KR101283357B1 - Accelerator pedal controlling apparatus for automobile performance - Google Patents

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KR101283357B1
KR101283357B1 KR1020120027984A KR20120027984A KR101283357B1 KR 101283357 B1 KR101283357 B1 KR 101283357B1 KR 1020120027984 A KR1020120027984 A KR 1020120027984A KR 20120027984 A KR20120027984 A KR 20120027984A KR 101283357 B1 KR101283357 B1 KR 101283357B1
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accelerator pedal
hole
bolt
piece
connector
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KR1020120027984A
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최동석
차지훈
김광일
이광범
권해붕
용기중
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교통안전공단
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Abstract

PURPOSE: An acceleration pedal control device for a vehicle performance test is provided to obtain an accurate test result by accurately manipulating an acceleration pedal. CONSTITUTION: An acceleration pedal control device for a vehicle performance test comprises a mount (100), an electric cable guide block (200), an electric cable (300), an acceleration pedal connector (400), a push rod (500), and a linear actuator (600). The mount is mounted in a supporting rod (3) of a head rest of a driver seat. The electric cable guide block is mounted on the mount. The electric cable is guided by the electric cable guide block. The acceleration pedal connector is joined to the acceleration pedal. The push rod is connected to the front end portion of the electric cable and the rear end portion of the acceleration pedal connector. The linear actuator is joined to the rear end portion of the electric cable and moves the electric cable forward and backward.

Description

자동차 성능시험용 가속페달 제어장치{Accelerator pedal controlling apparatus for automobile performance}Accelerator pedal controlling apparatus for automobile performance

본 발명은 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치에 관한 것으로, 완성된 자동차의 성능을 시험함에 있어서 원하는 차속에 따라 가속페달을 일정하게 조작하여 정확한 성능 시험이 가능하고, 설치가 간편하며, 비용을 절감할 수 있도록 한 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to an accelerator pedal control device for automobile performance test, in testing the performance of the finished vehicle by operating the accelerator pedal consistently according to the desired vehicle speed, accurate performance test is possible, installation is easy, and cost can be reduced. The present invention relates to an accelerator pedal control device for automobile performance testing.

일반적으로 완성된 자동차의 성능을 시험함에 있어서는 가속페달을 일정하게 밟아서 원하는 차속이 유지되도록 하고 있는 바, 종래에는 가속페달을 시험관이 직접 승차하여 가속페달을 밟아 차속을 확인하면서 성능시험을 수행하고 있기 때문에 정확한 차속으로 유지하기 어렵고, 시험결과가 부정확하게 되는 문제점이 있다.In general, in testing the performance of the finished vehicle, the desired speed of the vehicle is maintained by constantly pressing the accelerator pedal. In the related art, the tester directly rides the accelerator pedal to perform the performance test while checking the speed of the accelerator pedal. Therefore, it is difficult to maintain accurate vehicle speed, and the test results are inaccurate.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 가속페달에 부착되는 스토퍼와, 브래킷을 통해 운전석 프레임에 고정되는 실린더와, 일단은 상기 스토퍼에 유동적으로 결합되고 타단은 실린더에 연결되는 로드와, 플로어 패널에 고정되어 상기 로드를 안내하는 가이더를 포함하여 구성되는 시험용 차량의 가속페달 위치 고정장치가 대한민국 공개특허 제1999-0051107호에 개시되어 있다.In order to solve this problem, a stopper attached to the accelerator pedal, a cylinder fixed to the driver's seat frame through the bracket, one end is fluidly coupled to the stopper and the other end is connected to the cylinder, and the rod is fixed to the floor panel An accelerator pedal position fixing device for a test vehicle including a guider for guiding is disclosed in Korean Laid-Open Patent Publication No. 1999-0051107.

상기 공개특허의 시험용 차량의 가속페달 위치 고정장치는 실린더와 로드 및 스토퍼에 의하여 최대로 밟을 수 있는 가속페달의 스트로크를 조정함으로써 시험을 위하여 운전자가 가속페달을 밟을 때 항상 일정한 스트로크로 밟을 수 있어 정확한 시험결과를 얻을 수 있도록 한 것이다.The accelerator pedal position fixing device of the patented test vehicle adjusts the stroke of the accelerator pedal which can be stepped by the cylinder, the rod, and the stopper to the maximum, so that when the driver steps on the accelerator pedal for the test, it is possible to always step on a constant stroke. The test result was obtained.

그러나 상기 공개특허의 시험용 차량의 가속페달 위치 고정장치는 시험원이 가속페달을 밟아 엔진이 원하는 회전수로 회전하게 한 다음, 실린더와 로드에 의하여 스토퍼의 위치를 조정한 다음 조절볼트를 조여서 실린더에 대한 로드의 상태 위치를 고정시키는 것이므로 원하는 차속을 정확하게 유지하는 데에는 미흡하다.However, the accelerator pedal position fixing device of the test vehicle of the disclosed patent allows the engine to rotate the engine at a desired speed by stepping on the accelerator pedal, adjust the position of the stopper by the cylinder and the rod, and then tighten the adjusting bolt to the cylinder. Since the position of the rod is fixed, it is insufficient to accurately maintain the desired vehicle speed.

또한 상기 공개특허의 시험용 차량의 가속페달 위치 고정장치는 스토퍼에 의하여 가속페달의 최대 스트로크를 조정한다고 하더라도 가속페달을 밟는 시험원과 시험결과를 판독하는 시험관의 2인의 시험관이 필요하므로 시험에 소요되는 인건비를 포함하는 시험비용을 절감할 수 없는 문제점이 있다.In addition, even if the accelerator pedal position fixing device of the test patent of the published patent is adjusted by the stopper to the maximum stroke of the accelerator pedal, laboratories required for the test because two test tubes of the tester to step on the accelerator pedal and the test tube to read the test results are required. There is a problem that can not reduce the test cost, including.

본 발명자는 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 연구와 실험을 거듭하면서 중간 결과물로서 운전석 프레임에 장착되는 선형 액튜에이터와, 가속페달에 결합되는 가속페달결합구와, 상기 선형 액튜에이터와 가속페달결합구의 사이에 연결되는 푸시로드를 구비한 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치를 개발하였다.In order to solve the above-mentioned problems, the present inventor has repeatedly conducted research and experiments, and a linear actuator mounted on a driver's seat frame as an intermediate product, an accelerator pedal coupler coupled to an accelerator pedal, and between the linear actuator and accelerator pedal combiner. An accelerator pedal controller for automobile performance test with a push rod connected to the vehicle was developed.

본 발명자에 의한 중간 결과물로서의 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치는 시험관이 직접 가속페달을 밟지 않고 선형 액튜에이터와 푸시로드 및 가속페달결합구에 의하여 가속페달을 누르도록 구성되어 있어 상기 공개특허의 문제점을 어느 정도 해결할 수 있었다.The accelerator pedal control device for automobile performance test as an intermediate product by the present inventor is configured to press the accelerator pedal by a linear actuator, a push rod, and an accelerator pedal coupler without directly stepping on the accelerator pedal. I was able to solve it.

그러나 본 발명자에 의한 중간 결과물로서의 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치는 다음과 같은 몇 가지 문제점이 있었다.However, the accelerator pedal control device for automobile performance test as an intermediate product by the present inventors has some problems as follows.

푸시로드가 가속페달의 누름면에 대하여 예각을 이루게 되어 가속페달 조작이 정확하게 이루어지지 않아 정확한 시험결과를 얻을 수 없었다.The push rod is acute with respect to the pushing surface of the accelerator pedal, so the accelerator pedal operation was not performed correctly, and thus, accurate test results could not be obtained.

또한 선형 액튜에이터를 운전석 프레임에 장착하여야 하므로 작업공간이 좁아서 선형 액튜에이터의 장착 작업과 가속페달결합구와 선형 액튜에이터를 푸시로드로 연결하는 작업이 매우 불편하였다.In addition, since the linear actuator should be mounted on the driver's seat frame, the work space was small, and it was very inconvenient to install the linear actuator and connect the accelerator pedal coupling unit and the linear actuator with a push rod.

이에 본 발명자는 연구와 시험을 반복하여 본 발명의 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치를 완성하기에 이르게 되었다.Accordingly, the present inventors have repeated the studies and tests to complete the accelerator pedal control device for automobile performance test of the present invention.

본 발명의 목적은 가속페달을 누르는 푸시로드가 가속페달의 누름면에 대하여 직각에 가까운 각도로 유지되어 가속페달 조작이 정확하게 이루어져 정확한 시험결과를 얻을 수 있도록 한 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치를 제공하려는 것이다.An object of the present invention is to provide an accelerator pedal control device for automobile performance test that the push rod for pressing the accelerator pedal is maintained at an angle close to the right angle with respect to the pressing surface of the accelerator pedal so that the accelerator pedal operation is accurate to obtain accurate test results. will be.

본 발명의 다른 목적은 시험차량에 대한 설치가 간편하여 시험을 간편하게 수행할 수 있도록 한 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치를 제공하려는 것이다.Another object of the present invention is to provide an accelerator pedal control device for a vehicle performance test, which enables the test vehicle to be easily installed by simply installing the test vehicle.

본 발명의 또 다른 목적은 운전석 시트와 가속페달 사이의 거리가 다른 다양한 차종의 시험차량에 사용할 수 있도록 한 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치를 제공하려는 것이다.Still another object of the present invention is to provide an accelerator pedal control device for automobile performance test, which can be used in test vehicles of various types of vehicles having different distances between the driver's seat and the accelerator pedal.

본 발명의 또 다른 목적은 가속페달의 조작과 시험결과의 판독을 1인의 시험관이 수행할 수 있어 인건비를 포함하는 시험비용은 절감할 수 있도록 한 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치를 제공하려는 것이다.It is still another object of the present invention to provide an accelerator pedal control system for automobile performance test, which enables a single examiner to operate an accelerator pedal and read test results, thereby reducing test costs including labor costs.

본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 운전석 시트의 헤드레스트의 지지봉에 장착되는 마운트; 상기 마운트에 결합되는 전동케이블 안내블록; 상기 전동케이블 안내블록에 안내되는 전동케이블; 가속페달에 결합되는 가속페달연결구; 상기 전동케이블의 선단부와 가속페달연결구의 후단부 사이에 연결되는 푸시로드; 및 상기 전동케이블의 후단에 결합되어 상기 전동케이블을 진퇴 작동시키는 선형 액튜에이터를 포함하여 구성되는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치를 제공한다.The present invention, in order to achieve the above object, a mount mounted to the support rod of the headrest of the driver's seat; An electric cable guide block coupled to the mount; An electric cable guided to the electric cable guide block; An accelerator pedal connector coupled to the accelerator pedal; A push rod connected between the leading end of the electric cable and the rear end of the accelerator pedal connector; And a linear actuator coupled to a rear end of the electric cable to move the electric cable forward and backward.

