KR101315910B1 - Cooling structure for motor in turbo blower or turbo compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 모터부(100)와 압축부(200)를 가지는 터보압축기(1000)에 있어서, 모터의 회전자(91)와 연결된 흡입팬(980)을 제공하고 흡입팬(980)의 회전에 따른 흡입압력으로 외부로부터 인입되는 공기를 제1연통로(58)를 통하여 흡입하여 모터를 냉각하고 제2연통로(79)를 통하여 외기관(70)으로 배출한다.According to the present invention, in the turbo compressor (1000) having a motor unit (100) and a compression unit (200), it provides a suction fan (980) connected to the rotor (91) of the motor and according to the rotation of the suction fan (980). The air drawn in from the outside by the suction pressure is sucked through the first communication path 58 to cool the motor, and discharged to the external engine 70 through the second communication path 79.

Figure R1020110093823
Figure R1020110093823

Description

터보블로워 또는 터보압축기의 모터냉각구조{Cooling structure for motor in turbo blower or turbo compressor}Cooling structure for motor in turbo blower or turbo compressor

본 발명은 터보압축기 또는 터보블로워의 모터냉각구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는, 임펠러의 회전으로 공기의 압축을 이루는 압축부가 모터와 독립적으로 제공되는 터보압축기 또는 터보블로워에 있어서 임펠러의 회전에 따른 부압으로 흡입되는 공기를 이용하여 모터의 효율적인 냉각을 이룸으로써 모터를 냉각시킨 공기가 주유로의 임펠러측으로 흡입되지 않고 외부로 배출되도록 하는 터보압축기 또는 터보블로워의 모터냉각구조에 관한 것이다.The present invention relates to a motor cooling structure of a turbo compressor or a turbo blower, and more particularly, to a negative pressure according to the rotation of the impeller in a turbo compressor or a turbo blower in which a compression unit for compressing air by rotating the impeller is provided independently of the motor. The present invention relates to a motor cooling structure of a turbocompressor or a turbo blower, which achieves efficient cooling of a motor by using air sucked in, so that the air cooling the motor is discharged to the outside instead of being sucked to the impeller side of the main oil passage.

터보압축기(turbo compressor)는 고속모터로 임펠러를 회전하여 외부로부터 흡입된 공기를 압축하여 토출하는 기계장치를 말한다. 한편 터보블로워(turbo blower)는 모터의 회전력을 이용하여 임펠러를 고속으로 회전하여 외부의 공기를 유입하여 이를 송풍하는 기계를 말하며 분체 이송용이나 하수처리장 등에서 폭기(爆氣)용으로 사용되고 있다.A turbo compressor is a mechanical device that rotates an impeller with a high speed motor to compress and discharge air sucked from the outside. Meanwhile, a turbo blower is a machine that rotates an impeller at a high speed by using a rotational force of a motor to introduce external air and blows it, and is used for aeration in powder transfer or sewage treatment plants.

이러한 터보압축기와 터보블로워는 일반적으로 토출압력에 따라 구분되는데, 토출압력을 100Kpa을 기준으로 이보다 높은 경우 터보압축기라 하고 이보다 낮은 경우 터보블로워라 한다.The turbo compressor and the turbo blower are generally classified according to the discharge pressure. When the discharge pressure is higher than 100 Kpa, the turbo compressor is called a turbo compressor.

이중 터보압축기는 모터의 동력을 기어박스를 통하여 임펠러로 전달하는 기어증속형과 모터와 임펠러를 직결하는 직결방식이 있는데, 모터와 임펠러를 직결하는 경우 에어 포일 베어링 또는 자기 베어링을 사용하고 인버터를 제공하여 모터속도를 제어할 수 있다.The dual turbo compressor has a gear acceleration type that transfers the power of the motor to the impeller through a gearbox and a direct connection method between the motor and the impeller. When the motor and the impeller are directly connected, an air foil bearing or a magnetic bearing is used and an inverter is provided. Motor speed can be controlled.

