KR101274353B1 - Clutch disk and the manufacturing method thereof - Google Patents

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최준만
박동규
이동진
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주식회사 센트랄
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Abstract

PURPOSE: A clutch disk and a manufacturing method for the same are provided to reduce time and costs for manufacturing by applying a pressing process when manufacturing the body of a clutch disk. CONSTITUTION: A clutch disk comprises a plurality of first clutch balls(310), a plurality of second clutch balls, a clutch disk body(340), a first fixing plate(330), and a second fixing plate. The first and second clutch balls are separately interlocked with first and second driving gear grooves for delivering the power of a motor. The clutch disk body is equipped with a ball insertion hole for inserting the first and second clutch balls. The first and second fixing plates are separately fixed to one side and the other side of the clutch disk body.

Description

클러치 디스크와 그 제조방법{CLUTCH DISK AND THE MANUFACTURING METHOD THEREOF}CLUTCH DISK AND THE MANUFACTURING METHOD THEREOF

본 발명은 클러치 디스크와 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 클러치 디스크의 제조공정을 단순화시키고 조립성을 향상시킬 수 있는 클러치 디스크와 그 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch disk and a method for manufacturing the same, and more particularly, to a clutch disk and a method for manufacturing the clutch disk that can simplify the manufacturing process of the clutch disk and improve the assembly.

일반적으로 전기자동차는 배터리의 전원으로 구동되는 모터를 동력원으로 하는 것으로, 종래의 화석연료 자동차 또는 천연가스 자동차보다는 차량의 중량이 적게 나가며, 크기 또한 상대적으로 작다.In general, electric vehicles are powered by a battery-powered motor, the vehicle weighs less than conventional fossil fuel vehicles or natural gas vehicles, and is also relatively small in size.

이러한 전기자동차의 개발요건으로는 주행속도 및 연비의 개선, 충전방식의 개선, 배터리의 수명 등과 함께 자동차의 중량 및 크기의 감소와 전기자동차에 적합한 변속장치의 개발이 주요한 과제로서 연구되고 있다.As the development requirements of the electric vehicle, the reduction of the weight and size of the vehicle and the development of a transmission suitable for the electric vehicle, along with the improvement of the driving speed and fuel economy, the improvement of the charging method, and the life of the battery have been studied as the main tasks.

일반적인 화석연료 자동차 또는 천연가스 자동차의 변속장치는 다양한 구조를 가지고 있으나, 통상 클러치와 다수의 기어가 각각 치합되어 자동차의 가속 또는 감속 조작에 따라 적당한 비의 기어를 구동기어에 맞물리도록 구성되어 있다. 이와 같은 구조는 중량과 부피가 크며, 기어들의 치합에 의하여 동력이 전달되기 때문에 체결 충격이 발생하게 된다.The transmission of a general fossil fuel vehicle or a natural gas vehicle has various structures, but a clutch and a plurality of gears are generally engaged with each other so that a gear of an appropriate ratio is engaged with the drive gear according to the acceleration or deceleration operation of the vehicle. Such a structure has a large weight and volume, and a fastening shock occurs because power is transmitted by the gears engaged.

이와 같이 중량과 부피가 크며, 변속충격이 큰 종래의 변속장치를 전기자동차에 적용하면, 그 변속기에 의해 1회의 충전으로 운행할 수 있는 거리가 감소되며, 최고속도가 저하되는 등의 문제가 있어, 적용이 용이하지 않은 문제점이 있다.As such, when the conventional transmission device having a large weight and volume and a large shifting shock is applied to an electric vehicle, the distance that can be driven by one charge by the transmission is reduced, and there is a problem that the top speed is lowered. There is a problem that is not easy to apply.

따라서 전기자동차에는 중량과 부피를 최소화하고 변속비를 최대화하며 변속 충격을 최소화할 수 있는 변속장치의 개발 필요성이 대두되고 있다.Therefore, the need for the development of a transmission device that can minimize the weight and volume, maximize the transmission ratio, and minimize the transmission shock is emerging in electric vehicles.

도 1은 종래의 전기자동차에 적용되는 변속장치를 구성하는 클러치 디스크에 대한 분해사시도, 도 2는 도 1의 클러치 디스크를 결합한 상태를 보여주는 도면, 도 3은 도 2에서 클러치볼의 결합구조를 보여주는 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a clutch disk constituting a transmission device applied to a conventional electric vehicle, FIG. 2 is a view showing a state in which the clutch disk of FIG. 1 is coupled, and FIG. 3 is a view showing a coupling structure of the clutch ball in FIG. It is a cross section.

종래의 클러치 디스크(1)는, 링 형상의 제1고정링(10)과 제2고정링(50), 상기 제1고정링(10)에 의해 고정되는 제1클러치볼(20), 상기 제2고정링(50)에 의해 고정되는 제2클러치볼(40), 상기 제1클러치볼(20)과 제2클러치볼(40)이 좌우 양측면에 각각 삽입되도록 볼삽입홈(31,32)이 형성된 클러치 디스크 몸체(30)로 이루어진다.The conventional clutch disk 1, the first clutch ring 20, the first clutch ring 20 is fixed by the ring-shaped first fixing ring 10 and the second fixing ring 50, the first fixing ring 10, the first 2, the ball insertion grooves 31 and 32 are inserted such that the second clutch ball 40, the first clutch ball 20 and the second clutch ball 40, which are fixed by the fixing ring 50, are inserted into the left and right sides, respectively. It is made of a clutch disk body 30 formed.

상기 제1고정링(10)과 제2고정링(50)은 볼트(70,71)에 의해 클러치 디스크 몸체(30)의 양측면에 각각 결합된다. 상기 제1고정링(10)과 제2고정링(50)에는 원주 둘레를 따라 상기 제1클러치볼(20)과 제2클러치볼(40)에 대응되는 개수의 볼접촉부(11,51)가 내측 방향으로 돌출형성되어 있다. 상기 볼접촉부(11,51)에 의해 상기 제1클러치볼(20)과 제2클러치볼(40)이 이탈되는 것이 방지된다.The first fixing ring 10 and the second fixing ring 50 are coupled to both sides of the clutch disc body 30 by bolts 70 and 71, respectively. The first fixing ring 10 and the second fixing ring 50 have a number of ball contact portions 11 and 51 corresponding to the first clutch ball 20 and the second clutch ball 40 along the circumference thereof. It protrudes inwardly. The ball contact parts 11 and 51 prevent the first clutch ball 20 and the second clutch ball 40 from being separated.

