KR101308495B1 - Locking device of trunk lid for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 트렁크 리드의 잠금장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 스트라이커 신칭 타입 모듈(striker cinching type module)에서 래치 신칭 타입 모듈(latch cinching type module)로 변경하여 스트라이커를 더욱 견고하게 구속하며, 래치 신칭 타입 모듈에서 액츄에이터(actuator)를 분리함으로써 액츄에이터의 레이아웃을 용이하게 변경할 수 있는 차량용 트렁크 리드의 잠금장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a locking device for a trunk lid for a vehicle, and more particularly, to change a latch cinching type module from a conventional striker cinching type module to a latch cinching type module to more tightly restrain the striker. The present invention relates to a locking device for a vehicle trunk lid that can easily change the layout of an actuator by removing an actuator from a latch sinching type module.
일반적으로 차량에는 화물을 싣고 내릴 수 있는 트렁크 도어 또는 트렁크 리드가 설치되며, 트렁크 도어 또는 트렁크 리드에는 차체 스트라이커와 잠금 및 해제되는 도어래치가 설치된다.In general, a vehicle is provided with a trunk door or trunk lid for loading and unloading cargo, and the trunk door or trunk lid is installed with a body striker and a door latch for locking and unlocking.
종래에는 도어래치 중에서 불완전하게 닫힌 도어를 완전하게 닫게 하는 트렁크 리드의 파워 신칭 래치(power cinching latch)가 공지되어있다. BACKGROUND OF THE INVENTION A power cinching latch of a trunk lid is known which completely closes an incompletely closed door among door latches.
파워 신칭 래치는 트렁크 리드의 닫힘시 1단 잠김상태에서 2단 잠김상태로 신칭(Cinching)되도록 한다.The power cinch latch allows the trunk lid to be cinched from the first stage locked state to the second stage locked state.
특히, 종래 파워 신칭 래치의 경우 스트라이커를 수용하는 래치레버가 베이스 플레이트의 일측에 회전 가능하게 장착되고, 래치레버의 회전시 2단으로 래치레버를 구속하는 포울레버가 베이스 플레이트의 타측에 회전 가능하게 장착되며, 래치레버를 1단 록킹상태에서 2단 록킹상태로 유도하기 위해 신칭레버가 힌지 연결된 크로즈레버가 베이스 플레이트의 일측에 회전 가능하게 장착된다. Particularly, in the case of a conventional power latch, a latch lever for accommodating a striker is rotatably mounted on one side of the base plate, and a pole lever restraining the latch lever in two stages when the latch lever is rotated is rotatable on the other side of the base plate. In order to guide the latch lever from the first stage locking state to the second stage locking state, a cross lever hinged to the hinge lever is rotatably mounted on one side of the base plate.
이때, 기존의 파워 신칭 래치는 스트라이커 신칭 타입 모듈(striker cinching type module)로서 스트라이커가 신칭레버를 당기는 방식이다.At this time, the conventional power thinning latch is a striker cinching type module, and the striker pulls the thinning lever.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.The technical structure described above is a background technique for assisting the understanding of the present invention, and does not mean the prior art widely known in the technical field to which the present invention belongs.
차량용 트렁크 리드의 신칭래치장치에 대해서는 국내특허등록 제10-0974549호에 제안되어 있다.
A new latching device for a vehicle trunk lid has been proposed in Korean Patent Registration No. 10-0974549.
기존 차량용 트렁크 리드의 신칭래치장치는 스트라이커가 신칭레버를 포함한 트렁크 리드 패널을 당김으로써 트렁크 리드 패널을 당기는 거리에 한계가 있고, 당김력이 약하며, 래치레버의 회전축과 크로즈레버의 회전축이 동일하기 때문에 래치레버가 차량의 트렁크 패널 가장자리 내부에 위치함에 따라 래치레버에 연결되는 케이블과 액츄에이터가 트렁크 패널 외측으로 노출될 수 있어 레이아웃이 어려운 문제점이 있다.The new latching device of the trunk lid of the existing vehicle has a limit on the distance that the striker pulls the trunk lid panel by pulling the trunk lid panel including the latching lever, and the pulling force is weak. As the latch lever is positioned inside the trunk panel edge of the vehicle, the cable and the actuator connected to the latch lever may be exposed to the outside of the trunk panel, which makes layout difficult.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 기존의 스트라이커 신칭 타입 모듈(striker cinching type module)에서 래치 신칭 타입 모듈(latch cinching type module)로 변경하여 스트라이커를 더욱 견고하게 구속하기 위한 차량용 트렁크 리드의 잠금장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to improve the above problems, for a vehicle for restraining the striker more firmly by changing from a striker cinching type module to a latch cinching type module (latch cinching type module) The purpose is to provide a lock for the trunk lid.
그리고, 본 발명은 래치 신칭 타입 모듈에서 액츄에이터(actuator)를 분리함으로써 액츄에이터의 레이아웃을 용이하게 변경하고자 하는 차량용 트렁크 리드의 잠금장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
In addition, an object of the present invention is to provide a locking device for a vehicle trunk lid which is intended to easily change the layout of the actuator by separating the actuator from the latch sinching type module.
본 발명에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치는: 바디, 상기 바디에 구비되고 마운팅홈부를 형성하여 진입되는 스트라이커에 의해 일차적으로 회전되며 탄성 복원되려는 힘이 작용하는 크로 레버(claw lever), 상기 바디에 탄성 복원되도록 외력에 의해 강제 회전 가능하게 구비되어 상기 크로 레버를 다단으로 로킹하는 폴 부재(pawl member), 상기 스트라이커를 이차적으로 강제 회전시켜 상기 마운팅홈부에 진입한 상기 스트라이커를 견고하게 로킹하는 신칭 유닛(cinching unit), 및 상기 스트라이커의 자연 이탈을 허용하도록 상기 크로 레버를 탄성 복원시키기 위해 상기 폴 부재를 역방향으로 강제 회전시키는 릴리즈 유닛(release unit)을 포함한다.The lock device for a trunk lid for a vehicle according to the present invention includes: a body, a claw lever which is primarily rotated by a striker that is provided in the body and enters a mounting groove, and acts to restore elasticity, to the body. A pawl member, which is rotatably provided by an external force so as to be elastically restored, and locks the claw lever in multiple stages. (cinching unit), and a release unit forcibly rotating the pawl member in the reverse direction to elastically restore the claw lever to allow for natural detachment of the striker.
상기 크로 레버는 타방향으로 회전되려는 힘이 작용하고 둘레면을 따라 다단으로 이루어진 스텝부재(step member)를 구비함이 바람직하다.The claw lever is preferably provided with a step member (step member) consisting of a multi-stage along the circumferential surface and the force acting to rotate in the other direction.
상기 폴 부재는 일방향으로 회전되려는 힘이 작용하도록 상기 바디에 회전 가능하게 구비되는 로터리부재(rotary member), 상기 로터리부재의 둘레면에서 연장되어 일방향으로 회전되려는 힘에 의해 상기 크로 레버의 둘레면을 따라 안내되며 상기 스텝부재에 접하여 상기 크로 레버가 타방향으로 자연 회전되는 것을 방지하는 스토핑 레버(stopping lever), 및 상기 로터리부재의 둘레면에서 연장되어 상기 크로 레버가 원위치 복귀하도록 상기 릴리즈 유닛에 의해 강제로 타방향 회전시 상기 스토핑 레버가 상기 스텝부재로부터 이탈되도록 하는 리턴 레버(return lever)를 포함한다.The pawl member is a rotary member rotatably provided in the body to act as a force to rotate in one direction, and extends from the circumferential surface of the rotary member so as to rotate in one direction. A stopping lever which is guided along the step member and prevents the claw lever from naturally rotating in the other direction, and extends from a circumferential surface of the rotary member so that the claw lever returns to its original position. And a return lever for disengaging the stopper lever from the step member when forcibly rotated in the other direction.
상기 바디는 스토퍼를 돌출 형성하고, 상기 로터리부재는 상기 스토퍼에 걸려 일방향의 회전량이 제한되도록 스토핑 리브를 연장함이 바람직하다.The body protrudes and forms a stopper, and the rotary member is preferably caught by the stopper to extend the stopping rib to limit the amount of rotation in one direction.
