KR101313185B1 - Ship having low noise fan room - Google Patents

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KR101313185B1 KR1020110019253A KR20110019253A KR101313185B1 KR 101313185 B1 KR101313185 B1 KR 101313185B1 KR 1020110019253 A KR1020110019253 A KR 1020110019253A KR 20110019253 A KR20110019253 A KR 20110019253A KR 101313185 B1 KR101313185 B1 KR 101313185B1
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Abstract

저소음 팬룸을 구비하는 선박이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 저소음 팬룸을 구비하는 선박은, 선체에 구비되는 엔진룸(engine room)의 상부에 마련되며, 외부 공기를 엔진룸 쪽으로 유입시키는 공기유입부가 측벽에 형성되는 저소음 팬룸(low noise fan room); 공기유입부를 통해 저소음 팬룸의 내부로 유입되는 공기를 엔진룸 쪽으로 안내하는 팬(fan)이 내부에 마련되는 팬 덕트(fan duct); 및 공기유입부와 팬 덕트 사이에 연결되는 소음 저감부를 포함한다.A vessel having a low noise fan room is disclosed. In a ship having a low noise fan room according to an embodiment of the present invention, a low noise fan room is provided in an upper part of an engine room provided in the hull, and an air inlet for introducing external air into the engine room is formed on the side wall. low noise fan room); A fan duct provided therein with a fan guiding the air flowing into the interior of the low noise fan room toward the engine room through the air inlet; And a noise reduction unit connected between the air inlet unit and the fan duct.

Description

저소음 팬룸을 구비하는 선박{Ship having low noise fan room}Ship having low noise fan room

본 발명은, 팬룸을 구비하는 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 소음이 저감된 저소음 팬룸을 구비하는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship having a fan room, and more particularly, to a ship having a low noise fan room with reduced noise.

선박은 그 사용 목적에 따라 상선, 군함, 어선 및 특수 작업선 등으로, 또한 그 용적에 따라 대형, 중형, 소형으로 나뉜다.Vessels are divided into commercial ships, warships, fishing vessels and special working vessels according to their purpose of use.

이러한 선박에는 추진기관, 발전기, 보일러 등의 여러 내연기관 장비들이 설치되는 엔진룸(engine room)이 마련된다. 그리고 엔진룸의 상부에는 전술한 내연기관 장비들로 연소 또는 냉각공기를 제공하기 위한 팬(fan)이 설치된다.These vessels are provided with an engine room in which various internal combustion engine equipment such as propulsion engines, generators, and boilers are installed. In the upper part of the engine room, a fan is provided for providing combustion or cooling air to the above-described internal combustion engine equipment.

팬은 통상적으로 팬룸(fan room)이라 하여 엔진룸의 상부에 마련되는 공간에 설치된다. 팬룸의 벽면에는 외부 공기를 팬룸의 내부로 유입시키는 공기유입부가 마련되며, 팬의 동작에 의해 외부 공기는 엔진룸 쪽으로 인도된다.The fan is generally called a fan room and is installed in a space provided at the top of the engine room. The wall of the fan room is provided with an air inlet for introducing outside air into the inside of the fan room, the outside air is led to the engine room by the operation of the fan.

한편, 일반적인 선박의 경우, 팬룸에 대한 소음 규정은 기계장치 공간(machinery space)으로 간주되어 대략 110dB로 넉넉한 편이다.On the other hand, for a typical ship, the noise regulation for the fan room is considered to be a machinery space, which is roughly 110 dB.

하지만 미국 등의 선진국의 선급 규정에서는 소음 규정을 85dB로 요구하는 경우가 있다. 실제, 팬룸에 대한 소음 규정 85dB의 요구 사항은 단순한 소음 저감용 단열재(insulation)를 팬룸의 벽면에 부착하는 정도로는 만족하기 어려운 높은 수준의 소음 규정이다.However, classification regulations in developed countries such as the United States sometimes require a noise level of 85 dB. Indeed, the 85dB requirement for fanrooms is a high level of noise that is difficult to satisfy by simply attaching noise reduction insulation to the walls of the fanroom.

따라서 선주의 요구 사항에 맞추어 팬룸의 소음을 저감시킬 수 있도록 하는 방안이 요구되는데, 그렇다고 해서 복잡하거나 고가의 장비를 사용하는 것은 시공적인 측면 또는 비용적인 측면에서 또 다른 로스(loss) 발생의 원인이 될 수 있다.Therefore, there is a need to reduce the noise of the fan room according to the owner's requirements. However, the use of complicated or expensive equipment is another cause of loss in terms of construction or cost. Can be.

팬룸에서의 소음은 팬룸에 마련되는 팬의 동작 소음과 팬의 동작 시 발생되는 에어 플로(air flow)에 의해 형성된다는 점을 감안할 때, 효율적으로 팬룸의 소음을 저감시킬 수 있는 새로운 구조의 개발이 요구된다.Considering that the noise in the fan room is formed by the operation noise of the fan provided in the fan room and the air flow generated during the operation of the fan room, the development of a new structure that can effectively reduce the noise of the fan room is proposed. Required.

