KR101302617B1 - Master cylinder - Google Patents

Master cylinder Download PDF

Info

Publication number
KR101302617B1
KR101302617B1 KR1020110102165A KR20110102165A KR101302617B1 KR 101302617 B1 KR101302617 B1 KR 101302617B1 KR 1020110102165 A KR1020110102165 A KR 1020110102165A KR 20110102165 A KR20110102165 A KR 20110102165A KR 101302617 B1 KR101302617 B1 KR 101302617B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
piston
magnet
cylinder
small diameter
master cylinder
Prior art date
Application number
KR1020110102165A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130037756A (en
Inventor
전수용
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020110102165A priority Critical patent/KR101302617B1/en
Publication of KR20130037756A publication Critical patent/KR20130037756A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101302617B1 publication Critical patent/KR101302617B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/224—Master control, e.g. master cylinders with pressure-varying means, e.g. with two stage operation provided by use of different piston diameters including continuous variation from one diameter to another
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/22—Master control, e.g. master cylinders characterised by being integral with reservoir
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B7/00—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques
    • G01B7/14—Measuring arrangements characterised by the use of electric or magnetic techniques for measuring distance or clearance between spaced objects or spaced apertures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Abstract

실린더 외면에 설치되는 홀센서와 호응하여 피스톤의 움직임을 감지하기 위한 마그네트가 링형태로 마련되어 피스톤 둘레에 배치되고, 피스톤 둘레에 배치된 마그네트가 피스톤에 체결되는 체결부재를 통해 간단히 고정되도록 마련된 차량용 마스터 실린더가 개시된다.
따라서 본 발명에 따르면 피스톤을 실린더에 조립하는 과정에서나 마스터실린더의 동작 과정 중에 피스톤이 회전하게 되더라도 홀센서와 마그네트의 위치가 틀어지게 될 우려가 없게 되어 피스톤의 회전에 상관없이 감지유닛을 통한 피스톤의 움직임 여부를 보다 효과적으로 감지할 수 있게 된다.
또 본 발명에 따른 차량용 마스터 실린더는 체결부재의 간단한 체결동작을 통해 마그네트를 피스톤에 둘레에 배치된 상태로 고정시킬 수 있게 되므로, 피스톤의 움직임 감지를 위해 피스톤에 조립되는 마그네트의 조립성도 개선할 수 있게 된다.A magnet for detecting a piston's movement in response to a Hall sensor installed on the outer surface of the cylinder is provided in a ring shape and disposed around the piston, and the magnet disposed around the piston is simply fixed by a fastening member fastened to the piston. The cylinder is started.
Therefore, according to the present invention, even if the piston rotates during the assembly of the piston to the cylinder or during the operation of the master cylinder, there is no fear that the position of the hall sensor and the magnet will be distorted. It can detect the movement more effectively.
In addition, the vehicle master cylinder according to the present invention is able to fix the magnet in a state arranged around the piston through a simple fastening action of the fastening member, it is also possible to improve the assembly of the magnet assembled to the piston to detect the movement of the piston. Will be.

Description

차량용 마스터 실린더{Master cylinder}Master Cylinder for Vehicles {Master cylinder}

본 발명은 차량용 마스터 실린더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 제동상태를 감지할 수 있도록 마련된 차량용 마스터 실린더에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle master cylinder, and more particularly to a vehicle master cylinder provided to detect the braking state of the vehicle.

일반적으로 차량용 마스터 실린더는 자동차의 브레이크 액압 제어장치에 적용되도록 마련된 것으로, 오일탱크를 통해 내부로 유입된 브레이크오일을 배력장치의 출력축에 의해 가압하여 휠실린더로 전달하는 기능을 수행한다. In general, the vehicle master cylinder is provided to be applied to the brake hydraulic pressure control device of the vehicle, and serves to press the brake oil introduced into the interior through the oil tank by the output shaft of the power unit to the wheel cylinder.

이러한 차량용 마스터 실린더는 일단이 폐쇄되어 있는 실린더와, 실린더 내부에 진퇴 가능하게 설치되어 상기 출력축에 의해 전진하도록 마련된 피스톤을 구비한다. 피스톤 전방의 공간은 액압실을 형성하며, 액압실 일측 실린더에는 오일탱크의 오일을 액압실로 전달하기 위한 한 입구포트가 마련된다. 그리고 액압실 타측 실린더에는 액압실에서 가압된 브레이크오일을 휠실린더 쪽으로 공급하기 위한 출구포트가 마련되며, 액압실 내부에는 제동 해제시 피스톤을 본래의 상태로 복귀시키기 위한 복귀스프링이 마련된다. Such a vehicle master cylinder includes a cylinder whose one end is closed and a piston provided in the cylinder to be moved forward and backward by the output shaft. The space in front of the piston forms a hydraulic chamber, and one cylinder of the hydraulic chamber is provided with an inlet port for delivering oil from the oil tank to the hydraulic chamber. The other cylinder of the hydraulic chamber is provided with an outlet port for supplying the brake oil pressurized from the hydraulic chamber to the wheel cylinder, and a return spring is provided inside the hydraulic chamber to return the piston to its original state when the brake is released.

