KR101279635B1 - Ball joint for automobile rod arm - Google Patents

Ball joint for automobile rod arm Download PDF

Info

Publication number
KR101279635B1
KR101279635B1 KR20120006331A KR20120006331A KR101279635B1 KR 101279635 B1 KR101279635 B1 KR 101279635B1 KR 20120006331 A KR20120006331 A KR 20120006331A KR 20120006331 A KR20120006331 A KR 20120006331A KR 101279635 B1 KR101279635 B1 KR 101279635B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ball
socket
receiving groove
ball member
ball joint
Prior art date
Application number
KR20120006331A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
전영구
Original Assignee
전영구
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 전영구 filed Critical 전영구
Priority to KR20120006331A priority Critical patent/KR101279635B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101279635B1 publication Critical patent/KR101279635B1/en

Links

Images

Landscapes

  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

PURPOSE: A ball joint for a vehicle rod arm is provided to prevent a socket member and a ball member from being transformed due to excessive impact and to obtain operation stability improved through stable lubrication. CONSTITUTION: A ball joint (1) for a vehicle rod arm comprises a socket (10) and a ball member (20). The socket comprises an accommodation groove including an opening unit. An end of the ball member is entered to the accommodation groove of the socket through the opening unit and is fixed to the socket as a bend structure. The socket and the ball member are connected to the various rod arms through connection shafts (12,22). A ball sheet of reinforced plastics is covered on an outer periphery of the end of the ball member. A side elastic supporting member comprised of a plate spring is arranged in an inner side surface of the accommodation groove as a radial structure.

Description

자동차 로드암용 볼 조인트{Ball joint for automobile rod arm}Ball joint for automobile rod arm

본 발명은 자동차 로드암용 볼 조인트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이로드나 로어암, 어퍼암 등의 각종 로드암의 단부를 굴절구조로 연결하는 자동차용 볼 조인트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ball joint for automobile rod arms, and more particularly, to a ball joint for automobiles in which end portions of various rod arms such as tie rods, lower arms, and upper arms are connected in a refractive structure.

일반적으로 자동차의 조향장치에는, 타이 로드, 레디어스 로드, 어퍼암, 로어암을 비롯한 각종의 로드암들이 링크구조로 설치되며, 이러한 로드암들은 단부에 고정되는 볼 조인트를 통해 인접한 로드암에 연결되어 링크구조를 형성하게 된다.In general, a vehicle steering device includes tie rods, radial rods, upper arms, lower arms, and various rod arms, which are installed in a link structure, and these rod arms are connected to adjacent rod arms through ball joints fixed at ends. As a result, a link structure is formed.

이러한 로드암들은 지면의 불균일한 굴곡에 따른 차륜축의 상호 위상 변화를 볼 조인트의 굴절작용을 통해 보상하여, 차륜축의 위상 변화에 따른 조향 실린더의 랙바, 및 차륜축의 물리적인 충격 및 변형이 예방되도록 한다.These rod arms compensate for mutual phase changes of the wheel shafts due to uneven curvature of the ground through the refraction of the ball joint, thereby preventing physical shocks and deformations of the rack cylinder of the steering cylinder and the wheel shafts due to the phase change of the wheel shafts. .

상기 볼 조인트는, 기본적으로 일편에 개구부가 형성된 중공바디의 수용부에 볼부재의 구부가 수용되어, 구부와 중공바디 사이의 미끌림 작용에 의해 이들은 굴절하도록 구성된다.The ball joint is basically configured to bend the ball member of the ball member in the receiving portion of the hollow body having an opening formed on one side thereof, so that they bend by the sliding action between the sphere and the hollow body.

그리고, 종래 자동차 로드암용 볼 조인트는 수용홈을 갖는 제 1 소켓부재와 제 2 소켓부재 사이에 볼부재의 구부를 수용시킨 다음, 이들 제 1 소켓부재와 제 2 소켓부재를 체결을 통해 결합시켜, 볼부재의 구부가 제 1 소켓부재와 제 2 소켓부재의 수용홈에 수용된 상태를 형성하게 된다.In the conventional ball joint for a load arm of a vehicle, the ball socket is accommodated between the first socket member and the second socket member having a receiving groove, and then the first socket member and the second socket member are coupled to each other through a fastening. The sphere of the ball member forms a state accommodated in the receiving groove of the first socket member and the second socket member.

