KR101305195B1 - Connector for cutting off dark current in an automobile - Google Patents

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Abstract

차량용 암전류 차단 커넥터가 개시된다. 개시된 차량용 암전류 차단 커넥터는, 차량의 전류가 공급되는 회로의 중간에 설치된 퓨즈 박스에 접속되어 퓨즈에 암전류가 발생하는 것을 차단하는 것으로서, 퓨즈를 지지하며 퓨즈 박스의 소켓에 착탈 가능하게 구비되고, 양측 사이드에 소켓과 결합되는 한 쌍의 제1 및 제2 결합부가 각각 형성되는 퓨즈 홀더를 포함하며, 제1 결합부에는 퓨즈 홀더를 소켓에 결합하기 위한 로킹 돌기가 형성되고, 제2 결합부는 소켓에 대한 퓨즈 홀더의 분리 시 그 퓨즈 홀더가 소켓으로부터 분리되는 것을 저지하는 스토퍼 돌기가 형성될 수 있다.A vehicle dark current interrupt connector is disclosed. The disclosed vehicle dark current blocking connector is connected to a fuse box installed in the middle of a circuit to which a current of a vehicle is supplied to block dark current from occurring in a fuse. The vehicle dark current blocking connector supports a fuse and is detachably provided in a socket of the fuse box. A fuse holder having a pair of first and second coupling portions respectively coupled to the socket at a side thereof, the first coupling portion having a locking protrusion for coupling the fuse holder to the socket, and the second coupling portion being connected to the socket. When the fuse holder is disconnected, a stopper protrusion may be formed to prevent the fuse holder from being separated from the socket.

Description

차량용 암전류 차단 커넥터 {CONNECTOR FOR CUTTING OFF DARK CURRENT IN AN AUTOMOBILE}Automotive Dark Current Disconnect Connector {CONNECTOR FOR CUTTING OFF DARK CURRENT IN AN AUTOMOBILE}

본 발명의 실시예는 차량용 암전류 차단 커넥터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량에 사용되는 전기장치의 암전류를 차단하는 차량용 암전류 차단 커넥터에 관한 것이다.Embodiment of the present invention relates to a vehicle dark current blocking connector, and more particularly to a vehicle dark current blocking connector for blocking the dark current of the electrical device used in the vehicle.

일반적으로, 전기를 사용하는 전기장치에는 시스템을 오프시키면 장치의 기본적인 작동과 관련한 전원은 오프되지만, 나중에 다시 온시키는 경우에 그 온작동이 즉각적으로 이루어지게 함과 더불어 전기장치의 기본적인 작동이 지속적으로 이루어지게 하기 위한 각종 콘트롤러 등에 전류의 공급이 이루어지게 되는데, 이러한 전류를 암전류(dark current)라 한다.In general, an electrical device that uses electricity turns off the power associated with the basic operation of the device when the system is turned off, but if it is turned on again later, the operation of the electrical device continues immediately and the basic operation of the electrical device continues. The current is supplied to various controllers for making such a current, and this current is called a dark current.

차량에서는 차량의 시동을 정지시키면 배터리에서 시동장치 및 라디오 등과 같은 각종 액세서리 장치에 공급되는 전류의 흐름은 차단시키지만, 즉각적인 시동을 위한 전류의 공급 및 기타 다른 콘트롤러 등과 같은 장치에는 배터리의 전류가 지속적으로 공급되게 된다.In a vehicle, stopping the vehicle stops the flow of current from the battery to various accessories such as starters and radios, but the current of the battery is continuously applied to devices such as the supply of current for immediate starting and other controllers. Will be supplied.

따라서, 차량을 생산한 후에 고객에게 인도되기 전까지 소요되는 긴 시간 동안 또는 수출을 위해 긴 시간 동안 운송되는 경우 및 차량을 장시간 사용하지 않는 경우에는 상기에서 설명한 암전류로 인해 배터리의 전류가 완전히 소모되거나 배터리가 약해져 문제를 일으키는 현상이 발생할 수가 있다.Therefore, when the vehicle is produced for a long time before delivery to the customer or for a long time for export, and when the vehicle is not used for a long time, the dark current described above completely consumes the battery or It may become weak and cause a problem.

