KR101294200B1 - Door hinge fastening assembly for vehicle - Google Patents

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KR101294200B1
KR101294200B1 KR1020120059594A KR20120059594A KR101294200B1 KR 101294200 B1 KR101294200 B1 KR 101294200B1 KR 1020120059594 A KR1020120059594 A KR 1020120059594A KR 20120059594 A KR20120059594 A KR 20120059594A KR 101294200 B1 KR101294200 B1 KR 101294200B1
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door
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hinge bracket
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남진우
방재철
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A door hinge fastening assembly for vehicles is provided to fundamentally prevent a door from sagging with sufficient rigidity and to lighten the door by preventing the door from being unnecessarily thick. CONSTITUTION: A door hinge fastening assembly for vehicles comprises a door panel (100), a hinge face reinforcement part (200), and a hinge bracket reinforcement part (300). The door panel comprises a plurality of fastening points (140) and protrusions (120) for mounting a hinge (H). The hinge face reinforcement part comes in touch with the door pane. The protrusion of the door panel is exposed through a through-hole (220). One side of the hinge bracket reinforcement part comes in touch with the exposed protrusion and the hinge face reinforcement part. The other side of the hinge bracket reinforcement part is joined to a hinge bracket (400). The protrusion of the door panel, the hinge bracket reinforcement part, and the hinge bracket come in touch with each other to be welded.

Description

차량의 도어 힌지고정 어셈블리 {DOOR HINGE FASTENING ASSEMBLY FOR VEHICLE}DOOR HINGE FASTENING ASSEMBLY FOR VEHICLE}

본 발명은 도어에 도어힌지가 체결되는 체결부의 처짐을 방지하기 위해 강성을 확보하는 도어 힌지고정 어셈블리에 관한 것이다.
The present invention relates to a door hinge fixing assembly that secures rigidity to prevent sagging of the fastening portion to which the door hinge is fastened to the door.

일반적으로 차량의 도어는 차체에 연결되어 실내로 유입되는 비, 바람 및 외부충돌로부터 탑승자를 보호해준다. 이 밖에도 외부소음을 차단하거나 차량이 일부 제어되도록 전자기능도 부가되고 있다. 이러한 도어는 개방되는 방향에 따라 앞 힌지 후개폐형 도어, 슬라이딩 도어, 걸링도어로 분류된다.In general, the door of the vehicle is connected to the vehicle body to protect the occupant from rain, wind and external collisions entering the interior. In addition, electronic functions are added to block external noise or to partially control the vehicle. These doors are classified into front hinge open / close doors, sliding doors, and hanging doors according to the opening direction.

최근 유가급등과 환경보호 강화에 따른 연비증가 및 이산화탄소배출량을 줄이기 위한 방안으로 차량의 중량을 감소해야 한다. 하지만 차량 도어의 경우 중량을 감소하게 되면 도어의 두께가 얇아지게 되어 도어의 강성과 처짐에는 불리하게 적용되었다.In order to reduce fuel consumption and carbon dioxide emissions due to the recent surge in oil prices and enhanced environmental protection, the weight of vehicles should be reduced. However, when the weight of the vehicle door is reduced, the thickness of the door becomes thinner, which is applied to the rigidity and sag of the door.

구체적으로, 일반적인 차량의 도어에는 도어힌지가 장착되어 도어의 중량을 지지하고 개폐되도록 한다. 이러한, 도어힌지는 도어에 장착시 볼트와 같은 체결구에 의해 장착되고 도어힌지가 장착되는 도어의 체결부는 도어의 하중을 지지할 수 있는 큰 강성이 요구되기에 도어의 중량을 지지하기 위한 충분한 강성이 확보되도록 설계되어야 한다. Specifically, a door hinge is mounted on a door of a general vehicle to support the weight of the door and to open and close the door. Such a door hinge is mounted by a fastener such as a bolt when mounted on the door, and the fastening portion of the door in which the door hinge is mounted is required to have a large rigidity capable of supporting the load of the door, so that the door hinge has sufficient rigidity to support the weight of the door. Should be designed to ensure this.

하지만, 도어의 중량을 감소함에 따라 도어의 두께도 감소해야 했기에 도어힌지가 장착되는 체결부에는 도어를 지지할 수 있는 충분한 강성확보가 어려웠다.
However, as the weight of the door had to be reduced, the thickness of the door had to be reduced, so it was difficult to secure sufficient rigidity to support the door in the fastening part in which the door hinge is mounted.

