KR101279688B1 - bypass apparatus for purge gas - Google Patents

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Abstract

본 발명은 증발가스 바이패스 장치에 관한 것으로, 증발가스 바이패스 장치는, 연료탱크에 연결되어 증발가스를 포집하는 캐니스터; 캐니스터와 연결되는 바이패스관; 및 배기라인에 배치되며, 공연비값을 계측하기 위한 산소감지센서; 및 바이패스관에 설치되며, 산소감지센서의 계측 결과에 따라 증발가스를 배기라인으로 배출시키는 배출펌프를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면 캐니스터로 인입되는 증발가스량이 캐니스터의 용량을 초과하는 경우 캐니스터에 별도로 배치된 바이패스관을 통해 배출함으로써 증발가스 유출을 저지하여 차량 내부로 인입을 방지하는 한편 증발가스의 외부 유출로 인한 환경오염을 방지할 수 있다.The present invention relates to a boil-off gas bypass device, comprising: a canister connected to a fuel tank to collect boil-off gas; A bypass pipe connected to the canister; And an oxygen detecting sensor disposed in the exhaust line and configured to measure an air-fuel ratio value. And a discharge pump installed in the bypass pipe and discharging the boil-off gas to the exhaust line according to the measurement result of the oxygen detecting sensor. According to the present invention, when the amount of boil-off gas flowing into the canister exceeds the capacity of the canister, the boil-off gas is discharged through a bypass pipe separately disposed in the canister, thereby preventing the boil-off of the boil-off gas and preventing it from entering into the vehicle, while also allowing the outside of the boil-off gas to flow out. Environmental pollution caused by this can be prevented.

Description

증발가스 바이패스 장치{bypass apparatus for purge gas}Bypass apparatus for purge gas

본 발명은 증발가스 바이패스 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캐니스터로 인입되는 증발가스량이 캐니스터의 용량을 초과하는 경우 캐니스터에 별도로 배치된 바이패스관을 통해 배출함으로써 증발가스 유출을 저지하는 증발가스 바이패스 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a boil-off gas bypass device, and more particularly, to a boil-off gas that prevents the outflow of the boil-off gas by discharging it through a bypass pipe disposed separately in the canister when the amount of boil-off gas flowing into the canister exceeds the capacity of the canister. To a bypass device.

도 1은 증발가스 분사장치의 개략도이다.1 is a schematic diagram of a boil-off gas injector.

도 1에 도시된 바와 같이, 자동차 내부에는 증발가스 분사장치가 별도로 마련된다. 일반적인 증발가스 분사장치는, 연료탱크에서 발생한 증발가스가 포집되어 저장되는 캐니스터(10, Canister)와, 캐니스터(10)에 수집된 증발가스를 엔진(20)으로 분사하는 퍼지 콘트롤 솔레노이드밸브(30; Purge control solenoid valve, 이하 PCSV로 지칭함)와, 캐니스터(10)와 엔진(20) 사이에 증발가스가 이동하는 증발가스관(25)을 포함한다.As shown in Figure 1, the boil-off gas injection device is provided separately. The general boil-off gas injector includes a canister (10, Canister) in which the boil-off gas generated in the fuel tank is collected and stored, and a purge control solenoid valve (30) for injecting the boil-off gas collected in the canister (10) into the engine (20); Purge control solenoid valve (hereinafter referred to as PCSV), and the boil-off gas pipe 25 through which the boil-off gas moves between the canister 10 and the engine 20.

이러한 증발가스 분사장치는, 캐니스터(10)가 연료탱크에서 발생한 증발가스를 수집하고, PCSV(30)를 통하여 포집된 증발가스를 증발가스관(25)을 통해 엔진(20)으로 분사하도록 하여 증발가스의 외부 누출을 방지하는 한편, 증발가스를 엔진(20)에 재사용한다. 즉, 캐니스터(10)의 증발가스는 증발가스관(25)으로 배출되는 구조이다.This boil-off gas injector, the canister 10 collects the boil-off gas generated in the fuel tank, and injects the boil-off gas collected through the PCSV (30) to the engine 20 through the boil-off gas pipe (25). While preventing the external leakage of the evaporated gas is reused in the engine (20). That is, the evaporation gas of the canister 10 is a structure that is discharged to the evaporation gas pipe (25).

