KR101299343B1 - System for weigher of aircraft and cargo - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A real-time aircraft cargo weight measurement system is provided to lighten a weight measurement pad, to significantly reduce the number of require weight measurement pad, and to more conveniently calculate the cargo weight and the total aircraft weight by using a smart terminal. CONSTITUTION: A real-time aircraft cargo weight measurement system includes a weight measurement pad (100), a smart terminal (200), and a smart server. The weight measurement pad is installed on the route of the wheel of aircraft required to measure load. The weight measurement pad converts the weight that is applied by the wheel of aircraft passing over the weight measurement pad into a weight signal and outputs the signal. The smart terminal directly transfers the result of aircraft weight measurement to an aircraft airline, an airport, and an executing organization. The smart server systematically manages the measurement data that is generated, hour by hour, in various places in which the weight measurement pad is installed. [Reference numerals] (110) Weight sensor unit; (120) Signal conversion unit; (121) Amplification unit; (122) Filter unit; (123) A/D conversion unit; (130) First communication unit; (140) First control unit; (150) Power source unit; (201) Second communication unit; (202) Third communication unit; (203) Measurement requiring unit; (204) Memory unit; (205) Input unit; (206) Position measuring unit; (207) Camera unit; (208) Total weight calculation unit; (209) Freight weight calculation unit; (210) Measured data calculation unit; (211) Bar code generation unit; (212) Display unit; (220) Second control unit; (221) Measured data transmission unit

Description

실시간 항공기 화물 중량 측정시스템 {SYSTEM FOR WEIGHER OF AIRCRAFT AND CARGO}Real-time Aircraft Cargo Weighing System {SYSTEM FOR WEIGHER OF AIRCRAFT AND CARGO}

본 발명은 항공기의 중량 측정시스템에 관한 것으로, 자세하게는 피에조 센서로 구성된 중량측정패드를 이용하여 착륙상태인 항공기를 이동시키면서 각 바퀴 축이 지탱하는 중량을 측정하여 총 중량을 산출하되 스마트단말기 및 스마트서버를 통해 이를 작업을 수행하고 관리하는 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a weighing system of an aircraft, and in detail, calculates the total weight by measuring the weight supported by each wheel axle while moving the aircraft in a landing state using a weighing pad composed of a piezo sensor. It relates to a real-time aircraft cargo weighing system that performs and manages tasks through a server.

항공기의 중량을 측정하는 것은 항공기의 운항에 있어서 매우 중요한 것으로, 승객의 안전과 기체 및 화물의 보호를 위한 중요한 작업이다. 따라서 운용이 쉬우면서도 정확하게 항공기 중량측정을 시행하고 이에 대한 실시간 관리가 가능한 시스템이 개발중에 있다.Weighing the aircraft is very important in the operation of the aircraft and is an important task for the safety of passengers and the protection of aircraft and cargo. Therefore, a system that is easy to operate and accurately weighs aircraft and manages them in real time is being developed.

기존 방식에 따른 항공기 중량의 측정은 항공기의 착륙상태에서 기체를 지탱하는 각각의 바퀴를 로드셀이 내장된 중량측정패드에 올려놓고, 각 바퀴에서 측정된 총 중량을 합산하는 방식을 사용하여 이루어지고 있다.According to the conventional method, the weight of the aircraft is measured by placing each wheel supporting the aircraft in the landing state of the aircraft on a weighing pad having a load cell and adding the total weight measured at each wheel. .

이때, 로드셀의 구조적 특성으로 인해 기존의 중량측정패드는 일정 규격 이상의 두께(높이)가 요구되었으므로, 두께로 인해 항공기가 정지된 상태로만 중량측정이 가능하다는 단점이 있었다. 결국, 항공기가 정지된 상태에서 각각의 바퀴 하부에 중량측정패드를 배치해야하므로 항공기 바퀴의 수와 동일한 중량측정패드가 필요하다.At this time, the conventional weighing pad required a thickness (height) of a predetermined specification or more due to the structural characteristics of the load cell, and thus, there was a disadvantage in that the weighing was possible only when the aircraft was stopped due to the thickness. As a result, a weighing pad must be placed under each wheel while the aircraft is stationary, so that a weighing pad equal to the number of aircraft wheels is required.

일례로 대형 항공기의 중량을 측정하기 위해서는 약 30개에 육박하는 중량측정패드가 필요했고, 중량측정패드의 무게 또한 작업자 1인이 들 수 없는 무거운 구조로 되어 있어서 이동 및 설치에 어려움이 있었으며, 이로 인해 항공기 1대의 중량측정작업을 준비하기 위해 많은 작업시간과 인원이 요구되었다. For example, in order to measure the weight of a large aircraft, nearly 30 weighing pads were needed, and the weight of the weighing pad was also a heavy structure that cannot be lifted by one worker, which made it difficult to move and install. This required a lot of work time and personnel to prepare for weighing a single aircraft.

또한, 기존의 항공기 중량측정작업에서는 중량측정패드와 연결되는 전용컨트롤러를 통해 항공기의 각 바퀴 축에 가해지는 중량데이터를 저장토록 되어있어 데이터의 유실 및 정보 변경 등의 취약한 보안성으로 인해 법적 효력 및 데이터보관 및 관리상의 문제점이 있었으며, 상기 중량측정패드와 컨트롤러로 이루어진 시스템이 특화되어 호환성이 부족한 관계로 작업의 실시간 데이터관리가 실질적으로 불가능했다.In addition, in the existing aircraft weighing operation, the weight controller applied to each wheel axle of the aircraft is stored through a dedicated controller connected to the weighing pad, and thus, due to weak security such as data loss and information change, There was a problem in data storage and management, and the system consisting of the weighing pad and the controller was specialized, so that real-time data management of the job was practically impossible due to the lack of compatibility.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 중량측정패드를 경량화할 뿐만 아니라 필요한 중량측정패드의 개수를 대폭 줄이고 기존의 특화된 컨트롤러 대신 개인휴대용 스마트단말기를 이용하여 더욱 간편하게 항공기의 총 중량 및 화물 중량을 산출할 수 있는 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템을 제공하는 것이다.The present invention was created to solve the above problems, and the object of the present invention is to reduce the weight of the weighing pad, and to significantly reduce the number of weighing pads required, and to use a personal portable smart terminal instead of the existing specialized controller. It is to provide a real-time aircraft cargo weighing system that can easily calculate the total weight and cargo weight of the aircraft.

본 발명의 또 다른 목적은 중량측정패드와 스마트단말기를 이용하여 측정된 항공기 중량 및 중량측정작업 관련 데이터를 스마트서버에 전달하여 실시간으로 관리함으로써 보다 편리하고 신뢰성 있는 항공기 화물 중량 측정시스템을 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is to provide a more convenient and reliable aircraft cargo weighing system by managing data in real time by transmitting the aircraft weight and weighing operation-related data measured using a weighing pad and a smart terminal to the smart server. .