모터와 임펠러를 직결하는 터보압축기와 관련되어 모터의 회전자(로터)의 양측단에 임펠러를 배치하여 모터의 회전에 따라 임펠러의 회전으로 2단으로 압축을 이루는 구조가 개시되고 있는데, 예를 들어 대한민국 특허 제10-0530757호는 이러한 터보압축기를 보인다.In connection with a turbo compressor that directly connects a motor and an impeller, an impeller is disposed at both ends of the rotor (rotor) of the motor, and a structure in which the compression is performed in two stages by the rotation of the impeller according to the rotation of the motor is disclosed. Korean Patent No. 10-0530757 shows such a turbocompressor.

그러나 이러한 직결방식을 넘어서, 임펠러의 회전으로 압축을 이루는 압축부를 모터와 독립적으로 제공하고 모터와 임펠러는 커플링를 통하여 연결할 수 있다. However, beyond this direct connection, the compression unit, which achieves compression by rotating the impeller, is provided independently of the motor, and the motor and the impeller may be connected through a coupling.

이러한 경우 압축부가 독립적으로 설치됨으로 인하여 설계의 자유성이 증대되고 대용량의 압축이 가능하며 진동 등의 문제에 쉽게 대처할 수 있게 된다.In this case, since the compression unit is installed independently, freedom of design is increased, a large-capacity compression is possible, and it is possible to easily cope with problems such as vibration.

그런데 이와 같이 압축부를 모터와 독립적으로 설치하는 경우, 모터의 냉각이 중요한 과제로 떠오를 수 있는데 특별히 대용량의 압축이 필요한 경우 더욱 그러하다. 즉 모터의 효율적인 냉각이 필요한 것이다. However, when the compression unit is installed independently of the motor in this way, cooling of the motor may emerge as an important problem, especially when a large amount of compression is required. In other words, efficient cooling of the motor is required.

한편으로 이와 관련되어, 모터를 냉각시킨 공기는 임펠러 측으로 흡입되지 않도록 하는 것이 바람직한데, 임펠러로 흡입되는 공기의 온도가 올라갈 경우 압축효율이 떨어지기 때문이다.On the other hand, in this regard, it is preferable that the air cooled by the motor is not sucked to the impeller side, because the compression efficiency decreases when the temperature of the air sucked into the impeller is increased.

따라서 모터의 냉각과 관련되어 일차적으로 임펠러의 회전에 따른 부압으로 외부공기를 흡입하고 이렇게 흡입하는 공기로 모터를 냉각하는 방식을 생각할 수 있지만, 이러한 경우 모터로부터 열을 빼앗아 더워진 공기가 주유로의 임펠러 측으로 흡입되지 않도록 하여야 한다.Therefore, in relation to the cooling of the motor, it is conceivable to first inhale the external air by the negative pressure according to the rotation of the impeller, and to cool the motor with the air so sucked, but in this case, the air heated by taking heat away from the motor Do not suck to the impeller side.

그러므로 임펠러의 부압으로 흡입되는 공기를 이용하여 모터를 효율적으로 냉각하면서 이렇게 냉각에 사용된 공기는 임펠러측으로 흡입되지 않도록 하는 방안이 요청된다.Therefore, there is a need for a method of efficiently cooling the motor by using air sucked under the negative pressure of the impeller while preventing the air used for cooling to be sucked to the impeller side.