한편, 캐니스터(10)로 인입되는 증발가스량은 외부 환경 변화에 따라, 또는 연료의 유증기화 정도 등에 따라 변화한다. 특히, 고온의 여름철에는 캐니스터(10)로 포집되는 증발가스가 급격히 증가한다. 이에 반해, 캐니스터(10)로부터 흡기라인으로 배출되는 증발가스량은 변화의 정도가 상대적으로 작기 때문에, 캐니스터(10)가 포집할 수 있는 증발가스량을 초과하는 경우가 있다.On the other hand, the amount of boil-off gas drawn into the canister 10 changes according to the change in the external environment, or the degree of vaporization of the fuel. In particular, the evaporation gas collected by the canister 10 increases rapidly in the summer at a high temperature. In contrast, since the amount of change of the evaporated gas discharged from the canister 10 to the intake line is relatively small, the amount of evaporated gas that canister 10 can collect may exceed.

그러나, 포집되는 증발가스량이 캐니스터(10)의 용량을 초과하는 경우, 캐니스터의 일 단부는 대기에 개방되어 있기 때문에 증발가스는 증발가스의 누출이 발생하는 문제가 있다. 누출된 증발가스는 차량 내부로 인입되어 운전자가 흡입하거나 외부 유출로 인해 환경을 오염시키는 문제점이 있다.However, when the amount of the boil-off gas collected exceeds the capacity of the canister 10, since one end of the canister is open to the atmosphere, the boil-off gas has a problem that leakage of the boil-off gas occurs. The leaked boil-off gas is introduced into the vehicle, and the driver inhales or pollutes the environment due to external leakage.

캐니스터로 인입되는 증발가스량이 캐니스터의 용량을 초과하는 경우 캐니스터에 별도로 배치된 바이패스관을 통해 배출함으로써 증발가스 누출을 저지하여 차량 내부로 인입을 방지하는 한편 증발가스의 외부 유출로 인한 환경오염을 방지하는 증발가스 바이패스 장치를 제공함에 있다.When the amount of boil-off gas flowing into the canister exceeds the capacity of the canister, it is discharged through a bypass pipe arranged in the canister to prevent leakage of the boil-off gas and prevent it from entering the inside of the vehicle. It is to provide a boil-off gas bypass device.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 증발가스 바이패스 장치는, 연료탱크에 연결되어 증발가스를 포집하는 캐니스터; 상기 캐니스터와 연결되는 바이패스관; 및 배기라인에 배치되며, 공연비값을 계측하기 위한 산소감지센서; 및 상기 바이패스관에 설치되며, 상기 산소감지센서의 계측 결과에 따라 상기 증발가스를 상기 배기라인으로 배출시키는 배출펌프를 포함하는 것을 특징으로 한다.In accordance with one aspect of the present invention, there is provided a boil-off gas bypass device comprising: a canister connected to a fuel tank and collecting boil-off gas; A bypass pipe connected to the canister; And an oxygen detecting sensor disposed in the exhaust line and configured to measure an air-fuel ratio value. And a discharge pump installed in the bypass pipe and discharging the boil-off gas to the exhaust line according to the measurement result of the oxygen detecting sensor.

상기 배출펌프는, 상기 산소감지센서의 계측 결과에 근거하여, 상기 캐니스터가 상기 증발가스로 포화되는 경우 상기 증발가스를 상기 배기라인으로 배출하는 것을 특징으로 한다.The discharge pump is characterized in that for discharging the boil-off gas to the exhaust line when the canister is saturated with the boil-off gas, based on the measurement result of the oxygen sensor.