그런데, 상기한 조립구조를 갖는 볼 조인트는, 제 1 소켓부재와 제 2 소켓부재를 정밀 기계가공을 통해 별도 성형하여야 하고, 또 이들 제 1 소켓부재와 제 2 소켓부재의 결합을 위한 체결부를 정밀 기계가공을 통해 일일히 형성하여야 하므로, 공정이 번거롭고 또 작업에 따른 소요시간이 증가되어 결과적으로 제작에 따른 부대비용이 과다하게 소요되는 문제점이 발생된다.By the way, in the ball joint having the above-described assembly structure, the first socket member and the second socket member must be separately formed through precision machining, and the fastening portion for coupling the first socket member and the second socket member is precisely formed. Since it must be formed daily through machining, the process is cumbersome and the time required for the operation is increased, resulting in an excessive cost for the production.

특히, 종래 볼 조인트는 소켓부재와 볼부재 사이에 완충구조가 형성되지 아니하여, 이들 사이에 과다한 충격이 발생되면 소켓부재나 볼부재가 휘는 등의 손상이 발생되었고, 또 상호 간의 마찰에 의해 소켓부재의 수용홈 내벽, 및 볼부재의 구부 사이에 마찰이 발생되면 이들 사이에 유격이 발생되어 원활한 굴절작용이 도모되지 못하였다.In particular, the conventional ball joint does not have a buffer structure formed between the socket member and the ball member, when excessive impact is generated between the socket member or the ball member is damaged, such as bending, and the friction between the socket When friction occurs between the inner wall of the receiving groove of the member and the sphere of the ball member, a gap is generated between them, so that a smooth refractive action cannot be achieved.

또한, 종래 볼 조인트에는 소켓의 수용홈과 볼부재의 구부 사이에 주입되는 그리이스를 안정되게 임시 저장하는 전용의 구조가 형성되지 아니하였고, 추후 그리이스의 교환이나 보충이 어려워 그리이스를 통한 볼부재와 수용부 사이의 안정된 윤활이 이룩되지 못하는 문제점이 지적되고 있다.In addition, the conventional ball joint does not have a dedicated structure for stably storing grease injected stably between the accommodating groove of the socket and the ball part of the socket. The problem that the lubrication between the parts is not achieved is pointed out.

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 타이로드나 로어암, 어퍼암 등의 각종 로드암의 단부에 고정되어 이들 로드암들을 굴절구조로 연결함에 있어, 소켓부재와 볼부재 사이에 완충구조를 부가하여 과도한 충격에 의한 소켓부재와 볼부재의 변형을 방지하여, 이들 사이에 안정된 윤활을 통해 향상된 작동 안정성을 갖도록 한 자동차 로드암용 볼 조인트를 제공함에 있다.An object of the present invention devised to solve the above problems, is fixed to the end of the various rod arms such as tie rods, lower arms, upper arms, etc. in connecting these rod arms in a refractive structure, between the socket member and the ball member The present invention provides a ball joint for an automobile rod arm which has a shock absorbing structure to prevent deformation of the socket member and the ball member due to excessive impact, and thus has improved operation stability through stable lubrication therebetween.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.The above object is achieved by the following constitutions provided in the present invention.

본 발명에 따른 자동차 로드암용 볼 조인트는, Ball joint for an automobile load arm according to the present invention,

개구부가 형성된 수용홈을 갖는 소켓과; 상기 개구부를 통해 소켓의 수용홈에 구부를 진입시켜, 소켓에 굴절구조로 고정되는 볼부재를 포함하여 구성된 자동차 로드암용 볼 조인트에 있어서, A socket having a receiving groove having an opening; In the ball joint for a vehicle load arm comprising a ball member which is inserted into the receiving groove of the socket through the opening, the ball member is fixed to the socket in a refractive structure,

상기 소켓의 수용홈에 진입되는 볼부재의 구부 외경에는, 강화 플라스틱 재질로 제작된 볼시트가 덧씌워져 수용홈의 내벽과 볼부재의 구부가 직접적인 마찰이 예방되도록 구성되고, The outer diameter of the ball member entering the receiving groove of the socket is covered with a ball sheet made of a reinforced plastic material so as to prevent direct friction between the inner wall of the receiving groove and the ball member.

상기 소켓의 수용홈의 내측벽에 판 스프링으로 이루어진 측면 탄지부재를 방사구조로 배치하여, 외경에 볼시트가 덧씌워진 상태로 소켓의 수용홈에 진입된 볼부재의 구부 측면이 측면 탄지부재에 의해 방사구조로 탄지되도록 구성한 것을 특징으로 한다.A radial side of the side support member made of a leaf spring is disposed on the inner wall of the receiving groove of the socket so that the bent side of the ball member entering the receiving groove of the socket is covered by the side touching member with the ball seat covered in the outer diameter. Characterized in that configured to be burnt in a radial structure.

