KR101315767B1

KR101315767B1 - Muffler for vehicle

Info

Publication number: KR101315767B1
Application number: KR1020110116152A
Authority: KR
Inventors: 윤종서; 원태호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-11-09
Filing date: 2011-11-09
Publication date: 2013-10-10
Also published as: KR20130051038A

Abstract

본 발명은 배기파이프의 단절을 통해 검댕이가 포함된 응축수가 테일파이프를 통해 외부로 배출되지 않고 머플러 내부에 순환되도록 하여 주차장 바닥 등의 오염을 방지하고, 테일파이프의 내벽면부에 고속의 유속을 발생시키는 방식으로 검댕이가 벽면에 흡착되는 것을 방지하여 테일트림 및 리어범퍼의 오염을 방지할 수 있는 차량용 머플러 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 머플러 장치는 엔진에서 발생된 배기가스를 배출시키기 위한 배기파이프의 중간에 설치되는 하우징;을 포함하되, 상기 하우징의 내부에 장착되는 배기파이프는 엔진의 배기측과 연결되는 제1배기파이프와, 상기 제1배기파이프의 단부와 단절되며 차량의 외부측과 연결되는 제2배기파이프로 구성되어, 배기가스 중의 검댕이가 함유된 응축수는 단절된 제1배기파이프의 아래로 배수되어 하우징의 내부에 저장되고, 상기 응축수가 제거된 배기가스만이 제2배기파이프를 통해 외부로 배출됨으로써, 검은 응축수가 주차장 바닥과 테일 트림에 오염되는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.According to the present invention, condensate containing soot is circulated inside the muffler without being discharged to the outside through the tail pipe to prevent contamination of the floor of the parking lot through the disconnection of the exhaust pipe, and generates a high speed flow rate at the inner wall surface of the tail pipe. It is an object of the present invention to provide a muffler device for a vehicle which can prevent the soot from adsorbing on the wall in order to prevent contamination of the tail trim and the rear bumper.
In order to achieve the above object, a vehicle muffler device according to the present invention includes a housing which is installed in the middle of the exhaust pipe for discharging the exhaust gas generated from the engine; including, the exhaust pipe mounted inside the housing is The first exhaust pipe is connected to the exhaust side of the first exhaust pipe, and the second exhaust pipe is disconnected from the end of the first exhaust pipe is connected to the outside of the vehicle, the condensate containing soot in the exhaust gas is disconnected first exhaust Drained down the pipe and stored inside the housing, only the exhaust gas from which the condensate is removed is discharged to the outside through the second exhaust pipe, thereby preventing black condensate from contaminating the parking lot floor and tail trim. It is characterized by.

Description

Muffler for vehicle

본 발명은 차량용 머플러 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 검댕이(soot)로 인한 테일 트림 및 리어 범퍼의 오염을 방지할 수 있는 차량용 머플러 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle muffler device, and more particularly to a vehicle muffler device that can prevent contamination of tail trim and rear bumper due to soot.

일반적으로 차량용 배기 시스템(Exhaust System)은 엔진 연소의 생성물인 고온, 고압의 가스를 대기로 방출하며, 이때 발생하는 배기소음을 감쇄시키는 역할을 한다.In general, an exhaust system for vehicles emits high-temperature, high-pressure gas, which is a product of engine combustion, into the atmosphere, and serves to reduce exhaust noise generated at this time.

이러한 배기 시스템은 크게 배기소음의 저감과 배압 저감이라는 두 가지 기능에 의해 그 성능이 결정되며, 현재까지는 머플러나 파이프 등의 형상을 최적화함으로써, 앞서 언급한 소음저감과 배압저감이라는 두 가지 기능에 충실하게 설계되어 왔다.The performance of such an exhaust system is largely determined by two functions: reducing exhaust noise and reducing back pressure.To date, by optimizing the shape of a muffler or pipe, the exhaust system is faithful to the aforementioned two functions: noise reduction and back pressure reduction. Has been designed.

도 1은 종래기술에 따른 자동차 배기가스 배출방법을 설명하기 위한 배기 시스템의 개략도로서, 자동차의 엔진(1)에서 발생한 연소가스는 배기관(2)을 통해 외부에 방출되는데, 배기관(2)의 중간에 머플러(3)가 설치되어 머플러(3)를 통해 배기가스의 소음을 줄일 수 있다.1 is a schematic diagram of an exhaust system for explaining a vehicle exhaust gas discharge method according to the prior art, the combustion gas generated in the engine (1) of the vehicle is discharged to the outside through the exhaust pipe (2), the middle of the exhaust pipe (2) The muffler 3 is installed in the muffler 3 can reduce the noise of the exhaust gas.