상기 캐니스터가 상기 증발가스로 포화되었는지 여부는 상기 산소감지센서로부터 계측되는 퍼지학습값이 기설정된 바이패스 기준값 이상인지 여부로 판단하는 것을 특징으로 한다.Whether the canister is saturated with the boil-off gas may be determined based on whether a purge learning value measured from the oxygen sensor is equal to or larger than a preset bypass reference value.

상기 퍼지학습값은, 상기 산소감지센서로부터 측정된 산소량으로부터 실제 공연비와 기설정된 이론 공연비와의 차이값의 누적치인 것을 특징으로 한다.The fuzzy learning value is a cumulative value of a difference value between an actual air-fuel ratio and a predetermined theoretical air-fuel ratio from the amount of oxygen measured by the oxygen detecting sensor.

상기 공연비값의 누적치인 퍼지학습값이 상기 바이패스 기준값보다 큰 경우에는 상기 배출펌프가 구동되고, 상기 퍼지학습값이 상기 바이패스 기준값보다 작은 경우에는 상기 배출펌프의 구동이 정지되는 것을 특징으로 한다.The discharge pump is driven when the purge learning value, which is a cumulative value of the air-fuel ratio value, is larger than the bypass reference value, and when the purge learning value is smaller than the bypass reference value, driving of the discharge pump is stopped. .

상기 배출펌프에 인접하게 마련되어 상기 증발가스의 일방향으로 이동하게 하는 원웨이밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.It is provided adjacent to the discharge pump characterized in that it further comprises a one-way valve to move in one direction of the boil-off gas.

캐니스터에 포집된 증발가스가 흡기라인으로 공급하도록 제어하는 퍼지제어 단계; 퍼지학습값을 기록하는 기록 단계; 상기 캐니스터 포화 여부를 판단하는 판단 단계; 상기 증발가스를 바이패스관으로 배출하도록 배출펌프를 구동하는 구동 단계; 및 상기 퍼지학습값과 미리 설정된 바이패스 기준값을 판단하여 상기 퍼지학습값이 낮은 경우, 배출펌프의 동작이 정지되는 정지 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.A purge control step of controlling the boil-off gas collected in the canister to be supplied to the intake line; A recording step of recording fuzzy learning values; A determination step of determining whether the canister is saturated; A driving step of driving a discharge pump to discharge the boil-off gas to the bypass pipe; And a stop step of stopping the operation of the discharge pump when the purge learning value is low by determining the purge learning value and the preset bypass reference value.

상기 기록 단계의 상기 퍼지학습값은, 배기라인에 설치된 산소감지센서로부터 측정된 산소량으로부터 공연비값에 대한 정보를 얻은 다음, 상기 공연비값의 누적치인 것을 특징으로 한다.The purge learning value of the recording step is characterized in that the information on the air-fuel ratio value from the amount of oxygen measured from the oxygen sensor installed in the exhaust line, and then the cumulative value of the air-fuel ratio value.

상기 판단 단계는, 상기 퍼지학습값과 상기 바이패스 기준값을 비교하고 초과하는지를 판단하는 단계인 것을 특징으로 한다.The determining step is characterized in that the step of comparing and exceeding the fuzzy learning value and the bypass reference value.

본 발명의 방법에 의하면 캐니스터로 인입되는 증발가스량이 캐니스터의 용량을 초과하는 경우 캐니스터에 별도로 배치된 바이패스관을 통해 배출함으로써 증발가스 누출을 저지하여 차량 내부로 인입을 방지하는 한편 증발가스의 외부 유출로 인한 환경오염을 방지할 수 있다.According to the method of the present invention, when the amount of boil-off gas flowing into the canister exceeds the capacity of the canister, the boil-off gas is discharged through a bypass pipe separately disposed in the canister to prevent leakage of the boil-off gas and prevent the inside of the boil-off gas. Environmental pollution due to spills can be prevented.

도 1은 증발가스 분사장치의 개략도.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 바이패스 장치의 개략도.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 바이패스 장치를 이용하여 증발가스를 배출하는 순서도.1 is a schematic diagram of a boil-off gas injector.
2 is a schematic diagram of a boil-off gas bypass device according to a first embodiment of the present invention;
3 is a flow chart for discharging boil-off gas using the boil-off gas bypass device according to the first embodiment of the present invention.

