KR101298427B1 - Car carrier's stabilizer - Google Patents

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KR101298427B1
KR101298427B1 KR1020110120531A KR20110120531A KR101298427B1 KR 101298427 B1 KR101298427 B1 KR 101298427B1 KR 1020110120531 A KR1020110120531 A KR 1020110120531A KR 20110120531 A KR20110120531 A KR 20110120531A KR 101298427 B1 KR101298427 B1 KR 101298427B1
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배근효
임병문
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(주) 티씨엔에스
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Abstract

본 발명은 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치는, 다수의 차량이 승차 적재되는 카 캐리어의 트레일러의 바닥판의 후단 내부에 장착되는 것으로, 상기 바닥판의 후단 내부에 다단으로 결합되며, 접철되는 다수의 경사부재; 상기 접철된 다수의 경사부재를 순차적으로 인입 및 인출시키는 구동부;를 포함하며, 상기 구동부의 작동에 의해 다수의 경사부재가 인출되어 지면과 접촉되어 차량이 트레일러으로 승차될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 트레일러의 후단으로부터 다단으로 전개되어 지면에 연결됨으로써 차량의 승차를 안내하는 가교 역할을 할 수 있고, 승차가 완료되면 트레일러의 바닥 내부로 인입되어 부피를 최소화할 수 있으며, 승차 충격을 방지하여 차량 손상을 예방할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a posture stabilizer of a vehicle carrier for vehicle transport.
The posture stabilizer of the vehicle carrier car carrier according to the present invention is to be mounted inside the rear end of the bottom plate of the trailer of the car carrier on which a large number of vehicles are boarded and mounted, coupled to the inside of the rear end of the bottom plate in multiple stages, A plurality of inclined members; And a driving unit for drawing in and out the folded plurality of inclined members sequentially, wherein the plurality of inclined members are pulled out by the operation of the driving unit to be in contact with the ground, so that the vehicle can be used as a trailer. .
According to the present invention, it is deployed in multiple stages from the rear end of the trailer to be connected to the ground can serve as a bridge to guide the ride of the vehicle, and when the ride is completed can be drawn into the bottom of the trailer to minimize the volume, the riding impact This prevents the vehicle from damage.

Figure R1020110120531
Figure R1020110120531

Description

차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치{CAR CARRIER'S STABILIZER}Posture stabilizer for vehicle carrier car carrier {CAR CARRIER'S STABILIZER}

본 발명은 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트레일러의 후단에 연결된 트레일러의 전복을 방지하도록 연결부위에 장착된 호형레일의 작동을 구속하는 브레이킹 시스템을 구비한 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a posture stabilizer of a vehicle carrier car carrier, and more particularly to a vehicle transport car having a braking system for restraining the operation of the arc-shaped rail mounted on the connection portion to prevent the trailer from overturning the trailer connected to the rear end of the trailer It relates to a posture stabilizer of the carrier.

일반적으로 승용차를 자동차공장에서 생산한 후에 소정의 장소로 이송시키기 위해서는 여러가지 방법이 있으며, 이러한 방법중에 승용차를 탁송하는 사람이 자동차공장으로 이동하여 승용차를 직접 운전하여서 소정의 장소로 탁송시키는 인탁송 방법이 있으며, 두번째는 승용차를 한꺼번에 여러 대씩 대형 카 캐리어 트럭 혹은 기차 등에 적재하여서 이송시킬 수 있는 장비탁송 등이 있다.In general, there are various methods for transporting a car to a predetermined place after the car is produced at an automobile factory. Among these methods, a consignment method in which a person who consigns a car moves to a car factory to directly drive a passenger car to a predetermined place. Second, there are equipment consignments that can be transported by loading a large number of passenger cars at a time, such as a large car carrier truck or train.

카 캐리어에 대한 선행 기술로써 대한민국 등록실용신안 제0150659호의 "승용차 운반용 소형 카캐리어"(선행기술 1이라 함)가 개시된 바 있다.As a prior art for a car carrier, Korean Utility Model Registration No. 0150659, "Car Carrier Compact Car Carrier" (referred to as Prior Art 1) has been disclosed.