한편, 배기관(2)을 통해 통과하는 배기가스는 배기관(2)의 내벽면부에서 마찰 저항으로 인해 저속으로 유동하고, 배기관(2)의 중앙부에서 고속으로 통과한다.On the other hand, the exhaust gas passing through the exhaust pipe 2 flows at a low speed due to frictional resistance at the inner wall surface portion of the exhaust pipe 2 and passes at a high speed at the central portion of the exhaust pipe 2.

그런데, 상기 배기관(2)을 통해 배출되는 배기가스에는 그을음, 즉 검댕이(SOOT)와 응축수가 포함되어 있으며, 이러한 검댕이가 포함된 검은 응축수는 저속 영역인 배기관(2)의 내벽면부를 통과하면서 다음과 같이 환경오염을 발생시키는 문제점이 있다.However, the exhaust gas discharged through the exhaust pipe 2 includes soot, that is, soot (SOOT) and condensate, and the black condensate containing such soot passes through the inner wall surface of the exhaust pipe (2), which is a low speed region. As such, there is a problem of causing environmental pollution.

예를 들면 아이들(IDLE) 시 검댕이가 포함된 검은 응축수가 배기관(2)을 타고 주차장 바닥에 떨어져 그 바닥을 오염시키고, 또한 주행 시 검은 응축수가 배기관(2)의 벽면을 타고 배출되어 배기관(2)의 단부에 설치된 테일트림 및 리어범퍼를 검게 오염시켜 소비자의 불만을 초래하는 문제점이 있다.
For example, black condensate containing soot in the IDLE falls on the floor of the parking lot and contaminates the floor, and when running, the black condensate is discharged through the wall of the exhaust pipe (2). There is a problem that leads to consumer dissatisfaction by black contamination of the tail trim and the rear bumper installed at the end of the).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 배기파이프의 단절을 통해 검댕이가 포함된 응축수가 테일파이프를 통해 외부로 배출되지 않고 머플러 내부에 순환되도록 하여 주차장 바닥 등의 오염을 방지하고, 테일파이프의 내벽면부에 고속의 유속을 발생시키는 방식으로 검댕이가 벽면에 흡착되는 것을 방지하여 테일트림 및 리어범퍼의 오염을 방지할 수 있는 차량용 머플러 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been invented to solve the above problems, the condensate containing soot through the exhaust pipe is not discharged to the outside through the tail pipe to be circulated inside the muffler to prevent contamination of the parking lot floor, etc. It is an object of the present invention to provide a muffler device for a vehicle which prevents soot from being adsorbed on the wall by generating a high speed flow rate on the inner wall of the tail pipe, thereby preventing contamination of the tail trim and the rear bumper.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 머플러 장치는 엔진에서 발생된 배기가스를 배출시키기 위한 배기파이프의 중간에 설치되는 하우징;을 포함하되, 상기 하우징의 내부에 장착되는 배기파이프는 엔진의 배기측과 연결되는 제1배기파이프와, 상기 제1배기파이프의 단부와 단절되며 차량의 외부측과 연결되는 제2배기파이프로 구성되어, 배기가스 중의 검댕이가 함유된 응축수는 단절된 제1배기파이프의 아래로 배수되어 하우징의 내부에 저장되고, 상기 응축수가 제거된 배기가스만이 제2배기파이프를 통해 외부로 배출됨으로써, 검은 응축수가 주차장 바닥과 테일 트림에 오염되는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicle muffler device according to the present invention includes a housing which is installed in the middle of the exhaust pipe for discharging the exhaust gas generated from the engine; including, the exhaust pipe mounted inside the housing is The first exhaust pipe is connected to the exhaust side of the first exhaust pipe, and the second exhaust pipe is disconnected from the end of the first exhaust pipe is connected to the outside of the vehicle, the condensate containing soot in the exhaust gas is disconnected first exhaust Drained down the pipe and stored inside the housing, only the exhaust gas from which the condensate is removed is discharged to the outside through the second exhaust pipe, thereby preventing black condensate from contaminating the parking lot floor and tail trim. It is characterized by.

상기 제2배기파이프는 제1배기파이프로부터 배출되는 배기가스를 전달받기 위해 한쪽 단부에 직경이 확장된 형태로 이루어지며, 상기 제1배기파이프에서 배출되는 배기가스를 안쪽으로 모아주는 도입관을 포함하는 것을 특징으로 한다.The second exhaust pipe has an expanded diameter at one end in order to receive exhaust gas discharged from the first exhaust pipe, and includes an introduction pipe collecting the exhaust gas discharged from the first exhaust pipe inwards. Characterized in that.