본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능, 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, a repeated description, a known function that may obscure the gist of the present invention, and a detailed description of the configuration will be omitted. Embodiments of the present invention are provided to more fully describe the present invention to those skilled in the art. Accordingly, the shapes and sizes of the elements in the drawings and the like can be exaggerated for clarity.

전술한 바와 같이, 도 1을 참조하면 캐니스터(10)와 엔진(20) 사이에 마련되는 PCSV(30)는 엔진(20)의 운전과 직결되는 단품으로서, 정지, 워밍업(warming up), 아이들(idle) 상태에서는 증발가스는 캐니스터(10)에 포집되어 있다가 엔진회전수가 상승하게 되면 ECU(미도시)의 신호에 의해 PCSV(30)를 개폐 제어하여 캐니스터(10)에 모인 증발가스를 엔진(20)으로 보내주는 역할을 한다.As described above, referring to FIG. 1, the PCSV 30 provided between the canister 10 and the engine 20 is a unit that is directly connected to the operation of the engine 20 and may be stopped, warmed up, or idled. In the idle state, the boil-off gas is collected in the canister 10, and when the engine speed increases, the boil-off gas collected in the canister 10 is controlled by opening and controlling the PCSV 30 by a signal of an ECU (not shown). 20) to send.

그런데, 고온의 여름철에는 포집되는 증발가스가 급격히 증가한다. 이에 반해, 캐니스터로부터 흡기라인으로 배출되는 증발가스량은 변화의 정도가 상대적으로 작기 때문에, 캐니스터가 포집할 수 있는 증발가스량을 초과하는 경우가 있다. 캐니스터의 용량은 한정되어 있기 때문에, 초과되는 증발가스량은 외부로 누출될 수 밖에 없고, 이에 따라 전술한 문제점이 발생한다. 이에 본 실시예에서는, 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 환경 변화 등의 요인으로 캐니스터 내부로 인입되는 증발가스량이 과도해져 증발가스가 누출되는 경우를 저지하는 증발가스 바이패스 장치가 제안된다.
By the way, in the hot summer, the evaporated gas is rapidly increased. In contrast, the amount of evaporated gas discharged from the canister to the intake line is relatively small, so that the amount of evaporated gas that canisters can collect may exceed. Since the capacity of the canister is limited, the excess amount of boil-off gas is inevitably leaked to the outside, thereby causing the above-mentioned problem. In this embodiment, in order to solve the problems of the prior art, an evaporation gas bypass device is proposed which prevents leakage of the evaporation gas due to excessive amount of the evaporated gas introduced into the canister due to environmental change.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 바이패스 장치의 개략도이다.2 is a schematic diagram of a boil-off gas bypass device according to a first embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 바이패스 장치는, 연료탱크(110)에 연결되어 증발가스를 포집하는 캐니스터(100)와, 캐니스터(100)와 연결되는 바이패스관(200)와, 바이패스관(200)에 설치되며, 배기라인(330)에 배치되며, 공연비값을 계측하기 위한 산소감지센서(400)와, 산소감지센서(400)의 계측 결과에 따라 증발가스를 배기라인(330)으로 배출시키는 배출펌프(210)와, 배출펌프(210)에 인접하게 마련되어 증발가스의 일방향으로 이동하게 하는 원웨이밸브(220)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the boil-off gas bypass apparatus according to the first embodiment of the present invention is connected to the fuel tank 110 to collect the boil-off gas and the canister 100 is connected to the canister 100. Installed in the bypass pipe 200 and the bypass pipe 200, disposed in the exhaust line 330, the oxygen detection sensor 400 for measuring the air-fuel ratio value, and the measurement results of the oxygen detection sensor 400 The discharge pump 210 for discharging the boil-off gas to the exhaust line 330, and the one-way valve 220 is provided adjacent to the discharge pump 210 to move in one direction of the boil-off gas.