한편, 종래에는 도어 힌지가 장착되는 체결부의 강성확보를 위해 기존의 도어패널에 추가적인 패널을 용접함으로써 도어패널의 두께를 증대하였다. 이때, 추가되는 패널은 TWB용접을 통해 용접되어 체결부에는 도어를 지지하고 처짐을 방지할 수 있는 충분한 강성을 확보할 수 있었다.On the other hand, conventionally, the thickness of the door panel was increased by welding an additional panel to the existing door panel to secure the rigidity of the fastening portion in which the door hinge is mounted. At this time, the added panel was welded through TWB welding to secure the sufficient rigidity to support the door to the fastening portion and prevent sag.

하지만, TWB용접을 통한 방법은 도어 힌지가 장착되는 체결부만이 아닌 도어패널의 전제 두께를 증대시킴으로써 강성확보에는 뛰어나지만 차량 중량이 늘어나는 문제점이 발생하였다.However, the TWB welding method is excellent in securing rigidity by increasing the overall thickness of the door panel, not only the fastening portion on which the door hinge is mounted, but causes a problem in that the vehicle weight increases.

따라서, 도어힌지가 장착되는 도어의 체결부에는 도어의 하중을 지지할 수 있는 충분한 강성을 확보함으로써 도어처짐을 방지하고, 도어의 불필요한 두께증대를 해소하여 도어의 중량을 경량화하는 기술이 필요하였다.
Therefore, the fastening portion of the door to which the door hinge is mounted requires a technology that prevents the door from sagging by securing sufficient rigidity to support the load of the door, and eliminates unnecessary thickness increase of the door, thereby reducing the weight of the door.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량 도어의 도어힌지가 장착되는 체결부에 도어처짐을 해결할 수 있는 충분한 강성을 확보하고 불필요한 도어의 두께증대를 해소하여 도어의 중량을 경량화하는 도어 힌지고정 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been proposed to solve the above problems, the door to secure a sufficient rigidity to solve the door sagging to the door hinge of the vehicle door to solve the sag and increase the weight of the door to reduce the weight of the door The purpose is to provide a hinged assembly.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 도어 힌지고정 어셈블리는 복수의 체결지점이 간격을 이루어 형성되고, 일측면에 체결지점으로 힌지가 장착되며 타측면에 체결지점 사이로 절곡되어 돌출부가 형성된 도어패널; 상기 도어패널의 타측면에 접하고 돌출부에 대응되는 관통홀이 형성되어 돌출부가 관통홀을 통해 노출되도록 하는 힌지페이스 레인프; 및 일측면이 상기 힌지페이스 레인프와 노출된 돌출부에 접하고 타측면에 힌지브라켓이 결합되는 힌지브라켓 레인프;를 포함하고, 상기 돌출부, 힌지브라켓 레인프 및 힌지브라켓은 상호 접한 상태에서 함께 용접될 수 있다.The door hinge fixing assembly of the vehicle according to the present invention for achieving the above object is formed with a plurality of fastening points at intervals, the hinge is mounted to the fastening point on one side and bent between the fastening points on the other side formed protrusions Door panels; A hinge face lane contacting the other side of the door panel and having a through hole corresponding to the protrusion to expose the protrusion through the through hole; And a hinge bracket lane having one side contacting the hinge face lane and the exposed protrusion and a hinge bracket coupled to the other side, wherein the protrusion, the hinge bracket lane and the hinge bracket are welded together in contact with each other. Can be.

상기 돌출부는 체결지점과 소정간격 이격된 위치에서 절곡되어 형성될 수 있다.The protrusion may be bent at a position spaced apart from the fastening point by a predetermined interval.

상기 돌출부는 도어패널에 접촉된 힌지페이스 레인프의 두께만큼 돌출되어 힌지페이스 레인프와 동일평면으로 형성될 수 있다.The protrusion may protrude as the thickness of the hinge face lane in contact with the door panel to be coplanar with the hinge face lane.

상기 관통홀은 돌출부의 돌출된 면적만큼 형성될 수 있다.The through hole may be formed by a protruding area of the protrusion.

상기 힌지, 도어패널, 힌지페이스 레인프, 힌지브라켓 레인프 및 힌지브라켓은 도어패널의 체결지점에서 체결구를 통해 한번에 체결될 수 있다.The hinge, the door panel, the hinge face rain, the hinge bracket rain and the hinge bracket can be fastened at a time through the fastener at the fastening point of the door panel.

상기 체결지점은 도어패널의 내측에 마련된 인너패널에 형성되고 상기 힌지, 도어패널, 힌지페이스 레인프, 힌지브라켓 레인프 및 힌지브라켓은 도어패널의 체결지점에서 볼트 또는 스크류를 통해 한번에 체결될 수 있다.The fastening point is formed on the inner panel provided inside the door panel, and the hinge, door panel, hinge face rain, hinge bracket rain and the hinge bracket can be fastened at one time through the bolt or screw at the fastening point of the door panel. .

