KR101297567B1 - Master Cylinder - Google Patents

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Abstract

개시된 본 발명에 의한 마스터 실린더는 저장공간을 형성하는 실린더 본체와, 배력장치에 연결된 피스톤로드를 통해 이동되면서 저장공간 내에서 유압을 발생시키도록 스프링으로 지지되는 복수의 피스톤을 포함하는 마스터 실린더에 있어서, 복수의 피스톤은 배력장치에 연결된 피스톤로드에 일체로 형성되어 저장공간에 위치하는 제1피스톤과, 일단은 저장공간에 지지된 스프링을 매개로 지지되고 타단은 제1피스톤과 간격을 유지하는 스프링을 매개로 지지되는 제2피스톤을 더 포함하며, 여기서 마스터 실린더는 실린더 본체에 착탈 가능하게 결합되면서 외부로 돌출된 제1피스톤의 보호 및 이탈방지를 위한 보호커버를 포함하는 것을 특징으로 한다. The master cylinder according to the present invention includes a cylinder body forming a storage space, and a master cylinder including a plurality of pistons that are spring-supported to generate hydraulic pressure in the storage space while being moved through a piston rod connected to the booster. , The plurality of pistons are integrally formed on the piston rod connected to the hydraulic power unit and the first piston is located in the storage space, one end is supported by a spring supported in the storage space and the other end is a spring to maintain the spacing with the first piston It further comprises a second piston that is supported by, wherein the master cylinder is characterized in that it comprises a protective cover for preventing the separation and detachment of the first piston protruding to the outside while being detachably coupled to the cylinder body.

Description

마스터 실린더{Master Cylinder}Master Cylinder

본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 사용되는 마스터 실린더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운반 및 취급할 때 외부에 노출되는 제1피스톤의 외부충격에 의한 흠집 및 크랙을 방지할 뿐만 아니라, 제1피스톤의 이탈을 방지하는 기능을 부가하는 보호커버를 포함하는 마스터 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a master cylinder used in a brake device of an automobile, and more particularly, to prevent scratches and cracks caused by an external impact of the first piston exposed to the outside when being transported and handled. It relates to a master cylinder including a protective cover for adding a function to prevent the departure.

일반적으로 차량의 브레이크시스템(Brake System)은 주행하는 차량을 감속 또는 정지시키는 작용을 하는데 이는, 브레이크페달의 조작에 의해 발생된 유압을 매개로 제동시키도록 된 유압식 브레이크나, 대형자동차등 큰 제동력을 필요로 하는 경우에 사용하도록 된 배력식 브레이크 또는 압축공기의 압력을 이용해 제동력을 발생시키도록 된 공기브레이크로 등으로 크게 분류된다.Generally, a brake system of a vehicle decelerates or stops a driving vehicle. The brake system is configured to apply a large braking force such as a hydraulic brake or a large vehicle to brake the hydraulic pressure generated by the operation of the brake pedal. It is largely classified into a hydraulic brake, which is intended to be used when needed, or an air brake, which is configured to generate a braking force using the pressure of compressed air.

이러한 종래 마스터 실린더는 도 1에 도시된 바와 같이, 원통상의 실린더(10)와, 이 실린더(10) 내에 서로 이격 설치되어 상호 상대운동이 가능하도록 진퇴운동하며 유압을 발생시키는 제1피스톤(20)과 제2피스톤(30)을 포함한다. 이때, 제1피스톤(20)과 제2피스톤(30) 사이의 공간이 제1압축공간(21)을 이루고, 제2피스 톤(30)과 실린더(10)의 막혀있는 단부 사이의 공간이 제2압축공간(31)을 이룬다.As shown in FIG. 1, the conventional master cylinder has a cylindrical cylinder 10 and a first piston 20 installed in the cylinder 10 to be spaced apart from each other to move forward and backward to generate mutual hydraulic movement. ) And the second piston 30. At this time, the space between the first piston 20 and the second piston 30 forms the first compression space 21, and the space between the second piston 30 and the closed end of the cylinder 10 is formed. The two compression spaces 31 are formed.