상기 스텝부재는, 상기 크로 레버의 둘레면에서 돌출되어 상기 마운팅홈부로 상기 스트라이커의 진입을 허용하도록 초기 상태를 유지하기 위해 상기 스토핑 레버에 접하는 제 1스텝턱, 상기 제 1스텝턱을 기준으로 상기 크로 레버의 둘레면을 따라 타방향으로 설정거리만큼 유격된 위치에 형성되어 상기 크로 레버의 일차적 회전 상태를 유지하기 위해 상기 스토핑 레버에 접하는 제 2스텝턱, 및 상기 제 2스텝턱을 기준으로 상기 크로 레버의 둘레면을 따라 타방향으로 설정거리만큼 유격된 위치에 형성되어 상기 크로 레버의 이차적 회전 상태를 유지하기 위해 상기 스토핑 레버에 접하는 제 3스텝턱을 포함한다.The step member may protrude from a circumferential surface of the claw lever, based on the first step jaw and the first step jaw, which are in contact with the stopping lever to maintain an initial state to allow the striker to enter the mounting groove. A second step jaw formed at a position spaced apart from each other along a circumferential surface of the cro lever by a predetermined distance and contacting the stopper lever to maintain a primary rotation state of the cro lever, and the second step jaw And a third step jaw formed at a position spaced apart from each other along the circumferential surface of the claw lever by a set distance in contact with the stopper lever to maintain the secondary rotation state of the claw lever.
릴리즈 유닛은, 상기 로터리부재를 기준으로 상기 리턴 레버를 타방향으로 밀어 상기 스토핑 레버가 상기 스텝부재로부터 이탈되도록 하는 릴리즈부재, 및 상기 릴리즈부재를 작동시키는 작동부를 포함한다.
The release unit includes a release member for pushing the return lever in the other direction relative to the rotary member so that the stopper lever is separated from the step member, and an operation unit for operating the release member.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치는 기존의 스트라이커 신칭 타입 모듈(striker cinching type module)에서 래치 신칭 타입 모듈(latch cinching type module)로 변경하여 스트라이커를 더욱 견고하게 구속할 수 있다.As described above, the locking device for a vehicle trunk lid according to the present invention is changed from a conventional striker cinching type module to a latch cinching type module to more tightly restrain the striker. Can be.
그리고, 본 발명은 래치 신칭 타입 모듈에서 액츄에이터(actuator)를 분리함으로써 액츄에이터의 레이아웃을 용이하게 변경할 수 있다.
In addition, the present invention can easily change the layout of the actuator by separating the actuator (actuator) in the latch sinching type module.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 평면도이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 부분 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 신칭 부위 초기 상태 평면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 신칭 부위 1차 잠김 상태 평면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 신칭 부위 2차 잠김 상태 평면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 릴리즈(release) 부위 분해 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 릴리즈 부위 신칭 오류 상태에서 해제되는 상태 평면도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 릴리즈 부위 완전 잠김 상태에서 해제되는 상태 평면도이다.1 is a perspective view of a locking device for a trunk lid for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view of a locking device for a vehicle trunk lid according to an embodiment of the present invention.
3 to 5 are partial exploded perspective views of the locking device of a vehicle trunk lid according to an embodiment of the present invention.
6 is a plan view of the initial state of the cinch portion of the lock of the trunk lid for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a plan view of the first locking part of the locking device of the vehicle trunk lid according to an embodiment of the present invention.
8 is a plan view of the second locking state of the hatching portion of the locking device for a vehicle trunk lid according to an embodiment of the present invention.
9 is an exploded perspective view of a release part of the locking device of the trunk lid for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a state plan view of the release state of the release portion of the locking device for a vehicle trunk lid according to an embodiment of the present invention.
11 is a plan view of a state in which the release portion of the locking device of the vehicle trunk lid according to an embodiment of the present invention is released from the fully locked state.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of a locking device for a vehicle trunk lid according to the present invention. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or convention of a user or an operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 평면도이다.1 is a perspective view of a locking device for a trunk lid for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view of a locking device for a trunk lid for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 부분 분해 사시도이다.3 to 5 are partial exploded perspective views of the locking device of a vehicle trunk lid according to an embodiment of the present invention.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 신칭 부위 초기 상태 평면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 신칭 부위 1차 잠김 상태 평면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 신칭 부위 2차 잠김 상태 평면도이다.Figure 6 is a plan view of the initial state of the lock portion of the vehicle trunk lid lock device according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is a plan view of the first locking state of the lock device of the trunk lid lid vehicle according to an embodiment of the present invention 8 is a plan view of the second locking state of the hatching portion of the locking device of the trunk lid for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 릴리즈(release) 부위 분해 사시도이다.9 is an exploded perspective view of a release part of the locking device of the trunk lid for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 릴리즈 부위 신칭 오류 상태에서 해제되는 상태 평면도이고, 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 릴리즈 부위 완전 잠김 상태에서 해제되는 상태 평면도이다.