상기 볼삽입홈(31,32)의 바닥면에는 접시 스프링(60,61)이 마련되어 동력 전달을 위해 변속시 제1클러치볼(20)과 구동기어(미도시)와의 사이에 접촉에 의해 발생하는 충격과 소음의 발생을 줄이게 된다.Dish springs 60 and 61 are provided on the bottom surfaces of the ball insertion grooves 31 and 32 and are generated by contact between the first clutch ball 20 and the drive gear (not shown) when shifting for power transmission. It will reduce the impact and noise.

이와 같은 구성으로 이루어진 경우 제1고정링(10)과 제2고정링(50)은 볼트(70,71)에 의해 클러치 디스크 몸체(30)에 결합되므로 볼트구멍의 가공 및 조립에 따른 조립공수가 많이 소요되는 문제점이 있다.In this case, since the first fixing ring 10 and the second fixing ring 50 are coupled to the clutch disk body 30 by bolts 70 and 71, the assembly work due to the processing and assembly of the bolt holes is large. There is a problem.

또한 클러치 디스크 몸체(30)는 단조에 의해 제조된 소재 상태에서 제1클러치볼(20)과 제2클러치볼(40)이 삽입되는 볼삽입홈(31,32)을 정밀 가공하게 된다. 이와 같이 볼삽입홈(31,32)을 가공 공법에 의해 제조하게 되면 가공 시간 및 가공 비용이 증가하는 문제점이 있다.In addition, the clutch disk body 30 is to precisely process the ball insertion grooves 31 and 32 into which the first clutch ball 20 and the second clutch ball 40 are inserted in the state of the material manufactured by forging. As such, when the ball insertion grooves 31 and 32 are manufactured by a processing method, there is a problem in that processing time and processing cost increase.

본 발명은 상술한 제반 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 클러치 디스크 몸체를 제조하는 경우 프레스 공법을 사용함으로써 제조 시간 및 비용을 절감할 수 있는 클러치 디스크와 그 제조방법을 제공하고자 함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a clutch disk and a method of manufacturing the same, which can reduce manufacturing time and cost by using a press method when manufacturing a clutch disk body.

본 발명의 다른 목적은, 접시 스프링을 사용하지 않고 고정판에 접시 스프링의 형상을 일체로 함으로써 구조를 간단하게 할 수 있는 클러치 디스크와 그 제조방법을 제공하고자 함에 있다.Another object of the present invention is to provide a clutch disk and a method of manufacturing the same, which can simplify the structure by integrating the shape of the plate spring on the fixed plate without using the plate spring.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 클러치 디스크는, 제1구동기어(400)의 홈(410)과 맞물려 모터(100)의 동력을 전달하는 복수의 제1클러치볼(310); 상기 제1구동기어(400)에 대향되도록 설치된 제2구동기어(500)의 홈(510)과 맞물려 상기 모터(100)의 동력을 전달하는 복수의 제2클러치볼(320); 상기 제1클러치볼(310)의 일측이 걸림됨으로써 이탈을 방지하는 걸림구멍(331)이 원판 형상의 가장자리 둘레를 따라 일정 간격으로 형성된 제1고정판(330); 상기 제1클러치볼(310)의 타측이 삽입되고 상기 제1고정판(330)의 걸림구멍(331)에 대응하는 위치에 관통되도록 제1볼삽입구멍(341)이 형성되고, 상기 제1볼삽입구멍(341)들 사이 사이에 관통되도록 제2볼삽입구멍(342)이 형성되며, 일측면에 상기 제1고정판(330)이 고정결합되는 클러치 디스크 몸체(340); 상기 클러치 디스크 몸체(340)의 타측면에 고정결합되고, 상기 제2볼삽입구멍(342)에 대응하는 위치에 복수의 걸림구멍(351)이 형성된 제2고정판(350)을 포함한다.Clutch disk of the present invention for achieving the above object, a plurality of first clutch ball 310 to be engaged with the groove 410 of the first drive gear 400 to transfer the power of the motor 100; A plurality of second clutch balls 320 engaged with the grooves 510 of the second driving gears 500 installed to face the first driving gears 400 to transmit power of the motor 100; A first fixing plate 330 formed at a predetermined interval along a circumference of a disc-shaped engaging hole 331 to prevent separation by engaging one side of the first clutch ball 310; A first ball insertion hole 341 is formed so that the other side of the first clutch ball 310 is inserted and penetrates at a position corresponding to the locking hole 331 of the first fixing plate 330, and the first ball insertion is performed. A clutch disc body 340 having a second ball insertion hole 342 formed therebetween so as to penetrate between the holes 341, and the first fixing plate 330 fixedly coupled to one side thereof; The second fixing plate 350 is fixedly coupled to the other side of the clutch disk body 340 and has a plurality of engaging holes 351 formed at a position corresponding to the second ball insertion hole 342.

본 발명의 클러치 디스크 제조방법은, 제1구동기어(400)의 홈(410)과 맞물려 모터(100)의 동력을 전달하는 복수의 제1클러치볼(310)과 상기 제1구동기어(400)에 대향되도록 설치된 제2구동기어(500)의 홈(510)과 맞물려 상기 모터(100)의 동력을 전달하는 복수의 제2클러치볼(320)을 준비하는 단계; 상기 제1클러치볼(310)의 일측이 걸림되는 걸림구멍(331)이 가장자리 둘레를 따라 일정 간격으로 형성된 제1고정판(330)을 준비하는 단계; 상기 제2클러치볼(320)의 일측이 걸림되는 걸림구멍(351)이 가장자리 둘레를 따라 일정 간격 형성된 제2고정판(350)을 준비하는 단계; 상기 제1고정판(330)의 걸림구멍(331)에 대응하는 위치에 형성되어 상기 제1클러치볼(310)의 타측이 삽입되는 제1볼삽입구멍(341)과, 상기 제2고정판(350)의 걸림구멍(351)에 대응하는 위치에 형성되어 상기 제2클러치볼(320)의 타측이 삽입되도록 상기 제1볼삽입구멍(341)들 사이 사이에 형성된 제2볼삽입구멍(342)이 프레스 가공에 의해 관통형성된 클러치 디스크 몸체(340)를 준비하는 단계; 상기 제1클러치볼(310)이 제1볼삽입구멍(341)에 삽입되고, 상기 제2클러치볼(320)이 제2볼삽입구멍(342)에 각각 삽입된 상태에서, 상기 제1고정판(330)과 제2고정판(350)을 상기 클러치 디스크 몸체(340)의 양측면에 결합하는 단계를 포함하여 이루어진다.In the clutch disc manufacturing method of the present invention, a plurality of first clutch balls 310 and the first driving gear 400 are engaged with the grooves 410 of the first driving gear 400 to transmit the power of the motor 100. Preparing a plurality of second clutch balls 320 for transmitting power of the motor 100 by engaging with the grooves 510 of the second driving gears 500 installed to face each other; Preparing a first fixing plate 330 having a locking hole 331 at which one side of the first clutch ball 310 is engaged at predetermined intervals along an edge thereof; Preparing a second fixing plate 350 in which a locking hole 351 at which one side of the second clutch ball 320 is engaged is formed at regular intervals along an edge thereof; A first ball insertion hole 341 formed at a position corresponding to the locking hole 331 of the first fixing plate 330, into which the other side of the first clutch ball 310 is inserted, and the second fixing plate 350; A second ball insertion hole 342 formed between the first ball insertion holes 341 so that the other side of the second clutch ball 320 is inserted at a position corresponding to the engaging hole 351 of the press Preparing a clutch disc body 340 formed by processing; The first fixing plate 310 is inserted into the first ball insertion hole 341, and the second clutch ball 320 is inserted into the second ball insertion hole 342, respectively. 330 and the second fixing plate 350 are coupled to both sides of the clutch disk body 340.