또한, 실린더(10)의 상측에는 오일탱크(40)가 설치되는데, 실린더(10) 상부의 앞쪽과 뒤쪽에는 상기 오일탱크(40) 내부의 오일이 실린더(10) 내부로 유입되도록 공급유로가 형성된 입구포트(22,32)가 각각 마련되며, 전방측 입구포트(32)를 통해 실린더(10) 내부로 유입된 오일은 제2피스톤(30)의 선단부에 마련된 센터밸브(33)를 경유하여 제2압축공간(31)으로 전달되고, 후방측 입구포트(22)로 유입된 오일은 제1압축공간(21)으로 직접 공급된다. 그리고 실린더(10)의 하측에는 각 압축공간(21,31)의 내부와 연통되는 출구포트(24,34)가 마련되어 피스톤(20,30)의 작동에 의해 각 압축공간(21,31)에서 가압된 오일이 이들 출구포트(24,34)를 통해 각 휠실린더(미도시)로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다. 그리고 제1피스톤(20)의 후방측 단부에는 배력장치의 출력축(미도시)이 연결되어 제1피스톤(20)을 밀어줄 수 있도록 되어 있고, 제1압축공간(21)과 제2압축공간(31)에는 출력축(미도시)의 압력이 해지되었을 때, 두 피스톤(20,30)을 원래의 상태로 복귀시키는 복귀스프링(50) 각각 설치되어 있다. 이러한 구조의 종래의 마스터 실린더는 자동차를 제동시키기 위해 운전자가 브레이크페달(미도시)을 밟아 배력장치의 출력축(미도시)이 실린더(10)의 내측방향으로 전진을 하게 되면 배력장치와 연결되어 있는 제1피스톤(20)이 전진을 하게 되고, 제1피스톤(20)과 상대운동을 하는 제2피스톤(30)도 제1피스톤(20)의 전진과 함께 실린더(10)의 막혀있는 단부측으로 움직이게 된다. 따라서 각 압축공간(21,31) 내의 오일은 압축이 되고, 이렇게 압축된 오일은 각 출구포트(24,34)를 통해 각각의 휠실린더(미도시)에 전달되어 차량을 제동시킨다. 그리고 제동작용 해제시에는 배력장치의 출력축(미도시)이 복귀되며 각 복귀스프링(50)의 복귀작용으로 제1피스톤(20) 및 제2피스톤(30)이 복귀하게 된다. In addition, the oil tank 40 is installed on the upper side of the cylinder 10, the supply passage is formed in the front and rear of the upper cylinder 10 so that the oil inside the oil tank 40 flows into the cylinder 10. Inlet ports 22 and 32 are provided, respectively, and oil introduced into the cylinder 10 through the front inlet port 32 is formed through the center valve 33 provided at the front end of the second piston 30. 2 is delivered to the compression space 31, the oil introduced into the rear inlet port 22 is directly supplied to the first compression space (21). In addition, outlet ports 24 and 34 communicating with the inside of each of the compression spaces 21 and 31 are provided below the cylinder 10 to pressurize the respective compression spaces 21 and 31 by the operation of the pistons 20 and 30. Oil is allowed to flow to each wheel cylinder (not shown) through these outlet ports 24 and 34. In addition, an output shaft (not shown) of the power supply device is connected to the rear end portion of the first piston 20 to push the first piston 20, and the first compression space 21 and the second compression space ( 31 is provided with return springs 50 for returning the two pistons 20 and 30 to their original state when the pressure on the output shaft (not shown) is released. The conventional master cylinder of this structure is connected to the power supply device when the driver steps on the brake pedal (not shown) to brake the vehicle and the output shaft (not shown) of the power supply device moves forward in the inward direction of the cylinder 10. The first piston 20 moves forward, and the second piston 30 which moves relative to the first piston 20 also moves toward the blocked end of the cylinder 10 together with the advancement of the first piston 20. do. Accordingly, the oil in each of the compression spaces 21 and 31 is compressed, and the compressed oil is delivered to each wheel cylinder (not shown) through each of the outlet ports 24 and 34 to brake the vehicle. When the braking action is released, the output shaft (not shown) of the power booster is returned, and the first piston 20 and the second piston 30 are returned by the return action of each return spring 50.

