permanent magnet can also give sufficient performance in the case of short-term use, it is more preferable to use an electromagnet as a magnetic field generating means when using the fuel economy improving device of the present invention in the long term. In addition, the electromagnet can increase the fuel activation rate because the strength of the magnetic field repeatedly changes very quickly when an alternating current is applied. That is, fuel activation can be maximized by dynamically applying a magnetic field to the fuel.

상기와 같은 본 발명에 의한 연비 개선 장치는 연료가 공급되는 연료 공급 라인에 설치되는 것으로, 최대한 신속하게 연료 활성화 진행을 도모할 수 있고, 이에 더하여 연료 활성화를 더욱 촉진할 수 있는 특정 흐름 형성을 동시에 구현할 수 있다.The fuel efficiency improving apparatus according to the present invention as described above is installed in the fuel supply line to supply the fuel, it is possible to promote the fuel activation as soon as possible, in addition to the specific flow formation that can further promote fuel activation at the same time Can be implemented.

또한, 본 발명은 연료 공급 라인에서의 연료 활성화를 통하여 연비를 증대시킬 수 있고, 연소 기관의 출력을 향상시킬 수 있으며, 환경 오염 물질의 발생을 최소화할 수 있다.In addition, the present invention can increase fuel economy through fuel activation in the fuel supply line, improve the output of the combustion engine, and minimize the generation of environmental pollutants.

본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다. 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The embodiments and the accompanying drawings described in the present specification are merely illustrative of some of the technical ideas included in the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed herein are for the purpose of describing rather than limiting the technical spirit of the present invention, and it is apparent that the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100: 연료 공급 라인
200: 자기장 발생 유닛100: fuel supply line
200: magnetic field generating unit

Claims

A fuel supply line for supplying liquid fuel to the combustion engine; And
Magnetic field generating unit disposed outside the fuel supply line
/ RTI >
The magnetic field generating unit is arranged to be arranged in a spiral shape along the longitudinal direction of the fuel supply line,
The magnetic field generating units adjacent to each other are arranged in a vortex form with a 120 ° interval in the circumferential direction from the central axis in the longitudinal direction of the fuel supply line,
The magnetic field generating unit is installed to be inclined at an angle of 5 ° to 45 ° with respect to the longitudinal center axis of the fuel supply line, and the long axis of the magnetic field generating unit is 15 ° with respect to the longitudinal center axis of the fuel supply line. To an offset angle of 30 °,
The magnetic field generating unit is composed of a plurality of permanent magnets or electromagnets.

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