10 is a plan view of the release of the release portion of the locking device of the vehicle trunk lid according to an embodiment of the present invention released from the error state, Figure 11 is a release portion of the locking device of the vehicle trunk lid according to an embodiment of the present invention A plan view of a state of unlocking from a completely locked state.
도 1, 도 2, 도 3, 도 4, 도 5 및 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치는 바디(100), 크로 레버(claw lever,200), 폴 부재(pawl member,300), 신칭 유닛(cinching unit,400), 및 릴리즈 유닛(release unit,500)을 포함하여 이루어진다.1, 2, 3, 4, 5 and 9, the locking device for a vehicle trunk lid according to an embodiment of the present invention is a
바디(100)는 트렁크 리드(trunk lid,도시하지 않음)에 고정 설치되고, 크로 레버(claw lever,200), 폴 부재(pawl member,300), 신칭 유닛(cinching unit,400), 및 릴리즈 유닛(release unit,500) 등을 장착하여 지지하는 역할을 한다. 이때, 바디(100)는 다양한 형상 및 다양한 재질로 적용 가능하다. The
특히, 바디(100)는 일부가 트렁크 리드의 외측으로 노출되고, 나머지가 트렁크 리드의 내측에 매립되게 장착된다. 트렁크 리드의 외측으로 노출되는 바디(100)의 하측 가장자리에는 수용홈부(120)가 함몰 형성된다. 수용홈부(120)는 스트라이커(striker,10)를 수용하는 역할을 한다. 바디(100)는 볼팅이나 용접 등 다양한 방식에 의해 트렁크 리드의 내측에 매립 고정될 수 있다. 아울러, 스트라이커(10)는 차체의 패널(2)에 구비되어 트렁크 리드를 결속하는 역할을 한다.In particular, the
아울러, 바디(100)는 트렁크 리드의 외측으로 노출되는 부위에 커버(130)를 구비한다. 커버(130)는 크로 레버(200), 폴 부재(300) 및 신칭 유닛(400)를 덮어 보호하는 역할을 한다. 물론, 커버(130)는 다양한 형상 및 다양한 재질로 적용 가능하고, 바디(100)에 다양하게 고정될 수 있다.In addition, the
또한, 크로 레버(200)는 바디(100)에 구비된다. 이때, 크로 레버(200)는 바디(100)의 수용홈부(120)로 수용되는 스트라이커(10)를 진입 허용하기 위해 마운팅홈부(210)를 함몰 형성한다. In addition, the
그래서, 초기 상태에서 마운팅홈부(210)가 수용홈부(120)에 일치되도록, 크로 레버(200)는 바디(100)의 하측 가장자리에 설치된다.Thus, the
이때, 크로 레버(200)는 마운팅홈부(210) 내측으로 유입되는 스트라이커(10)의 미는 힘에 의해 일방향으로 회전되도록 형성된다. 즉, 크로 레버(200)는 제 1회동핀(212)을 기준으로 스트라이커(10)의 미는 힘에 의해 일방향 회전되게 구비된다. At this time, the
제 1회동핀(212)은 크로 레버(200)에 삽입된 후 바디(100)에 연결된다. 제 1회동핀(212)은 다양한 방식에 의해 바디(100)에 연결된다.The
크로 레버(200)는 스트라이커(10)를 수용한 채 회전됨에 따라 스트라이커(10)를 잠금 처리하게 된다. 그래서, 트렁크 리드는 스트라이커(10)에 로킹(locking)된다.The
아울러, 크로 레버(200)는 탄성 복원되려는 힘이 작용하도록 바디(100)에 설치됨이 바람직하다. 여기서, '탄성 복원'은 마운팅홈부(210)와 수용홈부(120)가 일치되는 상태를 말한다. 이는, 스트라이커(10)의 자연적 이탈, 즉 트렁크 리드의 열림을 허용하기 위함이다.In addition, the
이때, 크로 레버(200)는 초기 상태에서 일방향으로 강제 회전시 타방향으로 탄성 복원되려는 힘이 작용함이 바람직하다. At this time, it is preferable that the force of the
그래서, 크로 레버(200)에는 제 1탄성부재(214)가 구비된다. 제 1탄성부재(214)의 일측은 바디(100)에 연결되고, 제 1탄성부재(214)의 타측은 크로 레버(200)에 연결된다. 여기서, 제 1탄성부재(214)는 토션 스프링으로 함이 바람직하다. 일방향과 타방향은 서로 반대되는 방향이다.Therefore, the
따라서, 크로 레버(200)는 스트라이커(10)에 의해 일방향 회전시 제 1탄성부재(214)에 의해 초기 상태로 탄성 복원되려는 힘이 작용하게 된다.Therefore, when the
특히, 크로 레버(200)는 스트라이커(10)가 마운팅홈부(210) 내측을 순간적으로 미는 거리만큼 일차적으로 회전되며 스트라이커(10)를 신칭(cinching)하게 된다. 물론, 크로 레버(200)는 다양한 형상 및 다양한 재질로 적용 가능하다.In particular, the
그리고, 크로 레버(200)는 일방향 회전시 제 1탄성부재(214)의 탄성 복원력에 의해 타방향으로 회전되려는 힘이 작용하고, 둘레면을 따라 다단으로 이루어진 스텝부재(step member,220)를 구비한다.In addition, when the
즉, 크로 레버(200)는 스텝부재(220)에 의해 테두리가 계단 형상의 외주연을 형성한다. That is, the
또한, 폴 부재(300)는 크로 레버(200)에 이웃되게 바디(100)에 설치된다. 그리고, 폴 부재(300)는 회전 가능하도록 바디(100)에 장착된다. 즉, 폴 부재(300)는 제 2회동핀(312)에 삽입되어 제 2회동핀(312)을 기준으로 회전 가능하게 된다. 제 2회동핀(312)은 폴 부재(300)에 삽입된 채 바디(100)에 연결된다. 제 2회동핀(312)은 다양한 방식에 의해 바디(100)에 연결 고정된다.In addition, the
특히, 폴 부재(300)는 일방향으로 회전되려는 힘을 받도록 바디(100)에 구비된다. 즉, 폴 부재(300)는 타방향으로 강제 회전시 일방향으로 회전되도록 탄성 복원력을 받는다. In particular, the
이때, 폴 부재(300)는 일방향으로 회전되는 힘을 받음에 따라, 폴 부재(300)의 일부는 항상 크로 레버(200)의 둘레면에 접하게 된다. 그래서, 폴 부재(300)의 일부가 다단의 계단 형상의 외주연인 스텝부재(220)에 접함에 따라, 폴 부재(300)는 크로 레버(200)를 다단으로 로킹(locking) 가능하게 된다.At this time, as the
폴 부재(300)는 항상 일방향으로 회전되려는 힘을 받도록 제 2탄성부재(314)를 구비한다. 제 2탄성부재(314)의 일측은 바디(100)에 연결되고, 제 2탄성부재(314)의 타측은 폴 부재(300)에 연결된다. 여기서, 제 2탄성부재(314)는 토션 스프링으로 함이 바람직하다.The
따라서, 폴 부재(300)는 제 2탄성부재(314)에 의해 일방향으로 회전되려는 탄성적인 힘을 받게 됨에 따라, 폴 부재(300)의 일부는 항상 크로 레버(200)의 둘레면에 접하게 된다.Therefore, as the
예로서, 스텝부재(220)는 크로 레버(200)의 전체 테두리 중 폴 부재(300)의 일부가 접하는 범위에 해당되는 크로 레버(200)의 테두리 일부에 형성되는 것으로서, 제 1스텝턱(222), 제 2스텝턱(224), 및 제 3스텝턱(226)을 포함하여 이루어진다.For example, the
제 1스텝턱(222)은 폴 부재(300)의 일부가 접하는 범위에 해당되는 크로 레버(200)의 테두리 중 제 1회동핀(212)으로부터 가장 큰 반경(r1)에 대응되는 테두리에 돌출 형성된다. 이때, 크로 레버(200)가 초기 상태에서, 폴 부재(300)의 일부는 제 1스텝턱(222)에 접하게 된다. '초기 상태'는 수용홈부(120)와 마운팅홈부(210)가 일치되는 상태를 의미한다. The
그래서, 크로 레버(200)는 제 1탄성부재(214)에 의해 타방향으로 회전되려는 힘을 받더라도 초기 상태를 유지하게 된다. 따라서, 스트라이커(10)는 마운팅홈부(210)에 진입될 수 있게 된다. 물론, 제 1스텝턱(222)은 다양한 형상으로 변형 가능하고, 크로 레버(200)에 일체 또는 분리 가능하게 구비될 수 있다.Thus, the