캐니스터(100)에는 연료탱크(110)로부터 발생된 증발가스가 유입되는 증발가스유입관(320)이 연결되어 있고, 포집된 증발가스가 흡기라인(310)으로 배출되는 흡기라인배출관(321)이 마련된다. 흡기라인배출관(321)에는 PCSV(30, 도 1참조)가 설치되고 ECU(미도시)의 신호에 의해 PCSV(30)를 개폐 제어하여 캐니스터(100) 에 모인 증발가스를 엔진(120)으로 보내주어 재사용한다.The canister 100 is connected to an evaporation gas inlet pipe 320 through which the evaporated gas generated from the fuel tank 110 flows, and an intake line discharge pipe 321 through which the collected evaporated gas is discharged to the intake line 310 is provided. Prepared. A PCSV 30 (see FIG. 1) is installed in the intake line discharge pipe 321, and opens and controls the PCSV 30 by a signal from an ECU (not shown) to send the evaporated gas collected in the canister 100 to the engine 120. Subject to reuse.

캐니스터(100)의 일측에는, 캐니스터(100) 내부로 인입되는 증발가스량이 과도해져 캐니스터(100)의 용량을 초과하여 증발가스가 누출되는 경우를 저지하고자 증발가스 바이패스관(200)이 마련된다.On one side of the canister 100, the boil-off gas bypass pipe 200 is provided to prevent the case that the amount of boil-off gas flowing into the canister 100 is excessive and the boil-off gas leaks beyond the capacity of the canister 100. .

바이패스관(200)의 일단은 캐니스터(100)와 연결되고 타단은 배기라인(330)과 연결된다. 이에 따라, 캐니스터(100)의 포집된 증발가스량이 용량을 초과한다고 판단되는 경우 즉, 캐니스터(100)가 증발가스로 포화되었다고 판단되는 경우 캐니스터(100)에 포집된 증발가스는 바이패스관(200)을 따라 이동하여 배기라인(330)으로 배출되게 한다. 캐니스터(100)에 포집된 증발가스량은 배기라인(330)에 설치된 산소감지센서(400)를 이용하여 체크된다.One end of the bypass pipe 200 is connected to the canister 100 and the other end is connected to the exhaust line 330. Accordingly, when it is determined that the amount of collected boil-off gas of the canister 100 exceeds the capacity, that is, when it is determined that the canister 100 is saturated with the boil-off gas, the boil-off gas collected on the canister 100 is bypass pipe 200. Move along the exhaust gas to the exhaust line 330. The amount of boil-off gas collected in the canister 100 is checked using the oxygen detecting sensor 400 installed in the exhaust line 330.

바이패스관(200)에는 배출펌프(210)가 마련된다. 배출펌프(210)는, 캐니스터(100)에 포집된 증발가스를 강제로 바이패스관(200)으로 이동시켜 배기라인(330)으로 배출시키는 역할을 한다.The bypass pipe 200 is provided with a discharge pump 210. The discharge pump 210 serves to discharge the boil-off gas collected in the canister 100 to the bypass pipe 200 to be discharged to the exhaust line 330.

또한, 바이패스관(200)에는 원웨이밸브(220)가 마련되어, 바이패스관(200)으로 인입된 증발가스가 바이패스관(200)으로 인입되면 배기라인(330)으로 일방향으로 배출되고 역류하는 것을 방지한다.In addition, the one-way valve 220 is provided in the bypass pipe 200, and when the boil-off gas introduced into the bypass pipe 200 enters the bypass pipe 200, the one-way valve 220 is discharged in one direction to the exhaust line 330 and flows backward. Prevent it.

이와 같은 구성의 증발가스 바이패스 장치를 통해, 증발가스 누출을 저지하여 차량 내부로 인입을 저지하여 차량 내부를 쾌적하게 하는 한편 증발가스의 외부 유출을 저지하여 환경오염을 방지할 수 있다.
Through the evaporation gas bypass device of such a configuration, it is possible to prevent the leakage of the evaporated gas to prevent the introduction into the vehicle to make the interior of the vehicle comfortable, and to prevent the outflow of the evaporated gas to prevent environmental pollution.