이를 해결하기 위하여 차량 내 전원을 사용하는 부하들은 항상 암전류가 흐르기 때문에 장기간 차를 방치할 경우 배터리가 방전될 가능성이 매우 크므로, 차량의 시동을 끈 이후에 각종 콘트롤러 등의 전기장치에 배터리의 전류가 공급되는 회로의 중간에 퓨즈박스를 설치해 두고, 그 윗단에 퓨즈와 접속되어 암전류의 발생을 근본적으로 차단하는 암전류 차단 커넥터를 사용하고 있다.In order to solve this problem, loads using the power supply inside the vehicle always have a dark current, so if the vehicle is left for a long time, the battery may be discharged very much. The fuse box is installed in the middle of the circuit to which the circuit is supplied, and the dark current blocking connector which is connected to the fuse at the upper end and fundamentally blocks the generation of dark current is used.

그런데, 상기와 같은 암전류 차단 커넥터는 차량을 장기간 사용하지 않는 경우에 퓨즈 박스로부터 탈거되어야 하는데, 퓨즈 박스로부터 완전히 탈거되지 못하여 암전류 차단 회로가 제 기능을 발휘하지 못해 배터리가 방전되는 등의 필드 문제를 야기시킬 수 있다.However, the dark current blocking connector as described above should be removed from the fuse box when the vehicle is not used for a long time. However, the dark current blocking connector may not be completely removed from the fuse box. Can cause.

본 발명의 실시예들은 간단한 구조로서 퓨즈 박스에 걸림 없이 완전 분리되도록 하여 암전류 차단 불가로 인한 배터리 방전 등의 문제를 해결할 수 있도록 한 차량용 암전류 차단 커넥터를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are to provide a vehicle dark current blocking connector to solve the problem such as battery discharge due to the impossibility of blocking the dark current by completely disconnecting the fuse box as a simple structure.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 암전류 차단 커넥터는, 차량의 전류가 공급되는 회로의 중간에 설치된 퓨즈 박스에 접속되어 퓨즈에 암전류가 발생하는 것을 차단하는 것으로서, 상기 퓨즈를 지지하며 상기 퓨즈 박스의 소켓에 착탈 가능하게 구비되고, 양측 사이드에 상기 소켓과 결합되는 한 쌍의 제1 및 제2 결합부가 각각 형성되는 퓨즈 홀더를 포함하며, 상기 제1 결합부에는 상기 퓨즈 홀더를 소켓에 결합하기 위한 로킹 돌기가 형성되고, 상기 제2 결합부는 소켓에 대한 퓨즈 홀더의 분리 시 그 퓨즈 홀더가 소켓으로부터 분리되는 것을 저지하는 스토퍼 돌기가 형성된다.The vehicle dark current blocking connector according to an embodiment of the present invention is connected to a fuse box installed in the middle of a circuit to which a current of a vehicle is supplied to block dark current from occurring in the fuse, and supports the fuse and supports the socket of the fuse box. A fuse holder detachably provided at a side of the fuse holder, the fuse holder having a pair of first and second coupling parts coupled to the socket at both sides thereof, and the first coupling part having a lock for coupling the fuse holder to the socket; A protrusion is formed, and the second engaging portion is formed with a stopper protrusion that prevents the fuse holder from being separated from the socket when the fuse holder is detached from the socket.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 암전류 차단 커넥터에 있어서, 상기 퓨즈 박스에 대한 퓨즈의 이탈 시, 상기 로킹 돌기는 상기 소켓에 형성된 제1 걸림턱의 상측에 위치하고, 상기 스토퍼 돌기는 상기 소켓에 형성된 제2 걸림턱의 하측에 위치할 수 있다.In addition, in the vehicular dark current blocking connector according to an embodiment of the present invention, when the fuse is detached from the fuse box, the locking protrusion is located above the first locking step formed in the socket, and the stopper protrusion is the socket. It may be located below the second locking step formed in the.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 암전류 차단 커넥터에 있어서, 상기 퓨즈 홀더는 퓨즈가 상기 퓨즈 박스로부터 빠지는 힘에 의해 분리될 수 있다.In addition, in the vehicular dark current blocking connector according to an embodiment of the present invention, the fuse holder may be separated by a force that the fuse is pulled out of the fuse box.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 암전류 차단 커넥터에 있어서, 상기 로킹 돌기는 상기 소켓에 대한 퓨즈 홀더의 결합 시 상기 제1 걸림턱의 상측에 밀착되는 제1 경사면과, 상기 소켓에 대한 퓨즈 홀더의 분리 시 상기 제1 걸림턱의 하측에 밀착되는 제2 경사면이 형성될 수 있다.In addition, in the vehicular dark current blocking connector according to an embodiment of the present invention, the locking projection has a first inclined surface in close contact with the upper side of the first engaging jaw when the fuse holder is coupled to the socket and a fuse to the socket. When the holder is separated, a second inclined surface that is in close contact with the lower side of the first locking jaw may be formed.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 암전류 차단 커넥터에 있어서, 상기 제2 경사면은 상기 제1 경사면 보다 상대적으로 완만한 각도로 이루어질 수 있다.Further, in the vehicular dark current blocking connector according to the embodiment of the present invention, the second inclined surface may be formed at a relatively gentle angle than the first inclined surface.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 암전류 차단 커넥터에 있어서, 상기 제1 결합부는 상기 퓨즈 홀더의 양측에서 하방을 향해 디귿(ㄷ)자 형태로 형성될 수 있다.In addition, in the vehicular dark current blocking connector according to an embodiment of the present invention, the first coupling portion may be formed in the form of a recess (D) toward both sides of the fuse holder.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 암전류 차단 커넥터에 있어서, 상기 로킹 돌기는 상기 제1 결합부의 중앙에서 상측 방향으로 길게 형성될 수 있다.In addition, in the vehicular dark current blocking connector according to an embodiment of the present invention, the locking protrusion may be elongated in an upward direction at the center of the first coupling part.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 암전류 차단 커넥터에 있어서, 상기 제2 결합부는 상기 제1 결합부의 상측에서 하측으로 연장되며, 그 하측에 상기 스토퍼 돌기가 형성될 수 있다.In addition, in the vehicular dark current blocking connector according to an embodiment of the present invention, the second coupling portion may extend from the upper side to the lower side of the first coupling portion, and the stopper protrusion may be formed at the lower side thereof.