도 7을 참조하여 선행 기술 1을 살펴보면, 짐을 적재할 수 있는 트레일러(5)을 구비한 소형트럭(1)에서, 상기 트레일러(5)의 상부면에 설치되어 적재된 승용차Referring to the prior art 1 with reference to Figure 7, in the small truck (1) having a trailer (5) capable of loading the load, a passenger car installed on the upper surface of the trailer (5) loaded

(6)를 지지하는 하부지지판(10)과, 상기 하부지지판(10)의 네 모서리에서 상측으로 돌출된 지지프레임(20)과, 상기 지지프레임(20)의 내측면에 슬라이딩되는 슬롯부재(6) a lower support plate (10), a support frame (20) protruding upward from four corners of the lower support plate (10), and a slot member sliding on the inner surface of the support frame (20)

(38)에 의해 상,하로 승강하고 상부면에 승용차(7)가 적재되는 상부지지판(30),과 상기 지지판(30)의 저면에 일측이 고정되고 하부지지판(10)의 양측에 고정되어 상부지지판(30)을 상,하로 경사지게 승강시키는 경사 및 수직승강실린더(32)(34)를 포함한다.An upper support plate 30 which is lifted up and down by 38 and a passenger car 7 is loaded on the upper surface, and one side is fixed to the bottom surface of the support plate 30, and fixed to both sides of the lower support plate 10, Incline and vertical lifting cylinders 32, 34 for raising and lowering the support plate 30 inclined upward and downward.

그리고, 상기 하부지지판(10)의 후방으로 경사지게 놓여져 승용차(6)(7)의 이동을 지지하는 경사지지판(40)과, 상기 경사지지판(40)의 후단에 힌지에 의해 회동되고 승용차가 적재되거나 내려질 때 바닥면으로 펼쳐지는 적재문(70)을 더 포함한다.And, the inclined support plate 40 is placed inclined to the rear of the lower support plate 10 to support the movement of the passenger car (6) (7), and rotated by a hinge on the rear end of the inclined support plate 40, the passenger car is loaded or It further includes a loading door (70) that extends to the bottom when lowered.

또한, 적재문(70)은 접이실린더(60)에 의해 접혀지거나 펼쳐지도록 구성된다.In addition, the loading door 70 is configured to be folded or unfolded by the folding cylinder (60).

한편 대한민국 공개특허출원 2002-0080885호에는 "대형차량의 전복억제장치"(선행기술 2라 함)가 개시된 바 있다.Meanwhile, Korean Unexamined Patent Application No. 2002-0080885 discloses "overturning suppression apparatus for a large vehicle" (referred to as prior art 2).

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 선행기술 2를 살펴보면, 리볼트조인트(10)가 결합로드(13')를 구비한 결합부재(13)를 매개로 트레일러프레임(T)에 결합되는 제1힌지부재(11)와, 이 부재(11)에 90°방향을 이루면서 결합로드(14')를 구비한 결합부재(14)를 매개로 차체프레임(F)에 결합되는 제2힌지부재(12)로 이루어지되, 상기 결합부재(13,14)의 결합로드(13,14')에는 힌지부재(11,12)에 각각 장착되어 롤링력As shown in FIG. 8, referring to the prior art 2, the first hinge member is coupled to the trailer frame T via the coupling member 13 having the coupling rod 10 ′ with the coupling rod 13 ′. (11) and the second hinge member (12) coupled to the vehicle body frame (F) via a coupling member (14) having a coupling rod (14 ') in a 90 ° direction to the member (11). However, the coupling rods 13 and 14 'of the coupling members 13 and 14 are mounted on the hinge members 11 and 12, respectively, and have a rolling force.

(R,R')을 감쇄하는 토오셔널댐퍼(20,20')가 각각 장착되어진 것을 특징으로 하는 것이다.The torsional dampers 20 and 20 'for attenuating (R, R') are mounted, respectively.