이러한, 마스터 실린더 중 플런저 타입 마스터 실린더(Plunger typed Master Cylinder)는, 브레이크 페달의 답력을 배력하는 배력장치(Booster)에로부터 힘을 전달받는 제1피스톤(Primary piston)과, 실린더 내에 구비되어 상기 제1피스톤(primary piston)에 전달된 힘에 의해 작동하는 제2피스톤(Floating Piston)으로 구성되어져, 실린더 내에서 제1피스톤(Primary piston)과 제2피스톤(Floating Piston)을 통해 각각의 유압을 형성하게 된다. 이와 같은 플런저 타입의 마스터 실린더의 피스톤 구조로 인해 통상적인 마스터 실린더에 비해 그 전장길이를 크게 줄일 수 있는 장점이 있지만, 최근 고급화되어 가는 차량의 개발 추세에 따라 각 구성 부품들이 차지하는 공간 영역을 최대한 줄여 주기 위해서는, 상기와 같은 플런저 타입의 마스터 실린더의 경우에도 그 전장을 더욱 줄여주는 것이 요구된다.The plunger typed master cylinder among the master cylinders includes a first piston that receives a force from a booster that boosts the pedaling force of the brake pedal, and is provided in the cylinder. Consists of a second piston (Floating piston) acting by the force transmitted to the primary piston, each of the hydraulic pressure through the primary piston and the second piston (Floating piston) in the cylinder Done. This piston structure of the plunger-type master cylinder has the advantage of greatly reducing the overall length compared to the conventional master cylinder, but in accordance with the recent development trend of advanced vehicles, the space area occupied by each component is reduced as much as possible. In order to give a cycle, even in the case of the master cylinder of the plunger type as described above, it is required to further reduce the overall length.

또한, 일본 특허공개 2003-194100호 공보에서는 실린더 구멍을 갖는 실린더 본체와, 실린더 구멍내에 슬라이드 가능하게 삽입된 저장공간을 구획하는 피스톤과, 실린더 본체에 설정되어 리저버에 연통하는 연통로와, 피스톤에 형성되어서 이 연통로와 저장공간을 연통하는 릴리프 포트와, 실린더 본체의 실린더 구멍 내주면의 오목부에 수용되는 동시에 피스톤이 슬라이드 가능하게 관통하고, 실린더 구멍 내주면과 피스톤 외주면의 사이를 밀봉하는 시일 부재를 구비한 플런저형 마스터 실린더가 개시되어 있다.Further, Japanese Patent Laid-Open No. 2003-194100 discloses a cylinder body having a cylinder hole, a piston for partitioning a storage space slidably inserted into the cylinder hole, a communication path set in the cylinder body to communicate with a reservoir, and a piston. A relief port which is formed to communicate with the communication path and the storage space, and a seal member which is accommodated in the recess of the inner circumferential surface of the cylinder hole of the cylinder body and slidably penetrates and seals between the inner circumferential surface of the cylinder hole and the outer peripheral surface of the piston. A plunger-type master cylinder provided is disclosed.