한편 터보블로워와 관련되어서는, 본 출원인의 대한민국 특허 10-0572849의 간단한 구조로 효율적인 모터 냉각이 가능한 터보 블로워와 같이, 임펠러의 회전으로 압축을 이루는 압축부를 모터와 독립적으로 제공하고 압축부의 임펠러는 모터와 직결되는 구조의 것이 있다. 이 경우도 터보압축기와 마찬가지로, 임펠러의 부압으로 흡입되는 공기를 이용하여 모터를 효율적으로 냉각하면서 이렇게 냉각에 사용된 공기는 임펠러측으로 흡입되지 않도록 하는 방안이 요청된다.On the other hand, in relation to the turbo blower, such as a turbo blower capable of efficient motor cooling with the simple structure of the applicant's Korean Patent No. 10-0572849, it provides a compression unit independently of the motor, which is compressed by the rotation of the impeller, and the impeller of the compression unit There is a structure directly connected to. In this case, like the turbocompressor, there is a demand for a method of efficiently cooling the motor by using air sucked under the negative pressure of the impeller while preventing the air used for cooling to be sucked to the impeller side.

본 발명은 이와 같이 임펠러가 설치되어 공기의 압축을 이루는 압축부가 별도로 제공되는 터보압축기 또는 터보블로워에 있어서, 상기 압축부의 임펠러의 회전동력을 제공하는 모터를 임펠러의 부압으로 효율적으로 냉각하면서 냉각에 사용된 공기는 임펠러측으로 흡입되지 않도록 하는 터보압축기 또는 터보블로워의 모터냉각구조를 제공한다.The present invention is a turbocompressor or a turbo blower in which a compression unit for imparting air is provided separately by using an impeller, and the motor providing the rotational power of the impeller of the compression unit is used for cooling while efficiently cooling under negative pressure of the impeller. Provided the motor cooling structure of the turbocompressor or turbo blower to prevent the air is sucked to the impeller side.

본 발명의 목적은 압축부가 모터와 독립적으로 설치되는 터보압축기 또는 터보블로워에 있어서 임펠러의 부압으로 흡입되는 공기를 이용하여 모터를 효율적으로 냉각하면서 모터를 냉각시킨 공기가 임펠러쪽으로 흡입되지 않도록 하는 모터의 냉각구조를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a compressor that is installed independently of the motor in the turbo compressor or turbo blower of the motor to cool the motor efficiently by using the air sucked by the negative pressure of the impeller so that the air cooling the motor is not sucked toward the impeller It is to provide a cooling structure.

본 발명은 임펠러가 설치되어 공기의 압축을 이루는 압축부가 별도로 제공되는 터보압축기 또는 터보블로워에 있어서, 상기 압축부의 임펠러의 회전동력을 제공하는 모터가 설치된 모터부에 제공되는 것으로서, 하우징과; 상기 하우징내부에 설치되는 것으로서 내부에 모터가 설치되는 모터케이스와; 상기 모터의 회전자는 상기 압축부의 임펠러를 회전시키며; 상기 하우징에서 상기 모터케이스의 바깥쪽에 형성된 외부공기인입로와; 상기 외부공기인입로는 상기 압축부의 임펠러와 연통하며; 상기 모터의 회전자와 연결된 흡입팬과; 상기 모터케이스의 외벽에 형성되어 상기 외부공기인입로와 상기 모터케이스의 내부를 연통시키는 제1연통로와; 상기 모터케이스의 전방에 형성되어 상기 모터케이스의 내부와 상기 흡입팬을 연통시키는 제2연통로와; 상기 흡입팬과 연통되는 것으로서 외기와 연결된 외기관을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 터보압축기 또는 터보블로워의 모터냉각구조를 제공한다.The present invention provides a turbocompressor or a turbo blower, in which a compression unit for imparting air is provided separately by an impeller, and provided in a motor unit provided with a motor providing a rotational power of the impeller of the compression unit, the housing; A motor case installed inside the housing and having a motor installed therein; A rotor of the motor rotates an impeller of the compression unit; An external air inlet path formed outside the motor case in the housing; The external air inlet passage communicates with the impeller of the compression unit; A suction fan connected to the rotor of the motor; A first communication path formed on an outer wall of the motor case to communicate the external air inlet path with the inside of the motor case; A second communication path formed at the front of the motor case to communicate the inside of the motor case with the suction fan; It provides a motor cooling structure of a turbo compressor or a turbo blower, comprising an external engine connected to the outside as being in communication with the suction fan.

