KR101273860B1 - Aircraft de-icing system - Google Patents
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Abstract
본 발명은 항공기의 제빙 시스템에 관한 것으로서, 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 오는 경우와 일반적인 결빙조건에 해당하는 경우 모두에서 효과적으로 항공기 날개에 형성된 얼음을 제거하거나 방지하는 시스템을 제공하는 데 있다.
본 발명은 상기와 같은 항공기 제빙 시스템에 관한 수단으로서, 항공기 날개의 전면(前面)을 감싸는 고무 튜브로 구성된 부츠; 및 상기 날개 표면에 위치하여 제빙액이 흘러나오도록 다수의 구멍을 형성한 패널; 을 포함하되, 상기 패널의 형상은 상기 날개의 표면과 대응되는 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 항공기의 제빙 시스템을 제공한다. 또한, 상기 부츠와 패널을 모두 구비한 제빙 시스템을 항공기 주익에만 장착하고, 항공기 미익의 제빙 시스템은 상기 패널만으로 이루어지는 것을 특징으로 하되, 상기 패널은 상기 미익의 전면(前面)에 위치하여 상기 미익의 길이에 대응되도록 형성된 것을 특징으로 하는 항공기의 제빙 시스템을 제공한다. 또한, 항공기 주익의 제빙 시스템은 항공기 날개의 전면을 감싸는 고무 튜브로 구성된 부츠; 로 이루어지는 것을 특징으로 하고, 항공기 미익의 제빙 시스템은 상기 미익의 표면에 위치하여 제빙액이 흘러나오도록 다수의 구멍을 형성한 패널; 로 이루어지는 것을 특징으로 하되, 상기 패널은 상기 미익의 전면(前面)에 위치하여 상기 미익의 길이 대응되도록 형성된 것을 특징으로 하는 항공기의 제빙 시스템을 제공한다.
이로써, 본 발명에 따르면, 항공기 날개의 전면(前面)에 해당하는 표면에 형성된 얼음을 제거하는 효과가 있을 뿐만 아니라, 항공기 날개의 윗면 또는 아래면에 해당하는 날개 표면에 형성된 얼음을 제거 및 얼음 형성을 방지할 수 있는 효과가 있고, 과냉각 상태로 되어 내린 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 항공기 날개에 닿아 어는 경우에 완전한 제빙이 가능한 효과가 있으며, 중형 항공기급 및 그 이상의 항공기에 대해서 큰 운영 유지비 없이 상기와 같은 조건의 날씨 및 일반적인 결빙조건의 날씨에서도 완전한 제빙이 가능한 효과가 있고, 항공기의 무게, 동력의 여유, 기체 형상 또는 운항 조건 등에 따른 제빙 시스템을 구축할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an ice making system of an aircraft, and to provide a system that effectively removes or prevents ice formed on the wing of an aircraft both in the case of freezing rain or freezing sleet and in case of general freezing conditions.
The present invention relates to an aircraft deicing system as described above, comprising: a boot consisting of a rubber tube surrounding a front surface of an aircraft wing; And a panel disposed on the wing surface and forming a plurality of holes so that ice-making liquid flows out. Including, but the shape of the panel provides an ice making system of the aircraft, characterized in that formed in the form corresponding to the surface of the wing. In addition, an ice making system having both the boot and the panel is mounted only on the aircraft main blade, and the ice making system of the aircraft tail is made of the panel only, wherein the panel is located on the front surface of the tail of the tail. It provides an ice making system of the aircraft, characterized in that formed to correspond to the length. In addition, the ice making system of the aircraft wing has a boot consisting of a rubber tube surrounding the front of the aircraft wing; The ice making system of the aircraft fins, characterized in that consisting of a panel formed on the surface of the wing formed with a plurality of holes so that the ice-making liquid flows; Wherein, characterized in that consisting of, the panel is located on the front (front surface) of the fin provides an ice making system of the aircraft, characterized in that formed to correspond to the length of the tail.
Thus, according to the present invention, not only has the effect of removing the ice formed on the surface corresponding to the front surface of the aircraft wing, but also removes the ice formed on the surface of the wing corresponding to the top or bottom of the aircraft wing and ice formation It is effective in preventing ice, and in the case of freezing rain or freezing sleet falling under supercooling, it can be completely defrosted when it hits the wing of the aircraft. There is an effect that can be completely iced even in the weather under the above conditions and the general ice conditions, there is an effect to build an ice making system according to the weight of the aircraft, the power of the aircraft, the shape of the aircraft or operating conditions.
Description
본 발명은 항공기의 제빙 시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 중형 항공기의 날개에 형성된 얼음을 제거하는 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to an ice making system of an aircraft, and more particularly to a system for removing ice formed on the wings of a medium aircraft.