그러나 상기 선행기술들은 주행차량의 커브 회전시 종속된 트레일러가 원심력에 의해 과도한 회전을 하게 되므로 전복사고가 발생되는 문제점이 있었다.
However, the prior art has a problem that the rollover accident occurs because the dependent trailer is excessively rotated by the centrifugal force during the curve rotation of the driving vehicle.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 트레일러의 후단에 적정한 회전 반경을 수용할 수 있는 호형레일을 이용하여 주행차량과 연결시키되, 트레일러의 과도한 회전시 호형레일에 정지력을 발휘하도록 브레이킹 시스템을 형성함으로써 전복사고의 위험을 방지할 수 있도록 한 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in order to solve the above problems of the prior art, it is connected to the vehicle using an arc rail that can accommodate the appropriate turning radius on the rear end of the trailer, the stopping force on the arc rail when the trailer excessive rotation It is an object of the present invention to provide a posture stabilizer of a vehicle carrier car carrier, which can prevent the risk of a rollover by forming a braking system.

상기한 본 발명의 목적은, 주행차량과, 상기 주행차량에 연결되며 차량이 적재되는 트레일러를 포함하는 카 캐리어에 적용되는 것으로, 상기 주행차량에 형성된 장착부와 연결되며, 상기 트레일러의 회전각도를 안내하는 호형레일; 상기 트레일러의 전단에 형성된 장착용 브라켓과, 상기 장착용 브라켓의 전단에 형성되며 축핀 결합공을 갖는 고리가 형성된 체결부; 상기 체결부에 형성되며 상기 호형레일과 결합되는 결합부재;를 포함하고, 상기 결합부재에는 호형레일과 마찰접촉하여 제동력을 발휘하는 브레이크 패드를 작동시키는 제동부 및 상기 제동부의 작동을 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치에 의해 달성될 수 있다.The object of the present invention is to be applied to a car carrier including a traveling vehicle and a trailer connected to the traveling vehicle and loaded with a vehicle, connected to a mounting portion formed on the traveling vehicle, and guiding a rotation angle of the trailer. Arc-shaped rail; A mounting bracket formed at a front end of the trailer and a ring formed at a front end of the mounting bracket and having a ring having a shaft pin coupling hole; And a coupling member formed on the fastening portion and coupled to the arc rail, wherein the coupling member controls a brake to operate a brake pad that exerts a braking force by frictional contact with the arc rail and a control unit to control the operation of the braking unit. It can be achieved by the posture stabilizer of the vehicle carrier car carrier comprising a.

상기 호형레일은 160~ 180°의 회전각도를 갖도록 반원형으로 형성되며, 양단부에 상기 장착부와 축핀으로 체결되는 핀홀을 갖는 결합부가 형성된 것을 특징으로 한다.The arc-shaped rail is formed in a semi-circular shape to have a rotation angle of 160 ~ 180 °, characterized in that the coupling portion having a pin hole fastened by the mounting portion and the shaft pin at both ends.

상기 장착부는 상기 호형레일의 결합부가 삽입되는 공간을 갖도록 이격되어 주행차량의 하부에 형성된 복수의 판재이며, 상기 복수의 판재에는 상기 핀홀과 대응되는 통공이 형성된 것을 특징으로 한다.The mounting portion is a plurality of plate formed in the lower portion of the traveling vehicle spaced apart to have a space for the coupling portion of the arc-shaped rail, the plurality of plate is characterized in that the through-hole corresponding to the pinhole is formed.

상기 체결부는 상기 주행차량의 후단에 형성된 조인트에 상기 고리가 축핀으로 결합되어 회전되도록 한 것을 특징으로 한다.The fastening part is characterized in that the ring is coupled to the joint formed on the rear end of the driving vehicle by the shaft pin to rotate.

상기 결합부재는 상기 장착용 브라켓의 상면 일측에 형성되며 상기 호형레일의 상부 일부에 덮히도록 형성된 러그; 상기 러그에 결합된 고정브라켓를 포함하는 것을 특징으로 한다.The coupling member is a lug formed on one side of the upper surface of the mounting bracket and formed to cover a portion of the upper portion of the arc-shaped rail; It characterized in that it comprises a fixing bracket coupled to the lug.

