KR101304863B1

KR101304863B1 - Heater Core

Info

Publication number: KR101304863B1
Application number: KR1020070002931A
Authority: KR
Inventors: 서창덕; 홍지유
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2007-01-10
Filing date: 2007-01-10
Publication date: 2013-09-05
Also published as: KR20080065812A

Abstract

본 발명은 히터 코어(Heater core)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 히터 코어에 유입 및 배출되는 냉각수의 양을 정밀하게 조절하고 최대 냉방 모드시 냉각수가 출구 파이프를 통해 튜브로 역류되지 않도록 하기 위해 출구 파이프에 출구측 개폐수단을 부가한 히터 코어에 관한 것이다. 본 발명은 일정간격 이격되어 설치되는 한 쌍의 제1탱크 및 제2탱크와, 상기 제1탱크에 연결되고 냉각수가 유입되는 입구파이프 및 유입된 냉각수가 배출되는 출구파이프와, 상기 제1탱크 및 제2탱크 사이에 양단이 고정되어 냉각수의 유로를 형성하는 다수개의 튜브와, 상기 튜브 사이에 개재되는 핀을 포함하여 이루어진 히터 코어에 있어서, 상기 입구파이프 및 출구파이프를 상호 연통하는 바이패스통로와 상기 바이패스통로와 입구파이프의 연결부위에 결합되며 유입되는 냉각수의 유로 및 유량을 조절하며 엑츄에이터에 의해 구동되는 입구측 개폐수단, 상기 바이패스통로와 출구파이프의 연결부위에 결합되며 배출되는 출구측 개폐수단을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 따라 본 발명에 따른 히터 코어는 차량의 실내에 원하지 않는 온풍을 차단하고, 특히 실내의 냉방효과를 최대화할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a heater core, and more particularly, to precisely control the amount of cooling water flowing into and out of the heater core and to prevent the cooling water from flowing back into the tube through the outlet pipe in the maximum cooling mode. A heater core having an outlet opening and closing means added to a pipe. The present invention provides a pair of first and second tanks spaced at a predetermined interval, an inlet pipe connected to the first tank and an inlet pipe through which coolant is introduced, and an outlet pipe through which the introduced coolant is discharged, and the first tank and A heater core comprising a plurality of tubes fixed at both ends to form a flow path for cooling water between the second tanks, and a fin interposed between the tubes, the bypass passage communicating with the inlet pipe and the outlet pipe. The inlet side opening and closing means coupled to the connection portion of the bypass passage and the inlet pipe and controlled by the flow path and the flow rate of the inflowing coolant, and the outlet side coupled to the connection portion of the bypass passage and the outlet pipe and discharged. It characterized in that it comprises an opening and closing means. Accordingly, the heater core according to the present invention has an effect of blocking unwanted warm air in the interior of the vehicle, and in particular, maximizing the cooling effect of the interior of the vehicle.

히터 코어, 입구파이프, 출구파이프, 바이패스통로, 개폐수단 Heater core, inlet pipe, outlet pipe, bypass passage, opening and closing means

Description

Heater Core {Heater Core}

도 1은 종래 히터 코어에 있어서 냉각수의 흐름을 나타낸 단면도1 is a cross-sectional view showing the flow of cooling water in a conventional heater core

도 2는 본 발명에 따른 히터 코어의 사시도2 is a perspective view of a heater core according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 히터 코어의 단면도3 is a cross-sectional view of a heater core according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 또 다른 히터 코어의 단면도4 is a cross-sectional view of another heater core according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 히터 코어에 있어서 냉각수의 제1흐름을 나타낸 단면도5 is a cross-sectional view showing a first flow of cooling water in the heater core according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 히터 코어에 있어서 냉각수의 제2흐름을 나타낸 단면도6 is a cross-sectional view showing a second flow of cooling water in the heater core according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 히터 코어에 있어서 냉각수의 제3흐름을 나타낸 단면도7 is a cross-sectional view showing a third flow of cooling water in the heater core according to the present invention;

도 8은 본 발명에 따른 또 다른 히터 코어에 있어서 냉각수의 흐름을 나타낸 단면도.8 is a cross-sectional view showing the flow of cooling water in another heater core according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