상기 힌지브라켓 레인프는 도어패널의 상,하측에 한쌍으로 형성된 체결지점에서 하측 체결지점에 결합될 수 있다.The hinge bracket lane may be coupled to a lower fastening point at a fastening point formed by a pair of upper and lower sides of the door panel.

상기 돌출부, 힌지브라켓 레인프 및 힌지브라켓은 점용접을 통해 함께 결합될 수 있다.The protruding portion, the hinge bracket lane and the hinge bracket may be coupled together through spot welding.

상기 힌지페이스 레인프와 힌지브라켓 레인프 사이에 개재되는 보강패널;을 더 포함할 수 있다.It may further include a reinforcing panel interposed between the hinge face rain and the hinge bracket rain.

상기 돌출부는 힌지페이스 레인프와 보강패널의 두께만큼 돌출됨으로써 돌출부와 보강패널이 일평면을 이루고 힌지브라켓 레인프와 접할 수 있다.The protrusion may protrude by the thickness of the hinge face lane and the reinforcement panel so that the protrusion and the reinforcement panel form one plane and contact the hinge bracket rain.

상기 보강패널은 돌출부의 돌출된 면적만큼 추가관통홀이 형성될 수 있다.
The reinforcement panel may have additional through holes formed by the protruding areas of the protrusions.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 도어 힌지고정 어셈블리에 따르면, 도어힌지가 장착되는 체결지점에 힌지페이스 레인프 및 힌지브라켓 레인프를 추가하여 체결지점의 두께를 국부적으로 증대시키고 충분한 강성을 확보함으로써 도어의 처짐을 원천적으로 차단하고, 도어힌지가 장착되는 체결지점의 두께만 국부적으로 증대시키기 때문에 불필요한 도어의 두께증대를 해소하여 도어의 중량을 경량화할 수 있다.According to the door hinge fixing assembly of the vehicle having the structure as described above, by adding the hinge face lane and the hinge bracket lane to the fastening point to which the door hinge is mounted, by locally increasing the thickness of the fastening point and securing sufficient rigidity Since the door is fundamentally blocked from sag and only locally increases the thickness of the fastening point at which the door hinge is mounted, unnecessary weight increase of the door can be eliminated to reduce the weight of the door.

또한, 체결지점을 회피하여 도어패널에 돌출부를 부여하고 힌지페이스 레인프에 관통홀을 부여함으로써 돌출부, 힌지브라켓 레인프, 힌지브라켓이 용접되어 최적의 용접성능을 확보할 수 있는 3매 용접이 가능하고, 보강패널 및 보강레인프가 더 추가되는 경우라도 관통홀을 부여하거나 돌출부의 돌출두께를 조절함으로써 3매 용접을 유지한 상태로 강성을 더 확보할 수 있다.In addition, by avoiding the fastening point, the projecting part is provided to the door panel and the through-face hole is provided to the hinge face lane so that the projecting part, the hinge bracket rain, and the hinge bracket are welded, so that the welding of 3 sheets is possible. In addition, even when the reinforcing panel and the reinforcing line are further added, the rigidity can be further secured while maintaining the welding of the three sheets by providing a through hole or adjusting the protrusion thickness of the protrusion.

따라서, 도어힌지가 장착되는 체결지점 부분에 도어 중량을 지지할 수 있는 충분한 강성을 확보하여 도어 처짐을 원천적으로 차단할 수 있고, 부품간의 용접성능이 개선되며, 도어패널의 불필요한 두께증대를 해소하여 도어의 중량을 경량화하여 원가 절감을 도모할 수 있다.
Therefore, by securing sufficient rigidity to support the door weight at the fastening point portion in which the door hinge is mounted, the door can be prevented from sagging at the source, the welding performance between parts is improved, and the unnecessary thickness increase of the door panel can be eliminated. The weight of the product can be reduced to reduce the cost.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 도어 힌지고정 어셈블리를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량의 도어 힌지고정 어셈블리의 단면도.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 도어 힌지고정 어셈블리를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량의 도어 힌지고정 어셈블리의 단면도.1 is a view showing a door hinge assembly of a vehicle according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the door hinge assembly of the vehicle shown in FIG. 1. FIG.
Figure 3 shows a door hinge assembly of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of the door hinge assembly of the vehicle according to the third embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 도어 힌지고정 어셈블리에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a door hinge assembly of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량의 도어 힌지고정 어셈블리를 나타낸 도면으로서 본 발명은 복수의 체결지점(140)이 간격을 이루어 형성되고, 일측면에 체결지점(140)으로 힌지(H)가 장착되며 타측면에 체결지점(140) 사이로 절곡되어 돌출부(120)가 형성된 도어패널(100); 상기 도어패널(100)의 타측면에 접하고 돌출부(120)에 대응되는 관통홀(220)이 형성되어 돌출부(120)가 관통홀(220)을 통해 노출되도록 하는 힌지페이스 레인프(200); 및 일측면이 상기 힌지페이스 레인프(200)와 노출된 돌출부(120)에 접하고 타측면에 힌지브라켓(400)이 결합되는 힌지브라켓 레인프(300);를 포함한다.1 is a view showing a door hinge fixing assembly of a vehicle according to a first embodiment of the present invention is a plurality of fastening points 140 are formed at intervals, the hinge point (140) on one side ( H) is mounted and bent between the fastening points 140 on the other side door panel 100 is formed with a protrusion 120; A hinge face lane 200 in contact with the other side of the door panel 100 and having a through hole 220 corresponding to the protrusion 120 to expose the protrusion 120 through the through hole 220; And a hinge bracket rain 300 in which one side is in contact with the hinge face lane 200 and the exposed protrusion 120 and the hinge bracket 400 is coupled to the other side.