하지만 이러한 마스터 실린더는 제1피스톤이 실린더 외측으로 돌출되도록 마련되므로, 이와 같이 구성된 종래의 마스터 실린더는 운반 및 취급할 때 외부에 노출되는 피스톤의 외부충격에 의한 흡집과 크랙이 발생할 뿐만 아니라, 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 없어 많은 문제가 있었다. 또한 플런저 타입 마스터 실린더는 운반 또는 저장시, 외부 충격에 의해 제1피스톤의 돌출된 부분에 외경 조도에 유해한 스크래치가 발생하게 된다. 또한 제1피스톤의 돌출부는 이물질 등에 의해 오염되게 되는데, 플런저 타입 마스터 실린더의 작동시 오염물질이 실린더 내로 유입되게 되어 오작동을 일으키는 원인이 된다.However, since such a master cylinder is provided so that the first piston protrudes out of the cylinder, the conventional master cylinder configured as described above may not only cause suction and cracks due to external shock of the piston exposed to the outside when transporting and handling, There were many problems that could not be prevented from entering. In addition, when the plunger-type master cylinder is transported or stored, scratches harmful to outer diameter roughness occur on the protruding portion of the first piston by external impact. In addition, the protrusion of the first piston is contaminated by foreign matters, and when the plunger type master cylinder is operated, contaminants are introduced into the cylinder, causing a malfunction.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 공개특허 2005-0046227호에서는 마스터 실린더의 운반 및 저장시 피스톤의 돌출부에 피스톤과 대응되도록 원통형상의 보호용 커버가 씌워지는 마스터 실린더를 개시한다. 하지만 공개특허 2005-0046227호에 개시된 마스터 실린더는 구조상 외부에서 힘을 가해주지 않으면 작은 충격에 의해 이탈될 수 있는 구조이기 때문에 분리 납품하는 사양인 마스터 실린더에 있어서는 적용되기 어려운 문제가 있었다.In order to solve this problem, Korean Patent Laid-Open Publication No. 2005-0046227 discloses a master cylinder in which a cylindrical protective cover is covered to correspond to a piston at a protrusion of a piston when transporting and storing a master cylinder. However, since the master cylinder disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2005-0046227 has a structure that can be separated by a small impact without a force applied from the outside, there is a problem in that it is difficult to apply to a master cylinder that is a separate delivery specification.

따라서 본 발명은 자동자의 브레이크 장치에 사용되는 플런저 타입 마스터 실린더를 운반 및 취급할 때 실린더에 탈부착이 가능한 보호커버를 구비함으로서 외부에 노출되는 제1피스톤을 보호커버로 보호할 수 있을 뿐만 아니라, 외부에서 힘을 가해주지 않더라도 작은 충격에 의해 이탈되지 않는 보호커버를 포함하는 마스터 실린더를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention not only protects the first piston exposed to the outside with a protective cover but also has a protective cover that is detachable to the cylinder when transporting and handling the plunger type master cylinder used in the brake device of the automobile. It is an object of the present invention to provide a master cylinder including a protective cover that is not detached by a small impact even if no force is applied.

저장공간을 형성하는 실린더 본체와, 배력장치에 연결된 피스톤로드를 통해 이동되면서 저장공간 내에서 유압을 발생시키도록 스프링으로 지지되는 복수의 피스톤을 포함하는 마스터 실린더에 있어서, 복수의 피스톤은 배력장치에 연결된 피스톤로드에 일체로 형성되어 저장공간에 위치하는 제1피스톤과, 일단은 저장공간에 지지된 스프링을 매개로 지지되고 타단은 제1피스톤과 간격을 유지하는 스프링을 매개로 지지되는 제2피스톤을 포함하며, 실린더 본체에 착탈 가능하게 결합되면서 외부로 돌출된 제1피스톤의 보호 및 이탈방지를 위한 보호커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.A master cylinder comprising a cylinder body forming a storage space and a plurality of pistons that are spring-supported to generate hydraulic pressure in the storage space while being moved through a piston rod connected to the boosting device, wherein the plurality of pistons are connected to the booster. A first piston integrally formed in the connected piston rod and positioned in the storage space, and one end of which is supported by a spring supported in the storage space and the other end of which is supported by a spring that maintains a distance from the first piston; It includes, characterized in that it comprises a protective cover for preventing the separation and detachment of the first piston protruding to the outside while being detachably coupled to the cylinder body.