또한, 제 2스텝턱(224)은 제 1스텝턱(222)을 기준으로 상기 크로 레버(200)의 둘레면을 따라 타방향으로 설정거리만큼 유격된 위치에 형성된다. 즉, 폴 부재(300)의 일부가 접하는 범위에 해당되는 크로 레버(200)의 테두리 중 제 1회동핀(212)으로부터 가장 큰 반경(r1)보다 작은 반경(r2)에 대응되는 테두리에 형성된다. In addition, the
이때, 크로 레버(200)가 스트라이커(10)를 일차 잠금 상태에서, 폴 부재(300)의 일부는 제 2스텝턱(224)에 접하게 된다. 그래서, 크로 레버(200)는 일차 잠금 상태에서 탄성 복원 방지된다. 물론, 제 2스텝턱(224)은 다양한 형상으로 변형 가능하고, 크로 레버(200)에 일체 또는 분리 가능하게 구비될 수 있다.At this time, when the
아울러, 제 3스텝턱(226)은 제 2스텝턱(224)을 기준으로 크로 레버(200)의 둘레면을 따라 타방향으로 설정거리만큼 유격된 위치에 형성된다. 즉, 폴 부재(300)의 일부가 접하는 범위에 해당되는 크로 레버(200)의 테두리 중 제 1회동핀(212)으로부터 가장 작은 반경(r3)에 대응되는 테두리에 형성된다. In addition, the
이때, 크로 레버(200)가 스트라이커(10)를 이차 잠금 상태에서, 폴 부재(300)의 일부는 제 3스텝턱(226)에 접하게 된다. 그래서, 크로 레버(200)는 이차 잠금 상태에서 탄성 복원 방지된다. 물론, 제 3스텝턱(226)은 다양한 형상으로 변형 가능하고, 크로 레버(200)에 일체 또는 분리 가능하게 구비될 수 있다.At this time, when the
특히, 제 2스텝턱(224)은 제 1회동핀(212)을 기준으로 서로 다른 직경에 의해 테두리에 자연 형성될 수도 있다. 마찬가지로, 제 3스텝턱(226)은 제 1회동핀(212)을 기준으로 서로 다른 직경에 의해 테두리에 자연 형성될 수도 있다. In particular, the
아울러, 크로 레버(200)는 하나 구비될 수도 있고, 복수 개로 구비되어 적층될 수도 있다. 편의상, 크로 레버(200)는 판 형상의 2개로 이루어져 적층되는 것으로 도시한다. 여기서, 제 1스텝턱(222)은 어느 하나의 크로 레버(200)의 둘레면에 구비되는 것으로 하고, 제 2스텝턱(224)과 제 3스텝턱(226)은 다른 하나의 크로 레버(200)의 둘레면에 형성되는 것으로 한다.In addition, one
한편, 폴 부재(300)는 로터리부재(rotary member,310), 스토핑 레버(stopping lever,320), 및 리턴 레버(return lever,330)를 포함하여 이루어진다.Meanwhile, the
로터리부재(310)는 일방향으로 회전되려는 힘이 작용하도록 바디(100)에 회전 가능하게 구비된다. 즉, 제 2회동핀(312)은 로터리부재(310)에 삽입되어 바디(100)에 연결 고정되고, 제 2탄성부재(314)의 일측은 바디(100)에 연결되고, 제 2탄성부재(314)의 타측은 로터리부재(310)에 연결된다. 물론, 로터리부재(310)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.The
그리고, 스토핑 레버(320)는 로터리부재(310)의 둘레면에서 연장되어 일방향으로 회전되려는 힘에 의해 크로 레버(200)의 둘레면을 따라 안내되며 스텝부재(220)에 접하여 크로 레버(200)가 타방향으로 자연 회전되는 것을 방지하는 역할을 한다.In addition, the stopping
즉, 스토핑 레버(320)는 제 1스텝턱(222)에 접함으로써 크로 레버(200)의 초기 상태를 유지하도록 하고, 제 2스텝턱(224)에 접함으로써 스트라이커(10)에 대한 크로 레버(200)의 일차 잠금 상태를 유지하도록 하며, 제 3스텝턱(226)에 접함으로써 스트라이커(10)에 대한 크로 레버(200)의 이차 잠금 상태를 유지하도록 하는 역할을 한다. 스토핑 레버(320)는 로터리부재(310)에 일체로 형성될 수도 있고, 분리 가능하게 구비될 수도 있다. 그리고, 스토핑 레버(320)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.That is, the stopping
또한, 리턴 레버(330)는 스토핑 레버(320)와 중첩되거나 간섭되지 않도록 로터리부재(310)의 둘레면에서 연장된다. 리턴 레버(330)는, 후술할, 릴리즈 유닛(500)의 릴리즈 레버(516)의 미는 힘에 의해 강제로 타방향 회전된다. 이때, 로터리부재(310)는 리턴 레버(330)와 동일 방향으로 탄성적으로 타방향 회전된다. 이에 따라, 스토핑 레버(320)는 로터리부재(310)와 함께 동일 방향으로 회전됨에 따라, 스토핑 레버(320)는 스텝부재(220) 중 접하고 있는 제 2스텝턱(224) 및 제 3스텝턱(226) 중 어느 하나로부터 이탈된다. 그래서, 크로 레버(200)는 제 1탄성부재(214)에 의해 타방향으로 탄성적으로 회전되며 원위치 복귀된다. 스토핑 레버(320)가 제 2스텝턱(224)이나 제 3스텝턱(226)으로부터 이탈된 상태에서 제 1스텝턱(222)에 접하게 되면, 크로 레버(200)는 초기 상태로 복귀 후 정지하게 된다.In addition, the
리턴 레버(330)는 로터리부재(310)에 일체로 형성될 수도 있고, 분리 가능하게 구비될 수도 있다. 그리고, 리턴 레버(330)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.The
특히, 로터리부재(310)가 제 2탄성부재(314)에 의해 일방향으로 회전되려는 힘을 받음에 따라, 스토핑 레버(320)가 크로 레버(200)의 테두리에 항상 접하게 되는데, 크로 레버(200)의 테두리를 가압하는 스토핑 레버(320)의 가압력이 너무 클 경우, 크로 레버(200)는 원활하게 회전되지 못하게 된다. 그래서, 스토핑 레버(320)가 크로 레버(200)의 테두리를 가압하는 압력이 너무 크지 않도록 함이 바람직하다.In particular, as the
예로서, 바디(100)는 스토퍼(110)를 돌출 형성하고, 로터리부재(310)는 스토퍼(110)에 걸려 일방향의 회전량이 제한되도록 스토핑 리브(stopping rib,316)를 연장한다. 즉, 스토핑 리브(316)가 스토퍼(110)에 걸림으로써, 스토핑 레버(320)가 크로 레버(200)의 테두리를 누르는 힘을 줄일 수 있게 된다. For example, the
특히, 스토핑 리브(316)가 스토퍼(110)에 걸림으로써, 스토핑 레버(320)가 크로 레버(200)의 테두리 중 제 1회동핀(212)으로부터 가장 큰 반경(r1)보다 작은 반경(r2)에 대응되는 테두리, 및 제 1회동핀(212)으로부터 가장 작은 반경(r3)에 대응되는 테두리를 누르는 힘을 줄일 수 있게 된다.In particular, as the stopping
물론, 스토퍼(110)와 스토핑 리브(316)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.Of course, the
한편, 스트라이커(10)가 마운팅홈부(210)에 삽입되면서 일차적으로 일방향 회전된 크로 레버(200)는 신칭 유닛(400)에 의해 이차적으로 더 회전되며 스트라이커(10)를 견고하게 로킹한다.On the other hand, as the
신칭 유닛(400)은 메인신칭레버(410), 액츄에이터부(420), 서브신칭레버(430), 및 강제회전부(440)를 포함하여 이루어진다.The
메인신칭레버(410)는 바디(100)에 회전 가능하게 구비된다. 특히, 메인신칭레버(410)는 제 3회동핀(412)을 기준으로 양방향 회동 가능하게 구비된다. 제 3회동핀(412)은 대략 메인신칭레버(410)의 축 방향에 대해 중앙 부위에 삽입된 후 바디(100)에 고정 연결된다. 그래서, 메인신칭레버(410)는 제 3회동핀(412)을 기준으로 양방향 회동 가능하게 된다.The
그리고, 메인신칭레버(410)는 제 3회동핀(412)을 기준으로 강제로 일방향 회전시 탄성적으로 타방향 회전되며 탄성 복원되려는 힘을 받도록 설치된다. In addition, the
그래서, 메인신칭레버(410)는 제 3탄성부재(414)를 구비한다. 제 3탄성부재(414)는 일측이 바디(100)에 연결되고, 타측이 메인신칭레버(410)에 연결된다. 따라서, 메인신칭레버(410)는 제 3탄성부재(414)에 의해 제 3회동핀(412)을 기준으로 탄성적으로 타방향 회전되며 초기 위치로 복귀하려는 힘을 받게 된다. 이때, 제 3탄성부재(414)는 토션 스프링으로 함이 바람직하다.Thus, the
아울러, 액츄에이터부(420)는 메인신칭레버(410)의 일측에 연결되어 당기는 외력으로써 메인신칭레버(410)를 바디(100)와 연결부위 즉, 제 3회동핀(412)을 기준으로 일방향으로 강제 회전시키는 역할을 한다. 이때, 메인신칭레버(410)의 일측을 당기는 액츄에이터부(420)의 작동이 정지하게 되면, 메인신칭레버(410)는 제 3회동핀(412)을 기준으로 탄성적으로 일방향 회전되며 초기 위치로 복귀하게 된다.In addition, the
특히, 액츄에이터부(420)는 외력에 의해 자동적으로 메인신칭레버(410)를 회동시키는 것으로서, 힌지핀(422), 연결부재(424), 및 액츄에이터(426)를 포함하여 이루어진다.In particular, the
힌지핀(422)은 메인신칭레버(410)의 일측에 회전 가능하게 삽입되고, 연결부재(424)는 힌지핀(422)에 연결된다. 예로서, 연결부재(424)는 와이어(wire)로 도시한다.The
그리고, 액츄에이터(426)는 연결부재(424)를 당기거나 당기는 힘을 해제하는 역할을 한다. 액츄에이터(426)는 트렁크 리드 내측에 고정 설치됨이 바람직하다. And, the