이에 따라 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 배력장치의 출력축이 피스톤을 전진시키고, 이에 따라 액압실의 브레이크오일은 피스톤에 의해 압축된 상태에서 휠실린더로 전달되어 제동작용이 수행되도록 한다. 그리고 제동을 해제하기 위해 운전자가 브레이크 페달로부터 발을 떼게 되면, 피스톤은 복귀스프링의 동작을 통해 본래의 상태로 후진되어 제동 상태를 해제시키게 된다. Accordingly, when the driver presses the brake pedal, the output shaft of the hydraulic power unit advances the piston, whereby the brake oil of the hydraulic chamber is delivered to the wheel cylinder in a compressed state by the piston to perform a braking operation. When the driver releases the brake pedal to release the braking, the piston is retracted to the original state through the operation of the return spring to release the braking state.

그리고 최근에는 자동차의 제동여부를 확인할 수 있도록 마련된 차량용 마스터 실린더가 개발되고 있으며, 이러한 차량용 마스터 실린더는 피스톤의 움직임을 감지하기 위한 감지유닛을 더 구비하게 된다. In recent years, a vehicle master cylinder provided to check whether a vehicle is braked has been developed, and such a vehicle master cylinder further includes a detection unit for detecting a movement of a piston.

상기 감지유닛은 통상 피스톤과 함께 움직이도록 피스톤에 설치된 마그네트와, 마그네트의 자력에 반응하도록 실린더 외부에 설치되는 홀센서를 포함하도록 구성된다. 일반적으로 홀센서는 실린더의 일측 외면에 고정되고, 마그네트는 홀센서의 위치와 대응하도록 피스톤 일측 외면에 고정된다. The sensing unit is typically configured to include a magnet installed on the piston to move together with the piston, and a hall sensor installed outside the cylinder to respond to the magnetic force of the magnet. In general, the Hall sensor is fixed to the outer surface of one side of the cylinder, the magnet is fixed to the outer surface of one side of the piston to correspond to the position of the Hall sensor.

따라서 이러한 감지유닛이 설치된 상태에서는 피스톤의 진퇴 동작시 홀센서에 대한 마그네트의 상대 위치가 변화되고, 이에 따라 홀센서는 마그네트의 위치 변화에 따른 자장의 세기 변화를 감지하여 그 신호를 출력하게 된다. 홀센서를 통해 출력된 신호는 차량에 있는 브레이크 시스템의 전자제어유닛으로 전달되고, 전자제어유신은 이러한 신호를 근거로 하여 차량의 제동여부를 표시하는 후미등의 동작 등을 단속하게 된다. Therefore, when the sensing unit is installed, the relative position of the magnet with respect to the Hall sensor is changed during the piston retracting operation, accordingly, the Hall sensor detects the change in the intensity of the magnetic field according to the position change of the magnet and outputs the signal. The signal output through the hall sensor is transmitted to the electronic control unit of the brake system in the vehicle, and the electronic control transmission controls the operation of the tail light indicating whether the vehicle is braked based on the signal.

한편, 이러한 종래 마스터 실린더의 경우 조립과정에서나 동작과정 중에 피스톤이 회전하게 되면서 홀센서와 마그네트의 위치가 틀어질 수 있는데, 이때는 홀센서가 마그네트의 자력에 제대로 반응하지 못하게 되어 감지유닛을 통해 피스톤의 움직임을 정확하게 감지하기 어렵게 된다. Meanwhile, in the case of the conventional master cylinder, the position of the hall sensor and the magnet may be distorted as the piston rotates during the assembly process or during the operation process. In this case, the hall sensor may not properly react to the magnetic force of the magnet, thereby causing the It is difficult to detect movement accurately.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 피스톤의 움직임을 보다 효과적으로 감지할 수 있도록 마련된 차량용 마스터 실린더를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, it is an object of the present invention to provide a vehicle master cylinder provided to more effectively detect the movement of the piston.

본 발명의 또 다른 목적은 피스톤의 움직임을 감지하기 위해 피스톤에 조립되는 마그네트의 조립성을 향상시킬 수 있도록 마련된 차량용 마스터 실린더를 제공하는 것이다. Still another object of the present invention is to provide a master cylinder for a vehicle provided to improve the assemblability of the magnet assembled to the piston for detecting the movement of the piston.

이를 해결하기 위해 본 발명에 따른 차량용 마스터 실린더는 실린더와, 상기 실린더 내부로 유입된 브레이크오일을 압축하여 제동유압을 형성하도록 상기 실린더 내부에 진퇴 가능하게 마련된 피스톤과, 상기 피스톤의 움직임을 감지하도록 마련된 감지유닛을 구비하고, 상기 감지유닛은 상기 실린더 외면에 결합되는 홀센서와, 상기 피스톤 둘레에 배치되도록 상기 피스톤에 체결부재를 통해 고정되는 링형상의 마그네트를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to solve this problem, the vehicle master cylinder according to the present invention is provided with a cylinder, a piston provided to be retractable in the cylinder to retract the inside of the cylinder to compress the brake oil introduced into the cylinder to form a braking hydraulic pressure, and to detect the movement of the piston. The sensing unit includes a hall sensor coupled to the outer surface of the cylinder, and a ring-shaped magnet fixed to the piston by a fastening member to be disposed around the piston.