상기 마운트는 상기 헤드레스트의 지지봉에 승강 가능하게 지지되는 좌우 한 쌍의 마운트 본체와, 상기 좌우 한 쌍의 마운트 본체를 연결하는 수평지지축을 포함하여 구성된다.The mount includes a pair of left and right mount bodies supported by the support rods of the headrest so as to be elevated, and a horizontal support shaft connecting the left and right pairs of mount bodies.

상기 마운트 본체는 상기 지지봉에 지지되는 후단지지부와, 상기 수평지지축에 지지되는 선단지지부로 구성하는 것이 바람직하다.Preferably, the mount main body includes a rear end support part supported by the support rod and a front end support part supported by the horizontal support shaft.

상기 후단지지부는 상기 지지봉이 삽입되는 지지봉 삽입공이 구비되며, 슬릿에 의하여 좌우 한 쌍의 분할편으로 분할되어 상기 지지봉 삽입공이 상기 슬릿을 통해 후방으로 개구되고, 상기 좌우 한 쌍의 분할편을 조이거나 이완시키기 위한 후단지지부 조임수단을 포함하여 구성되며, 상기 선단지지부는 상기 수평지지축이 관통되는 수평축공이 구비되며, 슬릿에 의하여 상하 한 쌍의 분할편으로 분할되어 상기 수평축공이 상기 슬릿을 통해 전방으로 개구되고, 상기 상하 한 쌍의 분할편을 조이거나 이완시키기 위한 선단지지부 조임수단을 포함하여 구성된다.The rear end support is provided with a support rod insertion hole into which the support rod is inserted, and is divided into a pair of left and right split pieces by a slit so that the support rod insertion hole is opened rearward through the slit and tightens the pair of left and right split pieces. Or a rear end supporting part tightening means for relaxing or loosening, wherein the front end supporting part is provided with a horizontal shaft hole through which the horizontal support shaft penetrates, and is divided into a pair of upper and lower partitions by a slit, so that the horizontal shaft hole is provided with the slit. Open through the front, it comprises a front end fastening means for tightening or loosening the pair of upper and lower divided pieces.

상기 후단지지부 조임수단은, 일측 분할편에 형성된 볼트관통공과, 타측 분할편에 형성된 볼트체결공 및 상기 볼트관통공을 통해 볼트체결공에 체결되는 조임볼트를 포함하여 구성되고, 상기 선단지지부 조임수단은 일측 분할편에 형성된 볼트관통공과, 타측 분할편에 형성된 볼트체결공 및, 상기 볼트관통공을 통해 볼트체결공에 체결되는 조임볼트를 포함하여 구성된다.The rear end supporting part tightening means includes a bolt through hole formed in one side piece, a bolt fastening hole formed in the other split piece, and a tightening bolt fastened to the bolt fastening hole through the bolt through hole. The tightening means includes a bolt through hole formed in the one side split piece, a bolt fastening hole formed in the other split piece, and a tightening bolt fastened to the bolt fastening hole through the bolt through hole.

상기 전동케이블 안내블록은 상기 수평지지축의 일단에 회전 가능하게 지지되는 블록 본체와, 상기 블록 본체의 하단에 연장되어 시즈관 관통공이 형성된 시즈관 고정부를 포함하며, 상기 전동케이블은 상기 전동케이블 안내블록의 시즈관 고정공에 관통되는 시즈관과, 상기 시즈관에 시즈관의 길이방향으로 슬라이드 가능하게 삽입되는 와이어 로프 및, 상기 시즈관을 상기 시즈관 고정부에 고정하기 위한 시즈관 고정수단을 포함하여 구성된다.The electric cable guide block includes a block body rotatably supported at one end of the horizontal support shaft, and a sheath pipe fixing part extending from a lower end of the block body to form a sieve tube through hole, wherein the electric cable guides the electric cable A siege tube penetrating through the siege tube fixing hole of the block, a wire rope slidably inserted into the siege tube in the longitudinal direction of the siege tube, and a siege tube fixing means for fixing the siege tube to the siege tube fixing unit. It is configured to include.

상기 블록 본체에는 상기 수평지지축이 관통되는 수평축공이 구비되며, 슬릿에 의하여 전후 한 쌍의 분할편으로 분할되어 상기 수평축공이 상기 슬릿을 통해 전면 상방으로 개구된 상태로 형성되고, 상기 전후 한 쌍의 분할편을 조이거나 이완시키기 위한 블록본체 조임수단을 포함하여 구성된다.The block body is provided with a horizontal shaft hole through which the horizontal support shaft penetrates, and is divided into a pair of front and rear divided pieces by a slit so that the horizontal shaft hole is opened in a front upward direction through the slit. It comprises a block body tightening means for tightening or loosening the divided pieces.

상기 블록본체 조임수단은, 일측 분할편에 형성된 볼트관통공과, 타측 분할편에 형성된 볼트체결공 및, 상기 볼트관통공을 통해 볼트체결공에 체결되는 조임볼트를 포함하여 구성된다.The block body tightening means includes a bolt through hole formed in one side piece, a bolt fastening hole formed in the other side piece, and a fastening bolt fastened to the bolt fastening hole through the bolt through hole.

상기 시즈관 고정수단은 상기 시즈관은 외주면에 형성된 수나사부와, 상기 시즈관 고정부의 전후측에서 상기 수나사부에 체결되는 한 쌍의 고정너트를 포함하여 구성된다.The sheath tube fixing means includes a male screw portion formed on an outer circumferential surface of the sheath tube and a pair of fixing nuts fastened to the male screw portion at the front and rear sides of the siege tube fixing portion.

상기 가속페달연결구는 가속페달의 두께에 대응하는 간격을 가지는 ㄷ자형 후크와, 상기 후크에 결합되어 후방으로 연장되는 연장편과, 상기 연장편과 푸시로드의 선단부를 연결하는 푸시로드 연결편을 포함하여 구성된다.The accelerator pedal connector includes a U-shaped hook having an interval corresponding to the thickness of the accelerator pedal, an extension piece coupled to the hook and extending rearward, and a push rod connecting piece connecting the extension piece and the tip of the push rod. It is composed.

상기 후크는 전후 방향으로 이격되어 가속페달의 누름면과 이면에 대응하는 한 쌍의 후크편과 상기 후크편을 연결하는 연결편으로 구성된다.The hook is spaced in the front and rear direction is composed of a pair of hook pieces and the connecting piece for connecting the hook piece corresponding to the pressing surface and the back surface of the accelerator pedal.

상기 후크편은 사각형 절취공을 가지는 "ㅁ"자형으로 형성되고, 상기 사각형 절취공 내에 각도조절편을 회동 가능하게 설치되며, 상기 각도조절편에 가속페달고정볼트가 나사체결된다.The hook piece is formed in a "ㅁ" shape having a rectangular cutting hole, the angle adjusting piece is rotatably installed in the rectangular cutting hole, and the accelerator pedal fixing bolt is screwed to the angle adjusting piece.

상기 연장편은 상기 후크에 결합되는 후크결합부와, 상기 후크결합부의 후방에 위치하는 힌지부를 포함하여 구성된다.The extension piece includes a hook coupling portion coupled to the hook, and a hinge portion located behind the hook coupling portion.

상기 푸시로드 연결편은 상기 연장편의 힌지부에 힌지 연결되는 힌지부와, 상기 힌지부에서 후방으로 연장되는 푸시로드 연결부를 포함하여 구성된다.The push rod connecting piece includes a hinge portion hinged to the hinge portion of the extension piece, and a push rod connecting portion extending rearward from the hinge portion.

상기 푸시로드는 선단부가 상기 가속페달연결구에 연결되는 로드와, 후단부가 상기 전동케이블의 선단부에 연결되는 로드 및, 상기 로드의 중간부를 길이조절 가능하게 연결하는 길이조절 연결구를 포함하여 구성된다.The push rod includes a rod having a front end connected to the accelerator pedal connector, a rod having a rear end connected to the front end of the electric cable, and a length adjusting connector connecting the middle portion of the rod to be adjustable.

상기 로드의 후단에는 와이어 로프 연결부가 구비되며, 상기 로드의 선단에는 가속페달연결구 연결부가 구비되고, 상기 와이어 로프의 선단에는 수나사부가 구비되며, 상기 와이어 로프 연결부에는 상기 수나사부에 체결되는 암나사부가 형성되고, 상기 푸시로드 연결부에는 수나사부가 구비되며, 상기 가속페달연결구 연결부에는 상기 수나사부에 체결되는 암나사부가 형성된다.The rear end of the rod is provided with a wire rope connection portion, the end of the rod is provided with an accelerator pedal connector connection portion, the end of the wire rope is provided with a male thread portion, the wire rope connection portion is formed with a female screw portion to be fastened to the male screw portion And, the push rod connecting portion is provided with a male screw portion, the accelerator pedal connector connecting portion is formed with a female screw portion is fastened to the male screw portion.

상기 길이조절 연결구는 상기 로드가 관통되는 로드관통공이 구비되며, 상기 길이조절 연결구의 상하단은 슬릿에 의하여 좌우 한 쌍의 분할편으로 분할되어 상기 로드관통공이 상하단에서 개구되고, 상기 좌우 한 쌍의 분할편을 조이거나 이완시키기 위한 길이조절 연결구 조임수단을 포함하여 구성된다.The length adjustment connector is provided with a rod through hole through which the rod is penetrated, the upper and lower ends of the length adjustment connector is divided into a pair of left and right split pieces by a slit so that the rod through hole is opened in the upper and lower ends, the left and right pair of split And a lengthwise end connector tightening means for tightening or relaxing the piece.

상기 길이조절 연결구 조임수단은. 일측 분할편에 형성된 볼트관통공과, 타측 분할편에 형성된 볼트체결공 및, 상기 볼트관통공을 통해 볼트체결공에 체결되는 조임볼트를 포함하여 구성된다.The length adjustment connector tightening means. It comprises a bolt through hole formed in one of the divided pieces, a bolt fastening hole formed in the other split piece, and a tightening bolt fastened to the bolt fastening hole through the bolt through hole.

본 발명은 마운트를 운전석 시트의 헤드레스트의 지지봉에 장착하고 선형 액튜에이터에 의해 푸시로드와 가속페달연결구를 작동시켜 가속페달을 제어하는 것이므로 가속페달을 누르는 푸시로드가 가속페달의 누름면에 대하여 직각에 가까운 각도로 유지되어 가속페달 조작이 정확하게 이루어져 정확한 시험결과를 얻을 수 있게 된다.The present invention is to mount the mount to the support rod of the headrest of the driver's seat and to control the accelerator pedal by operating the push rod and the accelerator pedal connector by a linear actuator so that the push rod pressing the accelerator pedal is perpendicular to the pressing surface of the accelerator pedal. Maintained at close angle, the accelerator pedal can be operated accurately to obtain accurate test results.