11 : 입구파이프 12 : 출구파이프11: inlet pipe 12: outlet pipe

13 : 바이패스통로 14 : 입구측 개폐수단13: bypass passage 14: entrance opening and closing means

15 : 출구측 개폐수단15: opening and closing means of the exit side

20 : 제 1 탱크 30 : 제 2 탱크20: first tank 30: second tank

40 : 튜브 50 : 핀40: tube 50: pin

본 발명은 히터 코어(Heater core)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 히터 코어에 유입 및 배출되는 냉각수의 양을 정밀하게 조절하고 최대 냉방모드시 냉각수가 히터 코어의 튜브로 역류되지 않도록 하기 위해 출구 파이프에 출구측 개폐수단을 부가한 히터 코어에 관한 것이다.The present invention relates to a heater core, and more particularly to the outlet pipe to precisely control the amount of cooling water flowing into and out of the heater core and to prevent the cooling water from flowing back into the tube of the heater core in the maximum cooling mode. The heater core which added the exit opening / closing means to this is related.

일반적으로 공조장치는 환기장치, 냉·난방장치 등으로 구성되며, 다양한 기후나 주행조건에서도 차량의 실내를 쾌적하게 하고, 유리창의 흐림과 서리 등을 제거하여 운전자의 시계를 확보하고 안전한 운전을 할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다. In general, the air conditioning system is composed of a ventilation system, air conditioning and heating system, and keeps the driver's watch safe and safe by removing the cloudy and frost of the window in a variety of climates and driving conditions. The purpose is to make it possible.

히터 코어는 냉각수의 흐름방식에 따라 유턴 방식 (U-Turn type)과 일방향 흐름방식(One-Way Flow type)이 있으며, 그 방식에 상관없이 히터 코어의 기본구성은 제 1 및 제 2 헤더 탱크와 제 1 및 제 2 헤더탱크의 사이에 나란하게 배열되며 양측 단부가 제 1 및 제 2 헤더탱크에 각각 연결되는 다수의 튜브와 상기 튜브들 사이에 각각 설치되는 다수의 방열핀과 냉각수의 순환을 위한 입구파이프 및 출구파이프로 구성된다. The heater core has a U-turn type and a one-way flow type according to the flow of the coolant. The heater core is composed of the first and second header tanks regardless of the method. Inlet for circulation of coolant and a plurality of heat dissipation fins arranged between the first and second header tanks and having both ends connected to the first and second header tanks respectively, and a plurality of heat dissipation fins respectively installed between the tubes. It consists of a pipe and an outlet pipe.

일방향 흐름방식(One-Way Flow type)에서는 일반적으로 입구 파이프가 제 1 헤더탱크에 설치되고, 출구 파이프가 제 2 헤더탱크에 설치된다. 상기 일방향 흐름방식은 냉각수가 일직선으로 유동하기 때문에 상대적으로 압력강하가 적어 냉각수의 유량을 증가시킬 수 있으며 그 구조가 단순하지만, 유로의 길이가 짧기 때문에 난방성능이 떨어지는 단점이 있다. 한편 유턴 방식(U-Turn type)은 제 1 헤더탱크 또는 제 2 헤더탱크의 내부공간을 양분하는 배플(baffle)이 설치되며, 상기 배플(baffle)에 의해 양분된 부분에 입구 파이프와 출구 파이프가 각각 설치된다. 상기 유턴 방식은 상대적으로 유로의 길이가 길기 때문에 난방성능이 높지만, 냉각수가 유턴하는 지점에서 압력강하가 크기 때문에 냉각수의 유량이 적은 단점이 있다. In one-way flow type, the inlet pipe is generally installed in the first header tank and the outlet pipe is installed in the second header tank. In the one-way flow method, since the coolant flows in a straight line, the pressure drop is relatively low, so that the flow rate of the coolant can be increased, and the structure thereof is simple. Meanwhile, in the U-turn type, a baffle for dividing the inner space of the first header tank or the second header tank is installed, and an inlet pipe and an outlet pipe are provided at a portion bisected by the baffle. Each is installed. The U-turn method has a high heating performance due to the relatively long length of the flow path, but has a disadvantage in that the flow rate of the coolant is small because the pressure drop is large at the point where the coolant is U-turn.