본 발명에 의하면, 클러치 디스크 몸체를 프레스 공법을 사용하여 제조함으로서 제조 시간 및 비용을 절감할 수 있고, 접시 스프링을 사용하지 않고 고정판에 접시 스프링의 형상을 일체로 함으로써 구조를 간단하게 할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the manufacturing time and cost can be reduced by manufacturing the clutch disc body using the press method, and the structure can be simplified by integrating the shape of the plate spring on the fixed plate without using the plate spring. There is.

도 1은 종래의 전기자동차에 적용되는 변속장치를 구성하는 클러치 디스크에 대한 분해사시도
도 2는 도 1의 클러치 디스크를 결합한 상태를 보여주는 도면
도 3은 도 2에서 클러치볼의 결합구조를 보여주는 단면도
도 4는 본 발명의 클러치 디스크가 적용된 변속장치를 보여주는 단면 구성도
도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 클러치 디스크를 보여주는 분해사시도
도 6은 본 발명에 의한 클러치 디스크가 조립된 상태를 보여주는 사시도
도 7은 본 발명의 클러치 디스크의 가장자리부 상세 단면도1 is an exploded perspective view of a clutch disk constituting a transmission device applied to a conventional electric vehicle;
2 is a view showing a state in which the clutch disk of Figure 1 coupled;
3 is a cross-sectional view showing a coupling structure of the clutch ball in FIG.
Figure 4 is a cross-sectional view showing a transmission device to which the clutch disk of the present invention is applied
Figure 5 is an exploded perspective view showing a clutch disk according to an embodiment of the present invention
6 is a perspective view showing a state in which the clutch disk is assembled according to the present invention
Figure 7 is a detailed cross-sectional view of the edge of the clutch disk of the present invention

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 클러치 디스크가 적용된 변속장치를 보여주는 단면 구성도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing a transmission device to which the clutch disk of the present invention is applied.

본 발명의 클러치 디스크가 적용된 변속장치는, 직선방향으로 위치가 가변되는 모터(100)와, 상기 모터(100)의 구동에 의해 회전하는 구동축(110)과, 상기 구동축(110)의 외면에 고정되어 구동축(110)과 함께 회전하며 상기 구동축(110)의 변위에 따라 그 구동축(110)의 길이방향으로 이동가능한 클러치디스크(300)와, 상기 클러치디스크(300)의 일면에 마련되되 상기 구동축(110)의 회전중심으로부터의 거리가 동일하게 배치된 다수의 제1클러치볼(310)과, 상기 클러치디스크(300)의 타면에 배치된 다수의 제2클러치볼(320)과, 상기 구동축(110)이 중앙에 삽입되며 상기 제1클러치볼(310)과 맞물려 상기 구동축(110)의 회전력을 전달받아 회전하는 제1구동기어(400)와, 상기 구동축(110)이 중앙에 삽입되며 상기 제2클러치볼(320)과 맞물려 상기 구동축(110)의 회전력을 전달받아 회전하는 제2구동기어(500)와, 양단에 상기 제1구동기어(400)와 제2구동기어(500) 각각에 치합되는 제1종동기어(610,710)와 제2종동기어(620,720)를 구비하여 상기 제1구동기어(400) 또는 제2구동기어(500)와의 기어비에 따라 회전속도가 가변되는 제1 및 제2종동회전축부(600,700)와, 상기 제1 및 제2종동회전축부(600,700)의 제2종동기어(620,720)가 내측에서 치합되어 상기 제1 및 제2종동회전축부(600,700)의 회전에 따라 종동축(810)을 회전시키는 링기어(800)를 포함하여 이루어진다.The transmission device to which the clutch disk of the present invention is applied is fixed to a motor 100 having a variable position in a linear direction, a drive shaft 110 that is rotated by the driving of the motor 100, and an outer surface of the drive shaft 110. And the clutch disk 300 which rotates together with the drive shaft 110 and is movable in the longitudinal direction of the drive shaft 110 according to the displacement of the drive shaft 110, and is provided on one surface of the clutch disk 300, wherein the drive shaft ( A plurality of first clutch balls 310, the plurality of second clutch balls 320 disposed on the other surface of the clutch disk 300, the drive shaft 110 and the same distance from the rotation center of the 110 ) Is inserted into the center and is engaged with the first clutch ball 310 to rotate by receiving the rotational force of the drive shaft 110 and the drive shaft 110 is inserted into the center and the second Meshes with the clutch ball 320 to receive the rotational force of the drive shaft 110 And a second driven gear 500 and first driven gears 610 and 710 and second driven gears 620 and 720 meshed with the first driving gear 400 and the second driving gear 500 at both ends thereof. First and second driven rotating shaft parts 600 and 700 and the first and second driven rotating shaft parts 600 and 700 whose rotational speeds are varied according to the gear ratio with the first and second driving gears 400 and 500. The second driven gear (620, 720) of the inner gear is engaged with the ring gear 800 for rotating the driven shaft 810 in accordance with the rotation of the first and second driven rotary shaft portion (600,700).

상기 모터(100)는 전기자동차의 동력원인 배터리의 전원을 공급받아 물리적인 회전력을 생성하여 구동축(110)에 전달함으로써 상기 구동축(110)을 회전시킨다. 또한 상기 모터(100)는 실린더나 스테핑모터와 같은 다른 구동수단(미도시)에 의해 도면에서 좌우로 위치가 가변될 수 있는 것으로 하여, 상기 구동축(110)에 연결된 클러치디스크(300)를 구동축(110)의 길이 방향으로 위치를 가변시키는 것으로 구성된다.The motor 100 rotates the drive shaft 110 by generating a physical rotational force by receiving power from a battery, which is a power source of an electric vehicle, and transmitting the generated physical rotational force to the drive shaft 110. In addition, the motor 100 may be changed from side to side in the drawing by another driving means (not shown) such as a cylinder or a stepping motor, thereby driving the clutch disc 300 connected to the driving shaft 110. And varying the position in the longitudinal direction of 110.