상기와 같은 목적을 위해 본 발명은, 착륙한 상태의 항공기가 이동함에 따라 각 바퀴를 통해 측정된 축중량을 이용하여 항공기의 화물 중량을 측정하는 항공기 화물 중량 측정시스템에 있어서, 항공기의 바퀴가 상부를 통과함에 따라 가해지는 중량에 대한 중량신호를 출력하는 중량센서부와, 상기 중량센서부에서 생성된 중량신호를 처리하여 디지털신호로 변환된 중량정보를 생성하는 신호변환부와, 무선통신 모듈로 이루어지는 제1통신부와, 상기 중량센서부와 신호변환부와 제1통신부를 제어하되 제1통신부를 통해 수신되는 측정요청신호에 의해 상기 중량센서부를 작동시키고 상기 신호변환부에서 생성된 중량정보를 상기 제1통신부를 통해 송출하는 제1제어부와, 상기 제1제어부에 전원을 공급하는 전원부로 이루어지며 항공기 이동경로 상에 배치되는 중량측정패드; 상기 제1통신부와 통신을 수행하는 제2통신부와, 지정된 유선 또는 무선 통신망과 연결되어 신호 및 데이터를 송수신하는 제3통신부와, 상기 제2통신부를 통해 상기 제1제어부로 측정요청신호를 송출하는 측정요청부와, 항공기의 기종 및 모델별 기준중량 및 축중량을 통해 산출된 기체중량과 축중량 측정시 항공기의 속도에 따른 중량보정의 기초정보가 미리 저장된 메모리부와, 관리자로부터 항공기 및 소속사에 대한 항공기정보와 측정일시 및 장소에 대한 시간장소정보와 항공기가 수급한 연료유수급정보와 책임자의 서명을 입력받는 입력부와, 항공기의 전체모습 또는 중량측정모습을 촬영하는 카메라부와, 상기 입력부를 통해 입력된 항공기정보와 상기 제1통신부로부터 송출된 중량정보와 상기 메모리부에 저장된 기초정보를 통해 항공기의 총중량을 산출하는 총중량산출부와, 상기 총중량산출부를 통해 산출된 총중량과 상기 메모리부에 저장된 기초정보와 상기 입력부를 통해 입력된 연료유수급정보를 통해 항공기에 적재된 화물중량을 산출하는 화물중량산출부와, 산출된 총중량 및 화물중량과 함께 상기 입력부에서 입력된 항공기정보와 시간장소정보 및 서명과 상기 카메라부에서 촬영된 사진을 취합하여 측정데이터를 생성하는 측정데이터생성부와, 영상신호를 출력하는 디스플레이부와, 상기 제2통신부와 제3통신부와 측정요청부와 메모리부와 입력부와 카메라부와 총중량산출부와 화물중량산출부와 측정데이터생성부와 디스플레이부를 제어하고 신호 및 데이터처리 과정을 영상신호로 변환하여 상기 디스플레이부를 통해 출력하며 상기 측정데이터생성부에서 생성된 측정데이터를 상기 제3통신부를 통해 송출하는 측정데이터송출부를 포함하는 제2제어부로 이루어지는 스마트단말기; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 스마트단말기는 중량측정이 이루어지는 장소의 위치정보를 획득하는 위치측정부와, 생성된 측정데이터정보를 포함하는 바코드를 생성하는 바코드생성부를 더 포함하고, 상기 측정데이터생성부는 상기 위치측정부에서 입력된 위치정보를 상기 측정데이터에 포함시키며, 상기 제2제어부는 상기 위치측정부를 제어하고, 상기 측정데이터송출부는 상기 바코드생성부에서 생성된 바코드를 상기 제3통신부를 통해 송출하도록 구성되는 것이 바람직하다.For the above purposes, the present invention, in the aircraft cargo weight measurement system for measuring the weight of the aircraft using the axial weight measured through each wheel as the aircraft in the landing state, the wheel of the aircraft A weight sensor unit for outputting a weight signal with respect to the weight applied as it passes, a signal converter for generating weight information converted into a digital signal by processing the weight signal generated by the weight sensor unit, and a wireless communication module The first communication unit, the weight sensor unit, the signal converter and the first communication unit controls the weight sensor unit by the measurement request signal received through the first communication unit and the weight information generated in the signal conversion unit A first control unit for sending out through the first communication unit, and a power supply unit for supplying power to the first control unit is arranged on the aircraft movement path Weighing pads; A second communication unit communicating with the first communication unit, a third communication unit connected to a designated wired or wireless communication network to transmit and receive signals and data, and transmitting a measurement request signal to the first control unit through the second communication unit; The memory request unit, and the memory unit that stores the weight information based on the speed of the aircraft when measuring the aircraft weight and the axial weight calculated from the reference weight and the axial weight of each aircraft model and model, and the memory unit from the administrator to the aircraft and the company. An input unit for inputting aircraft information, time and place information on a measurement date and place, fuel supply and demand information received by the aircraft, and a signature of the person in charge of the aircraft, a camera unit for capturing an entire view or a weighing image of the aircraft, and the input unit The total of the aircraft through the aircraft information input through the weight information sent from the first communication unit and the basic information stored in the memory unit Total weight calculation unit for calculating the quantity, cargo weight calculation for calculating the weight of the cargo loaded on the aircraft through the gross weight calculated through the gross weight calculation unit, the basic information stored in the memory unit and the fuel supply and demand information input through the input unit A measurement data generation unit which collects the aircraft information, time and place information and signature inputted from the input unit together with the calculated gross weight and cargo weight, and photographs taken by the camera unit to generate measurement data, and outputs an image signal. Control the display unit, the second communication unit, the third communication unit, the measurement request unit, the memory unit, the input unit, the camera unit, the gross weight calculation unit, the cargo weight calculation unit, the measurement data generation unit and the display unit, and perform a signal and data processing process. Converted into a video signal and output through the display unit and the measurement data generated by the measurement data generation unit A smart terminal comprising a second control unit including a measurement data transmitting unit transmitting through the third communication unit; . ≪ / RTI >
The smart terminal further includes a position measuring unit for obtaining the position information of the place where the weight measurement is made, and a barcode generation unit for generating a barcode including the generated measurement data information, the measurement data generating unit is input from the position measuring unit And the second control unit controls the position measuring unit, and the measurement data transmitting unit transmits the barcode generated by the barcode generating unit through the third communication unit. .

이때 상기 제3통신부와 신호 및 데이터를 송수신하고 외부 통신망에 접속가능한 제4통신부와, 제4통신부를 통해 수신한 측정데이터 및 바코드를 저장하는 데이터베이스와, 상기 제4통신부로부터 수신된 측정데이터 및 바코드를 가공하여 보관용 인증데이터를 생성하는 인증데이터생성부와, 상기 제4통신부와 데이터베이스와 인증데이터생성부를 제어하며 생성된 인증데이터를 상기 제4통신부를 통해 항공기 소속사 및 관계기관에 송출하는 제3제어부로 이루어지는 스마트서버; 를 더 포함하는 것이 바람직하다.In this case, a fourth communication unit capable of transmitting and receiving signals and data with the third communication unit and accessing an external communication network, a database storing measurement data and barcodes received through the fourth communication unit, and measurement data and barcodes received from the fourth communication unit An authentication data generation unit for processing the control unit to generate authentication data for storage, and controlling the fourth communication unit, the database and the authentication data generation unit, and transmitting the generated authentication data to the aircraft affiliates and related organizations through the fourth communication unit. Smart server consisting of a control unit; .

상기 중량측정패드는 피에조 필름센서로 이루어지는 중량감지부와 상기 중량감지부를 상측 및 하측으로 둘러싸는 신축성의 우레탄 또는 고무재질로 이루어진 몸체부로 이루어진 중량센서부와, 상기 신호변환부와 제1통신부와 제1제어부와 전원부를 내장하되 상기 중량센서부에 탈착되는 케이스로 구성될 수 있다.The weighing pad may include a weight sensing unit comprising a piezo film sensor, a weight sensing unit including a body unit made of a flexible urethane or rubber material surrounding upper and lower sides of the weight sensing unit, the signal conversion unit, the first communication unit, and the first communication unit. The control unit and the power supply unit may be built in, but the case may be detached from the weight sensor unit.

또한, 상기 전원부는 외부전원과 연결되는 커넥터와, 충전가능한 형식의 배터리와, 상기 커넥터 및 배터리와 연결되어 외부전원으로부터 상기 배터리를 충전하되 배터리의 과충전 및 과방전을 방지하는 배터리보호부와, 상기 배터리 전원의 잔량을 측정하는 전원측정부를 포함하여 이루어지고, 상기 제1제어부는 상기 전원측정부에서 측정된 배터리 잔량을 상기 제1통신부를 통해 송출하도록 구성되며, 상기 제2제어부는 상기 배터리 잔량을 상기 디스플레이부로 출력하는 배터리정보처리부를 더 포함하여 구성될 수 있다.The power supply unit may include a connector connected to an external power source, a rechargeable type battery, a battery protection unit connected to the connector and the battery to charge the battery from an external power source and preventing overcharging and overdischarging of the battery; And a power measuring unit for measuring the remaining amount of battery power, wherein the first control unit is configured to transmit the remaining battery level measured by the power measuring unit through the first communication unit, and the second control unit is configured to transmit the remaining battery level to the battery. It may be configured to further include a battery information processing unit for outputting to the display unit.

또한, 상기 신호변환부는 상기 중량센서부에서 생성된 중량신호를 소정의 레벨로 증폭시키는 증폭부와, 증폭된 중량신호 내의 잡신호를 제거하는 필터부와, 잡신호가 제거된 중량신호를 디지털신호인 중량정보로 변환하는 A/D변환부로 구성될 수 있다.The signal converting unit may further include an amplifying unit for amplifying the weight signal generated by the weight sensor unit to a predetermined level, a filter unit for removing the miscellaneous signal in the amplified weight signal, and a weight signal from which the miscellaneous signal is removed. A / D conversion unit for converting the information.

또한, 상기 스마트단말기의 메모리부에는 항공기의 기종 및 모델에 따른 바퀴의 위치 및 간격에 대한 제원정보가 저장되고, 상기 제2제어부는 상기 입력부를 통해 입력된 항공기정보에 대응되는 제원정보를 상기 메모리부로부터 읽고 상기 카메라부를 통해 촬영되는 항공기의 전체모습에 대한 비율로 조절하여 상기 중량측정패드가 설치되어야할 위치를 상기 디스플레이부를 통해 출력하는 안착포인트표시부를 더 포함하여 구성될 수 있다.In addition, the memory unit of the smart terminal stores the specification information for the position and spacing of the wheels according to the model and model of the aircraft, the second control unit stores the specification information corresponding to the aircraft information input through the input unit the memory It may be configured to further include a seating point display unit for reading from the unit to adjust the ratio to the overall appearance of the aircraft taken through the camera unit to output the position through which the weighing pad should be installed through the display unit.

본 발명은 중량측정패드에서 생성된 항공기의 중량정보가 블루투스(Bluetooth) 또는 와이파이(WiFi) 등의 무선통신을 통해서 스마트단말기에 무선으로 전달되어 처리되므로 운용이 편리하면서도 신속한 작업수행이 가능하며, 작업절차에 대한 실시간 관리가 가능하므로 인적·물적 비용을 절감할 수 있다.According to the present invention, since the weight information of the aircraft generated by the weighing pad is wirelessly transmitted to the smart terminal through wireless communication such as Bluetooth or Wi-Fi, the operation is convenient and the operation can be performed quickly. Real-time management of the procedures enables the reduction of human and material costs.

또한, 작업에 필요한 중량측정패드의 개수가 획기적으로 줄일 수 있을 뿐 아니라 경량화된 신축성 재질로 이루어져 운반 및 보관이 용이하여 중량측정작업을 위한 준비시간과 인력을 감소시킬 수 있다.In addition, the number of weighing pads required for the work can be drastically reduced, and made of a lightweight elastic material, which is easy to transport and store, thereby reducing preparation time and manpower for the weighing operation.