그리고, 상기 도어패널(100)의 돌출부(120), 힌지브라켓 레인프(300) 및 힌지브라켓(400)은 상호 접한 상태에서 함께 용접된다. Then, the protrusion 120 of the door panel 100, the hinge bracket rain 300 and the hinge bracket 400 are welded together in contact with each other.

힌지브라켓 레인프(300)는 도어패널(100)의 힌지(H)가 장착되는 체결지점(140)의 두께를 증대하여 강성을 확보하기 위해 추가되는 구성이지만, 힌지브라켓 레인프(300)가 추가됨으로써 도어패널(100), 힌지페이스 레인프(200), 힌지브라켓 레인프(300) 및 힌지브라켓(400)으로 4매가 용접되어 용접성능이 저하된다.The hinge bracket rain 300 is added to secure the rigidity by increasing the thickness of the fastening point 140 on which the hinge H of the door panel 100 is mounted, but the hinge bracket rain 300 is added. As a result, four sheets are welded to the door panel 100, the hinge face rain 200, the hinge bracket rain 300, and the hinge bracket 400, thereby deteriorating the welding performance.

따라서, 도어패널(100)에 돌출부(120)를 부여하고 힌지페이스 레인프(200)에 관통홀(220)을 부여함으로써 힌지페이스 레인프(200)를 제외한 3매 용접이 가능하고 최적의 용접성능을 확보하게 된다.
Therefore, by providing the protrusion 120 to the door panel 100 and the through hole 220 to the hinge face lane 200, it is possible to weld 3 sheets except for the hinge face lane 200 and achieve optimum welding performance. Will be secured.

상기 용접성능을 확보하기 위한 구조에 대해서 구체적으로 설명하면 도 2는 도 1에 도시된 차량의 도어 힌지고정 어셈블리의 단면도로서, 상기 돌출부(120)는 힌지페이스 레인프(200)가 체결지점을 감싸도록 체결지점(140)과 소정간격 이격된 위치에서 절곡되어 형성되고, 도어패널(100)에 접촉된 힌지페이스 레인프(200)의 두께만큼 돌출되어 힌지페이스 레인프(200)와 동일평면으로 형성된다. 한편, 상기 관통홀(220)은 돌출부(120)의 돌출된 면적만큼 형성된다.2 is a cross-sectional view of the door hinge fixing assembly of the vehicle illustrated in FIG. 1, wherein the protrusion 120 surrounds a fastening point of the hinge face lane 200. Is bent at a position spaced apart from the fastening point 140 so as to be spaced apart, and protrudes as much as the thickness of the hinge face lane 200 in contact with the door panel 100 so as to be flush with the hinge face lane 200. do. On the other hand, the through hole 220 is formed by the protruding area of the protrusion 120.

이로 인해, 도어패널(100)에 형성된 돌출부(120)는 힌지페이스 레인프(200)에 형성된 관통홀(220)에 완전히 삽입됨으로써 힌지페이스 레인프(200)의 일측면이 돌출부(120)에 관계없이 도어패널(100)에 완전히 밀착되어 접촉할 수 있으며, 힌지브라켓 레인프(300)의 타측면에는 일평면으로 마련된 힌지페이스 레인프(200) 및 도어패널(100)의 돌출부(120)와 접한다. 그리고, 힌지페이스 레인프(200)는 도어패널(100)의 체결지점(140)에 대응된 상태에서 전측면이 도어패널(100)에 용접된다.Thus, the protrusion 120 formed in the door panel 100 is completely inserted into the through hole 220 formed in the hinge face lane 200, so that one side of the hinge face lane 200 is related to the protrusion 120. It is possible to be in close contact with the door panel 100 completely without contact, the other side of the hinge bracket rain 300 is in contact with the hinge face rain 200 provided in one plane and the projection 120 of the door panel 100. . The hinge face lane 200 is welded to the door panel 100 in a state corresponding to the fastening point 140 of the door panel 100.