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 간단하고 단순한 구조로서 팬의 동작 시 또는 팬의 동작에 따른 에어 플로(air flow)에 의해 발생되는 팬룸(fan room) 내의 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있는 저소음 팬룸을 구비하는 선박을 제공하는 것이다.Therefore, the technical problem to be achieved by the present invention is a simple and simple structure, low noise fan room that can effectively reduce the noise in the fan room (fan room) generated by the air flow (air flow) according to the operation of the fan or operation of the fan. It is to provide a vessel provided with.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체에 구비되는 엔진룸(engine room)의 상부에 마련되며, 외부 공기를 상기 엔진룸 쪽으로 유입시키는 공기유입부가 측벽에 형성되는 저소음 팬룸(low noise fan room); 상기 공기유입부를 통해 상기 저소음 팬룸의 내부로 유입되는 공기를 상기 엔진룸 쪽으로 안내하는 팬(fan)이 내부에 마련되는 팬 덕트(fan duct); 및 상기 공기유입부와 상기 팬 덕트 사이에 연결되는 소음 저감부를 포함하는 저소음 팬룸을 구비하는 선박이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, a low noise fan room is provided in an upper part of an engine room provided in the hull and has an air inlet for introducing external air into the engine room on a side wall; A fan duct provided therein with a fan guiding air introduced into the interior of the low noise fan room toward the engine room through the air inlet; And a vessel having a low noise fan room including a noise reduction unit connected between the air inlet and the fan duct can be provided.

상기 소음 저감부는, 양단부가 상기 공기유입부와 상기 팬 덕트에 직접 연결되되 상기 외부 공기가 상기 팬 덕트로 안내되도록 하는 역할을 겸하면서 상기 저소음 팬룸 내의 소음을 저감시키는 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트를 포함할 수 있다.The noise reduction unit has both ends connected directly to the air inlet and the fan duct, and serves to guide the outside air to the fan duct, while reducing the noise in the low noise fan room combined with an air guidance combined noise reduction duct. It may include.

상기 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트는 벨로우즈 형상을 가질 수 있으며, 상기 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트의 내부에는 흡음재가 마련될 수 있다.The air duct combined noise reduction duct may have a bellows shape, and a sound absorbing material may be provided inside the air duct combined noise reduction duct.

상기 흡음재와 상기 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트의 내벽 사이에는 공기층이 형성될 수 있다.An air layer may be formed between the sound absorbing material and the inner wall of the air guide and noise reduction duct.

상기 공기유입부에는 루버(louver)가 마련될 수 있으며, 상기 소음 저감부는 상기 루버에 간섭되지 않도록 하면서 상기 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트의 단부와 상기 공기유입부를 착탈 가능하게 연결하는 덕트 연결부재를 더 포함할 수 있다.A louver may be provided at the air inlet, and the noise reduction unit may include a duct connecting member detachably connecting the end of the air duct combined noise reduction duct and the air inlet without interfering with the louver. It may further include.

상기 덕트 연결부재는, 상기 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트의 단부와 연결되는 소켓과, 상기 저소음 팬룸의 내벽에 접촉지지되는 플랜지와, 상기 소켓과 상기 플랜지를 연결하는 연결부를 구비하며, 상기 루버에 간섭되지 않도록 상기 루버를 둘러싸게 배치되는 연결 플레이트; 상기 연결 플레이트의 플랜지를 상기 저소음 팬룸의 내벽에 체결하는 체결부재; 및 상기 연결 플레이트의 소켓과 상기 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트를 클램핑시키는 클램프를 포함할 수 있다.The duct connecting member includes a socket connected to an end of the air duct combined noise reduction duct, a flange supported by an inner wall of the low noise fan room, and a connection part connecting the socket and the flange to the louver. A connection plate disposed to surround the louver so as not to interfere; Fastening member for fastening the flange of the connecting plate to the inner wall of the low noise fan room; And it may include a clamp for clamping the socket of the connection plate and the air guide combined noise reduction duct.

상기 저소음 팬룸에 마련되어 상기 저소음 팬룸 내의 소음을 측정하는 소음 측정부재; 및 상기 팬과 결합되는 팬모터와 상기 소음 측정부재에 연결되며, 상기 소음 측정부재의 소음 측정값에 기초하여 상기 팬모터의 동작을 컨트롤하는 컨트롤러를 더 포함할 수 있다.A noise measuring member provided in the low noise fan room to measure noise in the low noise fan room; And a controller connected to the fan motor coupled to the fan and the noise measuring member and controlling the operation of the fan motor based on the noise measuring value of the noise measuring member.

상기 저소음 팬룸의 외부에 마련되며, 상기 컨트롤러에 의해 선택적으로 동작되는 경보표시기를 더 포함할 수 있다.It may further include an alarm indicator provided on the outside of the low noise fan room, and selectively operated by the controller.

본 발명의 실시예들은, 간단하고 단순한 구조로서 팬의 동작 시 또는 팬의 동작에 따른 에어 플로(air flow)에 의해 발생되는 팬룸(fan room) 내의 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있다.Embodiments of the present invention, as a simple and simple structure can effectively reduce the noise in the fan room generated by the air flow (air flow) during the operation of the fan or the operation of the fan.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 저소음 팬룸을 구비하는 선박의 개략적인 측면 구조도이다.
도 2는 도 1의 A 영역인 팬룸 영역의 확대 구조도이다.
도 3은 도 2의 정면 사시도이다.
도 4는 도 2의 부분 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 저소음 팬룸에 대한 제어 블록도이다.1 is a schematic side view of a ship having a low noise fan room according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged structural diagram of a fan room area of area A of FIG. 1.
3 is a front perspective view of FIG. 2.
4 is a partially exploded perspective view of FIG. 2.
5 is a control block diagram for a low noise fan room according to a second embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 저소음 팬룸을 구비하는 선박의 개략적인 측면 구조도이다.1 is a schematic side view of a ship having a low noise fan room according to a first embodiment of the present invention.