항공기가 고공비행으로 인해 기체의 날개 및 수평 미익에 얼음이 형성되면 날개의 공력적 외형이 변화됨으로써 양력이 감소하거나 항력이 증가하게 되어, 항공기의 공력적 특성에 영향을 미쳐 사고가 발생할 우려가 생기게 된다. 따라서, 이러한 경우를 방지하기 위하여 얼음을 방지하거나 제거하는 시스템을 가동하게 된다.If the aircraft forms ice on the wing and horizontal tail of the aircraft due to high flight, the aerodynamic appearance of the wing changes, resulting in reduced lift or increased drag, which can affect the aerodynamic characteristics of the aircraft and cause accidents. do. Therefore, in order to prevent this case, a system for preventing or removing ice is operated.
이러한 얼음을 제거하는 시스템에 대해서는 도 1 내지 도 2에서 도시하였다. 도 1a 및 도 1b에서 도시한 바와 같이, 얼음을 제거하는 부츠 타입의 제빙 시스템(Boots Type De-icing System)은 고무 튜브로 구성된 판(부츠; Boots)(2)을 항공기 날개 앞에 붙여, 결빙이 생기면 그 내부에 압축공기를 불어넣어 부풀림으로써 팽창한 부츠(Inflated Boots)(3)로 형상을 변경하여, 생성된 얼음을 깨뜨려 제거한다. 이러한 부츠 타입의 제빙 시스템은 동력 소모가 적고, 운영 유지비가 크지 않아 중소형항공기에 많이 사용되나, 보통 과냉각 상태로 되어 항공기에 닿아 얼어붙는 결빙성의 비(Freezing Rain)이나 결빙성의 진눈깨비(Freezing Drizzle)가 오는 경우에는 고무판 뒤쪽으로 흐른 액적(droplet)이 재결빙되어 완전한 제빙을 할 수 없는 문제가 있다. 실제로 부츠 타입의 제빙 시스템을 장착한 중형 항공기급의 ATR72기는 1994년에 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비로 인해 부츠 뒤편 항공기 날개 표면에 얼음이 형성되어 추락한 사고가 있었다.This ice removal system is shown in FIGS. As shown in Figures 1A and 1B, the Boots Type De-icing System removes ice by attaching a boot (2) made of rubber tubing to the front of the aircraft wing. When it is formed, the compressed air is blown into the inside to inflate, and the shape is changed to the inflated
또한, 도 2a 및 2b에서 도시한 바와 같이, 얼음을 제거하는 플루이드 타입의 제빙 시스템(Fluid Type De-icing System)은 항공기 날개 앞에 미세한 구멍이 촘촘히 뚫린 패널(Panel)(4)을 장착하여 제빙액(어는점이 낮은 용액)이 미세 구멍을 통하여 흘러나오도록 구성함으로써 얼음을 제거하거나 얼음이 형성되는 것을 방지한다. 이러한 플루이드 타입의 제빙 시스템은 상기 부츠 타입의 제빙 시스템과 같은 문제는 발생하지 않으나, 용액을 수시로 보충해야 하므로 크기가 큰 항공기일수록 보충을 위한 운영 유지비가 많이 들고, 제빙액의 무게가 차지하는 비중이 커 중형 항공기급 및 그 이상의 항공기에 대해서는 적용하기 어려운 문제가 있다.
In addition, as shown in Figures 2a and 2b, the fluid type de-icing system for removing ice is equipped with a panel (4) in which fine holes are drilled in front of the aircraft wing. By configuring the solution (low freezing solution) to flow out through the micropores, ice is removed or ice is prevented from forming. The fluid type ice making system does not have the same problem as the boot type ice making system, but since the fluid needs to be replenished from time to time, the larger the aircraft, the higher the maintenance cost for replenishing and the greater the weight of the ice making liquid. There is a problem that is difficult to apply to the medium-class aircraft and higher aircraft.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 오는 경우와 일반적인 결빙조건에 해당하는 경우 모두에서 효과적으로 항공기 날개에 형성된 얼음을 제거하거나 방지하는 시스템을 제공하는 데 있다.
The technical problem to be achieved by the present invention is to provide a system for effectively removing or preventing the ice formed on the wing of the aircraft both in the case of freezing rain or freezing sleet and the case of the general freezing conditions.