또한 보호커버는 상기 제1피스톤을 감싸면서 이와 대응되도록 원통형상으로 마련된 몸체부와, 상기 실린더 본체에 고정되도록 하는 삽입부와, 상기 몸체부와 삽입부를 일체로 결합시키는 연장부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the protective cover is characterized in that it comprises a body portion provided in a cylindrical shape so as to surround the first piston, an insertion portion to be fixed to the cylinder body, and an extension portion integrally coupling the body portion and the insertion portion. .

또한 실린더 본체는 상기 배력장치에 장착되기 위한 체결홀을 더 포함하며, 상기 삽입부는 화살촉 형상의 단부를 구비하여 상기 체결홀과 착탈 가능하게 결합 되는 것을 특징으로 한다.In addition, the cylinder body further includes a fastening hole for mounting on the power unit, wherein the insertion portion has an arrowhead-shaped end portion, characterized in that it is detachably coupled to the fastening hole.

여기서 보호커버는 상기 체결홀과 미끄러지면서 결합되는 것을 특징으로 하며, 단부는 상기 체결홀과 상기 실린더 본체의 끝단에 걸리면서 일정한 결합 깊이를 유지하면서 결합되는 것을 특징으로 한다.The protective cover is characterized in that the coupling is coupled to the fastening hole while sliding, the end is coupled to the fastening hole while maintaining a constant coupling depth while being caught at the end of the cylinder body.

본 발명은 자동자의 브레이크 장치에 사용되는마스터 실린더를 운반 및 취급할 때 실린더에 탈부착이 가능한 보호커버를 구비함으로서 외부에 노출되는 제1피스톤을 보호커버로 보호할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 보호커버를 적용하여 외부에서 힘을 가해주지 않더라도 작은 충격에 의해 이탈되지 않도록 하는 마스터 실린더를 제공할 수 있다.The present invention can protect the first piston exposed to the outside by a protective cover having a protective cover detachable to the cylinder when transporting and handling the master cylinder used in the brake device of the automobile. In addition, by applying the protective cover according to the present invention can provide a master cylinder that is not separated by a small impact even without applying a force from the outside.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 마스터 실린더는 저장공간(210,310)을 형성하는 실린더 본체(100)와, 배력장치에 연결된 피스톤로드(200)를 통해 이동되어 저장공간(210,310)내에서 유압을 발생시키도록 스프링으로 탄지되면서 서로 분리된 피스톤(200,300)을 포함하도록 구성된다.As shown in FIG. 2, the master cylinder according to the present invention is moved through the cylinder body 100 forming the storage spaces 210 and 310, and the piston rod 200 connected to the power supply device, thereby moving in the storage spaces 210 and 310. It is configured to include a piston (200,300) separated from each other while being supported by a spring to generate hydraulic pressure.

이러한 복수의 피스톤(200,300)은 그 일단은 배력장치에 연결된 피스톤로드를 형성하면서 타단은 실린더 본체(100)의 저장공간(210,310) 내로 위치되는 제1피 스톤(200)과, 제1피스톤(200)에 간격을 두고 양쪽에서 스프링을 통해 탄지되는 제2피스톤(300)으로 이루어진다. The plurality of pistons 200 and 300 have a first piston 200 and a first piston 200 which are positioned at one end thereof in a storage space 210 and 310 of the cylinder body 100 while the other end forms a piston rod connected to the power supply device. The second piston 300 is supported by a spring at both sides at intervals).

