KR101317048B1

KR101317048B1 - Exhaust device of working vehicle

Info

Publication number: KR101317048B1
Application number: KR1020120081872A
Authority: KR
Inventors: 이사무 모리모또; 아끼요시 오노; 잇세이 다니무라; 히사시 쯔까따니; 마모루 가와구찌
Original assignee: 가부시끼 가이샤 구보다
Priority date: 2011-07-29
Filing date: 2012-07-26
Publication date: 2013-10-11
Also published as: CN102897020B; CN102897020A; KR20130014393A

Abstract

배기 가스 정화 장치에 의해 배기 가스를 정화할 수 있는 것이면서, 고온의 배기 가스에 기인하는 작업 환경의 악화를 회피하는 것이 가능해지는 작업차의 배기 장치를 제공한다. 배기 가스 정화 장치(30)가 원동부(5)에 있어서의 기체 후방부측 개소에 위치하는 상태로 배치되고, 배기 가스 정화 장치(30)로부터 배출되는 배기 가스가 통류하는 배기관(31)의 선단부에 직경 방향으로 겹치는 상태로, 배기관(31)으로부터 배출되는 배기 가스에 의해 외기를 흡인하고, 또한 배기 가스와 흡인하는 외기를 혼합시켜 배출구(32)로부터 외부로 배출시키는 배기관(31)보다도 대경이고, 통 형상의 배기 혼합관(33)이 구비되고, 배기 혼합관(33)이, 배기 가스를 기체 전방을 향해 배출시키는 상태로, 원동부(5)에 있어서의 기체 횡폭 방향 일측의 하측 개소에 배치되어 있다.It is possible to purify the exhaust gas by the exhaust gas purification device, and to provide an exhaust device of a work vehicle that can avoid deterioration of the working environment due to high temperature exhaust gas. The exhaust gas purification apparatus 30 is arrange | positioned in the state located in the gas rear part side location in the prime mover 5, and is attached to the front end of the exhaust pipe 31 through which the exhaust gas discharged from the exhaust gas purification apparatus 30 flows. In the state overlapping in the radial direction, the outside air is sucked out by the exhaust gas discharged from the exhaust pipe 31, and is larger in diameter than the exhaust pipe 31 which mixes the exhaust gas and the outside air sucked out and discharges it from the discharge port 32 to the outside, A cylindrical exhaust mixing pipe 33 is provided, and the exhaust mixing pipe 33 is disposed at a lower side of one side in the gas width direction in the driving unit 5 in a state in which the exhaust gas is discharged toward the front of the gas. It is.

Description

[0001] EXHAUST DEVICE OF WORKING VEHICLE [0002]

본 발명은, 탑승 운전부의 기체 전방부측에 위치하는 원동부에, 엔진 및 그 엔진의 배기 가스를 정화하는 배기 가스 정화 장치가 구비된 작업차의 배기 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust device for a work vehicle provided with an engine and an exhaust gas purification device for purifying exhaust gas of the engine, on a driving unit located on the gas front side of the boarding and driving unit.

상기 작업차의 배기 장치의 종래 구성으로서, 예를 들어 상기 배기 가스 정화 장치로부터 배출된 배기 가스는 상하 방향으로 긴 파이프 부재를 통해, 탑승 운전부를 덮는 캐빈의 전방부측의 프레임을 따르도록 하여 높은 위치에까지 안내되고, 그 파이프 부재의 상단부 개구로부터 그대로 배기 가스를 외부로 배출시키는 구성으로 되어 있었다(예를 들어, 특허문헌 1 참조).As a conventional configuration of the exhaust device of the work vehicle, for example, the exhaust gas discharged from the exhaust gas purification device is located at a high position so as to follow a frame on the front side of the cabin covering the boarding driving part through a pipe member that is long in the vertical direction. It was guided to and it was set as the structure which discharges exhaust gas to the outside as it is from the upper end opening of the pipe member (for example, refer patent document 1).

일본 특허 출원 공개 제2010-116001호 공보Japanese Patent Application Publication No. 2010-116001

배기 가스 정화 장치는, 배기 가스에 포함되는 매연 등의 입자상 물질을 포집 제거하기 위한 것이지만, 이와 같은 배기 가스 정화 장치에서는, 포집한 입자상 물질이 퇴적하는 것에 의한 포집 기능의 저하를 방지하기 위해, 예를 들어 히터 등의 가열 수단에 의해 포집한 입자상 물질을 가열하여 연소 제거하는 재생 처리를 행하도록 구성되어 있다. 그 결과, 재생 처리 시에 있어서 배기 가스 정화 장치로부터 배출되는 배기 가스는 통상의 배기 가스보다도 고온으로 된다.The exhaust gas purifying apparatus is for collecting and removing particulate matter such as soot contained in the exhaust gas. However, in such an exhaust gas purifying apparatus, in order to prevent deterioration of the collecting function due to deposition of the collected particulate matter, for example, For example, it is comprised so that the regeneration process which burns and removes the particulate matter collected by heating means, such as a heater, is performed. As a result, the exhaust gas discharged from the exhaust gas purifying apparatus at the time of the regeneration process becomes higher than the normal exhaust gas.

따라서 종래의 배기 장치에서는, 상기한 바와 같은 탑승 운전부에 캐빈을 구비하는 작업차이면, 파이프 부재의 상단부 개구로부터 그대로 배기 가스를 외부로 배출시키도록 해도, 캐빈의 내부에 있는 운전자는 배기 가스에 의한 영향을 받는 일은 없지만, 그 작업차의 부근에 있는 보조 작업자에 대해 고온의 배기 가스에 의한 악영향을 받는 경우가 있다.Therefore, in the conventional exhaust device, if the work vehicle includes the cabin in the above-mentioned boarding driving unit, even if the exhaust gas is discharged to the outside as it is from the upper end opening of the pipe member, the driver inside the cabin is driven by the exhaust gas. Although it is not affected, there is a case where the auxiliary worker in the vicinity of the work vehicle is adversely affected by the hot exhaust gas.

또한, 캐빈을 구비하지 않는 작업차이면, 보조 작업자뿐만 아니라, 탑승 운전부에 있는 운전자에 대해서도 고온의 배기 가스에 의해 악영향을 받는 경우가 있다.Moreover, in the case of the work vehicle which does not have a cabin, not only an auxiliary worker but the driver in a boarding part may be adversely affected by high temperature exhaust gas.

따라서 종래의 배기 장치에서는, 배기 가스 정화 장치에 의해 배기 가스 중의 매연 등은 제거되지만, 배기 가스 정화 장치로부터 배출되는 고온의 배기 가스가 파이프 부재의 상단부 개구로부터 그대로 배출되는 것이므로, 고온의 배기 가스에 기인하여 작업 환경을 악화시키는 불리함이 있었다.Therefore, in the conventional exhaust apparatus, soot in the exhaust gas is removed by the exhaust gas purification apparatus, but the hot exhaust gas discharged from the exhaust gas purification apparatus is discharged as it is from the upper end opening of the pipe member. There was a disadvantage due to the deterioration of the working environment.

본 발명의 목적은, 배기 가스 정화 장치를 구비하여 배기 가스를 정화할 수 있는 것이면서, 고온의 배기 가스에 기인하여 발생하는 작업 환경의 악화를 회피하는 것이 가능해지는 작업차의 배기 장치를 제공하는 점에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an exhaust device for a work vehicle that is equipped with an exhaust gas purification device that can purify the exhaust gas, and that it is possible to avoid deterioration of the working environment caused by the high temperature exhaust gas. Is in point.

본 발명에 관한 작업차의 배기 장치는, 탑승 운전부의 기체 전방부측에 위치하는 원동부에, 엔진 및 그 엔진의 배기 가스를 정화하는 배기 가스 정화 장치가 구비된 것이며, 그 제1 특징 구성은, 상기 배기 가스 정화 장치가, 상기 원동부에 있어서의 기체 후방부측 개소에 위치하는 상태로 배치되고, 상기 배기 가스 정화 장치로부터 배출되는 배기 가스가 통류하는 배기관의 선단부에 직경 방향으로 겹치는 상태로, 상기 배기관으로부터 배출되는 배기 가스에 의해 외기를 흡인하고, 또한 상기 배기 가스와 흡인하는 외기를 혼합시켜 배출구로부터 외부로 배출시키는 상기 배기관보다도 대경이고, 통 형상의 배기 혼합관이 구비되고, 상기 배기 혼합관이, 축심 방향이 기체 전후 방향을 따르는 자세이고, 또한 상기 배기 가스를 기체 전방을 향해 배출시키는 상태로, 상기 원동부에 있어서의 기체 횡폭 방향 일측의 하측 개소에 배치되어 있는 점에 있다.The exhaust device of the work vehicle according to the present invention includes an engine and an exhaust gas purifying device for purifying exhaust gas of the engine, in a driving section located on the gas front side of the boarding and driving unit. The exhaust gas purifying apparatus is disposed in a state located at a gas rear portion side location in the driving section, and in a state where the exhaust gas discharged from the exhaust gas purifying apparatus overlaps in a radial direction at a tip end portion of the exhaust pipe through which the exhaust gas is passed, The exhaust mixture pipe is larger in diameter than the exhaust pipe which sucks the outside air by the exhaust gas discharged from the exhaust pipe and mixes the exhaust gas and the outside air sucked out and discharges it from the discharge port to the outside. The axial direction is a posture along the gas front and rear directions, and the exhaust gas is discharged toward the front of the gas. It is in a state, that arranged in the lower portion of one side of the gas source the lateral width direction of the portion.