일방향 흐름방식(One-Way Flow type)의 히터 코어와, 유턴 방식(U-Turn type)의 히터 코어를 도 1에 개시하였다. 도 1에 개시된 바와 같이 종래의 히터 코어(100)는 냉각수의 유출입을 가이드(guide)하는 입구 파이프(101)와 출구 파이프(102), 상기 입구파이프(101)와 상기 출구파이프(102)를 연결하며 냉방모드시 냉각수가 유동하는 바이패스(by-pass)통로(104), 상기 입구파이프(101)와 바이패스통로(104)의 연결부에 구비되며 엑츄에이터(미도시)에 의해 구동되는 개폐수단을 구비하였다. A heater core of a one-way flow type and a heater core of a U-turn type are shown in FIG. 1. As shown in FIG. 1, a conventional heater core 100 connects an inlet pipe 101 and an outlet pipe 102 to guide the inflow and outflow of cooling water, and the inlet pipe 101 and the outlet pipe 102. And a bypass passage 104 through which cooling water flows in the cooling mode, a connection part of the inlet pipe 101 and the bypass passage 104, and opening / closing means driven by an actuator (not shown). Equipped.

종래의 발명에 있어서 도 1의 (a) 및 (c)에 도시한 바와 같이 최대 히팅모드시 엑츄에이터에 의해 구동된 입구측 개폐수단(103)이 바이패스통로를 차단하여 냉 각수가 히터 코어 내부로 연통한 후 출구 파이프(102)로 배출된다. 또한 도 1의 (b) 및 (d)에 도시한 바와 같이 최대 냉방모드시 입구측 개폐수단(103)이 입구 파이프(103)를 차단하고 냉각수는 바이패스통로(104)를 통과하여 모두 배출되어야 한다. 그러나 최대 냉방모드시 바이패스통로(104)를 통과한 냉각수가 출구 파이프(102)를 따라 역류하여 상기 히터 코어의 내부로 유입되어 차량의 실내에 원하지 않는 온풍이 공급될 수 있고, 이로 인해 차량실내의 냉방효과가 떨어진다는 문제점이 있었다.In the conventional invention, as shown in (a) and (c) of FIG. 1, the inlet opening / closing means 103 driven by the actuator in the maximum heating mode blocks the bypass passage so that the coolant is introduced into the heater core. After communication, it is discharged to the outlet pipe 102. In addition, as shown in (b) and (d) of FIG. 1, the inlet opening and closing means 103 blocks the inlet pipe 103 in the maximum cooling mode, and the cooling water must be discharged through the bypass passage 104. do. However, in the maximum cooling mode, the coolant that has passed through the bypass passage 104 flows back along the outlet pipe 102 and flows into the heater core to supply an undesired warm air to the interior of the vehicle. There was a problem that the cooling effect of the fall.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 바이패스통로에 있어서 입구 파이프와 연결된 부분에 입구측 개폐수단이 구비됨은 물론 출구 파이프와 연결된 부분에 출구측 개폐수단이 구비되어 차량의 실내에 원하지 않는 온풍을 차단하고, 실내의 냉방효과를 최대화하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and the inlet opening and closing means is provided at the portion connected to the inlet pipe in the bypass passage, and the outlet opening and closing means is provided at the portion connected to the outlet pipe. The purpose is to block unwanted warm air and maximize the cooling effect of the room.