상기 피스톤은 상기 실린더 내벽과 슬라이딩공차를 이루는 몸통부와, 상기 기 몸통부 일단에 상기 몸통부보다 작은 직경을 갖도록 연장된 소경부를 포함하고, 상기 소경부 둘레에는 부시가 끼워지며, 상기 부시는 상기 마그네트가 둘레에 끼워지도록 마련된 원통부와, 상기 원통부 둘레에 끼워진 마그네트가 걸리도록 상기 원통부 일단에 마련된 플랜지부를 포함하고, 상기 부시는 상기 마그네트가 상기 몸통부와 플랜지부 사이에 위치되도록 상기 소경부에 끼워지며, 상기 체결부재는 상기 부시를 상기 소경부 둘레에 고정시키도록 상기 소경부에 체결된 것을 특징으로 한다. The piston includes a body portion forming a sliding tolerance with the inner wall of the cylinder, and a small diameter portion extending to a diameter smaller than the body portion at one end of the body portion, and a bush is fitted around the small diameter portion, and the bush And a cylindrical portion provided so that a magnet is fitted around the flange portion, and a flange portion provided at one end of the cylindrical portion so that the magnet fitted around the cylindrical portion is caught. The bush may be configured such that the magnet is positioned between the body portion and the flange portion. It is fitted to the small diameter portion, characterized in that the fastening member is fastened to the small diameter portion to fix the bush around the small diameter portion.

상기 체결부재는 상기 소경부에 체결되는 체결부와, 상기 체결부 끝단에 마련된 헤드부를 포함하고, 상기 체결부가 상기 소경부에 체결된 상태에서 상기 플랜지부는 상기 헤드부에 걸리도록 마련된 것을 특징으로 한다. The fastening member includes a fastening part fastened to the small diameter part and a head part provided at an end of the fastening part, and the flange part is provided to be caught by the head part while the fastening part is fastened to the small diameter part. .

상기 몸통부와 상기 마그네트 사이의 상기 원통부 둘레에는 링형상의 탄성부재가 마련된 것을 특징으로 한다. A ring-shaped elastic member is provided around the cylindrical portion between the body portion and the magnet.

상기 탄성부재는 고무재질로 마련된 것을 특징으로 한다. The elastic member is characterized in that the rubber material.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 마스터 실린더는 실린더 외면에 설치되는 홀센서와 호응하여 피스톤의 움직임을 감지하기 위한 마그네트가 링형태로 마련되어 피스톤 둘레에 배치되고, 피스톤 둘레에 배치된 마그네트는 피스톤에 체결되는 체결부재를 통해 간단히 고정된다. As described above, the vehicle master cylinder according to the present invention has a magnet for detecting the movement of the piston in response to the Hall sensor installed on the outer surface of the cylinder is provided in the form of a ring is arranged around the piston, the magnet is disposed around the piston It is simply fixed through a fastening member fastened to the piston.

따라서 본 발명에 따르면 피스톤을 실린더에 조립하는 과정에서나 마스터실린더의 동작 과정 중에 피스톤이 회전하게 되더라도 홀센서와 마그네트의 위치가 틀어지게 될 우려가 없게 되므로, 피스톤의 회전에 상관없이 감지유닛을 통한 피스톤의 움직임 여부를 보다 효과적으로 감지할 수 있게 된다. Therefore, according to the present invention, even if the piston is rotated during the assembly of the piston to the cylinder or during the operation of the master cylinder, there is no fear that the position of the hall sensor and the magnet will be distorted, so that the piston through the sensing unit is independent of the rotation of the piston. It can be detected more effectively whether the movement of the.

또 본 발명에 따른 차량용 마스터 실린더는 체결부재의 간단한 체결동작을 통해 마그네트를 피스톤에 둘레에 배치된 상태로 고정시킬 수 있게 되므로, 피스톤의 움직임 감지를 위해 피스톤에 조립되는 마그네트의 조립성도 개선할 수 있게 된다.In addition, the vehicle master cylinder according to the present invention is able to fix the magnet in a state arranged around the piston through a simple fastening action of the fastening member, it is also possible to improve the assembly of the magnet assembled to the piston to detect the movement of the piston. Will be.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 마스터 실린더의 구조를 도시한 단면도로 제동이 해제된 상태를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 마스터 실린더의 구조를 도시한 단면도로 제동 상태를 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 마스터 실린더의 요부 구조를 도시한 사시도로, 마그네트가 피스톤에서 분리된 상태를 보인 것이다. 1 is a cross-sectional view illustrating a structure of a vehicle master cylinder according to an exemplary embodiment of the present invention, in which the braking is released.
2 is a sectional view showing a braking state in a sectional view showing the structure of a vehicle master cylinder according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view illustrating a main structure of a vehicle master cylinder according to an exemplary embodiment of the present invention, in which the magnet is separated from the piston.