이 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 저소음 팬룸을 구비하는 선박은, 선체(110)와, 선체(110)의 후미에 결합되는 프로펠러(112)를 회전시켜 선체(110)를 추진시키는 엔진(121) 등이 마련되는 엔진룸(120, engine room)과, 엔진룸(120)의 상부에 마련되는 저소음 팬룸(130, low noise fan room)을 포함한다.As shown in this figure, a ship having a low noise fan room according to the present embodiment, the engine to propel the hull 110 by rotating the hull 110 and the propeller 112 coupled to the rear of the hull 110 An engine room 120 and the like are provided, and a low noise fan room 130 provided above the engine room 120.

도 1에 도시된 선박은 상선, 군함, 어선, 드릴쉽 및 특수 작업선, 부유식 해양구조물 등 어떠한 것이 될 수 있다.The vessel shown in FIG. 1 may be any of ships, warships, fishing vessels, drillships and special work vessels, floating offshore structures, and the like.

선체(110)의 일측에는 스러스터(114, thruster)가 마련될 수 있다. 모든 종류의 선박에 스러스터(114)가 마련되는 것은 아니지만 스러스터(114)가 마련되면 선박의 정지 또는 항해 시 조정 성능을 향상시키고 선박의 오퍼레이션(operation)을 용이하게 한다. 도 1처럼 선체(110)의 일측, 특히 선수부(113)에 마련되는 스러스터(114)를 바우 스러스터(bow thruster)라 부르기도 한다.One side of the hull 110 may be provided with a thruster (114, thruster). Although not all types of ships are provided with thrusters 114, the thrusters 114 provide improved coordination performance when the ship is stopped or sailing and facilitate the operation of the ship. As shown in FIG. 1, the thruster 114 provided on one side of the hull 110, in particular, the bow portion 113 may be referred to as a bow thruster.

선체(110)의 후미에는 러더(115, rudder)가 결합된다. 러더(115)는 운항 중인 선체(110)의 방향을 조절하는 조타장치의 일종이다. 선박에 따라 하나의 러더(115)가 적용된 경우에서부터 다수의 러더(115)가 적용된 것에 이르기까지 다양하다.Rudder 115 (rudder) is coupled to the rear of the hull 110. Rudder 115 is a kind of steering device for adjusting the direction of the hull 110 in operation. Depending on the vessel, from one rudder 115 is applied to a plurality of rudder 115 is applied.

엔진(121)은 통상의 내연기관 엔진으로 마련된다. 내연기관 엔진은 액체 연료를 사용하여 프로펠러(112)의 회전 동력을 발생시키는 장치이다. 엔진(121)은 도시하지 않은 추진기관, 발전기, 보일러 등과 함께 엔진룸(120)에 마련될 수 있다.The engine 121 is provided with a normal internal combustion engine engine. An internal combustion engine is a device that generates rotational power of the propeller 112 using liquid fuel. The engine 121 may be provided in the engine room 120 together with a propulsion engine, a generator, a boiler, and the like, which are not shown.

저소음 팬룸(130)은 엔진룸(120)의 상부에 마련된다. 저소음 팬룸(130)은 엔진룸(120)에 마련되는 장비들, 즉 엔진(121), 추진기관, 발전기, 보일러 등으로 외부 공기를 제공하기 위한 장치들이 설치되는 장소를 이룬다.The low noise fan room 130 is provided above the engine room 120. The low noise fan room 130 forms a place where devices provided for the engine room 120, that is, devices for providing external air to the engine 121, a propulsion engine, a generator, a boiler, and the like are installed.

이때, 본 실시예에 적용되는 저소음 팬룸(130)은 종전의 선박들에 적용되어 왔던 통상의 팬룸(미도시)과는 달리 소음이 저감된 예컨대, 소음 규정이나 선주의 요구에 따라 소음을 저감시킬 수 있도록 개선된 구조가 적용된 저소음 팬룸(130)이다. 이에 대해 도 2 내지 도 4를 참조하여 자세히 알아보도록 한다.At this time, the low noise fan room 130 applied to the present embodiment, unlike the normal fan room (not shown) that has been applied to the conventional vessels, for example, to reduce the noise in accordance with the noise regulations or the owner's demand is reduced Low noise fan room 130 has been applied to improve the structure. This will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4.

도 2는 도 1의 A 영역인 팬룸 영역의 확대 구조도이고, 도 3은 도 2의 정면 사시도이며, 도 4는 도 2의 부분 분해 사시도이다.FIG. 2 is an enlarged structural view of a fan room area of region A of FIG. 1, FIG. 3 is a front perspective view of FIG. 2, and FIG. 4 is a partially exploded perspective view of FIG. 2.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 선박은, 외부 공기를 엔진룸(120, 도 1 참조) 쪽으로 유입시키는 공기유입부(131)가 측벽에 형성되는 저소음 팬룸(130)과, 공기유입부(131)를 통해 저소음 팬룸(130)의 내부로 유입되는 공기를 엔진룸(120) 쪽으로 안내하는 팬(141, fan)이 내부에 마련되는 팬 덕트(140, fan duct)와, 공기유입부(131)와 팬 덕트(140)에 부분적으로 연결되며 팬(141)의 동작 시 또는 팬(141)의 동작에 따른 에어 플로(air flow)에 의해 발생되는 소음을 저감시키는 소음 저감부(170)를 포함한다.As shown in these figures, the ship of the present embodiment, the low noise fan room 130, the air inlet 131 is formed on the side wall air inlet 131 for introducing the outside air toward the engine room 120 (see Fig. 1), Fan duct 140 is provided inside the fan 141 for guiding the air flowing into the interior of the low noise fan room 130 toward the engine room 120, and an air inlet (131). The noise reduction unit 170 is partially connected to the 131 and the fan duct 140 and reduces noise generated by the air flow according to the operation of the fan 141 or the operation of the fan 141. Include.