상기 구동축(110)의 회전에 따라 클러치디스크(300)도 동일한 속도로 회전하게 되며, 그 회전중에 상기 구동축(110)의 길이방향으로 왕복운동을 할 수 있게 된다.As the drive shaft 110 rotates, the clutch disk 300 also rotates at the same speed, and the reciprocating motion in the longitudinal direction of the drive shaft 110 is possible during the rotation.

상기 클러치디스크(300)의 좌측면에 인접한 위치에는 제1구동기어(400)가 위치하며, 상기 클러치디스크(300)의 우측면에 인접한 위치에는 제2구동기어(500)가 위치한다. 상기 구동축(110)은 상기 제1구동기어(400)와 제2구동기어(500)의 중앙부를 관통하나, 그 구동축(110)의 회전력은 제1구동기어(400)와 제2구동기어(500)에 직접 전달되지 않도록 이격되어 있다.The first driving gear 400 is positioned at a position adjacent to the left side of the clutch disc 300, and the second driving gear 500 is positioned at a position adjacent to the right side of the clutch disc 300. The drive shaft 110 penetrates the center portion of the first and second drive gears 400 and 500, but the rotational force of the drive shaft 110 is the first and second drive gears 400 and 500. ) So that they are not delivered directly to).

이와 같은 상태에서, 상기 클러치디스크(300)가 제1구동기어(400)와 제2구동기어(500)의 사이에 위치하는 경우는 중립상태로 구동축(110)의 회전력은 제1구동기어(400)와 제2구동기어(500) 모두에 전달되지 않는 상태가 된다.In this state, when the clutch disc 300 is located between the first drive gear 400 and the second drive gear 500, the rotational force of the drive shaft 110 is neutral in the first drive gear 400. ) And the second drive gear 500 is not transmitted to both.

제1속도로의 변속이 필요한 경우 상기 클러치디스크(300)가 제1구동기어(400)측으로 이동하며, 상기 클러치디스크(300)의 제1클러치볼(310)들이 상기 제1구동기어(400)에 마련된 홈(410)에 삽입되었을 때, 클러치디스크(300)의 회전력이 제1구동기어(400)에 전달되어 회전하게 된다.When the shift of the first speed is required, the clutch disk 300 moves to the first driving gear 400, and the first clutch balls 310 of the clutch disk 300 are the first driving gear 400. When inserted into the groove 410 provided in the, the rotational force of the clutch disk 300 is transmitted to the first drive gear 400 to rotate.

상기 클러치디스크(300)의 회전력을 전달받은 제1구동기어(400)가 회전하면, 상기 제1구동기어(400)에 맞물린 제1 및 제2종동회전축부(600,700)의 제1종동기어(610,710)에 구동력이 전달되며, 상기 구동축(110)의 회전수는 제1구동기어(400)와 제1종동기어(610,710)간의 감속비로 감속된다.When the first driving gear 400 that receives the rotational force of the clutch disk 300 rotates, the first driven gears 610 and 710 of the first and second driven rotation shaft parts 600 and 700 engaged with the first driving gear 400. The driving force is transmitted to the driving force, and the rotation speed of the driving shaft 110 is reduced by the reduction ratio between the first driving gear 400 and the first driven gears 610 and 710.

상기 제1종동회전축부(600)와 제2종동회전축부(700) 각각의 제2종동기어(620,720)의 외측에는 링기어(800)가 치합되어 있으며, 상기 제1종동회전축부(600)와 제2종동회전축부(700)의 회전에 따라 링기어(800)의 외측 중앙에 마련된 종동축(810)을 제1속도로 회전시킨다.The outer ring of the second driven gear (620, 720) of each of the first driven rotary shaft 600 and the second driven rotary shaft (700) is engaged with the ring gear 800, and the first driven rotary shaft (600) As the second driven rotary shaft 700 rotates, the driven shaft 810 provided at the outer center of the ring gear 800 is rotated at a first speed.

이와 같은 상태에서 제2속도로의 변속이 필요한 때, 상기 모터(100)의 위치를 가변시켜 클러치디스크(300)를 제2구동기어(500) 측으로 이동시켜, 제2구동기어(500)에 마련된 홈(510)에 제2클러치볼(320)이 삽입되도록 함으로써, 상기 클러치디스크(300)의 회전력은 제2구동기어(500)에 전달된다. When shifting to the second speed is necessary in this state, the position of the motor 100 is changed to move the clutch disk 300 toward the second driving gear 500, and the second driving gear 500 is provided. By inserting the second clutch ball 320 into the groove 510, the rotational force of the clutch disk 300 is transmitted to the second drive gear (500).

따라서 상기 제2종동기어(620,720)의 외측에 결합된 링기어(800) 및 상기 링기어(800)에 연결된 종동축(810)을 제2속도로 회전시키게 된다.Therefore, the ring gear 800 coupled to the outside of the second driven gears 620 and 720 and the driven shaft 810 connected to the ring gear 800 are rotated at a second speed.

상기 링기어(800)의 사용에 의해 2단의 감속구조를 가지도록 구성함으로써, 저속시 모터(100)의 구동력을 증대시키고, 고속시 모터(100)의 부하를 줄이면서도 고속을 구현하여 모터 구동속도 가변폭을 증대시킬 수 있다.By using the ring gear 800 to have a two-stage deceleration structure, the driving force of the motor 100 is increased at low speed, and the motor is driven by realizing high speed while reducing the load of the motor 100 at high speed. Speed variable width can be increased.

상기 종동축(810)은 전기자동차의 구동휠에 동력을 전달하는 역할을 할 수 있으며, 중립, 저속, 고속의 3가지 상태를 나타낸다.
The driven shaft 810 may serve to transfer power to a driving wheel of an electric vehicle, and may represent three states of neutral, low speed, and high speed.

도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 클러치 디스크를 보여주는 분해사시도, 도 6은 본 발명에 의한 클러치 디스크가 조립된 상태를 보여주는 사시도이다.Figure 5 is an exploded perspective view showing a clutch disk according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a perspective view showing a state in which the clutch disk according to the present invention is assembled.