본 발명에 따를 경우, 상기 모터케이스의 내부에서 상기 모터의 고정자에는 냉각핀이 설치되고, 상기 모터의 고정자와 회전자의 사이에는 에어갭이 형성되며, 상기 제1연통로와 상기 냉각핀 및 상기 에어갭은 연통하고, 상기 냉각핀 및 상기 에어갭은 상기 제2연통로와 연통하는 것이 바람직하다.According to the present invention, a cooling fin is installed in the stator of the motor in the motor case, an air gap is formed between the stator and the rotor of the motor, the first communication path and the cooling fin and the Preferably, the air gap is in communication, and the cooling fins and the air gap are in communication with the second communication path.

본 발명에 따를 경우, 상기 임펠러의 반대쪽에서 상기 모터케이스는 상기 모터의 회전자와 대응하는 부분이 개방되고, 상기 흡입팬은 상기 모터의 회전자와 대응하여 개방된 부분에 설치되는 것이 바람직하다.According to the present invention, the motor case on the opposite side of the impeller is preferably a portion corresponding to the rotor of the motor is open, the suction fan is installed in an open portion corresponding to the rotor of the motor.

본 발명에 따를 경우 임펠러의 회전으로 형성되는 부압으로 외부의 공기를 흡입하면서 흡입된 공기의 일부를 이용하여 모터의 냉각을 이루며 모터의 냉각에 사용된 공기는 외부로 배출시킨다. According to the present invention, while the outside air is sucked by the negative pressure formed by the rotation of the impeller, a part of the sucked air is achieved to cool the motor, and the air used for cooling the motor is discharged to the outside.

이에 따라, 임펠러가 설치되어 압축을 이루는 압축부가 별도로 설치된 터보압축기 또는 터보블로워에 있어서 냉각에 사용된 공기가 임펠러측으로 흐르지 않게 하면서 효율적으로 모터의 냉각을 이룰 수 있게 된다. Accordingly, in the turbocompressor or turbo blower in which the compression unit for compressing the impeller is installed and separately installed, the air used for cooling does not flow to the impeller side, thereby efficiently cooling the motor.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 터보압축기의 전체적인 구조를 보이는 단면도;
도 2는 모터부의 구조를 보이는 단면도;
도 3은 모터부에서 공기의 흐름을 보이는 단면도.1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a turbo compressor according to an embodiment of the present invention;
2 is a cross-sectional view showing the structure of the motor unit;
3 is a cross-sectional view showing the flow of air in the motor unit.

이제 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참고로 하여 설명한다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings.

본 실시예는 2단으로 압축되는 터보압축기를 대상으로 하여 설명되고 있지만, 본 발명은 모터가 설치된 모터부와 임펠러의 회전으로 압축을 이루는 압축부가 분리되고 상기 임펠러는 상기 모터의 회전동력으로 회전되는 구조의 터보압축기 또는 터보블로워 모두에 적용될 수 있는 것이다.Although the present embodiment has been described for a turbo compressor which is compressed in two stages, the present invention is a motor unit and a compression unit for compression by rotation of the impeller is separated and the impeller is rotated by the rotational power of the motor It can be applied to both a turbo compressor or a turbo blower of the structure.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 터보압축기(1000)의 전체적인 구조를 보이는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a turbo compressor 1000 according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 상기 터보압축기(1000)는 임펠러(281)(282)의 회전으로 공기를 압축하는 압축부(200)를 가지며 또한 상기 압축부(200)의 임펠러(281)(282)를 회전시키기 위한 모터(90)가 설치되는 모터부(100)를 가진다.As shown, the turbo compressor 1000 has a compression unit 200 for compressing air by the rotation of the impellers 281 and 282 and also rotates the impellers 281 and 282 of the compression unit 200. It has a motor unit 100 is installed a motor 90 to make.