바람직하게는, 상기 볼부재의 구부가 진입된 수용홈의 개구부는 스웨이징 가공을 통해 축관되어, 수용홈에 진입된 볼부재의 구부가 외부로 이탈하는 현상이 예방되도록 구성된다.Preferably, the opening of the accommodating groove into which the bent part of the ball member enters is conduited through the swaging process, so that the phenomenon of the spherical part of the ball member entering the accommodating groove is separated from the outside.

보다 바람직하게는, 상기 소켓의 수용홈의 바닥면에는 판 스프링으로 이루어진 하부 탄지부재가 배치되어, 소켓의 수용홈에 진입된 볼부재의 구부 저면이 하부 탄지부재에 의해 탄지되도록 구성한다.More preferably, the bottom support member made of a leaf spring is disposed on the bottom surface of the accommodation groove of the socket, so that the bottom surface of the ball member entering the accommodation groove of the socket is supported by the lower support member.

그리고, 상기 볼시트는 본체의 전방에 복수의 탄성 절개편들이 방사구조로 배치된 형태로 이루어져, 볼시트는 탄성 절개편들의 탄력적인 전개에 의해 볼부재의 구부에 진입된 다음, 탄성 절개편들의 탄성 복원에 의해 구부의 표면에 탄력적으로 밀착하도록 구성된다.And, the ball sheet is formed in the form of a plurality of elastic cut pieces in a radial structure in front of the main body, the ball sheet is entered into the bent of the ball member by the elastic deployment of the elastic cut pieces, then the elastic cut pieces of It is configured to elastically adhere to the surface of the sphere by elastic restoration.

또한, 상기 탄성 절개편들 사이에는 윤활홈들이 형성되어, 윤활홈에 주입된 그리이스가 볼부재의 구부 외경에 도포되도록 구성한다.In addition, lubrication grooves are formed between the elastic cut pieces, so that the grease injected into the lubrication groove is applied to the outer diameter of the spherical part of the ball member.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 로드암용 볼 조인트는, 소켓과 이 소켓의 수용홈의 내측벽에 볼부재의 구부를 방사구조로 탄지하는 완충구조를 형성하고 있다.As described above, the ball joint for an automobile rod arm according to the present invention has a buffer structure for radially holding the ball member in the inner wall of the socket and the receiving groove of the socket.

이에 따라, 본 발명에 따른 볼 조인트는 평상시에는 볼부재와 소켓 사이의 원활한 굴절작용이 이룩되고, 또 과도한 외부 충격이 가해지면 완충구조에 의해 충격이 완화되어서, 충격에 의한 소켓과 볼부재의 변형이나 파손을 예방되므로 결과적으로 향상된 내구성, 및 작동 안정성을 갖는다.Accordingly, the ball joint according to the present invention is a smooth refractive action between the ball member and the socket is usually performed, and the shock is alleviated by the buffer structure when excessive external shock is applied, deformation of the socket and the ball member by the impact Or breakage is thus prevented, resulting in improved durability, and operational stability.

또한, 본 발명에서는 볼부재의 구부에 강화 플라스틱 재질로 제작된 볼시트를 덧씌워, 금속재질로 제작된 볼부재의 구부와 강판 재질로 제작된 측면지지 스프링들의 직접적인 마찰을 억제하고 있다.In addition, in the present invention, the ball seat made of reinforced plastic material is overlaid on the ball member to prevent direct friction between the ball member made of metal and the side support springs made of steel.