제1 특징 구성에 따르면, 배기 가스 정화 장치로부터 배출되는 배기 가스는 배기관을 통해 통류하여, 그 선단부로부터 배출되지만, 그 배기관의 선단부에는, 직경 방향으로 겹치는 상태로 배기관보다도 대경이고, 통 형상의 배기 혼합관이 구비된다. 그리고 이 배기 혼합관은, 배기관으로부터 배출되는 배기 가스에 의해 외기를 흡인하고, 또한 배기 가스와 흡인하는 외기를 혼합시켜 배출구로부터 외부로 배출시킨다.According to the first aspect, the exhaust gas discharged from the exhaust gas purification device flows through the exhaust pipe and is discharged from the tip end thereof, but the exhaust end of the exhaust pipe is larger in diameter than the exhaust pipe in a state overlapping in the radial direction and has a cylindrical shape. A mixing tube is provided. The exhaust mixing pipe sucks the outside air by the exhaust gas discharged from the exhaust pipe, and mixes the exhaust gas and the outside air sucked out to discharge the outside air from the discharge port.

배기 혼합관이 통 형상으로 형성되므로, 배기 가스와 외기의 혼합이 촉진되어, 배출구로부터 배출될 때는, 배기 가스 정화 장치로부터 배출될 때보다도 대폭으로 온도가 저하된 상태에서 외부로 배출되게 된다.Since the exhaust mixing pipe is formed in a cylindrical shape, the mixing of the exhaust gas and the outside air is promoted, and when discharged from the discharge port, it is discharged to the outside in a state where the temperature is considerably lowered than when discharged from the exhaust gas purification device.

배기 혼합관은, 축심 방향이 기체 전후 방향을 따르는 자세이고, 또한 배기 가스를 기체 전방을 향해 배출시키는 상태로, 원동부에 있어서의 기체 횡폭 방향 일측의 하측 개소에 배치되므로, 원동부 내의 다른 장치의 배치에 제약을 부여할 우려가 적은 상태로 배기 혼합관을 구비시킬 수 있고, 또한 배출되는 배기 가스는, 탑승 운전부로부터 멀어지는 방향을 향해 배출되는 것으로 되어, 운전자는 배기 가스에 의한 영향을 받을 우려가 적게 된다.The exhaust mixing pipe is a posture in which the axial direction is along the gas front-rear direction, and the exhaust gas is discharged toward the front of the gas, and is disposed at a lower position on one side of the gas widthwise direction in the driving part, so that the other apparatus in the driving part is The exhaust mixing pipe can be provided in a state in which there is little possibility of restricting the arrangement of the gas, and the exhaust gas to be discharged is discharged toward a direction away from the boarding driver, and the driver is affected by the exhaust gas. There is less concern.

따라서 배기 가스 정화 장치를 구비하여 배기 가스를 정화할 수 있는 것이면서, 고온의 배기 가스에 기인하여 발생하는 작업 환경의 악화를 회피하는 것이 가능해지는 작업차의 배기 장치를 제공할 수 있는 것에 이르렀다.Accordingly, it has been possible to provide an exhaust device for a work vehicle that can be provided with an exhaust gas purification device to be able to purify the exhaust gas and to avoid the deterioration of the working environment caused by the high temperature exhaust gas.

본 발명의 제2 특징 구성은, 상기 배기관이, 상기 배기 가스 정화 장치에 있어서의 기체 횡폭 방향 타측의 단부에 접속되는 동시에, 기체 횡폭 방향 일측을 향해 연장되고, 상기 배기 혼합관에 직경 방향으로 겹치는 상태로 설치되어 있는 점에 있다.According to a second aspect of the present invention, the exhaust pipe is connected to an end portion of the other side in the gas width direction in the exhaust gas purification device, extends toward one side in the gas width direction, and overlaps the exhaust mixing pipe in the radial direction. It is in a state installed in state.

제2 특징 구성에 따르면, 배기관은, 배기 가스 정화 장치에 있어서의 기체 횡폭 방향 타측의 단부에 접속되고, 기체 횡폭 방향 일측을 향해 연장되는 것이고, 원동부에 있어서의 기체 횡폭 방향 일측의 하측 개소에 배치되어 있는 배기 혼합관을 향해 배기 가스를 통류시키게 된다.According to a 2nd characteristic structure, an exhaust pipe is connected to the edge part of the gas width direction other side in an exhaust gas purification apparatus, extends toward one side of a gas width direction, and is located in the lower part of the gas width direction one side in a motive part. The exhaust gas is made to flow through the exhaust mixing pipe arranged.

이와 같이 배기관은, 기체 횡폭 방향 타측의 단부로부터 기체 횡폭 방향 일측을 향해 길게 연장되므로, 배기 가스 정화 장치로부터 배출되는 고온의 배기 가스가, 이 긴 배기관의 내부를 통류함으로써, 배기관을 통해 열이 외부로 방출되므로, 배기 가스의 온도를 저하시킬 수 있다.In this way, since the exhaust pipe extends from the end of the other side in the gas width direction toward one side in the gas width direction, the hot exhaust gas discharged from the exhaust gas purifying device flows through the inside of the long exhaust pipe so that heat is externally transmitted through the exhaust pipe. Since it is discharged, the temperature of the exhaust gas can be lowered.

즉, 원동부에 있어서의 기체 후방부측 개소에 배치되는 배기 가스 정화 장치와, 원동부에 있어서의 기체 횡폭 방향 일측의 하측 개소에 배치되는 배기 혼합관을 접속하기 위해 길게 설치되는 배기관을 유효 이용하여, 배기 가스의 온도를 저하시키는 것이 가능해진다.In other words, the exhaust gas purification device disposed at the gas rear part side in the prime mover and the exhaust pipe provided long to connect the exhaust mixing pipe disposed at the lower position at one side in the gas transverse direction in the prime mover are effectively utilized. It is possible to lower the temperature of the exhaust gas.

본 발명의 제3 특징 구성은, 상기 배기 혼합관에 있어서의 상기 배기관이 겹치는 개소보다도 가스 통류 방향 하측 개소이며, 또한 상기 배출구보다도 가스 통류 방향 상측 개소에, 그 배기관을 통류하는 배기 가스에 의해 외기를 흡인하는 외기 흡인구가 형성되고, 상기 배출구의 단면적이, 상기 배기관의 선단부가 겹치는 개소에 있어서의 외기 도입구의 단면적과 상기 외기 흡인구에 있어서의 단면적을 가산한 단면적보다도 크게 설정되어 있는 점에 있다.The 3rd characteristic structure of this invention is the place where gas exhaust direction is lower than the place where the said exhaust pipe overlaps in the said exhaust mixing pipe, and the outside air is discharged by the exhaust gas which flows through the exhaust pipe to the place above the gas flow direction than the said discharge port. The outside air suction port which draws in is formed, and the cross-sectional area of the said discharge port is set larger than the cross-sectional area which added the cross-sectional area of the outside air inlet port in the place where the front-end | tip part of the said exhaust pipe overlaps, and the cross-sectional area in the said outside air suction port. have.

제3 특징 구성에 따르면, 배기 혼합관에 있어서의 배기관이 겹치는 장소에서는, 소경의 배기관과 그것보다도 대경의 배기 혼합관 사이에 형성되는 외기 도입구로부터 외기가 흡인된다. 또한, 외기 흡인구가 형성되는 개소에 있어서도 외기가 흡인되게 된다.According to the third characteristic configuration, in the place where the exhaust pipes in the exhaust mixing pipe overlap, outside air is sucked from the outside air inlet formed between the small diameter exhaust pipe and the larger diameter exhaust mixing pipe. In addition, the outside air is also attracted at the place where the outside air suction port is formed.

즉, 배기 가스는 외기 도입구로부터 흡인한 외기와 혼합되어 온도가 저하된 후에, 외기 흡인구로부터 흡인한 외기와 혼합됨으로써 더욱 온도가 저하되게 된다.In other words, after the exhaust gas is mixed with the outside air sucked from the outside air inlet and the temperature is lowered, the exhaust gas is further mixed with the outside air drawn from the outside air suction port, thereby lowering the temperature.

그리고 배출구의 단면적이, 외기 도입구의 단면적과 외기 흡인구에 있어서의 단면적을 가산한 단면적보다도 크게 설정되어 있으므로, 외기 도입구와 외기 흡인구의 각각으로부터 외기를 흡인하도록 해도, 배출구에 있어서 정체되는 일 없이 배기 가스가 외부로 배출되게 된다.And since the cross-sectional area of the discharge port is set to be larger than the cross-sectional area obtained by adding the cross-sectional area of the outside air inlet and the cross-sectional area of the outside air intake port, even if the outside air is sucked in from each of the outside air inlet and the outside air intake port, the exhaust air is not stagnated at the exhaust port. The gas is discharged to the outside.

그 결과, 외기 도입구나 외기 흡인구로부터의 외기의 도입이 양호하게 행해지게 되어, 배기 가스 정화 장치로부터 배출되는 고온의 배기 가스를 충분히 온도 저하시킨 상태에서 배출구로부터 외부로 배출시킬 수 있다.As a result, the introduction of the outside air from the outside air inlet or the outside air intake port can be performed satisfactorily, and the high temperature exhaust gas discharged from the exhaust gas purification apparatus can be discharged to the outside from the discharge port in a state where the temperature is sufficiently lowered.

본 발명의 제4 특징 구성은, 상기 배기 혼합관이, 조향 조작 가능한 전륜을 지지하는 전방 차축 케이스의 상방에 위치하는 상태로 배치되어 있는 점에 있다.The 4th characteristic structure of this invention is that the said exhaust mixing pipe is arrange | positioned in the state located above the front axle case which supports the front wheel which can be steered.