따라서, 이러한 구조를 통해 용접부위는 힌지페이스 레인프(200)를 제외한 도어패널(100)의 돌출부(120), 힌지브라켓 레인프(300) 및 힌지브라켓(400)이 완전히 면접촉되어 용접됨으로써 최적의 용접성능을 확보할 수 있다.
Therefore, the welded portion is optimal through the structure such that the protrusion 120 of the door panel 100, the hinge bracket rain 300, and the hinge bracket 400 are completely in surface contact with each other, except for the hinge face rain 200. The welding performance of can be secured.

한편, 상기 힌지(H), 도어패널(100), 힌지페이스 레인프(200), 힌지브라켓 레인프(300) 및 힌지브라켓(400)은 도어패널(100)의 체결지점(140)에서 체결구(20)를 통해 한번에 체결된다. On the other hand, the hinge (H), the door panel 100, the hinge face rain 200, the hinge bracket rain 300 and the hinge bracket 400 are fasteners at the fastening point 140 of the door panel 100 It is fastened through 20 at once.

구체적으로, 상기 체결지점(140)은 도어패널(100)의 내측에 마련된 인너패널에 형성되고 힌지(H)가 장착되는 체결지점(140)에는 도어의 전체중량을 지지할 수 있는 큰 강성이 요구되므로, 상기 힌지(H), 도어패널(100), 힌지페이스 레인프(200), 힌지브라켓 레인프(300) 및 힌지브라켓(400)이 볼트 또는 스크류를 통해 한번에 체결되어 체결지점의 두께를 국부적으로 증대한다.
Specifically, the fastening point 140 is formed on the inner panel provided inside the door panel 100 and the fastening point 140 on which the hinge H is mounted requires a large rigidity capable of supporting the entire weight of the door. Therefore, the hinge H, the door panel 100, the hinge face rain 200, the hinge bracket rain 300 and the hinge bracket 400 are fastened at a time through a bolt or screw to locally tighten the thickness of the fastening point. To increase.

한편, 상기 힌지브라켓 레인프(300)는 도어패널(100)의 상,하측에 한쌍으로 형성된 체결지점(140)에서 하측에 형성된 체결지점(144)에 결합된다. On the other hand, the hinge bracket rain 300 is coupled to the fastening point 144 formed on the lower side from the fastening point 140 formed in a pair of upper and lower sides of the door panel 100.

물론, 힌지브라켓 레인프(300)는 상측에 형성된 체결지점(142)에 결합되거나 상,하측 모두 결합되어 체결지점(140)의 강성을 보강할 수 있다. 하지만, 본 기술의 주목적은 체결지점(140)의 강성을 확보하는 동시에 도어의 중량을 감소하는 것이므로, 불필요한 중량을 감소해야 한다. Of course, the hinge bracket rain 300 may be coupled to the fastening point 142 formed on the upper side or may be coupled to both the upper and lower sides to reinforce the rigidity of the fastening point 140. However, since the main purpose of the present technology is to secure the rigidity of the fastening point 140 and reduce the weight of the door, it is necessary to reduce unnecessary weight.

즉, 힌지브라켓 레인프(300)가 하나만 장착되어도 도어의 중량을 지지할 수 있는 강성을 확보할 수 있는 바, 상,하측에 모두 힌지브라켓 레인프(300)를 장착하는 것은 도어 중량을 불필요하게 늘리는 것이므로 하측 체결지점(144)에만 힌지브라켓 레인프(300)를 결합하는 것이 바람직하다.
That is, even if only one hinge bracket rain 300 is installed, it is possible to secure the rigidity that can support the weight of the door. Mounting the hinge bracket rain 300 on both the upper and lower sides makes the door weight unnecessary. Since it is to increase, it is preferable to couple the hinge bracket rain 300 only to the lower fastening point (144).

한편, 상기 돌출부(120), 힌지브라켓 레인프(300) 및 힌지브라켓(400)은 점용접(40)을 통해 함께 결합된다. 종래에는 TWB용접방식을 사용하여 도어패널(100)의 두께를 증대시켜 강성을 확보했지만, 불필요한 부분의 두께가 증대되어 차량 중량 측면에서 불리하게 적용되었다.On the other hand, the protrusion 120, the hinge bracket rain 300 and the hinge bracket 400 is coupled together through the spot welding (40). Conventionally, the rigidity is secured by increasing the thickness of the door panel 100 by using the TWB welding method, but the thickness of the unnecessary portion is increased, which is disadvantageously applied in terms of vehicle weight.