이에 따라, 본 발명은 구부와 소켓 사이의 굴절에 따른 마찰과 소음 발생이 방지되고, 또 볼시트를 통한 안정된 미끌림을 통해 원활한 굴절이 도모될 수 있다.Accordingly, in the present invention, friction and noise generation due to refraction between the bend and the socket are prevented, and smooth refraction can be achieved through stable sliding through the ball seat.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동차 로드암용 볼 조인트를 통한 로드암의 연결상태를 보여주는 사용 상태도이고,
도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동차 로드암용 볼 조인트의 분해 상태도와, 조립, 및 내부 구성을 보여주는 절개 상태도이며,
도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동차 로드암용 볼 조인트의 성형과정을 순차적으로 보여주는 제작 상태도이다.1 is a use state diagram showing a connection state of the load arm through the ball joint for automobile load arm proposed in the preferred embodiment of the present invention,
Figure 2 is an exploded view showing the disassembled state, assembly, and internal configuration of the ball joint for a vehicle load arm proposed in the preferred embodiment of the present invention,
3 is a manufacturing state diagram sequentially showing the forming process of the ball joint for a vehicle load arm proposed in the preferred embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동차 로드암용 볼 조인트를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a ball joint for a vehicle load arm proposed in the preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동차 로드암용 볼 조인트를 통한 로드암의 연결상태를 보여주는 사용 상태도이고, 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동차 로드암용 볼 조인트의 분해 상태도와, 조립, 및 내부 구성을 보여주는 절개 상태도이며, 도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동차 로드암용 볼 조인트의 성형과정을 순차적으로 보여주는 제작 상태도이다.1 is a state diagram showing the connection state of the load arm through the ball joint for automobile load arm proposed as a preferred embodiment in the present invention, Figure 2 is a ball joint for a vehicle load arm proposed as a preferred embodiment in the present invention Fig. 3 is a cutaway state diagram showing an exploded state diagram, an assembly, and an internal configuration, and FIG. 3 is a manufacturing state diagram sequentially showing a molding process of a ball joint for a vehicle load arm proposed as a preferred embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 자동차 로드암용 볼 조인트(1)는, 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 개구부(11a)가 형성된 수용홈(11)을 갖는 소켓(10)과; 상기 개구부(11a)를 통해 소켓(10)의 수용홈(11)에 구부(21)를 진입시켜, 소켓(10)에 굴절구조로 고정되는 볼부재(20)를 포함하여 구성되어, 볼부재(20)와 소켓(10) 사이의 굴절을 통해 자동차의 각종 로드암(A)들을 굴절구조로 연결하는 것이다.As shown in FIGS. 1 to 3, a ball joint 1 for an automobile load arm according to the present invention includes a socket 10 having a receiving groove 11 in which an opening 11 a is formed; The ball member 20 is inserted into the receiving groove 11 of the socket 10 through the opening 11a, and includes a ball member 20 fixed to the socket 10 in a refractive structure. Through the refraction between the 20 and the socket 10 is to connect the various load arms (A) of the vehicle in the refraction structure.

바람직한 실시예를 보여주는 도면을 보면 상기 소켓(10)과 볼부재(20)에는 연결축(12, 22)이 각각 형성되어, 이들 소켓(10)과 볼부재(20)는 연결축(12, 22)을 통해 각종 로드암(A)과 연결되며, 본 실시예에서는 상기 소켓(10)과 볼부재(20)를 냉간 단조가공을 통해 성형하여 안정된 강도, 및 형태 정밀성을 갖도록 하고 있다.Referring to the drawings showing a preferred embodiment the connecting shafts 12 and 22 are formed in the socket 10 and the ball member 20, respectively, these sockets 10 and the ball member 20 are connected to the shaft (12, 22) It is connected to the various load arms (A) through the), in the present embodiment by forming the socket 10 and the ball member 20 through the cold forging process to have a stable strength and form precision.

그리고, 본 실시예에서는 상기 소켓(10)의 수용홈(11)에 볼부재(20)의 구부(21)를 진입시킨 다음, 형상 교정블럭(P)를 통해 소켓(10)의 외벽을 가압하는 스웨이징 가공을 통해 소켓(10)에 형성된 수용홈(11)의 개구부(11a)를 축관시켜, 소켓(10)의 수용홈(11)에 진입된 볼부재(20)의 구부(21)가 개구부(11a)를 통해 이탈되는 것을 방지한다.And, in the present embodiment, after the bent portion 21 of the ball member 20 enters the receiving groove 11 of the socket 10, and presses the outer wall of the socket 10 through the shape correction block (P). Through the swaging process, the opening 11a of the accommodating groove 11 formed in the socket 10 is axially piped so that the bent portion 21 of the ball member 20 entering the accommodating groove 11 of the socket 10 is opened. It prevents the departure through 11a.