전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로써, 본 발명에 의한 항공기의 제빙 시스템은, 항공기의 제빙 시스템에 있어서, 항공기 날개의 전면(前面)을 감싸는 고무 튜브로 구성된 부츠; 및 상기 날개 표면에 위치하여 제빙액이 흘러나오도록 다수의 구멍을 형성한 패널; 을 포함하되, 상기 패널의 형상은 상기 날개의 표면과 대응되는 형태로 이루어진 것을 특징으로 한다.As a means for solving the above-described technical problem, an aircraft ice making system according to the present invention, in the aircraft ice making system, boots comprising a rubber tube surrounding the front surface of the aircraft wing; And a panel disposed on the wing surface and forming a plurality of holes so that ice-making liquid flows out. Including, but the shape of the panel is characterized in that formed in the form corresponding to the surface of the wing.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 패널은, 상기 항공기 날개의 윗면 및 아랫면 중 어느 하나에 위치하거나, 또는 윗면 및 아랫면 모두에 위치하는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the panel is located on any one of the upper and lower surfaces of the aircraft wing, or characterized in that located on both the upper and lower surfaces.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 제빙액은, 염화 칼슘, 염화 마그네슘, 염화 칼륨, 염화 나트륨, 요소, 에틸렌 글리콜, 프로필렌 글리콜, 알코올, 물 및 이들의 조합으로 이루어지는 군에서 선택된 어느 하나의 용액인 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the ice-making liquid is any one solution selected from the group consisting of calcium chloride, magnesium chloride, potassium chloride, sodium chloride, urea, ethylene glycol, propylene glycol, alcohol, water and combinations thereof. It features.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 패널은, 상기 부츠 뒤에 위치하는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the invention, the panel is characterized in that located behind the boot.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 패널은, 항공기 주익에 장착되는 경우에는 상기 부츠 뒤와 에일러론 앞 사이에 위치하는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, when the panel is mounted on the aircraft wing, it is characterized in that it is located between the back of the boot and the front of the aileron.
또한, 본 발명에 따르면, 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 오는 결빙 조건에서는 상기 부츠 및 상기 패널을 모두 작동시키는 것을 특징으로 한다.Further, according to the present invention, both the boot and the panel are operated under freezing conditions in which freezing rain or freezing sleet comes.
또한, 본 발명에 따르면, 부츠 및 패널을 모두 포함한 날개를 갖는 항공기의 제빙 시스템을 항공기 주익에만 장착하고, 항공기 미익의 제빙 시스템은 상기 패널만으로 이루어지는 것을 특징으로 하되, 상기 패널은 상기 미익의 전면(前面)에 위치하여 상기 미익의 길이에 대응되도록 형성된 것을 특징으로 한다.Further, according to the present invention, an ice making system of an aircraft having wings including both a boot and a panel is mounted only on the aircraft main blade, and the ice making system of the aircraft wing comprises only the panel, wherein the panel has a front surface of the wing ( It is located in the front) characterized in that formed to correspond to the length of the tail.
또한, 본 발명에 따르면, 항공기 주익의 제빙 시스템은 항공기 날개의 전면을 감싸는 고무 튜브로 구성된 부츠; 로 이루어지는 것을 특징으로 하고, 항공기 미익의 제빙 시스템은 상기 미익의 표면에 위치하여 제빙액이 흘러나오도록 다수의 구멍을 형성한 패널; 로 이루어지는 것을 특징으로 하되, 상기 패널은 상기 미익의 전면(前面)에 위치하여 상기 미익의 길이에 대응되도록 형성된 것을 특징으로 한다.
In addition, according to the present invention, the ice-making system of the aircraft wing has a boot consisting of a rubber tube surrounding the front of the aircraft wing; The ice making system of the aircraft fins, characterized in that consisting of a panel formed on the surface of the wing formed with a plurality of holes so that the ice-making liquid flows; Characterized in that, the panel is located on the front (front surface) of the fin, characterized in that formed to correspond to the length of the tail.
본 발명에 따르면, 항공기 날개의 전면(前面)에 해당하는 표면에 형성된 얼음을 제거하는 효과가 있을 뿐만 아니라, 항공기 날개의 윗면 또는 아래면에 해당하는 날개 표면에 형성된 얼음을 제거 및 얼음 형성을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, not only has the effect of removing the ice formed on the surface corresponding to the front surface of the aircraft wing, but also removes the ice formed on the surface of the wing corresponding to the upper or lower surface of the aircraft wing and prevents ice formation. It can work.
또한, 본 발명에 따르면, 과냉각 상태로 되어 내린 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 항공기 날개에 닿아 어는 경우에 완전한 제빙이 가능한 효과가 있다.In addition, according to the present invention, there is an effect capable of complete deicing in the case where the freezing rain or the freezing sleet falling into the supercooled state hits the aircraft wing.
또한, 본 발명에 따르면, 중형 항공기급 및 그 이상의 항공기에 대해서 큰 운영 유지비 없이 상기와 같은 조건의 날씨 및 일반적인 결빙조건의 날씨에서도 완전한 제빙이 가능한 효과가 있다.In addition, according to the present invention, there is an effect that can be completely iced in the weather of the above conditions and the weather of the general freezing conditions without a large operating maintenance cost for medium-sized aircraft class and more aircraft.
또한, 본 발명에 따르면, 항공기의 무게, 동력의 여유, 기체 형상 또는 운항 조건 등에 따른 제빙 시스템을 구축할 수 있는 효과가 있다.