다음은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 마스터 실린더의 구조를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다. Next will be described in detail with reference to the accompanying drawings the structure of a vehicle master cylinder according to an embodiment of the present invention.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 마스터 실린더는 일단이 폐쇄되어 있는 실린더(1)와, 실린더(1) 내부에 진퇴 가능하도록 설치되는 피스톤(2)을 구비한다. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the vehicle master cylinder according to the present embodiment includes a cylinder 1 having one end closed and a piston 2 installed in the cylinder 1 to be able to move back and forth.

피스톤(2)은 운전자가 브레이크 페달을 밟은 상태에서 동작되는 배력장치의 출력축(미도시)에 의해 폐쇄되어 있는 실린더(1)의 일단 쪽으로 전진하게 된다. The piston 2 is advanced toward one end of the cylinder 1 which is closed by the output shaft (not shown) of the power booster which is operated while the driver presses the brake pedal.

피스톤(2) 전방의 실린더(1) 내부공간은 액압실(1a)을 형성하며, 액압실(1a) 상부 한 쪽의 실린더(1)에는 오일탱크(100)의 오일을 액압실(10a)로 전달하기 위한 한 입구포트(1b)가 마련되고, 앱악실(1a) 하부 한 쪽의 실린더(1)에는 액압실(1a)에서 가압된 브레이크오일을 휠실린더(200) 쪽으로 공급하기 위한 출구포트(1c)가 마련된다. The inner space of the cylinder (1) in front of the piston (2) forms a hydraulic pressure chamber (1a), and the oil of the oil tank (100) is transferred to the hydraulic pressure chamber (10a) in one cylinder (1) above the hydraulic pressure chamber (1a). One inlet port 1b for delivery is provided, and an outlet port for supplying brake oil pressurized in the hydraulic chamber 1a to the wheel cylinder 200 in the cylinder 1 on the lower side of the absc chamber 1a. 1c) is provided.

액압실(1a) 내부에는 제동 해제시 피스톤(2)을 본래의 상태로 복귀시키기 위한 복귀스프링(3)이 마련된다. 피스톤(2)의 전방 쪽 내부로는 중심에 축부(2a)가 마련된 스프링 지지공간(2b)이 형성되고, 피스톤(2) 전방에는 복귀스프링(3)의 타단부를 지지하기 위한 스프링지지체(4)가 설치된다. 따라서 복귀스프링(3)은 일단이 축부(2a)에 끼워진 상태로 스프링 지지공간(2b)에 삽입되고 타단이 스프링지지체(4) 둘레에 끼워지도록 설치되며, 피스톤(2)의 진퇴 동작시 축부(2a)는 스프링지지체(4) 내부로 진퇴하면서 복귀스프링(3)의 동작을 안내하게 된다. A return spring 3 is provided inside the hydraulic chamber 1a to return the piston 2 to its original state when the brake is released. Inside the front side of the piston (2) is formed a spring support space (2b) having a shaft portion (2a) in the center, a spring support (4) for supporting the other end of the return spring (3) in front of the piston (2) ) Is installed. Therefore, the return spring 3 is installed to be inserted into the spring support space 2b with one end fitted to the shaft portion 2a, and the other end to be fitted around the spring support 4, and the shaft portion when the piston 2 moves forward and backward. 2a) guides the operation of the return spring 3 while retracting into the spring support 4.

한편, 본 실시예에 따른 마스터 실린더는 차량의 제동여부를 확인하기 위해 피스톤(2)의 움직임을 감지하기 위한 감지유닛(5)을 구비한다. On the other hand, the master cylinder according to the present embodiment is provided with a sensing unit (5) for detecting the movement of the piston (2) to check whether the vehicle braking.

감지유닛(5)은 피스톤(2)과 함께 움직이도록 피스톤(2)에 설치된 마그네트(6)와, 마그네트(6)의 자력에 반응하도록 실린더(1) 외부에 설치되는 홀센서(7)를 포함하여 구성된다. The sensing unit 5 includes a magnet 6 installed on the piston 2 so as to move together with the piston 2, and a hall sensor 7 installed outside the cylinder 1 so as to respond to the magnetic force of the magnet 6. It is configured by.

따라서 피스톤(2)의 진퇴 동작시 홀센서(7)에 대한 마그네트(6)의 상대 위치가 변화되면, 상기 홀센서(7)는 마그네트(6)의 위치 변화에 따른 자장의 세기 변화를 감지함으로써 피스톤(2)의 움직임 여부를 파악하게 된다. 이때 홀센서(7)를 통해 출력된 신호는 차량에 있는 브레이크 시스템의 전자제어유닛으로 전달되고, 전자제어유닛은 이러한 신호를 근거로 하여 차량의 제동여부를 표시하는 후미등의 동작 등을 단속할 수 있게 된다. Therefore, when the relative position of the magnet 6 with respect to the Hall sensor 7 changes during the advancing and retracting operation of the piston 2, the Hall sensor 7 detects a change in the intensity of the magnetic field according to the change of the position of the magnet 6. The movement of the piston (2) is determined. At this time, the signal output through the Hall sensor (7) is transmitted to the electronic control unit of the brake system in the vehicle, the electronic control unit can control the operation of the tail light indicating the braking of the vehicle based on such a signal. Will be.