또한, 기존의 특화된 전용 컨트롤러가 아닌 널리 보급된 개인 휴대용 스마트단말기를 사용하므로 시스템 구축을 위한 비용을 대폭 절감할 수 있을 뿐 아니라, 사용이 편리하고 사진촬영이나 GPS를 통한 위치검증 등의 다양한 고급기능을 통해 효과적인 측정작업이 이루어질 수 있다. 상기 스마트단말기를 이용하여 수행된 작업절차 및 측정데이터는 이후 전용 스마트서버에 관련 데이터를 전송하여 상세한 분석데이터를 생성하는 등의 신속하고 정확한 실시간 관리를 수행할 수 있다.In addition, by using a widely-used personal portable smart terminal instead of the existing specialized dedicated controller, not only can greatly reduce the cost for system construction, but also it is convenient to use and various advanced functions such as location shooting through photography or GPS Through this, effective measurement can be achieved. The work procedure and measurement data performed using the smart terminal can then perform fast and accurate real time management such as generating detailed analysis data by transmitting related data to a dedicated smart server.

또한, 항공기 중량측정에 대한 기록을 오프라인 방식의 서류를 이용했던 기존 방식과 달리 작업사진 촬영, 측정결과 보고서의 전자문서화, 전자문서의 내용을 담고 있는 바코드생성, 측정데이터의 실시간 전송 및 확인, 보안 데이터 변환, 스마트서버를 통한 여러 장소의 측정작업 관리 등 업무에 혁신적인 변화를 가져올 수 있다.In addition, unlike the conventional method of using off-line documents for recording the weight of the aircraft, taking photographs of work, electronic documentation of measurement result reports, generating barcodes containing the contents of electronic documents, real-time transmission and verification of measurement data, and security Innovative changes can be made to the work, such as data conversion and management of measurement tasks in multiple places via smart servers.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따라 스마트단말기를 이용하여 항공기의 중량을 측정하는 모습을 나타낸 개념도,
도 2는 제1실시예에 따른 본 발명 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템의 구성을 나타낸 블록도,
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따라 스마트단말기를 이용하여 항공기의 중량을 측정하는 모습을 나타낸 개념도,
도 4는 제2실시예에 따른 본 발명 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템의 구성을 나타낸 블록도,
도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예에 따른 중량측정패드 모습을 나타낸 단면도,
도 6은 항공기 바퀴의 이동에 따라 소성변형되는 중량측정패드의 모습을 나타낸 작동도,
도 7은 둥글게 말아서 이동할 수 있도록 구성된 중량측정패드의 모습을 나타낸 작동도,
도 8은 항공기의 중량을 측정하기 위해 세 개의 중량측정패드가 설치된 모습을 나타낸 개념도이다.1 is a conceptual diagram showing a state of measuring the weight of the aircraft using a smart terminal according to a first embodiment of the present invention,
Figure 2 is a block diagram showing the configuration of a real-time aircraft cargo weighing system of the present invention according to the first embodiment,
3 is a conceptual diagram showing a state of measuring the weight of the aircraft using a smart terminal according to a second embodiment of the present invention,
4 is a block diagram showing the configuration of a real-time aircraft cargo weighing system of the present invention according to a second embodiment;
5 is a cross-sectional view showing a weighing pad according to a preferred embodiment of the present invention;
6 is an operation view showing the appearance of the weighing pad plastic deformation as the aircraft wheels move,
7 is an operation view showing a state of the weighing pad configured to be rolled up and moved,
8 is a conceptual diagram illustrating a state in which three weighing pads are installed to measure the weight of an aircraft.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템의 구성을 자세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration of the present invention real-time aircraft cargo weighing system.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따라 스마트단말기를 이용하여 항공기의 중량을 측정하는 모습을 나타낸 개념도로서, 도 1에서와 같이 하중을 측정하고자 하는 항공기(A)가 착륙한 상태에서 중량측정패드(100) 상부를 소정의 속도로 지나가도록 하여 항공기(A)를 지지하는 바퀴(T)로부터의 축중량을 측정하게 된다. 이때 항공기 자체엔진을 사용하여 이동할 수도 있으나 속도유지 및 안전한 작업을 위해 항공기용 견인차량(C)을 이용하여 일정한 속력으로 항공기를 끌고 가는 것이 바람직하다. 상기 중량측정패드(100)에서 측정된 중량은 무선통신을 통해 스마트단말기(200)에 전송되고, 스마트단말기(200)에서는 이를 처리하여 항공기의 중량 및 화물 중량을 산출한다.1 is a conceptual view showing the weight of the aircraft using a smart terminal according to a first embodiment of the present invention, as shown in Figure 1 weighing the aircraft A to be measured the load in the landing state By passing the upper portion of the pad 100 at a predetermined speed to measure the axial weight from the wheel (T) for supporting the aircraft (A). At this time, the aircraft may move by using its own engine, but it is preferable to drag the aircraft at a constant speed by using a towing vehicle C for maintaining the speed and safe operation. The weight measured by the weighing pad 100 is transmitted to the smart terminal 200 through wireless communication, and the smart terminal 200 processes this to calculate the weight of the aircraft and the weight of the cargo.

도 2는 제1실시예에 따른 본 발명 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템의 구성을 나타낸 블록도로서, 본 발명의 제1실시예는 중량측정패드(100)와 스마트단말기(200)로 주요구성이 이루어진다. 2 is a block diagram showing the configuration of a real-time aircraft cargo weighing system according to the first embodiment, the first embodiment of the present invention consists of a weighing pad 100 and a smart terminal 200. .

먼저, 상기 중량측정패드(100)는 하중을 측정하고자 하는 항공기 바퀴(T)의 이동경로 상에 설치되는 것으로 중량센서부(110)와, 신호변환부(120)와, 제1통신부(130)와, 제1제어부(140)와, 전원부(150)로 이루어진다.First, the weighing pad 100 is installed on a moving path of an aircraft wheel T to measure a load, and includes a weight sensor unit 110, a signal converter 120, and a first communication unit 130. And a first control unit 140 and a power supply unit 150.

상기 중량측정패드(100)는 항공기(A)의 바퀴(T)가 상부를 통과함에 따라 가해지는 중량이 전기적인 신호인 중량신호로 변환되어 출력된다. 가해지는 하중을 전기적인 신호로 출력하기 위해 다양한 센서를 적용할 수 있으나, 본 발명에서는 피에조 필름센서를 이용한다.The weighing pad 100 is output by converting the weight applied as the wheel T of the aircraft A passes through the upper part into a weight signal which is an electrical signal. Various sensors may be used to output the applied load as an electrical signal, but the piezo film sensor is used in the present invention.

도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예에 따른 중량측정패드 모습을 나타낸 단면도로서, 상기 중량센서부(110)는 피에조 필름센서로 이루어지는 중량감지부(111)와 상기 중량감지부(111)를 상측 및 하측으로 둘러싸는 신축성의 우레탄 또는 고무재질로 이루어진 몸체부(112)로 이루어질 수 있다. 이때, 상기 몸체부(112)의 일측면에는 상기 신호변환부(120)와 제1통신부(130)와 제1제어부(140)와 전원부(150)를 내장하여 보호하는 케이스(160)가 설치되며, 이때 상기 중량센서부(110)와 케이스(160)는 상호 결합·분리가 가능하도록 구성하는 것이 바람직하다.5 is a cross-sectional view showing a weighing pad according to a preferred embodiment of the present invention, wherein the weight sensor unit 110 is a weight sensing unit 111 and the weight sensing unit 111 made of a piezo film sensor to the upper side and the lower side. It may be made of a body portion 112 made of a flexible urethane or rubber material surrounding. At this time, one side of the body portion 112 is provided with a case 160 for protecting the signal conversion unit 120, the first communication unit 130, the first control unit 140 and the power supply unit 150 built-in protection. In this case, the weight sensor unit 110 and the case 160 are preferably configured to be mutually coupled and separated.

이를 통해 상기 중량감지부(111)에 가해지는 압력과, 압력이 인지된 시작점과 끝점에서 출력되는 시간차를 통해 항공기(A)의 이동속도를 구할 수 있으며, 속도와 중량신호의 적분값을 통해 정확한 무게를 산출할 수 있다. 이는 진입과 진출 시간에 따른 오차를 바로잡기 위한 것으로 시간에 따른 값을 통해 정확한 무게가 산출된다.Through this, the pressure applied to the weight sensing unit 111 and the moving speed of the aircraft A can be obtained through the time difference output from the starting point and the end point at which the pressure is recognized, and the exact weight through the integral value of the speed and the weight signal. Can be calculated. This is to correct the error due to the entry and exit time, and the exact weight is calculated through the time value.

도 6은 항공기 바퀴의 이동에 따라 소성변형되는 중량측정패드의 모습을 나타낸 작동도로서, 피에조 필름센서로 이루어진 중량감지부(111)는 가해지는 하중의 크기에 따라 비례한 전기적신호를 출력한다. 즉, 물리적인 신호의 크기에 비례한 캐패시턴스의 변화분으로 그 수치를 나타내주고 있다. 따라서 중량센서부(110)의 물리적인 눌림의 크기는 캐패시턴스의 변화분이 되고 또한 캐패시턴스의 변화량은 결국 중량에 대한 신호값이 되는 것이다.6 is an operation diagram showing the appearance of the weighing pad that is plastically deformed according to the movement of the aircraft wheel, the weight sensing unit 111 made of a piezo film sensor outputs a proportional electrical signal according to the magnitude of the load applied. That is, the numerical value is expressed as a change in capacitance proportional to the magnitude of the physical signal. Therefore, the magnitude of the physical depression of the weight sensor 110 is a change in capacitance, and the amount of change in capacitance is a signal value for weight.