본 발명의 클러치 디스크(300)는, 모터(100)의 동력을 전달하기 위한 복수의 제1클러치볼(310)과 제2클러치볼(320), 상기 제1클러치볼(310)과 제2클러치볼(320)이 삽입되는 볼삽입구멍(341,342)이 형성된 클러치 디스크 몸체(340), 상기 제1클러치볼(310)을 상기 클러치디스크 몸체(340)의 일측면에 고정시키기 위한 제1고정판(330), 상기 제2클러치볼(320)을 상기 클러치디스크 몸체(340)의 타측면에 고정시키기 위한 제2고정판(350)으로 이루어진다.Clutch disc 300 of the present invention, a plurality of first clutch ball 310 and the second clutch ball 320, the first clutch ball 310 and the second clutch for transmitting power of the motor 100. Clutch disc body 340 having the ball insertion holes 341 and 342 into which the ball 320 is inserted, and the first fixing plate 330 for fixing the first clutch ball 310 to one side of the clutch disc body 340. ), A second fixing plate 350 for fixing the second clutch ball 320 to the other side of the clutch disk body 340.

상기 제1클러치볼(310)은 변속장치측에 구비된 제1구동기어(400)의 홈(410)에 맞물림으로써 모터(100) 동력을 전달하도록 되어 있고, 상기 제2클러치볼(320)은 변속장치측의 상기 제1구동기어(400)에 대향되도록 설치된 제2구동기어(500)의 홈(510)에 맞물림으로써 모터(100)의 동력을 전달하도록 되어 있다.The first clutch ball 310 is configured to transmit the power of the motor 100 by engaging the groove 410 of the first driving gear 400 provided on the transmission side, and the second clutch ball 320 is The power of the motor 100 is transmitted by engaging the groove 510 of the second driving gear 500 installed to face the first driving gear 400 on the transmission side.

상기 제1고정판(330)은 소정 두께의 원판 형상으로 이루어져, 중앙부에는 변속장치측의 구동축(110)이 결합되는 구동축결합구멍(333)이 형성되어 있고, 상기 구동축결합구멍(333)의 외측방향 가장자리에는 원주 둘레를 따라 일정 간격으로 걸림구멍(331)이 복수 개 형성되어 있으며, 상기 걸림구멍(331)의 사이 사이에는 상기 제2클러치볼(320)이 탄성지지되도록 하는 스프링부(332)가 형성되어 있다.The first fixing plate 330 has a disk shape having a predetermined thickness, and a driving shaft coupling hole 333 is formed at the center thereof to couple the driving shaft 110 to the transmission side, and the outer side of the driving shaft coupling hole 333 is formed. At the edge, a plurality of engaging holes 331 are formed at predetermined intervals along the circumference, and a spring portion 332 for elastically supporting the second clutch ball 320 is provided between the engaging holes 331. Formed.

상기 걸림구멍(331)은 그 직경이 상기 제1클러치볼(310)의 직경보다 작게 형성되어 있어 상기 걸림구멍(331)에 제1클러치볼(310)의 일측부분을 끼우게 되면 제1클러치볼(310)이 걸림구멍(331)에 걸림으로써 제1클러치볼(310)이 클러치 디스크 몸체(340)측으로 가압되어 제1클러치볼(310)을 클러치 디스크 몸체(340)에 고정시킨다. The locking hole 331 has a diameter smaller than the diameter of the first clutch ball 310 so that the first clutch ball when the one side portion of the first clutch ball 310 is inserted into the locking hole 331. The first clutch ball 310 is pressed toward the clutch disc body 340 by the 310 being caught by the catching hole 331 to fix the first clutch ball 310 to the clutch disc body 340.

상기 스프링부(332)는 중앙에 구멍이 형성되어 있고 그 구멍의 주변부에 있는 제1고정판(330)의 몸체를 소정 각도로 상기 클러치 디스크 몸체(340)측 방향으로 절곡시킴으로써 접시 스프링의 역할을 할 수 있도록 구성되어 있다.The spring part 332 has a hole formed in the center thereof and serves as a disc spring by bending the body of the first fixing plate 330 at the periphery of the hole toward the clutch disc body 340 at a predetermined angle. It is configured to be.

상기 구동축결합구멍(333)은 상기 구동축(110)과 결합되는 부분이 톱니 모양으로 이루어져 상기 구동축(110)에 형성된 스플라인(SPLINE; 미도시)이 치합됨으로써 상기 모터(100)와 일체로 클러치 디스크(300)가 회전하도록 되어 있다.The drive shaft coupling hole 333 is a portion coupled to the drive shaft 110 has a sawtooth shape, the spline (not shown) formed in the drive shaft 110 is engaged with the clutch disc integrally with the motor 100 ( 300 is adapted to rotate.

상기 제2고정판(350)은 상기 제2클러치볼(320)을 사이에 두고 상기 클러치디스크 몸체(340)의 타측면에 고정시키기 위한 것으로서, 상기 제1고정판(330)과 동일한 기능을 수행하도록 걸림구멍(351)과 스프링부(352)와 구동축결합구멍(353)이 형성되어 있다.The second fixing plate 350 is to be fixed to the other side of the clutch disk body 340 with the second clutch ball 320 therebetween, and is caught to perform the same function as the first fixing plate 330. The hole 351, the spring portion 352, and the drive shaft coupling hole 353 are formed.

이 경우 상기 제1,2클러치볼(310,320)과 제1,2고정판(330,350) 및 클러치 디스크 몸체(340)를 상호 결합한 경우 제1클러치볼(310)의 일측은 제1고정판(330)의 걸림구멍(331)에 삽입걸림되고 타측은 제2고정판(350)의 스프링부(352)에 탄성지지되도록 되어 있고, 제2클러치볼(320)의 일측은 제2고정판(350)의 걸림구멍(351)에 삽입걸림되고 타측은 제1고정판(330)의 스프링부(332)에 탄성지지되도록 되어 있다. In this case, when the first and second clutch balls 310 and 320 and the first and second fixing plates 330 and 350 and the clutch disk body 340 are coupled to each other, one side of the first clutch ball 310 is caught by the first fixing plate 330. It is inserted into the hole 331 and the other side is elastically supported by the spring portion 352 of the second fixing plate 350, and one side of the second clutch ball 320 is the locking hole 351 of the second fixing plate 350 The other side is elastically supported by the spring portion 332 of the first fixing plate 330.

상기 클러치 디스크 몸체(340)에는, 단조 공법에 의해 제조된 소정 두께의 원판 형상의 소재를, 프레스(Press) 공법에 의해 제1볼삽입구멍(341)과 제2볼삽입구멍(342)을 동시에 형성시킨다.In the clutch disk body 340, a disc-shaped material having a predetermined thickness manufactured by a forging method, and a first ball insertion hole 341 and a second ball insertion hole 342 by a press method at the same time. Form.