상기 제동부는 상기 고정브라켓에 장착되며 상기 호형레일의 타측이 삽입되는 홈을 갖는 브레이크 바디; 상기 브레이크 바디의 홈의 내부에 삽입되어 상기 호형레일의 상,하면에 접촉되도록 상기 홈의 내측 상,하부에 배치되는 브레이크 패드; 상기 브레이크 바디의 상부에 장착되며 상기 브레이크 패드를 협지 작동시키는 가압실린더; 상기 가압실린더에 작동 압력을 공급하는 압력공급부; 상기 가압실린더를 덮도록 브레이크 바디의 상부에 볼트 체결되는 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.The brake unit is mounted to the fixing bracket and the brake body having a groove into which the other side of the arc-shaped rail is inserted; A brake pad inserted into an inside of the groove of the brake body and disposed on the inside and the bottom of the groove to be in contact with the upper and lower surfaces of the arc rail; A pressurized cylinder mounted to an upper portion of the brake body to pinch the brake pad; A pressure supply unit supplying an operating pressure to the pressure cylinder; It characterized in that it comprises a cover that is bolted to the upper portion of the brake body to cover the pressure cylinder.

상기 호형레일의 회전각도를 감지하여 제동부의 작동을 실행하도록 감지수단이 형성된 것을 특징으로 한다.Sensing means is formed to detect the rotation angle of the arc-shaped rail to perform the operation of the brake unit.

상기 감지수단은 광센서 또는 리미트 스위치로 이루어진 것을 특징으로 한다.
The sensing means is characterized in that consisting of an optical sensor or a limit switch.

본 발명에 따르면, 트레일러의 과도한 회전시 호형레일을 정지시켜 트레일러의 과도한 회전을 방지할 수 있어 전복사고의 위험을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention, it is possible to prevent the excessive rotation of the trailer by stopping the arc rail when the trailer is excessively rotated, thereby preventing the risk of the rollover accident.

도 1은 본 발명에 따른 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치를 나타낸 측면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치를 나타낸 평면도,
도 3a는 상기 도 1의 일부위를 확대한 측면도,
도 3b는 본 발명에 따른 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치를 나타낸 도면 대용 사진,
도 4는 상기 도 3에서 '결합부재 및 제동부'를 확대한 도면,
도 5는 상기 도 4에서 '제동부'의 작동을 나타낸 도면,
도 6은 상기 도 4에서 '제동부'를 나타낸 도면 대용 사진,
도 7 및 도 8은 선행기술을 나타낸 도면.1 is a side view showing a posture stabilizer of a vehicle carrier car carrier according to the present invention,
Figure 2 is a plan view showing a posture stabilizer of the vehicle carrier car carrier according to the present invention,
3A is an enlarged side view of a part of FIG. 1;
Figure 3b is a drawing substitute photograph showing a posture stabilizer of the vehicle carrier car carrier according to the present invention,
4 is an enlarged view of the 'coupling member and the braking part' in FIG.
5 is a view showing the operation of the 'braking part' in FIG.
6 is a drawing substitute photograph showing the 'braking part' in FIG.
7 and 8 illustrate the prior art.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 1은 본 발명에 따른 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치를 나타낸 측면도, 도 2는 본 발명에 따른 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치를 나타낸 평면도, 도 3a는 상기 도 1의 일부위를 확대한 측면도, 도 3b는 본 발명에 따른 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치를 나타낸 도면 대용 사진, 도 4는 상기 도 3에서 '결합부재 및 제동부'를 확대한 도면, 도 5는 상기 도 4에서 '제동부'의 작동을 나타낸 도면, 도 6은 상기 도 4에서 '제동부'를 나타낸 도면 대용 사진이다.
1 is a side view showing a posture stabilizer of the vehicle carrier car carrier according to the present invention, Figure 2 is a plan view showing a posture stabilizer of the vehicle carrier car carrier according to the present invention, Figure 3a is a part of FIG. Figure 3b is an enlarged side view, Fig. 3b is a diagram showing the posture stabilizer of the vehicle carrier car carrier according to the present invention, Figure 4 is an enlarged view of the 'engaging member and the braking part' in Figure 3, Figure 5 is the Figure 4 FIG. 6 is a view illustrating the operation of the 'braking part', and FIG. 6 is a drawing substitute photograph showing the 'braking part' in FIG. 4.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치는, 주행차량(100)과, 상기 주행차량(100)에 연결되며 차량이 적재되는 트레일러(200)를 포함하는 카 캐리어에 적용되는 것으로, 주행차량(100)에 형성된 장착부(110)와 연결되며, 상기 트레일러(200)의 회전각도를 안내하는 호형레일(1); 트레일러(200)의 전단에 형성된 장착용 브라켓(2)과, 상기 장착용 브라켓(2)의 전단에 형성되며 축핀 결합공을 갖는 고리(32)가 형성된 체결부(3); 체결부(3)에 형성되며 상기 호형레일(1)과 결합되는 결합부재(4)를 포함한다.
As shown, the posture stabilizer of the vehicle carrier car carrier according to the present invention is applied to a car carrier comprising a traveling vehicle 100 and a trailer 200 connected to the traveling vehicle 100 and the vehicle is loaded thereon. It is to be connected to the mounting unit 110 formed in the traveling vehicle 100, arc-shaped rail (1) for guiding the rotation angle of the trailer (200); A fastening part (3) having a mounting bracket (2) formed at the front end of the trailer (200), and a ring (32) having a shaft pin coupling hole formed at the front end of the mounting bracket (2); It is formed in the fastening portion 3 and includes a coupling member (4) coupled to the arc-shaped rail (1).