저소음 팬룸(130)은 앞서도 잠시 언급한 바와 같이, 엔진룸(120)의 상부에 마련되는 챔버(chamber)이다.The low noise fan room 130 is a chamber provided above the engine room 120, as mentioned earlier.

저소음 팬룸(130)의 측벽에는 엔진룸(120)으로 외부 공기를 제공하기 위하여 외부 공기를 저소음 팬룸(130)의 내부로 유입시키는 공기유입부(131)가 형성된다.In the side wall of the low noise fan room 130, an air inlet 131 is formed to introduce external air into the low noise fan room 130 to provide external air to the engine room 120.

공기유입부(131)는 저소음 팬룸(130)의 측벽에 형성되는 개구(opening)로 볼 수 있다. 본 실시예의 경우, 후술하는 것처럼 소음 저감부(170)의 일단부가 공기유입부(131) 영역에 연결되기 때문에 공기유입부(131)는 종래보다 좀 더 크게 제작하는 것이 유리할 수 있다.The air inlet 131 may be viewed as an opening formed in the side wall of the low noise fan room 130. In the present embodiment, since one end of the noise reduction unit 170 is connected to the air inlet 131 region as described below, it may be advantageous to manufacture the air inlet 131 to be larger than the conventional one.

공기유입부(131)에는 루버(132, louver)가 결합된다. 루버(132)는 공기의 유입량을 조절하거나 빗물, 눈 등이 저소음 팬룸(130) 내로 유입되는 것을 저지시키는 역할을 한다. 본 실시예에서 적용하고 있는 루버(132)는 수동형일 수도 있고, 자동형일 수도 있다.Louver 132 is coupled to the air inlet 131. The louver 132 controls the inflow of air or prevents rainwater, snow, etc. from being introduced into the low noise fan room 130. The louver 132 applied in the present embodiment may be a manual type or an automatic type.

팬 덕트(140)는 저소음 팬룸(130)의 내부에 마련되는 일종의 굴뚝 형상의 덕트 구조물이다. 본 실시예의 경우, 저소음 팬룸(130)의 내부에 팬 덕트(140)가 2개 마련되고 있으나 이는 하나의 예일 뿐이며, 팬 덕트(140)의 개수나 형상에 본 실시예의 권리범위가 제한되지 않는다.The fan duct 140 is a kind of chimney-shaped duct structure provided in the low noise fan room 130. In the present embodiment, two fan ducts 140 are provided inside the low noise fan room 130, but this is only one example, and the scope of the present invention is not limited to the number or shape of the fan ducts 140.

이러한 팬 덕트(140)는 공기유입부(131)를 통해 유입되는 외부 공기가 저소음 팬룸(130)의 하부 영역에 위치되는 엔진룸(120, 도 1 참조) 쪽으로 안내하는 역할을 한다.The fan duct 140 serves to guide the outside air introduced through the air inlet 131 toward the engine room 120 (see FIG. 1) located in the lower region of the low noise fan room 130.

이처럼 팬 덕트(140)가 외부 공기를 엔진룸(120) 쪽으로 안내하기 위해, 팬 덕트(140)의 내부에는 팬모터(142)에 의해 정역 방향으로 회전 가능한 팬(141)이 마련된다.As such, the fan duct 140 guides the outside air toward the engine room 120, and a fan 141 rotatable in the forward and reverse directions by the fan motor 142 is provided inside the fan duct 140.

그리고 팬(141)의 상부 영역에는 댐퍼(143)가 마련되고, 그 상부 영역에는 사일런서(144, silencer)가 마련될 수 있다. 댐퍼(143)는 개폐(open/close)가 가능한 구조로 엔진룸(120) 등에 화재가 발생하였을 때 화기가 올라오는 것을 막아주는 역할을 한다. 사일런서(144)는 소음을 저감시킬 수 있는 하나의 장치일 수 있다.In addition, a damper 143 may be provided in an upper region of the fan 141, and a silencer 144 may be provided in an upper region of the fan 141. Damper 143 is a structure that can open and close (open / close) serves to prevent the fire when the fire occurs in the engine room (120) and the like. The silencer 144 may be one device that can reduce noise.

한편, 소음 저감부(170)는 공기유입부(131)와 팬 덕트(140)에 부분적으로 연결되어 저소음 팬룸(130) 내의 소음을 저감시키는 역할을 한다.On the other hand, the noise reduction unit 170 is partially connected to the air inlet 131 and the fan duct 140 serves to reduce the noise in the low noise fan room 130.

앞서도 기술한 바와 같이, 저소음 팬룸(130) 내에서 발생되는 소음은 크게, 팬(141)의 동작 시 발생되는 소음과 팬(141)의 동작에 따른 에어 플로(air flow)에 의해 발생되는 소음으로 나뉠 수 있는데, 소음 저감부(170)는 이러한 소음을 저감시키기 위해 적용된다.As described above, the noise generated in the low noise fan room 130 is largely generated by the noise generated when the fan 141 operates and the air flow generated by the air flow according to the operation of the fan 141. The noise reduction unit 170 is applied to reduce the noise.