도 7은 둥글게 말아서 이동할 수 있도록 구성된 중량측정패드의 모습을 나타낸 작동도로서, 상기 중량감지부(111)는 잘 휘어지는 성질의 얇은 피에조 필름센서로 이루어지며, 상기 몸체부(112)는 신축성의 우레탄 또는 고무재질로 이루어지므로 자유롭게 휘거나 구부리는 것이 가능하다. 따라서, 상기 케이스(160)를 분리한다면 상기 중량센서부(110)는 커다란 원통형 기구에 말아서 이동하거나 보관이 가능하다. 7 is a view showing the operation of the weighing pad configured to be rolled around, the weight sensing unit 111 is made of a thin piezo film sensor of a good bending property, the body portion 112 is elastic urethane or Since it is made of rubber, it can be bent or bent freely. Therefore, if the case 160 is separated, the weight sensor unit 110 can be rolled up or stored in a large cylindrical mechanism.

도 8은 항공기의 중량을 측정하기 위해 세 개의 중량측정패드가 설치된 모습을 나타낸 개념도로서, 기존의 경우 각 항공기 바퀴에 개수와 동일한 개수의 중량측정패드를 필요로 했으나, 본 발명에서는 통상 3개 내지 4개의 중량측정패드(100)를 이용하여 대부분의 항공기의 전체중량을 측정할 수 있다. FIG. 8 is a conceptual view showing three weighing pads installed in order to measure the weight of an aircraft. In the conventional case, the same number of weighing pads as the number of wheels is required for each aircraft wheel. The four weighing pads 100 may be used to measure the overall weight of most aircraft.

상기 신호변환부(120)는 상기 중량센서부(110)에서 생성된 중량신호를 처리하여 디지털신호로 변환된 중량정보를 생성한다. 상기 중량센서부(110)가 출력하는 중량신호는 시간에 대한 중량감지값을 나타내는 아날로그신호이다. 이를 무선통신을 이용하여 상기 스마트단말기(200)에 전송하고, 스마트단말기(200)를 이용하여 처리하기 위해서는 디지털신호로 변환하는 작업이 필요하다.The signal conversion unit 120 processes the weight signal generated by the weight sensor unit 110 to generate weight information converted into a digital signal. The weight signal output from the weight sensor unit 110 is an analog signal indicating a weight detection value with respect to time. In order to transmit this to the smart terminal 200 using wireless communication, and to process using the smart terminal 200 it is necessary to convert the digital signal.

이를 위해 보다 구체적으로 상기 신호변환부(120)는 증폭부(121)와, 필터부(122)와, A/D변환부(123)로 구성될 수 있다.More specifically, the signal converter 120 may include an amplifier 121, a filter 122, and an A / D converter 123.

상기 증폭부(121)는 상기 중량센서부(110)에서 생성된 중량신호를 소정의 레벨로 증폭시키는 증폭회로로서, 통상 피에조 필름센서로부터 생성된 중량신호는 신호가 미세하므로 약한 신호를 신호전송 및 처리에 적합한 강도로 증폭시키게 된다. The amplifying unit 121 is an amplifying circuit for amplifying the weight signal generated by the weight sensor unit 110 to a predetermined level. Since the weight signal generated from the piezo film sensor is a fine signal, a weak signal is transmitted and received. Amplification at an intensity suitable for the treatment.

상기 필터부(122)는 증폭된 중량신호 내의 잡신호를 제거하는 필터회로로서, 상기 증폭부(121)를 통해 증폭된 중량신호의 일정영역을 통과시켜 잡신호를 제거하는 기능을 수행한다. 이때 상기 필터회로는 하나의 주파수 영역만을 통과시키기 쉬운 특성을 갖는 밴드패스필터를 사용하는 것이 바람직하다. 상기 밴드패스필터는 통과하기 쉬운 주파수의 상한과 하한의 두 가지 컷오프주파수를 갖게 되며 그 중간 영역 주파수를 통과함으로 잡음을 제거하게 된다.The filter unit 122 is a filter circuit for removing the miscellaneous signal in the amplified weight signal, and performs a function of removing the miscellaneous signal by passing a predetermined region of the amplified weight signal through the amplifying unit 121. In this case, it is preferable that the filter circuit uses a band pass filter having a characteristic of easily passing only one frequency region. The band pass filter has two cutoff frequencies, the upper limit and the lower limit of frequencies that are easy to pass, and remove the noise by passing through the middle region frequency.

상기 A/D변환부(123)는 전용 카운터회로 등을 통해 아날로그신호이며 잡신호가 제거된 중량신호를 디지털신호인 중량정보로 변환한다.The A / D converter 123 converts the weight signal, which is an analog signal and the miscellaneous signal is removed, to a weight information which is a digital signal through a dedicated counter circuit.

상기 제1통신부(130)는 상기 스마트단말기(200)와 신호 또는 데이터를 전송하기 위한 구성으로서, 일반적인 스마트단말기(200)에 적용된 통신규격인 블루투스 또는 Wi-Fi 등의 무선통신모듈로 이루어지게 된다.The first communication unit 130 is a configuration for transmitting a signal or data with the smart terminal 200, it is made of a wireless communication module such as Bluetooth or Wi-Fi communication standard applied to the general smart terminal 200. .

상기 제1제어부(140)는 상기 중량센서부(110)와, 신호변환부(120)와, 제1통신부(130)를 제어하는 부분으로 특히 상기 스마트단말기(200)로부터 송출된 측정요청신호를 상기 제1통신부(130)를 통해 수신하여 상기 중량센서부(110)를 작동시켜 하중측정작업이 이루어지도록 한다. 또한, 상기 신호변환부(120)에서 생성된 중량정보를 상기 제1통신부(130)를 통해 상기 스마트단말기(200)로 송출하는 기능도 수행한다.The first controller 140 is a part for controlling the weight sensor 110, the signal converter 120, and the first communication unit 130. In particular, the first control unit 140 transmits the measurement request signal transmitted from the smart terminal 200. Received through the first communication unit 130 to operate the weight sensor 110 to perform a load measurement operation. In addition, the weight information generated by the signal conversion unit 120 performs the function of transmitting to the smart terminal 200 through the first communication unit 130.

상기 전원부(150)는 상기 제1제어부(140)에 전원을 공급하는 구성으로 외부로부터 전원케이블을 연결하여 전원을 공급할 수도 있으나, 본 발명의 중량측정패드(100)가 실외의 항공기 이동경로 상에 설치된다는 것을 감안할 때 충전식 배터리를 통해 전원을 공급하도록 구성되는 것이 바람직하다.The power supply unit 150 may supply power by connecting a power cable from the outside in a configuration that supplies power to the first control unit 140, but the weighing pad 100 of the present invention is located on an outdoor aircraft movement path. Given that it is installed, it is preferably configured to supply power via a rechargeable battery.

상기 스마트단말기(200)는 널리 보급된 개인휴대용 스마트폰, 스마트패드 등을 총칭하는 개념으로 제2통신부(201)와, 제3통신부(202)와, 측정요청부(203)와, 메모리부(204)와, 입력부(205)와, 위치측정부(206)와, 카메라부(207)와, 총중량산출부(208)와, 화물중량산출부(209)와, 측정데이터생성부(210)와, 바코드생성부(211)와, 제2제어부(220)로 이루어진다.The smart terminal 200 is a generic term for a widespread personal portable smartphone, smart pad, etc., the second communication unit 201, the third communication unit 202, the measurement request unit 203, the memory unit ( 204, input unit 205, position measuring unit 206, camera unit 207, gross weight calculating unit 208, cargo weight calculating unit 209, measurement data generating unit 210, , The barcode generation unit 211 and the second control unit 220.

상기 제2통신부(201)는 상기 제1통신부(130)와 무선통신을 통해 신호 또는 데이터를 주고 받도록 구성된 것으로 제1통신부와 동일한 무선통신모듈로 이루어진다.The second communication unit 201 is configured to exchange signals or data with the first communication unit 130 through wireless communication, and is formed of the same wireless communication module as the first communication unit.

상기 제3통신부(202)는 블루투스 또는 Wi-Fi 통신규격을 제외한 지정된 유선 또는 무선 통신망과 연결되어 신호 및 데이터를 송수신하는 구성으로, 인터넷 또는 인트라넷과 같은 유선 통신망에 연결되도록 할 수 있으나, 상기 중량측정패드(100)가 공항의 활주로 인근과 같이 유선 통신망의 설치가 번거로운 장소에 설치되므로, 별도의 통신망 설치 없이도 사용이 편리한 상용 휴대전화통신 망인 CDMA 망인 3G, 4G을 사용하는 것이 바람직하다.The third communication unit 202 is connected to a designated wired or wireless communication network except for Bluetooth or Wi-Fi communication standards, and transmits and receives signals and data. The third communication unit 202 may be connected to a wired communication network such as the Internet or an intranet. Since the measurement pad 100 is installed in a place where the installation of the wired communication network is cumbersome, such as near a runway of an airport, it is preferable to use 3G and 4G, which are CDMA networks, which are easy to use, without using a separate communication network.

상기 측정요청부(203)는 관리자가 항공기의 중량 측정준비를 마치고 관리자가 상기 중량측정패드(100)의 제1제어부(140)에 측정요청신호를 보내기 위한 구성으로, 관리자가 상기 측정요청부(203)를 조작함에 따라 제2통신부(201)를 통해 측정요청신호가 송출되고, 상기 제1제어부(140)가 제1통신부(130)를 통해 이를 수신하여 상기 중량센서부(110)가 중량측정 작업을 수행하도록 한다.The measurement request unit 203 is configured to send a measurement request signal to the first control unit 140 of the weighing pad 100 after the manager has finished preparing the weighing of the aircraft, the manager is the measurement request unit ( As the 203 is operated, a measurement request signal is transmitted through the second communication unit 201, and the first control unit 140 receives it through the first communication unit 130, and the weight sensor unit 110 measures the weight. Do the work.