이상 설명한 구성들을 갖는 증발가스 바이패스 장치를 통하여 캐니스터(100)에 포집된 증발가스가 누출되는 것을 저지하는 동작 과정을 설명하면 다음과 같다.An operation process of preventing leakage of the boil-off gas collected in the canister 100 through the boil-off gas bypass device having the above-described configurations will be described below.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 증발가스 바이패스 장치를 이용하여 증발가스를 배출하는 순서도이다.3 is a flowchart of discharging boil-off gas by using the boil-off gas bypass device according to the first embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진(120)이 동작하면, 퍼지제어가 시작된다(S10). 여기서, 퍼지제어라 함은, 연료탱크(110)의 증발가스가 캐니스터(100)로 포집되고, 포집된 증발가스는 PCSV(30)의 개폐를 제어하여 흡기라인(310)으로 배출시키는 일련의 제어 과정을 말한다. 이때, 산소감지센서(400)도 활성화된다.2 to 3, when the engine 120 operates, the purge control is started (S10). Here, the purge control is a series of controls in which the boil-off gas of the fuel tank 110 is collected by the canister 100, and the collected boil-off gas is discharged to the intake line 310 by controlling the opening and closing of the PCSV 30. Say the process. At this time, the oxygen detection sensor 400 is also activated.

다음으로, 퍼지제어가 시작되는 순간부터, 배기라인(330)에 설치된 산소감지센서(400)로부터 얻어진 산소량으로부터 공연비값에 대한 정보를 얻고, 이를 기초하여 퍼지학습값을 기록한다(S20). Next, from the moment when the purge control is started, the information on the air-fuel ratio value is obtained from the amount of oxygen obtained from the oxygen detecting sensor 400 installed in the exhaust line 330, and the fuzzy learning value is recorded based on this (S20).

여기서, 퍼지학습값은 퍼지제어가 수행된 이후부터 계측된 실제 공연비와 기설정된 이론 공연비와의 차이값의 누적치를 말한다. 예를 들어, 설정된 이론 공연비가 14.7이고, 퍼지제어가 수행된 이후부터 시간 t초에 누적된 공연비값이 15라면, 퍼지학습값은 .3 * t이 된다. 바이패스 기준값과 비교 시 퍼지학습값에 가중치(filtering factor)가 부여될 수도 있다.Here, the fuzzy learning value is a cumulative value of the difference between the actual air-fuel ratio and the preset theoretical air-fuel ratio measured after the fuzzy control is performed. For example, if the set theoretical air-fuel ratio is 14.7 and the air-fuel ratio value accumulated at time t seconds since the fuzzy control is performed is 15, the fuzzy learning value is .3 * t. A filtering factor may be assigned to the fuzzy learning value when compared with the bypass reference value.

한편, 바이패스 기준값은 미리 설정되어 저장된다. 바이패스 기준값은 제조사에서 마련된 수치들로 테이블화되어 ECU에 저장될 수 있고, 이들 수치값들은 차량의 상태 및 캐니스터(100)의 용량 등 모듈별로, 시스템별로 각각 다르게 설정될 수 있다.Meanwhile, the bypass reference value is preset and stored. Bypass reference values may be stored in the ECU tabled with the values provided by the manufacturer, and these numerical values may be set differently for each module and system, such as the state of the vehicle and the capacity of the canister 100.

다음으로, 캐니스터(100)의 포화 여부를 판단한다(S31). 이는, 엔진(120) 작동 이후 실시간으로 체크된 퍼지학습값과 바이패스 기준값을 비교하고 초과하는지를 판단한다.Next, it is determined whether the canister 100 is saturated (S31). This compares and exceeds the bypass reference value and the purge learning value checked in real time after the engine 120 is operated.