상기한 목적을 달성하기 위한 히터 코어는 일정간격 이격되어 설치되는 한 쌍의 제1탱크 및 제2탱크와, 상기 제1탱크 또는 제2탱크에 연결되고 냉각수가 유입되는 입구파이프 및 유입된 냉각수가 배출되는 출구파이프와, 상기 제1탱크 및 제2탱크 사이에 양단이 고정되어 냉각수의 유로를 형성하는 다수개의 튜브와, 상기 튜브 사이에 개재되는 핀을 포함하여 이루어진 히터 코어에 있어서, 상기 입구파이프 및 출구파이프를 상호 연통하는 바이패스통로와 상기 바이패스통로와 입구파이프의 연결부위에 결합되며 유입되는 냉각수의 유로 및 유량을 조절하는 입구측 개폐수단, 상기 바이패스통로와 출구파이프의 연결부위에 결합되며 배출되는 냉각수의 유로 및 유량을 조절하는 출구측 개폐수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.To achieve the above object, the heater core includes a pair of first and second tanks spaced apart from each other, an inlet pipe connected to the first tank or the second tank and into which the coolant flows, and the introduced coolant A heater core comprising an outlet pipe discharged, a plurality of tubes fixed at both ends between the first tank and the second tank to form a cooling water flow path, and a pin interposed between the tubes, wherein the heater pipe comprises: And an inlet opening / closing means coupled to a bypass passage communicating with the outlet pipe and a connection portion between the bypass passage and the inlet pipe and controlling an inflow and cooling flow rate of the incoming cooling water, and a connection portion between the bypass passage and the outlet pipe. Combined and characterized in that it comprises an outlet side opening and closing means for adjusting the flow rate and flow rate of the cooling water discharged.

또한 본 발명은 상기 입구측 개폐수단은 엑츄에이터에 의해 개폐되며, 상기 출구측 개폐수단은 배출되는 냉각수의 수압에 의하여 개폐되는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is characterized in that the inlet opening and closing means is opened and closed by an actuator, the outlet side opening and closing means is opened and closed by the hydraulic pressure of the discharged cooling water.

또한 본 발명은 입구측 개폐수단(14)이 바이패스통로(13)의 유로만을 개방할 때, 상기 출구측 개폐수단(15)은 상기 바이패스통로(13)를 통과하는 냉각수의 수압에 의해 히터코어의 출구측을 전폐하는 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, when the inlet opening and closing means 14 opens only the flow path of the bypass passage 13, the outlet opening and closing means 15 is heated by the hydraulic pressure of the cooling water passing through the bypass passage 13. It is characterized by closing the outlet side of the core.

또한 본 발명은 상기 바이패스통로(13)가 전폐될 때, 상기 출구측 개폐수단(15)은 상기 히터코어를 통과한 냉각수의 수압에 의해 상기 바이패스통로(13)의 출구측을 전폐하는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, when the bypass passage 13 is fully closed, the outlet side opening and closing means 15 completely closes the outlet side of the bypass passage 13 by the hydraulic pressure of the coolant passing through the heater core. It features.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명인 히터 코어를 상술하도록 한다. Hereinafter, the heater core of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 히터 코어의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 히 터 코어의 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 또 다른 히터 코어의 단면도이다. 또한 냉각수의 흐름을 나타내기 위한 도 5는 본 발명에 따른 히터 코어에 있어서 냉각수의 제1흐름을 나타낸 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 히터 코어에 있어서 냉각수의 제2흐름을 나타낸 단면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 히터 코어에 있어서 냉각수의 제3흐름을 나타낸 단면도이다.2 is a perspective view of a heater core according to the present invention, FIG. 3 is a sectional view of a heater core according to the present invention, and FIG. 4 is a sectional view of another heater core according to the present invention. 5 is a cross-sectional view showing a first flow of the coolant in the heater core according to the present invention, Figure 6 is a cross-sectional view showing a second flow of the coolant in the heater core according to the present invention, 7 is a cross-sectional view showing a third flow of cooling water in the heater core according to the present invention.