결합부재(4)에는 호형레일(1)과 마찰접촉하여 제동력을 발휘하는 브레이크 패드(58)를 작동시키는 제동부(5)가 결합되고, 이 제동부(5)의 작동을 제어하는 제어부가 마련된다.
The coupling member 4 is coupled with a braking portion 5 for operating the brake pads 58 in frictional contact with the arc-shaped rail 1 to exert a braking force, and a control portion for controlling the operation of the braking portion 5 is provided. do.

주행차량(100)은 통상 트레일러를 견인하는 동력을 발휘하며, 후단 하부에 장착부(110)가 형성되는데, 장착부(110)는 호형레일(1)의 결합부(12)가 삽입되는 공간을 갖도록 이격되어 주행차량(100)의 하부에 형성된 복수의 판재이며, 복수의 판재에는 상기 핀홀과 대응되는 통공이 형성된다.
The traveling vehicle 100 normally exerts a power to tow a trailer, and the mounting portion 110 is formed at the bottom of the rear end, and the mounting portion 110 is spaced apart to have a space in which the coupling portion 12 of the arc-shaped rail 1 is inserted. Thus, the plurality of plate members are formed in the lower portion of the traveling vehicle 100, and the plurality of plate members are provided with through holes corresponding to the pinholes.

호형레일(1)은 160~ 180°의 회전각도를 갖도록 반원형으로 형성되며, 양단부에 상기 장착부(110)의 통공에 결합되는 축핀으로 체결되도록 핀홀을 갖는 결합부(12)가 형성된다.
Arc-shaped rail (1) is formed in a semi-circular shape so as to have a rotation angle of 160 ~ 180 °, the coupling portion 12 having a pinhole to be fastened by the axial pin coupled to the through hole of the mounting portion 110 at both ends.

체결부(3)는 주행차량(100)의 후단 중앙에 형성된 고리 형상의 조인트(130)에 고리(31)가 축핀(32)으로 결합되어 회전 구동이 가능하게 한다.
The fastening part 3 is coupled to the annular joint 130 formed at the center of the rear end of the traveling vehicle 100 by the shaft pin 32 to enable rotational driving.

결합부재(4)는 장착용 브라켓(2)의 상면 일측에 형성되며 상기 호형레일(1)의 상부 일부에 덮히도록 형성된 러그(42)와, 이 러그(42)에 결합된 고정브라켓(44)를 포함하여 구성된다.Coupling member (4) is formed on one side of the upper surface of the mounting bracket (2) and a lug (42) formed to cover the upper portion of the arc-shaped rail (1), and the fixing bracket 44 coupled to the lug (42) It is configured to include.

러그(42)는 대략 "ㄱ"자 형상이며, 하단은 호형레일(1)에 용접 고정되고, 좌측단에 결합공이 형성되고, 상기 결합공을 통해 고정브라켓(44)의 결합단(45)과 볼트(B1) 결합에 의해 연결되며, 고정브라켓(44)이 호형레일(1)의 상부에 배치된다.The lug 42 is substantially "a" shaped, the bottom is welded fixed to the arc-shaped rail (1), a coupling hole is formed on the left end, and the coupling end 45 of the fixing bracket 44 through the coupling hole It is connected by the bolt (B1) coupling, the fixing bracket 44 is disposed on the upper portion of the arc rail (1).