참고로, 소음을 저감시킬 수 있는 방안은 크게 2가지 정도로 대별될 수 있다.For reference, methods for reducing noise may be roughly divided into two categories.

하나는 소음 발생원으로부터의 소음을 직접적으로 저감시키는 방안이고, 다른 하나는 발생된 소음이 다른 곳으로 전달되지 않도록 하는 방안, 즉 확산되지 않도록 하는 방안이다.One is to directly reduce the noise from the noise source, and the other is to prevent the generated noise from being transferred to another place, that is, to prevent it from spreading.

전자의 경우는 소음 발생원, 즉 팬(141)으로부터의 소음을 직접적으로 저감시키는 방안인데, 저소음 팬(fan)을 사용하는 것에는 한계가 있을 수밖에 없으며, 설사 저소음 팬을 적용한다 하더라도 팬(141)의 동작에 따른 에어 플로(air flow)에 의해 발생되는 소음은 저감시킬 수 없어 그 효과가 미비할 수밖에 없다.In the former case, a noise source, that is, a method of directly reducing noise from the fan 141, has a limitation in using a low noise fan, and even if a low noise fan is applied, the fan 141 is used. Noise generated by the air flow according to the operation of the can not be reduced and the effect is inevitably inadequate.

따라서 후자처럼 이미 발생된 소음이 다른 곳으로 전달되면서 확산되지 않도록 하는 방안이 효율적인 방안일 수 있는데, 본 실시예의 소음 저감부(170)는 이러한 사항에 그 초점이 맞춰져 있다.Therefore, a method of preventing the spread of the noise generated as already transmitted to the other place, such as the latter may be an efficient way, the noise reduction unit 170 of the present embodiment is focused on this matter.

다시 말해, 본 실시예에서 적용되고 있는 소음 저감부(170)는, 팬(141)의 동작 시 발생되는 소음과 팬(141)의 동작에 따른 에어 플로(air flow)에 의해 발생되는 소음 등이 저소음 팬룸(130) 내의 전체 공간으로 확산되면서 퍼지지 않도록 함으로써 소음을 저감시키고 있다.In other words, the noise reduction unit 170 applied in the present embodiment includes noise generated when the fan 141 operates and noise generated by air flow according to the operation of the fan 141. The noise is reduced by not spreading to the entire space in the low noise fan room 130.

본 실시예에서 소음 저감부(170)는, 양단부가 공기유입부(131)와 팬 덕트(140)에 직접 연결되되 외부 공기가 팬 덕트(140)로 안내되도록 하는 역할을 겸하면서 저소음 팬룸(130) 내의 소음을 저감시키는 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)를 포함한다.In this embodiment, the noise reduction unit 170, both ends are directly connected to the air inlet 131 and the fan duct 140, but also serves to guide the outside air to the fan duct 140, low noise fan room 130 And air duct combined noise reduction duct 150 to reduce noise in the vehicle.

즉 본 실시예의 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)는 1차적으로 팬(141)의 동작 시 발생되는 소음과 팬(141)의 동작에 따른 에어 플로(air flow)에 의해 발생되는 소음 등이 저소음 팬룸(130) 내의 전체 공간으로 확산되면서 퍼지지 않도록 하는 역할을 수행하면서도 동시에, 2차적으로 외부 공기를 엔진룸(120) 쪽으로 안내하는 역할을 겸한다.That is, the air duct combined noise reduction duct 150 of the present embodiment primarily includes noise generated by the operation of the fan 141 and noise generated by air flow according to the operation of the fan 141. While spreading to the entire space in the low-noise fan room 130, and serves to prevent the spread, at the same time serves to guide the outside air toward the engine room 120.

공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)는 벨로우즈 형상을 갖는다. 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)는 강도가 우수한 플라스틱이나 아니면 금속으로 제작될 수 있다.Air duct combined noise reduction duct 150 has a bellows shape. The air guide and noise reduction duct 150 may be made of plastic or metal having excellent strength.

이처럼 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)가 벨로우즈 형상을 가짐으로써, 공기유입부(131)와 팬 덕트(140)의 상대 위치에 무관하게 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)를 용이하게 설치할 수 있다. 뿐만 아니라 필요 시 유지보수 작업도 용이하게 진행할 수 있다.As such, the air duct combined noise reduction duct 150 has a bellows shape, so that the air duct combined noise reduction duct 150 is easily installed regardless of the relative position of the air inlet 131 and the fan duct 140. Can be. In addition, maintenance work can be easily performed when needed.

본 실시예의 소음 저감부(170)는 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)를 공기유입부(131) 영역에 연결시키기 위해 덕트 연결부재(160)를 더 포함한다.The noise reduction unit 170 of the present exemplary embodiment further includes a duct connecting member 160 to connect the air duct combined noise reduction duct 150 to the air inlet 131.

덕트 연결부재(160)는 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)의 일단부가 루버(132)에 간섭되지 않도록 하면서 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)의 단부를 저소음 팬룸(130)의 내벽(130a, 도 2 참조)에 고정시키는 역할을 한다.The duct connecting member 160 has an end portion of the air duct combined noise reduction duct 150 while preventing one end of the air guide combined noise reduction duct 150 from interfering with the louver 132. 130a, see FIG. 2).