하지만, 본 기술은 도어패널(100)에 돌출부(120)를 부여하고 힌지페이스 레인프(200)에 관통홀(220)을 부여함으로써 용접부위를 한정하고 불필요한 부분의 용접을 방지하여 체결지점(140)만 국부적으로 두께를 증대시키기 때문에 도어의 중량을 절감하면서 제작원가 절감을 도모한다.
However, in the present technology, the protrusion 120 may be provided to the door panel 100 and the through hole 220 may be provided to the hinge face lane 200 to limit the welding area and prevent welding of unnecessary parts. ) Only increases the thickness locally, thereby reducing the weight of the door while reducing manufacturing costs.

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량의 도어 힌지고정 어셈블리를 나타낸 도면으로서, 차량의 도어에 따른 힌지페이스 레인프(200)의 구조이다.3 is a view illustrating a door hinge fixing assembly of a vehicle according to a second embodiment of the present invention, and is a structure of a hinge face lane 200 according to a door of the vehicle.

차량의 윈도우가 마련되는 샤시프레임(60)이 도어패널(100) 상측에 부착되는 경우 샤시프레임(60)에는 도어패널(100)의 상측 체결지점(142)에 대응되도록 연장된 보강레인프(62)가 형성되고, 하측 체결지점(144)에는 힌지페이스 레인프(200)가 마련되어 상,하측 체결지점(142,144)의 강성을 보강한다.When the chassis frame 60, in which the window of the vehicle is provided, is attached to the upper side of the door panel 100, the chassis frame 60 extends to correspond to the upper fastening point 142 of the door panel 100. ) Is formed, and the hinge fastening lane 200 is provided at the lower fastening point 144 to reinforce the rigidity of the upper and lower fastening points 142 and 144.

한편, 상측 체결지점(142)에 힌지(H)가 장착되는 경우 도 1에 도시된 바와 마찬가지로 체결지점(142) 사이로 돌출부(120)가 형성되고 보강레인프(62)에는 돌출부(120)에 대응되는 홀을 형성함으로써 용접부위는 돌출부(120), 힌지브라켓 레인프(300), 힌지브라켓(400)으로 3매용접을 유지하고, 힌지(H)가 장착되는 체결지점(142)은 힌지(H), 돌출부(120), 보강레인프(62), 힌지브라켓 레인프(300) 및 힌지브라켓(400)이 마련되어 강성을 확보할 수 있다.
On the other hand, when the hinge (H) is mounted to the upper fastening point 142, as shown in Figure 1, the protrusion 120 is formed between the fastening point 142 and the reinforcement line 62 corresponds to the protrusion 120 By forming a hole to be welded to the welding portion 120, the hinge bracket rain 300, the hinge bracket 400 to maintain the three sheets, the hinge (H) is a fastening point 142 is mounted to the hinge (H) ), The protrusion 120, the reinforcement line 62, the hinge bracket rain 300 and the hinge bracket 400 can be provided to ensure rigidity.

도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량의 도어 힌지고정 어셈블리를 나타낸 단면도로서 상기 힌지페이스 레인프(200)와 힌지브라켓 레인프(300) 사이에 개재되는 보강패널(500);을 더 포함할 수 있다.4 is a cross-sectional view showing a door hinge fixing assembly of a vehicle according to a third embodiment of the present invention; a reinforcement panel 500 interposed between the hinge face lane 200 and the hinge bracket lane 300; It may include.

이로 인해, 도어에 힌지(H)가 장착되는 체결지점(140)의 두께를 더 두껍게 하고 도어의 중량을 지지하는 강성을 더 확보한다. Thus, the thickness of the fastening point 140 at which the hinge H is mounted on the door is made thicker, and the rigidity supporting the weight of the door is further secured.

보강패널(500)이 추가되는 경우의 구조에 대해서 구체적으로 설명하면, 도어패널(100)의 돌출부(120)는 힌지페이스 레인프(120)와 보강패널(500)의 두께만큼 돌출됨으로써 돌출부(120)와 보강패널(500)이 일평면을 이루고 힌지브라켓 레인프(300)와 접하도록 한다. 이렇게, 돌출부(120)는 보강패널(500)과 일평면을 이루어 힌지브라켓 레인프(300)와 접함으로써 원활한 용접성을 확보할 수 있다.The structure of the case in which the reinforcement panel 500 is added will be described in detail. The protrusion 120 of the door panel 100 protrudes as much as the thickness of the hinge face lane 120 and the reinforcement panel 500. ) And the reinforcing panel 500 to form a flat surface and to contact the hinge bracket rain (300). In this way, the protrusion 120 is in contact with the hinge bracket rain 300 to form a flat surface with the reinforcement panel 500 can ensure a smooth weldability.