본 발명의 실시예들은 퓨즈 박스에 대하여 퓨즈 홀더가 완전 탈거될 수 있으므로, 암전류 차단 회로의 기능이 원활하게 이루어지며, 배터리 방전 등의 필드 문제를 해결할 수 있다.According to the embodiments of the present invention, since the fuse holder may be completely removed from the fuse box, the function of the dark current blocking circuit may be smoothly performed, and field problems such as battery discharge may be solved.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암전류 차단 커넥터를 도시한 사시도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암전류 차단 커넥터의 결합 구조를 도시한 단면 구성도이다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a perspective view showing a vehicle dark current blocking connector according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 is a cross-sectional view showing a coupling structure of a vehicle dark current blocking connector according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.In addition, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings, and is shown by enlarging the thickness in order to clearly express various parts and regions. It was.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암전류 차단 커넥터를 도시한 사시도이고, 도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암전류 차단 커넥터의 결합 구조를 도시한 단면 구성도이다.1 is a perspective view showing a vehicle dark current blocking connector according to an embodiment of the present invention, Figures 2 and 3 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the vehicle dark current blocking connector according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암전류 차단 커넥터(100)는 차량에 사용되는 각종 전기장치 등의 백업 전원에 의한 암전류(dark current) 발생을 차단하기 위한 것이다.1 to 3, a vehicle dark current blocking connector 100 according to an embodiment of the present invention is for blocking dark current generated by a backup power source such as various electric devices used in a vehicle.

예를 들면, 상기 차량용 암전류 차단 커넥터(100)는 각종 콘트롤러 등의 전기장치에 배터리의 전류가 공급되는 회로 중간에 퓨즈 박스(1)가 설치되고, 그 퓨즈 박스(1)에 착탈 가능하게 구성될 수 있다.For example, the vehicle dark current blocking connector 100 may be configured such that a fuse box 1 is installed in the middle of a circuit in which a current of a battery is supplied to an electric device such as various controllers, and is detachably attached to the fuse box 1. Can be.