퍼지학습값이 바이패스 기준값을 초과하면, 배출펌프(210)를 구동한다(S32). 이에 따라 캐니스터(100)에 포집된 증발가스는 배출펌프(210)를 통해 바이패스관(200)을 따라 이동하여 배기라인(330)으로 배출된다. 배출펌프(210)가 계속적으로 작동함에 따라 캐니스터(100)의 증발가스량은 줄어들게 된다.When the purge learning value exceeds the bypass reference value, the discharge pump 210 is driven (S32). Accordingly, the boil-off gas collected in the canister 100 moves along the bypass pipe 200 through the discharge pump 210 and is discharged to the exhaust line 330. As the discharge pump 210 continuously operates, the amount of boil-off gas in the canister 100 is reduced.

이후, 계속적인 퍼지학습값이 체크되며, 퍼지학습값이 바이패스 기준값보다 낮은 경우라면(S41) 배출펌프(210)의 동작이 정지된다(S42).Thereafter, the continuous purge learning value is checked, and if the purge learning value is lower than the bypass reference value (S41), the operation of the discharge pump 210 is stopped (S42).

이와 같은 과정을 통해, 증발가스의 퍼지학습값을 실시간으로 체크하고, 미리 설정된 바이패스 기준값과 비교하여 배출펌프(210)의 구동과 정지를 제어한다.Through this process, the purge learning value of the boil-off gas is checked in real time, and the driving and stopping of the discharge pump 210 are controlled by comparing with the preset bypass reference value.

이를 통해, 캐니스터(100)에 증발가스가 포화되어 누출이 우려되는 경우, 증발가스를 바이패스관(200)을 통해 배기라인(330)으로 강제로 배출시켜 증발가스 누출을 저지한다.Through this, when the evaporation gas is saturated in the canister 100 and leaks are feared, the evaporation gas is forcibly discharged to the exhaust line 330 through the bypass pipe 200 to prevent the evaporation gas leak.

증발가스 누출이 저지됨으로써, 증발가스가 차량 내부로 인입을 저지할 수 있어 차량 내부로 흘러들어가는 것을 방지하며, 증발가스의 외부 유출을 막아 환경오염을 방지할 수 있다.
By preventing the leakage of the boil off gas, it is possible to prevent the boil off gas into the vehicle to prevent flow into the inside of the vehicle, and to prevent the outflow of the boil off gas to prevent environmental pollution.

이상에서와 같이 도면과 명세서에서 최적의 실시예가 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.As described above, an optimal embodiment has been disclosed in the drawings and specification. Although specific terms have been employed herein, they are used for purposes of illustration only and are not intended to limit the scope of the invention as defined in the claims or the claims. Therefore, those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100 : 캐니스터 110 : 연료탱크
120 : 엔진 200 : 바이패스관
210 : 배출펌프 220 : 원웨이펌프
310 : 흡기라인 320 : 증발가스유입관
321 : 증발가스배출관 330 : 배기라인
340 : 연료인입관 400 : 산소감지센서100: canister 110: fuel tank
120: engine 200: bypass pipe
210: discharge pump 220: one-way pump
310: intake line 320: boil-off gas inlet pipe
321: boil-off gas discharge pipe 330: exhaust line
340: fuel inlet pipe 400: oxygen detection sensor

Claims (9)

