KR101299962B1 - Manufacturing method of swirler and diesel burner with a swirler - Google Patents

Manufacturing method of swirler and diesel burner with a swirler Download PDF

Info

Publication number
KR101299962B1
KR101299962B1 KR1020110074195A KR20110074195A KR101299962B1 KR 101299962 B1 KR101299962 B1 KR 101299962B1 KR 1020110074195 A KR1020110074195 A KR 1020110074195A KR 20110074195 A KR20110074195 A KR 20110074195A KR 101299962 B1 KR101299962 B1 KR 101299962B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cylinder
burner
diesel
air
blade
Prior art date
Application number
KR1020110074195A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130012799A (en
Inventor
김중식
이석원
김학준
김원백
박종진
강석환
김진호
이선기
Original Assignee
주식회사 중원 에스엠이티
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 중원 에스엠이티 filed Critical 주식회사 중원 에스엠이티
Priority to KR1020110074195A priority Critical patent/KR101299962B1/en
Publication of KR20130012799A publication Critical patent/KR20130012799A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101299962B1 publication Critical patent/KR101299962B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/36—Details, e.g. burner cooling means, noise reduction means
    • F23D11/38—Nozzles; Cleaning devices therefor
    • F23D11/383—Nozzles; Cleaning devices therefor with swirl means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/10—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space the spraying being induced by a gaseous medium, e.g. water vapour
    • F23D11/106—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space the spraying being induced by a gaseous medium, e.g. water vapour medium and fuel meeting at the burner outlet
    • F23D11/107—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space the spraying being induced by a gaseous medium, e.g. water vapour medium and fuel meeting at the burner outlet at least one of both being subjected to a swirling motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/04—Shafts or bearings, or assemblies thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)

Abstract

본 발명은 나선형 선회날개의 제작방법 및 그 방법으로 제작된 선회날개를 장착한 경유버너에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 두 개의 원통 외표면에 날개를 용접하고, 두 개의 원통을 서로 반대방향으로 꼬아서 나선형 선회날개를 제작하고, 이런 방법으로 제작된 선회날개를 이용하여 공기가 회전하면서 경유버너의 연소에 사용되는 연료와 공기를 잘 혼합시키도록 하는 나선형 선회날개의 제작방법 및 그 방법으로 제작된 선회날개를 장착한 경유버너에 관한 것이다.
본 발명에 따르면 경유와 공기를 예혼합(pre-mixing)하여 경유버너에 활용할 때, 20마이크론의 크기를 가지는 미세입자의 공기를 이용하여 포화 상태의 혼합기체를 만들어서 버너에 공급함으로써 경유버너의 연소효율을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a method for manufacturing a spiral turning blade and a diesel oil burner equipped with a turning blade manufactured by the method. More specifically, the blade is welded to two cylindrical outer surfaces, and the two cylinders are twisted in opposite directions. Spiral slewing blades are manufactured, and the swivel blades are manufactured by this method and the spiral slewing blades are fabricated in such a way to mix the fuel and air used for combustion of the diesel diesel burner and the air is rotated. It relates to a diesel burner equipped with a revolving wing.
According to the present invention, when pre-mixing diesel oil and air and using them in the diesel fuel burner, combustion of the diesel fuel burner is made by supplying the burner with a saturated gas mixture using air of fine particles having a size of 20 microns. There is an effect that can increase the efficiency.

Description

나선형 선회날개의 제작방법 및 그 방법으로 제작된 선회날개를 장착한 경유버너{MANUFACTURING METHOD OF SWIRLER AND DIESEL BURNER WITH A SWIRLER}MANUFACTURING METHOD OF SWIRLER AND DIESEL BURNER WITH A SWIRLER}

본 발명은 나선형 선회날개의 제작방법 및 그 방법으로 제작된 선회날개를 장착한 경유버너에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 두 개의 원통 외표면에 날개를 용접하고, 두 개의 원통을 서로 반대방향으로 꼬아서 나선형 선회날개를 제작하고, 이런 방법으로 제작된 선회날개를 이용하여 공기가 회전하면서 경유버너의 연소에 사용되는 연료와 공기를 잘 혼합시키도록 하는 나선형 선회날개의 제작방법 및 그 방법으로 제작된 선회날개를 장착한 경유버너에 관한 것이다.The present invention relates to a method for manufacturing a spiral turning blade and a diesel oil burner equipped with a turning blade manufactured by the method. More specifically, the blade is welded to two cylindrical outer surfaces, and the two cylinders are twisted in opposite directions. Spiral slewing blades are manufactured, and the swivel blades are manufactured by this method and the spiral slewing blades are fabricated in such a way to mix the fuel and air used for combustion of the diesel diesel burner and the air is rotated. It relates to a diesel burner equipped with a revolving wing.

산업용 버너는 연소기 업체, 관련업계뿐만 아니라 산업 전반의 국가 경쟁력을 좌우하는 측면에서 큰 영향을 미치고 있다. 국제유가의 급등에 따른 대체에너지의 개발, 환경규제의 강화에 따른 버너개발 및 에너지 절감용 버너의 수요가 증가하는 추세에 있다.Industrial burners are having a great impact in terms of not only combustor companies, related industries but also the national competitiveness of the entire industry. There is a growing demand for the development of alternative energy due to the surge in international oil prices, the development of burners due to strengthening environmental regulations, and the need for energy saving burners.

버너의 기술로는 공업로, 가열용으로 대류열전달 향상을 위한 버너, 고온의 배기가스에서 열회수가 가능한 폐열회수 겸용버너, 버너와 축열체를 일체화시킨 축열 연소시스템 등이 있다.Burner technology includes industrial furnaces, burners for improving convective heat transfer for heating, waste heat combined use burners capable of recovering heat from hot exhaust gases, and regenerative combustion systems integrating burners and heat accumulators.

액체버너의 종류로는 유압으로 오일을 분무시키는 방식의 건타입(gun-type)버너, 연료를 5~20kgf/㎠의 압력으로 가압하여 노즐에서 분출시키는 압력분무식 버너, 그리고 회전식버너, 기류식버너 등이 있다.Types of liquid burners include gun-type burners, which spray oil with hydraulic pressure, pressure spray burners that eject fuel from the nozzle by pressurizing fuel at a pressure of 5 to 20 kgf / ㎠, and rotary burners and air flow type. Burner.