이러한 덕트 연결부재(160)는, 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)의 단부와 연결되는 소켓(161a)과, 저소음 팬룸(130)의 내벽(130a)에 접촉지지되는 플랜지(161b)와, 소켓(161a)과 플랜지(161b)를 연결하는 연결부(161c)를 포함하며, 루버(132)에 간섭되지 않도록 루버(132)를 둘러싸게 배치되는 연결 플레이트(161)와, 연결 플레이트(161)의 플랜지(161b)를 저소음 팬룸(130)의 내벽(130a)에 체결하는 체결부재(163)와, 연결 플레이트(161)의 소켓(161a)과 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)를 클램핑시키는 클램프(164)를 포함할 수 있다.The duct connecting member 160 includes a socket 161a connected to an end of the air duct combined noise reduction duct 150, a flange 161b contacted and supported by the inner wall 130a of the low noise fan room 130, and A connection plate 161c connecting the socket 161a and the flange 161b, the connection plate 161 disposed to surround the louver 132 so as not to interfere with the louver 132, and the connection plate 161 of the connection plate 161. Clamps for clamping the fastening member 163 for fastening the flange 161b to the inner wall 130a of the low noise fan room 130, the socket 161a of the connecting plate 161, and the noise reduction duct 150 for combined air guidance. 164 may be included.

도 4를 참조하면, 연결 플레이트(161)는 강성이 있는 예컨대 금속 재질로 제작될 수 있다. 연결 플레이트(161)에 2개의 소켓(161a)이 마련되는데, 이는 팬 덕트(140)가 2개 마련되고 있기 때문이며, 만일 팬 덕트(140)가 1개 혹은 3개 이상 마련되는 경우라면 이에 대응되게 소켓(161a)의 개수가 결정될 수 있다. 본 실시예에서 연결부(161c)는 계단식으로 꺾인 형상을 가지지만 경우에 따라 일자형일 수도 있다. 또한 체결부재(163)는 통상의 볼트(bolt)일 수 있다. Referring to FIG. 4, the connecting plate 161 may be made of a rigid metal material, for example. Two sockets 161a are provided in the connection plate 161 because two fan ducts 140 are provided. If one or more fan ducts 140 are provided, correspondingly, The number of sockets 161a may be determined. In the present embodiment, the connecting portion 161c has a stepwise curved shape but may be linear in some cases. In addition, the fastening member 163 may be a conventional bolt (bolt).

이에, 루버(132)에 간섭되지 않도록, 즉 루버(132)를 둘러싸도록 연결 플레이트(161)를 배치하고, 체결부재(163)들을 이용하여 연결 플레이트(161)를 저소음 팬룸(130)의 내벽(130a)에 설치하고, 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)의 단부를 소켓(161a)에 끼운 다음, 끼워진 영역을 클램프(164)로 클램핑시킴으로써 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)의 단부를 공기유입부(131) 쪽에 용이하게 설치할 수 있다.Accordingly, the connection plate 161 is disposed to not interfere with the louver 132, that is, surrounds the louver 132, and the connection plate 161 is connected to the inner wall of the low noise fan room 130 using the fastening members 163. 130a), the end of the air guide / noise reduction duct 150 is inserted into the socket 161a, and the clamped area is clamped by the clamp 164 to close the end of the air guide / noise noise reduction duct 150. It can be easily installed on the air inlet 131 side.

참고로, 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)의 타단부는 팬 덕트(140)에 직접 끼우는 형태로 도시되어 있는데, 이 영역 역시 별도의 플랜지(flange)를 만들어 플랜지 결합시킬 수 있다.For reference, the other end of the air duct combined noise reduction duct 150 is shown to be directly inserted into the fan duct 140, this area can also be coupled to the flange by making a separate flange (flange).

한편, 도 2에 확대된 그림을 참조하면, 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)의 내부에는 흡음재(151)가 더 마련될 수 있다.On the other hand, referring to the enlarged picture in Figure 2, the sound absorbing material 151 may be further provided inside the air duct combined noise reduction duct 150.

흡음재(151)는 스펀지 등의 다공성 재질로 제작될 수 있으며, 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)의 측벽 내부를 따라 연속적으로 배치됨으로써 1차적으로 소음을 흡음한다.The sound absorbing material 151 may be made of a porous material such as a sponge, and the sound absorbing material 151 may be primarily absorbed by being disposed continuously along the sidewall of the air duct combined noise reduction duct 150.

이러한 흡음재(151)와 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)의 측벽 사이에는 공기층(152)이 더 형성될 수 있다.An air layer 152 may be further formed between the sound absorbing material 151 and the side wall of the air duct combined noise reduction duct 150.

물론, 경우에 따라 흡음재(151)가 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)의 내벽면에 그대로 밀착되는 구조도 적용될 수 있지만, 본 실시예처럼 흡음재(151)와 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)의 측벽 사이에 공기층(152)이 더 형성되면 이 공기층(152)에서 2차의 흡음 작용이 진행될 수 있어 소음 저감에 보다 유리할 수 있다.Of course, in some cases, the structure in which the sound absorbing material 151 is in close contact with the inner wall surface of the air guide combined noise reduction duct 150 may be applied as it is, but the sound absorbing material 151 and the air guide combined noise reduction duct as in this embodiment ( If the air layer 152 is further formed between the side walls of the 150, secondary sound absorption may proceed in the air layer 152, which may be more advantageous for reducing noise.