본 실시예에서 상기 홀센서(7)는 실린더(1) 외면 일측에 결합되고, 마그네트(6)는 피스톤(2) 둘레에 배치되도록 링형상으로 마련된다. In this embodiment, the Hall sensor 7 is coupled to one side of the outer surface of the cylinder 1, the magnet 6 is provided in a ring shape to be arranged around the piston (2).

이와 같이 링형상의 마그네트(6)를 피스톤(2) 둘레에 배치되도록 설치하게 되면, 피스톤(2)을 실린더(1)에 조립하는 과정에서나 마스터 실린더의 동작 과정 중에 피스톤(2)이 회전하게 되더라도 홀센서(7)와 마그네트(6)의 위치가 틀어지게 될 우려가 없게 되므로, 피스톤(2)의 회전에 상관없이 감지유닛(5)을 통한 피스톤(2)의 움직임 여부를 보다 효과적으로 감지할 수 있게 되는 것이다. In this way, when the ring-shaped magnet 6 is installed to be arranged around the piston 2, the piston 2 rotates during the assembly of the piston 2 to the cylinder 1 or during the operation of the master cylinder. Since there is no fear that the positions of the Hall sensor 7 and the magnet 6 will be distorted, the movement of the piston 2 through the sensing unit 5 can be more effectively detected regardless of the rotation of the piston 2. Will be.

또한 피스톤(2)에는 이러한 마그네트(6)를 간편하고 안전하게 조립하기 위한 구성이 마련된다. In addition, the piston 2 is provided with a configuration for assembling such a magnet (6) simply and safely.

도 3을 참고하여 보다 상세히 설명하자면, 피스톤(2)은 실린더(1) 내벽(1d)과 슬라이딩공차를 이루는 몸통부(10)를 구비하여 전진 동작시 액압실(1a)의 브레이크오일을 가압하게 되며, 피스톤(2)의 후진방향 쪽 몸통부(10) 일단에는 몸통부(10)보다 작은 직경을 갖는 소경부(11)가 소정길이 연장되도록 마련된다. 여기서 소경부(11) 와 몸통부(10)는 동축을 이룬다. Referring to FIG. 3, the piston 2 includes a body portion 10 that forms a sliding tolerance with the inner wall 1d of the cylinder 1 to pressurize the brake oil of the hydraulic chamber 1a during the forward operation. At one end of the body portion 10 in the reverse direction of the piston 2, a small diameter portion 11 having a diameter smaller than the body portion 10 is provided to extend a predetermined length. Here, the small diameter portion 11 and the body portion 10 is coaxial.

소경부(11) 둘레에는 부시(20)가 끼워지도록 마련된다. 부시(20)는 둘레에 상기 마그네트(6)가 끼워지도록 마련된 원통부(21)와, 원통부(21)에 끼워진 마그네트(6)가 걸리도록 원통부(21) 일단에 마련된 플랜지부(22)를 구비하여 소경부(11)의 길이와 동일한 길이를 갖도록 마련된다. The bush 20 is fitted around the small diameter portion 11. The bush 20 has a cylindrical portion 21 provided so that the magnet 6 is fitted around the flange 20, and a flange portion 22 provided at one end of the cylindrical portion 21 so as to catch the magnet 6 fitted to the cylindrical portion 21. It is provided to have a length equal to the length of the small diameter portion (11).

이러한 부시(20)는 원통부(21) 둘레에 끼워진 마그네트(6)가 몸통부(11)와 플랜지부(22) 사이에 위치되도록 소경부(11) 둘레에 끼워지고, 소경부(11) 둘레에 끼워진 부시(20)는 소경부(11)에 체결되는 체결부재(30)를 통해 고정된다. The bush 20 is fitted around the small diameter portion 11 so that the magnet 6 inserted around the cylindrical portion 21 is positioned between the body portion 11 and the flange portion 22, and the small diameter portion 11 circumference. The bush 20 fitted in is fixed through the fastening member 30 fastened to the small diameter portion (11).

체결부재(30)는 소경부(11) 내부에 형성된 체결홀(11a)에 나사방식으로 체결되도록 마련된 체결부(31)와, 체결부(31) 끝단에 마련된 헤드부(32)를 구비하며, 헤드부(32)는 체결부(31)가 체결홀(11a)에 체결된 상태에서 부시(20)의 플랜지부(22)가 걸리도록 소경부(11)보다 큰 직경을 갖도록 마련된다. The fastening member 30 includes a fastening part 31 provided to be fastened in a screw manner to the fastening hole 11a formed in the small diameter part 11, and a head part 32 provided at the end of the fastening part 31, The head part 32 is provided to have a diameter larger than the small diameter part 11 so that the flange part 22 of the bush 20 may be caught in the state in which the fastening part 31 is fastened to the fastening hole 11a.