상기 제1볼삽입구멍(341)은 상기 클러치 디스크 몸체(340)의 가장자리 둘레를 따라 복수 개가 관통형성된 것으로서, 제1클러치볼(310)이 삽입되고, 일측은 상기 제1고정판(330)의 걸림구멍(331)과 대향하도록 위치되는 한편, 타측은 상기 제1클러치볼(310)이 접촉지지되도록 상기 제2고정판(350)의 스프링부(352)가 위치된다.The first ball insertion hole 341 is a plurality of through-holes formed along the edge of the clutch disk body 340, the first clutch ball 310 is inserted, one side of the first fixing plate 330 is caught While being positioned to face the hole 331, the spring portion 352 of the second fixing plate 350 is positioned so that the first clutch ball 310 is in contact with each other.

상기 제2볼삽입구멍(342)은 상기 제1볼삽입구멍(341)들 사이 사이에 관통형성되어 상기 제2클러치볼(320)이 삽입되는 것으로서, 일측은 상기 제2고정판(350)의 걸림구멍(351)과 대향하도록 위치되는 한편, 타측은 상기 제2클러치볼(320)이 접촉지지되도록 상기 제1고정판(330)의 스프링부(332)가 위치된다.The second ball insertion hole 342 is formed between the first ball insertion holes 341 so that the second clutch ball 320 is inserted, and one side of the second ball insertion hole 342 is caught by the second fixing plate 350. The spring 332 of the first fixing plate 330 is positioned so that the second clutch ball 320 is in contact with the hole 351 while being positioned to face the hole 351.

따라서 상기 제1클러치볼(310)은 일측은 상기 제2고정판(350)의 스프링부(352)에 의해 접촉지지되고, 타측은 상기 제1고정판(330)의 걸림구멍(331)에 걸림된다. 또한 상기 제2클러치볼(320)은 일측은 상기 제1고정판(330)의 스프링부(332)에 의해 접촉지지되고, 타측은 상기 제2고정판(350)의 걸림구멍(351)에 걸림된다. 이러한 구조로 인해 제1클러치볼(310)과 제2클러치볼(320)은 상기 스프링부(352,332)에 의해 각각 탄성지지되어, 변속장치의 제1구동기어(400)의 홈(410)에 제1클러치볼(310)이 삽입되는 경우와 제2구동기어(500)의 홈(510)에 제2클러치볼(320)이 삽입되어 경우에 발생하는 충격을 완화하면서 동력을 전달할 수 있게 된다.Accordingly, one side of the first clutch ball 310 is supported by the spring part 352 of the second fixing plate 350, and the other side is caught by the locking hole 331 of the first fixing plate 330. In addition, one side of the second clutch ball 320 is supported by the spring part 332 of the first fixing plate 330, and the other side is caught by the locking hole 351 of the second fixing plate 350. Due to this structure, the first clutch ball 310 and the second clutch ball 320 are elastically supported by the spring parts 352 and 332, respectively, so that the first clutch ball 310 and the second clutch ball 320 are formed in the groove 410 of the first driving gear 400 of the transmission. When the first clutch ball 310 is inserted and the second clutch ball 320 is inserted into the groove 510 of the second driving gear 500, power can be transmitted while alleviating the shock generated when the first clutch ball 310 is inserted.

또한 상기 제1볼삽입구멍(341)과 제2볼삽입구멍(342)은 프레스(Press) 공법에 의해 동시에 관통형성된다. 이러한 방법에 의해 제조하면 종래의 클러치 디스크(1)에서 볼삽입홈(31,32)을 가공방법에 의해 형성하는 것과 비교하여 가공공정이 매우 간단해지는 장점이 있다.
In addition, the first ball insertion hole 341 and the second ball insertion hole 342 are simultaneously formed through the press (Press) method. Manufacturing by this method has the advantage that the machining process is very simple compared to the formation of the ball insertion grooves (31, 32) by the machining method in the conventional clutch disk (1).

도 7은 본 발명의 클러치 디스크의 가장자리부 상세 단면도이다.7 is a detailed cross-sectional view of the edge of the clutch disk of the present invention.

제1클러치볼(310)은 일측이 제2고정판(350)의 스프링부(352)에 탄성지지되어 있고 타측은 제1고정판(330)의 걸림구멍(331)에 걸림되어 외주면 일부가 제1고정판(330)의 외측으로 돌출되어 있다. 상기 제1클러치볼(310)의 돌출부는 제1구동기어(400)의 홈(410)에 삽입되어 동력을 전달하게 된다.One side of the first clutch ball 310 is elastically supported by the spring portion 352 of the second fixing plate 350 and the other side is caught by the locking hole 331 of the first fixing plate 330 so that a part of the outer circumferential surface of the first clutch ball 310 is fixed. It protrudes out of 330. The protrusion of the first clutch ball 310 is inserted into the groove 410 of the first driving gear 400 to transmit power.

클러치 디스크 몸체(340)의 양측면 가장자리부에는 원주 둘레를 따라 홈(344a,344b)이 형성되어 있고, 상기 홈(344a,344b)에는 제1고정판(330)과 제2고정판(350)의 테두리를 'ㄴ'자 형상으로 절곡시킨 절곡부(334,354)가 삽입되어 있다.Grooves 344a and 344b are formed at both side edges of the clutch disc body 340 along the circumference, and the grooves 344a and 344b have edges of the first fixing plate 330 and the second fixing plate 350. Bending parts 334 and 354 which are bent into a 'b' shape are inserted.

이와 같이 상기 절곡부(334,354)가 홈(344a,344b)에 삽입된 상태에서 상기 클러치 디스크 몸체(340)의 테두리(346a,346b)를 코킹(caulking)하게 되면 상기 절곡부(334,354)의 단부를 눌러 고정하는 코킹부(345a,345b)가 형성된다. 따라서 제1고정판(330)과 제2고정판(350)은 클러치 디스크 몸체(340)의 양측면에 각각 고정된다.
As described above, when the bending portions 334 and 354 are inserted into the grooves 344a and 344b, the edges 346a and 346b of the clutch disc body 340 are caulked. Caulking portions 345a and 345b which are pressed and fixed are formed. Accordingly, the first fixing plate 330 and the second fixing plate 350 are fixed to both side surfaces of the clutch disc body 340, respectively.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 클러치 디스크를 조립하기 위해서는, 각각 제조된 제1클러치볼(310)과 제2클러치볼(320)과 제1고정판(330)과 제2고정판(350) 및 클러치 디스크 몸체(340)를 준비한다. 이 경우 상기 클러치 디스크 몸체(340)는 프레스(Press) 공법에 의해 제1볼삽입구멍(341)과 제2볼삽입구멍(342)이 동시에 관통형성되도록 함으로써 제조공정을 단순화할 수 있다.In order to assemble the clutch disk of the present invention having the above configuration, the first clutch ball 310 and the second clutch ball 320 and the first fixing plate 330 and the second fixing plate 350 and the clutch respectively manufactured Prepare the disk body 340. In this case, the clutch disk body 340 may simplify the manufacturing process by allowing the first ball insertion hole 341 and the second ball insertion hole 342 to be formed at the same time by a press method.