상기 메모리부(204)는 스마트단말기(200)의 메모리 또는 본 발명을 위한 전용앱에 저장된 일종의 데이터베이스의 역할을 하는 것으로 각 항공기의 기종 및 모델별 기준중량과, 측정된 축중량으로부터 산출된 기체중량과, 축중량 측정시 항공기의 이동속도에 따른 중량보정을 포함한 기초정보가 미리 저장된다. 즉 상기 기초정보는 제작사 및 항공사로부터 취득한 항공기의 제원과 이전에 측정한 항공기의 중량측정데이터를 기초로 작성된 것으로, 중량측정패드(100)로부터 측정된 중량정보에 대하여 상기 메모리부(204)로부터 대응되는 기초정보를 통해 중량을 측정할 수 있다.The memory unit 204 serves as a kind of database stored in the memory of the smart terminal 200 or a dedicated app for the present invention, the reference weight for each aircraft model and model, and the gas weight calculated from the measured axial weight And, the basic information, including weight correction according to the moving speed of the aircraft when measuring the axial weight is stored in advance. That is, the basic information is created based on the specifications of the aircraft acquired from the manufacturer and the airline and the weighing data of the previously measured aircraft. The basic information corresponds to the weight information measured from the weighing pad 100 from the memory unit 204. The weight can be measured through the basic information.

상기 입력부(205)는 스마트단말기(200)의 키패드 또는 터치패드부를 의미하는 것으로, 관리자로부터 항공기의 모델 및 제원과 항공기가 소속된 회사에 대한 항공기정보와, 중량 측정이 이루어지는 일시 및 장소에 대한 시간장소정보와, 현재 항공기에 저장된 연료유의 양을 나타내는 연료유수급정보와, 중량측정작업에 대한 항공사 책임자의 서명 등을 입력받는다.The input unit 205 means a keypad or a touch pad of the smart terminal 200. The information about the model and the specification of the aircraft and the company to which the aircraft belongs, the time and place of the weight measurement are made by the manager. Location information, fuel oil supply and demand information indicating the amount of fuel oil currently stored in the aircraft, and the signature of the airline manager for the weighing operation are input.

상기 위치측정부(206)는 스마트단말기에 내장된 GPS수신장치로서 항공기의 중량측정이 이루어지는 장소의 위치정보를 획득하여 지도상에 표시하는 기능을 수행한다. 굳이 위치측정부(206)를 이용하지 않더라도 상기 입력부(205)를 통해 관리자로부터 측정위치를 1차로 입력받게 되나, 통상의 모든 스마트단말기(200)에 내장되는 상기 위치측정부(206)를 통해 측정위치를 2차로 입력받아 측정장소에 대한 위치정보를 검증받을 수 있고, 상기 입력부(205)를 통해 측정위치를 입력받는 절차를 생략할 수도 있다.The position measuring unit 206 is a GPS receiver embedded in a smart terminal, and performs a function of acquiring position information of a place where a weight of an aircraft is measured and displaying it on a map. Even if the position measuring unit 206 is not used, the measurement position is firstly input from the manager through the input unit 205, but is measured through the position measuring unit 206 embedded in all ordinary smart terminals 200. The location information may be verified by receiving the location as the secondary, and the procedure of receiving the measurement location through the input unit 205 may be omitted.

상기 카메라부(207)는 스마트단말기(200)에 내장된 소형카메라로서 중량측정 대상 항공기의 전체모습을 촬영하고 참고자료로 사용하거나, 중량측정 중인 모습을 촬영하여 측정작업의 증거자료로 남기기 위한 구성이다.The camera unit 207 is a small camera embedded in the smart terminal 200 is configured to shoot the entire appearance of the weighing target aircraft and use it as a reference material, or to take a picture of the weight measurement to leave as evidence of the measurement work to be.

상기 총중량산출부(208)는 항공기의 총중량을 산출하는 구성으로, 항공기(A)의 각 바퀴(T)로부터 측정되어 상기 제1통신부(130)로부터 송출된 중량정보를 상기 메모리부(204)에 저장된 기초정보를 통해 항공기 전체중량으로 환산하여 출력하게 된다.The gross weight calculation unit 208 is configured to calculate the gross weight of the aircraft, the weight information measured from each wheel (T) of the aircraft (A) and sent from the first communication unit 130 to the memory unit 204 Based on the stored basic information, the total weight of the aircraft is converted and output.

상기 화물중량산출부(209)는 항공기에 적재된 화물중량을 산출하는 구성으로, 상기 총중량산출부(208)를 통해 산출된 총중량에서 상기 메모리부(204)에 저장된 기초정보인 화물이 적재되지 않은 항공기의 기체 중량과 상기 입력부(205)를 통해 입력된 현재 항공기에 주유된 연료유의 중량을 차감하여 화물 중량만을 산출하게 된다.The cargo weight calculation unit 209 is configured to calculate the cargo weight loaded on the aircraft, the cargo is not loaded as the basic information stored in the memory unit 204 from the total weight calculated through the gross weight calculation unit 208 Only the cargo weight is calculated by subtracting the weight of the aircraft and the weight of fuel oil currently supplied to the aircraft input through the input unit 205.

상기 측정데이터생성부(210)는 상기 총중량산출부(208)에서 산출된 항공기의 총중량과, 상기 화물중량산출부(209)에서 산출된 화물중량과 함께 상기 입력부(205)에서 입력된 항공기정보와 시간장소정보와 서명과, 상기 위치측정부(206)에서 입력된 위치정보와, 상기 카메라부(207)에서 촬영된 사진을 취합하여 측정데이터를 생성한다. 즉 상기 측정데이터는 기존의 항공기의 중량 측정작업 후 발행되는 서류에 포함된 내용들을 모두 포함하고 있다.The measurement data generation unit 210 and the aircraft information input from the input unit 205 together with the total weight of the aircraft calculated by the gross weight calculation unit 208 and the cargo weight calculated by the cargo weight calculation unit 209 and Time location information and signature, location information input from the location measuring unit 206, and pictures taken by the camera unit 207 are collected to generate measurement data. That is, the measurement data includes all the contents included in documents issued after the weighing operation of the existing aircraft.

상기 바코드생성부(211)는 상기 측정데이터생성부(210)를 통해 만들어진 측정데이터에 대한 정보를 담은 QR코드를 생성하는 부분이다. 상기 QR코드는 가로, 세로를 활용한 2차원적 구성을 통해 숫자 최대 7,089자, 문자 최대 4,296자, 한자 최대 1,817자 정도를 기록할 수 있어 긴 문장의 인터넷 주소(URL)나 사진 및 동영상 정보, 지도 정보, 명함 정보 등을 모두 담을 수 있으므로, 상기 측정데이터정보를 모두 포함할 수 있다. 이후 중량측정 결과를 바코드 형식으로 항공사 및 관계기관에 전송할 경우 해당 담당자는 생성된 바코드를 스캔함으로 빠르고 정확하게 측정데이터를 확인할 수 있게 된다.The barcode generation unit 211 is a part for generating a QR code containing information about the measurement data made through the measurement data generation unit 210. The QR code can record up to 7,089 characters, up to 4,296 characters, and up to 1,817 Chinese characters through a two-dimensional configuration using horizontal and vertical characters. Since map information, business card information, and the like may be contained, the measurement data information may be included in all. Afterwards, if the weighing results are transmitted to the airlines and related agencies in the form of bar codes, the person in charge can quickly and accurately check the measurement data by scanning the generated bar codes.

상기 디스플레이부(212)는 관리자가 시각적으로 확인할 수 있는 영상신호를 출력하는 구성으로 스마트단말기(200)의 화면부에 해당한다. 관리자는 상기 디스플레이부(212)를 통해 상기 입력부(205)를 통해 입력되는 각종 정보를 비롯하여 위치정보, 사진, 측정데이터, 생성된 바코드 등을 확인할 수 있다.The display unit 212 corresponds to a screen unit of the smart terminal 200 as a configuration for outputting a video signal that can be visually confirmed by the administrator. The manager may check various information input through the input unit 205 through the display unit 212, as well as location information, photographs, measurement data, and generated barcodes.

상기 제2제어부(220)는 상기 제2통신부(201)와, 제3통신부(202)와, 측정요청부(203)와, 메모리부(204)와, 입력부(205)와, 위치측정부(206)와, 카메라부(207)와, 총중량산출부(208)와, 화물중량산출부(209)와, 측정데이터생성부(210)와, 디스플레이부(212)를 제어하는 스마트단말기의 CPU 부분이라 할 수 있다. 또한, 각종 신호 및 데이터처리 과정을 영상신호로 변환하여 상기 디스플레이부(212)를 통해 출력하도록 하며, 상기 측정데이터생성부(210)에서 생성된 측정데이터 및 상기 바코드생성부(211)에서 생성된 바코드를 상기 제3통신부(202)를 통해 송출하는 측정데이터송출부(221)를 포함하고 있다.The second controller 220 includes the second communication unit 201, the third communication unit 202, the measurement request unit 203, the memory unit 204, the input unit 205, and the position measuring unit ( 206, the CPU portion of the smart terminal for controlling the camera unit 207, the gross weight calculation unit 208, the cargo weight calculation unit 209, the measurement data generation unit 210, and the display unit 212 This can be called. In addition, various signals and data processing processes are converted into image signals and output through the display unit 212, and the measurement data generated by the measurement data generator 210 and the barcode generator 211 are generated. It includes a measurement data transmission unit 221 for transmitting a barcode through the third communication unit 202.