이러한 마스터 실린더는 배력장치와 별개로 설치되어 있는 분리형과 배력장치와 일체로 되어 있는 일체형이 있다. 분리형은 대형차에서 많이 사용되고 일체형은 승용차에서 많이 사용된다. 본 발명에 따른 마스터 실린더는 배력장치와 별개로 설치되는 분리형에 관한 것이다. 즉 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 마스터 실린더는 볼트 체결을 위한 체결홀(110)이 배력장치와 접하는 면에서 실린더 본체(100)에 일체로 형성되어 있다. 즉, 이러한 체결홀(110)은 마스터 실린더와 배력장치의 체결을 완성하기 위한 것이다. 마스터 실린더에 형성되어 있는 체결홀(110)에 볼트의 나사부가 삽입되어진 후에 체결홀(110)을 관통한 나사부가 너트가 체결됨으로서 결합을 완성하기 위한 것이다.The master cylinder is divided into a separate type and an integral type integral with the power unit installed separately from the power unit. Separate type is used in large cars and integrated type is used in passenger cars. The master cylinder according to the present invention relates to a separate type that is installed separately from the booster. That is, as shown in FIG. 2, the master cylinder according to the present invention is integrally formed in the cylinder body 100 at the surface in which the fastening hole 110 for fastening the bolt contacts the power supply device. That is, the fastening hole 110 is for completing the fastening of the master cylinder and the power unit. After the screw thread of the bolt is inserted into the fastening hole 110 formed in the master cylinder, the screw threaded through the fastening hole 110 is fastened to complete the coupling.

본 발명에 따른 마스터 실린더는 배력장치 측에 장착되기 위하여 실린더 본체(100)에 형성된 체결홀(110)을 이용하여, 제1피스톤(200)을 보호하고 이탈하는 것을 방지하기 위한 보호커버(600)를 갖는 마스터 실린더를 제공하는 것을 특징으로 한다. 즉 본 발명에 따른 마스터 실린더에 적용되는 보호커버(600)는 실린더 본체(100)에 마련된 체결홀(110)과 용이하게 결합 및 해제할 수 있도록 특정한 형상을 포함하여 구성된다. 이러한 특정 형상을 구비한 보호커버(600)는 체결홀(110)과 결합되어 고정지지 되면서도, 일정한 외력을 가하지 않는 이상 마스터 실린더로부 터 쉽게 이탈이 되지 않도록 한다. The master cylinder according to the present invention uses the fastening hole 110 formed in the cylinder body 100 to be mounted on the power supply side, the protective cover 600 for protecting and preventing the first piston 200 from being separated. It is characterized by providing a master cylinder having a. That is, the protective cover 600 applied to the master cylinder according to the present invention is configured to include a specific shape to be easily coupled and released with the fastening hole 110 provided in the cylinder body (100). The protective cover 600 having such a specific shape is coupled to the fastening hole 110 and is fixed and supported, so that it is not easily separated from the master cylinder unless a predetermined external force is applied.

도 3은 본 발명의 요부를 분해한 평단면도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 보호커버(600)는 제1피스톤(200)을 감싸면서 이와 대응되도록 원통형상을 가지는 몸체부(610)와, 체결홀(110)에 삽입되어 보호커버(600)를 실린더 본체(100)에 고정시키는 삽입부(630)와, 몸체부(610)와 삽입부(630)를 일체로 결합시키는 연장부(620)를 포함하여 구성된다. 이러한 몸체부(610)와 삽입부(630)를 포함하는 보호커버(600)는 사출성형을 통하여 일체로 제작되는 것이 바람직하다. 3 is a cross-sectional plan view illustrating an essential part of the present invention. As shown in FIG. 3, the protective cover 600 according to the present invention is protected by being inserted into the body portion 610 having a cylindrical shape and a fastening hole 110 so as to cover the first piston 200 and corresponding thereto. It includes an insertion portion 630 for fixing the cover 600 to the cylinder body 100, and an extension portion 620 for integrally coupling the body portion 610 and the insertion portion 630. The protective cover 600 including the body portion 610 and the insertion portion 630 is preferably manufactured integrally by injection molding.