이러한 구조를 통해, 보강패널(500)이 추가됨으로써 체결지점(140)은 힌지(H), 도어패널(100), 힌지페이스 레인프(200), 보강패널(500), 힌지브라켓 레인프(300), 힌지브라켓(400)이 6매로 형성되어 체결지점(140)의 강성을 보강한다. Through this structure, the fastening point 140 is added by the reinforcement panel 500 is hinge (H), door panel 100, hinge face rain 200, reinforcement panel 500, hinge bracket rain 300 ), Six hinge brackets 400 are formed to reinforce the rigidity of the fastening point 140.

한편, 용접부위는 도어패널(100)의 돌출부(120)가 힌지페이스 레인프(200)의 관통홀(220)과 힌지브라켓 레인프(300)의 추가관통홀(520)을 통해 노출되어 돌출부(120), 힌지브라켓 레인프(300) 및 힌지브라켓(400)으로 3매가 용접됨으로써 최적의 용접성능을 유지한다.On the other hand, the welded portion is exposed through the protrusion 120 of the door panel 100 through the through hole 220 of the hinge face rain 200 and the additional through hole 520 of the hinge bracket rain 300. 120, three pieces are welded to the hinge bracket rain 300 and the hinge bracket 400 to maintain the optimum welding performance.

본 기술의 이러한 구조를 바탕으로, 용접성능 확보하는 3매용접을 유지한 상태로 힌지(H)가 장착되는 체결지점(140)의 두께를 6매 이상으로 더 보강하여 강성을 증대시킬 수 있다.
Based on this structure of the present technology, the rigidity can be increased by further reinforcing the thickness of the fastening point 140 on which the hinge H is mounted to six or more sheets while maintaining three sheets of welding to secure welding performance.

상술한 바와 같은 구조의 도어 힌지고정 어셈블리는 도어힌지(H)가 장착되는 체결지점(140) 부분에 도어 중량을 지지할 수 있는 충분한 강성을 확보하여 도어 처짐을 원천적으로 차단할 수 있고, 부품간의 용접성능을 개선할 수 있으며, 도어패널(100)의 불필요한 두께증대를 해소하여 도어의 중량을 경량화하여 원가 절감을 도모할 수 있다.
The door hinge fixing assembly having the structure as described above can secure the rigidity sufficient to support the weight of the door at the fastening point 140 where the door hinge H is mounted, thereby preventing the door from sagging at the source, and welding between parts. The performance can be improved, and the cost can be reduced by reducing the weight of the door by eliminating unnecessary thickness increase of the door panel 100.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

20 : 체결구 40 : 점용접
60 : 샤시프레임 62 : 보강레인프
100: 도어패널 120 : 돌출부
140 : 체결지점 200 : 힌지페이스 레인프
220 : 관통홀 300 : 힌지브라켓 레인프
400 : 힌지브라켓 500 : 보강패널
H : 힌지20: fastener 40: spot welding
60: chassis frame 62: reinforcement line
100: door panel 120: protrusion
140: fastening point 200: hinged face rain
220: through hole 300: hinge bracket rain
400: hinge bracket 500: reinforcement panel
H: Hinge

Claims (11)