도 1 내지 2에서와 같은 상기 중량측정패드(100)와 스마트단말기(200)로만 구성된 시스템을 통해 항공기의 중량측정작업을 수행하고, 결과를 스마트단말기(200)의 제3통신부(202)를 통해 항공사, 공항 및 수행기관에 직접 송신하도록 할 수 있다. 하지만, 관리해야 할 중량측정패드(100) 및 스마트단말기(200)가 다수 구비되어 여러 장소에서 산발적인 측정작업이 이루어질 경우, 측정작업에 대한 실시간 관리를 위한 스마트서버(300)가 필요하다.1 to 2 to perform the weighing operation of the aircraft through the system consisting of only the weighing pad 100 and the smart terminal 200, and the result through the third communication unit 202 of the smart terminal 200 Direct transmissions can be made to airlines, airports and performing agencies. However, when the weighing pad 100 and the smart terminal 200 to be managed are provided in a large number and sporadic measurement is performed at various places, a smart server 300 for real-time management of the measurement is required.

또한, 스마트서버(300)의 구성은 중량측정패드(100)가 설치된 여러 장소에서 시시각각으로 생성되는 측정데이터를 체계적으로 관리함으로써, 별도의 서류작성작업 등의 후속 작업을 진행하지 않아도 된다는 점에서 업무부하를 줄이기 위한 현실적인 대안이 될 수도 있다. In addition, the configuration of the smart server 300 by systematically managing the measurement data generated at various times in the various places where the weighing pad 100 is installed, work in that it is not necessary to proceed to the subsequent work such as separate document preparation work It may be a realistic alternative to reducing the load.

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따라 스마트단말기를 이용하여 항공기의 중량을 측정하는 모습을 나타낸 개념도로서, 현장에서 중량측정패드(100) 및 스마트단말기(200)를 통해 이루어지는 측정작업과 측정결과를 스마트서버(300)에 전송하여 관리하도록 하는 구성을 나타내고 있다.3 is a conceptual view showing the weight of the aircraft using a smart terminal according to a second embodiment of the present invention, the measurement operation and measurement made through the weighing pad 100 and the smart terminal 200 in the field The configuration for transmitting and managing the result to the smart server 300 is shown.

도 4는 제2실시예에 따른 본 발명 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템의 구성을 나타낸 블록도로서, 본 발명의 제2실시예에서는 여러 장소에 위치한 중량측정패드(100) 및 스마트단말기(200)를 관리하기 위한 스마트서버(300)의 구성과 더불어 상기 전원부(150)의 추가적인 구성이 구비된다. Figure 4 is a block diagram showing the configuration of a real-time aircraft cargo weighing system according to the second embodiment, in the second embodiment of the present invention weighing pad 100 and smart terminal 200 located in various places In addition to the configuration of the smart server 300 for management, an additional configuration of the power supply unit 150 is provided.

먼저, 상기 스마트서버(300)는 원격지에서 상기 스마트단말기(200)로부터 송신된 측정데이터를 관리하고 인증데이터를 생성하여 관계기관에 송출하는 구성으로, 제4통신부(310)와, 데이터베이스(320)와, 인증데이터생성부(330)와, 제3제어부(340)로 이루어진다.First, the smart server 300 is a configuration for managing the measurement data transmitted from the smart terminal 200 at a remote location and generating authentication data and sending it to the related organizations, the fourth communication unit 310 and the database 320 And the authentication data generation unit 330 and the third control unit 340.

상기 제4통신부(310)는 상기 제3통신부(202)와 신호 및 데이터를 송수신하는 구성으로 유선 또는 무선통신망을 이용하여 상기 제3통신부(202)와 연결된다. 또한, 상기 스마트단말기(200) 이외에도 유·무선 망에 연결된 항공사, 공항 등의 관계기관과 통신을 할 수 있다. 만약 상기 제3통신부(202)가 상용 휴대전화통신망을 사용할 경우 제4통신부(310)도 동일하게 상용 휴대전화통신망에 접속하도록 구성될 것이며, 휴대전화통신망을 통해 항공사, 공항 등의 관계기관에 접속할 수 있다.The fourth communication unit 310 is connected to the third communication unit 202 by using a wired or wireless communication network to transmit and receive signals and data with the third communication unit 202. In addition, in addition to the smart terminal 200, it is possible to communicate with related organizations such as airlines, airports connected to wired and wireless networks. If the third communication unit 202 uses a commercial mobile phone communication network, the fourth communication unit 310 may be configured to connect to a commercial mobile phone communication network in the same way, and may be connected to an organization such as an airline or an airport through a mobile phone communication network. Can be.

상기 데이터베이스(320)는 상기 스마트단말기(200)에서 송출하여 제4통신부(310)를 통해 수신된 측정데이터 및 바코드를 저장하는 구성으로, 여러 장소에서 이루어진 항공기 중량측정작업에 따른 모든 측정데이터가 스마트서버(300)의 데이터베이스(320)에 저장되므로, 해당 관공서 및 관련기관에서는 스마트서버(300)에 접속함으로 항공기 중량측정결과의 관리업무를 수월하게 수행할 수 있다. The database 320 is a configuration for storing the measurement data and the bar code transmitted by the smart terminal 200 received through the fourth communication unit 310, all the measurement data according to the aircraft weighing operation made in various places is smart Since it is stored in the database 320 of the server 300, the relevant government offices and related organizations can easily manage the aircraft weighing results by connecting to the smart server 300.

상기 인증데이터생성부(330)는 항공기의 중량측정작업의 결과에 따라 항공사 및 관련기관에 이를 증빙할 수 있는 서류 역할을 하는 인증데이터를 생성하는 구성이다. 이는 상기 스마트단말기(200)로부터 전송된 측정데이터 및 바코드를 가공하여 생성하는 것으로, 항공사 및 공항 등의 관계기관에서 이를 확인하고 보관하여 추후 측정결과를 증명할 수 있도록 한다.The authentication data generation unit 330 is configured to generate authentication data that serves as a document that can prove to the airline and related organizations according to the result of the weighing operation of the aircraft. This is generated by processing the measurement data and bar code transmitted from the smart terminal 200, it is possible to verify and store it in the relevant institutions such as airlines and airports so as to prove the measurement results later.

상기 제3제어부(340)는 스마트서버(300)의 CPU에 해당하는 구성으로, 상기 제4통신부(310)와 데이터베이스(320)와 인증데이터생성부(330)를 제어하며 생성된 인증데이터를 상기 제4통신부(310)를 통해 항공기 소속사 및 관계기관에 송출하는 기능을 수행한다.The third controller 340 is configured to correspond to the CPU of the smart server 300, and controls the fourth communication unit 310, the database 320, and the authentication data generation unit 330 to generate the authentication data. The fourth communication unit 310 performs the function of transmitting to the aircraft affiliates and related organizations.

이때, 송출되는 인증데이터를 통해 기존과 같이 별도의 종이로 된 서류자료를 생성하거나 보관할 필요가 없게 된다. 하지만, 필요에 따라서 상기 인증데이터가 메일, 팩스, 또는 우편물로 생성되어 관계기관에 자동으로 전달되도록 구성할 수도 있다. 이와 같은 업무의 혁신적인 변화는 항공기 중량측정작업의 편리성과 정확성 그리고 비용 및 시간을 절약하는데 많은 도움이 될 것이다. At this time, it is not necessary to create or keep the document data of a separate paper through the authentication data sent out. However, if necessary, the authentication data can be configured to be automatically generated by mail, fax, or mail and delivered to related organizations. This revolutionary shift in work will help to save the convenience, accuracy, cost and time of weighing aircraft.

또한, 상기 전원부(150)는 커넥터(151)와, 배터리(152)와, 배터리보호부(153)와, 전원측정부(154)를 포함하여 이루어지게 된다. 이는 상기 중량측정패드(100)가 실외에 설치되며 항공기 중량측정 작업을 위한 세팅시간이 걸리는 점을 감안하여 전원관리를 효과적으로 하고, 중량측정작업 도중에 전원이 소진되어 작업이 지연되는 것을 사전에 방지하기 위한 구성이다.In addition, the power supply unit 150 includes a connector 151, a battery 152, a battery protection unit 153, and a power measurement unit 154. This is because the weighing pad 100 is installed outdoors and takes time to set the weight for the aircraft weighing operation to effectively manage the power, and to prevent the work is delayed in advance during the weighing operation is exhausted It is for the configuration.