그 후 제1클러치볼(310)은 일측이 클러치 디스크 몸체(340)의 제1볼삽입구멍(341)에 삽입되어 제2고정판(350)의 스프링부(352)에 탄성지지되도록 하고, 타측은 제1고정판(330)의 걸림구멍(331)에 일부가 돌출되도록 삽입시킨다. 또한 제2클러치볼(320)은 일측이 클러치 디스크 몸체(340)의 제2볼삽입구멍(342)에 삽입되어 제1고정판(330)의 스프링부(332)에 탄성지지되도록 하고, 타측은 제2고정판(350)의 걸림구멍(351)에 일부가 돌출되도록 삽입시킨다. Thereafter, one side of the first clutch ball 310 is inserted into the first ball insertion hole 341 of the clutch disc body 340 so as to be elastically supported by the spring portion 352 of the second fixing plate 350, and the other side of the first clutch ball 310. A portion of the first fixing plate 330 is inserted into the locking hole 331 to protrude. In addition, one side of the second clutch ball 320 is inserted into the second ball insertion hole 342 of the clutch disc body 340 to be elastically supported by the spring portion 332 of the first fixing plate 330, the other side is made of 2 is inserted into the locking hole 351 of the fixing plate 350 to protrude.

이 경우 제1고정판(330)과 제2고정판(350)의 절곡부(334,354)는 홈(344a,344b)에 삽입된 상태로 되어 있고, 클러치 디스크 몸체(340)의 테두리를 코킹(caulking)함으로써 제1고정판(330)과 제2고정판(350)을 클러치 디스크 몸체(340)에 견고하게 결합할 수 있다.In this case, the bent portions 334 and 354 of the first fixing plate 330 and the second fixing plate 350 are inserted into the grooves 344a and 344b, and by caulking the edges of the clutch disc body 340. The first fixing plate 330 and the second fixing plate 350 may be firmly coupled to the clutch disk body 340.

상기에서는 코킹(caulking) 공정에 의해 제1고정판(330)과 제2고정판(350)을 클러치 디스크 몸체(340)에 각각 결합하였으나, 상기 제1고정판(330)을 클러치 디스크 몸체(340)의 일측면에 볼트(미도시)로 고정하고, 상기 제2고정판(350)은 클러치 디스크 몸체(340)의 타측면에 볼트(미도시)로 고정하는 것으로 구성할 수도 있다.In the above, the first fixing plate 330 and the second fixing plate 350 are coupled to the clutch disk body 340 by a caulking process, but the first fixing plate 330 is one of the clutch disk body 340. Fixing to the side with a bolt (not shown), the second fixing plate 350 may be configured to be fixed to the other side of the clutch disk body 340 with a bolt (not shown).

100 : 모터 110 : 구동축
300 : 클러치 디스크 310 : 제1클러치볼
320 : 제2클러치볼 330 : 제1고정판
331 : 제1걸림구멍 332 : 스프링부
333 : 구동축결합구멍 334 : 절곡부
340 : 클러치 디스크 몸체 341 : 제1볼삽입구멍
342 : 제2볼삽입구멍 343 : 구동축결합구멍
344a,344b : 홈 345a,345b : 코킹부
346a,346b : 테두리 350 : 제2고정판
351 : 제2걸림구멍 352 : 스프링부
353 : 구동축결합구멍 354 : 절곡부
400 : 제1구동기어 500 : 제2구동기어
600 : 제1종동회전축부 610 : 제1종동기어
620 : 제2종동기어 700 : 제2종동회전축부
710 : 제1종동기어 720 : 제2종동기어
800 : 링기어 810 : 종동축100: motor 110: drive shaft
300: clutch disc 310: first clutch ball
320: second clutch ball 330: first fixing plate
331: first catching hole 332: spring portion
333: drive shaft coupling hole 334: bend
340: clutch disc body 341: first ball insertion hole
342: second ball insertion hole 343: drive shaft coupling hole
344a, 344b: Groove 345a, 345b: Caulking part
346a, 346b: border 350: second fixed plate
351: second catching hole 352: spring portion
353: drive shaft coupling hole 354: bend
400: first driving gear 500: second driving gear
600: first driven rotary shaft 610: first driven gear
620: second driven gear 700: second driven rotary shaft
710: first driven gear 720: second driven gear
800: ring gear 810: driven shaft

Claims (6)