복수의 체결지점(140)이 간격을 이루어 형성되고, 일측면에 체결지점(140)으로 힌지(H)가 장착되며 타측면에 체결지점(140) 사이로 절곡되어 돌출부(120)가 형성된 도어패널(100);
상기 도어패널(100)의 타측면에 접하고 돌출부(120)에 대응되는 관통홀(220)이 형성되어 돌출부(120)가 관통홀(220)을 통해 노출되도록 하는 힌지페이스 레인프(200); 및
일측면이 상기 힌지페이스 레인프(200)와 노출된 돌출부(120)에 접하고 타측면에 힌지브라켓(400)이 결합되는 힌지브라켓 레인프(300);를 포함하고,
상기 돌출부(120), 힌지브라켓 레인프(300) 및 힌지브라켓(400)은 상호 접한 상태에서 함께 용접되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지고정 어셈블리.A plurality of fastening points 140 are formed at intervals, the hinge (H) is mounted to the fastening point 140 on one side and bent between the fastening points 140 on the other side is formed door panel ( 100);
A hinge face lane 200 in contact with the other side of the door panel 100 and having a through hole 220 corresponding to the protrusion 120 to expose the protrusion 120 through the through hole 220; And
One side is in contact with the hinge face rain 200 and the exposed protrusion 120, the hinge bracket rain 300 is coupled to the hinge bracket 400 on the other side; includes;
The protrusion 120, the hinge bracket rain 300 and the hinge bracket 400 is a door hinge assembly of a vehicle, characterized in that welded together in contact with each other. 청구항 1에 있어서,
상기 돌출부(120)는 체결지점(140)과 소정간격 이격된 위치에서 절곡되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지고정 어셈블리.The method according to claim 1,
The protrusion 120 is door hinge fixing assembly of the vehicle, characterized in that formed by bending at a position spaced apart from the fastening point 140 by a predetermined interval. 청구항 1에 있어서,
상기 돌출부(120)는 도어패널(100)에 접촉된 힌지페이스 레인프(200)의 두께만큼 돌출되어 힌지페이스 레인프(200)와 동일평면으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지고정 어셈블리.The method according to claim 1,
The protrusion 120 is a door hinge fixing assembly of a vehicle, characterized in that protruding by the thickness of the hinge face lane 200 in contact with the door panel 100 in the same plane as the hinge face lane (200). 청구항 1에 있어서,
상기 관통홀(220)은 돌출부(120)의 돌출된 면적만큼 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지고정 어셈블리.The method according to claim 1,
The through hole 220 is a door hinge assembly of a vehicle, characterized in that formed by the protruding area of the protrusion (120). 청구항 1에 있어서,
상기 힌지(H), 도어패널(100), 힌지페이스 레인프(200), 힌지브라켓 레인프(300) 및 힌지브라켓(400)은 도어패널(100)의 체결지점(140)에서 체결구(20)를 통해 한번에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지고정 어셈블리.The method according to claim 1,
The hinge H, the door panel 100, the hinge face rain 200, the hinge bracket rain 300 and the hinge bracket 400 are fasteners 20 at the fastening point 140 of the door panel 100. The door hinge assembly of the vehicle, characterized in that the fastening through). 청구항 1에 있어서,
상기 체결지점(140)은 도어패널(100)의 내측에 마련된 인너패널에 형성되고 상기 힌지(H), 도어패널(100), 힌지페이스 레인프(200), 힌지브라켓 레인프(300) 및 힌지브라켓(400)은 도어패널(100)의 체결지점(140)에서 볼트 또는 스크류(20)를 통해 한번에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지고정 어셈블리.The method according to claim 1,
The fastening point 140 is formed on the inner panel provided inside the door panel 100 and the hinge H, the door panel 100, the hinge face rain 200, the hinge bracket rain 300 and the hinge Bracket 400 is a door hinge assembly of a vehicle, characterized in that fastening at one time through the bolt or screw 20 at the fastening point 140 of the door panel 100. 청구항 1에 있어서,
상기 힌지브라켓 레인프(300)는 도어패널(100)의 상,하측으로 한쌍의 체결지점(140)에서 하측에 형성된 체결지점(140)에 결합되는 것을 특징으로 하는 도어 힌지고정 어셈블리.The method according to claim 1,
The hinge bracket rain 300 is a door hinge fixing assembly, characterized in that coupled to the fastening point 140 formed on the lower side of the pair of fastening points 140 to the top, bottom of the door panel 100. 청구항 1에 있어서,
상기 돌출부(120), 힌지브라켓 레인프(300) 및 힌지브라켓(400)은 점용접(40)을 통해 함께 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지고정 어셈블리.The method according to claim 1,
The protrusion 120, the hinge bracket rain 300 and the hinge bracket 400 is door hinge assembly of the vehicle, characterized in that coupled together via the spot welding (40). 청구항 1에 있어서,
상기 힌지페이스 레인프(200)와 힌지브라켓 레인프(300) 사이에 개재되는 보강패널(500);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 힌지고정 어셈블리.The method according to claim 1,
And a reinforcing panel (500) interposed between the hinge face lane (200) and the hinge bracket lane (300). 청구항 9에 있어서,
상기 돌출부(120)는 힌지페이스 레인프(200)와 보강패널(500)의 두께만큼 돌출됨으로써 돌출부(120)와 보강패널(500)이 일평면을 이루고 힌지브라켓 레인프(300)와 접하는 것을 특징으로 하는 도어 힌지고정 어셈블리.The method according to claim 9,
The protruding portion 120 protrudes by the thickness of the hinge face lane 200 and the reinforcing panel 500 so that the protruding portion 120 and the reinforcing panel 500 form one plane and contact the hinge bracket rain 300. Door hinge assembly. 청구항 9에 있어서,
상기 보강패널(500)은 돌출부(120)의 돌출된 면적만큼 추가관통홀(520)이 형성된 것을 특징으로 하는 도어 힌지고정 어셈블리.The method according to claim 9,
The reinforcement panel 500 is a door hinge assembly, characterized in that the additional through-hole 520 is formed by the protruding area of the protrusion 120.
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