상기 암전류 차단 커넥터(100)는 차량을 장기간 사용하지 않는 경우 퓨즈 박스(1)로부터 탈거되어 암전류를 차단하고, 차량의 사용 시 퓨즈 박스(1)에 결합될 수 있다. The dark current blocking connector 100 may be removed from the fuse box 1 to block the dark current when the vehicle is not used for a long time, and may be coupled to the fuse box 1 when the vehicle is used.

여기서, 퓨즈 박스(1)는 차량에서 전원을 사용하는 각종 부하들 예컨대, 엔진 제어기, 변속기 제어기, ABS, 디지털 시계, 룸 램프, 비상 램프, 혼 등의 전기장치에 배터리의 전류가 공급되는 회로에 장착되는 것으로, 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 퓨즈 박스로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Here, the fuse box 1 is a circuit in which a current of a battery is supplied to various loads that use power in a vehicle, such as an engine controller, a transmission controller, an ABS, a digital clock, a room lamp, an emergency lamp, a horn, and the like. Since the mounting is made as a fuse box of a known technique well known in the art, a more detailed description of the configuration will be omitted herein.

본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 암전류 차단 커넥터(100)는 암전류 차단 회로(power connector)의 원활한 기능이 이루어지도록 퓨즈 박스(1)에 대하여 완전 탈거할 수 있는 구조로 이루어진다.The vehicle dark current blocking connector 100 according to the embodiment of the present invention has a structure that can be completely removed from the fuse box 1 to achieve a smooth function of the dark current blocking circuit.

이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 암전류 차단 커넥터(100)는 기본적으로, 퓨즈 박스(1)에 접속되는 퓨즈(11)를 지니며 퓨즈 박스(1)의 소켓(3)에 착탈 가능하게 설치되는 퓨즈 홀더(10)를 포함하고 있다.To this end, the vehicle dark current blocking connector 100 according to the embodiment of the present invention basically has a fuse 11 connected to the fuse box 1 and is detachably attached to the socket 3 of the fuse box 1. A fuse holder 10 to be installed is included.

본 발명의 실시예에서, 상기 퓨즈 홀더(10)는 퓨즈(11)를 지지하며 퓨즈 박스(1)의 소켓(3)에 착탈 가능하게 구비되는 바, 양측 사이드에는 소켓(3)과 결합되는 한 쌍의 제1 및 제2 결합부(21, 31)가 각각 형성되어 있다.In the exemplary embodiment of the present invention, the fuse holder 10 supports the fuse 11 and is detachably provided in the socket 3 of the fuse box 1, as long as the fuse holder 10 is coupled to the socket 3 on both sides. The pair of first and second coupling portions 21 and 31 are formed, respectively.

상기 제1 결합부(21)는 퓨즈 홀더(10)의 양측에서 하방을 향해 디귿(ㄷ)자 형태로 형성되며, 제1 결합부(21)에는 퓨즈 홀더(10)를 소켓에 결합하기 위한 로킹 돌기(41)가 형성된다.The first coupling portion 21 is formed in the form of a d-shaped (C) toward both sides of the fuse holder 10 downward, the first coupling portion 21 for locking the fuse holder 10 to the socket. The projection 41 is formed.

상기 로킹 돌기(41)는 소켓(3)에 형성된 제1 걸림턱(5)과 상호 후크 결합하는 것으로, 제1 결합부(21)의 중앙에서 상측 방향으로 길게 돌출 형성된다.The locking protrusion 41 is hooked to each other by the first locking jaw 5 formed in the socket 3, and protrudes from the center of the first coupling part 21 in the upward direction.

여기서, 상기 로킹 돌기(41)는 소켓(3)에 대한 퓨즈 홀더(10)의 결합 시, 제1 걸림턱(5)의 상측에 밀착되는 제1 경사면(43)과, 소켓(3)에 대한 퓨즈 홀더(10)의 분리 시 제1 걸림턱(5)의 하측에 밀착되는 제2 경사면(45)이 형성되어 있다.Here, the locking protrusion 41 is a first inclined surface 43 which is in close contact with the upper side of the first locking step 5 when the fuse holder 10 is coupled to the socket 3, and the socket 3 A second inclined surface 45 is formed to be in close contact with the lower side of the first locking step 5 when the fuse holder 10 is removed.