상기 제2배기파이프는 내벽면에 설치된 가스유도관을 가지고; 상기 가스유도관은 제2배기파이프의 내벽면 주변에 형성된 가스저장공간과, 좁은 개구면적을 통해 내벽면을 따라 흐르는 배기가스의 유속을 증가시켜 가스저장공간 안쪽으로 흡입하는 흡입구와, 좁은 개구면적을 통해 상기 가스저장공간으로 유도된 배기가스의 유속을 증가시켜 다시 내벽면에 고속 분사하는 배출구를 포함하고, 상기 내벽면에서 배출구를 통해 배기가스의 고속 분사로 배기가스 중에 포함된 검댕이가 내벽면에 흡착되는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징한다.The second exhaust pipe has a gas induction pipe installed on an inner wall thereof; The gas induction pipe includes a gas storage space formed around the inner wall surface of the second exhaust pipe, a suction port for increasing the flow rate of the exhaust gas flowing along the inner wall surface through a narrow opening area, and suctioning into the gas storage space, and a narrow opening area. Including a discharge port for increasing the flow rate of the exhaust gas guided to the gas storage space through the high-speed injection back to the inner wall surface, the soot contained in the exhaust gas by the high-speed injection of the exhaust gas through the discharge port from the inner wall surface inner wall surface It is characterized in that it can prevent the adsorption to.

상기 가스유도관은 제2배기파이프의 내벽면에서 배기가스의 진행방향으로 안쪽을 향해 둥글게 말려진 형태로 이루어지는 제1컬링부; 및 상기 제1컬링부 안쪽에 가스저장공간을 사이에 두고 형성되되, 상기 제1컬링부의 안쪽 단부와 일정 간격을 유지하며 일단부가 겹쳐져서 상기 내벽면을 향하도록 배출구를 형성하며, 타단부가 내벽면과 소정 간격을 두고 근접하게 형성되어 흡입구를 형성하는 제2컬링부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
The gas induction pipe may include: a first curling part formed in a shape in which the gas induction pipe is roundly rolled inwardly in an advancing direction of the exhaust gas on the inner wall surface of the second exhaust pipe; And a gas storage space disposed inside the first curling part, maintaining a predetermined distance from the inner end of the first curling part, and having an end portion overlapping with each other to form an outlet to face the inner wall surface. And a second curling part formed in close proximity to the wall at a predetermined interval to form a suction port.

본 발명에 따른 차량용 머플러 장치의 장점을 설명하면 다음과 같다.Referring to the advantages of the vehicle muffler device according to the present invention.

첫째로, 배기파이프의 단절 구조를 통해 배기가스에 포함된 검은 응축수가 제1배기파이프에서 제2배기파이프로 흘러가지 못하도록 함으로써, 기존의 검은 응축수가 테이파이프를 통해 주차장 바닥에 떨어지거나 테일 트림을 오염시키는 등의 문제점을 개선할 수 있다.Firstly, the black condensate contained in the exhaust gas is not allowed to flow from the first exhaust pipe to the second exhaust pipe through the disconnect structure of the exhaust pipe, so that the existing black condensate falls through the tape pipe to the floor of the parking lot or the tail trim is removed. Problems such as contamination can be improved.

둘째로, 제2배기파이프의 내벽면을 따라 흐르는 배기가스가 가스유도관의 가스저장공간을 통과하면서 배출구에서 유속이 고속(가스유도관의 중앙부에서 배기가스의 유속보다 더 빠름)으로 바뀜으로써, 제2배기파이프의 내벽면에 검댕이가 흡착되는 것을 방지할 수 있고, 유속에 의해 검댕이를 제2배기파이프의 중앙부로 모이게 하고 바로 대기중으로 배출되도록 하여 테일 트림 및 리어 범퍼의 오염을 방지할 수 있다.
Secondly, as the exhaust gas flowing along the inner wall of the second exhaust pipe passes through the gas storage space of the gas induction pipe, the flow velocity at the outlet changes to high speed (faster than the flow rate of the exhaust gas at the center of the gas induction pipe). It is possible to prevent soot from being adsorbed on the inner wall of the second exhaust pipe, and to collect soot into the center of the second exhaust pipe by the flow rate and to be immediately discharged into the atmosphere to prevent contamination of the tail trim and the rear bumper. .