가스버너에는 분젠버너, 고속화염버너, 노즐혼합버너 등이 있다. 또한, 최근에 다단공기/연료 연소기술이 적용된 저 NOX버너가 개발되어 연소가스의 저공해를 위한 기술개발이 진행되고 있다.Gas burners include bunsen burners, high speed flame burners, nozzle mixture burners, and the like. In addition, recently, a low NO x burner using multi-stage air / fuel combustion technology has been developed, and technology development for low pollution of combustion gas is underway.

국내의 버너 수요는 산업용이 높은 비중을 보이며 소형화, 저공해와 및 자동화에 대한 기술개발이 진행되고 있지만, 실제로 산업체에서는 저 NOX 배출기준에 의해서 외국제품의 사용비율이 매우 크다. 국내의 대부분의 버너들은 NOX의 규제치를 초과하고 있는 상태로 버너기술이 정체되어 있는 것이 현재의 상황이다.Domestic demand in the burner, but showed a high proportion of industrial technology for miniaturization, automation and low-emission and progress, in fact, the industry is using low-NO X ratio of foreign products is very large due to the emission standards. Most of the domestic burners are currently in a state of stagnant burner technology in excess of the NO x regulation.

국내의 기술개발은 한국 기계연구원에서 공기와 연료유의 혼합도를 증가시키고 타르와 같은 고 점착물질의 억제를 통하여 연소효율과 화염의 안정성을 위한 기화식 석유버너에서부터 고속화염 가스버너 및 가스/오일겸용버너 등의 개발이 진행되었다.Domestic technology development has been carried out by the Korea Institute of Machinery and Materials to increase the mixing of air and fuel oil and to suppress the high adhesion substances such as tar, from the vaporized petroleum burner for the combustion efficiency and the stability of the flame, to the high speed flame gas burner and the gas / oil combination. The development of burners, etc. was in progress.

한편, 경유와 등유가 주연료인 기름버너는 일반적으로 송풍장치를 설치해서 강한 송풍력으로 공기를 강제 유입시키고 연료를 미립자로 분사시켜 공기와 이상적으로 혼합되도록 하여 연소시킴으로써 그 발열온도를 이용해 보일러나 산업용도에 사용하고 있다.On the other hand, oil burners, whose main fuels are diesel and kerosene, are generally installed with a blower, forcibly introducing air with strong blowing force, and injecting fuel into fine particles so that they can be ideally mixed with air and burned. Used for industrial purposes.

도 1은 종래기술에 따른 버너의 구조를 나타낸 단면도이며, 도 2와 3은 화염캡의 구조를 각각 나타낸 단면도와 측면도이다.1 is a cross-sectional view showing the structure of a burner according to the prior art, Figures 2 and 3 are a cross-sectional view and a side view showing the structure of a flame cap, respectively.

경유나 등유 등의 기름이 공급되는 연료공급축(4)이 내장된 버너슬리브(2)는 보일러 몸체의 부착판(1)에 고정되며 연료공급축(4)에는 송풍장치에 의해 강제 유입되는 공기 바람으로 고속회전하는 팬(3)이 장착된다.The burner sleeve 2 having the fuel supply shaft 4 to which oil such as diesel oil or kerosene is supplied is fixed to the attachment plate 1 of the boiler body, and air forced into the fuel supply shaft 4 by a blower. The fan 3 which rotates at high speed by the wind is mounted.

연료공급축(4)의 선단에는 공급되는 연료를 미립자로 분사시키는 분사노즐(5)이 결합되며 이 분사노즐(5)에 근접하도록 원뿔형상의 화염구(10)가 연료공급축(4)에 장착되는데, 화염구(10)는 공기의 유속이 증가되도록 송풍방향으로 외경이 점점 작아지는 원뿔형상으로 형성된다.An injection nozzle 5 for injecting supplied fuel into fine particles is coupled to the tip of the fuel supply shaft 4, and a cone-shaped flame port 10 is mounted to the fuel supply shaft 4 so as to be close to the injection nozzle 5. The fire sphere 10 is formed in a conical shape in which the outer diameter gradually decreases in the blowing direction so that the air flow rate is increased.

또한 화염구(10)에는 공기의 송풍방향으로 관통된 다수개의 통기공이 형성되 유입되는 공기를 분산시켜 연료와 공기의 혼합비를 높이게 된다.In addition, the flame port 10 is formed with a plurality of vents penetrating in the air blowing direction to increase the mixing ratio of fuel and air by dispersing the incoming air.

보일러 몸체의 부착판(1)에 고정된 버너슬리브(2)의 선단에는 연료공급축(4)에 장착된 화염구(10)를 감싸도록 화염캡(20)이 설치되는데 화염구(10)와 적당한 틈이 유지되고 유입되는 공기가 분출되게 관통홀(22)이 구비되며 화염구(10)와 틈이 주어져 접하는 내측에 다수개의 와류날개(21)가 나선형으로 부착된다.The flame cap 20 is installed at the tip of the burner sleeve 2 fixed to the attachment plate 1 of the boiler body to surround the flame port 10 mounted on the fuel supply shaft 4. The through hole 22 is provided to maintain a proper gap and the air flowing in is ejected, and a plurality of vortex vanes 21 are spirally attached to the inner side of the flame hole 10 to be in contact with the gap.

송풍장치에 의해 버너슬리브(2)로 공기가 강제 유입되고, 팬(3)이 고속회전 하여 공기압을 높여 유속이 증가된 가운데 화염구(10)와 화염캡(20)에 의해 배출공간이 좁아져 유입되는 공기가 저항을 받아 공기압이 높아져 유속이 더욱 증가되며, 나선형의 와류날개(21)가 배출되는 공기를 나선형으로 안내하여 관통홀(22)로 분출되는 공기가 선회(旋回)를 일으키게 되는 것이다.Air is forced into the burner sleeve 2 by the blower, and the fan 3 is rotated at a high speed to increase the air pressure to increase the flow rate, and the discharge space is narrowed by the flame port 10 and the flame cap 20. Inflow of air is resisted and the air pressure is increased to further increase the flow rate, and the air ejected into the through hole 22 spirally guides the air from which the spiral vortex vanes 21 are discharged, causing the air to turn. .

그런데 종래기술에 따른 버너에서는 화염캡(20)의 내측면에 나선형의 와류날개(21)를 접합하여 제작하는데, 공기의 배출방향으로 경사진 화염캡(20)에 나선형의 날개를 붙이는 것이 어렵고 정확한 나선형의 형성이 어려운 문제점이 있었다.By the way, in the burner according to the prior art is manufactured by bonding the spiral vortex wing 21 to the inner surface of the flame cap 20, it is difficult and accurate to attach the spiral wings to the flame cap 20 inclined in the discharge direction of air There was a problem that the formation of the spiral is difficult.