제4 특징 구성에 따르면, 배기 혼합관이 전방 차축 케이스의 상방에 위치하는 상태로 배치되므로, 배기 혼합관을 대경으로 구성하도록 해도, 전륜을 최대 요동 각도까지 조향 조작시키는 경우가 있어도, 전륜이 배기 혼합관에 간섭할 우려가 적은 것으로 된다.According to the fourth characteristic configuration, since the exhaust mixing pipe is disposed in a state above the front axle case, even if the exhaust mixing pipe is configured to have a large diameter, even if the front wheel may be steered to the maximum swing angle, the front wheel exhausts. It is less likely to interfere with the mixing pipe.

따라서, 배기 혼합관이 조향 조작되는 전륜과의 간섭에 의해 손상을 받을 우려가 없어, 장기에 걸쳐 양호하게 사용할 수 있는 것으로 된다.Therefore, there is no possibility that the exhaust mixing pipe may be damaged by interference with the front wheel to be steered, and the exhaust mixing pipe can be used well over a long period of time.

본 발명의 제5 특징 구성은, 상기 배기관의 선단부에는, 그것보다도 가스 통류 방향 상류측 개소에 있어서의 횡폭 방향에서의 폭을 협폭으로 한 단면 형상을 세로로 긴 형상으로 하는 교축부가 구비되어 있는 점에 있다.According to a fifth aspect of the present invention, an end portion of the exhaust pipe is provided with an throttle having a cross-sectional shape having a narrower width in the transverse direction in the gas flow direction upstream than that. Is in point.

제5 특징 구성에 따르면, 배기관의 선단부에 구비된 교축부에 의해, 배기관으로부터 배출되는 배기 가스의 유속을 올릴 수 있다. 따라서 배기관으로부터 배출되어 배기 혼합관에 공급되는 배기 가스에 의해, 보다 큰 흡인력을 발휘할 수 있어, 배기 혼합관에 보다 많은 외기를 흡인할 수 있다. 따라서 배기 혼합관의 길이를 짧게 해도, 보다 많은 외기를 배기 가스에 혼합시켜, 배기 가스의 온도를 충분히 저하시킬 수 있으므로, 배기 혼합관의 소형화를 도모할 수 있다. 또한, 교축부는, 세로로 긴 형상이므로, 배기 혼합관의 횡폭 방향에서의 크기를 작게 할 수 있다. 따라서 배기 혼합관에 보다 많은 외기를 도입할 수 있으면서, 원동부에 있어서의 기체 횡폭 방향 일측의 하측 개소에서의 한정된 스페이스에 배기관 및 배기 혼합관을 적절하게 배치할 수 있다.According to the fifth feature, the flow rate of the exhaust gas discharged from the exhaust pipe can be increased by the throttle part provided at the distal end of the exhaust pipe. Therefore, a larger suction force can be exhibited by the exhaust gas discharged from the exhaust pipe and supplied to the exhaust mixing pipe, and more outside air can be sucked into the exhaust mixing pipe. Therefore, even if the length of the exhaust mixing tube is shortened, more outside air can be mixed with the exhaust gas and the temperature of the exhaust gas can be sufficiently lowered, so that the exhaust mixing tube can be miniaturized. Moreover, since the throttle part has a vertically long shape, it can make small the magnitude | size in the horizontal width direction of an exhaust mixing pipe. As a result, more exhaust air can be introduced into the exhaust mixing pipe, and the exhaust pipe and the exhaust mixing pipe can be appropriately disposed in a limited space at a lower side of one side of the gas widthwise direction in the driving section.

본 발명의 제6 특징 구성은, 상기 배기 혼합관이, 조향 조작 가능한 전륜보다도 기체 전방측에 배치되어 있는 점에 있다.A sixth feature configuration of the present invention resides in that the exhaust mixing pipe is disposed on the front side of the body rather than the front wheel that can be steered.

제6 특징 구성에 따르면, 전륜보다도 기체 전방측에 배치된 배기 혼합관으로부터 배기 가스를 배출하므로, 탑승 운전부의 운전자나 기체로부터 멀어지도록 배기 가스를 배출할 수 있다. 이에 의해, 배기 가스의 열에 의한 영향이, 탑승 운전부의 운전자나 기체에 미치는 것을 저감시킬 수 있다. 또한, 배기 혼합관으로부터 기체 전방에 배기 가스를 배출하는 것에 있어서, 전륜이 방해되는 일이 없어, 그 배기 가스의 배출 방향의 선택의 자유도가 늘어난다.According to the sixth characteristic configuration, since the exhaust gas is discharged from the exhaust mixing pipe disposed on the gas front side than the front wheels, the exhaust gas can be discharged away from the driver and the gas in the riding driver. As a result, the influence of the heat of the exhaust gas on the driver and the gas of the boarding driver can be reduced. In addition, in discharging the exhaust gas from the exhaust mixing pipe to the front of the gas, the front wheels are not obstructed, and the degree of freedom in selecting the exhaust gas discharge direction is increased.

본 발명의 제7 특징 구성은, 상기 배기 혼합관은, 상기 배기 가스를 기체 전방에 있어서의 기체 횡폭 방향의 외측에서 경사 하측을 향해 배출시키도록 구성되어 있는 점에 있다.According to a seventh aspect of the present invention, the exhaust mixing pipe is configured to discharge the exhaust gas toward the inclined lower side from the outside in the gas widthwise direction at the front of the gas.

예를 들어, 트랙터 등의 작업차에서는, 기체의 전방에 프론트 로더를 연결하는 경우에, 기체 횡폭 방향에서 배기 혼합관의 외측에 프론트 로더를 연결하기 위한 연결 부재 등이 배치되게 된다. 따라서, 예를 들어 배기 혼합관으로부터 기체 횡폭 방향의 외측으로 배기 가스를 배출하면, 그 연결 부재 등을 향해 배기 가스를 배출해 버리게 된다. 또한, 예를 들어 배기 혼합관으로부터 배기 가스를 하방을 향해 배출시킨 경우에는, 모래 먼지가 발생하는 등의 문제가 있다.For example, in a work vehicle such as a tractor, when connecting the front loader to the front of the body, a connecting member or the like for connecting the front loader to the outside of the exhaust mixing pipe in the gas widthwise direction is arranged. Therefore, for example, when the exhaust gas is discharged from the exhaust mixing pipe to the outside in the gas widthwise direction, the exhaust gas is discharged toward the connecting member or the like. Further, for example, when exhaust gas is discharged downward from the exhaust mixing pipe, there is a problem such as generation of sand dust.

따라서 제7 특징 구성에서는, 배기 혼합관으로부터 배기 가스를 배출하는 방향을, 기체 전방에 있어서의 기체 횡폭 방향의 외측에서 경사 하측으로 하고 있다. 이에 의해, 프론트 로더를 연결하기 위한 연결 부재 등을 향해 배기 가스를 배출하는 일 없이, 모래 먼지가 발생하는 등의 문제의 발생을 방지할 수 있다.Therefore, in the 7th characteristic structure, the direction which discharges exhaust gas from an exhaust mixing pipe is made inclined downward from the outer side of the gas width direction in the front of a gas. Thereby, generation | occurrence | production of a problem, such as sand dust generation, can be prevented, without exhausting exhaust gas toward the connection member etc. for connecting a front loader.

도 1은 트랙터의 전체 측면도.
도 2는 원동부의 측면도.
도 3은 원동부의 평면도.
도 4는 원동부의 정면도.
도 5는 상측의 외기 도입부의 단면도.
도 6은 상측의 외기 도입부의 사시도.
도 7은 배기 혼합관의 단면도.
도 8은 하측 외기 도입부의 사시도.
도 9는 외기 도입부나 배출구의 단면적을 도시하는 도면.
도 10은 보닛의 측면도.
도 11은 원동부의 측면도.
도 12는 배기관 및 배기 혼합관의 사시도.
도 13은 배기관 및 배기 혼합관의 단면도.1 is an overall side view of a tractor;
2 is a side view of a driving part.
3 is a plan view of the driving unit.
4 is a front view of a driving part.
5 is a cross-sectional view of an outside air inlet unit at an upper side thereof.
6 is a perspective view of an outside air inlet unit at the upper side;
7 is a cross-sectional view of the exhaust mixing pipe.
8 is a perspective view of a lower outside air introduction unit;
9 is a diagram showing a cross-sectional area of an outside air inlet or an outlet.
10 is a side view of the bonnet.
11 is a side view of a driving part.
12 is a perspective view of the exhaust pipe and the exhaust mixing pipe;
13 is a cross-sectional view of the exhaust pipe and the exhaust mixing pipe.

〔제1 실시 형태〕[First Embodiment]

이하, 도면에 기초하여, 본 발명에 관한 작업차의 배기 장치를 작업차로서의 트랙터에 적용한 경우에 대해 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the case where the exhaust device of the work vehicle which concerns on this invention is applied to the tractor as a work vehicle is demonstrated based on drawing.