도 1은 종래기술에 따른 자동차 배기가스 배출방법을 설명하기 위한 배기 시스템의 개략도
도 2는 본 발명에 따른 차량용 머플러 장치의 내부 구성을 보여주는 개략도
도 3은 도 2에서 배기파이프의 단절구조를 보여주는 개략도
도 4는 도 2에서 A부의 확대 단면도1 is a schematic diagram of an exhaust system for explaining a vehicle exhaust gas exhaust method according to the prior art
Figure 2 is a schematic diagram showing the internal configuration of a vehicle muffler device according to the present invention
3 is a schematic view showing a disconnection structure of the exhaust pipe in FIG.
4 is an enlarged cross-sectional view of a portion A in FIG.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 차량용 머플러 장치의 내부 구성을 보여주는 개략도이고, 도 3은 도 2에서 배기파이프의 단절구조를 보여주는 개략도이고, 도 4는 도 2에서 A부의 확대 단면도이다.2 is a schematic view showing an internal configuration of a vehicle muffler device according to the present invention, FIG. 3 is a schematic view showing a disconnection structure of an exhaust pipe in FIG. 2, and FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of part A in FIG.

본 발명은 기존의 문제점인 아이들 시 검댕이(SOOT)가 포함된 검은 응축수가 주차장 바닥에 떨어지거나 검은 응축수가 테일 트림을 타고 그 주변으로 번져서 주차장 바닥 및 테일 트림을 오염시키고, 주행 시 배기파이프(11)의 중앙부(C)와 벽면부 사이의 유속차이로 인해 발생되는 테일 트림 및 리어범퍼의 오염을 방지할 수 있는 차량용 머플러 장치에 관한 것이다.According to the present invention, black condensate containing SOOT, which is a conventional problem, falls on the floor of the parking lot or black condensate spreads around the tail trim to contaminate the parking lot floor and tail trim, and exhaust pipe during driving (11). It relates to a vehicle muffler device that can prevent contamination of the tail trim and the rear bumper caused by the flow rate difference between the central portion (C) and the wall portion of the).

이를 위해, 본 발명의 일실시예는 배기파이프(11)를 단절시키고, 검은 응축수를 배기파이프(11)의 단절부에서 중력에 의해 낙하시켜 머플러 내부에 저장하는 방식으로 검은 응축수가 배기파이프(11)를 통해 외부로 배출되지 않도록 하여 주차장 바닥 및 테일 트림의 오염을 방지할 수 있다.To this end, one embodiment of the present invention disconnects the exhaust pipe 11, the black condensate is dropped by the gravity at the disconnection of the exhaust pipe 11 by gravity to store the inside of the muffler in a manner that the black condensate exhaust pipe 11 ) To prevent contamination of the parking lot floor and tail trim.

본 발명에 따른 차량용 머플러 장치는 하우징(10)과, 하우징(10)의 내부에 장착된 배기파이프(11)로 구성되어 있다.The vehicle muffler device according to the present invention comprises a housing 10 and an exhaust pipe 11 mounted inside the housing 10.

하우징(10)은 배기파이프(11)보다 더 큰 직경의 원통형 구조로 이루어질 수 있으며, 배기파이프(11)가 하우징(10)의 내부에 장착되어, 배기파이프(11)를 통해 엔진으로부터 발생되는 배기가스를 외부에 배출시킬 수 있다.The housing 10 may have a cylindrical structure having a diameter larger than that of the exhaust pipe 11, and the exhaust pipe 11 is mounted inside the housing 10 to exhaust the exhaust gas generated from the engine through the exhaust pipe 11. The gas can be released to the outside.

이때, 배기파이프(11)의 일측 저부에는 드레인 튜브(14)가 설치되고, 고속 주행 시 바닥의 응축수를 압력차를 이용하여 드레인 튜브(14)를 통해 빨아 올리고 연결파이프(15)를 거쳐 배기파이프(11)로 다시 리턴시켜 순환시키는 방식으로 응축수를 외부로 배출시키지 않고 머플러 하우징(10) 내에 저장할 수 있다.At this time, a drain tube 14 is installed at one bottom of the exhaust pipe 11, and sucks condensed water at the bottom of the exhaust pipe 11 through the drain tube 14 using a pressure difference, and passes the exhaust pipe through the connection pipe 15. It can be stored in the muffler housing 10 without discharging the condensate to the outside in a manner of returning it back to 11 to circulate it.

여기서, 상기 하우징(10)의 내부에 장착되는 배기파이프(11)는 도 3에 도시한 바와 같이 그 중간에서 응축수 등과 같은 액체가 아래로 빠질 수 있도록 서로 단절된 제1배기파이프(12)와 제2배기파이프(13)로 구성된다.Here, the exhaust pipe 11 mounted inside the housing 10 is the first exhaust pipe 12 and the second is disconnected from each other so that the liquid such as condensate can fall down in the middle as shown in FIG. The exhaust pipe 13 is comprised.