공개특허 제1999-0037760호Patent Publication No. 1999-0037760

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 연료와 혼합하기 위하여 공기를 분사할 때, 공기의 흐름을 회전시켜 와류를 일으키게 하기 위하여 사용되는 선회날개를 용접과 뒤틀림 방식으로 제작함으로써 정확한 형상의 선회날개를 쉽게 만들 수 있도록 하는 나선형 선회날개의 제작방법 및 그 방법으로 제작된 선회날개를 장착한 경유버너를 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention provides a rotor blade having a precise shape by welding and twisting a rotor blade used to rotate the flow of air to cause vortices when injecting air to mix with fuel. An object of the present invention is to provide a manufacturing method of a spiral turning blade that can be easily made and a diesel burner equipped with a turning blade manufactured by the method.

또한 본 발명은 뒤틀림 방식으로 만들어진 선회날개를 경유버너의 노즐 주위에 배치하고, 공기의 와류가 발생하도록 함으로써 연료 입자를 미세화하면서 공기와 연료의 혼합이 용이하게 이루어지도록 하는 나선형 선회날개의 제작방법 및 그 방법으로 제작된 선회날개를 장착한 경유버너를 제공하는 것을 목적으로 한다.In another aspect, the present invention is a method of manufacturing a spiral swing blade that is arranged around the nozzle of the diesel oil burner by the twisting method, and the air vortex is generated to facilitate the mixing of air and fuel while miniaturizing the fuel particles and An object of the present invention is to provide a diesel burner equipped with a revolving vane manufactured by that method.

전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 경유를 연료로 사용하는 버너에서 2차공기를 회전시켜 와류를 형성하도록 하는 선회날개를 제작하는 방법으로서, 중공 파이프로 된 상부 중심원통(114a-1)의 바깥쪽 표면에 직사각형인 블레이드(114b)의 가장자리의 일측 끝부분을 용접하여 접합하는 제1단계와; 상기 상부 중심원통(114a-1)의 내부에 고정원통(202)을 끼우는 제2단계와; 상기 상부 중심원통(114a-1)의 모양이나 크기와 동일한 하부 중심원통(114a-2)을 상기 고정원통(202)에 끼우고, 상기 하부 중심원통(114a-2)의 바깥쪽 표면에 상기 블레이드(114b)의 가장자리의 타측 끝부분을 용접하여 접합하는 제3단계와; 상기 상부 중심원통(114a-1)과 상기 하부 중심원통(114a-2)의 바깥쪽 끝에서 서로 반대 방향으로 두 개의 클램프(204)를 각각 끼워서 상기 상부 중심원통(114a-1)과 상기 하부 중심원통(114a-2)을 파지하여 고정하는 제4단계와; 지그를 사용하여 상기 두 개의 클램프(204)를 서로 반대방향으로 회전시켜 상기 블레이드(114b)를 나선형으로 꼬는 제5단계와; 상기 상부 중심원통(114a-1)과 상기 하부 중심원통(114a-2)이 만나는 경계선을 용접하고, 상기 상부 중심원통(114a-1)의 표면 및 상기 하부 중심원통(114a-2)의 표면과 블레이드(114b)의 가장자리가 만나는 경계선을 용접하는 제6단계;를 포함한다.The present invention devised to solve the above-mentioned problems is a method for manufacturing a swirling wing to form a vortex by rotating the secondary air in the burner using light oil as fuel, the upper center cylinder 114a-1 made of hollow pipes A first step of welding and joining one end portion of the edge of the rectangular blade 114b to the outer surface of the blade; A second step of fitting the fixed cylinder 202 into the upper center cylinder 114a-1; The lower central cylinder 114a-2 having the same shape or size as the upper central cylinder 114a-1 is inserted into the fixed cylinder 202, and the blade is formed on the outer surface of the lower central cylinder 114a-2. A third step of welding and joining the other end of the edge of 114b; At the outer ends of the upper central cylinder 114a-1 and the lower central cylinder 114a-2, two clamps 204 are inserted in opposite directions to each other so that the upper central cylinder 114a-1 and the lower center are respectively inserted. A fourth step of holding and fixing the cylinder 114a-2; A fifth step of spirally twisting the blades 114b by rotating the two clamps 204 in opposite directions using a jig; Weld the boundary line between the upper center cylinder 114a-1 and the lower center cylinder 114a-2, and the surface of the upper center cylinder 114a-1 and the surface of the lower center cylinder 114a-2. And a sixth step of welding the boundary line where the edges of the blades 114b meet.

상기 지그는 상기 두 개의 클램프(204)를 서로 반대방향으로 45°씩 회전시키는 것을 특징으로 한다.The jig is characterized by rotating the two clamps 204 by 45 ° in opposite directions to each other.

또한 본 발명은 전술한 제작방법에 의해 제작된 선회날개(114)를 사용하는 경유버너로서, 중공 원통형의 버너하우징(102)과; 상기 버너하우징(102)의 아래쪽 개구부 중앙에 연결되며, 상기 선회날개(114)의 가운데에 설치되는 중심원통(114a)과 연통되는 1차공기공급관(104)과; 상기 버너하우징(102)의 아래쪽 일측면에 연결되며, 상기 버너하우징(102) 내부에서 상기 선회날개(114)가 설치되는 공간과 연통되는 2차공기공급관(106)과; 상기 버너하우징(102)의 아래쪽 개구부 중앙으로부터 상기 중심원통(114a)을 관통하여 설치되는 경유공급관(108)과; 상기 버너하우징(102)의 위쪽 개구부 중앙에 있는 상기 중심원통(114a)의 말단부에 설치되어 상기 1차공기공급관(104)을 통해 유입된 1차공기를 분사하는 1차공기노즐(110)과; 상기 경유공급관(108)의 말단부에 설치되어 상기 경유공급관(108)을 통해 유입된 경유를 분사하는 경유노즐(112)과; 상기 버너하우징(102)의 내부에 용접 방식으로 접합되는 선회날개(114);를 포함한다.In addition, the present invention is a diesel gas burner using the turning blade 114 produced by the manufacturing method described above, the hollow cylindrical burner housing 102; A primary air supply pipe (104) connected to a center of a lower opening of the burner housing (102) and communicating with a central cylinder (114a) installed in the center of the pivot vane (114); A secondary air supply pipe (106) connected to a lower side of the burner housing (102) and communicating with a space in which the swing blade (114) is installed in the burner housing (102); A diesel oil supply pipe (108) installed through the central cylinder (114a) from the center of the lower opening of the burner housing (102); A primary air nozzle (110) installed at the distal end of the central cylinder (114a) at the center of the upper opening of the burner housing (102) for injecting primary air introduced through the primary air supply pipe (104); A diesel fuel nozzle 112 installed at an end of the diesel fuel supply pipe 108 to inject diesel fuel introduced through the diesel fuel supply pipe 108; It includes; a rotor blade 114 is bonded to the inside of the burner housing 102 by a welding method.