도 1에 도시한 바와 같이, 이 트랙터는, 조향 조작 및 구동 가능한 좌우 한 쌍의 전륜(1)과, 구동 가능한 좌우 한 쌍의 후륜(2)을 주행 차체(3)에 구비한 4륜 구동 사양으로 구성되어 있다. 주행 차체(3)의 전방부에, 엔진(4) 등이 내장된 원동부(5)를 구비하고, 주행 차체(3)의 후방부에, 스티어링 핸들(6), 운전 좌석(7) 등을 구비한 탑승 운전부(8)가 구비되어 있다. 또한, 이 트랙터에서는, 탑승 운전부(8)에 캐빈(C)이 구비되어 있다.As shown in FIG. 1, the tractor has a four-wheel drive specification in which the traveling vehicle body 3 includes a pair of left and right front wheels 1 that can be steered and driven, and a pair of left and right rear wheels 2 that can be driven. It consists of. The front part of the traveling body 3 is provided with the driving part 5 in which the engine 4 etc. were built, and the steering wheel 6, the driver's seat 7, etc. were attached to the rear part of the traveling body 3, and the like. The boarding driver 8 provided is provided. Moreover, in this tractor, the cabin C is provided in the boarding driver 8.

엔진(4)의 후방부에는, 클러치 하우징(9)과, 판금 구조의 하우징 프레임(10)과, 정유압식 무단 변속 장치(HST)로 이루어지는 주변속 장치(11)와, 미션 케이스(12)와, 디퍼렌셜 케이스(13)가 종렬 형상으로 순차 연결된 구조로 되어 있고, 디퍼렌셜 케이스(13)에 좌우의 후륜(2)이 축지지되어 있다. 엔진(4)의 하부에서 전방으로 전방부 프레임(14)이 연장되어 있고, 이 전방부 프레임(14)에 전륜(1)을 장착하는 전방 차축 케이스(17)가 지지되어 있다.The rear part of the engine 4 includes a clutch housing 9, a housing frame 10 of a sheet metal structure, a main gear 11 including a hydrostatic stepless speed changer (HST), a mission case 12, The differential case 13 has a structure in which the differential case 13 is sequentially connected in a columnar shape, and the left and right rear wheels 2 are axially supported by the differential case 13. The front part frame 14 extends forward from the lower part of the engine 4, and the front axle case 17 which mounts the front wheel 1 to this front part frame 14 is supported.

원동부(5)의 상방을 덮는 보닛(15)은, 좌우의 사이드 커버(15a)와, 통기 가능한 프론트 커버(15b)와, 헤드라이트를 구비한 상부 커버(15c)를 구비하여 구성되어 있고, 사이드 커버(15a) 및 프론트 커버(15b)가 전방부 프레임(14) 및 센터 프레임(16)에 고정 지지되고, 상부 커버(15c)가 상방으로 요동 개방 가능하게 지지되어 있다.The bonnet 15 covering the upper portion of the prime mover 5 is configured to include a left and right side cover 15a, a ventilated front cover 15b, and an upper cover 15c provided with a headlight. The side cover 15a and the front cover 15b are fixedly supported by the front frame 14 and the center frame 16, and the upper cover 15c is supported to be swingable upward.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 엔진(4)은, 수냉식의 종형 디젤 엔진으로 구성되어 있고, 그 기체 전방부측에 라디에이터(20)가 입설 배치되어, 엔진(4)의 냉각수가 엔진(4) 내의 냉각수 재킷(도시하지 않음)과 라디에이터(20) 사이에서 순환 유동되도록 되어 있다. 엔진(4)의 전방면 하부에 설치된 출력축(도시하지 않음)에 구비된 풀리(22)와, 엔진(4)의 전방면 상부에 축지지 배치된 냉각 팬(24)의 입력 풀리(25)와, 발전기(26)의 입력 풀리(26a)에 걸쳐 전동 벨트(27)가 권회되어 걸쳐져 있다. 프론트 커버(15b)를 통해 엔진 룸(R) 내에 도입한 외기를 냉각 팬(24)에 의해 라디에이터(20)에 공급하도록 구성되어 있다.As shown in FIG.2 and FIG.3, the engine 4 is comprised from the water-cooled vertical diesel engine, the radiator 20 is installed in the gas front part side, and the coolant of the engine 4 is equipped with the engine ( It is arranged to circulate between the coolant jacket (not shown) and the radiator 20 in 4). A pulley 22 provided on an output shaft (not shown) provided below the front surface of the engine 4, an input pulley 25 of the cooling fan 24 axially supported on the front surface of the engine 4, and The electric belt 27 is wound and spread over the input pulley 26a of the generator 26. The external air introduced into the engine room R through the front cover 15b is configured to be supplied to the radiator 20 by the cooling fan 24.

원동부(5)에는, 엔진(4)의 배기 가스를 정화하는 배기 가스 정화 장치(30)가 구비되어 있다. 이 배기 가스 정화 장치(30)는, 배기 가스 중에 포함되는 카본을 주성분으로 하는 입자상 물질을 포집하여 제거하는 디젤 파티큘레이트 필터(DPF)를 사용하여 구성되어 있다. 이 배기 가스 정화 장치(30)는, 도시는 하지 않지만, 포집한 입자상 물질이 퇴적하는 것에 의한 포집 기능의 저하를 방지하기 위해, 예를 들어 히터 등의 가열 수단에 의해 포집한 입자상 물질을 가열하여 연소 제거하는 재생 처리를 행하도록 구성되어 있다. 그 결과, 엔진(4)의 회전수의 고저에 관계없이, 재생 처리 시에 있어서 배출되는 배기 가스의 온도가 일반적인 엔진의 배기에 비해 고온으로 되어 있다.The prime mover 5 is provided with an exhaust gas purification device 30 for purifying exhaust gas of the engine 4. This exhaust gas purification apparatus 30 is comprised using the diesel particulate filter (DPF) which collects and removes the particulate matter which has carbon as a main component contained in exhaust gas. Although not shown, the exhaust gas purification device 30 heats particulate matter collected by, for example, a heating means such as a heater, in order to prevent deterioration of the collecting function due to deposition of the collected particulate matter. It is comprised so that the regeneration process of combustion removal may be performed. As a result, the temperature of the exhaust gas discharged | emitted at the time of a regeneration process becomes high temperature compared with exhaust of a general engine, regardless of the height of the rotation speed of the engine 4.

따라서 이 트랙터에서는, 배기 가스 정화 장치(30)로부터 배출되는 배기 가스의 온도를 저하시킨 상태에서 외부로 배출시키기 위한 구성을 구비하고 있다.Therefore, this tractor is equipped with the structure which discharges to the exterior in the state which reduced the temperature of the exhaust gas discharged | emitted from the exhaust gas purification apparatus 30. As shown in FIG.

즉, 배기 가스 정화 장치(30)로부터 배출되는 배기 가스가 통류하는 배기관(31)의 선단부에 직경 방향으로 겹치는 상태로, 배기관(31)으로부터 배출되는 배기 가스에 의해 외기를 흡인하고, 또한 배기 가스와 흡인하는 외기를 혼합시켜 배출구(32)로부터 외부로 배출시키는 배기관(31)보다도 대경이고, 통 형상의 배기 혼합관(33)이 구비되고, 이 배기 혼합관(33)이, 축심 방향이 기체 전후 방향을 따르는 자세이고, 또한 배기 가스를 기체 전방을 향해 배출시키는 상태로, 원동부(5)에 있어서의 기체 횡폭 방향 일측으로서의 기체 횡폭 방향 좌측의 하측 개소에 배치되어 있다.That is, the exhaust gas discharged from the exhaust pipe 31 is sucked by the exhaust gas discharged from the exhaust pipe 31 in a state where the exhaust gas discharged from the exhaust gas purification device 30 overlaps with the distal end portion of the exhaust pipe 31 through which the exhaust gas flows. And an exhaust pipe 31 having a larger diameter than that of the exhaust pipe 31 which mixes the outside air sucked into and discharged from the discharge port 32 to the outside, and the exhaust mixing pipe 33 has a gas axis direction. It is a posture along the front-back direction, and is arrange | positioned in the lower position of the gas width direction left side as one side of the gas width direction in the driving part 5 in the state which discharges exhaust gas toward the front of a gas.

또한, 배기관(31)이, 배기 가스 정화 장치(30)에 있어서의 기체 횡폭 방향 타측으로서의 기체 횡폭 방향 우측 단부에 접속되는 동시에, 기체 횡폭 방향 좌측을 향해 연장되고, 배기 혼합관(33)에 직경 방향으로 겹치는 상태로 설치되어 있다.In addition, the exhaust pipe 31 is connected to the gas widthwise right end as the other side in the gas widthwise direction in the exhaust gas purification device 30, and extends toward the left side in the gas widthwise direction, and has a diameter in the exhaust mixing pipe 33. It is installed in the state overlapping in the direction.

이하, 도 2 내지 도 4를 참조하면서, 구체적인 배치 구성에 대해 설명한다.Hereinafter, a specific arrangement configuration will be described with reference to FIGS. 2 to 4.

도 2에 도시한 바와 같이, 배기 가스 정화 장치(30)는, 원동부(5)에 있어서의 기체 후방부측 개소이며, 또한 엔진(4)의 상부측 개소에 배치되어 있다.As shown in FIG. 2, the exhaust gas purification device 30 is a gas rear portion side location in the prime mover 5 and is disposed at an upper side location of the engine 4.