In addition, according to the present invention, there is an effect to build an ice making system according to the weight of the aircraft, the power margin, the shape of the aircraft or operating conditions.
도 1a 내지 도 1b는 종래의 항공기 날개의 제빙 시스템 중 부츠 타입의 제빙 시스템을 나타내는 도면이고,
도 2a 내지 도 2b는 종래의 항공기 날개의 제빙 시스템 중 플루이드 타입의 제빙 시스템을 나타내는 도면이며,
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제빙 시스템을 항공기 날개에 장착한 날개의 측단면을 나타내는 도면이고,
도 6 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 제빙 시스템을 항공기 날개에 장착한 항공기를 나타내는 도면이다.1A to 1B are views illustrating a boot type ice making system of a conventional aircraft wing ice making system,
2a to 2b is a view showing a fluid type ice making system of the conventional aircraft wing ice making system,
3 to 5 is a view showing a side cross-section of the wing mounted on the aircraft wing the ice making system according to an embodiment of the present invention,
6 to 8 are diagrams illustrating an aircraft equipped with an ice making system according to an embodiment of the present invention on an aircraft wing.
아래에는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구성될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙여 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly explain the present invention in the drawings, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by similar reference numerals throughout the specification.
이하, 본 발명에서 실시하고자 하는 구체적인 기술내용에 대해 첨부도면을 참조하여 상세하고도 명확하게 설명하기로 한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 제빙 시스템을 항공기 날개에 장착한 날개의 측단면을 나타내는 도면이다.3 to 5 are side cross-sectional views of the wing mounted on the wing of the aircraft deicing system according to an embodiment of the present invention.
도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제빙 시스템은 항공기 날개의 전면(前面)에는 상기 날개를 감싸는 "C"자 형의 고무 튜브로 구성된 부츠(Boots)(2, 3) 및 상기 날개 표면 중 상기 부츠 뒤에 액체가 흘러나오도록 다수의 구멍이 형성되고 날개의 표면과 대응되는 형태의 패널(Panel)(4)로 구성되어 있다.As shown in Figures 3 to 5, the ice making system of the present invention boots (2, 3) consisting of a rubber tube "C" shaped on the front surface of the wing of the aircraft surrounding the wing and said A plurality of holes are formed in the wing surface so that liquid flows out behind the boot, and is composed of a
이때, 패널(4)의 측단면은 종래의 제빙 시스템과 같은 "C"자형(도 2b 참조)의 패널이 아닌 항공기 날개의 윗면 또는 아랫면의 날개표면과 대응되는 형태를 갖고, 상기 패널(4)은 항공기 날개 표면에 위치하게 된다. 따라서, 패널(4)의 면적을 최소화하더라도, 넓은 면적의 날개를 가진 중형 항공기급 또는 그 이상의 항공기에 상기 패널(4)을 구비한다면, 상기 패널(4)에 형성된 미세 구멍을 통해 제빙액이 흘러나오게 됨으로써, 항공기 운항에 치명적인 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 오더라도 항공기 날개에 형성된 얼음을 제거하거나 얼음의 형성을 방지할 수 있는 제빙 시스템을 구축할 수 있게 된다.At this time, the side surface of the
상기 패널(Panel)(4)은 도 3에 도시한 바와 같이, 항공기 날개 윗면 중 부츠(Boots)(2, 3) 뒷면에 위치할 수 있고, 또는 도 4에 도시한 바와 같이, 항공기 날개 아랫면 중 부츠(2, 3) 뒷면에 형성되도록 구성될 수 있으며, 또한 도 5에 도시한 바와 같이, 패널(4)은 항공기 날개 윗면 및 아랫면 모두 부츠(2, 3) 뒷면에 형성되도록 구성될 수 있다.The