상기 선회날개(114)의 축방향 길이는 상기 버너하우징(102)의 축방향 길이의 절반 내지 3/4인 것을 특징으로 한다.The axial length of the swing blade 114 is characterized in that half to three quarters of the axial length of the burner housing 102.

본 발명에 따르면 경유와 공기를 예혼합(pre-mixing)하여 경유버너에 활용할 때, 20마이크론의 크기를 가지는 미세입자의 공기를 이용하여 포화 상태의 혼합기체를 만들어서 버너에 공급함으로써 경유버너의 연소효율을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, when pre-mixing diesel oil and air and using them in the diesel fuel burner, combustion of the diesel fuel burner is made by supplying the burner with a saturated gas mixture using air of fine particles having a size of 20 microns. There is an effect that can increase the efficiency.

또한 본 발명에 따르면 연료와 공기를 혼합할 때, 공기를 나선형으로 회전시키면서 와류가 발생되도록 함으로써 연료와 공기의 혼합이 용이해지도록 하는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, when the fuel and air are mixed, there is an effect of facilitating the mixing of the fuel and air by generating a vortex while rotating the air in a spiral.

도 1은 종래기술에 따른 버너의 구조를 나타낸 단면도.
도 2와 3은 화염캡의 구조를 각각 나타낸 단면도와 측면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 경유버너의 구조를 나타낸 사시도.
도 5는 도 4의 경유버너의 구성요소를 나타낸 분해사시도.
도 6은 선회날개와 버너하우징이 결합된 상태를 나타낸 단면도.
도 7은 선회날개의 구조를 나타낸 사시도.
도 8a 내지 8f는 선회날개의 제작과정을 나타낸 사시도.1 is a cross-sectional view showing the structure of a burner according to the prior art.
2 and 3 are a cross-sectional view and a side view showing the structure of the flame cap, respectively.
Figure 4 is a perspective view showing the structure of the diesel fuel burner according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view showing the components of the diesel burner of FIG.
Figure 6 is a cross-sectional view showing a state in which the swing blade and the burner housing is coupled.
7 is a perspective view showing the structure of a revolving wing.
8a to 8f are perspective views showing the manufacturing process of the rotor blades.

이하에서 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 "나선형 선회날개의 제작방법 및 그 방법으로 제작된 선회날개를 장착한 경유버너"를 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described "a method of manufacturing a spiral swing blade and a diesel burner equipped with a swing blade produced by the method" according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 경유버너의 구조를 나타낸 사시도이며, 도 5는 도 4의 경유버너의 구성요소를 나타낸 분해사시도, 도 6은 선회날개와 버너하우징이 결합된 상태를 나타낸 단면도, 도 7은 선회날개의 구조를 나타낸 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing the structure of the diesel fuel burner according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is an exploded perspective view showing the components of the diesel fuel burner of Figure 4, Figure 6 is a cross-sectional view showing a state in which the swing blade and the burner housing is combined. 7 is a perspective view showing the structure of a revolving wing.

본 발명은 미세공기가 예혼합(pre-mixing)된 경유를 연료로 사용할 때, 부족한 추가공기를 나선형의 선회날개(swirling vane)를 통하여 공기와 연료 혼합이 최대화될 수 있는 구조를 가지고 높은 연소효율을 보이는 경유버너에 관한 것이다.The present invention has a high combustion efficiency with a structure that maximizes air and fuel mixing through spiral swirling vanes when insufficient air is used as fuel for pre-mixed diesel fuel. It is about a diesel burner showing.

또한, 본 발명은 미세공기 기포가 20~40㎛ 크기로 포화되어 있는 경유를 사용하므로, 일반 다른 경유버너에 비해 연료분사 특성이 달라지며, 6.38㎏/hr 유량에 대한 6~7kgf/㎠의 낮은 분사압력으로 분사시킬 때 분사특성과 이에 필요한 1차 및 2차 공기공급량 및 최대 혼합효과를 높이기 위한 선회날개를 가진 경유버너의 제작이 필요하다.In addition, since the present invention uses diesel fuel in which the air bubbles are saturated with a size of 20 to 40 μm, fuel injection characteristics are different compared to other diesel fuel burners. When spraying at the injection pressure, it is necessary to manufacture a diesel oil burner with turning blades to increase the injection characteristics, the primary and secondary air supply and the maximum mixing effect.

본 발명은 도 4 내지 6에 도시된 바와 같이, 가운데가 비어 있는 원통형의 버너하우징(102), 버너하우징(102)의 아래쪽 개구부 중앙에 연결되는 1차공기공급관(104), 버너하우징(102)의 아래쪽 일측면에 연결되는 2차공기공급관(106)으로 크게 이루어진다.4 to 6, the burner housing 102 of the hollow hollow, the primary air supply pipe 104 connected to the center of the lower opening of the burner housing 102, burner housing 102 The secondary air supply pipe 106 is connected to the lower one side of the large.

1차공기공급관(104)은 경유에 의해 발생되는 화염이 직선형태로 유지되도록 보호하는 1차공기(primary air)를 버너하우징(102)의 가운데로 공급하는데, 아래쪽 외곽에서 버너하우징(102)의 개구부의 중앙으로 연장된다.The primary air supply pipe 104 supplies primary air to the center of the burner housing 102 to protect the flame generated by the diesel oil in a straight line shape, the lower outer portion of the burner housing 102 Extends to the center of the opening.