따라서, 액츄에이터(426)가 작동하게 되면, 연결부재(424)는 액츄에이터(426) 방향으로 당겨지면서 힌지핀(422)을 당기게 된다. 힌지핀(422)은 메인신칭레버(410)의 일측에 삽입되어 있기 때문에, 메인신칭레버(410)는 제 3회동핀(412)을 기준으로 일방향으로 회동하게 된다.Therefore, when the
아울러, 후술할, 릴리즈 블록(514)은 서포트리브(518)를 더 연결한다. 서포트리브(518)는 크로 레버(200)의 로킹 해제를 위해 작동시 구름롤러(444)를 밀어 커넥팅로드(442)를 일방향으로 밀어 회전시킴으로써 서브신칭레버(430)의 초기 위치 복귀를 보조하는 역할을 한다.In addition, the
즉, 액츄에이터(426)가 작동 정지 후, 릴리즈 블록(514)이 타방향으로 회전되면, 릴리즈 레버(516)는 리턴 레버(330)를 타방향으로 회전시킴과 아울러, 서포트리브(518)는 타방향으로 호 궤적을 따라 이동하면서 접하고 있는 초기 위치의 구름롤러(444)를 밀게 된다. 그러면, 커넥팅로드(442)를 연결한 서브신칭레버(430)는 제 4회동핀(432)을 기준으로 일방향으로 회전하며 초기 위치로 복귀하게 된다. 다시 말해서, 서포트리브(340)는 서브신칭레버(430)의 초기 위치 복귀를 보조한다.That is, when the
한편, 서브신칭레버(430)는 바디(100)에 회전 가능하게 구비된다. 특히, 서브신칭레버(430)는 제 4회동핀(432)을 기준으로 양방향 회동 가능하게 구비된다. 제 4회동핀(432)은 대략 서브신칭레버(430)의 축 방향에 대해 중앙 부위에 삽입된 후 바디(100)에 고정 연결된다. 그래서, 서브신칭레버(430)는 제 4회동핀(432)을 기준으로 양방향 회동 가능하게 된다.Meanwhile, the
그리고, 서브신칭레버(430)는 일측이 메인신칭레버(410)의 타측에 연동되어 메인신칭레버(410)의 일방향 회전시 타방향으로 회전된다. In addition, the
특히, 서브신칭레버(430)는 제 4회동핀(432)을 기준으로 강제로 타방향 회전시 탄성적으로 일방향 회전되며 탄성 복원되려는 힘을 받도록 설치된다. In particular, the
그래서, 서브신칭레버(430)는 제 4탄성부재(434)를 구비한다. 제 4탄성부재(434)는 일측이 바디(100)에 연결되고, 타측이 서브신칭레버(430)에 연결된다. 따라서, 서브신칭레버(430)는 제 4탄성부재(434)에 의해 제 4회동핀(432)을 기준으로 탄성적으로 일방향 회전되며 초기 위치로 복귀하려는 힘을 받게 된다. 이때, 제 4탄성부재(434)는 토션 스프링으로 함이 바람직하다. Thus, the
아울러, 메인신칭레버(410)와 서브신칭레버(430)는 다양한 방식으로 연결될 수 있다.In addition, the
예로서, 서브신칭레버(430)의 일측은 연결핀(436)을 구비하고, 메인신칭레버(410)의 타측은 절곡되어 연결핀(436)을 접함으로써 서브신칭레버(430)를 연동하도록 절곡리브(416)를 연장한다. 즉, 메인신칭레버(410)가 제 3회동핀(412)을 기준으로 일방향 회전시, 절곡리브(416)는 연결핀(436)을 감싼 채 연결핀(436)을 호 궤적을 따라 당기게 된다. 그래서, 서브신칭레버(430)는 제 4회동핀(432)을 기준으로 타방향으로 강제 회전된다.For example, one side of the
또한, 강제회전부(440)는 서브신칭레버(430)의 타측에 연동되어 크로 레버(200)를 이차적으로 강제 회전시키는 역할을 한다.In addition, the forced
예로서, 강제회전부(440)는 커넥팅로드(442), 구름롤러(444), 및 걸림돌부(446)를 포함하여 이루어진다.For example, the forced
커넥팅로드(442)는 서브신칭레버(430)의 타측에 힌지 연결된다. 즉, 커넥팅로드(442)는 제 5회동핀(441)에 의해 서브신칭레버(430)의 타측에 힌지 연결된다. 그래서, 커넥팅로드(442)는 서브신칭레버(430)에 대해 양방향 회동 가능하게 된다.The connecting
특히, 커넥팅로드(442)는 제 5회동핀(441)을 기준으로 강제로 일방향 회전시 탄성적으로 타방향 회전되려는 힘을 받도록 구비됨이 바람직하다. 이는, 커넥팅로드(442)에 구비된 구름롤러(444)가 크로 레버(200)의 테두리에 접하는 상태를 유지하도록 하기 위함이다.In particular, the connecting
그래서, 커넥팅로드(442)는 제 5탄성부재(443)를 구비한다. 제 5탄성부재(443)는 일측이 바디(100)에 연결되고, 타측이 커넥팅로드(442)에 연결된다. 따라서, 커넥팅로드(442)는 제 5탄성부재(443)에 의해 제 5회동핀(441)을 기준으로 탄성적으로 타방향으로 회전되려는 힘을 받게 된다. 이때, 제 5탄성부재(443)는 토션 스프링으로 함이 바람직하다. Thus, the connecting
또한, 구름롤러(444)는 커넥팅로드(442)에 회전 가능하게 구비되어 크로 레버(200)의 둘레면을 따라 구름 회전하게 된다. 이때, 서브신칭레버(430)가 타방향으로 회동되며 커넥팅로드(442)를 당길 경우, 커넥팅 로드는 탄성적으로 크로 레버(200) 방향으로 회동됨에 따라, 구름롤러(444)는 크로 레버(200)의 둘레면을 따라 구름 회전하게 된다.In addition, the rolling
그리고, 걸림돌부(446)는 크로 레버(200)의 둘레면에 돌출되어 구름롤러(444)와 접촉됨에 따라 구름롤러(444)의 당기는 힘에 의해 크로 레버(200)의 이차적 회전을 유도하는 역할을 한다.In addition, the locking
이때, 걸림돌부(446)는 제 1스텝턱(222)과 별도로 구비될 수 있으나, 제 1스텝턱(222) 자체로 함이 바람직하다.In this case, the locking
특히, 스토핑 레버(320)가 제 3스텝턱(226)에 접하여 크로 레버(200)의 타방향 회전을 방지할 때까지, 구름롤러(444)는 걸림돌부(446)를 당기게 된다.In particular, the rolling
그리고, 스토핑 레버(320)가 제 3스텝턱(226)에 접한 후, 액츄에이터(426)는 연결부재(424)를 당기는 힘을 제거하게 된다. 이에 따라, 메인신칭레버(410), 서브신칭레버(430) 및 커넥팅로드(442)는 초기 위치로 탄성 복귀하게 된다.After the stopping
한편, 1차, 2차에 걸쳐 잠금상태가 된 크로 레버(200)는 강제로 작동되는 폴 부재(300)에 의해 탄성 복원된다. On the other hand, the
즉, 스트라이커(10)의 자연 이탈을 허용하도록 크로 레버(200)를 탄성 복원시키기 위해 폴 부재(300)를 역방향으로 강제 회전시키는 릴리즈 유닛(release unit,500)이 구비된다.That is, a
릴리즈 유닛(500)은 릴리즈부재(510), 및 작동부(520)를 포함하여 이루어진다.The
릴리즈부재(510)는 로터리부재(310)를 기준으로 리턴 레버(330)를 타방향으로 강제로 미는 역할을 한다. 그래서, 스토핑 레버(320)는 로터리부재(310)와 함께 타방향으로 회전되며 스텝부재(220)의 접하고 있는 제 2스텝턱(224)이나 제 3스텝턱(226)으로부터 이탈된다. The
특히, 스토핑 레버(320)가 제 2스텝턱(224)에 접한 상태로부터 이탈되는 경우는, 액츄에이터(426)가 연결부재(424)를 당기는 시점 또는 당기는 중에 오류를 발생한 상태이다.In particular, when the stopping
물론, 스토핑 레버(320)가 제 2스텝턱(224)에서 제 3스텝턱(226)으로 이동 중에, 액츄에이터(426)가 오류를 발생하며 정지시에도, 릴리즈부재(510)는 리턴 레버(330)를 타방향으로 강제로 밀어 액츄에이터(426)를 초기화시킨다.Of course, while the stopping
이때, 릴리즈부재(510)는 하우징(512), 릴리즈 블록(514), 및 릴리즈 레버(516)를 포함하여 이루어진다.In this case, the
상기 하우징(512)은 바디(100)에 구비되어 릴리즈 블록(514)과 릴리즈 레버(516)를 트렁크 리드와의 접촉으로부터 보호하는 역할을 한다. 물론, 하우징(512)은 다양한 형상으로 변형 가능하고, 바디(100)에 다양하게 고정 설치될 수 있다.The
릴리즈 블록(514)은 하우징(512)에 연결된 부위를 기준으로 일방향으로 회전되려는 힘이 작용한다.The
즉, 릴리즈 블록(514)은 제 6회동핀(513)을 기준으로 강제로 일방향 회전시 탄성적으로 타방향 회전되려는 힘을 받도록 구비됨이 바람직하다. That is, the
그래서, 릴리즈 블록(514)은 제 6탄성부재(515)를 구비한다. 제 6탄성부재(515)는 일측이 하우징(512)에 연결되고, 타측이 릴리즈 블록(514)에 연결된다. 따라서, 릴리즈 블록(514)은 제 6탄성부재(515)에 의해 제 6회동핀(513)을 기준으로 탄성적으로 타방향으로 회전되려는 힘을 받게 된다. 이때, 제 6탄성부재(515)는 토션 스프링으로 함이 바람직하다. Thus, the
또한, 릴리즈 레버(516)는 릴리즈 블록(514)의 둘레면에서 연장되어 작동부(520)에 의해 릴리즈 블록(514)을 기준으로 일방향으로 회동되며 리턴 레버(330)를 탄성적으로 미는 역할을 한다.In addition, the
물론, 릴리즈 블록(514)과 릴리즈 레버(516)는 일체로 형성됨이 바람직하고, 다양하게 변형 가능하다.Of course, the
한편, 릴리즈부재(510)는 작동부(520)에 의해 작동되며 리턴 레버(330)를 강제로 밀게 된다.On the other hand, the
제 1실시예로서, 작동부(520)는 암(arm,521), 및 당김부재(522)를 포함하여 이루어진다.As a first embodiment, the operating
암(521)은 하우징(512)에 탄성적으로 힌지 연결되고, 타측이 릴리즈 레버(516)의 일측에 접하거나 연결된다.