또한, 상기 소켓(10)의 수용홈(11)에 진입되는 볼부재(20)의 구부(21) 외경에 강화 플라스틱 재질로 제작된 볼시트(23)를 덧씌워, 금속재로 제작된 수용홈(11)의 내벽과 금속재로 제작된 볼부재(20)의 구부(21)의 직접적인 마찰을 방지한다.In addition, the ball seat 23 made of a reinforced plastic material is overlaid on the outer diameter of the sphere 21 of the ball member 20 entering the receiving groove 11 of the socket 10, and the receiving groove made of metal ( 11) to prevent direct friction between the inner wall of the ball 21 and the ball 21 of the ball member 20 made of a metal material.

이때, 상기 볼시트(23)는 본체의 전방에 복수의 탄성 절개편(23a)들이 방사구조로 배치된 형태로 구성되어, 상기 볼시트(23)는 탄성 절개편(23a)들의 탄력적인 전개에 의해 볼부재(20)의 구부(21)에 진입된 다음, 탄성 절개편(23a)들의 탄성 복원에 의해 구부(21)의 외경에 탄력적으로 밀착된다.At this time, the ball sheet 23 is configured in the form of a plurality of elastic cut pieces 23a in a radial structure in front of the main body, the ball sheet 23 to the elastic deployment of the elastic cut pieces (23a) After entering the sphere 21 of the ball member 20, it is elastically in close contact with the outer diameter of the sphere 21 by the elastic restoration of the elastic cut pieces (23a).

이와 같이 볼시트(23)에 의해 볼부재(20)의 구부(21)와 소켓(10)의 수용홈(11) 내벽 사이의 마찰이 방지되면, 마찰에 의한 이들의 손상이 예방될 수 있고, 또 볼부재 구부의 원활한 굴절이 가능하다.In this way, if the friction between the sphere 21 of the ball member 20 and the inner wall of the receiving groove 11 of the socket 10 by the ball seat 23, it is possible to prevent their damage due to friction, In addition, smooth refraction of the ball member bend is possible.

그리고, 본 실시예에서는 탄성 절개편(23a)들 사이에 윤활홈(23b)들을 형성하여 각 탄성 절개편(23a)들 사이에 형성된 윤활홈(23b)에 그리이스가 잔류하도록 한다.In this embodiment, lubrication grooves 23b are formed between the elastic cut pieces 23a so that grease remains in the lubrication grooves 23b formed between the elastic cut pieces 23a.

따라서, 볼시트(23)에 감싸진 상태로 굴절되는 볼부재(20)의 구부(21) 표면에는 윤활홈(23b)에 잔류된 그리이스가 균일하게 도포되므로, 볼부재(20)의 구부(21)는 표면에 균일하게 도포되는 그리이스에 의해 원활한 윤활상태를 형성할 수 있다.Therefore, the grease remaining in the lubrication groove 23b is uniformly applied to the surface of the sphere 21 of the ball member 20 that is deflected while being wrapped in the ball sheet 23, so that the sphere 21 of the ball member 20 is uniformly applied. ) Can form a smooth lubrication state by the grease uniformly applied to the surface.

한편, 본 발명에서는 이러한 자동차 로드용 볼 조인트(1)를 구현함에 있어, 상기 소켓(10)의 수용홈(11)의 내벽에 볼시트(23)에 의해 표면에 감싸진 볼부재(20)의 구부(21)를 탄지하여 완충하는 완충구조를 부가하여, 과도한 외부 충격에 의한 볼부재(20)의 구부(21), 및 이를 수용한 소켓(10)의 물리적인 손상이 억제되도록 한다.On the other hand, in the present invention in implementing such a ball rod (1) for the vehicle rod, the ball member 20 of the ball seat 23 is wrapped on the surface of the inner wall of the receiving groove 11 of the socket 10 By adding a shock absorbing structure to support and cushion the bent portion 21, physical damage of the bent portion 21 of the ball member 20 and the socket 10 accommodating the same by the excessive external impact is suppressed.

상기 완충구조는, 기본적으로 소켓(10)의 수용홈(11)의 내측벽(11b)에 판 스프링으로 이루어진 측면 탄지부재(13)를 방사구조로 배치한 형태로 구성된다. The shock absorbing structure is basically configured to radially arrange the side stop member 13 made of a leaf spring on the inner wall 11b of the receiving groove 11 of the socket 10.

도면을 보면 상기 소켓(10)의 수용홈(11)의 내측벽(11b)에는 측면 탄지부재(13)가 진입되는 슬롯홈(11b-a)이 방사구조로 배치되고, 이 슬롯홈(11b-a)에 각각 측면 탄지부재(13)가 진입되어 위치 고정된다.As shown in the drawing, a slot groove 11b-a into which the side stop member 13 enters is disposed radially in the inner wall 11b of the receiving groove 11 of the socket 10, and the slot groove 11b- is provided. The side stop member 13 enters a), respectively, and is fixed.