이러한 측벽 구조를 갖는 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트(150)의 양단부를 공기유입부(131)와 팬 덕트(140) 쪽에 직접 연결시키게 되면, 팬(141)의 동작 시 발생되는 소음이나 팬(141)의 동작에 따른 에어 플로(air flow)에 의해 발생되는 소음이, 저소음 팬룸(130) 내의 전체 공간으로 확산되면서 퍼지지 않고 일부는 흡음재(151)에 흡음되어 소멸되고 나머지는 외부로 방출될 수 있게 된다.When both ends of the air guide combined noise reduction duct 150 having the side wall structure are directly connected to the air inlet 131 and the fan duct 140, the noise or the fan 141 generated during the operation of the fan 141 may be achieved. The noise generated by the air flow according to the operation of the) does not spread as it diffuses into the entire space in the low noise fan room 130, but some of the sound is absorbed by the sound absorbing material 151, and the rest is discharged to the outside. do.

따라서 저소음 팬룸(130) 내의 소음을 종래보다 저감시키는 데 현저한 효과를 제공할 수 있으며, 소음과 관련된 규정을 만족시킬 수 있다.Therefore, it is possible to provide a remarkable effect in reducing the noise in the low noise fan room 130 than before, and to satisfy the regulations related to the noise.

이와 같이, 본 실시예에 따르면, 간단하고 단순한 구조로서 팬(141)의 동작 시 또는 팬(141)의 동작에 따른 에어 플로(air flow)에 의해 발생되는 저소음 팬룸(130) 내의 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있게 된다.As described above, according to the present exemplary embodiment, the noise in the low noise fan room 130 generated by the air flow according to the operation of the fan 141 or the operation of the fan 141 as a simple and simple structure is effectively reduced. You can do it.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 저소음 팬룸에 대한 제어 블록도이다.5 is a control block diagram for a low noise fan room according to a second embodiment of the present invention.

이 도면을 참조하면, 저소음 팬룸(130) 내의 소음을 저감시키기 위한 구조로서, 본 실시예의 경우 소음 측정부재(171), 컨트롤러(172) 및 경보표시기(173)를 포함하고 있다.Referring to this figure, as a structure for reducing the noise in the low noise fan room 130, in the present embodiment includes a noise measuring member 171, a controller 172 and the alarm indicator 173.

소음 측정부재(171)는 저소음 팬룸(130)의 내부에 마련되어 저소음 팬룸(130) 내의 소음을 측정하는 역할을 한다. 예컨대, 노이즈 레벨 센서 등이 소음 측정부재(171)로 적용될 수 있다.The noise measuring member 171 is provided in the low noise fan room 130 to serve to measure the noise in the low noise fan room 130. For example, a noise level sensor or the like may be applied to the noise measuring member 171.

컨트롤러(172)는 팬(141)과 결합되는 팬모터(142)와 소음 측정부재(171)에 연결되며, 소음 측정부재(171)의 소음 측정값에 기초하여 팬모터(142)의 동작을 컨트롤한다.The controller 172 is connected to the fan motor 142 and the noise measuring member 171 coupled with the fan 141, and controls the operation of the fan motor 142 based on the noise measurement value of the noise measuring member 171. do.

경보표시기(173)는 측정된 소음의 정도에 따라 컨트롤러(172)에 의해 선택적으로 동작되는 일종의 벨(bell) 또는 램프(ramp)일 수 있다. 경보표시기(173)는 저소음 팬룸(130)의 외부에 배치되어 저소음 팬룸(130)의 외부에서 관리자에게 표시할 수 있다.The alarm indicator 173 may be a kind of bell or ramp selectively operated by the controller 172 according to the measured noise level. The alarm indicator 173 may be disposed outside the low noise fan room 130 and displayed to the manager from the outside of the low noise fan room 130.

컨트롤러(172)의 동작을 간략하게 살펴본다. 컨트롤러(172)에는 예컨대 단계별 노이즈 레벨(noise level)이 설정될 수 있는데, 이 노이즈 레벨에 따라 컨트롤러(172)는 아래와 같이 단계별 액션(action)을 컨트롤할 수 있다.The operation of the controller 172 will be briefly described. For example, the controller 172 may have a noise level set in stages. The controller 172 may control the staged action according to the noise level.

예컨대, 컨트롤러(172)는 발생된 소음이 80dB 이상이면 경보표시기(173)를 동작시키고, 발생된 소음이 110dB 이상이면 팬모터(142)의 출력을 50%로 줄이고, 발생된 소음이 120dB 이상이면 팬모터(142)의 동작을 정지시키는 등의 액션을 상황별로 컨트롤할 수 있다. 물론, 이와 같은 컨트롤러(172)의 컨트롤 액션은 하나의 실시예일 뿐 본 실시예의 권리범위가 이에 제한되지는 않는다.For example, the controller 172 operates the alarm indicator 173 when the generated noise is 80 dB or more, and reduces the output of the fan motor 142 to 50% when the generated noise is 110 dB or more, and when the generated noise is 120 dB or more. Actions such as stopping the operation of the fan motor 142 may be controlled for each situation. Of course, such a control action of the controller 172 is only one embodiment, the scope of the present embodiment is not limited thereto.

이상 도면을 참조하여 본 실시예에 대해 상세히 설명하였지만 본 실시예의 권리범위가 전술한 도면 및 설명에 국한되지는 않는다.Although the present embodiment has been described in detail with reference to the drawings, the scope of the present invention is not limited to the above-described drawings and descriptions.