또한, 배기 가스 정화 장치(30)는, 축심 방향으로 장척의 원통 형상으로 형성되고, 축심 방향이 기체 횡폭 방향을 향하는 횡방향 자세로 엔진(4)의 상부측 개소에 배치되어 있다. 그리고 배기 가스 정화 장치(30)의 기체 횡폭 방향 좌측 단부에 설치된 가스 도입관(34)이, 엔진(4)의 좌측에 설치된 배기 매니폴드(35)에 플랜지 접속에 의해 연통 접속되어 있다.Moreover, the exhaust gas purification apparatus 30 is formed in the elongate cylindrical shape in the axial center direction, and is arrange | positioned at the upper side location of the engine 4 in the horizontal direction which an axial center direction faces a gas horizontal width direction. And the gas introduction pipe 34 provided in the gas width direction left edge part of the exhaust-gas purification apparatus 30 is connected by the flange connection to the exhaust manifold 35 provided in the left side of the engine 4.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 배기 가스 정화 장치(30)의 기체 횡폭 방향 우측 단부에 설치된 가스 배출관(36)에 대해, 플랜지 접속에 의해 배기관(31)의 가스 통류 방향 상측 단부가 연통 접속되어 있다. 배기관(31)은, 가스 배출관(36)과의 접속 개소로부터 하측을 향해 연장되는 하측 연장 설치 부분(31A)과, 그 하측 연장 설치 부분(31A)의 하측 단부로부터 대략 일본어 く자 형상으로 굴곡하여 기체 횡폭 방향 좌측을 향해 연장되는 횡방향 연장 설치 부분(31B)과, 그 횡방향 연장 설치 부분(31B)의 기체 횡폭 방향 좌측 단부로부터 대략 일본어 く자 형상으로 굴곡하여 기체 전방 하측을 향해 연장되는 전후 방향 연장 설치 부분(31C)을 구비하여 구성되어 있다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the gas flow direction upper end of the exhaust pipe 31 communicates with the gas discharge pipe 36 provided in the gas width direction right end part of the exhaust-gas purification apparatus 30 by a flange connection. Connected. The exhaust pipe 31 is bent in a substantially Japanese letter shape from the lower extension installation portion 31A extending downward from the connection point with the gas discharge pipe 36 and the lower end of the lower extension installation portion 31A. Front and rear extending | stretching toward the base front lower side bend | folding substantially horizontally from the horizontal direction installation part 31B which extends toward the left side of a body width direction, and the horizontal direction installation part 31B of the horizontal direction installation part 31B in a substantially Japanese square shape. It is comprised including 31 C of directional extension installation parts.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 배기관(31)에 있어서의 전후 방향 연장 설치 부분(31C)의 전단부(선단부)에, 직경 방향으로 겹치는 상태로 배기 혼합관(33)이 배치되어 있다. 이 배기 혼합관(33)은 배기관(31)보다도 대경이고, 통 형상으로 형성되어 있고, 그 축심 방향이 기체 전후 방향을 따르는 자세이고, 또한 배기 가스를 기체 전방을 향해 배출시키는 상태로, 원동부(5)에 있어서의 기체 횡폭 방향 좌측의 하측 개소에 배치되어 있다.As shown in FIG.2 and FIG.3, the exhaust mixing pipe 33 is arrange | positioned at the front end part (tip part) of the front-back direction extension installation part 31C in the exhaust pipe 31 in the state overlapping in the radial direction. . This exhaust mixing pipe 33 is larger in diameter than the exhaust pipe 31, and is formed in a cylindrical shape, and its axial direction is a posture along the gas front-rear direction, and in a state in which exhaust gas is discharged toward the gas front, It is arrange | positioned in the lower position on the left side of the gas width direction in (5).

이 배기 혼합관(33)의 기체 후방부측 단부, 즉 가스 통류 방향 상측 단부는, 전체면이 크게 개방되어 있고, 이 개구 부분에 배기관(31)이 직경 방향으로 겹치도록 들어가는 구성으로 되어 있다. 또한, 기체 전방부측의 단부, 즉 가스 통류 방향 하측의 단부는, 전체면이 크게 개방되어, 배기 가스를 전방부측 외측을 향해 배출시키기 위한 배출구(32)가 형성되어 있다.The gas rear part side end part of this exhaust mixing pipe 33, ie, the upper end part in the gas flow direction, is largely open, and it is set as the structure so that the exhaust pipe 31 may overlap in this opening part in radial direction. Moreover, the whole surface is largely opened at the edge part of the gas front part side, ie, the edge part under the gas flow direction, and the discharge port 32 for discharging exhaust gas toward the outer side of a front part side is formed.

배기관(31)과 배기 혼합관(33)이 겹치는 개소에 있어서, 그들이 둘레 방향으로 간격을 두고 3개소에 구비된 연결 스테이(37)에 의해 연결 고정되어 있다. 또한, 배기 혼합관(33)은, 외주측에 연결된 지지 스테이(38)에 의해 전방부 프레임(14)의 횡측부에 연결 고정되어 지지하는 구성으로 되어 있다.In the place where the exhaust pipe 31 and the exhaust mixing pipe 33 overlap, they are fixed and connected by the connection stay 37 provided in three places at intervals in the circumferential direction. In addition, the exhaust mixing pipe 33 is configured to be connected and fixed to the lateral side of the front frame 14 by the support stay 38 connected to the outer circumferential side.

배기관(31)과 배기 혼합관(33)이 겹치는 개소에 있어서의 배기관(31)과 배기 혼합관(33) 사이는, 3개의 연결 스테이(37)끼리의 사이는 공간으로 되어 있고, 배기관(31)과 배기 혼합관(33) 사이에 형성되는 공간에 의해 외기를 도입하기 위한 외기 도입구(39)가 형성되어 있다. 이와 같이 외기 도입구(39)가 형성됨으로써, 배기관(31)의 선단부로부터 배기 가스가 급격하게 배출되면, 이젝터 작용에 의해, 이 외기 도입구(39)를 통해 외기가 흡입되도록 구성되어 있다.Between the exhaust pipe 31 and the exhaust mixing pipe 33 in the place where the exhaust pipe 31 and the exhaust mixing pipe 33 overlap, the space between the three connection stays 37 becomes an exhaust pipe 31 ) And an outside air inlet 39 for introducing outside air is formed by the space formed between the exhaust pipe and the exhaust mixing pipe 33. As the outside air inlet 39 is formed as described above, when the exhaust gas is suddenly discharged from the distal end of the exhaust pipe 31, the outside air is sucked through the outside air inlet 39 by the ejector action.

배기 혼합관(33)은, 전방부 프레임(14)의 횡측에 위치하는 동시에, 전방 차축 케이스(17)의 상방에 위치하는 상태로 배치되어 있다. 이와 같이 전방 차축 케이스(17)의 상방에 위치함으로써, 전륜(1)을 최대 조향각에 도달할 때까지 크게 조향 조작해도, 전륜(1)이 배기 혼합관(33)에 간섭하여 손상시키는 일이 없도록 하고 있다.The exhaust mixing pipe 33 is located in the transverse side of the front frame 14 and is disposed in a state above the front axle case 17. By being located above the front axle case 17, even if the front wheel 1 is steered largely until the maximum steering angle is reached, the front wheel 1 does not interfere with the exhaust mixing pipe 33 to be damaged. Doing.

배기관(31)에 있어서의 배기 혼합관(33)과 겹치는 개소보다도 가스 통류 방향 상측 개소에, 그 배기관(31)을 통류하는 배기 가스에 의해 외기를 흡인하기 위한 상측의 외기 도입부(40)가 형성되어 있다.The upper outside air inlet portion 40 for sucking the outside air by the exhaust gas flowing through the exhaust pipe 31 is formed at a position above the gas flow direction in a position that overlaps with the exhaust mixing pipe 33 in the exhaust pipe 31. It is.

즉, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 배기관(31)의 둘레 방향의 일부에 절입부를 형성하여, 그 절입 부분보다도 가스 통류 방향 상측 부분의 관 주위벽을 관 내측으로 오목하게 들어가게 함으로써 안내 벽부(40a)가 형성되고, 그 오목 형성된 안내 벽부(40a)의 가스 통류 방향 하측 단부와 배기관(31)의 원호 형상의 주위벽 사이에 상측의 외기 흡인구(40b)를 형성함으로써, 상측의 외기 도입부(40)가 형성되어 있다. 이 상측의 외기 도입부(40)는 둘레 방향으로 등간격을 두고 3개소에 형성되어 있다.That is, as shown in FIG. 5 and FIG. 6, a cutout is formed in a part of the circumferential direction of the exhaust pipe 31, and guides by making the pipe circumferential wall of the upper part of the gas flow direction more concave into the pipe than the cutout. The wall portion 40a is formed, and the upper outside air suction port 40b is formed between the lower end of the gas flow direction of the concave guide wall portion 40a and the arc-shaped peripheral wall of the exhaust pipe 31, thereby forming the upper outside air. An introduction portion 40 is formed. The upper outside air introduction portion 40 is formed in three places at equal intervals in the circumferential direction.

또한, 배기 혼합관(33)에 있어서의 배기관(31)이 겹치는 개소보다도 가스 통류 방향 하측 개소이며, 또한 배출구(32)보다도 가스 통류 방향 상측 개소에, 그 배기관(31)을 통류하는 배기 가스에 의해 외기를 흡인하는 하측의 외기 도입부(41)가 형성되어 있다.The exhaust gas flowing through the exhaust pipe 31 is located below the gas flow direction in the gas flow direction rather than the position where the exhaust pipe 31 in the exhaust mixing pipe 33 overlaps. As a result, a lower outside air introduction portion 41 that sucks outside air is formed.