그리고, 상기 측면 탄지부재(13)의 중앙부에는 볼부재(20)의 구부(21)를 감싸는 호형의 홈부(13a)가 형성된다.In addition, an arc-shaped groove portion 13a is formed in the central portion of the side stop member 13 to surround the sphere 21 of the ball member 20.

따라서, 소켓(10)의 수용홈(11)에 진입된 볼부재(20)의 구부(21) 측면은, 수용홈(11)의 내벽에 방사구조로 배치된 측면 탄지부재(13)에 의해 수용홈(11)의 내측벽(11b)과 이격된 상태로 탄지하여 고정된다.Therefore, the side surface of the sphere 21 of the ball member 20 entering the receiving groove 11 of the socket 10 is accommodated by the side stop member 13 disposed radially on the inner wall of the receiving groove 11. The inner wall 11b of the groove 11 is spaced apart and fixed.

그리하여, 소켓(10)이나 볼부재(20)에 과도한 충격이 전달되더라도 측면 탄지부재(13)에 의해 전달된 충격이 완화되므로, 과도한 충격에 의한 소켓(10)이나, 볼부재(20)의 손상이 예방될 수 있다.Thus, even if an excessive shock is transmitted to the socket 10 or the ball member 20, the shock transmitted by the side stop member 13 is alleviated, thereby damaging the socket 10 or the ball member 20 due to the excessive shock. This can be prevented.

이와 더불어, 본 실시예에서는 상기 소켓(10)의 수용홈(11)의 바닥면(11c)에 판 스프링으로 이루어진 하부 탄지부재(14)를 배치하여, 소켓(10)의 수용홈(11)에 진입된 볼부재(20)의 구부(21) 저면이 하부 탄지부재(14)에 의해 탄지되도록 한다.In addition, in the present embodiment, the bottom support member 14 made of a leaf spring is disposed on the bottom surface 11c of the accommodation groove 11 of the socket 10, and the accommodation groove 11 of the socket 10 is disposed. The bottom surface of the bent portion 21 of the entered ball member 20 is supported by the lower support member 14.

도면을 보면 상기 하부 탄지부재(14)도 측면 탄지부재(13)와 마찬가지로 중앙에 호형의 홈부(14a)가 형성되어, 볼부재(20)의 구부(21) 저면을 감싼 상태로 탄지하도록 한다.As shown in the drawing, the lower support member 14 also has an arc-shaped groove 14a formed in the center of the lower support member 13, so that the lower support member 14 may be supported while covering the bottom surface of the ball 21.

따라서, 소켓(10)의 수용홈(11)에 진입된 볼부재(20)의 구부(21) 저면은, 수용홈(11)의 바닥면(11c)에 설치된 하부 탄지부재(13)에 의해 수용홈(11)의 바닥면(11c)과 이격된 상태로 탄지하여 고정되며, 결과적으로는 소켓(10)이나 볼부재(20)에 과도한 충격이 전달되더라도 하부 탄지부재(13)에 의해 전달된 충격이 완화되므로, 과도한 충격에 의한 소켓(10)이나, 볼부재(20)의 손상이 예방될 수 있다.Therefore, the bottom surface of the bent portion 21 of the ball member 20 entering the receiving groove 11 of the socket 10 is accommodated by the lower support member 13 provided in the bottom surface 11c of the receiving groove 11. It is hardened and fixed while being spaced apart from the bottom surface 11c of the groove 11, and as a result, even if an excessive shock is transmitted to the socket 10 or the ball member 20, the impact transmitted by the lower support member 13 Since this is alleviated, damage to the socket 10 or the ball member 20 due to excessive impact can be prevented.

또한, 본 실시예에서는 상기 하부 탄지부재(13)가 배치된 소켓(10)의 바닥면(11c)에 외부와 연통하는 체결공(11c-a)들을 관통되게 형성하고, 이 체결공(11c-a)에 저면 하부 탄지부재(13)의 가장자리를 등각으로 지지하는 조절볼트(11c-b)가 체결된다.In addition, in the present embodiment, the bottom hole 11c of the socket 10 in which the lower support member 13 is disposed is formed to pass through the fastening holes 11c-a communicating with the outside, and the fastening holes 11c- are formed. On the a), the adjusting bolts 11c-b are fastened to conformally support the edges of the bottom lower support member 13.