또 마그네트(6)의 경우 몸통부(10)를 구성하는 금속재질보다 강도가 약하기 때문에, 몸통부(10) 쪽으로 강하게 힘을 받을 경우 파손될 우려가 생기는데, 이를 방지하기 위해 몸통부(10)와 마그네트(6) 사이의 원통부(21) 둘레에는 마그네트(6)의 보호를 위해 완충작용을 수행하도록 고무재질의 링형상으로 마련된 탄성부재(40)가 끼워진다. In addition, in the case of the magnet 6, the strength is weaker than the metal material constituting the body portion 10, if the force is strongly received toward the body portion 10, there is a risk of breakage, in order to prevent the body portion 10 and the magnet Around the cylindrical portion 21 between the (6) is fitted with an elastic member 40 provided in a ring shape of rubber material to perform a buffering action for the protection of the magnet (6).

따라서 마그네트(6)와 피스톤(2)의 조립은 부시(20)의 원통부(21) 둘레에 마그네트(6)와 탄성부재(40)를 차례로 끼우고, 마그네트(6)와 탄성부재(40)가 끼워진 부시(20)를 소경부(11)에 끼운 상태에서 소경부(11)의 체결홀(11a)에 체결부재(30)를 체결하는 간단한 과정을 거쳐 수행될 수 있게 된다. Therefore, the assembly of the magnet 6 and the piston 2 inserts the magnet 6 and the elastic member 40 in turn around the cylindrical portion 21 of the bush 20, and the magnet 6 and the elastic member 40. It can be performed through a simple process of fastening the fastening member 30 to the fastening hole (11a) of the small diameter portion 11 in the state in which the bush 20 is fitted to the small diameter portion (11).

탄성부재(40)가 효과적인 완충작용을 수행할 수 있도록 피스톤(20)에 조립되기 전 상태의 탄성부재(40)는 마스네트(6)와 탄성부재(40)의 두께의 합이 부시(20)의 원통부(21) 길이보다 다소 더 길게 형성되도록 마련되는 것이 바람직하다. 이러한 탄성부재(40)는 체결부재(30)가 체결되는 과정에서 몸통부(10) 쪽으로 밀착되면서 탄력적으로 가압된다. The elastic member 40 in the state before the elastic member 40 is assembled to the piston 20 so that the elastic member 40 can effectively perform the buffering action is the sum of the thickness of the mast net 6 and the elastic member 40 bush 20 It is preferably provided to be formed somewhat longer than the length of the cylindrical portion (21). The elastic member 40 is elastically pressed while being in close contact with the body portion 10 during the fastening member 30 is fastened.

또 피스톤(2)의 진퇴 동작시 마그네트(6)나 탄성부재(40)가 실린더(1) 내벽(1d)과 마찰하여 마모되는 일이 없도록 소경부(11) 및 원통부(21) 직경과, 탄성부재(40) 및 마그네트(6)의 직경은 탄성부재(400)와 마그네트(6)가 실린더(1) 내벽(1d)과 접촉되지 않도록 마련되는 것이 바람직하다.In addition, the diameter of the small diameter portion 11 and the cylindrical portion 21 so that the magnet 6 and the elastic member 40 do not rub against the inner wall 1d of the cylinder 1 during wear-out operation of the piston 2, The diameter of the elastic member 40 and the magnet 6 is preferably provided so that the elastic member 400 and the magnet 6 do not contact the inner wall 1d of the cylinder 1.

그리고 이와 같이 탄성부재(40)가 설치된 상태에서는 마그네트(6)가 피스톤(2)의 동작과정 중에 플랜지부(22)와 몸통부(10) 사이에 유동됨이 없이 안정적으로 고정될 수 있게 되어 감지유닛(5)을 통한 피스톤(2)의 움직임 여부를 보다 정확하게 감지할 수 있게 된다. In the state in which the elastic member 40 is installed as described above, the magnet 6 can be stably fixed without being flowed between the flange portion 22 and the body portion 10 during the operation of the piston 2. It is possible to more accurately detect the movement of the piston (2) through the unit (5).

그리고 부시(20)의 플랜지부(22)는 피스톤(2)의 안정적인 진퇴 동작을 가이드할 수 있도록 몸통부(10)와 동일하게 실린더(1) 내벽(1d)과 슬라이딩공차를 이루는 직경크기를 갖도록 마련되는 것이 바람직하다. In addition, the flange portion 22 of the bush 20 has a diameter size that forms a sliding tolerance with the inner wall 1d of the cylinder 1 in the same way as the body portion 10 so as to guide the stable retraction operation of the piston 2. It is preferable to provide.

다음은 이와 같이 구성되는 마스터 실린더의 동작을 설명하도록 한다. The following describes the operation of the master cylinder configured as described above.