상기 압축부(200)에서 임펠러(281)(282)는 조임볼트(208)에 의하여 연결되고 있으며, 상기 임펠러(281)(282)의 사이에서 샤프트(shaft)(280)가 설치되고 있다.The impellers 281 and 282 in the compression unit 200 are connected by a tightening bolt 208, and a shaft 280 is installed between the impellers 281 and 282.

이들 임펠러(281)(282)의 각각을 둘러 볼루트하우징(volute housing)(81)(82)이 설치되고 있으며, 임펠러(281)에 의하여 압축된 공기는 볼루트 하우징(81)을 거쳐 임펠러(282)로 보내져 압축되고 이후 볼루트 하우징(82)을 거쳐 외부로 토출된다.Each of these impellers 281 and 282 is provided with a volute housing 81 and 82, and the air compressed by the impeller 281 passes through the volute housing 81. 282 is sent to and compressed and then discharged to the outside via the volute housing 82.

상기 모터부(100)는 하우징(110)을 가지며, 상기 하우징(110)의 내부에 모터가 설치되는 모터케이스(180)를 가진다. The motor unit 100 has a housing 110, and has a motor case 180 in which a motor is installed in the housing 110.

하우징(110)에서 모터케이스(180)를 둘러 외부의 공기가 인입되는 흐르는 외부공기인입로(50)가 형성되고 있으며, 모터케이스(180)에는 모터의 고정자(93)가 설치되고 그 내부에 모터의 회전자(91)가 설치되고 있으며 이들 고정자(93)와 회전자(91)의 사이에는 에어 갭(air gap)(92)이 형성되고 있다. 또한 상기 모터의 고정자(93)의 바깥쪽에는 냉각핀(98)이 설치된다.A flowing external air inlet passage 50 through which the outside air is introduced is formed around the motor case 180 in the housing 110, and the stator 93 of the motor is installed in the motor case 180 and the motor therein. Rotor 91 is provided, and an air gap 92 is formed between the stator 93 and the rotor 91. In addition, a cooling fin 98 is installed outside the stator 93 of the motor.

상기 모터의 회전자(91)는 커플링(44)을 통하여 임펠러(281)와 연결되고 있으며, 이에 따라 모터의 회전자(91)의 회전에 따라 임펠러(281)(282)가 고속회전을 이루면서 압축을 이루게 된다.The rotor 91 of the motor is connected to the impeller 281 through the coupling 44, and thus the impellers 281 and 282 rotate at high speed according to the rotation of the rotor 91 of the motor. Compression is achieved.

전술한 하우징(110)에 형성된 외부공기인입로(50)는 상기 임펠러(281)와 연통하고 있다. 이에 따라 모터의 회전에 따라 임펠러가 회전하면 그 부압으로 외부의 공기가 외부공기인입로(50)를 따라 흘러들어와 임펠러(281)측으로 인입되고, 전술한 바와 같이, 임펠러(281)에 의하여 압축된 공기는 볼루트 하우징(81)을 거쳐 임펠러(282)로 보내져 압축되고 이후 볼루트 하우징(82)을 거쳐 외부로 토출된다.The external air inlet passage 50 formed in the housing 110 described above communicates with the impeller 281. Accordingly, when the impeller rotates in accordance with the rotation of the motor, external air flows in the negative air into the external air inflow path 50 and enters the impeller 281 side. As described above, the impeller 281 is compressed by the impeller 281. Air is sent to the impeller 282 via the volute housing 81, compressed and then discharged to the outside via the volute housing 82.

상기 모터케이스(180)에서 상기 임펠러측과 반대쪽에서 회전자(91)에 대응하는 부분은 개방되어 있으며 여기에 모터의 회전자(91)와 연결된 흡입팬(suction fan)(980)이 설치된다. A portion corresponding to the rotor 91 on the opposite side of the impeller side of the motor case 180 is open, and a suction fan 980 connected to the rotor 91 of the motor is installed therein.