특히, 암(521)은 제 8탄성부재(521b)를 구비한다. 제 8탄성부재(521b)는 일측이 바디(100)나 하우징(512)에 연결되고, 타측이 암(521)에 연결된다. 따라서, 암(521)은 제 8탄성부재(521b)에 의해 제 8회동핀(521a)을 기준으로 탄성적으로 타방향으로 회전되려는 힘을 받게 된다. 이때, 제 8탄성부재(521a)는 토션 스프링으로 함이 바람직하다. In particular, the
그리고, 당김부재(522)는 암(521)의 일측에 연결되어 외부의 당김력 발생시 암(521)을 힌지 부위를 기준으로 일방향으로 회동시키며 릴리즈 레버(516)를 타방향으로 회동시키는 역할을 한다. The pulling
즉, 제 1실시예에 따른 작동부(520)는 외부에서 당김부재(522)를 당기는 수동 조작으로 릴리즈 블록(514)과 릴리즈 레버(516)를 강제로 일방향 회전시키는 것이다.That is, the
그리고, 제 2실시예로서, 작동부(520)는 작동플레이트(523), 어퍼리브(524), 손잡이(525), 및 로어리브(526)를 포함하여 이루어진다.In addition, as a second embodiment, the
작동플레이트(523)는 하우징(512) 내부에 탄성적으로 일방향 회전되게 구비된다.The
즉, 작동플레이트(523)는 제 7회동핀(523a)에 의해 하우징(512)에 연결된 중심축을 기준으로 양방향 회전 가능하게 구비된다.That is, the
특히, 작동플레이트(523)는 제 7회동핀(523a)을 기준으로 강제로 일방향 회전시 탄성적으로 타방향 회전되려는 힘을 받도록 구비됨이 바람직하다. 이는, 작동플레이트(523)에 가해지는 외력 제거시 초기 위치로 복귀하기 위함이다.In particular, the
그래서, 작동플레이트(523)는 제 7탄성부재(523b)를 구비한다. 제 7탄성부재(523b)는 일측이 하우징(512)에 연결되고, 타측이 작동플레이트(523)에 연결된다. 따라서, 작동플레이트(523)는 제 7탄성부재(523b)에 의해 제 7회동핀(523a)을 기준으로 탄성적으로 타방향으로 회전되려는 힘을 받게 된다. 이때, 제 7탄성부재(523b)는 토션 스프링으로 함이 바람직하다.Thus, the
그리고, 어퍼리브(524)는 하우징(512)의 상측으로 돌출되도록 작동플레이트(523)의 상측면에서 연장된다. 이때, 어퍼리브(524)가 하우징(512)의 상측으로 돌출되는 이유는 작동플레이트(523)의 회전 상태를 육안으로 확인할 수 있도록 하기 위함이다. 어퍼리브(524)는 다양한 형상으로 변형 가능하고, 작동플레이트(523)에 일체로 형성됨이 바람직하다.The
또한, 손잡이(525)는 하우징(512)에 탄성적으로 일방향 회전되게 구비되어 어퍼리브(524)를 강제로 밀어 작동플레이트(523)를 일방향으로 회전시키는 역할을 한다. 손잡이(525)는 토션스프링에 의해 하우징(512)에 탄성적으로 회동되며 강제로 일방향 회전되며 어퍼리브(524)를 일방향으로 미는 역할을 한다. 물론, 손잡이(525)는 다양한 형상으로 변형 가능하다. In addition, the
특히, 하우징(512)은 초기 위치에서 손잡이(525)의 타방향 회전을 방지하기 위해 걸림턱(527)을 구비함이 바람직하다. 즉, 손잡이(525)는 걸림턱(527)에 걸려 타방향으로 더 이상 회전 방지된다.In particular, the
로어리브(526)는 작동플레이트(523)의 하측면에서 연장되어 작동플레이트(523)의 일방향 회전시 릴리즈 레버(516)를 미는 역할을 한다. 그래서, 릴리즈 레버(516)는 리턴 레버(330)를 밀게 된다.The
즉, 제 2실시예에 따른 작동부(520)는 트렁크 리드에서 노출되게 구비된 손잡이(525)를 수동 조작하여 릴리즈 블록(514)과 릴리즈 레버(516)를 강제로 일방향 회전시키는 것이다.That is, the
또한, 제 3실시예로서, 작동부(520)는 작동플레이트(523), 치차(528), 기어부재(529a), 구동모터(529b), 어퍼리브(524) 및 로어리브(526)를 포함하여 이루어진다.In addition, as a third embodiment, the
작동플레이트(523), 어퍼리브(524) 및 로어리브(526)는 상술한 제 2실시예와 동일한 기능을 하기 때문에 상술한 것으로 대체한다.The
그리고, 치차(528)는 작동플레이트(523)의 둘레면에 형성되는 기어이빨이다.The
아울러, 기어부재(529a)는 치차(528)에 기어 결합되어 작동플레이트(523)를 강제 회전시키는 역할을 한다.In addition, the
구동모터(529b)는 하우징(512)에 장착되어 기어부재(529a)를 설정 방향으로 강제 회전시킴으로써 작동플레이트(523)를 탄성적으로 일방향으로 강제 회전시키도록 하는 역할을 한다.The driving
물론, 구동모터(529b)가 정지시, 기어부재(529a)와 작동플레이트(523)는 반대로 회전되며, 작동플레이트(523)는 초기 위치로 복귀한다.Of course, when the driving
한편, 작동부(520)는 제 1실시예와 제 2실시예 및 제 3실시예에 따른 구성요소가 모두 바디(100)와 하우징(512)에 구비될 수도 있고, 선택적으로 구비될 수도 있다.