고정브라켓(44)은 상단에 제동부(5)의 브레이크 바디(51)와 체결되는 볼트(B2)가 장착된다.
The fixing bracket 44 has a bolt B2 fastened to the brake body 51 of the brake unit 5 at the top thereof.

제동부(5)는 고정브라켓(44)에 장착되며 상기 호형레일(1)의 타측이 삽입되는 홈(510)을 갖는 브레이크 바디(51); 브레이크 바디(51)의 홈(510)의 내부에 삽입되어 상기 호형레일(1)의 상,하면에 접촉되도록 상기 홈(510)의 내측 상,하부에 배치되는 브레이크 패드(58,59); 브레이크 바디(51)의 상부에 장착되며 상기 브레이크 패드(58,59)를 협지 작동시키는 가압실린더(52); 가압실린더(52)에 작동 압력을 공급하는 압력공급부(53); 가압실린더(52)를 덮도록 브레이크 바디(51)의 상부에 볼트 체결되는 커버(54)를 포함하여 구성된다.
The brake unit 5 is mounted to the fixing bracket 44 and has a brake body 51 having a groove 510 into which the other side of the arc-shaped rail 1 is inserted; Brake pads (58, 59) are inserted into the groove (510) of the brake body (51) and disposed on the inside, top and bottom of the groove (510) to be in contact with the upper and lower surfaces of the arc-shaped rail (1); A pressurizing cylinder (52) mounted on an upper portion of the brake body (51) for clamping the brake pads (58, 59); A pressure supply part 53 for supplying an operating pressure to the pressure cylinder 52; The cover 54 is bolted to the upper portion of the brake body 51 to cover the pressure cylinder 52 is configured.

브레이크 패드(58)는 호형레일(1)의 상,하면에 마찰 접촉되어 제동력을 발휘하기 위한 것이며, 가압실린더(52)의 작동에 의해 제동이 이루어진다.The brake pad 58 is for frictional contact with the upper and lower surfaces of the arc-shaped rail 1 to exert a braking force, and is braked by the operation of the pressure cylinder 52.

즉 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 가압실린더(52)에 작동압력이 공급되면, 브레이크 패드(58)가 호형레일(1)의 상,하면에 밀착되어 제동 상태가 되므로 호형레일(1)의 움직임이 정지된다.That is, as shown in (b) of Figure 5, when the operating pressure is supplied to the pressure cylinder 52, the brake pad 58 is in close contact with the upper and lower surfaces of the arc rail (1), the braking state ( Movement of 1) is stopped.

반대로 가압실린더(52)에 작동압력이 해제되면, 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 브레이크 패드(58)가 호형레일(1)로부터 이격되어 제동 상태가 해제되므로 호형레일(1)의 움직임이 가능하게 된다.
On the contrary, when the operating pressure is released to the pressure cylinder 52, as shown in FIG. 5 (a), the brake pad 58 is spaced apart from the arc rail 1 to release the braking state. Movement is possible.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

주행차량(100)에 트레일러(200)를 연결한 상태에서 주행 중 커브 길을 돌게 되면, 트레일러(200)는 원심력에 의해 호형레일(1)을 타고 결합부재(4)와 제동부(5)가 회전하게 된다.When turning the curve while driving in the state in which the trailer 200 is connected to the traveling vehicle 100, the trailer 200 rides the arc rail 1 by the centrifugal force so that the coupling member 4 and the braking unit 5 are driven. Will rotate.

이때 운전자가 차체의 이상 움직임을 파악하면 스위치를 온작동시켜 제어부를 통해 제동부(5)를 작동시키게 된다.At this time, if the driver detects an abnormal movement of the vehicle body, the switch is turned on to operate the brake unit 5 through the control unit.

따라서 제동부(5)의 작동에 의해 호형레일(1)을 타고 트레일러(200)가 회전되지 않도록 정지시킴으로써 과도한 회전을 방지할 수 있어 전복 사고를 미연에 방지하게 된다.
Therefore, by stopping the trailer 200 from rotating in the arc rail 1 by the operation of the braking unit 5 can prevent excessive rotation to prevent the rollover accident in advance.

한편 바람직하게는 도시하지는 않았으나 호형레일(1)의 회전각도를 감지하여 제동부(5)의 작동을 실행하도록 감지수단(미도시)이 마련된다.Meanwhile, although not shown, a sensing means (not shown) is provided to detect the rotation angle of the arc-shaped rail 1 to execute the operation of the brake unit 5.