여기서, 상기 제2 경사면(45)은 제1 경사면(43) 보다 상대적으로 완만한 각도로 이루어질 수 있다. 그리고, 상기 로킹 돌기(41)는 퓨즈 박스(1)에 대한 퓨즈(11)의 이탈 시, 제1 걸림턱(5)의 상측에 위치하게 된다.Here, the second inclined surface 45 may be formed at a relatively gentle angle than the first inclined surface 43. In addition, the locking protrusion 41 is positioned above the first locking step 5 when the fuse 11 is detached from the fuse box 1.

상기에서 제2 결합부(31)는 제1 결합부(21)의 상측에서 하측으로 연장 형성되며, 그 하측에는 퓨즈 박스(1)에 대한 퓨즈(11)의 결합 시, 소켓(3)에 형성된 제2 걸림턱(7)과 후크 결합되는 로킹 돌기로서의 스토퍼 돌기(51)가 형성되어 있다.In the above, the second coupling part 31 extends from the upper side to the lower side of the first coupling part 21, and the lower coupling part 31 is formed in the socket 3 when the fuse 11 is coupled to the fuse box 1. A stopper protrusion 51 as a locking protrusion that is hooked with the second locking jaw 7 is formed.

그리고, 상기 스토퍼 돌기(51)는 소켓(3)에 대한 퓨즈 홀더(10)의 분리 시 그 퓨즈 홀더(10)가 소켓(3)으로부터 분리되는 것을 저지하는 기능도 하게 된다.The stopper protrusion 51 also prevents the fuse holder 10 from being separated from the socket 3 when the fuse holder 10 is separated from the socket 3.

즉, 상기 스토퍼 돌기(51)는 퓨즈 박스(1)에 대한 퓨즈(11)의 이탈 시, 제2 걸림턱(7)의 하측에 위치한다.That is, the stopper protrusion 51 is located below the second locking step 7 when the fuse 11 is detached from the fuse box 1.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 암전류 차단 커넥터(100)에 의하면, 퓨즈 박스(1)에 대한 퓨즈(11)의 이탈 시, 제1 결합부(21)의 로킹 돌기(41)가 소켓(3)의 제1 걸림턱(5)의 상측에 위치하고, 제2 결합부(31)의 스토퍼 돌기(51)가 소켓(3)의 제2 걸림턱(7) 하측에 위치하게 된다.Therefore, according to the vehicle dark current interruption connector 100 according to the embodiment of the present invention configured as described above, when the fuse 11 is detached from the fuse box 1, the locking projection of the first coupling portion 21 ( 41 is positioned above the first engaging jaw 5 of the socket 3, and the stopper protrusion 51 of the second coupling part 31 is positioned below the second engaging jaw 7 of the socket 3. do.

즉, 상기 로킹 돌기(41)가 제1 걸림턱(5)의 상측에 위치하여 퓨즈 홀더(10)가 퓨즈 박스(1)에 삽입되지 않게 되고, 스토퍼 돌기(51)가 제2 걸림턱(7)의 하측에 위치하여 퓨즈 홀더(10)가 소켓(3)으로부터 이탈되지 않게 된다.That is, the locking protrusion 41 is positioned above the first locking jaw 5 such that the fuse holder 10 is not inserted into the fuse box 1, and the stopper protrusion 51 is disposed on the second locking jaw 7. ) So that the fuse holder 10 is not separated from the socket 3.

여기서, 본 발명의 실시예에서는 퓨즈 박스(1)의 소켓(3)에 대한 퓨즈 홀더(10)의 이탈 시, 로킹 돌기(41)에 의해 퓨즈 홀더(10)의 퓨즈(11)가 소켓(3)으로부터 빠지는 힘으로 분리될 수 있다.Here, in the embodiment of the present invention, when the fuse holder 10 is detached from the socket 3 of the fuse box 1, the fuse 11 of the fuse holder 10 is connected to the socket 3 by the locking protrusion 41. Can be separated by

이로써, 본 발명의 실시예에서는 상기와 같은 로킹 돌기(41)와 스토퍼 돌기(51)에 의해 퓨즈 박스(1)에 대한 퓨즈 홀더(10)의 정상적인 분리가 가능하므로, 퓨즈 홀더(10)의 불완전 탈거로 인한 배터리 방전 등과 같은 필드 문제를 해결할 수 있다.As a result, in the embodiment of the present invention, since the locking protrusion 41 and the stopper protrusion 51 as described above allow the normal detachment of the fuse holder 10 with respect to the fuse box 1, the fuse holder 10 is incomplete. Field problems such as battery discharge due to removal can be solved.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And it goes without saying that the invention belongs to the scope of the invention.