도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 히터 코어는 일정간격 이격되어 설치되는 한 쌍의 제1탱크(20) 및 제2탱크(30)와, 상기 제1탱크(20) 또는 제2탱크(30)에 연결되고 냉각수가 유입되는 입구파이프(11) 및 유입된 냉각수가 배출되는 출구파이프(12)와, 상기 제1탱크(20) 및 제2탱크(30) 사이에 양단이 고정되어 냉각수의 유로를 형성하는 다수개의 튜브(40)와, 상기 튜브 사이에 개재되는 핀(50)을 포함하여 이루어진 히터 코어에 있어서, 상기 입구파이프(11) 및 출구파이프(12)를 상호 연통하는 바이패스통로(13)와 상기 바이패스통로(13)와 입구파이프(11)의 연결부위에 결합되며 유입되는 냉각수의 유로 및 유량을 조절하는 입구측 개폐수단(14), 상기 바이패스통로(13)와 출구파이프(12)의 연결부위에 결합되며 배출되는 냉각수의 유로 및 유량을 조절하는 출구측 개폐수단(15)을 포함하는 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 2 and FIG. 4, the heater core according to the present invention includes a pair of first tank 20 and a second tank 30 installed at a predetermined interval, and the first tank 20 or the first tank 20. Both ends of the inlet pipe 11 connected to the second tank 30 and the outlet pipe 12 through which the coolant is introduced and the outlet pipe 12 through which the introduced coolant is discharged are disposed between the first tank 20 and the second tank 30. And a plurality of tubes 40 forming a flow path of the cooling water and a fin 50 interposed between the tubes, the inlet pipe 11 and the outlet pipe 12 communicating with each other. An inlet opening / closing means 14 coupled to the bypass passage 13 and a connection portion between the bypass passage 13 and the inlet pipe 11 to adjust the flow path and the flow rate of the incoming cooling water, and the bypass passage 13 ) Is coupled to the connection portion of the outlet pipe 12 and the outlet to control the flow rate and flow rate of the discharged cooling water It characterized in that it comprises a spherical opening and closing means (15).

더욱 상세하게는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 바이패스통로(13)는 입구파이프(11) 및 출구파이프(12)의 외주면에 관통되어 구비될 수 있다. 상기 바이패스 통로(13)와 상기 입구파이프(11) 및 출구파이프(12)의 연결을 위해 T형 연결관(미도시)구비하여 입구파이프(11)의 일부를 절단한 양단부와 바이패스통로(13)의 일단부를 연결하여 체결할 수 있으며, 출구파이프(12)와 바이패스통로와의 연결 또한 상기한 바와 같은 구성을 나타낼 수 있다. 또는 입구파이프(11) 및 출구파이프(12)의 외주면을 각각 바이패스통로(13)의 내경만큼 천공을 한 후 입구파이프(11) 및 출구파이프(12)와 바이패스통로(13)를 각각 체결할 수 있다. 상기 체결을 위해 용접 등의 방법을 이용할 수 있을 것이다.In more detail, as illustrated in FIG. 4, the bypass passage 13 may be provided through the outer circumferential surfaces of the inlet pipe 11 and the outlet pipe 12. Both ends of the inlet pipe 11 and a bypass passage having a T-shaped connection pipe (not shown) for connecting the bypass passage 13, the inlet pipe 11 and the outlet pipe 12 ( One end of the 13 may be connected and fastened, and the connection between the outlet pipe 12 and the bypass passage may also be configured as described above. Alternatively, the outer peripheral surfaces of the inlet pipe 11 and the outlet pipe 12 are drilled by the inner diameter of the bypass passage 13, respectively, and then the inlet pipe 11, the outlet pipe 12, and the bypass passage 13 are fastened, respectively. can do. Welding may be used for the fastening.

또는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 상기 바이패스통로(13)는 제1탱크(20)의 외면 상단에 위치할 수 있다. 즉 분기부(16)를 제1탱크(20)의 외면 상단에 구비시킨 후 입구파이프(11)와 출구파이프(12)를 상호 연통시키며, 입구측 개폐수단(14) 및 출구측 개폐수단(15)이 상기 분기부(16)의 양 단부에 구비한 바이패스통로(13)를 제1탱크(20)의 외면 상단에 위치할 수 있다.Alternatively, as shown in FIGS. 2 and 3, the bypass passage 13 may be located at the upper end of the outer surface of the first tank 20. That is, the branch 16 is provided at the upper end of the outer surface of the first tank 20, and the inlet pipe 11 and the outlet pipe 12 communicate with each other, and the inlet opening and closing means 14 and the outlet opening and closing means 15 The bypass passage 13 provided at both ends of the branch portion 16 may be located at the upper end of the outer surface of the first tank 20.