상기 제1배기파이프(12)와 제2배기파이프(13)는 하우징(10)의 내부에서 분리된 형태로 동일 선상에 배치되고, 제1배기파이프(12)는 엔진의 배기매니폴드와 연결되고, 제2배기파이프(13)는 차량의 후방 외기측(예를 들면 테일트림)과 연결된다.The first exhaust pipe 12 and the second exhaust pipe 13 are arranged on the same line in a separated form inside the housing 10, the first exhaust pipe 12 is connected to the exhaust manifold of the engine The second exhaust pipe 13 is connected to the rear outside air side of the vehicle (for example, tail trim).

제2배기파이프(13)는 일측 단부에 제1배기파이프(12)보다 직경이 큰 도입관(13a)을 가지고, 도입관(13a)을 이용하여 제1배기파이프(12)의 한쪽 단부를 감싸도록 되어 있다.The second exhaust pipe 13 has an introduction pipe 13a larger in diameter than the first exhaust pipe 12 at one end thereof, and wraps one end of the first exhaust pipe 12 using the introduction pipe 13a. It is supposed to be.

이때, 제1배기파이프(12)의 한쪽 단부의 주변을 감싸고 있는 제2배기파이프(13)의 도입관(13a)은 제1배기파이프(12)의 한쪽 단부와 반경 방향으로 일정한 간격을 두고 이격 배치되어 개구부를 가지고, 이 개구부를 통해 제1배기파이프(12)를 통과하는 검은 응축수가 중력에 의해 제1배기파이프(12) 아래로 자유 낙하하여 제2배기파이프(13)로 넘어가지 못하고 머플러의 내부에 저장될 수 있다.At this time, the introduction pipe 13a of the second exhaust pipe 13 surrounding the one end of the first exhaust pipe 12 is spaced apart from one end of the first exhaust pipe 12 at regular intervals in a radial direction. The black condensate passing through the first exhaust pipe 12 through the opening and freely falling below the first exhaust pipe 12 by gravity and not being passed on to the second exhaust pipe 13 without a muffler. It can be stored inside.

이와 같이 배기파이프(11)의 단절 구조를 통해 배기가스에 포함된 검은 응축수가 제1배기파이프(12)에서 제2배기파이프(13)로 흘러가지 못하도록 하는 응축수 단절효과를 얻을 수 있고, 이때 배기가스만 제1배기파이프(12)에서 제2배기파이프(13)로 넘어가 외부로 배출될 수 있다.Thus, through the disconnection structure of the exhaust pipe 11 it is possible to obtain a condensate disconnection effect to prevent the black condensed water contained in the exhaust gas from flowing from the first exhaust pipe 12 to the second exhaust pipe 13, wherein the exhaust Only gas may flow from the first exhaust pipe 12 to the second exhaust pipe 13 and be discharged to the outside.

또한, 상기 제2배기파이프(13)의 도입관(13a)은 제1배기파이프(12)의 단부 주변을 감싸며 이격 배치되고, 도입관(13a)에서 제2배기파이프(13)로 직경이 작아지게 형성됨으로써, 제1배기파이프(12)의 단부에서 배출되는 배기가스의 소음을 저감하고 배기가스를 모아서 제2배기파이프(13)로 원활하게 전달할 수 있다.In addition, the introduction pipe 13a of the second exhaust pipe 13 is disposed to be spaced around the end of the first exhaust pipe 12, the diameter of the introduction pipe (13a) to the second exhaust pipe 13 is small Since it is formed to be, the noise of the exhaust gas discharged from the end of the first exhaust pipe 12 can be reduced and the exhaust gas can be collected and smoothly transferred to the second exhaust pipe 13.

그리고, 본 발명은 도 4에 도시한 바와 같이 제2배기파이프(13)의 일측 내벽면에 가스유도관(16)을 제공하여 검댕이(SOOT)가 배기파이프(11)의 벽면에 흡착되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the present invention provides a gas induction pipe 16 on one inner wall surface of the second exhaust pipe 13 to prevent soot from being adsorbed on the wall surface of the exhaust pipe 11, as shown in FIG. can do.

가스유도관(16)은 베르누이 정리의 원리를 이용하여 제2배기파이프(13)의 내벽면에 고속의 유속을 발생하여 검댕이가 파이프의 내벽면에 흡착되는 것을 방지하고 파이프의 중앙부(C)로 모이게 하여 바로 대기중으로 배출되도록 함으로써 테일 트림 및 리어 범퍼의 오염을 방지할 수 있다.The gas induction pipe 16 generates a high velocity flow rate on the inner wall surface of the second exhaust pipe 13 by using the Bernoulli's theorem to prevent soot from being adsorbed on the inner wall surface of the pipe and to the central portion C of the pipe. By gathering them directly into the atmosphere, contamination of the tail trim and rear bumpers can be prevented.