On the other hand, the
상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 차량용 트렁크 리드의 잠금장치의 작동 순서를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation sequence of the lock of the vehicle trunk lid according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 크로 레버(200)가 다단에 걸쳐 잠금상태가 되는 작동 순서를 살펴보면 다음과 같다.First, look at the operation sequence that the
도 6에서처럼, 크로 레버(200)의 마운팅홈부(210)가 바디(100)의 수용홈부(120)와 일치된 상태가 초기 상태이다.As shown in FIG. 6, the state in which the mounting
이때, 크로 레버(200)는 제 1탄성부재(214)에 의해 타방향으로 탄성 복원력을 작용 받고 있기 때문에 임의적으로 일방향으로 회전되지 않게 된다.At this time, since the
아울러, 폴 부재(300)도 초기 상태이고, 스토핑 레버(320)는 제 1스텝턱(222)에 접하게 된다. 그래서, 크로 레버(200)는 제 1탄성부재(214)에 의해 타방향으로 회전되려는 힘을 작용 받고 있지만, 스토핑 레버(320)에 의해 초기 상태를 유지하게 된다.In addition, the
그리고, 메인신칭레버(410), 액츄에이터(426), 서브신칭레버(430) 및 커넥팅로드(442)는 초기 상태이다. 구름롤러(444)는 초기 상태의 서포트리브(340)에 접하고 있다.The
또한, 도 7에서처럼, 스트라이커(10)가 바디(100)의 수용홈부(120)와 마운팅홈부(210)로 유입되며 크로 레버(200)를 일방향으로 강제로 밀게 된다.In addition, as shown in FIG. 7, the
그러면, 폴 부재(300)의 스토핑 레버(320)는 크로 레버(200)의 테두리를 따라 이동하게 된다. 이때, 스토핑 레버(320)가 제 2스텝턱(224)에 걸릴 때까지, 크로 레버(200)는 스트라이커(10)의 미는 힘에 의해 일방향으로 회전된다.Then, the stopping
특히, 구름롤러(444)가 액츄에이터(426)의 미작동시에 서포트리브(340)에 접하고 있기 때문에, 구름롤러(444)에 연동되는 커넥팅로드(442), 서브신칭레버(430) 및 메인신칭레버(410)는 조금씩 회전된다.In particular, since the rolling
스토핑 레버(320)가 제 2스텝턱(224)에 걸린 상태에서, 크로 레버(200)는 수용홈부(120)를 막게 됨에 따라, 스트라이커(10)는 일차적으로 잠금 상태가 된다.In the state where the stopping
미설명된 도면부호는 상술한 것으로 대체한다.The reference numerals not described are replaced with those described above.
한편, 도 8에서처럼, 액츄에이터(426)가 구동하게 되면, 연결부재(424)는 메인신칭레버(410)의 일측을 당기게 된다. 그래서, 메인신칭레버(410)는 제 3회동핀(412)을 기준으로 일방향으로 강제 회전된다. 그러면, 서브신칭레버(430)는 메인신칭레버(410)에 연동되어 제 4회동핀(432)을 기준으로 타방향으로 강제 회전된다.Meanwhile, as shown in FIG. 8, when the
그리고, 커넥팅로드(442)가 서브신칭레버(430)의 타측에 연동되어 당겨지게 된다. 이때, 커넥팅로드(442)는 제 5탄성부재(443)에 의해 서포트리브(340) 방향으로 향하려고 하기 때문에, 구름롤러(444)는 서포트리브(340)를 따라 구름회전되며 크로 레버(200)의 테두리로 이동하게 된다.And, the connecting
이 후, 구름롤러(444)가 걸림돌부(446)에 걸림으로써, 크로 레버(200)는 구름롤러(444)의 당기는 힘에 의해 이차적으로 더 회전하게 된다. 이에 따라, 크로 레버(200)는 스트라이커(10)를 당김으로써, 트렁크 리드는 차체에 밀착된다.Thereafter, the rolling
특히, 액츄에이터(426)와 연결되는 메인신칭레버(410)는 서브신칭레버(430)에 의해 바디(100)의 상측으로 이동 설치될 수 있기 때문에, 메인신칭레버(410)는 트렁크 리드 내부 깊숙이 매립되고, 이로 인해, 액츄에이터부(420)의 레이아웃 공간이 충분히 확보된다.In particular, since the
이때, 폴 부재(300)의 스토핑 레버(320)는 크로 레버(200)의 테두리를 따라 이동하며 제 2스텝턱(224)에 걸릴 때까지, 크로 레버(200)는 액츄에이터(426)의 당기는 힘에 의해 일방향으로 회전된다. At this time, the stopping
스토핑 레버(320)가 제 3스텝턱(226)에 걸리면, 액츄에이터(426)는 작동 정지하게 된다.When the stopping
미설명된 도면부호는 상술한 것으로 대체한다.The reference numerals not described are replaced with those described above.
한편, 크로 레버(200)가 초기 상태로 복귀되는 작동 순서를 살펴보면 다음과 같다.On the other hand, look at the operation sequence in which the
특히, 도 10은 스트라이커(10)의 1차 잠금 후 액츄에이터(426)가 작동 오류를 발생한 상태에서, 크로 레버(200)의 복귀 작동 순서에 대한 도면이다.In particular, FIG. 10 is a view of a return operation sequence of the
사용자가 당김부재(522)를 당겨 암(521)을 일방향으로 수동 회전시키거나, 손잡이(525)를 일방향으로 회전시켜 작동플레이트(523)를 일방향으로 수동 회전시키거나, 또는 구동모터(529b)를 조작하여 작동플레이트(523)를 일방향으로 자동 회전시키게 되면, 릴리즈 레버(516)는 릴리즈 블록(514)을 기준으로 릴리즈 블록(514)과 함께 타방향으로 회전된다.The user pulls the
그러면, 폴 부재(300)의 리턴 레버(330)는 릴리즈 레버(516)의 미는 힘에 의해 로터리부재(310)를 기준으로 로터리부재(310)와 함께 타방향으로 회전된다.Then, the
이때, 로터리부재(310)에 일체로 연결된 스토핑 레버(320)는 제 2스텝턱(224)으로부터 이탈된다. 그래서, 크로 레버(200)는 초기 상태로 복귀하게 된다.At this time, the stopping
특히, 릴리즈 레버(516)에 연동되는 서포트리브(340)도 로터리부재(310)와 함께 타방향으로 회전됨에 따라, 서포트리브(340)는 오류로 정지된 액츄에이터(426)에 의해 초기 상태로 복귀하지 않은 구름롤러(444)를 밀어 올리게 된다. 그러면, 커넥팅로드(442), 서브신칭레버(430) 및 메인신칭레버(410)는 초기 상태로 강제 복귀하게 된다. 즉, 서포트리브(340)는 커넥팅로드(442)와 서브신칭레버(430)의 초기 상태로 복귀시키는데 조력 역할을 한다.In particular, as the support rib 340 linked to the
미설명된 도면부호는 상술한 것으로 대체한다.The reference numerals not described are replaced with those described above.
아울러, 도 11은 스트라이커(10)의 2차 잠금상태에서, 크로 레버(200)의 복귀 작동 순서에 대한 도면이다.In addition, Figure 11 is a view of the return operation sequence of the
사용자가 당김부재(522)를 당겨 암(521)을 일방향으로 수동 회전시키거나, 손잡이(525)를 일방향으로 회전시켜 작동플레이트(523)를 일방향으로 수동 회전시키거나, 또는 구동모터(529b)를 조작하여 작동플레이트(523)를 일방향으로 자동 회전시키게 되면, 릴리즈 레버(516)는 릴리즈 블록(514)을 기준으로 릴리즈 블록(514)과 함께 타방향으로 회전된다.The user pulls the
그러면, 폴 부재(300)의 리턴 레버(330)는 릴리즈 레버(516)의 미는 힘에 의해 로터리부재(310)를 기준으로 로터리부재(310)와 함께 타방향으로 회전된다.Then, the
이때, 로터리부재(310)에 일체로 연결된 스토핑 레버(320)는 제 3스텝턱(226)으로부터 이탈된다. 그래서, 크로 레버(200)는 초기 상태로 복귀하게 된다.At this time, the stopping
따라서, 스트라이커(10)는 수용홈부(120)와 마운팅홈부(210)로부터 이탈될 수 있게 된다. 이는, 트렁크 리드가 개방됨을 의미한다.Therefore, the
미설명된 도면부호는 상술한 것으로 대체한다.
The reference numerals not described are replaced with those described above.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.