또한 상기 흡입팬(980)과 연통하도록 외기관(70)이 설치된다. 후술하듯이 외기관(70)은 모터를 냉각시킨 공기가 외부로 방출되는 관이다.In addition, an external organ 70 is installed to communicate with the suction fan 980. As will be described later, the external pipe 70 is a pipe through which air cooled by the motor is discharged to the outside.

도 2를 참고로 본 발명의 실시예에 따른 터보압축기의 모터냉각구조를 추가적으로 설명한다.The motor cooling structure of the turbo compressor according to the embodiment of the present invention will be further described with reference to FIG. 2.

상기 모터케이스(180)의 외벽(188)에는 외부공기인입로(50)와 연통하는 연통로(58)가 형성되고 있으며, 이에 따라 외부공기인입로(50)를 따라 흐르는 공기는 모터케이스(180)의 내부로 유입될 수 있다.A communication path 58 is formed on the outer wall 188 of the motor case 180 so as to communicate with the external air inlet path 50. Accordingly, air flowing along the external air inlet path 50 is transferred to the motor case 180. ) Can flow into the interior.

상기 연통로(58)는 또한 상기 모터의 고정자(93)와 회전자(91)의 사이의 에어갭(92)과 연통한다.The communication path 58 also communicates with the air gap 92 between the stator 93 and the rotor 91 of the motor.

또한 상기 모터케이스(180)의 전방(189)에는 상기 흡입팬(980)과 연통하는 연통로(79)가 형성되고 있다. 이에 따라 상기 외부공기인입로(50)는 연통로(58)를 통하여 모터케이스(180)의 내부와 연통되고 모터케이스(180)의 내부는 연통로(79)에 의하여 흡입팬(980)과 연통된다.In addition, a communication path 79 communicating with the suction fan 980 is formed at the front 189 of the motor case 180. Accordingly, the external air inlet passage 50 communicates with the inside of the motor case 180 through the communication passage 58, and the inside of the motor case 180 communicates with the suction fan 980 by the communication passage 79. do.

도 1 및 도 3을 참고로 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 1 and 3 will be described the operation of the present invention.

우선 모터의 회전자(91)가 회전을 이루고 그러면 임펠러(281)(282)가 회전을 이루게 되는데, 그러면 임펠러의 고속회전에 따라 부압이 형성되어 외부의 공기가 하우징(110)의 외부공기인입로(50)를 따라 흡입되어 임펠러(281)쪽으로 인입되고 압축을 이루게 된다. (도 1의 화살표 참조)First, the rotor 91 of the motor rotates, and then the impellers 281 and 282 rotate. Then, a negative pressure is formed according to the high speed rotation of the impeller, and the outside air is introduced into the outside air inlet of the housing 110. Suction along 50 is drawn into the impeller 281 and compresses. (See arrows in FIG. 1)

이 경우, 상기 모터의 회전자(91)와 연결된 흡입팬(980)도 회전을 이루며 흡입압력(suction pressure)을 형성하게 된다. 이렇게 형성된 흡입압력은 상기 연통로(79)를 통하여 상기 모터케이스(180)의 내부로 미치고 다시 상기 모터케이스(180)의 외벽(188)에 형성된 연통로(58)를 통하여 외부공기인입로(50)를 따라 흐르는 공기에 미치게 된다. In this case, the suction fan 980 connected to the rotor 91 of the motor also rotates to form a suction pressure. The suction pressure thus formed extends to the inside of the motor case 180 through the communication path 79 and again through the communication path 58 formed on the outer wall 188 of the motor case 180. To the air flowing along).