도 3 및 도 4에 도시한 바와 같은 입구측 개폐수단(14)과 출구측 개폐수단(15)에 있어서 상기 입구측 개폐수단(14)은 엑츄에이터(미도시)에 의해 개폐되며, 상기 출구측 개폐수단(15)은 배출되는 냉각수의 수압에 의하여 개폐된다. 상기 입구측 개폐수단(14)과 출구측 개폐수단(15)은 바이패스통로(13)의 양단부에 구비되어 회동되는 것이 바람직하다.In the inlet opening and closing means 14 and the outlet opening and closing means 15 as shown in Figs. 3 and 4, the inlet opening and closing means 14 is opened and closed by an actuator (not shown), the outlet opening and closing means The means 15 are opened and closed by the hydraulic pressure of the discharged cooling water. The inlet opening and closing means 14 and the outlet opening and closing means 15 are preferably provided at both ends of the bypass passage 13 to be rotated.

즉, 차량의 실내에 구비된 온도설정부(미도시)를 탑승자가 조절하면, 상기 입구측 개폐수단(14)을 연동시키는 엑츄에이터(미도시)가 작동되어 상기 입구측 개폐수단(14)이 개폐된다. 상기 출구측 개폐수단(15)은 입구측 개폐수단(14)에 의해 유로 및 유량이 조절된 냉각수가 순환 후 출구파이프(12)로 배출되기 전의 수압에 의해 개폐된다.That is, when the passenger adjusts the temperature setting unit (not shown) provided in the interior of the vehicle, an actuator (not shown) for interlocking the inlet opening and closing means 14 is operated to open and close the inlet opening and closing means 14. do. The outlet opening / closing means 15 is opened and closed by the hydraulic pressure before the cooling water whose flow path and flow rate are controlled by the inlet opening and closing means 14 are discharged to the outlet pipe 12 after circulation.

이하 탑승자의 온도설정부(미도시) 조절 태양에 따른 냉각수의 유로를 도 5 내지 도 7을 참고로 상술한다. Hereinafter, the flow path of the cooling water according to the temperature setting part (not shown) control mode of the occupant will be described in detail with reference to FIGS. 5 to 7.

먼저, 도 5에 도시된 바와 같이 탑승자가 차량 실내에 구비된 온도설정부(미도시)를 최대 난방모드(Max-Hot Mode)로 설정을 한 경우 입구 파이프(11)를 통해 흐르는 냉각수가 히터 코어의 내부로 흐른 후 유턴하여 출구 파이프(12)로 배출된다. 이때 입구측 개폐수단(14)은 엑츄에이터(미도시)의 구동력으로 바이패스통로(13)를 완전히 차단하고, 출구측 개폐수단(15)은 배출되는 유압에 의해 바이패스통로(13)를 완전히 차단하게 된다. 즉 모든 냉각수는 히터 코어의 내부로 유입되어 순환한 후 배출된다.First, as shown in FIG. 5, when the passenger sets the temperature setting unit (not shown) provided in the vehicle interior to the maximum heating mode, the cooling water flowing through the inlet pipe 11 is heated to the heater core. After flowing into the interior of the U-turn is discharged to the outlet pipe (12). At this time, the inlet opening and closing means 14 completely blocks the bypass passage 13 by a driving force of an actuator (not shown), and the outlet opening and closing means 15 completely blocks the bypass passage 13 by the discharged hydraulic pressure. Done. That is, all the coolant flows into the inside of the heater core, circulates, and is discharged.

다음으로, 도 6에 개시된 바와 같이 탑승자가 차량 실내에 구비된 온도설정부(미도시)를 중간모드(Medium Mode)로 설정한 경우 입구 파이프(11)를 통해 흐르는 냉각수의 일부가 히터 코어의 내부로 흐른 후 유턴하여 출구측 파이프로 배출되며, 다른 일부의 냉각수는 바이패스통로를 따라 유동한 후 출구 파이프(12)를 따라 배출된다. 이때 입구측 개폐수단(14)은 바이패스통로(13)를 일부 개방하며, 출구측 개폐수단(15)은 히터 코어의 내부로 흐른 일부 냉각수의 유압과 바이패스통로(13)를 따라 흐른 나머지 냉각수의 유압이 같아지는 지점에 위치하게 된다.Next, as shown in FIG. 6, when the passenger sets the temperature setting part (not shown) provided in the vehicle interior to medium mode, a part of the coolant flowing through the inlet pipe 11 is inside the heater core. After flowing to the U-turn is discharged to the outlet pipe, the other part of the cooling water flows along the bypass passage and is discharged along the outlet pipe (12). At this time, the inlet-side opening and closing means 14 partially opens the bypass passage 13, and the outlet-side opening and closing means 15 is the hydraulic pressure of some of the cooling water flowing into the heater core and the remaining cooling water flowing along the bypass passage 13. It is located at the point where the hydraulic pressure of the same.