또한, 상기 패널(Panel)(4)이 항공기 날개 표면상에 상기 부츠(Boots)(2, 3) 뒤에 위치하는 것은 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 오는 경우 부츠 뒤쪽으로 흐른 액적이 재결빙될 수 있고, 이 경우 제빙이 완전히 이루어졌다고 볼 수 없다. 따라서, 본 발명에서는 부츠(2, 3) 뒤에 패널(4)을 구비하여 항공기 날개 표면에 제빙액이 흐르도록 구성함으로써 항공기 날개 표면에 형성된 얼음을 제거하거나 얼음이 형성되는 것을 방지할 수 있게 된다.Also, the
또한, 상기 패널(Panel)(4)이 항공기 날개 윗면 또는 아랫면에 위치하는 것은 특정 항공기의 형상 및 비행 특성에 따라 결정되는 것으로 일례를 들면, 결빙 해석 및 시험을 통하여 그 항공기의 날개 윗면에 더 많은 결빙 방지 대책이 요구되고 아랫면에 대하여는 패널(4)이 필요 없을 경우라 하면, 윗면에만 패널(4)을 적용할 수 있고, 그 반대의 경우에는 아랫면에만 패널(4)을 적용할 수 있다.In addition, the location of the
다만, 상기 패널(Panel)(4)은 항공기의 자세 제어 운항을 유지하도록 하고, 상기 패널에 형성된 미세 구멍을 통하여 흘러내리는 제빙액의 무게 또는 제빙액을 사용 후 보충하기 위한 운영 유지 비용 등을 고려해 볼 때, 주익(主翼)의 경우 항공기 날개 뒷가장자리에 움직이도록 고정되어 있는 작은 면적 날개 면인 에일러론(6)의 앞쪽 날개 표면에 상기 에일러론(6)의 길이에 대응되도록 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 미익(尾翼)의 경우에는 항공기 수평 안정판 뒤 끝단에 힌지로 부착되어 있는 승강키(8)의 앞쪽 날개 표면에 상기 승강키(8)의 길이에 대응되도록 형성되는 것이 바람직하다.However, the
이때 패널(4)의 길이는 패널에 형성된 구멍을 통하여 흘러내리는 제빙액에 의해 상기 에일러론(6) 또는 상기 승강키(8)가 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 오더라도 형성된 얼음을 제거하거나 방지할 수 있을 정도이면 족하므로, 에일러론(6) 또는 승강키(8)의 길이와 같지 않더라도 무방하다.At this time, the length of the
다만, 승강키의 기능을 하도록 미익(尾翼) 전체가 움직이는 항공기의 경우에는 미익이 움직이도록 구동축을 제공하는 동체와 가까운 곳에 얼음이 형성되거나 형성된 얼음이 제거될 수 있도록 상기 미익의 동체와 가까운 내측에 패널(Panel)(4)이 위치하도록 구성함이 바람직하다.
However, in the case of an aircraft in which the entire tail is moved to function as a lift key, ice may be formed near the fuselage providing the driving shaft so that the tail moves, or the inner side of the tail of the tail may be removed. It is preferable to configure the
항공기 날개(주익(主翼) 또는 미익(尾翼))에는 부츠(Boots) 및 패널(Panel) 중 하나만을 구비하거나 또는 두 개를 모두 조합한 제빙 시스템이 구축될 수 있으며, 상기 제빙 시스템은 항공기의 주익 및 미익에 각각 다른 조합으로 항공기의 운항 형태, 항공기에서 요구되는 중량 및 항공기의 기체 형상 등의 조건(Condition)에 따라 주익 및 미익에 제빙 시스템이 달리 구축될 수 있다. 이하에서는, 이에 대해 자세히 살펴본다.
The wing (main wing or tail) of the aircraft may be provided with an ice making system having only one of the boots and the panel, or a combination of both. And an ice making system in the main wing and the tailing can be constructed differently according to the conditions such as the type of operation of the aircraft, the weight required for the aircraft, and the shape of the aircraft, in different combinations of the wing and the tail. Hereinafter, this will be described in detail.
제1 1st 실시예Example
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제빙 시스템을 항공기 날개에 장착한 항공기를 나타내는 도면이다.FIG. 6 is a view showing an aircraft equipped with an ice making system according to an embodiment of the present invention on an aircraft wing.
도 6에 도시한 바와 같이, 상기 제1 실시예에 따른 제빙 시스템은 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같은 부츠(Boots)(2, 3)와 패널(Panel)(4)을 하나의 날개에 모두 구비한 제빙 시스템을 항공기 주익(主翼) 및 미익(尾翼) 모두에 장착되도록 구성된다.As shown in FIG. 6, the ice making system according to the first embodiment includes
즉, 부츠(Boots)(2, 3)를 주익과 미익 모두에 장착하고 이를 부풀려 팽창시킴으로써 항공기 날개 앞에 형성된 얼음을 깨뜨려 제거할 수 있게 된다.In other words, by mounting the boots (2, 3) on both the main wing and the rear wing and inflating them, it is possible to break the ice formed in front of the wing of the aircraft to remove.