이에 따라 도 3의 화살표에서 보이는 것과 같이, 외부공기인입로(50)를 따라 흐르는 공기의 일부는 연통로(58)를 통하여 모터케이스(180)의 내부로 흡입되어 모터의 고정자(93)에 설치된 냉각핀(98)을 통과하면서 흡입팬(980)쪽으로 흐르게 되어 모터의 고정자(93)를 냉각하게 된다. Accordingly, as shown by the arrow in FIG. 3, a part of the air flowing along the external air inlet passage 50 is sucked into the motor case 180 through the communication passage 58 and installed in the stator 93 of the motor. Passing through the cooling fin 98 flows to the suction fan 980 to cool the stator 93 of the motor.

또한 외부공기인입로(50)로부터 연통로(58)를 통하여 모터케이스(180)의 내부로 흡입된 공기의 일부는 상기 모터의 고정자(93)와 회전자(91)사이의 에어갭(92)을 통과하여 흐른 후 흡입팬(980)쪽으로 흐르게 되어 모터의 회전자(91)와 고정자(93)를 동시에 냉각시키게 된다.In addition, a part of the air sucked into the inside of the motor case 180 through the communication path 58 from the external air inlet 50, the air gap 92 between the stator 93 and the rotor 91 of the motor After passing through the flow to the suction fan 980 to cool the rotor 91 and the stator 93 of the motor at the same time.

이와 같이 냉각핀(98)과 에어갭(92)을 통과하면서 모터를 냉각시킨 공기는 연통로(79)를 통하여 흡입팬(980)쪽으로 흐르고 흡입팬(980)과 연통된 외기관(70)을 통하여 외부로 외기 된다.As such, the air cooled by the motor while passing through the cooling fins 98 and the air gap 92 flows toward the suction fan 980 through the communication path 79 and opens the external organ 70 in communication with the suction fan 980. Through the outside air.

이에 따라, 모터의 회전에 따른 임펠러(281)(282)의 회전으로 부압이 형성되어 외부공기를 흡입하여 압축을 이루며, 외부로부터 흡입되는 공기의 일부는 모터의 회전자(91)와 연결된 흡입팬(980)의 구동에 따라 모터케이스(180)의 내부로 인입되어 모터의 냉각핀(98)을 통과하고 또한 모터의 에어갭(92)을 통과하면서 모터를 냉각하고 이후 흡입팬(980)과 연통하는 외기관(70)을 통하여 외부로 배출된다.Accordingly, a negative pressure is formed by the rotation of the impellers 281 and 282 according to the rotation of the motor to inhale external air to achieve compression, and a part of the air sucked from the outside is connected to the rotor 91 of the motor. In accordance with the driving of the (980) is drawn into the motor case 180 to pass through the cooling fin 98 of the motor and also through the air gap 92 of the motor to cool the motor and then communicate with the suction fan 980 It is discharged to the outside through the external organ (70).

한편 본 실시예에 따를 경우, 상기 흡입팬(980)은 축류팬이 사용되고 있는데, 원심팬 등이 사용되는 것도 당연히 가능하며, 이 경우 상기 외기관(70)은 흡입팬(980)의 일측에만 형성되고, 냉각핀(98)과 에어갭(92)을 통과하면서 모터를 냉각시킨 공기는 연통로(79)를 통하여 흡입팬(980)쪽으로 흐른 공기는 전체적으로 모아져 상기 외기관(70)을 통하여 외부로 외기 된다.Meanwhile, according to the present embodiment, the suction fan 980 is an axial flow fan, but a centrifugal fan or the like can be used, of course, in which case the external organ 70 is formed only on one side of the suction fan 980. The air that cools the motor while passing through the cooling fins 98 and the air gap 92 is collected through the communication path 79 and the air flowing toward the suction fan 980 is collectively collected to the outside through the external organ 70. Being outside.

이와 같이 본 발명에 따를 경우, 임펠러의 회전에 따른 부압으로 외부공기를 흡입하여 모터를 냉각하면서 냉각에 사용된 공기는 임펠러측으로 흡입되지 않고 외부로 방출함을 알 수 있다. 즉 본 발명의 목적이 달성된 것이다.As described above, according to the present invention, it can be seen that the air used for cooling while cooling the motor by inhaling the outside air at the negative pressure according to the rotation of the impeller is discharged to the outside without being sucked to the impeller side. That is, the object of the present invention has been achieved.