상기 커넥터(151)는 외부전원과 연결을 위한 구성으로 통상 상용전압인 110 내지 220볼트의 전원 케이블이 연결된다. 상기 배터리(152)는 충전식 배터리로서, 상기 커넥터(151)를 통해 연결된 외부전원을 통해 충전이 이루어진다. 이때 상기 커넥터(151)를 통해 연결된 전원은 배터리보호부(153)를 통해 배터리(152)로 공급된다. 상기 배터리보호부(153)는 상기 배터리(152)를 보호하기 위한 보호회로로서 상기 커넥터(151) 및 배터리(152)와 연결되어 외부전원으로부터 상기 배터리(152)를 충전시키되 배터리(152)의 과충전 및 과방전을 방지하는 기능을 하게 된다. 상기 전원측정부(154)는 상기 배터리(152) 전원의 잔량을 상시 측정하는 구성이다. 이때 상기 제1제어부(140)는 상기 전원측정부(154)에서 측정된 배터리 잔량을 상기 제1통신부(130)를 통해 송출하도록 구성되며, 상기 제2제어부(220)는 중량측정패드(100)로부터 송출된 상기 배터리(152) 잔량을 상기 디스플레이부(212)로 출력하는 배터리정보처리부(222)를 더 포함하여, 항공기 중량측정작업 동안 관리자가 상기 배터리의 전원 잔량을 확인할 수 있도록 한다.The connector 151 is configured for connection with an external power source, and a power cable having a commercial voltage of 110 to 220 volts is connected. The battery 152 is a rechargeable battery, and is charged through an external power source connected through the connector 151. At this time, the power connected through the connector 151 is supplied to the battery 152 through the battery protection unit 153. The battery protection unit 153 is connected to the connector 151 and the battery 152 as a protection circuit for protecting the battery 152 to charge the battery 152 from an external power source, but overcharge of the battery 152 And to prevent overdischarge. The power measuring unit 154 is configured to constantly measure the remaining power of the battery 152. At this time, the first control unit 140 is configured to send the remaining battery measured by the power measuring unit 154 through the first communication unit 130, the second control unit 220 from the weighing pad 100 The battery information processor 222 outputs the remaining amount of the battery 152 to the display unit 212, so that the administrator can check the remaining power of the battery during the aircraft weighing operation.

첨부된 도 8에서는 항공기의 바퀴배치 형상에 따라 총 3개의 중량측정센서가 배치된 모습을 도시하였지만, 항공기의 바퀴배치는 항공기의 종류 및 모델에 따라 달라진다. 이때 중량측정패드(100)를 배치하는 위치가 항공기의 기종 및 모델에 따라 달라지므로 작업 편의를 위해 상기 스마트단말기(200)의 메모리부(204)에는 항공기의 기종 및 모델에 따른 바퀴의 위치 및 간격에 대한 제원정보가 미리 저장되는 것이 바람직하다.In FIG. 8, three weighing sensors are arranged according to the wheel arrangement of the aircraft, but the wheel arrangement of the aircraft varies according to the type and model of the aircraft. In this case, since the position of the weighing pad 100 is changed according to the model and model of the aircraft, the memory unit 204 of the smart terminal 200 is located in the memory unit 204 of the smart terminal 200 and the position and spacing of the wheel according to the model and model of the aircraft. It is preferable that the specification information for is stored in advance.

또한, 중량을 측정하고자 하는 항공기의 바퀴위치에 따른 중량측정패드(100)의 설치위치를 안내해주는 안착포인트표시부(223)를 더 포함하게 된다. 이를 위해 관리자는 상기 카메라부(207)를 이용하여 항공기의 전체모습이 나오도록 영상을 촬영하게 되며, 상기 안착포인트표시부(223)는 상기 입력부(205)를 통해 입력된 항공기정보에 대응되는 제원정보를 상기 메모리부(204)로부터 읽고, 해당 항공기의 바퀴위치 및 간격을 상기 카메라부(207)를 통해 촬영되는 항공기의 전체모습에 대한 비율로 조절하여, 상기 중량측정패드(100)가 설치되어야할 위치를 상기 디스플레이부(212)를 통해 관리자에게 출력한다. 이후, 관리자는 상기 디스플레이부(212)에 출력된 위치를 확인하여 해당 위치에 중량측정패드(100)를 배치하여 수월하게 중량측정패드(100)의 설치작업이 이루어질 수 있다.In addition, the mounting point display unit 223 for guiding the installation position of the weighing pad 100 according to the position of the wheel of the aircraft to be weighed is further included. To this end, the manager photographs an image using the camera unit 207 so that the entire appearance of the aircraft comes out, and the seating point display unit 223 provides the specification information corresponding to the aircraft information input through the input unit 205. Read from the memory unit 204, and adjust the wheel position and spacing of the aircraft in proportion to the overall appearance of the aircraft taken through the camera unit 207, the weighing pad 100 is to be installed The position is output to the manager through the display unit 212. Thereafter, the manager checks the position output to the display unit 212 and arranges the weighing pad 100 at the corresponding position, so that the installation of the weighing pad 100 can be easily performed.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시 예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.It is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiment, but is capable of many modifications and variations within the scope of the appended claims. It is self-evident.

100: 중량측정패드 110: 중량센서부
111: 중량감지부 112: 몸체부
120: 신호변환부 121: 증폭부
122: 필터부 123: A/D변환부
130: 제1통신부 140: 제1제어부
150: 전원부 151: 커넥터
152: 배터리 153: 배터리보호부
154: 전원측정부 160: 케이스
200: 스마트단말기 201: 제2통신부
202: 제3통신부 203: 측정요청부
204: 메모리부 205: 입력부
206: 위치측정부 207: 카메라부
208: 총중량산출부 209: 화물중량산출부
210: 측정데이터생성부 211: 바코드생성부
212: 디스플레이부 220: 제2제어부
221: 측정데이터송출부 222: 배터리정보처리부
223: 안착포인트표시부 300: 스마트서버
310: 제4통신부 320: 데이터베이스
330: 인증데이터생성부 340: 제3제어부
A: 항공기 C: 견인차량
T: 항공기바퀴100: weighing pad 110: weight sensor
111: weight detection unit 112: body
120: signal conversion unit 121: amplification unit
122: filter unit 123: A / D conversion unit
130: first communication unit 140: first control unit
150: power supply unit 151: connector
152: battery 153: battery protection unit
154: power measurement unit 160: case
200: smart terminal 201: the second communication unit
202: third communication unit 203: measurement request unit
204: memory unit 205: input unit
206: position measuring unit 207: camera unit
208: gross weight calculation unit 209: cargo weight calculation unit
210: measurement data generation unit 211: barcode generation unit
212: display unit 220: second control unit
221: measurement data transmission unit 222: battery information processing unit
223: seating point display unit 300: smart server
310: fourth communication unit 320: database
330: authentication data generation unit 340: third control unit
A: Aircraft C: Towing vehicle
T: aircraft wheel

Claims (7)