다만, 상술한 바와 같이 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 오는 경우에는 부츠 뒤쪽으로 흐른 액적이 재결빙되어 완전한 제빙을 할 수 없는 바, 부츠(2, 3) 뒤에 패널(4)을 구비하여 제빙액을 흐르도록 구성함으로써 부츠 뒤쪽의 항공기 날개 표면에 얼음을 제거하거나 방지할 수 있게 된다.However, as described above, in case of freezing rain or freezing sleet, the droplets flowing behind the boot are re-frozen to prevent complete ice making, and the
이때, 중형 항공기급이나 그 이상의 항공기의 경우에는 제빙액이 차지하는 무게 또는 보충을 위한 운영 유지비를 고려할 때, 도 6에 도시한 바와 같이 패널(4)은 주익(主翼)의 날개 길이만큼이 아닌 에일러론(6)의 길이에 대응되는 길이만큼만 형성됨이 바람직하다. 이때, 상기 패널(4)은 도 3에 도시한 바와 같이, 항공기 날개 윗면 중 부츠(2, 3) 뒷면에 형성되도록 구성될 수 있고, 또는 도 4에 도시한 바와 같이, 항공기 날개 아랫면 중 부츠(2,3) 뒷면에 형성되도록 구성될 수 있으며, 또한 도 5에 도시한 바와 같이, 항공기 날개 윗면 및 아랫면 모두에 부츠(2, 3) 뒷면에 형성되도록 구성될 수 있다.At this time, in the case of a medium-sized aircraft or higher aircraft, considering the weight occupied by the ice making liquid or operating maintenance costs for replenishment, as shown in FIG. 6, the
일반적인 결빙조건에서는 부츠(2, 3)만을 작동시켜도 충분한 제빙(製氷) 또는 방빙(防氷)이 가능하나, 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 오는 경우 또는 심한 결빙조건이라고 판단될 때에는 부츠(2, 3)와 패널(4)을 모두 작동시켜 부츠(2, 3)를 부풀려 팽창시키고 패널(4)에서 제빙액을 흐르도록 하여 상기 부츠(2, 3)를 통해 항공기 날개 앞에 형성된 얼음을 제거하고, 상기 패널(4)에서 흐르는 제빙액을 통해 부츠(2, 3) 뒤쪽으로 흐른 액적이 재결빙되는 것을 방지함으로써 효과적인 제빙(製氷) 또는 방빙(防氷)이 가능하다.
Under normal icing conditions, only the boots (2, 3) can be operated to provide sufficient icemaking or icing.However, if it is rainy or freezing sleet, or if it is considered severe freezing condition, Operate both 3) and
제2 Second 실시예Example
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 제빙 시스템을 항공기 날개에 장착한 항공기를 나타내는 도면이다.7 is a view showing an aircraft equipped with an ice making system according to an embodiment of the present invention on the aircraft wing.
도 7에 도시한 바와 같이, 상기 제2 실시예에 따른 제빙 시스템은 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같은 부츠(Boots)(2, 3)와 패널(Panel)(4)을 하나의 날개에 모두 구비한 제빙 시스템이 항공기 주익(主翼)에만 장착되도록 하되, 항공기 미익(尾翼)에는 패널(4)만을 구성하게 된다. 이때, 상기 미익에 장착된 패널(4)은 도 2b에 도시한 바와 같이 측단면은 날개를 감싸는 "C"자 형의 곡선형으로 날개 길이에 대응되도록 길게 형성되어 미익의 전면(前面) 표면에 위치하여 상기 패널(4)에 형성된 다수의 구멍을 통해 제빙액이 흘러나와 날개 표면 전체에 대하여 형성된 얼음을 제거하거나 얼음이 형성되는 것을 방지할 수 있다.As shown in FIG. 7, the ice making system according to the second embodiment includes
일반적인 결빙조건에서는 주익(主翼)의 경우 부츠(2, 3)만을 작동시키고 미익(尾翼)의 경우 패널(4)만을 작동시켜도 충분한 제빙(製氷) 또는 방빙(防氷)이 가능하나, 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 오는 경우 또는 심한 결빙조건이라고 판단될 때에는 주익(主翼)의 부츠(2, 3)와 패널(4)을 모두 작동시켜 부츠(2, 3)를 부풀려 팽창시키고 패널(4)에서는 제빙액이 흐르도록 하여 상기 부츠(2, 3)를 통해 항공기 날개 앞에 형성된 얼음을 제거하고, 상기 패널(4)에서 흐르는 제빙액을 통해 부츠(2, 3) 뒤쪽으로 흐른 액적이 재결빙되는 것을 방지함으로써 효과적인 제빙(製氷) 또는 방빙(防氷)이 가능하다. 즉, 미익(尾翼)은 결빙 조건에 상관없이 항상 작동시켜 제빙액이 흐르도록 하여야 한다.Under the general freezing conditions, only the boots (2, 3) are operated in the case of the main wing and only the panel (4) is operated in the case of the tail, so that sufficient ice making or ice protection is possible. Alternatively, in case of freezing sleet or severe freezing conditions, both the
이와 같이 주익(主翼)과 미익(尾翼)을 다르게 제빙 시스템을 구성하는 경우는 보다 간단한 항공기 구조가 필요하거나 엔진 동력 및 항공기 무게 여유 등이 부족한 항공기의 경우에 적용되는 것으로서, 항공기가 결빙 상태에서의 자세 제어 운항에 있어, 가장 민감한 조종에 필요한 수평 미익에 상기 수평 미익을 따라 길게 형성되는 부츠 타입의 제빙 시스템(Boots Type De-icing System)을 구성하지 않고, 플루이드 타입의 제빙 시스템(Fluid Type De-icing System)만을 적용하더라도 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 오는 경우에도 항공기 자세 제어 운항에 필요한 수평 미익에 형성된 얼음을 제거하거나 방지할 수 있게 되는 성능을 얻을 수 있다.