마지막으로, 도 7에 개시된 바와 같이 탑승자가 차량 실내에 구비된 온도설정부(미도시)를 최대 냉방모드(Max-Cool Mode)로 설정을 한 경우 입구 파이프(11)를 통해 흐르는 냉각수가 바이패스통로(13)를 흐른 후 출구 파이프(12)로 배출된다. 이때 입구측 개폐수단(14)은 엑츄에이터(미도시)의 구동력으로 히터 코어로 유입되는 냉각수를 완전히 차단하고, 출구측 개폐수단(15)은 바이패스통로(13)를 따라 흐른 냉각수의 유압에 의해 냉각수가 히터 코어에서 배출되는 부분을 완전히 차단하게 된다. 즉 모든 냉각수는 바이패스통로(13)를 따라 유동한 후 배출된다.Lastly, as shown in FIG. 7, when the passenger sets the temperature setting part (not shown) provided in the vehicle interior to the maximum cooling mode, the cooling water flowing through the inlet pipe 11 is bypassed. After the passage 13 flows, it is discharged to the outlet pipe 12. At this time, the inlet opening and closing means 14 completely blocks the coolant flowing into the heater core by the driving force of the actuator (not shown), and the outlet opening and closing means 15 is operated by the hydraulic pressure of the coolant flowing along the bypass passage 13. The coolant completely shuts off the discharge from the heater core. That is, all the cooling water flows along the bypass passage 13 and then discharged.

도 8은 본 발명에 따른 또 다른 히터 코어에 있어서 냉각수의 흐름을 나타낸 단면도이다. 즉, 상술한 유턴 방식 (U-Turn type)과 동일한 방법으로 일방향 흐름방식(One-Way Flow type)의 히터 코어에 있어서도 동일하게 구성될 수 있을 것이다. 8 is a cross-sectional view showing the flow of cooling water in another heater core according to the present invention. That is, the heater core of the one-way flow type may be configured in the same manner as the U-turn type described above.

즉 도 8 (a)에 도시된 바와 같이 최대 냉방모드(Max-Cool Mode)로 설정시 입구 파이프(11)를 통해 흐르는 냉각수가 바이패스통로(13)를 흐른 후 출구 파이프(12)로 배출된다. 이때 입구측 개폐수단(14)은 엑츄에이터(미도시)의 구동력으로 히터 코어로 유입되는 냉각수를 완전히 차단하고, 출구측 개폐수단(15)은 바이패스통로(13)를 따라 흐른 냉각수의 유압에 의해 냉각수가 히터 코어에서 배출되는 부분을 완전히 차단하게 된다.That is, as shown in FIG. 8 (a), when the cooling mode is set to the maximum cooling mode, the coolant flowing through the inlet pipe 11 flows through the bypass passage 13 and is discharged to the outlet pipe 12. . At this time, the inlet opening and closing means 14 completely blocks the coolant flowing into the heater core by the driving force of the actuator (not shown), and the outlet opening and closing means 15 is operated by the hydraulic pressure of the coolant flowing along the bypass passage 13. The coolant completely shuts off the discharge from the heater core.