또한 본 발명은 마운트를 운전석 시트의 헤드레스트에 장착하는 것이므로 설치가 간편하고, 시험을 간편하게 수행할 수 있게 된다.In addition, the present invention is to mount the mount to the headrest of the driver's seat, so the installation is simple, and the test can be performed easily.

또한 본 발명은 마운트의 설치 높이와 푸시로드의 길이 및 가속페달에 대한 가속페달연결구의 결합 상태를 조절할 수 있게 되어 있으므로 운전석 시트와 가속페달 사이의 거리가 다른 다양한 차종의 시험차량에 사용할 수 있게 된다.In addition, the present invention is able to adjust the mounting height of the mount, the length of the push rod and the coupling of the accelerator pedal to the accelerator pedal, so that the distance between the driver's seat and the accelerator pedal can be used in test vehicles of various vehicles. .

또한 본 발명은 시험관이 직접 가속페달을 조작하지 않고, 시험관이 자동차 성능 시험설비에 구비된 제어부에서 제어함과 아울러 판독할 수 있으므로 가속페달의 조작과 시험결과의 판독을 1인의 시험관이 수행할 수 있어 인건비를 포함하는 시험비용은 절감할 수 있게 된다.In addition, since the examiner can directly read and control the accelerator by the control unit provided in the vehicle performance test facility, the examiner can perform the operation of the accelerator pedal and the reading of the test result by one examiner. Therefore, test costs including labor costs can be reduced.

도 1 내지 도 8은 본 발명에 의한 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치의 바람직한 실시예를 보인 것으로,
도 1은 사시도,
도 2는 분해 사시도,
도 3은 마운트의 부분의 확대 사시도,
도 4는 전동케이블 안내블록 부분의 확대 사시도,
도 5는 가속페달연결구의 분해 사시도,
도 6은 푸시로드의 분해 사시도,
도 7은 측면도,
도 8은 가속페달연결부의 각도조절 상태를 보인 부분 확대도이다.1 to 8 shows a preferred embodiment of the accelerator pedal control device for vehicle performance test according to the present invention,
1 is a perspective view,
2 is an exploded perspective view,
3 is an enlarged perspective view of a portion of the mount,
Figure 4 is an enlarged perspective view of the electric cable guide block portion,
5 is an exploded perspective view of the accelerator pedal connector;
6 is an exploded perspective view of the push rod,
7 is a side view,
8 is a partially enlarged view showing an angle adjustment state of the accelerator pedal connection unit.

이하, 본 발명에 의한 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the accelerator pedal control device for vehicle performance test according to the present invention will be described in detail.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치의 바람직한 실시예를 보인 것이다.1 to 3 show a preferred embodiment of the accelerator pedal control device for a vehicle performance test of the present invention.

본 실시예에 따른 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치는, 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 운전석 시트(1)의 헤드레스트(2)의 지지봉(3)에 장착되는 마운트(100); 상기 마운트(100)에 결합되는 전동케이블 안내블록(200); 상기 전동케이블 안내블록(200)에 안내되는 전동케이블(300); 가속페달(4)에 결합되는 가속페달연결구(400); 상기 전동케이블(300)의 선단부와 가속페달연결구(400)의 후단부 사이에 연결되는 푸시로드(500); 및 상기 전동케이블(300)의 후단에 결합되어 상기 전동케이블(300)을 진퇴 작동시키는 선형 액튜에이터(600)를 포함하여 구성된다.The accelerator pedal control apparatus for automobile performance test according to the present embodiment, as shown in Figs. 1 to 3, the mount 100 is mounted to the support rod 3 of the headrest 2 of the driver's seat 1; An electric cable guide block 200 coupled to the mount 100; An electric cable 300 guided to the electric cable guide block 200; An accelerator pedal connector 400 coupled to the accelerator pedal 4; A push rod 500 connected between the front end of the electric cable 300 and the rear end of the accelerator pedal connector 400; And coupled to the rear end of the electric cable 300 is configured to include a linear actuator 600 for advancing and operating the electric cable 300.

상기 마운트(100)는 상기 헤드레스트(2)의 지지봉(3)에 승강 가능하게 지지되는 좌우 한 쌍의 마운트 본체(110)와, 상기 좌우 한 쌍의 마운트 본체(110)를 연결하는 수평지지축(120)을 포함한다(도 1 내지 도 3 참조).The mount 100 is a horizontal support shaft for connecting the left and right pair of the main body 110, the left and right pairs of the mounting main body 110 to be supported by the support rod (3) of the headrest (2) 120 (see FIGS. 1-3).

상기 마운트 본체(110)는 상기 지지봉(3)에 지지되는 후단지지부(130)와, 상기 수평지지축(120)이 지지되는 선단지지부(140)로 구성된다.The mount main body 110 includes a rear end support 130 supported by the support rod 3, and a front end support 140 supported by the horizontal support shaft 120.

상기 후단지지부(130)에는 상기 지지봉(3)이 삽입되는 지지봉 삽입공(131)이 형성된다. 상기 후단지지부(130)는 슬릿(132)에 의하여 좌우 한 쌍의 분할편(133, 134)으로 분할되어 상기 지지봉 삽입공(131)이 상기 슬릿(132)을 통해 후방으로 개구된 상태로 형성된다.The rear end support 130 is formed with a support rod insertion hole 131 into which the support rod 3 is inserted. The rear end support 130 is divided into a pair of left and right divided pieces 133 and 134 by the slit 132 so that the support rod insertion hole 131 is opened rearward through the slit 132. do.

상기 후단지지부(130)에는 상기 좌우 한 쌍의 분할편(133, 134)을 조이거나 이완시키기 위한 후단지지부 조임수단이 구비된다.The rear end support 130 is provided with a rear end support tightening means for tightening or relaxing the pair of left and right divided pieces 133 and 134.

상기 후단지지부 조임수단은 일측(도면에서는 우측) 분할편(133)에 형성된 볼트관통공(135)과, 타측(도면에서는 좌측) 분할편(134)에 형성된 볼트체결공(136) 및 상기 볼트관통공(135)을 통해 볼트체결공(136)에 체결되는 조임볼트(137)를 포함하여 구성된다.The rear end support tightening means is a bolt through hole 135 formed in one side (right side in the drawing) split piece 133, the bolt fastening hole 136 formed in the other side (left side in the figure) split piece 134 and the bolt It comprises a tightening bolt 137 is fastened to the bolt fastening hole 136 through the through hole 135.

상기 볼트관통공(135)은 조임볼트(137)가 관통될 수 있는 단순한 관통공이고, 상기 볼트체결공(136)은 내주면에 암나사부가 형성된 나사공이다.The bolt through hole 135 is a simple through hole through which the tightening bolt 137 can be penetrated, and the bolt fastening hole 136 is a screw hole having a female thread formed on an inner circumferential surface thereof.

또한 상기 볼트체결공(136)도 볼트관통공(135)과 마찬가지로 조임볼트(137)가 관통되는 단순한 관통공으로 형성하여 이들 구멍에 상기 조임볼트(136)를 관통시키고 조임볼트(137)의 돌출단부에 너트(미도시)를 체결할 수도 있다.In addition, the bolt fastening hole 136 is formed as a simple through hole through which the tightening bolt 137 passes, similar to the bolt through hole 135, and passes through the tightening bolt 136 through these holes and protrudes the end of the tightening bolt 137. A nut (not shown) may be fastened to the.

상기 선단지지부(140)에는 상기 수평지지축(120)이 관통되는 수평축공(141)이 형성된다. 상기 선단지지부(140)는 슬릿(142)에 의하여 상하 한 쌍의 분할편(143, 144)으로 분할되어 상기 수평축공(141)이 상기 슬릿(142)을 통해 전방으로 개구된 상태로 형성된다.The front support portion 140 is formed with a horizontal shaft hole 141 through which the horizontal support shaft 120 penetrates. The tip support part 140 is divided into upper and lower pairs of pieces 143 and 144 by the slit 142 so that the horizontal shaft hole 141 is opened forward through the slit 142. .

상기 선단지지부(140)에는 상기 상하 한 쌍의 분할편(143, 144)을 조이거나 이완시키기 위한 선단지지부 조임수단이 구비된다.The tip support portion 140 is provided with a tip support portion tightening means for tightening or relaxing the pair of upper and lower divided pieces (143, 144).

상기 선단지지부 조임수단은 일측(도면에서는 상측) 분할편(143)에 형성된 볼트관통공(145)과, 타측(도면에서는 하측) 분할편(144)에 형성된 볼트체결공(146) 및, 상기 볼트관통공(145)을 통해 볼트체결공(146)에 체결되는 조임볼트(147)를 포함하여 구성된다.The tip support portion tightening means is a bolt through hole 145 formed in one side (upper side in the figure) divided piece 143, the bolt fastening hole 146 formed in the other side (lower side in the figure) divided piece 144, and the It is configured to include a tightening bolt 147 fastened to the bolt fastening hole 146 through the bolt through hole 145.

상기 볼트관통공(145)은 조임볼트(147)가 관통될 수 있는 단순한 관통공이고, 상기 볼트체결공(146)은 내주면에 암나사부가 형성된 나사공이다.The bolt through hole 145 is a simple through hole through which the fastening bolt 147 can pass, and the bolt fastening hole 146 is a screw hole having a female thread formed on an inner circumferential surface thereof.

또한 상기 볼트체결공(146)도 볼트관통공(145)과 마찬가지로 조임볼트(147)가 관통되는 단순한 관통공으로 형성하여 이들 구멍에 상기 조임볼트(147)를 관통시키고 조임볼트(147)의 돌출단부에 너트(미도시)를 체결할 수도 있다.In addition, the bolt fastening hole 146 is formed as a simple through hole through which the fastening bolt 147 penetrates like the bolt through hole 145. The fastening bolt 147 penetrates through these holes, and the protruding end of the fastening bolt 147. A nut (not shown) may be fastened to the.

상기 전동케이블 안내블록(200)은 상기 수평지지축(120)의 일단에 회전 가능하게 지지되는 블록 본체(210)와, 상기 블록 본체(210)의 하단에 연장된 시즈관 고정부(220)를 포함한다(도 1, 도 2 및 도 4 참조).The electric cable guide block 200 includes a block body 210 rotatably supported at one end of the horizontal support shaft 120 and a sheath tube fixing part 220 extending at a lower end of the block body 210. (See FIGS. 1, 2 and 4).