이에 따라, 조절볼트(11c-b)의 체결량에 따라 하부 탄지부재(14)을 통한 구부(21)의 탄지력의 조절이 가능하고, 작업자는 볼부재(20)와 하부 탄지부재(14)의 탄지상태가 약화될 경우에 조절볼트(11c-b)의 체결량을 조절하여 하부 탄지부재(14)에 의한 볼부재(20)의 탄지력을 조절하게 된다.Accordingly, according to the fastening amount of the adjustment bolt (11c-b) it is possible to adjust the holding force of the sphere 21 through the lower support member 14, the operator of the ball member 20 and the lower support member 14 When the state of weakening is weakened, the clamping force of the adjusting bolts 11c-b is adjusted to adjust the holding force of the ball member 20 by the lower fingering member 14.

또한, 상기 소켓(10)의 바닥면(11c)에 형성된 체결공(11c-a)은 소켓(10)의 수용홈(11)에 주입된 그리이스의 주입, 및 배출경로로도 활용될 수 있으며, 이에 따라 작업자는 조절볼트(11c-b)를 풀어 하나 이상의 체결공(11c-a)을 개방시킨 다음, 이 체결공(11c-a)을 통해 그리이스를 주입, 및 배출시켜 그리이스의 보충, 및 교환할 수 있다.In addition, the fastening hole (11c-a) formed in the bottom surface (11c) of the socket 10 may be utilized as the injection and discharge path of grease injected into the receiving groove 11 of the socket 10, Accordingly, the operator unscrews the adjustment bolt 11c-b to open one or more fastening holes 11c-a, and then injects and discharges greases through the fastening holes 11c-a to replenish and exchange greases. can do.

1. 자동차 로드암용 볼 조인트
10. 소켓 11. 수용홈
11a. 개구부 11b. 내측벽
11b-a. 슬롯홈 11c. 바닥면
11c-a. 체결공 11c-b. 조절볼트
12. 연결축 13. 측면 탄지부재
13a. 호형의 홈부
14. 하부 탄지부재 14a. 호형의 홈부
20. 볼부재 21. 구부
22. 연결축 23. 볼시트
23a. 탄성 절개편 23b. 윤활홈
A. 로드암1. Ball Joints for Automobile Load Arms
10. Socket 11.Receiving groove
11a. Opening 11b. Inner wall
11b-a. Slot groove 11c. Bottom surface
11c-a. Fastener 11c-b. Adjusting bolt
12. Connecting shaft 13. Side support member
13a. Arcuate groove
14. Lower support member 14a. Arcuate groove
20. Ball member 21. Bend
22. Connecting shaft 23. Ball seat
23a. Elastic incision 23b. Lubrication Groove
A. Rod Arm

Claims (4)