몸체부(610)는 수지재로 이루어지며 제1피스톤(200)과 대응되도록 원통형상을 갖도록 한다. 또한 피스톤이 삽입될 수 있도록 일단은 개구부를 형성하도록 한다. 몸체부(610)는 제1피스톤(200)에 형상과 동일하게 원통형상으로 마련될 수도 있으나, 사용자가 잡아 미끄러지지 않도록 다수의 절곡부를 갖도록 마련될 수도 있다. 개방부를 형성하는 몸체부(610)의 일단에서 대략 90도 각도로 절곡되어 연장된 연장부(620)는 실린더 본체(100)의 형상에 맞추어 길이를 달리하여 마련되도록 한다. The body 610 is made of a resin material and has a cylindrical shape to correspond to the first piston 200. It is also intended to form an opening at one end so that the piston can be inserted. The body portion 610 may be provided in a cylindrical shape in the same manner as the shape of the first piston 200, but may be provided to have a plurality of bent portions so that the user does not catch and slip. The extended portion 620 is bent at an angle of approximately 90 degrees from one end of the body portion 610 forming the opening portion is provided to vary the length in accordance with the shape of the cylinder body (100).

또한 연장부(620)의 일단에서는 보호커버(600)를 실린더 본체(100)에 고정시키도록 하는 삽입부(630)가 형성된다. 삽입부(630)는 체결홀(110)에 걸려 고정될 수 있도록 화살촉과 같은 형상으로 구비되는 것이 바람직하다. 즉 삽입부(630)가 화살촉과 같은 형상을 구비함에 따라서 사용자가 보호커버(600)를 체결홀(110)에 밀어 넣었을 때는 미끄러지게 되며, 이와 반대로 빼낼 때는 일정한 외력 이하에서는 걸림작용을 하여 임의로 빠지지 않도록 한다. 구체적으로 설명하면 보호커버(600)에 마련된 삽입부(630)는 화살촉 형상의 단부를 형성하고 있으므로 체결홀(110)에 삽입부(630)를 결합시킬 때 단부가 실린더 본체(100)의 끝단에 걸리면서 일정한 결합 깊이를 유지하게 될 뿐만 아니라, 이로 인하여 보호커버(600)의 결합을 더욱 용이하게 할 수 있게 된다.In addition, at one end of the extension part 620, an insertion part 630 is formed to fix the protective cover 600 to the cylinder body 100. Insertion portion 630 is preferably provided in the shape of an arrowhead to be fixed to the fastening hole (110). That is, since the insertion part 630 has a shape such as an arrowhead, when the user pushes the protective cover 600 into the fastening hole 110, the user slides. On the contrary, when the user pulls the protective cover 600 into the fastening hole 110, the insertion part 630 is engaged with a certain external force. Do not. Specifically, since the insertion portion 630 provided in the protective cover 600 forms an arrowhead-shaped end portion, the end portion is coupled to the end of the cylinder body 100 when the insertion portion 630 is coupled to the fastening hole 110. Not only to maintain a constant coupling depth while being caught, thereby enabling the coupling of the protective cover 600 more easily.

한편 보호커버(600)의 걸림상태를 해제하기 위하여 소정의 외력 이상을 가하게 되면 걸림작용에 의해 고정되어 있던 화살촉 형상의 삽입부(630)가 가해지는 외력과 체결홀(110)에 의해 일직선으로 펴지면서 손쉽게 빠져 나올 수 있도록 구성된다. 따라서 본 발명은 실린더의 외부로 돌출된 제1피스톤(200)이 보호커버(600)를 통하여 오염 및 훼손이 방지된 상태가 되므로 제1피스톤(200)이 실린더내를 원활히 이동할 수 있게 된다. 또한 오염물질이 제1피스톤(200)을 통해 실린더 내로 유입되는 것이 방지되어 마스터 실린더의 전체적인 작동을 안정적으로 이룰 수 있게 된다.On the other hand, when a predetermined external force is applied to release the locking state of the protective cover 600, the arrowhead-inserted portion 630 fixed by the locking action is applied in a straight line by the external force and the fastening hole 110 applied thereto. It is configured to come out easily. Therefore, in the present invention, since the first piston 200 protruding to the outside of the cylinder is in a state in which contamination and damage are prevented through the protective cover 600, the first piston 200 can smoothly move in the cylinder. In addition, contaminants may be prevented from flowing into the cylinder through the first piston 200, thereby stably achieving overall operation of the master cylinder.