연료탱크에 연결되어 증발가스를 포집하는 캐니스터;
상기 캐니스터와 연결되는 바이패스관;
배기라인에 배치되며, 공연비값을 계측하기 위한 산소감지센서; 및
상기 바이패스관에 설치되며, 상기 산소감지센서의 계측 결과에 따라 상기 증발가스를 상기 배기라인으로 배출시키는 배출펌프를 포함하고,
상기 배출펌프는, 상기 산소감지센서의 계측 결과에 근거하여, 상기 캐니스터가 상기 증발가스로 포화되는 경우 상기 증발가스를 상기 배기라인으로 배출하고,
상기 캐니스터가 상기 증발가스로 포화되었는지 여부는 상기 산소감지센서로부터 계측되는 퍼지학습값이 기설정된 바이패스 기준값 이상인지 여부로 판단하는 것을 특징으로 하는 증발가스 바이패스 장치. A canister connected to the fuel tank and collecting the evaporated gas;
A bypass pipe connected to the canister;
An oxygen detecting sensor disposed in the exhaust line and configured to measure an air-fuel ratio value; And
It is installed in the bypass pipe, and includes a discharge pump for discharging the boil-off gas to the exhaust line in accordance with the measurement result of the oxygen sensor,
The discharge pump discharges the boil-off gas to the exhaust line when the canister is saturated with the boil-off gas based on the measurement result of the oxygen detecting sensor.
And whether the canister is saturated with the boil-off gas is determined by whether the purge learning value measured by the oxygen detecting sensor is equal to or larger than a preset bypass reference value. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 퍼지학습값은, 상기 산소감지센서로부터 측정된 산소량으로부터 실제 공연비와 기설정된 이론 공연비와의 차이값의 누적치인 것을 특징으로 하는 증발가스 바이패스 장치.The method according to claim 1,
And the purge learning value is a cumulative value of a difference between an actual air-fuel ratio and a predetermined theoretical air-fuel ratio from the amount of oxygen measured by the oxygen detecting sensor. 청구항 1에 있어서,
상기 공연비값의 누적치인 퍼지학습값이 상기 바이패스 기준값보다 큰 경우에는 상기 배출펌프가 구동되고, 상기 퍼지학습값이 상기 바이패스 기준값보다 작은 경우에는 상기 배출펌프의 구동이 정지되는 것을 특징으로 하는 증발가스 바이패스 장치.The method according to claim 1,
The discharge pump is driven when the purge learning value, which is a cumulative value of the air-fuel ratio value, is greater than the bypass reference value, and when the purge learning value is smaller than the bypass reference value, driving of the discharge pump is stopped. Evaporative Gas Bypass Device. 청구항 1에 있어서,
상기 배출펌프에 인접하게 마련되어 상기 증발가스의 일방향으로 이동하게 하는 원웨이밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 증발가스 바이패스 장치.The method according to claim 1,
And a one-way valve provided adjacent to the discharge pump to move in one direction of the boil-off gas. 캐니스터에 포집된 증발가스가 흡기라인으로 공급하도록 제어하는 퍼지제어 단계;
퍼지학습값을 기록하는 기록 단계;
상기 캐니스터 포화 여부를 판단하는 판단 단계;
상기 증발가스를 바이패스관으로 배출하도록 배출펌프를 구동하는 구동 단계; 및
상기 퍼지학습값과 미리 설정된 바이패스 기준값을 판단하여 상기 퍼지학습값이 낮은 경우, 배출펌프의 동작이 정지되는 정지 단계를 포함하고,
상기 기록 단계의 상기 퍼지학습값은, 배기라인에 설치된 산소감지센서로부터 측정된 산소량으로부터 공연비값에 대한 정보를 얻은 다음, 상기 공연비값의 누적치인 것을 특징으로 하고,
상기 판단 단계는, 상기 퍼지학습값과 상기 바이패스 기준값을 비교하고 초과하는지를 판단하는 단계인 것을 특징으로 하는 증발가스 바이패스 장치.
A purge control step of controlling the boil-off gas collected in the canister to be supplied to the intake line;
A recording step of recording fuzzy learning values;
A determination step of determining whether the canister is saturated;
A driving step of driving a discharge pump to discharge the boil-off gas to the bypass pipe; And
And a stop step of stopping the operation of the discharge pump when the purge learning value is low by determining the purge learning value and the preset bypass reference value.
The purge learning value of the recording step, characterized in that the information on the air-fuel ratio value from the amount of oxygen measured from the oxygen sensor installed in the exhaust line, and then the cumulative value of the air-fuel ratio value,
The determining step is a step of comparing the purge learning value and the bypass reference value and determining whether the evaporation gas bypass apparatus, characterized in that it exceeds.
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