2차공기공급관(106)은 1차공기가 공급되는 통로의 외곽으로 2차공기를 공급하여 경유의 연소에 필요한 부족분의 공기를 추가하는 장치로서, 2차공기는 버너하우징(102)의 내부에 설치되는 선회날개(114)와 접촉하면서 회전한다. 회전하는 2차공기는 연료와 1차공기가 잘 혼합되도록 해준다. 2차공기공급관(106)은 버너하우징(102)의 아래쪽 일측면에 형성되는 개구부와 연통하는데, 2차공기공급관(106)의 중심축은 버너하우징(102)의 중심축에 대하여 대략 직각으로 설치한다. 이를 통해 버너하우징(102)에 유입되는 2차공기가 버너하우징(102)의 내부에서 더욱 용이하게 회전하게 된다.Secondary air supply pipe 106 is a device for supplying the secondary air to the outside of the passage where the primary air is supplied to add the shortage of air necessary for combustion of the diesel oil, the secondary air in the burner housing 102 It rotates while contacting the turning blade 114 is installed. The rotating secondary air allows the fuel and primary air to mix well. The secondary air supply pipe 106 communicates with an opening formed at one side of the lower side of the burner housing 102, and the central axis of the secondary air supply pipe 106 is installed at a right angle with respect to the central axis of the burner housing 102. . Through this, the secondary air flowing into the burner housing 102 is more easily rotated inside the burner housing 102.

1차공기와 2차공기는 버너하우징(102) 내부에서는 서로 섞이지 않도록 격리된 통로로 이동하며, 버너하우징(102)의 끝 부분에서 분사되면서 비로소 섞이게 된다.The primary air and the secondary air are moved to an isolated passage so as not to mix with each other in the burner housing 102, and are finally mixed while being injected from the end of the burner housing 102.

버너하우징(102)의 아래쪽 개구부 중앙에는 경유공급관(108)이 설치되는데, 경유공급관(108)은 버너하우징(102)의 내부 중심을 관통하여 위쪽 개구부까지 연장된다. 바람직하게는 1차공기공급관(104)이 버너하우징(102) 내부의 중앙에 있는 원통과 만나면서 1차공기를 내부로 공급하도록 하고, 경유공급관(108)은 1차공기가 지나가는 원통 내부를 관통하도록 한다. 1차공기가 지나가는 원통과 경유공급관(108)의 말단부는 버너하우징(102)의 위쪽 개구부 근처에서 만나면서 1차공기와 연료(경유)가 만나도록 한다.A light oil supply pipe 108 is installed at the center of the lower opening of the burner housing 102, and the light oil supply pipe 108 extends through the inner center of the burner housing 102 to the upper opening. Preferably, the primary air supply pipe 104 meets the cylinder in the center of the burner housing 102 to supply the primary air therein, and the diesel oil supply pipe 108 penetrates the inside of the cylinder through which the primary air passes. do. The cylinder through which the primary air passes and the distal end of the diesel oil supply pipe 108 meet near the upper opening of the burner housing 102 so that the primary air and fuel (diesel) meet.

1차공기가 지나가는 원통의 말단부에는 1차공기노즐(110)이 설치된다. 1차공기노즐(110)은 원통형으로 만들어지며, 말단부 원주상에 여러 개의 1차공기 배출구가 형성되어 1차공기공급관(108)으로 유입되어 버너하우징(102)의 원통을 지난 1차공기가 고속으로 배출된다.The primary air nozzle 110 is installed at the end of the cylinder through which the primary air passes. The primary air nozzle 110 is made of a cylindrical shape, a plurality of primary air outlets are formed on the end circumference to flow into the primary air supply pipe 108 and the primary air passing through the cylinder of the burner housing 102 at high speed Is discharged.

그리고 경유공급관(108)의 말단에는 경유노즐(112)이 부착된다. 경유노즐(112)의 말단에도 여러 개의 경유 배출구가 형성되어 경유공급관(108)을 통과한 경유가 고속으로 분사되면서 기화된다.And a diesel fuel nozzle 112 is attached to the end of the diesel oil supply pipe 108. Several diesel fuel outlets are formed at the end of the diesel fuel nozzle 112, and the diesel fuel passing through the diesel fuel supply pipe 108 is vaporized while being injected at a high speed.

1차공기노즐(110)과 경유노즐(112)의 말단부는 버너하우징(102)의 말단부와 동일하거나 거의 비슷한 평면상에 놓여진다. 따라서 버너하우징(102)을 통과한 1차공기, 2차공기, 경유가 버너하우징(102)의 위쪽 개구부 근방에서 서로 섞이게 되는데, 1차공기노즐(110)과 경유노즐(112)이 가운데에서 서로 인접하여 있으므로, 먼저 1차공기와 경유가 섞이면서 혼합기체를 형성한다. 그 후 주변에서 나선형으로 회전하면서 분사되는 2차공기가 스월러(swirler)에 의해 선회를 일으키면서 혼합기체와 균일하게 섞이게 된다.The distal ends of the primary air nozzle 110 and the diesel fuel nozzle 112 lie on the same or nearly similar plane as the distal ends of the burner housing 102. Therefore, the primary air, the secondary air, and the diesel fuel passing through the burner housing 102 are mixed with each other in the vicinity of the upper opening of the burner housing 102, and the primary air nozzle 110 and the diesel fuel nozzle 112 are in the center with each other. Since it is adjacent to each other, first, the primary air and the diesel oil are mixed to form a mixed gas. After that, the secondary air that is injected while rotating in a helical spiral is uniformly mixed with the mixed gas while being swirled by a swirler.

도 6과 7에서와 같이 버너하우징(102)의 내부에는 경유공급관(108)이 가운데를 지나가고, 그 주위로 선회날개(114)가 부착된다. 선회날개(114)의 외곽 테두리는 버너하우징(102)의 내측면에 용접된 상태로 고정되므로, 2차공기의 주입에 따라 회전하지는 않는다.6 and 7, the diesel oil supply pipe 108 passes through the center of the burner housing 102, and the revolving wing 114 is attached around the burner housing 102. Since the outer edge of the revolving blade 114 is fixed in the welded state on the inner surface of the burner housing 102, it does not rotate according to the injection of the secondary air.

1차공기공급관(104)은 선회날개(114)의 가운데에 있는 중심원통(114a)과 연통되며, 중심원통(114a)의 말단부에는 1차공기노즐(110)이 설치되므로, 1차공기는 중심원통(114a)을 따라 버너하우징(102)의 끝까지 이동한 후, 1차공기노즐(110)을 통해 분사된다.The primary air supply pipe 104 is in communication with the central cylinder (114a) in the center of the turning wing 114, since the primary air nozzle 110 is installed at the distal end of the central cylinder (114a), the primary air is the center After moving to the end of the burner housing 102 along the cylinder (114a), it is injected through the primary air nozzle (110).