도 1의 상태에서 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 배력장치의 출력축(미디소)이 피스톤(2)을 전진시키고, 이에 따라 액압실(1a)의 브레이크오일은 피스톤(2)에 의해 압축된 상태에서 휠실린더(200)로 전달되어 제동작용이 수행되도록 한다. When the driver presses the brake pedal in the state of FIG. 1, the output shaft (midiso) of the power supply unit advances the piston 2, whereby the brake oil of the hydraulic chamber 1a is compressed by the piston 2. Is transmitted to the wheel cylinder 200 to perform the braking operation.

그리고 제동을 해제하기 위해 운전자가 브레이크 페달로부터 발을 떼게 되면, 피스톤(2)은 복귀스프링(3)의 동작을 통해 본래의 상태로 후진되어 제동 상태를 해제시키게 된다. When the driver releases the brake pedal to release the braking, the piston 2 is retracted to the original state through the operation of the return spring 3 to release the braking state.

그리고 이러한 제동 및 제동해제시에는 마그네트(6)가 피스톤(2)과 함께 진퇴하게 되면서 홀센서(7)에 대한 마그네트(6)의 위차가 달라지게 되는데, 이에 따라 홀센서(7)는 마그네트(6)의 위치 변화에 따른 자장의 세기 변화를 감지함으로써 피스톤(2)의 움직임 여부를 파악하게 된다. 이때 홀센서(7)를 통해 출력되는 신호는 차량에 있는 브레이크 시스템의 전자제어유닛으로 전달되고, 전자제어유신은 이러한 신호를 근거로 하여 차량의 제동여부를 표시하는 후미등의 동작 등을 단속할 수 있게 된다. In the braking and braking release, as the magnet 6 moves forward with the piston 2, the difference of the magnet 6 relative to the hall sensor 7 is changed. Accordingly, the hall sensor 7 is a magnet ( By detecting the change in the strength of the magnetic field according to the change in the position of 6) to determine the movement of the piston (2). At this time, the signal output through the Hall sensor (7) is transmitted to the electronic control unit of the brake system in the vehicle, the electronic control unit can control the operation of the tail light indicating the braking of the vehicle based on such a signal. Will be.

참고로, 상기 피스톤은 실린더의 길이방향을 따라 배치된 복수개로 구성될 수도 있다. 이와 같이 피스톤이 복수개로 구성될 경우 배력장치의 출력축은 최후방 쪽 피스톤을 밀도록 마련되고, 각 피스톤 사이는 복귀스프링이 배치된 별도의 액압실을 형성하게 되며, 각 피스톤은 최후방 쪽 피스톤과 연동하여 함께 전진 및 후진동작 된다. 이때도 어느 하나의 피스톤 후방 쪽에 전술한 방법과 동일한 방식으로 마그네트를 설치하고, 이에 대응하는 실린더 외면에 홀센서를 설치하게 되면, 감지유닛을 통한 피스톤의 움직임 여부를 동일하게 감지할 수 있게 된다. For reference, the piston may be composed of a plurality of arranged along the longitudinal direction of the cylinder. Thus, when a plurality of pistons are configured, the output shaft of the booster is provided to push the rearmost piston, and each piston forms a separate hydraulic chamber in which a return spring is disposed, and each piston is connected to the rearmost piston. It works forward and backward together. In this case, if the magnet is installed on the rear side of any one of the pistons in the same manner as described above, and the Hall sensor is installed on the outer surface of the corresponding cylinder, it is possible to detect whether the piston moves through the sensing unit.

1: 실린더 2: 피스톤
5: 감지유닛 6: 마그네트
7: 홀센서 10: 몸통부
11: 소경부 20: 부시
21: 원통부 22: 플랜지부
30: 체결부재 31: 체결부
32: 헤드부 40: 탄성부재 1: cylinder 2: piston
5: sensing unit 6: magnet
7: Hall sensor 10: body part
11: small neck 20: bush
21: cylindrical portion 22: flange portion
30: fastening member 31: fastening portion
32: head portion 40: elastic member

Claims (5)