베르누이의 정리를 요약하면 유체가 흐르는 속도와 압력의 관계를 수량적으로 나타낸 법칙으로서, 유체의 위치에너지와 운동에너지의 합이 항상 일정하다는 성질을 이용한 것이며, 완전 유체가 규칙적으로 흐르는 경우를 서술한 것이다.Bernoulli's Theorem summarizes the relationship between the velocity and pressure of a fluid, using the property that the sum of potential and kinetic energy of a fluid is always constant, and describes the case where a complete fluid flows regularly. will be.

예를 들면 유체는 단면적이 좁은 통로를 흐를 때 속력이 증가하고 넓은 통로를 흐를 때 속력이 감소한다.For example, a fluid increases in velocity through narrow passages and decreases in velocity through large passages.

다시 말해서, 베루누이의 정리에 의하면 유체의 속력이 증가하면 압력이 낮아지고, 반대로 속력이 감소하면 압력이 높아진다.In other words, according to Berunui's theorem, the pressure decreases as the speed of the fluid increases, whereas the pressure increases when the speed decreases.

상기 가스유도관(16)은 제2배기파이프(13)의 내벽면부에서 마찰저항으로 인해 저속으로 흐르는 배기가스의 유속으로 고속으로 바꾸기 위해 벽면부의 배기가스를 저장할 수 있는 가스저장공간(18)을 내부에 마련하고, 가스저장공간(18)을 사이에 두고 배기가스 배출방향을 기준으로 상류측과 하류측에 각각 형성되는 가스유도관(16)의 흡입구(17)와 배출구(19)의 유동단면적을 좁게 형성함으로써, 상기 가스유도관(16)의 흡입구(17)와 배출구(19)측에서 파이프 내벽면부의 배기가스의 유속이 빨라진다.The gas induction pipe 16 has a gas storage space 18 capable of storing the exhaust gas of the wall portion in order to change the flow rate of the exhaust gas flowing at a low speed due to frictional resistance in the inner wall portion of the second exhaust pipe 13 at a high speed. It is provided inside, and the flow cross-sectional area of the inlet port 17 and the outlet port 19 of the gas induction pipe 16 formed on the upstream side and the downstream side based on the exhaust gas discharge direction with the gas storage space 18 therebetween. By narrowing the width, the flow velocity of the exhaust gas at the inlet 17 and the outlet 19 of the gas induction pipe 16 is increased.

상기와 같은 가스유도관(16)의 가스유도작용을 구현하기 위한 가스유도관(16)의 단면구조를 살펴보면, 가스유도관(16)은 제2배기파이프(13)의 내벽면부에서 둥글게 말려진 단면 형태로 원주방향을 따라 연속해서 형성된다.Looking at the cross-sectional structure of the gas induction pipe 16 for implementing the gas induction action of the gas induction pipe 16 as described above, the gas induction pipe 16 is rounded at the inner wall surface of the second exhaust pipe 13 It is formed continuously along the circumferential direction in cross-sectional form.

보다 상세하게는 상기 가스유도관(16)은 제2배기파이프(13)의 일측 내벽면에서 안쪽으로 둥글게 말려진 형태로 이루어지는 제1컬링부(16a)와, 일단부가 제1컬링부(16a)의 안쪽 단부에서 바깥쪽으로 좁은 간격(배출구(19))를 두고 겹쳐지면서 연결되어 가스분사구를 형성하고 타단부가 배기가스 배출반대방향으로 직경이 점차적으로 커지게 형성되어 제2배기파이프(13)의 내벽면에 근접하게 밀착되는 형태로 이루어지는 제2컬링부(16b)로 구성될 수 있다.In more detail, the gas induction pipe 16 has a first curling portion 16a formed in a shape in which the gas induction pipe 16 is rolled inward from one inner wall of the second exhaust pipe 13, and one end of the first curling portion 16a. The inner end of the second exhaust pipe 13 is formed so as to be spaced out from the inner end of the gap (outlet 19) is connected to overlap and the other end is gradually increased in diameter in the direction opposite the exhaust gas discharge It may be composed of a second curling portion (16b) formed in close contact with the inner wall surface.

이때, 제1컬링부(16a)와 제2컬링부(16b)는 제2배기파이프(13)의 내벽면 주변에서 가스저장공간(18)을 사이에 두고 바깥쪽과 안쪽에 각각 형성된다.At this time, the first curling portion 16a and the second curling portion 16b are formed on the outer side and the inner side, respectively, with the gas storage space 18 therebetween around the inner wall surface of the second exhaust pipe 13.