즉, 도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이, 상측의 외기 도입부(40)와 마찬가지로, 배기 혼합관(33)의 둘레 방향의 일부에 절입부를 형성하고, 그 절입 부분보다도 가스 통류 방향 상측 부분의 관 주위벽을 관 내측으로 오목하게 들어가게 함으로써 안내 벽부(41a)가 형성되고, 그 오목하게 들어간 안내 벽부(41a)의 가스 통류 방향 하측 단부와 배기 혼합관(33)의 원호 형상의 주위벽 사이에 하측의 외기 흡인구(41b)를 형성함으로써, 하측의 외기 도입부(41)가 형성되어 있다. 이 하측의 외기 도입부(41)는 둘레 방향으로 등간격을 두고 3개소에 형성되어 있다.That is, as shown in FIG. 7 and FIG. 8, the cutout portion is formed in a part of the circumferential direction of the exhaust mixing pipe 33 similarly to the upper air introduction portion 40 on the upper side, The guide wall portion 41a is formed by recessing the tube peripheral wall into the tube, and is formed between the gas flow direction lower end of the recessed guide wall portion 41a and the arc-shaped peripheral wall of the exhaust mixing pipe 33. By forming the lower outside air suction port 41b, the lower outside air introduction portion 41 is formed. The lower outside air introduction portions 41 are formed in three places at equal intervals in the circumferential direction.

그리고 배기 혼합관(33)의 배출구(32)의 단면적(Sd)[도 9의 (a)의 사선 부분]이, 상측의 외기 흡인구(40b)의 단면적(Sa)[도 9의 (b)의 사선 부분]의 3개소의 총합, 외기 도입구(39)의 단면적(Sb)[도 9의 (c)의 사선 부분] 및 하측의 외기 흡인구(41b)의 단면적(Sc)[도 9의 (d)의 사선 부분]의 3개소의 총합을 각각 가산한 단면적보다도 크게 설정되어 있다.Then, the cross-sectional area Sd of the discharge port 32 of the exhaust mixing pipe 33 (the oblique portion in FIG. 9A) is the cross-sectional area Sa of the upper air suction port 40b (FIG. 9B). Total of three places, the cross-sectional area Sb of the outside air inlet 39 (the oblique line part of FIG. 9C), and the cross-sectional area Sc of the lower outside air suction port 41b (of FIG. 9). It is set larger than the cross-sectional area which added up the total of three places of the diagonal line part of (d), respectively.

이와 같이 구성함으로써, 배기관(31)을 통해 통류하는 배기 가스, 상측의 외기 흡인구(40b)를 통해 흡입된 외기, 외기 도입구(39)를 통해 흡입된 외기 및 하측의 외기 흡인구(41b)를 통해 흡입된 외기의 각기가 혼합된 상태의 배기 가스가, 배기 혼합관(33)의 배출구(32)에 있어서 정체하는 일 없이 외부로 배출되므로, 외기의 도입이 양호하게 행해지게 된다.With this configuration, the exhaust gas flowing through the exhaust pipe 31, the outside air sucked through the upper outside air suction port 40b, the outside air sucked through the outside air inlet 39, and the lower outside air suction port 41b. Since the exhaust gas of the state which mixed each of the outside air sucked through through is discharged | emitted without stagnation in the discharge port 32 of the exhaust mixing pipe 33, introduction of external air is performed favorably.

그 결과, 배기 가스 정화 장치(30)로부터 배출되는 고온의 배기 가스가, 상측의 외기 흡인구(40b), 외기 도입구(39), 하측의 외기 흡인구(41b)의 각각을 통하여 흡입된 외기가 혼합함으로써, 충분히 온도 저하된 상태에서 외부로 배출시킬 수 있다.As a result, the high-temperature exhaust gas discharged from the exhaust gas purification device 30 is sucked through each of the upper outside air suction port 40b, the outside air introduction port 39, and the lower outside air suction port 41b. By mixing, it can be discharged to the outside in a sufficiently low temperature state.

〔제2 실시 형태〕[Second embodiment]

제2 실시 형태는, 상기 제1 실시 형태에 있어서, 배기관 및 배기 혼합관에 관한 다른 실시 형태를 나타내는 것이며, 그 외의 구성에 대해서는 상기 제1 실시 형태와 마찬가지이다. 따라서 이하, 도 10 내지 도 13에 기초하여, 배기관(51) 및 배기 혼합관(52)에 대해 설명하고, 그 외의 구성에 대해서는 동일한 부호를 명기하는 등에 의해 그 설명을 생략한다. 도 10은 보닛의 측면도이고, 도 11은 원동부의 측면도이다. 도 12는 배기관 및 배기 혼합관을 도시하는 사시도이고, 도 13은 배기관 및 배기 혼합관의 단면도이다.2nd Embodiment shows another embodiment regarding an exhaust pipe and an exhaust mixing pipe in the said 1st Embodiment, and it is the same as that of the said 1st Embodiment about another structure. Therefore, below, the exhaust pipe 51 and the exhaust mixing pipe 52 are demonstrated based on FIGS. 10-13, and the description is abbreviate | omitted by specifying the same code | symbol about other structures. Fig. 10 is a side view of the bonnet, and Fig. 11 is a side view of the driving part. 12 is a perspective view showing an exhaust pipe and an exhaust mixing pipe, and FIG. 13 is a cross-sectional view of the exhaust pipe and the exhaust mixing pipe.

배기관(51)은, 도 10 및 도 11에 도시한 바와 같이, 상기 제1 실시 형태와 마찬가지로, 하측 연장 설치 부분(51A)과 횡방향 연장 설치 부분(51B)과 전후 방향 연장 설치 부분(51C)을 구비하고 있다. 이에 의해, 배기관(51)은, 배기 가스 정화 장치(50)에 있어서의 기체 횡폭 방향 우측 단부(기체 횡폭 방향 타측)에 접속되고, 기체 횡폭 방향 좌측을 향해 연장되고, 배기 혼합관(52)에 직경 방향으로 겹치는 상태로 설치되어 있다.As shown in FIG. 10 and FIG. 11, the exhaust pipe 51 has a lower extension installation portion 51A, a transverse extension installation portion 51B, and a front and rear direction extension installation portion 51C as in the first embodiment. Equipped with. Thereby, the exhaust pipe 51 is connected to the gas width direction right end part (gas side width direction other side) in the exhaust gas purification apparatus 50, extends toward the gas width direction left side, and is connected to the exhaust mixing pipe 52 It is provided in the state overlapping in the radial direction.

배기관(51)에 있어서의 전후 방향 연장 설치 부분(31C)의 전단부(선단부)에는, 도 12에 도시한 바와 같이, 그것보다도 가스 통류 방향 상류측 개소에 있어서의 횡폭 방향에서의 폭을 협폭으로 한 단면 형상을 세로로 긴 형상으로 하는 교축부(53)가 구비되어 있다. 배기관(51)은, 단면 형상이 원형 형상의 관으로 구성되어 있고, 그 관의 단면 형상을 가공함으로써, 배기관(51)의 선단부에 교축부(53)를 구비하고 있다. 배기관(51)의 선단부 이외의 부분에 대해서는, 원형 형상의 단면 형상을 유지하고, 배기관(51)의 선단부만을, 원형 형상의 단면 형상으로부터 횡폭 방향에서의 폭을 협폭으로 하는 세로로 긴 형상의 단면 형상으로 가공하고 있다.In the front end part (tip part) of the front-back direction extending part 31C in the exhaust pipe 51, as shown in FIG. 12, the width | variety in the width direction in the gas flow direction upstream side is narrower than that as shown in FIG. The throttle part 53 which makes one cross-sectional shape longitudinally long is provided. The exhaust pipe 51 is formed with a pipe having a circular cross-sectional shape, and is provided with an throttle portion 53 at the distal end of the exhaust pipe 51 by processing the cross-sectional shape of the pipe. About the parts other than the tip end of the exhaust pipe 51, the cross-sectional shape of a vertically long shape which maintains circular cross-sectional shape and only the front end of the exhaust pipe 51 narrows the width in the width direction from the circular cross-sectional shape I process it to a shape.

배기 혼합관(52)은, 상기 제1 실시 형태와 마찬가지로, 전방부 프레임(14)의 횡측에 배치되어 있다. 배기 혼합관(52)은, 도 12 및 도 13에 도시한 바와 같이, 배기관(51)의 선단부와 마찬가지로, 횡폭 방향에서의 폭을 협폭으로 하는 세로로 긴 형상의 단면 형상으로 구성되어 있고, 배기관(51)의 외주부와 배기 혼합관(52)의 내주부 사이에 간극을 형성하도록 설치되어 있다. 배기관(51)의 단면의 중앙부와 배기 혼합관(52)의 단면의 중앙부가 동일 위치로 되도록, 배기관(51)과 배기 혼합관(52)이 구비되어 있다(도 13 참조). 이에 의해, 배기관(51)의 외주부와 배기 혼합관(52)의 내주부 사이에 그 둘레 방향의 전체 둘레에 걸쳐 간극이 형성되어 있다. 이 간극이, 외기를 도입하는 외기 도입구(54)로서 구성되어 있다.The exhaust mixing pipe 52 is disposed on the lateral side of the front frame 14 in the same manner as in the first embodiment. As shown in FIGS. 12 and 13, the exhaust mixing pipe 52 is configured in a vertically long cross-sectional shape having a narrow width in the lateral direction, similar to the distal end of the exhaust pipe 51. A gap is formed between the outer circumferential portion of the 51 and the inner circumferential portion of the exhaust mixing pipe 52. The exhaust pipe 51 and the exhaust mixing pipe 52 are provided so that the center part of the cross section of the exhaust pipe 51 and the center part of the cross section of the exhaust mixing pipe 52 are the same position (refer FIG. 13). As a result, a gap is formed between the outer circumference of the exhaust pipe 51 and the inner circumference of the exhaust mixing pipe 52 over the entire circumference of the circumferential direction. This gap is comprised as the outside air inlet port 54 which introduces outside air.