The deicing system of the main wing and the tailing wing is applied to an aircraft that requires a simpler aircraft structure or lacks engine power and aircraft weight margin. In the attitude control operation, a fluid type de-icing system is formed without forming a boots type deicing system that is formed along the horizontal tail in the horizontal tail required for the most sensitive control. Even if only icing system is applied, even if freezing rain or freezing sleet comes, it is possible to remove or prevent ice formed in the horizontal tail required for the aircraft attitude control operation.
제3 Third 실시예Example
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 제빙 시스템을 항공기 날개에 장착한 항공기를 나타내는 도면이다.8 is a view showing an aircraft equipped with an ice making system according to an embodiment of the present invention on the aircraft wing.
도 8에 도시한 바와 같이, 제3 실시예에 따른 제빙 시스템은 상기 제2 실시예와 다른 항공 조건 즉, 앞서 설명한 간단한 구조의 항공기보다 더 간단한 구조가 필요하거나 보다 더 경량의 시스템이 필요한 항공기 조건이 요구되는 경우, 항공기의 주익(主翼)에는 도 1b에 도시한 바와 같이 주익의 전면(前面)에는 "C"자 형으로 감싸는 고무 튜브로 구성된 부츠(Boots)(2, 3)가 장착되도록 구성하고, 항공기의 미익(尾翼)에는 패널(4)만이 구성되도록 함으로써, 항공기가 제빙액의 탑재로 증가하는 무게를 최소화하고 구조를 간단하게 하되, 제빙효과는 극대화를 시킬 수 있게 된다.As shown in Fig. 8, the ice making system according to the third embodiment has different aviation conditions from those of the second embodiment, i.e., an aircraft condition requiring a simpler structure or a lighter system than the simple structure described above. If required, the main wing of the aircraft is configured to be equipped with
이와 같이 보다 간단한 항공기 구조가 요구되는 경우, 항공기 결빙상태에서의 자세 제어 운항에 가장 민감한 조종이 필요한 수평 미익에 상기 수평 미익을 따라 길게 형성되는 부츠 타입의 제빙 시스템(Boots Type De-icing System)을 구성하지 않고, 플루이드 타입의 제빙 시스템(Fluid Type De-icing System) 즉, 판넬(Panel)(4)만을 적용하더라도 결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 오는 경우에도 항공기 자세 제어 운항에 필요한 수평 미익에 형성된 얼음을 제거하거나 방지할 수 있게 되는 성능을 지향할 수 있게 되므로, 항공기 안정에 크게 도움을 줄 수 있기 때문이다.When a simpler aircraft structure is required as described above, a boots type deicing system is formed along the horizontal tail to a horizontal tail that requires the most sensitive control of attitude control operation in an ice state. Even if only the fluid type de-icing system, ie, the
주익(主翼)에서 또한 플루이드 타입의 제빙 시스템(Fluid Type De-icing System)을 구성하지 않고 부츠 타입의 제빙 시스템(Boots Type De-icing System) 즉, 부츠(Boots)(2, 3)만을 운용하도록 함으로써 플루이드 타입의 제빙 시스템을 구축함에 필요한 제빙액을 과다하게 충전하고 다녀야 할 필요가 없고, 또한 지나치게 많은 양의 제빙액을 보충할 필요가 없으므로, 상기와 같은 제빙 시스템을 구축한다면, 더 간단한 구조, 더 경량의 시스템이 요구되는 항공기의 경우, 이에 맞는 제빙 시스템 구축이 가능하게 된다.
The main wing also does not constitute a fluid type deicing system, but operates only the boots type deicing system, that is, boots (2, 3). Therefore, since there is no need to overfill the ice making liquid required to build the fluid type ice making system, and there is no need to replenish an excessive amount of ice making liquid, a simpler structure, In the case of aircraft requiring a lighter weight system, it is possible to build an ice making system accordingly.
제빙액Ice making
패널(Panel)(4)에 형성된 구멍에서 흘러나오는 액체는 제빙액으로써, 물의 어는점을 낮춰 물이 얼지 않도록 방지하거나, 이미 형성된 얼음에 대해서도 이를 제거할 수 있는 특징을 갖는 액상의 물질이다.The liquid flowing out of the hole formed in the
제빙액은 일반적으로 요소(Urea) 또는 다양한 염화 염인 염화 칼슘, 염화 마그네슘, 염화 칼륨, 염화 나트륨 또는 이들의 조합으로 이루어진 물질이 사용되나, 상기와 같은 염화 염은 항공기 날개 및 기타 항공기의 부품을 부식시킬 우려가 있어 글리콜(Glycol)류의 액체를 사용함이 바람직하다.De-icing liquids are generally made of urea or a variety of chlorides, such as calcium chloride, magnesium chloride, potassium chloride, sodium chloride, or combinations thereof, but such chlorides corrode aircraft wings and other aircraft components. It is preferable to use a glycol type liquid because there is a possibility to make it.