상기 블록 본체(210)에는 상기 수평지지축(120)이 관통되는 수평축공(211)이 형성된다. 상기 블록 본체(210)의 상단은 슬릿(212)에 의하여 전후 한 쌍의 분할편(213, 214)으로 분할되어 상기 수평축공(211)이 상기 슬릿(212)을 통해 전면 상방으로 개구된 상태로 형성된다.A horizontal shaft hole 211 through which the horizontal support shaft 120 penetrates is formed in the block body 210. The upper end of the block body 210 is divided into a pair of front and rear divided pieces 213 and 214 by the slit 212 so that the horizontal shaft hole 211 is opened upward through the slit 212 in the front surface. Is formed.

상기 블록 본체(210)에는 상기 전후 한 쌍의 분할편(213, 214)을 조이거나 이완시키기 위한 블록본체 조임수단이 구비된다.The block body 210 is provided with block body tightening means for tightening or relaxing the pair of front and rear divided pieces 213 and 214.

상기 블록본체 조임수단은 일측(도면에서는 전방측) 분할편(213)에 형성된 볼트관통공(215)과, 타측(도면에서는 후방측) 분할편(214)에 형성된 볼트체결공(216) 및, 상기 볼트관통공(215)을 통해 볼트체결공(216)에 체결되는 조임볼트(217)를 포함하여 구성된다.The block body tightening means is a bolt through hole 215 formed in one side (front side in the figure) divided piece 213, the bolt fastening hole 216 formed in the other side (back side in the figure) split piece 214, It comprises a tightening bolt 217 is fastened to the bolt fastening hole 216 through the bolt through hole 215.

상기 볼트관통공(215)은 조임볼트(217)가 관통될 수 있는 단순한 관통공이고, 상기 볼트체결공(216)은 내주면에 암나사부가 형성된 나사공이다.The bolt through hole 215 is a simple through hole through which the tightening bolt 217 can be penetrated, and the bolt fastening hole 216 is a screw hole having a female thread formed on an inner circumferential surface thereof.

또한 상기 볼트체결공(216)도 볼트관통공(215)과 마찬가지로 조임볼트(217)가 관통되는 단순한 관통공으로 형성하여 이들 구멍에 상기 조임볼트(217)를 관통시키고 조임볼트(217)의 돌출단부에 너트(미도시)를 체결할 수도 있다.In addition, the bolt fastening hole 216 is formed as a simple through hole through which the fastening bolt 217 penetrates like the bolt through hole 215, and allows the fastening bolt 217 to pass through these holes, and a protruding end of the fastening bolt 217. A nut (not shown) may be fastened to the.

상기 시즈관 고정부(220)에는 후술하는 전동케이블(300)의 시즈관(sheath pipe)(310)이 관통되는 시즈관 관통공(221)이 천공된다.The sheath tube fixing part 220 is formed with a sheath tube through hole 221 through which a sheath pipe 310 of the electric cable 300 to be described later penetrates.

상기 전동케이블(300)은 상기 전동케이블 안내블록(200)의 시즈관 고정부(220)에 고정되는 시즈관(310)과, 상기 시즈관(310)에 시즈관(310)의 길이방향으로 슬라이드 가능하게 삽입되는 와이어 로프(320)를 포함한다(도 1, 도 2 및 도 4 참조).The electric cable 300 slides in the longitudinal direction of the siege tube 310 fixed to the siege tube fixing part 220 of the electric cable guide block 200 and the siege tube 310 in the siege tube 310. A wire rope 320 that is possibly inserted (see FIGS. 1, 2 and 4).

상기 전동케이블(300)은 상기 시즈관(310)을 상기 전동케이블 안내블록(200)의 시즈관 고정부(220)에 고정하기 위한 시즈관 고정수단을 포함한다.The electric cable 300 includes a sheath tube fixing means for fixing the sheath tube 310 to the sheath tube fixing part 220 of the electric cable guide block 200.

상기 시즈관 고정수단은 상기 시즈관(310)은 외주면에 형성된 수나사부(311)와, 상기 시즈관 고정부(220)의 전후측에서 상기 수나사부(311)에 체결되는 한 쌍의 고정너트(312)를 포함한다.The siege tube fixing means may include a male screw portion 311 formed on an outer circumferential surface of the siege tube 310 and a pair of fixing nuts fastened to the male screw portion 311 at the front and rear sides of the siege tube fixing portion 220. 312).

상기 와이어 로프(320)는 강연선(鋼撚線)이 사용되며, 그 선단부에는 상기 푸시로드(500)에 연결하기 위한 수나사부(321)가 구비된다. 상기 수나사부(321)는 수나사를 와이어 로프(320)의 선단부에 결합한 것이다.The wire rope 320 is a strand wire (鋼 撚 線) is used, the front end portion is provided with a male screw portion 321 for connecting to the push rod 500. The male screw portion 321 is a male screw coupled to the front end of the wire rope 320.

상기 가속페달연결구(400)는 가속페달(4)(도 7 참조)의 두께에 대응하는 간격을 가지는 ㄷ자형 후크(410)와, 상기 후크(410)에 결합되어 후방으로 연장되는 연장편(420)과, 상기 연장편(420)과 푸시로드(500)의 선단부를 연결하는 푸시로드 연결편(430)을 포함한다(도 1, 도 2, 도 5 참조).The accelerator pedal connector 400 has a U-shaped hook 410 having a distance corresponding to the thickness of the accelerator pedal 4 (see FIG. 7), and an extension piece 420 coupled to the hook 410 and extending rearward. And a push rod connecting piece 430 connecting the extension piece 420 and the tip of the push rod 500 (see FIGS. 1, 2, and 5).

상기 후크(410)는 전후 방향으로 이격되어 가속페달(4)의 누름면(4a)과 이면(4b)에 대응하는 한 쌍의 후크편(411, 412)과 상기 후크편(411, 412)을 연결하는 연결편(413)으로 구성된다.The hook 410 is spaced in the front-rear direction so that the pair of hook pieces 411 and 412 and the hook pieces 411 and 412 corresponding to the pressing surface 4a and the rear surface 4b of the accelerator pedal 4. It consists of a connecting piece 413 to connect.

상기 후크편(411)은 단순한 사각판체로 구성하고, 이에 가속페달고정볼트를 직접 나사체결할 수도 있으나, 도시예와 같이, 상기 후크편(411)을 사각형 절취공(414)을 가지는 "ㅁ"자형으로 형성하고, 상기 사각형 절취공(414) 내에 각도조절편(415)을 회동 가능하게 설치하여 각도조절편(415)의 암나사부(416)에 가속페달고정볼트(417)를 나사체결하는 것이 바람직하다.The hook piece 411 is composed of a simple rectangular plate body, it may be screwed directly to the accelerator pedal fixing bolt, but as shown in the example, the hook piece 411 having a square cut hole 414 "ㅁ" It is formed in the shape of, and to install the angle adjustment piece 415 rotatably in the rectangular cut hole 414 to screw the accelerator pedal fixing bolt 417 to the female threaded portion 416 of the angle adjustment piece 415. desirable.

상기 각도조절편(415)은 가속페달(4)의 누름면(4a)의 각도에 따라 회동하여 누름면(4a)과 각도조절편(415)의 각도가 일치되도록 하기 위한 것이다.The angle adjusting piece 415 is rotated according to the angle of the pressing surface 4a of the accelerator pedal 4 so that the angles of the pressing surface 4a and the angle adjusting piece 415 coincide with each other.

도 5에서 418a는 후크편(411)에 형성된 힌지공이고, 418b는 상기 각도조절편(414)에 형성된 힌지공이며, 418c는 상기 힌지공(418a, 418b)에 끼워지는 힌지핀이다.In Figure 5, 418a is a hinge hole formed in the hook piece 411, 418b is a hinge hole formed in the angle adjustment piece 414, 418c is a hinge pin to be fitted to the hinge holes (418a, 418b).

상기 후크편(411)에는 상기 연장편(420)을 결합하기 위한 볼트체결공(419)이 구비된다.The hook piece 411 is provided with a bolt fastening hole 419 for coupling the extension piece 420.

상기 후크편(412)과 연결편(413)은 단순히 사각판체로 형성할 수도 있으나, 도시예와 같이 살빼기(412a, 413a)공을 형성하여 사용소재를 줄이고 무게를 줄일 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The hook piece 412 and the connecting piece 413 may be simply formed in a rectangular plate body, but it is preferable to form a weight loss (412a, 413a) ball as shown in the example to reduce the material used and reduce the weight.

상기 연장편(420)은 상기 후크(410)에 결합되는 후크결합부(421)와, 상기 후크결합부(421)의 후방에 위치하는 힌지부(422)를 포함한다(도 1, 도 2 및 도 5 참조).The extension piece 420 includes a hook coupling portion 421 coupled to the hook 410, and a hinge portion 422 positioned behind the hook coupling portion 421 (FIGS. 1, 2 and 5).

상기 후크결합부(421)와 힌지부(422)는 동일 평면상에 형성되어도 무방하나, 도시예와 같이 후크결합부(421)의 후단에서 측방으로 절곡 연장되는 절곡부(423)를 형성하고, 이 절곡부(423)의 후단부에 상기 힌지부(422)를 형성하는 것이 바람직하다.The hook coupling portion 421 and the hinge portion 422 may be formed on the same plane, but form a bent portion 423 extending laterally from the rear end of the hook coupling portion 421 as shown in the example, It is preferable to form the hinge portion 422 at the rear end of the bent portion 423.

상기 힌지부(422)에는 힌지공(424)이 구비된다.The hinge part 422 is provided with a hinge hole 424.

상기 후크결합부(421)는 볼트관통공(425)이 형성되며, 볼트(426)를 상기 후크편(411)의 볼트관통공(419)에 체결하는 것에 의하여 상기 후크(410)에 결합된다.The hook coupling portion 421 is formed with a bolt through hole 425, and is coupled to the hook 410 by fastening the bolt 426 to the bolt through hole 419 of the hook piece 411.

상기 푸시로드 연결편(430)은 상기 연장편(420)의 힌지부(422)에 힌지 연결되는 힌지부(431)와, 상기 힌지부(431)에서 후방으로 연장되는 푸시로드 연결부(432)를 포함한다(도 1, 도 2 및 도 5 참조).The push rod connecting piece 430 includes a hinge part 431 hinged to the hinge part 422 of the extension piece 420, and a push rod connecting part 432 extending rearward from the hinge part 431. (See FIGS. 1, 2 and 5).