경유공급관(108)은 중심원통(114a)의 가운데를 따라 설치되므로, 경유와 1차공기는 경유노즐(112)과 1차공기노즐(11)을 통해 각각 분사되기 전까지는 서로 만나지 않는다.Since the diesel oil supply pipe 108 is installed along the center of the central cylinder 114a, the diesel oil and the primary air do not meet each other until they are injected through the diesel oil nozzle 112 and the primary air nozzle 11, respectively.

선회날개(114)의 내부에 위치한 중심원통(114a)의 표면에는 다수의 블레이드(114b)가 원통의 길이방향으로 나선형으로 꼬이면서 설치된다. 블레이드(114b)는 중심원통(114a)의 길이방향 단면에서 방사상으로 설치된다. 블레이드(114b)의 개수는 최소 4에서 16까지 가능하지만, 바람직하게는 6 내지 8이 적당하다.On the surface of the central cylinder 114a located inside the revolving wing 114, a plurality of blades 114b are installed while spirally twisting in the longitudinal direction of the cylinder. The blade 114b is installed radially in the longitudinal section of the central cylinder 114a. The number of blades 114b can be at least 4 to 16, but preferably 6 to 8 is appropriate.

한편, 도 8a 내지 8f는 선회날개의 제작과정을 나타낸 사시도이다.On the other hand, Figures 8a to 8f is a perspective view showing the manufacturing process of the turning wing.

본 발명의 선회날개(114)를 제작하기 위해서 먼저 도 8a에서와 같이 중공 파이프로 된 상부 중심원통(114a-1)의 표면에 여러 개의 블레이드(114b)를 길이방향으로 용접하여 접합한다. 블레이드(114b)는 직사각형으로서, 일측 가장자리가 상부 중심원통(114a-1)의 바깥쪽 표면에 접합된다.In order to manufacture the swing wing 114 of the present invention, first, a plurality of blades 114b are welded to the surface of the upper central cylinder 114a-1 made of a hollow pipe in the longitudinal direction as shown in FIG. The blade 114b is rectangular, and one edge thereof is bonded to the outer surface of the upper central cylinder 114a-1.

상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2)은 동일한 모양과 크기를 가지며, 원래의 중심원통(114a)의 절반 길이로 만든 것으로서, 추후 하부 중심원통(114a-2)과 접합하여 완전한 하나의 중심원통(114a)을 만든다.The upper central cylinder 114a-1 and the lower central cylinder 114a-2 have the same shape and size, and are made of half the length of the original central cylinder 114a, and later joined with the lower central cylinder 114a-2. To form a complete central cylinder 114a.

중심원통(114a)에는 나선형으로 꼬인 블레이드(114b)가 접합되는데, 도 8a에서와 같이 꼬이기 전의 블레이드(114b)의 가로방향 길이는 중심원통(114a)의 길이보다 더 크다. 추후 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2)을 합쳐서 블레이드(114b)를 꼬면 가운데 축을 기준으로 길이가 짧아지면서 정확한 크기가 된다.A spirally twisted blade 114b is joined to the central cylinder 114a. The transverse length of the blade 114b before twisting is larger than the length of the central cylinder 114a as shown in FIG. 8A. Later, when the upper central cylinder 114a-1 and the lower central cylinder 114a-2 are combined to twist the blades 114b, the length becomes shorter with respect to the center axis and becomes an accurate size.

블레이드(114b)를 용접할 때, 블레이드(114b)의 한쪽 끝을 상부 중심원통(114a-1)의 끝과 일치하도록 맞추고, 이 끝부분을 용접한다.(도 8a의 용접부)When welding the blade 114b, one end of the blade 114b is aligned with the end of the upper central cylinder 114a-1, and the end is welded (weld portion of Fig. 8A).

그러면 블레이드(114b)의 말단부만 상부 중심원통(114a-1)에 고정되고, 다른 부분은 떨어져 있는 상태가 된다.Then, only the distal end of the blade 114b is fixed to the upper central cylinder 114a-1, and the other part is in a state of being separated.

이 상태에서 도 8b에서와 같이 고정원통(202)에 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2)을 끼운다. 고정원통(202)의 외경은 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2)의 내경과 거의 같게 형성함으로써 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2)이 고정원통(202)에 끼워진다.In this state, the upper center cylinder 114a-1 and the lower center cylinder 114a-2 are inserted into the fixed cylinder 202 as shown in FIG. 8B. The outer diameter of the fixed cylinder 202 is formed approximately equal to the inner diameters of the upper center cylinder 114a-1 and the lower center cylinder 114a-2, so that the upper center cylinder 114a-1 and the lower center cylinder 114a-2 are formed. It is fitted to the fixed cylinder (202).

그리고 도 8c에서와 같이 블레이드(114b)의 다른쪽 끝을 하부 중심원통(114a-2)의 끝과 일치하도록 맞추고, 이 끝부분을 용접한다.(도 8c의 용접부)As shown in FIG. 8C, the other end of the blade 114b is aligned with the end of the lower central cylinder 114a-2, and the end is welded.

두 개의 중심원통(114a-1, 114a-2)의 길이를 합친 것은 블레이드(114b)의 길이보다 작으므로, 블레이드(114b)의 양쪽끝에 두 개의 중심원통(114a-1, 114a-2)의 반대쪽 끝을 서로 맞춘 경우에는 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2) 사이에 약간의 틈(D)이 생긴다.Since the sum of the lengths of the two central cylinders 114a-1 and 114a-2 is smaller than the length of the blade 114b, the opposite sides of the two central cylinders 114a-1 and 114a-2 are provided at both ends of the blade 114b. When the ends are aligned with each other, a slight gap D occurs between the upper center cylinder 114a-1 and the lower center cylinder 114a-2.

다음으로 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2)의 바깥쪽 끝에서 서로 반대 방향으로 두 개의 클램프(204)를 각각 끼워서 원통을 고정시킨다.(도 8d) 즉, 두 개의 클램프(204)가 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2) 사이의 틈(D)을 향하도록 한다.Next, at the outer ends of the upper central cylinder 114a-1 and the lower central cylinder 114a-2, the two clamps 204 are respectively inserted in the opposite directions to fix the cylinder (FIG. 8D). The clamp 204 is directed toward the gap D between the upper center cylinder 114a-1 and the lower center cylinder 114a-2.