특히, 상기 글리콜류의 액체 중 에틸렌 글리콜(Ethylene Glycol) 또는 프로필렌 글리콜(Propylene Glycol)은 점성이 있는 액체로써, 물의 어는점을 약 영하 50도에서 영하 60도까지 내려 줄 수 있게 된다.In particular, the ethylene glycol (Ethylene Glycol) or propylene glycol (Propylene Glycol) of the liquid of the glycols is a viscous liquid, it is possible to lower the freezing point of water from about minus 50 degrees to minus 60 degrees.
아울러, 상술한 바와 같은 제빙(製氷) 또는 방빙(防氷)을 위한 제빙제는 필요에 따라 계면 활성제(Surfactant), 폴리머 증점제(Polymer Thickening Agent), pH 버퍼, 부식 방지제, 방염제(Flame Retardant), 염료, 알코올 또는 물과와 같은 첨가제가 더 해질 수도 있다.
In addition, the ice-making agent for ice-making or ice-making as described above, if necessary, surfactant (Surfactant), polymer thickener (Polymer Thickening Agent), pH buffer, corrosion inhibitor, flame retardant, Additives such as dyes, alcohols or water may be added.
이상에서 설명한 본 발명의 바람직한 실시예들은 기술적 과제를 해결하기 위해 개시된 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(당업자)라면 본 발명의 사상 및 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가 등이 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
Preferred embodiments of the present invention described above are disclosed to solve the technical problem, and those skilled in the art to which the present invention pertains (man skilled in the art) various modifications, changes, additions, etc. within the spirit and scope of the present invention. It will be possible to, and such modifications, changes, etc. will be considered to be within the scope of the following claims.
1: 항공기의 날개(Wing) 2: 부츠(Boots)
3: 팽창한 부츠(Inflated Boots) 4: 패널(Panel)
5: 플루이드(Fluid) 6: 에일러론(Aileron)
7: 플랩(Flap) 8: 승강키(Elevator)1: Wings of the Aircraft 2: Boots
3: Inflated Boots 4: Panel
5: Fluid 6: Aileron
7: Flap 8: Elevator
Claims (8)
항공기 날개의 전면(前面)을 감싸는 고무 튜브로 구성된 부츠; 및
상기 날개 표면에 위치하여 제빙액이 흘러나오도록 다수의 구멍을 형성한 패널;
을 포함하고,
상기 패널의 형상은 상기 날개의 표면과 대응되는 형태로 이루어지고,
상기 패널은 상기 항공기 날개의 윗면 또는 아랫면에서 상기 부츠 뒤에 위치하되, 항공기 주익에 장착되는 경우에는 상기 부츠 뒤와 에일러론 앞 사이에 위치하여,
결빙성의 비 또는 결빙성의 진눈깨비가 오는 결빙 조건에서 상기 부츠 및 상기 패널이 모두 작동되는 것을 특징으로 하는 항공기의 제빙 시스템.
In the ice making system of the aircraft,
A boot consisting of a rubber tube surrounding the front of the aircraft wing; And
A panel disposed on the wing surface and having a plurality of holes formed therein so that ice-making liquid flows out;
/ RTI >
The panel has a shape corresponding to the surface of the wing,
The panel is located behind the boot on the top or bottom of the aircraft wing, between the back of the boot and the front of the aileron when mounted on the aircraft main wing,
Both the boot and the panel are operated under ice conditions in which freezing rain or freezing sleet comes.
상기 제빙액은,
염화 칼슘, 염화 마그네슘, 염화 칼륨, 염화 나트륨, 요소, 에틸렌 글리콜, 프로필렌 글리콜, 알코올, 물 및 이들의 조합으로 이루어지는 군에서 선택된 어느 하나의 용액인 것을 특징으로 하는 항공기의 제빙 시스템.
3. The method of claim 2,
The ice making liquid,
An ice making system for an aircraft, characterized in that the solution is any one selected from the group consisting of calcium chloride, magnesium chloride, potassium chloride, sodium chloride, urea, ethylene glycol, propylene glycol, alcohol, water, and combinations thereof.
항공기 미익의 제빙 시스템은 상기 패널만으로 이루어지는 것을 특징으로 하되,
상기 패널은 상기 미익의 전면(前面)에 위치하여 상기 미익의 길이에 대응되도록 형성된 것을 특징으로 하는 항공기의 제빙 시스템.The ice making system of the aircraft according to claim 2 or 3 is mounted only on the aircraft wing;
The ice-making system of the aircraft wing is characterized in that it consists of only the panel,
The panel is an ice-making system of the aircraft, characterized in that located on the front surface of the fin to correspond to the length of the fin.
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