상기 힌지부(431)는 상기 연장편(420)의 힌지부(422)에 형성된 힌지공(424)에 대응하는 힌지공(433)이 형성되며, 상기 힌지공(424, 433)을 통해 힌지볼트(434)를 끼우고, 힌지볼트(434)에 힌지너트(435)를 체결하는 것에 의하여 푸시로드 연결편(430)이 연장편(420)에 대하여 회동 가능하게 연결되도록 구성된다.The hinge portion 431 is formed with a hinge hole 433 corresponding to the hinge hole 424 formed in the hinge portion 422 of the extension piece 420, the hinge bolt through the hinge holes (424, 433) The push rod connecting piece 430 is rotatably connected to the extension piece 420 by inserting 434 and fastening the hinge nut 435 to the hinge bolt 434.

상기 푸시로드 연결부(432)의 외주면에는 수나사부(436)가 형성된다.A male thread portion 436 is formed on an outer circumferential surface of the push rod connecting portion 432.

상기 푸시로드(500)는 선단부가 상기 연장편(420)에 연결되고, 후단부가 상기 와이어 로프(320)에 연결되는 하나의 로드로 구성할 수도 있으나 도시예와 같이 길이조정이 가능하도록 2개의 로드(510, 520)와, 상기 로드(510, 520)의 중간부를 길이조절 가능하게 연결하는 길이조절 연결구(530)로 구성하는 것이 바람직하다.The push rod 500 may be configured as one rod whose front end is connected to the extension piece 420, and the rear end is connected to the wire rope 320, but two rods can be adjusted as shown in the example. 510 and 520, and the length adjustment connector 530 for connecting the middle portion of the rods (510, 520) length adjustable.

상기 로드(510)는 후단에 와이어 로프 연결부(511)를 구비하며, 상기 로드(520)의 선단에는 가속페달연결구 연결부(521)를 구비한다. 상기 와이어 로프 연결부(511)에는 와이어 로프(320)의 수나사부(321)에 체결되는 암나사부(512)가 형성되며, 상기 가속페달연결구 연결부(521)에는 상기 푸시로드 연결편(430)의 수나사부(436)가 체결되는 암나사부(522)가 형성된다.The rod 510 has a wire rope connector 511 at a rear end thereof, and an accelerator pedal connector 521 is provided at the tip of the rod 520. The wire rope connection part 511 is formed with a female thread part 512 fastened to the male thread part 321 of the wire rope 320, and the accelerator pedal connector part 521 is a male thread part of the push rod connection piece 430. A female screw portion 522 to which the 436 is fastened is formed.

상기 길이조절 연결구(530)는 하나만 사용할 수도 있으나, 안정성을 확보하기 위하여 2개를 사용하는 것이 바람직하다.The length adjustment connector 530 may be used only one, it is preferable to use two to ensure stability.

상기 길이조절 연결구(530)는 상기 로드(510, 520)가 관통되는 로드관통공(531, 532)을 구비한다. 상기 길이조절 연결구(530)의 상하단은 슬릿(535)에 의하여 좌우 한 쌍의 분할편(533, 534)으로 분할되어 상기 로드관통공(531, 532)이 상하단에서 개구된 상태로 형성된다.The length adjusting connector 530 has rod through holes 531 and 532 through which the rods 510 and 520 pass. The upper and lower ends of the length adjustment connector 530 is divided into a pair of left and right divided pieces 533 and 534 by the slit 535 so that the rod through holes 531 and 532 are opened in the upper and lower ends.

상기 길이조절 연결구(530)에는 상기 좌우 한 쌍의 분할편(533, 534)을 조이거나 이완시키기 위한 길이조절 연결구 조임수단이 구비된다.The length adjustment connector 530 is provided with a length adjustment connector tightening means for tightening or relaxing the pair of left and right divided pieces (533, 534).

상기 길이조절 연결구 조임수단은, 일측(도면에서는 좌측) 분할편(533)에 형성된 볼트관통공(536)과, 타측(도면에서는 우측) 분할편(534)에 형성된 볼트체결공(537) 및, 상기 볼트관통공(536)을 통해 볼트체결공(537)에 체결되는 조임볼트(538)를 포함하여 구성된다.The length adjustment connector fastening means, the bolt through hole 536 formed in one side (left side in the figure) divided piece 533, the bolt fastening hole 537 formed in the other side (right side in the figure) split piece 534, and It comprises a tightening bolt 538 is fastened to the bolt fastening hole 537 through the bolt through hole (536).

상기 볼트관통공(536)은 조임볼트(538)가 관통될 수 있는 단순한 관통공이고, 상기 볼트체결공(537)은 내주면에 암나사부가 형성된 나사공이다.The bolt through hole 536 is a simple through hole through which the tightening bolt 538 can penetrate, and the bolt fastening hole 537 is a screw hole having a female thread formed on an inner circumferential surface thereof.

또한 상기 볼트체결공(537)도 볼트관통공(536)과 마찬가지로 조임볼트(538)가 관통되는 단순한 관통공으로 형성하여 이들 구멍에 상기 조임볼트(538)를 관통시키고 조임볼트(538)의 돌출단부에 너트(미도시)를 체결할 수도 있다.Also, the bolt fastening hole 537 is formed as a simple through hole through which the tightening bolt 538 penetrates like the bolt through hole 536, and allows the tightening bolt 538 to pass through these holes, and a protruding end of the tightening bolt 538. A nut (not shown) may be fastened to the.

상기 선형 액튜에이터(600)는 액튜에이터 본체(610)와, 작동로드(620)를 포함한다(도 1, 도 2 및 도 7 참조). 도면에서 630은 상기 작동로드(620)를 와이어 로프(320)에 연결하기 위한 연결구이다. 상기 연결구(630)는 와이어 로프와 환봉형 로드를 연결하기 위한 통상적인 연결구가 사용된다.The linear actuator 600 includes an actuator body 610 and an actuating rod 620 (see FIGS. 1, 2 and 7). In the figure 630 is a connector for connecting the working rod 620 to the wire rope 320. The connector 630 is a conventional connector for connecting the wire rope and the rod-shaped rod is used.

상기 액튜에이터 본체(610)는 운전석 시트(1)의 후방에 높이 조절 가능한 스텐드(640) 상에 설치하는 것이 바람직하나, 시험차량의 외부에 설치할 수도 있다. 상기 선형 액튜에이터(600)는 공압실린더나 유압실린더 또는 전동모터와 스크루를 이용한 방식의 것 중에서 선택할 수 있다.The actuator body 610 is preferably installed on the height-adjustable stand 640 at the rear of the driver's seat 1, but may be installed outside the test vehicle. The linear actuator 600 may be selected from a pneumatic cylinder, a hydraulic cylinder or an electric motor and a method using a screw.

상기 선형 액튜에이터(600)는 자동차 시험장비와 함께 설치된 제어부(미도시)에 의하여 제어하며, 선형 액튜에이터(600)의 작동상태는 제어부로 피드백되도록 함으로써 선형 액튜에이터(600)의 작동을 정확하게 제어할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The linear actuator 600 is controlled by a controller (not shown) installed together with the vehicle test equipment, and the operation state of the linear actuator 600 is fed back to the controller so that the operation of the linear actuator 600 can be accurately controlled. It is desirable to.

이하, 본 발명의 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치에 의한 자동차 성능시험 과정을 설명한다.Hereinafter, a vehicle performance test process by the accelerator pedal control device for automobile performance test of the present invention will be described.

[조립과정][Assembling process]

마운트(100)의 조립Assembly of the mount 100

좌우 한 쌍의 상기 마운트 본체(110)의 수평축공(141)에 상기 수평지지축(120)을 관통시킨다. 상기 마운트 본체(110)의 간격은 상기 헤드레스트(2)의 지지봉(3)의 간격과 일치하도록 한다.The horizontal support shaft 120 passes through the horizontal shaft hole 141 of the left and right pairs of the mount main body 110. The spacing of the mount body 110 to match the spacing of the support rod 3 of the headrest (2).

상기 조임볼트(147)를 상기 선단지지부(140)의 일측 분할편(143)에 형성된 볼트관통공(145)에 관통시켜 타측 분할편(144)에 형성된 상기 볼트체결공(146)에 체결한다. 상기 조임볼트(147)를 조여서 상기 분할편(143, 144)이 조여지면서 상기 마운트 본체(110)가 상기 수평지지축(120)에 고정되도록 조립한다.The fastening bolt 147 penetrates through the bolt through hole 145 formed in the one side split piece 143 of the tip support part 140 and fastens to the bolt fastening hole 146 formed in the other split piece 144. . The tightening bolt 147 is tightened to assemble the partition body 143 and 144 so that the mount body 110 is fixed to the horizontal support shaft 120.

전동케이블 안내블록(200)의 조립Assembly of electric cable guide block 200

상기 블록 본체(210)의 수평축공(211)에 상기 수평지지축(120)의 일단부(도면에서는 우측단부)를 끼운다. 상기 조임볼트(217)를 일측 분할편(213)에 형성된 볼트관통공(215)에 관통시켜 타측 분할편(214)에 형성된 볼트체결공(216)에 체결한다. 상기 조임볼트(217)를 조여서 상기 분할편(213, 214)이 조여지면서 상기 블록본체(210)가 수평지지축(120)에 고정되도록 조립한다.One end portion (the right end portion in the drawing) of the horizontal support shaft 120 is inserted into the horizontal shaft hole 211 of the block body 210. The tightening bolt 217 passes through the bolt through hole 215 formed in one side split piece 213 and is fastened to the bolt fastening hole 216 formed in the other split piece 214. The block body 210 is assembled to be fixed to the horizontal support shaft 120 while tightening the tightening bolt 217 to tighten the split pieces 213 and 214.

전동케이블(300)의 조립Assembly of electric cable 300

상기 시즈관(310)에 와이어 로프(320)를 삽입한다.The wire rope 320 is inserted into the sheath tube 310.

가속페달연결구(400)의 조립Assembly of accelerator pedal connector 400

상기 후크편(411)의 힌지공(418a)과 각도조절편(415)의 힌지공(418b)에 힌지핀(418c)을 끼워 각도조절편(415)이 후크편(411)에 대하여 각도조절 가능한 상태로 조립한다.The hinge pin 418c is inserted into the hinge hole 418a of the hook piece 411 and the hinge hole 418b of the angle adjusting piece 415, and the angle adjusting piece 415 is angle-adjustable with respect to the hook piece 411. Assemble in a state.

상기 연장편(420)의 볼트관통공(425)에 볼트(426)를 관통시켜 상기 후크(410)의 볼트체결공(419)에 체결하여 후크(410)와 연장편(420)을 조립한다.The bolt 426 penetrates the bolt through hole 425 of the extension piece 420 to be fastened to the bolt fastening hole 419 of the hook 410 to assemble the hook 410 and the extension piece 420.