도 1은 종래의 마스터실린더의 전체적인 구조를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a conventional master cylinder.

도 2는 본 발명에 따른 마스터실린더의 전체적인 구조를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the overall structure of the master cylinder according to the present invention.

도 3은 본 발명의 요부를 분해한 평단면도이다.3 is a cross-sectional plan view illustrating an essential part of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명> Description of the Related Art [0002]

100...실린더 본체 200...제1피스톤100.cylinder body 200 ... first piston

300...제2피스톤 400...오일탱크300 ... 2nd piston 400 ... oil tank

500...복귀스프링 600..보호커버500 ... Return spring 600..Protective cover

610...몸체부 620...연장부610 Body 620 Extension

630...삽입부630 ... insertion

Claims (5)

저장공간을 형성하는 실린더 본체와,A cylinder body forming a storage space, 배력장치에 연결된 피스톤로드를 통해 이동되면서 상기 저장공간 내에서 유압을 발생시키도록 스프링으로 지지되는 복수의 피스톤을 포함하는 마스터 실린더에 있어서, In the master cylinder including a plurality of pistons that are supported by a spring to move through the piston rod connected to the booster to generate the hydraulic pressure in the storage space, 상기 복수의 피스톤은 배력장치에 연결된 상기 피스톤로드에 일체로 형성되어 상기 저장공간에 위치하는 제1피스톤과, 일단은 상기 저장공간에 지지된 스프링을 매개로 지지되고 타단은 상기 제1피스톤과 간격을 유지하는 스프링을 매개로 지지되는 제2피스톤으로 이루어지며, 상기 마스터 실린더는 상기 실린더 본체에 착탈 가능하게 결합되면서 외부로 돌출된 상기 제1피스톤의 보호 및 이탈방지를 위한 보호커버를 더 포함하며,The plurality of pistons are integrally formed on the piston rod connected to the booster and are positioned in the storage space, one end of which is supported by a spring supported in the storage space and the other end is spaced apart from the first piston. Consists of a second piston which is supported by a spring to maintain the, the master cylinder further includes a protective cover for the protection and separation of the first piston protruding outwardly while being detachably coupled to the cylinder body; , 상기 보호커버는 상기 제1피스톤을 감싸면서 이와 대응되도록 원통형상으로 마련된 몸체부와, 상기 실린더 본체에 고정되도록 하는 삽입부와, 상기 몸체부와 삽입부를 일체로 결합시키는 연장부로 이루어지고,The protective cover includes a body portion provided in a cylindrical shape so as to surround the first piston, an insertion portion fixed to the cylinder body, and an extension portion integrally coupling the body portion and the insertion portion. 상기 실린더 본체는 상기 배력장치에 장착되기 위한 체결홀을 더 포함하며, 상기 삽입부는 화살촉 형상의 단부를 구비하여 상기 체결홀과 착탈 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.The cylinder body further comprises a fastening hole for mounting to the power unit, wherein the insertion portion has an arrowhead-shaped end, characterized in that the master cylinder is removably coupled to the fastening hole. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보호커버는 상기 체결홀과 미끄러지면서 결합되는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.The protective cover is a master cylinder, characterized in that coupled to the fastening hole and sliding. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 단부는 상기 체결홀과 상기 실린더 본체의 끝단에 걸리면서 일정한 결합 깊이를 유지하면서 결합되는 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.The end is master cylinder, characterized in that coupled while maintaining a constant depth of engagement while engaging the end of the fastening hole and the cylinder body.
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