본 발명은 실시예를 중심으로 설명되었지만 이에 한정되지는 않으면 본 발명의 권리범위는 다음의 청구범위에 의한다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments, the scope of the present invention is not limited thereto.

100: 모터부
200: 압축부
110: 하우징
180: 모터케이스
91: 모터회전자
93: 모터고정자
92: 모터의 에어갭
980: 흡입팬
50: 외부공기인입로
58, 79: 연통로
281, 282: 임펠러100: motor unit
200: compression
110: Housing
180: motor case
91: motor rotor
93: motor stator
92: air gap in the motor
980: suction fan
50: outside air inlet
58, 79: communication path
281, 282: impeller

Claims (3)

모터부와 상기 모터부와 독립적으로 제공되는 것으로서 상기 모터부의 모터와 연결된 임펠러가 설치되어 공기의 압축을 이루는 압축부를 가지는 터보압축기 또는 터보블로워에 있어서, 상기 모터부에 제공되는 것으로서,
(a) 하우징과;
(b) 상기 하우징내부에 설치되는 것으로서 내부에 상기 모터가 설치되는 모터케이스와; 여기서, 상기 모터의 회전자는 상기 압축부의 임펠러를 회전시키고, 상기 모터케이스의 내부에서 상기 모터의 고정자에는 냉각핀이 설치되고, 상기 모터의 고정자와 회전자의 사이에는 에어갭이 형성되며,
(c) 상기 하우징에서 상기 모터케이스의 바깥쪽에 형성된 외부공기인입로와; 여기서, 상기 외부공기인입로는 상기 압축부의 임펠러와 연통하며,
(d) 상기 모터의 회전자와 연결된 흡입팬과;
(e) 상기 모터케이스의 외벽에 형성되어 상기 외부공기인입로와 상기 모터케이스 내부의 상기 냉각핀 및 상기 에어갭을 연통시키는 제1연통로와;
(f) 상기 모터케이스의 전방에 형성되어 상기 모터케이스의 내부의 상기 냉각핀 및 상기 에어갭과 상기 흡입팬을 연통시키는 제2연통로와; 그리고,
(g) 상기 흡입팬과 연통되는 것으로서 외기와 연결된 외기관을 포함하여 이루어지고, 여기서,
(h) 상기 임펠러의 반대쪽에서 상기 모터케이스는 상기 모터의 회전자와 대응하는 부분이 개방되고, 상기 흡입팬은 상기 모터의 회전자와 대응하여 개방된 부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 터보압축기 또는 터보블로워의 모터냉각구조.A turbocompressor or a turbo blower provided with a motor unit and an impeller connected to a motor of the motor unit as provided independently of the motor unit, and configured to compress air, and provided in the motor unit.
(a) a housing;
(b) a motor case installed inside the housing and having the motor installed therein; Here, the rotor of the motor rotates the impeller of the compression unit, a cooling fin is installed in the stator of the motor inside the motor case, an air gap is formed between the stator and the rotor of the motor,
(c) an external air inlet passage formed outside the motor case in the housing; Here, the external air inlet passage communicates with the impeller of the compression unit,
(d) a suction fan connected to the rotor of the motor;
(e) a first communication path formed on an outer wall of the motor case to communicate the external air inlet path with the cooling fins inside the motor case and the air gap;
(f) a second communication path formed in front of the motor case to communicate the cooling fins, the air gap and the suction fan in the motor case; And,
(g) an external organ connected to the outside air as being in communication with the suction fan, wherein
(h) a turbocompressor, on the opposite side of the impeller, wherein the motor case is opened at a portion corresponding to the rotor of the motor and the suction fan is opened at a portion corresponding to the rotor of the motor; Turbo blower motor cooling structure. 삭제delete 삭제delete
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