클램프(204)는 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2)을 각각 파지하여 고정한다.The clamp 204 grips and fixes the upper center cylinder 114a-1 and the lower center cylinder 114a-2, respectively.

그리고 별도의 지그(도면 미도시)를 사용하여 클램프(204)를 서로 반대방향으로 회전시킨다.(도 8e) 클램프(204)가 반대로 회전하면 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2)의 끝부분에 고정된 블레이드(114b)가 나선형으로 꼬인다. 이때 블레이드(114b)의 길이는 그대로이지만 원통의 중심축 방향으로 직선거리는 줄어들면서 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2) 사이의 틈(D)이 좁아진다. 클램프(204)의 회전은 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2)이 가까워져서 서로 만날 때까지 진행된다.Then, using a separate jig (not shown), the clamps 204 are rotated in opposite directions. (FIG. 8E) When the clamps 204 rotate in opposite directions, the upper center cylinder 114a-1 and the lower center cylinder 114a are rotated. The blade 114b fixed at the end of -2) is spirally twisted. At this time, although the length of the blade 114b is the same, the gap D between the upper central cylinder 114a-1 and the lower central cylinder 114a-2 is narrowed while the linear distance in the direction of the central axis of the cylinder is reduced. The rotation of the clamp 204 proceeds until the upper center cylinder 114a-1 and the lower center cylinder 114a-2 come closer to each other.

마지막으로 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2)이 만나는 경계선을 용접하여 하나의 중심원통(114a)을 형성하고, 중심원통(114a)의 표면과 블레이드(114b)의 가장자리가 만나는 경계선을 모두 용접한다.(도 8f)Finally, the boundary line between the upper center cylinder 114a-1 and the lower center cylinder 114a-2 is welded to form a central cylinder 114a, and the surface of the central cylinder 114a and the edge of the blade 114b. Weld all of the boundary lines where they meet (FIG. 8F).

그리고 완성된 선회날개(114)를 버너하우징(102)에 넣고, 블레이드(114b)의 다른 측면과 버너하우징(102)의 내측면이 만나는 경계선을 모두 용접한다.Then, the completed turning blade 114 is placed in the burner housing 102, and all the boundary lines where the other side of the blade 114b and the inner surface of the burner housing 102 meet are welded.

선회날개(114)는 버너하우징(102) 내부에서 2차공기를 선회시켜 와류를 형성하는 것이므로, 선회날개(114)의 길이는 버너하우징(102)의 길이보다 작게 하는 것이 바람직하다. 그리고 선회날개(114)를 통과한 2차공기가 경유와 1차공기가 혼합된 혼합기체와 만나야 하므로, 선회날개(114)의 끝은 버너하우징(102)의 끝과 일치하도록 해야 한다.Since the revolving wing 114 is to swirl the secondary air in the burner housing 102 to form a vortex, the length of the revolving wing 114 is preferably smaller than the length of the burner housing 102. And since the secondary air passing through the turning blades 114 must meet the mixed gas mixed with the diesel oil and the primary air, the tip of the turning blades 114 must match the end of the burner housing 102.

선회날개(114)의 전체 길이는 버너하우징(102)의 전체 길이의 절반 내지 3/4 정도가 되도록 하는데, 가장 바람직하게는 2/3 정도 되도록 한다. 이 정도의 길이로 제작했을 때 와류 형성과 연료의 혼합이 가장 효율적으로 일어난다.The total length of the turning blades 114 is about half to three quarters of the total length of the burner housing 102, most preferably about two thirds. When manufactured to this length, vortex formation and fuel mixing occur most efficiently.

클램프(204)를 얼마나 회전시키느냐에 따라 선회날개(114)의 형상이 결정되는데, 상부 중심원통(114a-1)과 하부 중심원통(114a-2)을 각각 45°씩 회전시키면 최종적으로 블레이드(114b)가 90°만큼 나선형으로 꼬인 상태가 된다.The shape of the turning blades 114 is determined by how much the clamp 204 is rotated. When the upper central cylinder 114a-1 and the lower central cylinder 114a-2 are rotated by 45 °, the blade 114b is finally formed. ) Is spirally twisted by 90 °.

아래의 [표 1]은 선회날개(114)가 90°로 제작된 경우에 연소배가스의 분석결과를 나타낸다.(습식기준)[Table 1] below shows the analysis results of the combustion flue gas when the turning blade 114 is manufactured at 90 °. (Wet basis)

공기비Air ratio 출구온도
(℃)Outlet temperature
(℃) O2,
mole %O 2 ,
mole% CO2,
mole %CO 2 ,
mole% CO,
ppmCO,
ppm NO2,
mole %NO 2 ,
mole% 1.31.3 600~800600 to 800 6.26.2 9.449.44 8080 75.575.5 1.21.2 580~800580-800 2.82.8 11.611.6 120120 74.774.7

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, As will be understood by those skilled in the art. Therefore, the above-described embodiments are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the appended claims rather than the detailed description, and the meaning and scope of the claims and All changes or modifications derived from the equivalent concept should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

100 : 경유버너 102 : 버너하우징
104 : 1차공기공급관 106 : 2차공기공급관
108 : 경유공급관 110 : 1차공기노즐
112 : 경유노즐 114 : 선회날개100: diesel burner 102: burner housing
104: primary air supply pipe 106: secondary air supply pipe
108: diesel oil supply pipe 110: primary air nozzle
112: diesel nozzle 114: slewing wing

Claims (4)