감지수단은 광센서 또는 리미트 스위치로 이루어진다.The sensing means consists of an optical sensor or a limit switch.

따라서 커브 길을 돌때 트레일러(200)가 일측으로 회전되어 호형레일(1)을 타고 결합부재(4) 및 제동부(5)가 회전되고, 과도한 회전 구간에 도달하게 되어 감지수단이 작동되면 제어부에 신호를 송신하게 되고, 이를 수신한 제어부의 신호에 의해 제동부(5)가 작동되도록 함으로서 과도한 회전에 의한 전복 사고를 방지할 수 있다.
Therefore, when turning the curve, the trailer 200 is rotated to one side, and the coupling member 4 and the braking part 5 are rotated by the arc rail 1 and the excessive rotation section is reached. The signal is transmitted, and the braking unit 5 is operated by the signal of the controller that receives the signal, thereby preventing a rollover accident due to excessive rotation.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.
Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the invention, It is obvious that the claims fall within the scope of the claims.

1 : 호형레일 2 : 장착용 브라켓
3 : 체결부 4 : 결합부재
5 : 제동부 42 : 러그
44 : 고정브라켓 51 : 브레이크 바디
52 : 가압실린더 53 : 압력공급부
54 : 커버 58,59 : 브레이크 패드 1: Arc rail 2: Mounting bracket
3: fastening part 4: coupling member
5: braking part 42: lug
44: fixing bracket 51: brake body
52: pressure cylinder 53: pressure supply
54: cover 58,59: brake pad

Claims (8)

주행차량과, 상기 주행차량에 연결되며 차량이 적재되는 트레일러를 포함하는 카 캐리어에 있어서,
상기 주행차량에 형성되며, 호형레일의 결합부가 삽입되는 공간을 갖도록 이격되어 주행차량의 하부에 형성된 복수의 판재이며, 상기 복수의 판재에는 핀홀과 대응되는 통공이 형성된 장착부와 연결되며, 상기 트레일러의 회전각도를 안내하는 호형레일;
상기 트레일러의 전단에 형성된 장착용 브라켓과, 상기 장착용 브라켓의 전단에 형성되며 축핀 결합공을 갖는 고리가 형성되되 상기 주행차량의 후단에 형성된 조인트에 상기 고리가 축핀으로 결합되어 회전되도록 구성된 체결부;
상기 체결부에 형성되며 상기 호형레일과 결합되는 결합부재;를 포함하고,
상기 결합부재에는 호형레일과 마찰접촉하여 제동력을 발휘하는 브레이크 패드를 작동시키는 제동부 및
상기 제동부의 작동을 제어하는 제어부
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치.
A car carrier comprising a traveling vehicle and a trailer connected to the traveling vehicle and loaded with a vehicle,
Is formed in the traveling vehicle, the plurality of plate formed in the lower portion of the traveling vehicle spaced apart to have a space for the coupling portion of the arc-shaped rail, the plurality of plate is connected to the mounting portion is formed with a through hole corresponding to the pinhole, Arc rail for guiding the rotation angle;
A fastening part configured to have a mounting bracket formed at the front end of the trailer and a ring having a shaft pin coupling hole formed at the front end of the mounting bracket, the loop being coupled to the joint formed at the rear end of the driving vehicle by the shaft pin to be rotated. ;
And a coupling member formed at the fastening portion and coupled to the arc rail.
The coupling member includes a brake for operating a brake pad that exerts a braking force by frictional contact with the arc-shaped rails;
Control unit for controlling the operation of the braking unit
Attitude stabilizer device for a vehicle carrier car carrier comprising a.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 결합부재는
상기 장착용 브라켓의 상면 일측에 형성되며 상기 호형레일의 상부 일부에 덮히도록 형성된 러그;
상기 러그에 결합된 고정브라켓
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 운반용 카 캐리어의 자세안정장치.The method of claim 1,
The coupling member
A lug formed on one side of an upper surface of the mounting bracket and formed to cover a portion of an upper portion of the arc rail;
Fixing bracket coupled to the lug
Attitude stabilizer device for a vehicle carrier car carrier comprising a. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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