이와 같이, 배기관(51)의 선단부에 교축부(53)를 구비함으로써, 배기관(51)으로부터 배기되는 배기 가스의 유속을 높일 수 있다. 이에 의해, 배기관(51)으로부터 배출되어 배기 혼합관(52)에 공급되는 배기 가스의 이젝터 효과에 의해, 보다 큰 흡인력을 발휘하여, 보다 많은 외기를 외기 도입구(54)로부터 배기 혼합관(52)으로 도입할 수 있다. 또한, 외기 도입구(54)는, 배기관(51)의 외주부와 배기 혼합관(52)의 내주부 사이에 그 둘레 방향의 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 있으므로, 보다 많은 외기를 배기 혼합관(52)으로 도입할 수 있다. 그 결과, 배기 혼합관(52)으로 보다 많은 외기를 도입하여, 그 외기에 의해 배기 가스를 충분히 냉각할 수 있으므로, 배기 혼합관(52)의 길이를 짧게 할 수 있다. 또한, 교축부(53)는, 세로로 긴 형상으로 형성되어 있으므로, 배기관(51) 및 배기 혼합관(52)의 횡폭 방향에서의 크기를 작게 할 수 있다. 따라서 전방부 프레임(14)의 횡측이라고 하는 한정된 스페이스이어도, 보다 많은 외기를 배기 혼합관(52)으로 도입할 수 있으면서, 배기관(51) 및 배기 혼합관(52)을 적절하게 배치할 수 있다.Thus, by providing the throttle part 53 in the front-end | tip of the exhaust pipe 51, the flow velocity of the exhaust gas exhausted from the exhaust pipe 51 can be raised. Thereby, by the ejector effect of the exhaust gas discharged | emitted from the exhaust pipe 51 and supplied to the exhaust mixing pipe 52, a larger suction force is exhibited and more outdoor air is exhausted from the outside air inlet port 54. ) Can be introduced. In addition, since the outside air inlet port 54 is formed over the entire circumference of the circumferential direction between the outer circumferential portion of the exhaust pipe 51 and the inner circumferential portion of the exhaust mixing pipe 52, more outside air is introduced into the exhaust mixing pipe 52. Can be introduced. As a result, more outside air is introduced into the exhaust mixing pipe 52, and the exhaust gas can be sufficiently cooled by the outside air, so that the length of the exhaust mixing pipe 52 can be shortened. Moreover, since the throttle part 53 is formed in the longitudinally long shape, the magnitude | size in the horizontal width direction of the exhaust pipe 51 and the exhaust mixing pipe 52 can be made small. Therefore, even if it is a limited space called the horizontal side of the front part frame 14, more exhaust air can be introduce | transduced into the exhaust mixing pipe 52, and the exhaust pipe 51 and the exhaust mixing pipe 52 can be arrange | positioned appropriately.

기체 전후 방향에서의 배기 혼합관(52)의 배치 위치에 대해 설명한다.The arrangement position of the exhaust mixing pipe 52 in the gas front-rear direction will be described.

배기 혼합관(52)은, 도 10에 도시한 바와 같이, 기체 전후 방향에 있어서, 배기 가스를 배출하는 배출구(55)가 전륜(1)보다도 기체 전방측으로 돌출시킨 위치로 되도록 배치되어 있다. 그리고 배기 혼합관(52)은, 그 전체가 전방 차축 케이스(17)보다도 기체 전방측에 위치하도록 배치되어 있다. 이와 같이 하여, 배기 혼합관(52)은, 조향 조작 가능한 전륜(1)보다도 기체 전방측에 배치되어 있다. 따라서 전륜(1)을 조향 조작시키는 경우에, 배기 혼합관(52)에 의해 전륜(1)의 조향 조작을 방해하는 일이 없다. 또한, 배기 혼합관(52)의 배출구(55)가, 전륜(1)보다도 기체 전방측에 위치하게 되므로, 배출구(55)로부터 배출되는 배기 가스가 전륜(1)을 향해 배출되는 일도 없다.As shown in FIG. 10, the exhaust mixing pipe 52 is arrange | positioned so that the discharge port 55 which discharges exhaust gas may be projected to the gas front side rather than the front wheel 1 in the gas front-back direction. And the exhaust mixing pipe 52 is arrange | positioned so that the whole may be located in the gas front side rather than the front axle case 17. As shown in FIG. In this way, the exhaust mixing pipe 52 is disposed on the gas front side than the front wheels 1 that can be steered. Accordingly, when steering the front wheels 1 to be steered, the exhaust mixing pipe 52 does not prevent steering operation of the front wheels 1. In addition, since the discharge port 55 of the exhaust mixing pipe 52 is located on the gas front side than the front wheel 1, the exhaust gas discharged from the discharge port 55 is not discharged toward the front wheel 1.

배기관(51)의 지지 구성에 대해 설명하면, 배기관(51)은, 도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 전방부 프레임(14)의 횡측부에 연결 고정된 제1 지지체(56)에 의해 지지되어 있다. 제1 지지체(56)는, 그 기단부가 전방부 프레임(14)에 연결 고정되어 있고, 그 연결 고정 개소로부터 하측으로 연장되고, 그 하단부를 전방부 프레임(14)의 외측으로 절곡된 형상으로 구성되어 있다. 그리고 제1 지지체(56)에 있어서, 그 절곡된 부위의 선단부에 배기관(51)이 연결되어 있다.Referring to the supporting configuration of the exhaust pipe 51, the exhaust pipe 51 is formed by the first support 56 fixed to the lateral side of the front frame 14, as shown in FIGS. 11 and 12. Supported. The 1st support body 56 is the base end part connected and fixed to the front part frame 14, and extends downward from the connection fixing part, and the lower end part is comprised by the shape bent outward of the front part frame 14. It is. And in the 1st support body 56, the exhaust pipe 51 is connected to the front-end | tip of the bent part.

배기 혼합관(52)의 지지 구성에 대해 설명하면, 배기 혼합관(52)은, 도 12에 도시한 바와 같이, 전방부 프레임(14)의 횡측부에 연결 고정된 제2 지지체(57)에 의해 지지되어 있다. 제2 지지체(57)는, 전방부 프레임(14)으로부터 외측으로 연장되는 형상으로 구성되어 있고, 배기 혼합관(52)의 전단부에 연결되어 있는 것(도시 생략)과 배기 혼합관(52)의 후단부에 연결되어 있는 것이 설치되어 있다.Referring to the support structure of the exhaust mixing pipe 52, the exhaust mixing pipe 52 is connected to the second support 57 fixed to the transverse side of the front frame 14 as shown in FIG. 12. Supported by The 2nd support body 57 is comprised in the shape extended to the outer side from the front part frame 14, and is connected to the front end of the exhaust mixing pipe 52 (not shown), and the exhaust mixing pipe 52 Is connected to the rear end of the

배기 혼합관(52)에 있어서의 배출구(55)로부터 배출되는 배기 가스의 배출 방향에 대해 설명한다.The discharge direction of the exhaust gas discharged from the discharge port 55 in the exhaust mixing pipe 52 will be described.

배기 혼합관(52)은, 도 12에 도시한 바와 같이, 세로로 긴 형상의 단면 형상의 관으로 구성되어 있고, 그 관의 중간 부위에서 전방부 프레임(14)의 외측에서 경사 하측으로 절곡되도록 구성되어 있다. 이에 의해, 배기 혼합관(52)에 있어서, 절곡된 부위보다도 기체 전방측 부위는, 그 축심 방향이, 기체 전후 방향에서는 전방측을 향하고 있고, 기체 횡폭 방향에서는 외측을 향하고 있고, 상하 방향에서는 하측을 향하고 있는 경사 부위(52a)로 구성되어 있다. 배출구(55)는, 경사 부위(52a)의 전단부에 형성되어 있고, 기체 전방에 있어서의 기체 횡폭 방향의 외측에서 경사 하측을 향해 배기 가스를 배출시키도록 구성되어 있다. 배출구(55)의 개구 자체는, 기체 횡폭 방향의 외측에 대해 개방되도록 형성되어 있고, 배기 혼합관(52)의 경사 부위(52a)에 의해 배기 가스를 안내함으로써, 기체 전방에 있어서의 기체 횡폭 방향의 외측에서 경사 하측을 향해 배기 가스를 배출시키도록 하고 있다.As shown in FIG. 12, the exhaust mixing pipe 52 is comprised from the tube of a longitudinally long cross-sectional shape, and is bent in the inclined lower side from the outer side of the front frame 14 in the middle part of the pipe | tube. Consists of. As a result, in the exhaust mixing pipe 52, the gas front side portion of the gas front side portion of the exhaust mixing pipe 52 faces the front side in the gas front-rear direction, and it faces outward in the gas horizontal width direction, and in the vertical direction, the lower side thereof. It consists of the inclination site | part 52a which faces the surface. The discharge port 55 is formed in the front end of the inclined portion 52a, and is configured to discharge the exhaust gas from the outside of the gas widthwise direction in the front of the gas toward the inclined lower side. The opening itself of the discharge port 55 is formed so as to be open to the outside in the gas widthwise direction, and guides the exhaust gas by the inclined portion 52a of the exhaust mixing pipe 52, so that the gas widthwise direction in the front of the gas is provided. Exhaust gas is discharged from the outside to the inclined lower side.

배기 혼합관(52)에서는, 이와 같은 방향으로 배기 가스를 배출함으로써, 모래 먼지가 발생하는 일이 없다. 또한, 기체의 전방에 프론트 로더를 연결한 경우에, 기체 횡폭 방향에서 배기 혼합관(52)의 외측에 프론트 로더를 연결하기 위한 연결 부재 등이 배치되어도, 그 연결 부재 등을 향해 배기 혼합관(52)으로부터 배기 가스를 배출해 버린다고 하는 문제의 발생을 방지할 수 있다.In the exhaust mixing pipe 52, sand dust is not generated by discharging the exhaust gas in such a direction. In addition, when the front loader is connected to the front of the gas, even if a connecting member or the like for connecting the front loader is disposed outside the exhaust mixing pipe 52 in the gas widthwise direction, the exhaust mixing pipe ( The occurrence of the problem of exhausting the exhaust gas from 52 can be prevented.