제1구동기어(400)의 홈(410)과 맞물려 모터(100)의 동력을 전달하는 복수의 제1클러치볼(310);
상기 제1구동기어(400)에 대향되도록 설치된 제2구동기어(500)의 홈(510)과 맞물려 상기 모터(100)의 동력을 전달하는 복수의 제2클러치볼(320);
상기 제1클러치볼(310)의 일측이 걸림됨으로써 이탈을 방지하는 걸림구멍(331)이 원판 형상의 가장자리 둘레를 따라 일정 간격으로 형성된 제1고정판(330);
상기 제1클러치볼(310)의 타측이 삽입되고 상기 제1고정판(330)의 걸림구멍(331)에 대응하는 위치에 관통되도록 제1볼삽입구멍(341)이 형성되고, 상기 제1볼삽입구멍(341)들 사이 사이에 관통되도록 제2볼삽입구멍(342)이 형성되며, 일측면에 상기 제1고정판(330)이 고정결합되는 클러치 디스크 몸체(340);
상기 클러치 디스크 몸체(340)의 타측면에 고정결합되고, 상기 제2볼삽입구멍(342)에 대응하는 위치에 복수의 걸림구멍(351)이 형성된 제2고정판(350)을 포함하여 이루어진 클러치 디스크.
A plurality of first clutch balls 310 engaged with the grooves 410 of the first driving gear 400 to transmit power of the motor 100;
A plurality of second clutch balls 320 engaged with the grooves 510 of the second driving gears 500 installed to face the first driving gears 400 to transmit power of the motor 100;
A first fixing plate 330 formed at a predetermined interval along a circumference of a disc-shaped engaging hole 331 to prevent separation by engaging one side of the first clutch ball 310;
A first ball insertion hole 341 is formed so that the other side of the first clutch ball 310 is inserted and penetrates at a position corresponding to the locking hole 331 of the first fixing plate 330, and the first ball insertion is performed. A clutch disc body 340 having a second ball insertion hole 342 formed therebetween so as to penetrate between the holes 341, and the first fixing plate 330 being fixedly coupled to one side thereof;
A clutch disk fixedly coupled to the other side of the clutch disk body 340 and including a second fixing plate 350 having a plurality of locking holes 351 formed at a position corresponding to the second ball insertion hole 342. .
제1항에 있어서,
상기 제1고정판(330)의 걸림구멍(331)들 사이에는 상기 클러치 디스크 몸체(340)를 향해 접시 형상으로 절곡된 스프링부(332)가 형성되어, 상기 제2클러치볼(320)이 상기 스프링부(332)에 탄성지지되고;
상기 제2고정판(350)의 걸림구멍(351)들 사이에는 상기 클러치 디스크 몸체(340)를 향해 접시 형상으로 절곡된 스프링부(352)가 형성되어, 상기 제1클러치볼(310)이 탄성지지되는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크.
The method of claim 1,
Between the engaging holes 331 of the first fixing plate 330 is formed with a spring portion 332 bent in the plate shape toward the clutch disk body 340, the second clutch ball 320 is the spring Elastically supported by the portion 332;
Between the engaging holes 351 of the second fixing plate 350 is formed a spring portion 352 that is bent in a plate shape toward the clutch disk body 340, the first clutch ball 310 is elastically supported Clutch disc characterized in that the.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 제1고정판(330)과 제2고정판(350)은 클러치 디스크 몸체(340)의 양측면에 볼트로 고정되는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크.
The method according to claim 1 or 2,
Clutch disc, characterized in that the first fixing plate 330 and the second fixing plate 350 is fixed to both sides of the clutch disk body (340) with bolts.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 제1고정판(330)과 제2고정판(350)의 테두리에는 'ㄴ'자 형상으로 절곡된 절곡부(334,354)가 형성되어 있고, 상기 클러치 디스크 몸체(340)의 양측면 가장자리에는 상기 절곡부(334,354)가 삽입되는 홈(344a,344b)이 형성되며, 상기 클러치 디스크 몸체(340)의 가장자리에 형성된 코킹부(345a,345b)가 상기 절곡부(334,354)를 누르도록 형성됨으로써 상기 제1고정판(330)과 제2고정판(350) 및 클러치 디스크 몸체(340)가 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크.
The method according to claim 1 or 2,
The edges of the first fixing plate 330 and the second fixing plate 350 are formed with bent portions 334 and 354 that are bent in a 'b' shape, and the bent portions (2) on both side edges of the clutch disc body 340. Grooves 344a and 344b into which 334 and 354 are inserted are formed, and caulking portions 345a and 345b formed at edges of the clutch disc body 340 are formed to press the bent portions 334 and 354 so that the first fixing plate 340 is formed. 330, the second fixing plate 350 and the clutch disk body 340 is characterized in that the coupling to each other.
제1구동기어(400)의 홈(410)과 맞물려 모터(100)의 동력을 전달하는 복수의 제1클러치볼(310)과 상기 제1구동기어(400)에 대향되도록 설치된 제2구동기어(500)의 홈(510)과 맞물려 상기 모터(100)의 동력을 전달하는 복수의 제2클러치볼(320)을 준비하는 단계;
상기 제1클러치볼(310)의 일측이 걸림되는 걸림구멍(331)이 가장자리 둘레를 따라 일정 간격으로 형성된 제1고정판(330)을 준비하는 단계;
상기 제2클러치볼(320)의 일측이 걸림되는 걸림구멍(351)이 가장자리 둘레를 따라 일정 간격 형성된 제2고정판(350)을 준비하는 단계;
상기 제1고정판(330)의 걸림구멍(331)에 대응하는 위치에 형성되어 상기 제1클러치볼(310)의 타측이 삽입되는 제1볼삽입구멍(341)과, 상기 제2고정판(350)의 걸림구멍(351)에 대응하는 위치에 형성되어 상기 제2클러치볼(320)의 타측이 삽입되도록 상기 제1볼삽입구멍(341)들 사이 사이에 형성된 제2볼삽입구멍(342)이 프레스 가공에 의해 관통형성된 클러치 디스크 몸체(340)를 준비하는 단계;
상기 제1클러치볼(310)이 제1볼삽입구멍(341)에 삽입되고, 상기 제2클러치볼(320)이 제2볼삽입구멍(342)에 각각 삽입된 상태에서, 상기 제1고정판(330)과 제2고정판(350)을 상기 클러치 디스크 몸체(340)의 양측면에 결합하는 단계;
를 포함하여 이루어진 클러치 디스크 제조방법.
A plurality of first clutch balls 310 for transmitting power of the motor 100 by engaging the groove 410 of the first driving gear 400 and the second driving gear installed to face the first driving gear 400 ( Preparing a plurality of second clutch balls 320 to be engaged with the grooves 510 of the 500 to transmit power of the motor 100;
Preparing a first fixing plate 330 having a locking hole 331 at which one side of the first clutch ball 310 is engaged at predetermined intervals along an edge thereof;
Preparing a second fixing plate 350 in which a locking hole 351 at which one side of the second clutch ball 320 is engaged is formed at regular intervals along an edge thereof;
A first ball insertion hole 341 formed at a position corresponding to the locking hole 331 of the first fixing plate 330, into which the other side of the first clutch ball 310 is inserted, and the second fixing plate 350; A second ball insertion hole 342 formed between the first ball insertion holes 341 so that the other side of the second clutch ball 320 is inserted at a position corresponding to the engaging hole 351 of the press Preparing a clutch disc body 340 formed by processing;
The first fixing plate 310 is inserted into the first ball insertion hole 341, and the second clutch ball 320 is inserted into the second ball insertion hole 342, respectively. Coupling 330 and the second fixing plate 350 to both sides of the clutch disc body 340;
Clutch disc manufacturing method comprising a.
제5항에 있어서,
상기 제1고정판(330)과 제2고정판(350)의 테두리는 'ㄴ'자 형상으로 절곡된 절곡부(334,354)가 형성되어 있고, 상기 클러치 디스크 몸체(340)의 양측면 가장자리에는 상기 절곡부(334,354)가 삽입되는 홈(344a,344b)이 대칭으로 형성되며, 상기 홈(344a,344b)에 의해 형성된 클러치 디스크 몸체(340)의 가장자리를 코킹함으로써 상기 제1고정판(330)과 제2고정판(350) 및 클러치 디스크 몸체(340)가 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 제조방법.The method of claim 5,
The edges of the first fixing plate 330 and the second fixing plate 350 are formed with bent portions 334 and 354 that are bent in a 'b' shape, and the bent portions (2) are formed at both side edges of the clutch disc body 340. Grooves 344a and 344b into which the 334 and 354 are inserted are formed symmetrically, and the first fixing plate 330 and the second fixing plate (3) by caulking the edges of the clutch disc body 340 formed by the grooves 344a and 344b. 350) and clutch disk body 340, characterized in that the clutch disk manufacturing method.
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