상기 연장편(420)의 힌지부(422)의 힌지공(424)과 푸시로드 연결편(430)의 힌지공(433)에 힌지볼트(434)를 관통시키고 힌지너트(435)를 체결하여 연장편(420)과 푸시로드 연결편(430)을 조립한다. 상기 힌지볼트(434)와 힌지너트(435)를 이완시켜 연장편(420)과 푸시로드 연결편(430)이 상대 회동 가능하게 한 상태에서 연장편(420)과 푸시로드 연결편(430)의 연결각도를 조절한 다음 힌지볼트(434)와 힌지너트(435)를 조이면 연장편(420)과 푸시로드 연결편(430)이 연결각도가 조절된 상태로 고정된다.Through the hinge bolt 434 through the hinge hole 424 of the hinge portion 422 of the extension piece 420 and the hinge hole 433 of the push rod connecting piece 430 and fastening the hinge nut 435, the extension piece 420 and the push rod connecting piece 430 is assembled. The angle of connection of the extension piece 420 and the push rod connecting piece 430 in a state where the hinge bolt 434 and the hinge nut 435 are relaxed to allow the extension piece 420 and the push rod connecting piece 430 to be rotated relative to each other. After adjusting and tightening the hinge bolt 434 and the hinge nut 435, the extension piece 420 and the push rod connecting piece 430 is fixed in a state in which the connection angle is adjusted.

푸시로드(500)의 조립Assembly of the push rod 500

상기 로드(510, 520)를 연결구(530)의 길이조절 연결구(530)의 로드관통공(531, 532)에 관통시키고, 상기 조임볼트(538)를 분할편(533)에 형성된 볼트관통공(536)에 관통시켜 분할편(534)에 형성된 볼트체결공(537)에 체결하여 분할편(533, 534)이 조여지면서 상기 길이조절 연결구(530)와 로드(510 520)가 결합되도록 조립한다.The rods 510 and 520 pass through the rod through holes 531 and 532 of the length adjusting connector 530 of the connector 530, and the tightening bolt 538 is formed through a bolt through hole formed in the split piece 533 ( 536 is fastened to the bolt fastening hole 537 formed in the split piece 534 and the split pieces 533 and 534 are tightened and assembled so that the length adjustment connector 530 and the rod 510 520 are coupled.

상기 푸시로드(500)는 조임볼트(538)를 이완시킨 상태에서 로드(510)의 후단과 로드(520)의 선단 사이의 길이를 조절한 다음 조임볼트(538)를 조임으로써 헤드레스트(2)와 가속페달(4) 사이의 거리에 따라 푸시로드(500)의 전체 길이를 조절할 수 있다.The push rod 500 adjusts the length between the rear end of the rod 510 and the tip of the rod 520 in a state in which the tightening bolt 538 is relaxed, and then tightens the tightening bolt 538 to rest the headrest 2. The overall length of the push rod 500 may be adjusted according to the distance between the accelerator pedal 4 and the accelerator pedal 4.

전동케이블(300)과 푸시로드(500)의 조립Assembly of electric cable 300 and push rod 500

상기 전동케이블(300)의 선단부에 형성된 수나사부(321)를 상기 로드(510)의 후단에 구비된 전동케이블 연결부(511)의 암나사부(512)에 체결하여 전동케이블(300)과 푸시로드(500)가 결합되도록 조립한다.The male screw portion 321 formed at the front end of the electric cable 300 is fastened to the female threaded portion 512 of the electric cable connecting portion 511 provided at the rear end of the rod 510 so that the electric cable 300 and the push rod ( 500) to assemble.

가속페달연결구(400)와 푸시로드(500)의 조립Assembly of accelerator pedal connector 400 and push rod 500

가속페달연결구(400)의 푸시로드 연결편(430)을 구성하는 힌지부(431)에 형성된 푸시로드 연결부(432)의 수나사부(436)를 상기 로드(520)의 가속페달연결구 연결부(521)에 형성된 암나사부(522)에 체결하여 가속페달연결구(400)와 푸시로드(500)가 결합되도록 조립한다.The male screw portion 436 of the push rod connecting portion 432 formed on the hinge portion 431 constituting the push rod connecting piece 430 of the accelerator pedal connector 400 to the accelerator pedal connector connecting portion 521 of the rod 520. The accelerator pedal connector 400 and the push rod 500 are assembled by fastening to the formed female screw part 522.

전동케이블(300)과 선형 액튜에이터(600)의 조립Assembly of electric cable 300 and linear actuator 600

상기 전동케이블(300)을 구성하는 와이어 로프(320)의 후단을 선형 액튜에이터(600)를 구성하는 작동로드(620)에 연결구(630)로 연결한다.The rear end of the wire rope 320 constituting the electric cable 300 is connected to the working rod 620 constituting the linear actuator 600 by the connector 630.

[설치과정][Installation process]

헤드레스트(2)에 대한 마운트(100)의 설치Installation of the mount 100 to the headrest 2

상기 헤드레스트(2)를 분리하여 운전석 시트(1)에 상기 지지봉(3)만 남아 있게 한 상태에서 상기 지지봉(3)에 좌우 한 쌍의 마운트 본체(110)의 후단지지부(130)에 형성된 지지봉 삽입공(131)을 각각 끼운 다음, 상기 조임볼트(137)를 일측 분할편(133)의 볼트관통공(135)에 관통시켜 타측 분할편(134)의 볼트체결공(136)에 체결하여 분할편(133, 134)이 조여지면서 상기 마운트 본체(110)가 지지봉(3)에 고정되도록 한다(도 1 내지 도 3 참조).The headrest 2 is formed on the rear end support 130 of the pair of mount bodies 110 on the left and right sides of the support rod 3 in a state in which only the support rod 3 remains on the driver's seat 1 by removing the headrest 2. After inserting the support rod insertion hole 131, respectively, the fastening bolt 137 passes through the bolt through hole 135 of the one side partition piece 133 and fastened to the bolt fastening hole 136 of the other side partition piece 134 As the divided pieces 133 and 134 are tightened, the mount body 110 is fixed to the support rod 3 (see FIGS. 1 to 3).

가속페달(4)에 대한 가속페달연결구(400)의 설치Installation of the accelerator pedal connector 400 for the accelerator pedal 4

상기 가속페달연결구(400)의 후크(410)를 구성하는 후크편(411, 412) 사이에 가속페달(4)(도 7 참조)의 일측부가 삽입되게 하고, 상기 가속페달고정볼트(417)를 돌려서 가속페달고정볼트(417)의 선단이 가속페달(4)의 누름면(4a)을 가압하고, 상대적으로 후크편(412)이 가속페달(4)의 이면(4b)에 밀착되도록 하여 가속페달연결구(400)와 가속페달(4)이 일체로 작동될 수 있도록 설치한다.One side of the accelerator pedal 4 (see FIG. 7) is inserted between the hook pieces 411 and 412 constituting the hook 410 of the accelerator pedal connector 400, and the accelerator pedal fixing bolt 417 is inserted into the hook pedal 417. The tip of the accelerator pedal fixing bolt 417 to press the pressing surface 4a of the accelerator pedal 4, and the hook piece 412 is brought into close contact with the rear surface 4b of the accelerator pedal 4, thereby accelerating the accelerator pedal. The connector 400 and the accelerator pedal 4 are installed to be operated integrally.

높이조절 과정Height adjustment process

상술한 설치과정에서 헤드레스트(2)에 대한 마운트(100)의 높이를 조절함에 있어서는 상기 조임볼트(137)를 이완시켜 마운트 본체(110)의 분할편(133, 134)이 지지봉(3)에서 이완되어 마운트(100)가 지지봉(3)에 대하여 승강 가능한 상태로 되도록 한다.In adjusting the height of the mount 100 relative to the headrest 2 in the above-described installation process, the tightening bolt 137 is relaxed to divide the pieces 133 and 134 of the mount body 110 from the support rod 3. It is relaxed so that the mount 100 can be elevated with respect to the support rod 3.

상기 마운트(100)를 원하는 높이로 승강시킨 다음, 상기 조임볼트(137)를 조여서 분할편(133, 134)이 지지봉(3)에 대하여 조여지면서 마운트(100)가 높이조절된 상태로 지지봉(3)에 고정되도록 한다.After elevating the mount 100 to a desired height, the tightening bolts 137 are tightened so that the divided pieces 133 and 134 are tightened with respect to the support rods 3, and the support rods 3 are mounted in the height-adjusted state. To be fixed).

각도조절 과정Angle adjustment process

상술한 설치과정에서 수평지지축(120)을 기준으로 하는 전동케이블 안내블록(200)과 푸시로드(500)의 경사각도를 조절함에 있어서는 상기 블록 본체(210)를 수평지지축(120)에 고정하는 조임볼트(217)를 이완시켜 블록 본체(210)의 분할편(213, 214)이 수평지지축(120)에서 이완되어 전동케이블 안내블록(200)이 수평지지축(120)에 대하여 회동 가능한 상태로 되도록 한다.In adjusting the inclination angle of the electric cable guide block 200 and the push rod 500 based on the horizontal support shaft 120 in the above-described installation process, the block body 210 is fixed to the horizontal support shaft 120. The tightening bolt 217 is relaxed to divide the divided pieces 213 and 214 of the block body 210 from the horizontal support shaft 120 so that the electric cable guide block 200 can rotate about the horizontal support shaft 120. To be in a state.

상기 전동케이블 안내블록(200)을 수평지지축(120)에 대하여 원하는 각도로 회동시킨 다음, 상기 조임볼트(217)를 조여서 분할편(213, 214)이 수평지지축(120)에 대하여 조여지면서 전동케이블 안내블록(200)이 각도조절된 상태로 수평지지축(120)에 고정되도록 한다. 이때 전동케이블 안내블록(200)에 결합된 푸시로드(500)의 각도가 전동케이블 안내블록(200)과 함께 조절된다.The electric cable guide block 200 is rotated at a desired angle with respect to the horizontal support shaft 120, and then the tightening bolt 217 is tightened so that the divided pieces 213 and 214 are tightened with respect to the horizontal support shaft 120. The electric cable guide block 200 is fixed to the horizontal support shaft 120 in an angle adjusted state. At this time, the angle of the push rod 500 coupled to the electric cable guide block 200 is adjusted together with the electric cable guide block 200.