10... 퓨즈 홀더 21... 제1 결합부
31... 제2 결합부 41... 로킹 돌기
51... 스토퍼 돌기10 ... fuse holder 21 ... first coupling
31 ... 2nd engagement part 41 ... Locking protrusion
51 ... Stopper turning

Claims (7)

차량의 전류가 공급되는 회로의 중간에 설치된 퓨즈 박스에 접속되어 퓨즈에 암전류가 발생하는 것을 차단하는 암전류 차단 커넥터로서,
상기 퓨즈를 지지하며 상기 퓨즈 박스의 소켓에 착탈 가능하게 구비되고, 양측 사이드에 상기 소켓과 결합되는 한 쌍의 제1 및 제2 결합부가 각각 형성되는 퓨즈 홀더를 포함하며,
상기 제1 결합부에는 상기 퓨즈 홀더를 소켓에 결합하기 위한 로킹 돌기가 형성되고, 상기 제2 결합부는 소켓에 대한 퓨즈 홀더의 분리 시 그 퓨즈 홀더가 소켓으로부터 분리되는 것을 저지하는 스토퍼 돌기가 형성되며,
상기 퓨즈 박스에 대한 퓨즈의 이탈 시, 상기 로킹 돌기는 상기 소켓에 형성된 제1 걸림턱의 상측에 위치하고, 상기 스토퍼 돌기는 상기 소켓에 형성된 제2 걸림턱의 하측에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 암전류 차단 커넥터.It is a dark current blocking connector which is connected to the fuse box installed in the middle of the circuit to which the current of the vehicle is supplied to block the generation of dark current in the fuse.
A fuse holder supporting the fuse and detachably provided at a socket of the fuse box, and having a pair of first and second coupling parts respectively formed at both sides thereof to be coupled to the socket;
The first coupling portion has a locking protrusion for coupling the fuse holder to the socket, and the second coupling portion has a stopper protrusion for preventing the fuse holder from being separated from the socket when the fuse holder is separated from the socket. ,
When the fuse is detached from the fuse box, the locking protrusion is located above the first catching jaw formed in the socket, and the stopper protrusion is located below the second catching jaw formed in the socket. Blocking connector. 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 로킹 돌기는,
상기 소켓에 대한 퓨즈 홀더의 결합 시 상기 제1 걸림턱의 상측에 밀착되는 제1 경사면과, 상기 소켓에 대한 퓨즈 홀더의 분리 시 상기 제1 걸림턱의 하측에 밀착되는 제2 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 암전류 차단 커넥터.The method according to claim 1,
The locking projection,
Forming a first inclined surface in close contact with the upper side of the first catching jaw when the fuse holder is coupled to the socket and a second inclined surface in close contact with the lower side of the first catching jaw when the fuse holder for the socket is detached. Automotive dark current disconnect connector. 제4 항에 있어서,
상기 제2 경사면은 상기 제1 경사면 보다 상대적으로 완만한 각도로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 암전류 차단 커넥터.5. The method of claim 4,
And the second inclined surface is formed at a relatively gentle angle than the first inclined surface. 제5 항에 있어서,
상기 제1 결합부는 상기 퓨즈 홀더의 양측에서 하방을 향해 디귿(ㄷ)자 형태로 형성되며,
상기 로킹 돌기는 상기 제1 결합부의 중앙에서 상측 방향으로 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 암전류 차단 커넥터.6. The method of claim 5,
The first coupling portion is formed in the form of Di ((c)) toward both sides downward from the fuse holder,
The locking protrusion of the vehicle is characterized in that the elongated in the upward direction from the center of the first coupling portion. 제6 항에 있어서,
상기 제2 결합부는 상기 제1 결합부의 상측에서 하측으로 연장되며, 그 하측에 상기 스토퍼 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 암전류 차단 커넥터. The method of claim 6,
And the second coupling part extends from an upper side to a lower side of the first coupling part, and the stopper protrusion is formed at a lower side thereof.
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