또한, 도 8(b)에 도시된 바와 같이, 중간모드(Medium Mode)로 설정한 경우 입구 파이프(11)를 통해 흐르는 냉각수의 일부가 히터 코어의 내부로 흐른 후 유턴하여 출구측 파이프로 배출되며, 다른 일부의 냉각수는 바이패스통로를 따라 유동한 후 출구 파이프(12)를 따라 배출된다. 이때 입구측 개폐수단(14)은 바이패스통로(13)를 일부 개방하며, 출구측 개폐수단(15)은 히터 코어의 내부로 흐른 일부 냉각수의 유압과 바이패스통로(13)를 따라 흐른 나머지 냉각수의 유압이 같아지는 지점에 위치하게 된다.In addition, as shown in Figure 8 (b), when set to the medium mode (Medium Mode), a part of the cooling water flowing through the inlet pipe 11 flows into the inside of the heater core and then u-turn is discharged to the outlet pipe The other part of the cooling water flows along the bypass passage and then discharges along the outlet pipe 12. At this time, the inlet-side opening and closing means 14 partially opens the bypass passage 13, and the outlet-side opening and closing means 15 is the hydraulic pressure of some of the cooling water flowing into the heater core and the remaining cooling water flowing along the bypass passage 13. It is located at the point where the hydraulic pressure of the same.

마지막으로 도 8(c)에 도시된 바와 같이, 최대 난방모드(Max-Hot Mode)로 설정을 한 경우 입구 파이프(11)를 통해 흐르는 냉각수가 히터 코어의 내부로 흐른 후 유턴하여 출구 파이프(12)로 배출된다. 이때 입구측 개폐수단(14)은 엑츄에이터(미도시)의 구동력으로 바이패스통로(13)를 완전히 차단하고, 출구측 개폐수단(15)은 배출되는 유압에 의해 바이패스통로(13)를 완전히 차단하게 된다. Finally, as shown in FIG. 8 (c), in the case of setting the Max-Hot Mode, the coolant flowing through the inlet pipe 11 flows into the inside of the heater core and then turns to the outlet pipe 12. To be discharged. At this time, the inlet opening and closing means 14 completely blocks the bypass passage 13 by a driving force of an actuator (not shown), and the outlet opening and closing means 15 completely blocks the bypass passage 13 by the discharged hydraulic pressure. Done.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 히터 코어는 바이패스통로에 있어서 입구 파이프와 연결된 부분에 입구측 개폐수단이 구비된 것은 물론 출구 파이프와 연결된 부분에 출구측 개폐수단이 구비되어 차량의 실내에 원하지 않는 온풍을 차단하고, 특히 실내의 냉방효과를 최대화할 수 있는 효과가 있다.As described above, the heater core according to the present invention is provided with the inlet opening and closing means at the portion connected to the inlet pipe in the bypass passage, as well as the outlet opening and closing means at the portion connected with the outlet pipe, which is desired in the interior of the vehicle. Does not block the warm air, and in particular have the effect of maximizing the cooling effect of the room.

Claims

A pair of inlet pipes 11 connected to the first tank 20 and the second tank 30 spaced apart from each other and the first tank 20 or the second tank 30 and into which cooling water is introduced. And a plurality of tubes 40 formed at both ends of the outlet pipe 12 through which the introduced coolant is discharged, the first tank 20, and the second tank 30 to form a flow path of the coolant, and the tubes. In the heater core comprising a pin 50 interposed between,

A bypass passage 13 communicating the inlet pipe and the outlet pipe with each other;

An inlet opening / closing means (14) coupled to a connection portion between the bypass passage and the inlet pipe and configured to adjust a flow path and a flow rate of the incoming cooling water;

And an outlet side opening and closing means (15) which is coupled to a connection portion between the bypass passage and the outlet pipe and controls a flow path and a flow rate of the cooling water discharged.

The inlet side opening and closing means (14) is opened and closed by an actuator, the outlet side opening and closing means (15) is a heater core, characterized in that the opening and closing by the hydraulic pressure of the discharged cooling water.

delete

The method of claim 1,

When the inlet side opening and closing means 14 opens only the flow path of the bypass passage 13, the outlet side opening and closing means 15 exits the heater core by the hydraulic pressure of the cooling water passing through the bypass passage 13. Heater core characterized in that the side is completely closed.

The method of claim 1,

When the inlet opening and closing means 14 completely closes the bypass passage 13, the outlet opening and closing means 15 exits the bypass passage 13 by the hydraulic pressure of the cooling water passing through the heater core. Heater core characterized in that the side is completely closed.