다시 말해서, 제1컬링부(16a)는 제2배기파이프(13)의 내벽면과 접하게 위치하고, 제2컬링부(16b)는 제2배기파이프(13)의 중앙부(C)와 접하게 위치한다.In other words, the first curling portion 16a is positioned in contact with the inner wall surface of the second exhaust pipe 13, and the second curling portion 16b is positioned in contact with the central portion C of the second exhaust pipe 13.

상기 제2컬링부(16b)의 한쪽 단부는 제2배기파이프(13)의 어느 한쪽 내벽면에 대하여 파이프의 반경방향으로 소정 간격(가스저장공간(18)에 비해 상대적으로 좁은 간격임)을 두고 자유단으로 이루어져 가스유도관(16)의 흡입구(17)를 형성하고, 제2컬링부(16b)의 반대쪽 단부와 소정 간격(가스저장공간(18)에 비해 상대적으로 좁은 간격임)을 두고 연결되어 가스유도관(16)의 배출구(19)를 형성한다.One end of the second curling portion 16b is spaced in a radial direction of the pipe with respect to either inner wall surface of the second exhaust pipe 13 (a relatively narrow distance from the gas storage space 18). It consists of a free end to form a suction port 17 of the gas induction pipe 16, and is connected to the opposite end of the second curling portion 16b at a predetermined interval (relatively narrower than the gas storage space 18). To form an outlet 19 of the gas induction pipe 16.

그리고, 가스유도관(16)의 단면 구조에서 제2컬링부(16b)는 가스유도관(16)의 흡입구(17)측에서 배출구(19)측으로 갈수록 어느 정점까지 직경이 점진적으로 완만하게 작아지다가 상기 가스유도관(16)의 배출구(19) 바로 직전 부근에서 직경이 급하게 커지는 단면 구조로 이루어진다.In addition, in the cross-sectional structure of the gas induction pipe 16, the second curling part 16b gradually decreases gradually in diameter from a suction inlet 17 side of the gas induction pipe 16 toward the outlet 19 side. It has a cross-sectional structure in which the diameter is rapidly increased in the immediate vicinity of the outlet 19 of the gas induction pipe 16.

이와 같은 구조로 이루어지는 가스유도관(16)의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the gas induction tube 16 having such a structure as follows.

제2배기파이프(13)를 통해 외부로 배출 시 배기가스는 가스유도관(16)을 반드시 통과하게 되는데, 베르누이 정리에 따라 층류 이동하게 된다.When the exhaust gas is discharged to the outside through the second exhaust pipe 13, the exhaust gas necessarily passes through the gas induction pipe 16, and laminar flow moves according to Bernoulli's theorem.

여기서, 제2배기파이프(13)의 중앙부(C)를 흐르는 배기가스는 가스유도관(16)의 중앙부(C)(즉, 파이프의 직경방향을 기준으로 제2배기파이프(13)의 중앙부(C)와 동일하며, 상기 가스저장공간(18)의 바깥쪽 부분임)를 통과할 때 가스유도관(16)의 흡입구(17)에서 배출구(19)측으로 이동함에 따라 점진적으로 유동 단면적이 좁아져 배기가스의 유속이 빨라지다가 배출구(19) 직전 부근에서 갑자기 유동 단면적이 넓어져 배기가스의 유속이 느리진다.Here, the exhaust gas flowing through the central portion C of the second exhaust pipe 13 is the central portion C of the gas induction pipe 16 (that is, the central portion of the second exhaust pipe 13 based on the radial direction of the pipe ( Same as C), the flow cross-sectional area is gradually narrowed as it moves from the inlet port 17 of the gas induction pipe 16 to the outlet port 19 when passing through the gas storage space 18). The flow rate of the exhaust gas is increased, and then the flow cross-sectional area is suddenly widened in the immediate vicinity of the discharge port 19, and the flow rate of the exhaust gas is slowed.