또한 상술한 설치과정에서 가속페달연결구(400)와 푸시로드(500) 사이의 각도를 조절함에 있어서는 가속페달연결구(400)의 힌지볼트(434)와 힌지너트(435)를 이완시켜 연장편(420)의 힌지부(422)와 푸시로드 연결편(430)이 상대 회동 가능한 상태로 되도록 한다.In addition, in adjusting the angle between the accelerator pedal connector 400 and the push rod 500 in the above-described installation process, the hinge bolt 434 and the hinge nut 435 of the accelerator pedal connector 400 are relaxed to extend the extension piece 420. Hinge portion 422 and the push rod connecting piece 430 to be in a state that can be rotated relative.

상기 연장편(420)과 푸시로드 연결편(430)을 원하는 각도로 상대 회동시킨 다음, 상기 힌지볼트(434)와 힌지너트(435)를 조이면 연장편(420)과 푸시로드 연결편(430)이 각도조절된 상태로 고정된다. 이때 푸시로드 연결편(430)에 결합된 푸시로드(500)의 각도가 푸시로드 연결편(430)과 함께 조절된다.The extension piece 420 and the push rod connecting piece 430 are rotated relative to a desired angle, and then the hinge bolt 434 and the hinge nut 435 are tightened to extend the angle of the extension piece 420 and the push rod connecting piece 430. It is fixed in the adjusted state. At this time, the angle of the push rod 500 coupled to the push rod connecting piece 430 is adjusted together with the push rod connecting piece 430.

가속페달(4)에 대한 가속페달연결구(400)의 각도조절Adjusting the angle of the accelerator pedal connector 400 with respect to the accelerator pedal 4

가속페달(4)의 누름면(4a)의 경사각도가 가속페달연결구(400)의 후크편(411)의 경사각도가 일치하지 않는 경우에는 도 8에 도시한 바와 같이 상기 후크편(411)에 힌지핀(418c)로 회동 가능하게 지지된 상기 각도조절편(415)을 회동시켜 가속페달(4)의 누름면(4a)의 각도에 일치되도록 한다. 이 상태에서 상기 가속페달고정볼트(417)를 조임으로써 가속페달(4)에 대한 가속페달연결구(400)의 연결이 정확하게 이루어지게 된다.When the inclination angle of the pressing surface 4a of the accelerator pedal 4 does not coincide with the inclination angle of the hook piece 411 of the accelerator pedal connector 400, as shown in FIG. The angle adjusting piece 415 rotatably supported by the hinge pin 418c is rotated to coincide with the angle of the pressing surface 4a of the accelerator pedal 4. In this state, the accelerator pedal fixing bolt 417 is tightened to accurately connect the accelerator pedal connector 400 to the accelerator pedal 4.

[자동차 성능시험 과정][Car performance test process]

도 1 및 도 7에 도시한 바와 같이 설치가 완료된 상태에서 시험관이 자동차 시험장비와 함께 설치된 제어부(미도시)에서 선형 액튜에이터(600)의 전진작동모드로 조작하면, 선형 액튜에이터(600)가 전진작동모드로 작동하게 되고, 작동로드(620)가 전진하게 되며, 작동로드(620)에 연결구(630)로 연결된 푸시로드(500)를 구성하는 로드(510), 로드(510)에 길이조절 연결구(530)로 연결된 로드(520)가 전진하게 되고, 상기 로드(520)에 연결된 가속페달연결구(400)가 전진하게 된다. 이에 따라 가속페달연결구(400)에 연결된 가속페달(4)이 눌리게 되어 자동차 엔진의 가속이 이루어지게 된다.1 and 7 when the test tube is operated in the forward operation mode of the linear actuator 600 in the control unit (not shown) installed with the vehicle test equipment in the state of installation is complete, the linear actuator 600 is moved forward Mode to operate, the operating rod 620 is advanced, the rod 510 constituting the push rod 500 connected by the connector 630 to the operating rod 620, the length adjustment connector (rod) The rod 520 connected to the rod 520 is advanced, and the accelerator pedal connector 400 connected to the rod 520 is advanced. Accordingly, the accelerator pedal 4 connected to the accelerator pedal connector 400 is pressed, thereby accelerating the automobile engine.

자동차 엔진의 가속을 낮추거나 중지하는 경우에는 시험관이 제어부(미도시)에서 선형 액튜에이터(600)의 후퇴작동모드로 조작하면, 선형 액튜에이터(600)가 후퇴작동하게 되고, 작동로드(620)가 후퇴하게 되며, 작동로드(620)에 연결구(630)로 연결된 푸시로드(500)를 구성하는 로드(510), 로드(510)에 길이조절 연결구(530)로 연결된 로드(520)가 후퇴하게 되고, 상기 로드(520)에 연결된 가속페달연결구(400)가 후퇴하게 된다. 이에 따라 가속페달연결구(400)에 연결된 가속페달(4)이 눌림량이 감소되거나 소멸되어 자동차 엔진의 가속이 낮춰지거나 중지된다.When the acceleration of the vehicle engine is lowered or stopped, when the test tube is operated in the retraction operation mode of the linear actuator 600 by the controller (not shown), the linear actuator 600 is retracted and the operation rod 620 retreats. The rod 510 constituting the push rod 500 connected to the operation rod 620 by the connector 630, the rod 520 connected to the length adjustment connector 530 to the rod 510 is retracted, The accelerator pedal connector 400 connected to the rod 520 retreats. Accordingly, the accelerator pedal 4 connected to the accelerator pedal connector 400 is reduced or extinguished so that the acceleration of the automobile engine is lowered or stopped.

이러한 자동차 성능시험에 있어서 상술한 높이조절과정과 길이조절과정 및 각도조절과정에 의하여 가속페달(4)에 대한 상기 푸시로드(500)와 가속페달연결구(400)의 누름각도가 가속페달(4)의 누름면(4a)에 대하여 직각에 가까운 각도로 이루어지게 되기 때문에 선형 액튜에이터(600)에 의한 가속페달 누름제어와 가속페달 조작이 정확하게 이루어져 정확한 시험결과를 얻을 수 있게 된다.In this vehicle performance test, the push angle of the push rod 500 and the accelerator pedal connector 400 with respect to the accelerator pedal 4 by the height adjustment process, the length adjustment process, and the angle adjustment process described above is accelerated. Since it is made at an angle close to the right angle with respect to the pressing surface 4a of, the accelerator pedal pressing control and the accelerator pedal manipulation by the linear actuator 600 are made accurately, thereby obtaining accurate test results.

이상, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능함은 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다 할 것이다.In the foregoing detailed description of the present invention, specific embodiments have been described. However, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

100 : 마운트 200 : 전동케이블 안내블록
300 : 전동케이블 400 : 가속페달연결구
500 : 푸시로드 600 : 선형 액튜에이터100: mount 200: electric cable guide block
300: electric cable 400: accelerator pedal connector
500: push rod 600: linear actuator

Claims (18)