전술한 실시예의 경우, 흡음재(151)가 단층으로 되어 있지만 필요에 따라 흡음재(151)는 다층일 수도 있다.In the above-described embodiment, the sound absorbing material 151 is a single layer, but the sound absorbing material 151 may be a multilayer if necessary.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

110 : 선체 120 : 엔진룸
130 : 저소음 팬룸 131 : 공기유입부
132 : 루버 140 : 팬 덕트
141 : 팬 142 : 팬모터
143 : 댐퍼 144 : 사일런서
150 : 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트 151 : 흡음재
152 : 공기층 160 : 덕트 연결부재
161 : 연결 플레이트 163 : 체결부재
164 : 클램프 170 : 소음 저감부110: hull 120: engine room
130: low noise fan room 131: air inlet
132 louver 140 fan duct
141: fan 142: fan motor
143: damper 144: silencer
150: air guide combined noise reduction duct 151: sound absorbing material
152: air layer 160: duct connecting member
161: connecting plate 163: fastening member
164: clamp 170: noise reduction

Claims (8)

선체에 구비되는 엔진룸(engine room)의 상부에 마련되며, 외부 공기를 상기 엔진룸 쪽으로 유입시키는 공기유입부가 측벽에 형성되는 저소음 팬룸(low noise fan room);
상기 공기유입부를 통해 상기 저소음 팬룸의 내부로 유입되는 공기를 상기 엔진룸 쪽으로 안내하는 팬(fan)이 내부에 마련되는 팬 덕트(fan duct); 및
상기 공기유입부와 상기 팬 덕트 사이에 연결되는 소음 저감부를 포함하며,
상기 소음 저감부는,
양단부가 상기 공기유입부와 상기 팬 덕트에 직접 연결되되 상기 외부 공기가 상기 팬 덕트로 안내되도록 하는 역할을 겸하면서 상기 저소음 팬룸 내의 소음을 저감시키는 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트; 및
상기 소음 저감부는 루버에 간섭되지 않도록 하면서 상기 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트의 단부와 상기 공기유입부를 착탈 가능하게 연결하는 덕트 연결부재를 포함하며,
상기 덕트 연결부재는,
상기 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트의 단부와 연결되는 소켓과, 상기 저소음 팬룸의 내벽에 접촉지지되는 플랜지와, 상기 소켓과 상기 플랜지를 연결하는 연결부를 구비하며, 상기 루버에 간섭되지 않도록 상기 루버를 둘러싸게 배치되는 연결 플레이트;
상기 연결 플레이트의 플랜지를 상기 저소음 팬룸의 내벽에 체결하는 체결부재; 및
상기 연결 플레이트의 소켓과 상기 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트를 클램핑시키는 클램프를 포함하는 저소음 팬룸을 구비하는 선박.A low noise fan room provided at an upper portion of an engine room provided in the hull, and having an air inlet for introducing external air into the engine room on a side wall of the engine room;
A fan duct provided therein with a fan guiding air introduced into the interior of the low noise fan room toward the engine room through the air inlet; And
It includes a noise reduction unit connected between the air inlet and the fan duct,
The noise reduction unit,
An air guide and noise reduction duct for reducing noise in the low noise fan room while having both ends directly connected to the air inlet and the fan duct, and having the outside air guided to the fan duct; And
The noise reduction unit may include a duct connecting member detachably connecting the end of the air guidance combined noise reduction duct and the air inlet to prevent interference with the louver.
The duct connecting member,
A socket connected to an end of the air duct combined noise reduction duct, a flange supported by an inner wall of the low noise fan room, a connection part connecting the socket and the flange, and the louver not to interfere with the louver. A connecting plate disposed to enclose;
Fastening member for fastening the flange of the connecting plate to the inner wall of the low noise fan room; And
And a low noise fan room including a clamp for clamping the socket of the connection plate and the air duct combined noise reduction duct. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트는 벨로우즈 형상을 가지며,
상기 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트의 내부에는 흡음재가 마련되는 저소음 팬룸을 구비하는 선박.The method of claim 1,
The air guide combined noise reduction duct has a bellows shape,
Ship having a low noise fan room is provided with a sound absorbing material in the air duct combined noise reduction duct. 제3항에 있어서,
상기 흡음재와 상기 공기 안내 겸용 소음 저감용 덕트의 내벽 사이에는 공기층이 형성되는 저소음 팬룸을 구비하는 선박.The method of claim 3,
And a low noise fan room having an air layer formed between the sound absorbing material and the inner wall of the air guide and noise reduction duct. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 저소음 팬룸에 마련되어 상기 저소음 팬룸 내의 소음을 측정하는 소음 측정부재; 및
상기 팬과 결합되는 팬모터와 상기 소음 측정부재에 연결되며, 상기 소음 측정부재의 소음 측정값에 기초하여 상기 팬모터의 동작을 컨트롤하는 컨트롤러를 더 포함하는 저소음 팬룸을 구비하는 선박.The method of claim 1,
A noise measuring member provided in the low noise fan room to measure noise in the low noise fan room; And
And a controller coupled to the fan motor coupled to the fan and the noise measuring member, the controller controlling the operation of the fan motor based on the noise measured value of the noise measuring member. 제7항에 있어서,
상기 저소음 팬룸의 외부에 마련되며, 상기 컨트롤러에 의해 선택적으로 동작되는 경보표시기를 더 포함하는 저소음 팬룸을 구비하는 선박.The method of claim 7, wherein
The ship having a low noise fan room provided on the outside of the low noise fan room, further comprising an alarm indicator selectively operated by the controller.
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