실린더와, 상기 실린더 내부로 유입된 브레이크오일을 압축하여 제동유압을 형성하도록 상기 실린더 내부에 진퇴 가능하게 마련된 피스톤과, 상기 피스톤의 움직임을 감지하도록 마련된 감지유닛을 구비하는 마스터 실린더에 있어서,
상기 감지유닛은 상기 실린더 외면에 결합되는 홀센서와, 상기 피스톤 둘레에 배치되도록 상기 피스톤에 체결부재를 통해 고정되는 링형상의 마그네트를 포함하고,
상기 피스톤은 상기 실린더 내벽과 슬라이딩공차를 이루는 몸통부와, 상기 기 몸통부 일단에 상기 몸통부보다 작은 직경을 갖도록 연장된 소경부를 포함하고,
상기 소경부 둘레에는 부시가 끼워지며,
상기 부시는 상기 마그네트가 둘레에 끼워지도록 마련된 원통부와, 상기 원통부 둘레에 끼워진 마그네트가 걸리도록 상기 원통부 일단에 마련된 플랜지부를 포함하고,
상기 부시는 상기 마그네트가 상기 몸통부와 플랜지부 사이에 위치되도록 상기 소경부에 끼워지며,
상기 체결부재는 상기 부시를 상기 소경부 둘레에 고정시키도록 상기 소경부에 체결되는 마스터 실린더.In the master cylinder having a cylinder, a piston provided to be retractable inside the cylinder to compress the brake oil introduced into the cylinder to form a braking hydraulic pressure, and a sensing unit provided to detect the movement of the piston,
The sensing unit includes a Hall sensor coupled to the outer surface of the cylinder, and a ring-shaped magnet fixed to the piston by a fastening member to be disposed around the piston,
The piston includes a body portion forming a sliding tolerance with the inner wall of the cylinder, and a small diameter portion extending at one end of the machine body portion to have a diameter smaller than the body portion,
A bush is fitted around the small diameter portion,
The bush includes a cylindrical portion provided so that the magnet is fitted around the flange, and a flange portion provided at one end of the cylindrical portion so that the magnet fitted around the cylindrical portion is caught.
The bush is fitted to the small diameter portion such that the magnet is located between the body portion and the flange portion,
The fastening member is a master cylinder fastened to the small diameter portion to secure the bush around the small diameter portion. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 체결부재는 상기 소경부에 체결되는 체결부와, 상기 체결부 끝단에 마련된 헤드부를 포함하고,
상기 체결부가 상기 소경부에 체결된 상태에서 상기 플랜지부는 상기 헤드부에 걸리도록 마련된 것을 특징으로 하는 마스터 실린더. The method of claim 1,
The fastening member includes a fastening part fastened to the small diameter part and a head part provided at the end of the fastening part,
And the flange portion is provided to be caught by the head portion while the fastening portion is fastened to the small diameter portion. 제 1항에 있어서,
상기 몸통부와 상기 마그네트 사이의 상기 원통부 둘레에는 링형상의 탄성부재가 마련된 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.The method of claim 1,
A master cylinder characterized in that a ring-shaped elastic member is provided around the cylindrical portion between the body portion and the magnet. 제 4항에 있어서,
상기 탄성부재는 고무재질로 마련된 것을 특징으로 하는 마스터 실린더. 5. The method of claim 4,
The elastic member is a master cylinder, characterized in that provided with a rubber material.
KR1020110102165A 2011-10-07 2011-10-07 Master cylinder KR101302617B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110102165A KR101302617B1 (en) 2011-10-07 2011-10-07 Master cylinder

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110102165A KR101302617B1 (en) 2011-10-07 2011-10-07 Master cylinder

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130037756A KR20130037756A (en) 2013-04-17
KR101302617B1 true KR101302617B1 (en) 2013-09-03

Family

ID=48438610

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110102165A KR101302617B1 (en) 2011-10-07 2011-10-07 Master cylinder

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101302617B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016223760A1 (en) * 2016-11-30 2018-05-30 Robert Bosch Gmbh Master brake cylinder, brake system

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20090101556A (en) * 2008-03-24 2009-09-29 주식회사 만도 Master cylinder of brake for vehicles
KR20110077364A (en) * 2009-12-30 2011-07-07 주식회사평화발레오 Clutch master cylnder

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20090101556A (en) * 2008-03-24 2009-09-29 주식회사 만도 Master cylinder of brake for vehicles
KR20110077364A (en) * 2009-12-30 2011-07-07 주식회사평화발레오 Clutch master cylnder

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130037756A (en) 2013-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109572655B (en) Actuator of electronic brake system
CN109572656B (en) Actuator for an electronic brake system
KR102311184B1 (en) Parking brake apparatus and control method thereof
US8061490B2 (en) Electromechanical linear actuator for a parking brake
KR102425535B1 (en) Actuator of Electric brake system
KR101184575B1 (en) Electronic disc brake system
US20150345580A1 (en) Electronic parking brake for vehicle and control method thereof
US20180170328A1 (en) Electric booster
CN107949507A (en) Brake assist system
WO2014076190A3 (en) Master brake cylinder arrangement with actuation detection for a motor vehicle brake system
US9902382B2 (en) Brake master cylinder
KR102070532B1 (en) Brake device for hydraulic motor vehicle brake system
JP2012071737A5 (en)
KR101302617B1 (en) Master cylinder
JP2009286171A (en) Parking brake control device
KR101315022B1 (en) Master cylinder
JP2010126039A5 (en)
KR102056581B1 (en) Brake for vehicle
US10266160B2 (en) Master cylinder
CN209539872U (en) Cylinder unit for brake
KR101894214B1 (en) Master cylinder for vehicle
KR101220061B1 (en) Preventive device of pushed break pedal
JP2014046747A (en) Brake system
KR20200027635A (en) Piston for electric caliper brake
US9200687B2 (en) Mechanical type disc brake

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160630

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170622

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180626

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190626

Year of fee payment: 7