또한, 제2배기파이프(13)의 내벽면을 따라 흐르는 배기가스는 가스유도관(16)의 가스저장공간(18)을 통과하는데, 이때 배기가스가 가스유도관(16)의 흡입구(17)를 통해 가스저장공간(18)으로 흡입될 때 좁은 면적으로 인해 가스의 유속이 빨라지고, 가스저장공간(18) 내에서 배기가스는 넓은 면적으로 인해 유속이 느려졌다가, 가스유도관(16)을 배출구(19)를 통해 가스저장공간(18)을 배출될 때는 배출구(19)의 좁은 단면적으로 인해 배기가스의 유속이 급속도로 빨라져서 배출구(19)를 통해 배출된 배기가스가 제2배기파이프(13)의 내벽면에 고속으로 분사된다.In addition, the exhaust gas flowing along the inner wall surface of the second exhaust pipe 13 passes through the gas storage space 18 of the gas induction pipe 16, where the exhaust gas is inlet 17 of the gas induction pipe 16. When the gas is sucked into the gas storage space 18 through the narrow area, the flow velocity of the gas is increased, and the exhaust gas in the gas storage space 18 is slowed due to the large area, and then the gas induction pipe 16 is discharged. When the gas storage space 18 is discharged through the exhaust port 19, the flow rate of the exhaust gas is rapidly increased due to the narrow cross-sectional area of the discharge port 19 so that the exhaust gas discharged through the discharge port 19 is discharged through the second exhaust pipe 13. Is sprayed at high speed on the inner wall surface.

따라서, 상기 제2배기파이프(13)의 내벽면을 따라 흐르는 배기가스가 가스유도관(16)의 가스저장공간(18)을 통과하면서 배출구(19)에서 유속이 고속(가스유도관(16)의 중앙부(C)에서 배기가스의 유속보다 더 빠름)으로 바뀜으로써, 제2배기파이프(13)의 내벽면에 검댕이가 흡착되는 것을 방지할 수 있고, 유속에 의해 검댕이를 제2배기파이프(13)의 중앙부(C)로 모이게 하고 바로 대기중으로 배출되도록 하여 테일 트림 및 리어 범퍼의 오염을 방지할 수 있다.
Accordingly, while the exhaust gas flowing along the inner wall surface of the second exhaust pipe 13 passes through the gas storage space 18 of the gas induction pipe 16, the flow velocity at the outlet 19 is high (gas induction pipe 16). By changing from the central portion C of the exhaust gas to faster than the flow rate of the exhaust gas, it is possible to prevent the soot adsorbed on the inner wall surface of the second exhaust pipe 13, the soot is discharged to the second exhaust pipe (13) To the central part (C) and immediately discharged to the atmosphere to prevent contamination of the tail trim and rear bumper.

10 : 하우징 11 : 배기파이프
12 ; 제1배기파이프 13 : 제2배기파이프
13a : 도입관 14 : 드레인 튜브
15 : 연결파이프 16 : 가스유도관
16a : 제1컬링부 16b : 제2컬링부
17 : 흡입구 18 : 가스저장공간
19 : 배출구 C : 중앙부10 housing 11 exhaust pipe
12; 1st exhaust pipe 13: 2nd exhaust pipe
13a: introduction tube 14: drain tube
15: connecting pipe 16: gas induction pipe
16a: first curling portion 16b: second curling portion
17: suction port 18: gas storage space
19: outlet C: central portion

Claims

In the vehicle muffler device,
And a housing 10 installed in the middle of the exhaust pipe 11 for discharging the exhaust gas generated from the engine.
The exhaust pipe 11 mounted inside the housing 10 is disconnected from an end of the first exhaust pipe 12 connected to the exhaust side of the engine and an end of the first exhaust pipe 12, and Condensed water containing soot in the exhaust gas is drained down the disconnected first exhaust pipe 12 is stored in the housing 10, the condensate is removed Only the exhaust gas is discharged to the outside through the second exhaust pipe 13,
The second exhaust pipe 13 has a gas induction pipe 16 installed on the inner wall surface;
The gas induction pipe 16 increases the flow rate of the exhaust gas flowing along the inner wall surface through the gas storage space 18 formed around the inner wall surface of the second exhaust pipe 13 and a narrow opening area. 18) Soot included in the exhaust gas is formed by increasing the flow rate of the exhaust gas induced into the gas storage space 18 through the intake port 17 suctioned inwardly and narrowly spraying the inner wall surface. Muffler device for a vehicle comprising a discharge port (19) which can be prevented from being adsorbed on the inner wall surface.

The method according to claim 1,
The second exhaust pipe 13 is formed to have an enlarged diameter at one end to receive the exhaust gas discharged from the first exhaust pipe 12, and the exhaust gas discharged from the first exhaust pipe 12. A muffler device for a vehicle comprising an introduction tube (13a) for collecting the inward.

delete

The method according to claim 1,
The gas induction pipe 16 may include a first curling part 16a formed to be rolled inwardly in an advancing direction of the exhaust gas on an inner wall surface of the second exhaust pipe 13; And
The gas storage space 18 is formed in the first curling portion 16a, and is spaced apart from the inner end of the first curling portion 16a so that one end thereof overlaps the inner wall surface. A muffler device for a vehicle, comprising: a second curling portion (16b) forming an outlet (19), the other end being proximate to the inner wall at a predetermined interval to form an inlet (17).