착륙한 상태의 항공기가 이동함에 따라 각 바퀴를 통해 측정된 축중량을 이용하여 항공기의 화물 중량을 측정하는 항공기 화물 중량 측정시스템에 있어서,
항공기의 바퀴가 상부를 통과함에 따라 가해지는 중량에 대한 중량신호를 출력하는 중량센서부(110)와, 상기 중량센서부(110)에서 생성된 중량신호를 처리하여 디지털신호로 변환된 중량정보를 생성하는 신호변환부(120)와, 무선통신 모듈로 이루어지는 제1통신부(130)와, 상기 중량센서부(110)와 신호변환부(120)와 제1통신부(130)를 제어하되 제1통신부(130)를 통해 수신되는 측정요청신호에 의해 상기 중량센서부(110)를 작동시키고 상기 신호변환부(120)에서 생성된 중량정보를 상기 제1통신부(130)를 통해 송출하는 제1제어부(140)와, 상기 제1제어부(140)에 전원을 공급하는 전원부(150)로 이루어지며 항공기 이동경로 상에 배치되는 중량측정패드(100);
상기 제1통신부(130)와 통신을 수행하는 제2통신부(201)와, 지정된 유선 또는 무선 통신망과 연결되어 신호 및 데이터를 송수신하는 제3통신부(202)와, 상기 제2통신부(201)를 통해 상기 제1제어부(140)로 측정요청신호를 송출하는 측정요청부(203)와, 항공기의 기종 및 모델별 기준중량 및 축중량을 통해 산출된 기체중량과 축중량 측정시 항공기의 속도에 따른 중량보정의 기초정보가 미리 저장된 메모리부(204)와, 관리자로부터 항공기 및 소속사에 대한 항공기정보와 측정일시 및 장소에 대한 시간장소정보와 항공기가 수급한 연료유수급정보와 책임자의 서명을 입력받는 입력부(205)와, 항공기의 전체모습 또는 중량측정모습을 촬영하는 카메라부(207)와, 상기 입력부(205)를 통해 입력된 항공기정보와 상기 제1통신부(130)로부터 송출된 중량정보와 상기 메모리부(204)에 저장된 기초정보를 통해 항공기의 총중량을 산출하는 총중량산출부(208)와, 상기 총중량산출부(208)를 통해 산출된 총중량과 상기 메모리부(204)에 저장된 기초정보와 상기 입력부(205)를 통해 입력된 연료유수급정보를 통해 항공기에 적재된 화물중량을 산출하는 화물중량산출부(209)와, 산출된 총중량 및 화물중량과 함께 상기 입력부(205)에서 입력된 항공기정보와 시간장소정보 및 서명과 상기 카메라부(207)에서 촬영된 사진을 취합하여 측정데이터를 생성하는 측정데이터생성부(210)와, 영상신호를 출력하는 디스플레이부(212)와, 상기 제2통신부(201)와 제3통신부(202)와 측정요청부(203)와 메모리부(204)와 입력부(205)와 카메라부(207)와 총중량산출부(208)와 화물중량산출부(209)와 측정데이터생성부(210)와 디스플레이부(212)를 제어하고 신호 및 데이터처리 과정을 영상신호로 변환하여 상기 디스플레이부(212)를 통해 출력하며 상기 측정데이터생성부(210)에서 생성된 측정데이터를 상기 제3통신부(202)를 통해 송출하는 측정데이터송출부(221)를 포함하는 제2제어부(220)로 이루어지는 스마트단말기(200); 로 구성되는 것을 특징으로 하는 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템.
In the aircraft cargo weighing system for measuring the cargo weight of the aircraft using the axial weight measured through each wheel as the aircraft in the landing state,
The weight sensor unit 110 outputs a weight signal of the weight applied as the wheels of the aircraft pass through the upper portion, and the weight information converted into a digital signal by processing the weight signal generated by the weight sensor unit 110 The first communication unit 130 to control the signal conversion unit 120 and the wireless communication module to generate, the weight sensor unit 110, the signal conversion unit 120 and the first communication unit 130, the first communication unit The first control unit for operating the weight sensor unit 110 by the measurement request signal received through the 130 and transmits the weight information generated by the signal conversion unit 120 through the first communication unit 130 ( 140 and a weighing pad (100) consisting of a power supply unit (150) for supplying power to the first control unit (140) and disposed on an aircraft movement path;
A second communication unit 201 that communicates with the first communication unit 130, a third communication unit 202 connected to a designated wired or wireless communication network to transmit and receive signals and data, and the second communication unit 201. The measurement request unit 203 for transmitting the measurement request signal to the first control unit 140 and the aircraft weight and the axial weight calculated by the aircraft model and model reference weight and axial weight according to the speed of the aircraft The memory unit 204, in which the basic information of the weight compensation is stored in advance, receives information from the administrator about the aircraft and its affiliates, time and place information on the measurement date and time, fuel supply and supply information supplied by the aircraft, and signature of the person in charge. An input unit 205, a camera unit 207 for capturing an entire view or a weighing image of the aircraft, aircraft information input through the input unit 205, weight information transmitted from the first communication unit 130, and the Memory Gross weight calculation unit 208 for calculating the total weight of the aircraft through the basic information stored in 204, the gross weight calculated through the gross weight calculation unit 208, the basic information stored in the memory unit 204 and the input unit ( Cargo weight calculation unit 209 for calculating the cargo weight loaded on the aircraft through the fuel supply and demand information input through the 205, and the aircraft information and time input from the input unit 205 together with the calculated gross weight and cargo weight A measurement data generation unit 210 which collects place information and signatures and pictures taken by the camera unit 207 to generate measurement data, a display unit 212 which outputs an image signal, and the second communication unit 201 ), The third communication unit 202, the measurement request unit 203, the memory unit 204, the input unit 205, the camera unit 207, the gross weight calculation unit 208, the cargo weight calculation unit 209 and the measurement data Control the generation unit 210 and the display unit 212, the signal and data processing The measurement data transmitting unit 221 converts the process into an image signal and outputs it through the display unit 212 and transmits the measurement data generated by the measurement data generating unit 210 through the third communication unit 202. Smart terminal 200 consisting of a second control unit 220 including; Real-time aircraft cargo weighing system, characterized in that consisting of.
제1항에 있어서,
상기 제3통신부와 신호 및 데이터를 송수신하고 외부 통신망에 접속가능한 제4통신부(310)와, 제4통신부(310)를 통해 수신한 측정데이터 및 바코드를 저장하는 데이터베이스(320)와, 상기 제4통신부(310)로부터 수신된 측정데이터 및 바코드를 가공하여 보관용 인증데이터를 생성하는 인증데이터생성부(330)와, 상기 제4통신부(310)와 데이터베이스(320)와 인증데이터생성부(330)를 제어하며 생성된 인증데이터를 상기 제4통신부(310)를 통해 항공기 소속사 및 관계기관에 송출하는 제3제어부(340)로 이루어지는 스마트서버(300); 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템.
The method of claim 1,
A fourth communication unit 310 capable of transmitting and receiving signals and data to and from the third communication unit and connecting to an external communication network, a database 320 storing measurement data and barcodes received through the fourth communication unit 310, and the fourth communication unit 310; Authentication data generation unit 330 for processing the measurement data and barcode received from the communication unit 310 to generate the authentication data for storage, the fourth communication unit 310 and the database 320 and the authentication data generation unit 330 Smart server 300 comprising a third control unit 340 for controlling and transmitting the generated authentication data to the aircraft affiliates and related organizations through the fourth communication unit 310; Real-time aircraft cargo weighing system further comprising.
제1항에 있어서,
상기 중량측정패드(100)는 피에조 필름센서로 이루어지는 중량감지부(111)와 상기 중량감지부(111)를 상측 및 하측으로 둘러싸는 신축성의 우레탄 또는 고무재질로 이루어진 몸체부(112)로 이루어진 중량센서부(110)와, 상기 신호변환부(120)와 제1통신부(130)와 제1제어부(140)와 전원부(150)를 내장하되 상기 중량센서부(110)에 탈착되는 케이스(160)로 구성되는 것을 특징으로 하는 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템.
The method of claim 1,
The weighing pad 100 includes a weight sensor 111 made of a piezo film sensor and a weight sensor part made of a body portion 112 made of an elastic urethane or rubber material enclosing the upper and lower sides of the weight sensor 111. And a case 160 having the signal conversion unit 120, the first communication unit 130, the first control unit 140, and the power supply unit 150 embedded therein, and detachable from the weight sensor unit 110. Real-time aircraft cargo weighing system, characterized in that.
제1항에 있어서,
상기 전원부(150)는 외부전원과 연결되는 커넥터(151)와, 충전가능한 형식의 배터리(152)와, 상기 커넥터(151) 및 배터리(152)와 연결되어 외부전원으로부터 상기 배터리(152)를 충전하되 배터리(152)의 과충전 및 과방전을 방지하는 배터리보호부(153)와, 상기 배터리(152) 전원의 잔량을 측정하는 전원측정부(154)를 포함하여 이루어지고,
상기 제1제어부(140)는 상기 전원측정부(154)에서 측정된 배터리(152) 잔량을 상기 제1통신부(130)를 통해 송출하도록 구성되며,
상기 제2제어부(220)는 상기 배터리(152) 잔량을 상기 디스플레이부(212)로 출력하는 배터리정보처리부(222)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템.
The method of claim 1,
The power supply unit 150 is connected to an external power source, a connector 151, a rechargeable battery 152, and connected to the connector 151 and the battery 152 to charge the battery 152 from an external power source. But it includes a battery protection unit 153 for preventing overcharge and over-discharge of the battery 152, and a power measurement unit 154 for measuring the remaining amount of power of the battery 152,
The first control unit 140 is configured to transmit the remaining amount of the battery 152 measured by the power measuring unit 154 through the first communication unit 130,
The second control unit 220 further comprises a battery information processing unit 222 for outputting the remaining amount of the battery (152) to the display unit (212).
제1항에 있어서,
상기 신호변환부(120)는 상기 중량센서부(110)에서 생성된 중량신호를 소정의 레벨로 증폭시키는 증폭부(121)와, 증폭된 중량신호 내의 잡신호를 제거하는 필터부(122)와, 잡신호가 제거된 중량신호를 디지털신호인 중량정보로 변환하는 A/D변환부(123)로 구성되는 것을 특징으로 하는 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템.
The method of claim 1,
The signal conversion unit 120 includes an amplifier 121 for amplifying the weight signal generated by the weight sensor unit 110 to a predetermined level, a filter unit 122 for removing miscellaneous signals in the amplified weight signal, Real-time aircraft cargo weighing system, characterized in that consisting of the A / D conversion unit 123 for converting the weight signal from which the miscellaneous signal is removed into weight information that is a digital signal.
제1항에 있어서,
상기 스마트단말기(200)의 메모리부(204)에는 항공기의 기종 및 모델에 따른 바퀴의 위치 및 간격에 대한 제원정보가 저장되고,
상기 제2제어부(220)는 상기 입력부(205)를 통해 입력된 항공기정보에 대응되는 제원정보를 상기 메모리부(204)로부터 읽고 상기 카메라부(207)를 통해 촬영되는 항공기의 전체모습에 대한 비율로 조절하여 상기 중량측정패드(100)가 설치되어야할 위치를 상기 디스플레이부(212)를 통해 출력하는 안착포인트표시부(223)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템.The method of claim 1,
The memory unit 204 of the smart terminal 200 stores specification information about the position and spacing of the wheels according to the model and model of the aircraft,
The second control unit 220 reads the specification information corresponding to the aircraft information input through the input unit 205 from the memory unit 204 and the ratio of the overall appearance of the aircraft photographed through the camera unit 207. Real-time aircraft cargo weight measurement system further comprises a seating point display unit 223 for outputting through the display unit 212 the position to be installed by adjusting the weighing pad (100). 제1항에 있어서
상기 스마트단말기(200)는 중량측정이 이루어지는 장소의 위치정보를 획득하는 위치측정부(206)와, 생성된 측정데이터정보를 포함하는 바코드를 생성하는 바코드생성부(211)를 더 포함하고,
상기 측정데이터생성부(210)는 상기 위치측정부(206)에서 입력된 위치정보를 상기 측정데이터에 포함시키며,
상기 제2제어부는 상기 위치측정부(206)를 제어하고, 상기 측정데이터송출부(221)는 상기 바코드생성부(211)에서 생성된 바코드를 상기 제3통신부(202)를 통해 송출하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 실시간 항공기 화물 중량 측정시스템.The method of claim 1, wherein
The smart terminal 200 further includes a location measuring unit 206 for obtaining location information of the place where the weight measurement is made, and a barcode generation unit 211 for generating a barcode including the generated measurement data information.
The measurement data generation unit 210 includes the position information input from the position measurement unit 206 in the measurement data,
The second control unit controls the position measuring unit 206, and the measurement data transmitting unit 221 is configured to transmit the barcode generated by the barcode generating unit 211 through the third communication unit 202. Real-time aircraft cargo weighing system, characterized in that.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4507742A (en) * 1982-07-30 1985-03-26 Sundstrand Data Control, Inc. Aircraft weight and balance system with automatic loading error correction
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