100: 바디 120: 수용홈부
200: 크로 레버(claw lever) 210: 마운팅홈부
220: 스텝부재 300: 폴 부재(pawl member)
310: 로터리부재 320: 스토핑 레버
330: 리턴 레버 400: 신칭 유닛(cinching unit)
410: 메인신칭레버 420: 액츄에이터부
430: 서브신칭레버 440: 강제회전부
500: 릴리즈 유닛(release unit)
510: 릴리즈부재 520: 작동부100: body 120: receiving groove
200: claw lever 210: mounting groove
220: step member 300: pawl member
310: rotary member 320: stopping lever
330: return lever 400: cinching unit
410: Main Cinch Lever 420: Actuator
430: sub-shinching lever 440: forced rotation
500: release unit
510: release member 520: operating part
Claims (5)
상기 신칭 유닛은, 타방향으로 회전하려는 힘을 받도록 상기 바디에 탄성적으로 회전 가능하게 연결되는 메인신칭레버;
일측이 상기 메인신칭레버의 타측에 접하여 상기 메인신칭레버와 반대방향으로 탄성 회전되도록 상기 바디에 연결되는 서브신칭레버; 및
상기 서브신칭레버에 연동되어 상기 크로 레버를 이차적으로 강제 회전시키는 강제회전부를 포함하며,
상기 강제회전부는, 상기 크로 레버를 향하는 방향으로 탄성적으로 회전되려는 힘을 받도록 상기 서브신칭레버의 타측에 힌지 연결되는 커넥팅로드;
상기 커넥팅로드에 구비되어 상기 서브신칭레버가 타방향으로 회동 작용시 상기 크로 레버의 둘레면을 따라 구름 회전되는 구름롤러; 및
상기 크로 레버의 둘레면에 돌출되어 상기 구름롤러와 접촉됨에 따라 상기 구름롤러의 당기는 힘에 의해 상기 크로 레버의 이차적 회전을 유도하는 걸림돌부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 트렁크 리드의 잠금장치.
body; A claw lever provided on the body and primarily rotated by a striker formed by forming a mounting groove, and acting to restore elasticity; A pawl member provided to be rotatably rotated by an external force to elastically restore the body to lock the claw lever in multiple stages; A cinching unit for firmly rotating the striker to securely lock the striker entering the mounting groove; And a release unit for forcibly rotating the pawl member in a reverse direction to elastically restore the claw lever to allow natural detachment of the striker.
The cinch unit, the main cinch lever is rotatably connected to the body to receive a force to rotate in the other direction;
A sub-cinching lever connected to the body such that one side is in contact with the other side of the main cinch lever and is elastically rotated in a direction opposite to the main cinch lever; And
And a forced rotation part interlocked with the sub cinch lever and forcibly rotating the cro lever secondly.
The forced rotation unit may include: a connecting rod hinged to the other side of the sub cinch lever to receive a force to be elastically rotated in a direction toward the cro lever;
A rolling roller which is provided on the connecting rod and rotates along the circumferential surface of the cro lever when the sub-cinching lever rotates in another direction; And
And a locking portion protruding from the circumferential surface of the claw lever to induce a secondary rotation of the claw lever by a pulling force of the rolling roller as it contacts the rolling roller.
상기 크로 레버는 타방향으로 회전되려는 힘이 작용하고, 둘레면을 따라 다단으로 이루어진 스텝부재(step member)를 구비하며;
상기 폴 부재는, 일방향으로 회전되려는 힘이 작용하도록 상기 바디에 회전 가능하게 구비되는 로터리부재(rotary member);
상기 로터리부재의 둘레면에서 연장되어 일방향으로 회전되려는 힘에 의해 상기 크로 레버의 둘레면을 따라 안내되며 상기 스텝부재에 접하여 상기 크로 레버가 타방향으로 자연 회전되는 것을 방지하는 스토핑 레버(stopping lever); 및
상기 로터리부재의 둘레면에서 연장되어 상기 크로 레버가 원위치 복귀하도록 상기 릴리즈 유닛에 의해 강제로 타방향 회전시 상기 스토핑 레버가 상기 스텝부재로부터 이탈되도록 하는 리턴 레버(return lever)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 트렁크 리드의 잠금장치.
The method of claim 1,
The claw lever has a force to rotate in the other direction, and has a step member composed of multiple stages along a circumferential surface;
The pole member may include a rotary member rotatably provided on the body such that a force to rotate in one direction is applied;
A stopping lever is guided along the circumferential surface of the claw lever by a force extending from the circumferential surface of the rotary member to rotate in one direction and in contact with the step member to prevent the claw lever from naturally rotating in the other direction. ); And
And a return lever extending from a circumferential surface of the rotary member to allow the stopper lever to be released from the step member when the stop unit is forcibly rotated by the release unit to return the crolever to its original position. Locking device for vehicle trunk lid.
상기 바디는 스토퍼를 돌출 형성하고;
상기 로터리부재는 상기 스토퍼에 걸려 일방향의 회전량이 제한되도록 스토핑 리브를 연장하는 것을 특징으로 하는 차량용 트렁크 리드의 잠금장치.
The method of claim 2,
The body protrudes from the stopper;
The rotary member is locked to the vehicle trunk lid, characterized in that for extending the stopping rib so that the amount of rotation in one direction is caught by the stopper.
상기 크로 레버의 둘레면에서 돌출되어 상기 마운팅홈부로 상기 스트라이커의 진입을 허용하도록 초기 상태를 유지하기 위해 상기 스토핑 레버에 접하는 제 1스텝턱;
상기 제 1스텝턱을 기준으로 상기 크로 레버의 둘레면을 따라 타방향으로 설정거리만큼 유격된 위치에 형성되어 상기 크로 레버의 일차적 회전 상태를 유지하기 위해 상기 스토핑 레버에 접하는 제 2스텝턱; 및
상기 제 2스텝턱을 기준으로 상기 크로 레버의 둘레면을 따라 타방향으로 설정거리만큼 유격된 위치에 형성되어 상기 크로 레버의 이차적 회전 상태를 유지하기 위해 상기 스토핑 레버에 접하는 제 3스텝턱을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 트렁크 리드의 잠금장치.
The method of claim 2, wherein the step member,
A first step jaw protruding from a circumferential surface of the claw lever and contacting the stopping lever to maintain an initial state to allow the striker to enter the mounting groove;
A second step jaw formed at a position spaced apart from each other along the circumferential surface of the first lever by a set distance in the other direction and contacting the stopper lever to maintain a primary rotation state of the cro lever; And
A third step jaw formed at a position spaced apart from each other along the circumferential surface of the cro lever by a predetermined distance with respect to the second step jaw to contact the stopping lever to maintain the secondary rotation state of the cro lever; Lock device for a trunk lid for a vehicle comprising a.
상기 로터리부재를 기준으로 상기 리턴 레버를 타방향으로 밀어 상기 스토핑 레버가 상기 스텝부재로부터 이탈되도록 하는 릴리즈부재; 및
상기 릴리즈부재를 작동시키는 작동부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 트렁크 리드의 잠금장치.The method of claim 2, wherein the release unit,
A release member for pushing the return lever in another direction with respect to the rotary member so that the stopping lever is separated from the step member; And
Locking device for a vehicle trunk lid characterized in that it comprises an operating unit for operating the release member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020120061174A KR101308495B1 (en) | 2012-06-07 | 2012-06-07 | Locking device of trunk lid for vehicle |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1020120061174A KR101308495B1 (en) | 2012-06-07 | 2012-06-07 | Locking device of trunk lid for vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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KR101308495B1 true KR101308495B1 (en) | 2013-09-17 |
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ID=49456116
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KR1020120061174A KR101308495B1 (en) | 2012-06-07 | 2012-06-07 | Locking device of trunk lid for vehicle |
Country Status (1)
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KR (1) | KR101308495B1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102290871B1 (en) * | 2020-03-19 | 2021-08-20 | 피에이치에이 주식회사 | Actuator for front trunk latch |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20080061625A (en) * | 2006-12-28 | 2008-07-03 | 대기오토모티브 주식회사 | Power closing door latch having function interrupting |
JP2010144426A (en) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Johnan Seisakusho Co Ltd | Door lock device for vehicle |
-
2012
- 2012-06-07 KR KR1020120061174A patent/KR101308495B1/en active IP Right Grant
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Legal Events
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