개구부가 형성된 수용홈을 갖는 소켓과; 상기 개구부를 통해 소켓의 수용홈에 구부를 진입시켜, 소켓에 굴절구조로 고정되는 볼부재를 포함하여 구성된 자동차 로드암용 볼 조인트에 있어서,
상기 소켓의 수용홈에 진입되는 볼부재의 구부 외경에는, 강화 플라스틱 재질로 제작된 볼시트가 덧씌워져 수용홈의 내벽과 볼부재의 구부가 직접적인 마찰이 예방되도록 구성되고,
상기 소켓의 수용홈의 내측벽에 판 스프링으로 이루어진 측면 탄지부재를 방사구조로 배치하여, 외경에 볼시트가 덧씌워진 상태로 소켓의 수용홈에 진입된 볼부재의 구부 측면이 측면 탄지부재에 의해 방사구조로 탄지되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 로드암용 볼 조인트.A socket having a receiving groove having an opening; In the ball joint for a vehicle load arm comprising a ball member which is inserted into the receiving groove of the socket through the opening, the ball member is fixed to the socket in a refractive structure,
The outer diameter of the ball member entering the receiving groove of the socket is covered with a ball sheet made of a reinforced plastic material so as to prevent direct friction between the inner wall of the receiving groove and the ball member.
A radial side of the side support member made of a leaf spring is disposed on the inner wall of the receiving groove of the socket so that the bent side of the ball member entering the receiving groove of the socket is covered by the side touching member with the ball seat covered in the outer diameter. Ball joint for road arm of the automobile, characterized in that configured to be carried in a radial structure. 제 1항에 있어서, 상기 볼부재의 구부가 진입된 수용홈의 개구부는 스웨이징 가공을 통해 축관되어, 수용홈에 진입된 볼부재의 구부가 외부로 이탈하는 현상이 예방되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 로드암용 볼 조인트.According to claim 1, wherein the opening of the receiving groove into which the ball member is entered is conduit through a swaging process, characterized in that configured to prevent the phenomenon that the bent portion of the ball member entering the receiving groove to the outside is prevented. Ball joints for automotive load arms. 제 1항에 있어서, 상기 소켓의 수용홈의 바닥면에는 판 스프링으로 이루어진 하부 탄지부재가 배치되어, 소켓의 수용홈에 진입된 볼부재의 구부 저면이 하부 탄지부재에 의해 탄지되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 로드암용 볼 조인트.According to claim 1, wherein the bottom surface of the receiving groove of the socket is disposed in the lower support member consisting of a leaf spring, the bottom surface of the ball member entered into the receiving groove of the socket is characterized in that configured to be supported by the lower support member. Ball joints for car load arms. 제 1항에 있어서, 상기 볼시트는 본체의 전방에 복수의 탄성 절개편들이 방사구조로 배치된 형태로 이루어져, 볼시트는 탄성 절개편들의 탄력적인 전개에 의해 볼부재의 구부에 진입된 다음, 탄성 절개편들의 탄성 복원에 의해 구부의 표면에 탄력적으로 밀착하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 로드암용 볼 조인트.According to claim 1, wherein the ball sheet is formed in the form of a plurality of elastic cut pieces in a radial structure in front of the main body, the ball sheet is entered into the bent of the ball member by the elastic deployment of the elastic cut pieces, Ball joint for an automobile load arm, characterized in that configured to elastically close to the surface of the sphere by the elastic restoration of the elastic cut pieces.
KR20120006331A 2012-01-19 2012-01-19 Ball joint for automobile rod arm KR101279635B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20120006331A KR101279635B1 (en) 2012-01-19 2012-01-19 Ball joint for automobile rod arm

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20120006331A KR101279635B1 (en) 2012-01-19 2012-01-19 Ball joint for automobile rod arm

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101279635B1 true KR101279635B1 (en) 2013-07-05

Family

ID=48996141

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20120006331A KR101279635B1 (en) 2012-01-19 2012-01-19 Ball joint for automobile rod arm

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101279635B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20240021366A (en) 2022-08-09 2024-02-19 서진산업 주식회사 Fixing structure of Ball joint having screw combining type and Fixing method thereof

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110071804A (en) * 2009-12-21 2011-06-29 이종삼 Ball joint for tie rod assembly

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110071804A (en) * 2009-12-21 2011-06-29 이종삼 Ball joint for tie rod assembly

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20240021366A (en) 2022-08-09 2024-02-19 서진산업 주식회사 Fixing structure of Ball joint having screw combining type and Fixing method thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9027912B2 (en) Vibration damping device
US9512893B2 (en) Tubular vibration-damping device
US8210508B2 (en) Bump stopper for suspension system
CN102099210B (en) Stabilizer device
US20110033230A1 (en) Joint and/or bearing arrangement
JP2011162188A (en) Transverse link and method of manufacturing transverse link
CN104203607A (en) Single-shell spring arm
CN105377594A (en) Vehicle suspension and leaf spring therefore
WO2013140788A1 (en) Single-axis actuator
CN105579735A (en) Holding element for a spring
CN110344902A (en) Cam follower, jet pump and valve actuator and manufacturing method
US10017026B2 (en) Sway bar linkage with bushing
JP6343535B2 (en) Cylindrical vibration isolator
KR20130121822A (en) Elastomeric bushing assembly with multi-piece bar pin
CN102537203A (en) Anti-vibration connecting rod
SE1250945A1 (en) Suspension unit for agricultural implements, agricultural implements, procedure for manufacture of suspension unit and use of bearing unit
CN104254453A (en) Vehicle suspension arm
WO2013179692A1 (en) Vehicle suspension device
CN101117088B (en) Oscillation suppressor with mounting
KR101279635B1 (en) Ball joint for automobile rod arm
CN103765022B (en) Spherical joint
NL2013882B1 (en) Stabilizer, in particular for the compensation of body roll movements in utility vehicles.
US20070108715A1 (en) Automatic fitting device for assembling vehicular part
CN101675203B (en) Pinion
CN105291753A (en) Suspension for refitted vehicle and refitted vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160525

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180605

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200309

Year of fee payment: 7

R401 Registration of restoration