운전석 시트(1)의 헤드레스트(2)의 지지봉(3)에 장착되는 마운트(100);
상기 마운트(100)에 결합되는 전동케이블 안내블록(200);
상기 전동케이블 안내블록(200)에 안내되는 전동케이블(300);
가속페달(4)에 결합되는 가속페달연결구(400);
상기 전동케이블(300)의 선단부와 가속페달연결구(400)의 후단부 사이에 연결되는 푸시로드(500); 및
상기 전동케이블(300)의 후단에 결합되어 상기 전동케이블(300)을 진퇴 작동시키는 선형 액튜에이터(600);를 포함하여 이루어지고,
상기 마운트(100)는 상기 헤드레스트(2)의 지지봉(3)에 승강 가능하게 지지되는 좌우 한 쌍의 마운트 본체(110)와, 상기 좌우 한 쌍의 마운트 본체(110)를 연결하는 수평지지축(120)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.A mount 100 mounted to the support rod 3 of the headrest 2 of the driver's seat 1;
An electric cable guide block 200 coupled to the mount 100;
An electric cable 300 guided to the electric cable guide block 200;
An accelerator pedal connector 400 coupled to the accelerator pedal 4;
A push rod 500 connected between the front end of the electric cable 300 and the rear end of the accelerator pedal connector 400; And
And a linear actuator 600 coupled to a rear end of the electric cable 300 to move the electric cable 300 forward and backward.
The mount 100 is a horizontal support shaft for connecting the left and right pair of the main body 110, the left and right pairs of the mounting main body 110 to be supported by the support rod (3) of the headrest (2) Acceleration pedal control device for a vehicle performance test, characterized in that comprises a (120). 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 마운트 본체(100)는 상기 지지봉(3)에 지지되는 후단지지부(130)와, 상기 수평지지축(120)에 지지되는 선단지지부(140)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method of claim 1,
The mount body 100 is an accelerator pedal for automobile performance test, characterized in that the rear end supporting portion 130 is supported by the support rod (3) and the front support portion 140 is supported on the horizontal support shaft (120) Control unit. 제 3 항에 있어서,
상기 후단지지부(130)는 상기 지지봉(3)이 삽입되는 지지봉 삽입공(131)이 구비되며, 슬릿(132)에 의하여 좌우 한 쌍의 분할편(133, 134)으로 분할되어 상기 지지봉 삽입공(131)이 상기 슬릿(132)을 통해 후방으로 개구되고, 상기 좌우 한 쌍의 분할편(133, 134)을 조이거나 이완시키기 위한 후단지지부 조임수단을 포함하여 구성되며,
상기 선단지지부(140)는 상기 수평지지축(120)이 관통되는 수평축공(141)이 구비되며, 슬릿(142)에 의하여 상하 한 쌍의 분할편(143, 144)으로 분할되어 상기 수평축공(141)이 상기 슬릿(142)을 통해 전방으로 개구되고, 상기 상하 한 쌍의 분할편(143, 144)을 조이거나 이완시키기 위한 선단지지부 조임수단을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method of claim 3, wherein
The rear end support 130 is provided with a support rod insertion hole 131 into which the support rod 3 is inserted, and is divided into a pair of left and right divided pieces 133 and 134 by the slit 132 to insert the support rod insertion hole. 131 is opened backward through the slit 132, and comprises a rear end support tightening means for tightening or relaxing the left and right pair of divided pieces 133, 134,
The tip support portion 140 is provided with a horizontal shaft hole 141 through which the horizontal support shaft 120 penetrates, and is divided into a pair of split pieces 143 and 144 by the slit 142 to the horizontal shaft hole. 141 is opened forward through the slit 142, the vehicle performance test, characterized in that it comprises a front end fastening means for tightening or relaxing the pair of upper and lower divided pieces (143, 144) Accelerator pedal control. 제 4 항에 있어서,
상기 후단지지부 조임수단은, 일측 분할편(133)에 형성된 볼트관통공(135)과, 타측 분할편(134)에 형성된 볼트체결공(136) 및 상기 볼트관통공(135)을 통해 볼트체결공(136)에 체결되는 조임볼트(137)를 포함하여 구성되고,
상기 선단지지부 조임수단은 일측 분할편(143)에 형성된 볼트관통공(145)과, 타측 분할편(144)에 형성된 볼트체결공(146) 및, 상기 볼트관통공(145)을 통해 볼트체결공(146)에 체결되는 조임볼트(147)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method of claim 4, wherein
The rear end support tightening means is bolted through a bolt through hole 135 formed in one side piece 133, a bolt fastening hole 136 formed in the other side piece 134 and the bolt through hole 135. It comprises a tightening bolt 137 fastened to the ball 136,
The tip support portion tightening means is a bolt through hole 145 formed in one side of the split piece 143, a bolt fastening hole 146 formed in the other side piece 144, and bolted through the bolt through hole 145 Acceleration pedal control device for a vehicle performance test, characterized in that comprises a fastening bolt (147) fastened to the ball (146). 제 1 항에 있어서,
상기 전동케이블 안내블록(200)은 상기 수평지지축(120)의 일단에 회전 가능하게 지지되는 블록 본체(210)와, 상기 블록 본체(210)의 하단에 연장되어 시즈관 관통공(221)이 형성된 시즈관 고정부(220)를 포함하며,
상기 전동케이블(300)은 상기 전동케이블 안내블록(200)의 시즈관 관통공(221)에 관통되는 시즈관(310)과, 상기 시즈관(310)에 시즈관(310)의 길이방향으로 슬라이드 가능하게 삽입되는 와이어 로프(320) 및, 상기 시즈관(310)을 상기 시즈관 고정부(220)에 고정하기 위한 시즈관 고정수단을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method of claim 1,
The electric cable guide block 200 has a block body 210 rotatably supported at one end of the horizontal support shaft 120, and extends to a lower end of the block body 210 so that a sheath tube through hole 221 is formed. Formed sheath tube fixing portion 220,
The electric cable 300 slides in the longitudinal direction of the siege tube 310 penetrating through the siege tube through hole 221 of the electric cable guide block 200 and the siege tube 310 in the siege tube 310. Wire rope 320 is inserted into the possible, and the accelerator pedal control device for a vehicle performance test, characterized in that comprises a siege tube fixing means for fixing the siege tube 310 to the siege tube fixing part 220. 제 6 항에 있어서,
상기 블록 본체(210)에는 상기 수평지지축(120)이 관통되는 수평축공(211)이 구비되며, 슬릿(212)에 의하여 전후 한 쌍의 분할편(213, 214)으로 분할되어 상기 수평축공(211)이 상기 슬릿(212)을 통해 전면 상방으로 개구된 상태로 형성되고, 상기 전후 한 쌍의 분할편(213, 214)을 조이거나 이완시키기 위한 블록본체 조임수단을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method according to claim 6,
The block main body 210 is provided with a horizontal shaft hole 211 through which the horizontal support shaft 120 penetrates, and is divided into a pair of split pieces 213 and 214 by a slit 212 so that the horizontal shaft hole ( 211 is formed to be opened upward through the slit 212, and comprises a block body tightening means for tightening or relaxing the front and rear pair of divided pieces (213, 214) Accelerator pedal controller for automotive performance test. 제 7 항에 있어서,
상기 블록본체 조임수단은,
일측 분할편(213)에 형성된 볼트관통공(215)과, 타측 분할편(214)에 형성된 볼트체결공(216) 및, 상기 볼트관통공(215)을 통해 볼트체결공(216)에 체결되는 조임볼트(217)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method of claim 7, wherein
The block body tightening means,
The bolt through hole 215 formed in one side of the split piece 213, the bolt fastening hole 216 formed in the other split piece 214, and the bolt through hole 215 is fastened to the bolt fastening hole 216 Acceleration pedal control device for a vehicle performance test, characterized in that comprises a tightening bolt (217). 제 6 항에 있어서,
상기 시즈관 고정수단은 상기 시즈관(310)의 외주면에 형성된 수나사부(311)와, 상기 시즈관 고정부(220)의 전후측에서 상기 수나사부(311)에 체결되는 한 쌍의 고정너트(312)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method according to claim 6,
The sheath tube fixing means includes a male screw portion 311 formed on an outer circumferential surface of the siege tube 310 and a pair of fixing nuts fastened to the male screw portion 311 at the front and rear sides of the siege tube fixing portion 220. 312) acceleration pedal control device for a vehicle performance test comprising a. 제 1 항에 있어서,
상기 가속페달연결구(400)는 가속페달(4)의 두께에 대응하는 간격을 가지는 ㄷ자형 후크(410)와, 상기 후크(410)에 결합되어 후방으로 연장되는 연장편(420)과, 상기 연장편(420)과 푸시로드(500)의 선단부를 연결하는 푸시로드 연결편(430)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method of claim 1,
The accelerator pedal connector 400 has a U-shaped hook 410 having a distance corresponding to the thickness of the accelerator pedal 4, an extension piece 420 coupled to the hook 410 and extended rearward, and the extension Acceleration pedal control device for a vehicle performance test, comprising a push rod connecting piece 430 connecting the tip of the piece 420 and the push rod 500. 제 10 항에 있어서,
상기 후크(410)는 전후 방향으로 이격되어 가속페달(4)의 누름면(4a)과 이면(4b)에 대응하는 한 쌍의 후크편(411, 412)과 상기 후크편(411, 412)을 연결하는 연결편(413)으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.11. The method of claim 10,
The hook 410 is spaced in the front-rear direction so that the pair of hook pieces 411 and 412 and the hook pieces 411 and 412 corresponding to the pressing surface 4a and the rear surface 4b of the accelerator pedal 4. Acceleration pedal control device for a vehicle performance test, characterized in that consisting of a connecting piece (413) to connect. 제 11 항에 있어서,
상기 후크편(411)은 사각형 절취공(414)을 가지는 "ㅁ"자형으로 형성되고, 상기 사각형 절취공(414) 내에 각도조절편(415)을 회동 가능하게 설치되며, 상기 각도조절편(415)에 가속페달고정볼트(417)가 나사체결됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method of claim 11,
The hook piece 411 is formed in a "ㅁ" shape having a rectangular cutting hole 414, the angle adjusting piece 415 is rotatably installed in the rectangular cutting hole 414, the angle adjusting piece 415 Accelerator pedal fixing bolt (417) is an accelerator pedal control device for automobile performance test, characterized in that the screw. 제 10 항에 있어서,
상기 연장편(420)은 상기 후크(410)에 결합되는 후크결합부(421)와, 상기 후크결합부(421)의 후방에 위치하는 힌지부(422)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.11. The method of claim 10,
The extension piece 420 includes a hook coupling portion 421 coupled to the hook 410 and a hinge portion 422 positioned behind the hook coupling portion 421. Test accelerator control device. 제 10 항에 있어서,
상기 푸시로드 연결편(430)은 연장편(420)의 힌지부(422)에 힌지 연결되는 힌지부(431)와, 상기 힌지부(431)에서 후방으로 연장되는 푸시로드 연결부(432)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.11. The method of claim 10,
The push rod connecting piece 430 includes a hinge part 431 hinged to the hinge part 422 of the extension piece 420, and a push rod connecting part 432 extending rearward from the hinge part 431. Accelerator pedal control device for vehicle performance characterized in that configured. 제 1 항에 있어서,
상기 푸시로드(500)는 선단부가 상기 가속페달연결구(400)에 연결되는 로드(520)와, 후단부가 상기 전동케이블(300)의 선단부에 연결되는 로드(510) 및, 상기 로드(510, 520)의 중간부를 길이조절 가능하게 연결하는 길이조절 연결구(530)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method of claim 1,
The push rod 500 includes a rod 520 having a front end connected to the accelerator pedal connector 400, a rod 510 having a rear end connected to a front end of the electric cable 300, and the rods 510 and 520. Acceleration pedal control device for a vehicle performance test comprising a length adjustment connector 530 for connecting the middle portion of the adjustable length. 제 15 항에 있어서,
상기 로드(510)의 후단에는 와이어 로프 연결부(511)가 구비되며, 상기 로드(520)의 선단에는 가속페달연결구 연결부(521)가 구비되고,
와이어 로프(320)의 선단에는 수나사부(321)가 구비되며, 상기 와이어 로프 연결부(511)에는 상기 수나사부(321)에 체결되는 암나사부(512)가 형성되고,
푸시로드 연결부(432)에는 수나사부(436)가 구비되며, 상기 가속페달연결구 연결부(521)에는 상기 수나사부(436)에 체결되는 암나사부(522)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method of claim 15,
The rear end of the rod 510 is provided with a wire rope connector 511, the front end of the rod 520 is provided with an accelerator pedal connector 521,
A male thread portion 321 is provided at the tip of the wire rope 320, and a female thread portion 512 is formed at the wire rope connection portion 511 to be fastened to the male thread portion 321.
Push rod connecting portion 432 is provided with a male screw portion 436, the accelerator pedal connector connector 521 is an accelerator pedal for automotive performance test, characterized in that the female screw portion 522 is fastened to the male screw portion 436 is formed. Control unit. 제 15 항에 있어서,
상기 길이조절 연결구(530)는 상기 로드(510, 520)가 관통되는 로드관통공(531, 532)이 구비되며, 상기 길이조절 연결구(530)의 상하단은 슬릿(535)에 의하여 좌우 한 쌍의 분할편(533, 534)으로 분할되어 상기 로드관통공(531, 532)이 상하단에서 개구되고, 상기 좌우 한 쌍의 분할편(533, 534)을 조이거나 이완시키기 위한 길이조절 연결구 조임수단을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method of claim 15,
The length adjusting connector 530 is provided with rod through holes 531 and 532 through which the rods 510 and 520 pass, and the upper and lower ends of the length adjusting connector 530 are left and right by a slit 535. Divided into divided pieces 533 and 534 so that the rod through holes 531 and 532 are opened at upper and lower ends, and include length adjusting connector tightening means for tightening or relaxing the left and right pair of divided pieces 533 and 534. Accelerator pedal control device for vehicle performance characterized in that configured. 제 17 항에 있어서,
상기 길이조절 연결구 조임수단은.
일측 분할편(533)에 형성된 볼트관통공(536)과, 타측 분할편(534)에 형성된 볼트체결공(537) 및, 상기 볼트관통공(536)을 통해 볼트체결공(537)에 체결되는 조임볼트(538)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 성능시험용 가속페달 제어장치.The method of claim 17,
The length adjustment connector tightening means.
The bolt through hole 536 formed in one side of the split piece 533, the bolt fastening hole 537 formed in the other split piece 534, and the bolt through hole 536 is fastened to the bolt fastening hole 537 Acceleration pedal control device for vehicle performance test, characterized in that comprises a tightening bolt (538).
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