경유를 연료로 사용하는 버너에서 2차공기를 회전시켜 와류를 형성하도록 하는 선회날개를 제작하는 방법으로서,
중공 파이프로 된 상부 중심원통(114a-1)의 바깥쪽 표면에 직사각형인 블레이드(114b)의 가장자리의 일측 끝부분을 용접하여 접합하는 제1단계와;
상기 상부 중심원통(114a-1)의 내부에 고정원통(202)을 끼우는 제2단계와;
상기 상부 중심원통(114a-1)의 모양이나 크기와 동일한 하부 중심원통(114a-2)을 상기 고정원통(202)에 끼우고, 상기 하부 중심원통(114a-2)의 바깥쪽 표면에 상기 블레이드(114b)의 가장자리의 타측 끝부분을 용접하여 접합하는 제3단계와;
상기 상부 중심원통(114a-1)과 상기 하부 중심원통(114a-2)의 바깥쪽 끝에서 서로 반대 방향으로 두 개의 클램프(204)를 각각 끼워서 상기 상부 중심원통(114a-1)과 상기 하부 중심원통(114a-2)을 파지하여 고정하는 제4단계와;
지그를 사용하여 상기 두 개의 클램프(204)를 서로 반대방향으로 회전시켜 상기 블레이드(114b)를 나선형으로 꼬는 제5단계와;
상기 상부 중심원통(114a-1)과 상기 하부 중심원통(114a-2)이 만나는 경계선을 용접하고, 상기 상부 중심원통(114a-1)의 표면 및 상기 하부 중심원통(114a-2)의 표면과 블레이드(114b)의 가장자리가 만나는 경계선을 용접하는 제6단계;를 포함하는, 나선형 선회날개의 제작방법.As a method of manufacturing a slewing wing to form a vortex by rotating the secondary air in a burner that uses light oil as fuel,
A first step of welding and joining one end portion of the edge of the rectangular blade 114b to the outer surface of the upper central cylinder 114a-1 of the hollow pipe;
A second step of fitting the fixed cylinder 202 into the upper center cylinder 114a-1;
The lower central cylinder 114a-2 having the same shape or size as the upper central cylinder 114a-1 is inserted into the fixed cylinder 202, and the blade is formed on the outer surface of the lower central cylinder 114a-2. A third step of welding and joining the other end of the edge of 114b;
At the outer ends of the upper central cylinder 114a-1 and the lower central cylinder 114a-2, two clamps 204 are inserted in opposite directions to each other so that the upper central cylinder 114a-1 and the lower center are respectively inserted. A fourth step of holding and fixing the cylinder 114a-2;
A fifth step of spirally twisting the blades 114b by rotating the two clamps 204 in opposite directions using a jig;
Weld the boundary line between the upper center cylinder 114a-1 and the lower center cylinder 114a-2, and the surface of the upper center cylinder 114a-1 and the surface of the lower center cylinder 114a-2. And a sixth step of welding the boundary line where the edges of the blades (114b) meet. 제1항에 있어서,
상기 지그는 상기 두 개의 클램프(204)를 서로 반대방향으로 45°씩 회전시키는 것을 특징으로 하는, 나선형 선회날개의 제작방법.The method of claim 1,
The jig is characterized in that for rotating the two clamps (204) by 45 ° in the opposite direction to each other, a spiral turning blade manufacturing method. 삭제delete 삭제delete
KR1020110074195A 2011-07-26 2011-07-26 Manufacturing method of swirler and diesel burner with a swirler KR101299962B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110074195A KR101299962B1 (en) 2011-07-26 2011-07-26 Manufacturing method of swirler and diesel burner with a swirler

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110074195A KR101299962B1 (en) 2011-07-26 2011-07-26 Manufacturing method of swirler and diesel burner with a swirler

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130012799A KR20130012799A (en) 2013-02-05
KR101299962B1 true KR101299962B1 (en) 2013-08-26

Family

ID=47893398

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110074195A KR101299962B1 (en) 2011-07-26 2011-07-26 Manufacturing method of swirler and diesel burner with a swirler

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101299962B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101762860B1 (en) * 2015-09-22 2017-07-28 삼성중공업 주식회사 Cooling air circulation apparatus of flare boom
KR20180078406A (en) * 2016-12-29 2018-07-10 린나이코리아 주식회사 Venturi devices for gas boilers

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150003553U (en) * 2014-03-19 2015-10-01 이상판 Compulsion ventilation burner improved combustible characteristics
CN109323258B (en) * 2018-11-22 2023-11-21 华侨大学 Burner structure based on multiple types of nozzles
KR102105011B1 (en) * 2019-01-25 2020-05-29 강원대학교 산학협력단 Boiler
CN111805078B (en) * 2020-07-23 2021-12-21 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 Manufacturing method of 300 MW-level heavy-duty gas turbine nozzle swirler assembly

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06213416A (en) * 1993-01-13 1994-08-02 Nippon Oil Co Ltd Burner
JP2005180799A (en) * 2003-12-19 2005-07-07 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Premixing fuel nozzle, combustor, and gas turbine using it

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06213416A (en) * 1993-01-13 1994-08-02 Nippon Oil Co Ltd Burner
JP2005180799A (en) * 2003-12-19 2005-07-07 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Premixing fuel nozzle, combustor, and gas turbine using it

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101762860B1 (en) * 2015-09-22 2017-07-28 삼성중공업 주식회사 Cooling air circulation apparatus of flare boom
KR20180078406A (en) * 2016-12-29 2018-07-10 린나이코리아 주식회사 Venturi devices for gas boilers
KR101905451B1 (en) 2016-12-29 2018-10-10 린나이코리아 주식회사 Venturi devices for gas boilers

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130012799A (en) 2013-02-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101299962B1 (en) Manufacturing method of swirler and diesel burner with a swirler
RU2459146C2 (en) Burner
CN101576270B (en) Fuel nozzle for a gas turbine engine and method for fabricating the same
US6951454B2 (en) Dual fuel burner for a shortened flame and reduced pollutant emissions
CN101713549B (en) System and method for air-fuel mixing in gas turbines
JP6196868B2 (en) Fuel nozzle and its assembly method
CN103375819A (en) Fuel/air premixing system for turbine engine
US20030172655A1 (en) Dry low combustion system with means for eliminating combustion noise
CN101832562A (en) The system that is used for the fuel injection of turbogenerator
CN104764044A (en) Swirler for mixing fuel and air
CN101668989B (en) Swirler
JPH08226649A (en) Combustor
US20230014495A1 (en) Burner assembly, gas turbine combustor, and gas turbine
RU2657075C2 (en) Shrouded pilot liquid tube
RU2605166C2 (en) Universal mixing head swirl atomizer for gas burner
CN105737200B (en) A kind of atomizer, nozzle array and burner
CN102472485B (en) Stabilizing the flame of a burner
EP1921376A1 (en) Fuel injection system
CN204693404U (en) A kind of three swirler oil burner
WO2019230165A1 (en) Liquid fuel injector
CN109973998A (en) A kind of turbulent burner axial swirl blades and its arrangement
CN115289473A (en) Gas-powder dual-fuel burner
CN103939944A (en) Double-flap swirl-type dual-fuel nozzle used for chemical regenerative cycle
JP7075287B2 (en) Oil-fired burner and multi-tube once-through boiler
CN113654045A (en) Internal and external double rotational flow grading low nitrogen gas burner

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160818

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170818

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180814

Year of fee payment: 6