도 10 내지 도 13에서는, 상기 제1 실시 형태에 있어서의 상측의 외기 흡인구(40b) 및 하측의 외기 흡인구(41b)에 대해 도시하지 않고 있지만, 이들 외기 흡인구(40b, 41b)를 형성할 수도 있다. 이와 같이, 외기 흡인구(40b, 41b)를 형성한 경우에는, 상기 제1 실시 형태와 마찬가지로, 배기 혼합관(52)의 배출구(55)의 단면적을, 상측의 외기 흡인구(40b)의 단면적, 외기 도입구(54)의 단면적 및 하측의 외기 흡인구(41b)의 단면적을 각각 가산한 단면적보다도 크게 설정할 수 있다.In FIGS. 10-13, although not shown about the upper external air suction opening 40b and the lower external air suction opening 41b in the said 1st Embodiment, these external air suction openings 40b and 41b are formed. You may. As described above, when the external air suction ports 40b and 41b are formed, the cross-sectional area of the discharge port 55 of the exhaust mixing pipe 52 is changed to the cross-sectional area of the external air suction port 40b in the same manner as in the first embodiment. The cross sectional area of the outside air inlet 54 and the cross sectional area of the lower outside air suction port 41b can be set to be larger than the cross sectional area respectively.

또한, 제2 실시 형태에 있어서, 상기 제1 실시 형태에 있어서의 하측의 외기 흡인구(41b)만을 형성할 수도 있다. 이 경우에는, 배기 혼합관(52)의 배출구(55)의 단면적을, 외기 도입구(54)의 단면적 및 하측의 외기 흡인구(41b)의 단면적을 각각 가산한 단면적보다도 크게 설정할 수 있다.In addition, in 2nd Embodiment, only the lower external air suction port 41b in the said 1st Embodiment can also be formed. In this case, the cross-sectional area of the discharge port 55 of the exhaust mixing pipe 52 can be set larger than the cross-sectional area of the cross-sectional area of the outside air inlet port 54 and the cross-sectional area of the lower outside air suction port 41b, respectively.

〔다른 실시 형태〕[Other Embodiments]

(1) 상기 제1 및 제2 실시 형태에서는, 배기 혼합관(33, 52)이 기체 횡폭 방향 좌측의 하측 개소에 배치되는 것을 도시하였지만, 배기 혼합관(33, 52)이 기체 횡폭 방향 우측의 하측 개소에 배치되는 것이어도 된다.(1) In the said 1st and 2nd embodiment, although the exhaust mixing pipes 33 and 52 are arrange | positioned at the lower side of the gas width direction left side, the exhaust mixing pipes 33 and 52 are the right side of the gas width direction. It may be arrange | positioned at a lower side location.

(2) 상기 제1 실시 형태에서는, 배기 혼합관(33)이 전방 차축 케이스(17)의 상방에 위치하는 상태로 배치되는 것을 도시하였지만, 배기 혼합관(33)이 전방 차축 케이스(17)의 상방 개소와는 다른 개소에 배치되는 것이어도 된다.(2) In the first embodiment, the exhaust mixing pipe 33 is arranged in a state located above the front axle case 17, but the exhaust mixing pipe 33 is formed of the front axle case 17. It may be arrange | positioned at a location different from an upper point.

또한, 상기 제2 실시 형태에서는, 배기 혼합관(52)이 전륜(1)보다도 기체 전방측에 배치되어 있는 것을 도시하였지만, 예를 들어 배기 혼합관(52)을 전방 차축 케이스(17)의 상방에 위치하는 상태로 배치할 수도 있고, 배기 혼합관(52)의 배치 위치에 대해서는 적절하게 변경할 수 있다.In addition, in the said 2nd Embodiment, although the exhaust mixing pipe 52 was arrange | positioned at the gas front side rather than the front wheel 1, For example, the exhaust mixing pipe 52 is moved above the front axle case 17, for example. It can also arrange | position in the state located in, and can change suitably about the arrangement position of the exhaust mixing pipe 52.

(3) 상기 제1 실시 형태에서는, 배기관(31)에 상측의 외기 흡인구(40b)가 형성되는 것을 도시하였지만, 이와 같은 상측의 외기 흡인구(40b)가 형성되지 않는 구성으로 해도 된다. 또한, 이 경우, 배기 혼합관(33)의 배출구(32)의 단면적(Sd)이, 외기 도입구(39)의 단면적(Sb)과 하측의 외기 흡인구(41b)의 단면적(Sc)을 각각 가산한 단면적보다도 크게 설정되게 된다.(3) In the first embodiment, the upper external air suction port 40b is formed in the exhaust pipe 31. However, the upper external air suction port 40b may not be formed. In this case, the cross-sectional area Sd of the outlet 32 of the exhaust mixing pipe 33 is equal to the cross-sectional area Sb of the external air inlet 39 and the cross-sectional area Sc of the lower external air suction port 41b, respectively. It is set larger than the added cross-sectional area.

(4) 상기 제1 실시 형태에서는, 배기 혼합관(33)에 하측의 외기 흡인구(41b)가 형성되는 것을 도시하였지만, 이와 같은 하측의 외기 흡인구(41b)가 형성되지 않는 구성으로 해도 된다.(4) In the first embodiment, the lower air suction port 41b is formed in the exhaust mixing pipe 33. However, the lower external air suction port 41b may not be formed. .

(5) 상기 제1 및 제2 실시 형태에서는, 캐빈(C)을 구비한 작업차를 도시하였지만, 캐빈(C)을 구비하지 않는 작업차이어도 된다.(5) In the said 1st and 2nd embodiment, although the working vehicle provided with the cabin C was shown, the working vehicle which does not have the cabin C may be sufficient.

본 발명은, 배기 가스 정화 장치가 구비된 작업차의 배기 장치에 적용할 수 있다.The present invention can be applied to an exhaust device for a work vehicle provided with an exhaust gas purification device.

1 : 전륜
4 : 엔진
5 : 원동부
8 : 탑승 운전부
17 : 전방 차축 케이스
30 : 배기 가스 정화 장치
31, 51 : 배기관
32 : 배출구
33, 52 : 배기 혼합관
39, 54 : 외기 도입구
41b : 외기 흡인구
53 : 교축부
Sb, Sc, Sd : 단면적1: front wheel
4: engine
5: driving part
8: boarding unit
17: front axle case
30: exhaust gas purification device
31, 51: exhaust pipe
32: outlet
33, 52: exhaust mixing pipe
39, 54: outside air inlet
41b: outside air suction port
53: throttle
Sb, Sc, Sd: Cross Section

Claims

It is an exhaust apparatus of the work vehicle provided with the engine and the exhaust gas purification apparatus which purifies the exhaust gas of the engine at the driving part located in the gas front part side of a boarding driver,
The exhaust gas purification device is disposed in a state located at a gas rear portion side location in the driving unit,
In the state where the exhaust gas discharged from the exhaust gas purification device overlaps in a radial direction with the front end portion of the exhaust pipe through which the exhaust gas flows, the outside air is sucked by the exhaust gas discharged from the exhaust pipe, and the exhaust air is mixed with the exhaust air. It is larger than the said exhaust pipe discharged | emitted from the outside, and a cylindrical exhaust mixing pipe is provided,
Work in which the said exhaust mixing pipe is a posture which an axial center direction follows a gas front-back direction, and is arrange | positioned in the lower part of one side of the gas width direction in the said moving part in the state which discharges the said exhaust gas toward gas front. Exhaust system of the car.

The exhaust pipe according to claim 1, wherein the exhaust pipe is connected to an end portion of the other side in the gas width direction in the exhaust gas purifying device, extends toward one side in the gas width direction, and is installed in a state overlapping the exhaust mixing pipe in the radial direction. Exhaust device of the work vehicle.

3. The outside air is sucked by the exhaust gas flowing through the exhaust pipe to a location below the gas flow direction than the location where the exhaust pipe overlaps with the exhaust pipe in the exhaust mixing pipe. The outside air suction port is formed,
An exhaust device for a work vehicle in which the cross-sectional area of the exhaust port is set to be larger than the cross-sectional area of the outdoor air inlet port at the point where the tip end of the exhaust pipe overlaps with the cross-sectional area of the external air intake port.

The exhaust device of the work vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the exhaust mixing pipe is disposed in a state located above the front axle case supporting the front wheels capable of steering operation.

The bridge | tip in any one of Claims 1-3 which has the cross-sectional shape which made narrower the width | variety in the width direction in the gas flow direction upstream than that at the front-end | tip part of the said exhaust pipe as a longitudinally long shape. An exhaust device for a work vehicle provided with a shaft portion.

The exhaust device of the work vehicle according to claim 5, wherein the exhaust mixing pipe is disposed on the front side of the body rather than the front wheel that can be steered.

The exhaust device of the work vehicle according to claim 6, wherein the exhaust mixing pipe is configured to discharge the exhaust gas from the outside in the gas widthwise direction in the front of the gas toward the inclined lower side.

The work exhaust pipe according to any one of claims 1 to 3, wherein the exhaust pipe and the exhaust mixing pipe are respectively supported by a first support and a second support fixed to the transverse side of the front frame. exhaust.