KR101273737B1 - Liquefied petroleum gas filter for vehicle including differential pressure sensor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스트레이너를 포함하는 LP 가스 필터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하우징의 내부에 여과지를 설치하고 하우징의 내부 하단에 형성되는 타르트랩 상부에 다수의 홀을 포함하는 스트레이너를 설치함으로써 타르트랩에 포집된 불순물이 가스 필터의 흔들림 또는 순간적인 기울어짐에 따라 여과지로 유입되는 것을 방지하거나 억제할 수 있는 스트레이너를 포함하는 LP 가스 필터에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 스트레이너에 의해 타르트랩의 내부에 보관된 불순물의 역류를 방지하거나 억제함으로써 불순물이 여과지에 누적되지 않도록 하여 가스 필터의 수명을 연장시킬 수 있는 스트레이너를 포함하는 LP 가스 필터에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a LP gas filter including a strainer, and more particularly, to a LP gas filter including a strainer by providing filter paper in a housing and a strainer including a plurality of holes at an upper portion of a tart wrap formed at an inner lower end of the housing, To a LP gas filter including a strainer capable of preventing or suppressing the entrapment of impurities into the filter paper due to shaking or momentary inclination of the gas filter.
The present invention also relates to an LP gas filter including a strainer capable of extending the life of the gas filter by preventing impurities from accumulating on the filter paper by preventing or suppressing backflow of impurities stored inside the tartrap by the strainer .

Description

차압 센서를 포함하는 차량용 ＬＰ 가스 필터{Liquefied petroleum gas filter for vehicle including differential pressure sensor}[0001] The present invention relates to a vehicle LP gas filter including a differential pressure sensor,

본 발명은 차압 센서를 포함하는 차량용 LP 가스 필터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유입관과 연통하는 유입관 호스 및 유출관과 연통하는 유출관 호스를 포함하는 가스 필터에 차압 센서를 설치하여 유입측 압력 및 유출측 압력을 측정하고 그 압력의 차이를 감지함으로써 최적의 필터 교환 시기를 제공하는 차압 센서를 포함하는 차량용 LP 가스 필터에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle LP gas filter including a differential pressure sensor, and more particularly, to a gas LP filter including a gas pipe including an inlet pipe connected to the inlet pipe and an outlet pipe connected to the outlet pipe, And a differential pressure sensor that measures the pressure and outlet side pressure and senses the difference in pressure to provide an optimum filter replacement timing.

근래 자동차 연료로서 환경 보호를 위해 LPG 가스를 많이 사용하고 있다. 특히, LPGi(LP Gas Injection) 시스템을 많이 사용하고 있는데, 상기 LPGi(LP Gas Injection) 시스템이라고 하는 것은 LPG 연료를 베이퍼라이져를 통하여 기화 및 감압된 기체 연료가 인젝터를 통해 엔진으로 분사하는 시스템을 말한다.In recent years, LPG gas is widely used as an automobile fuel for environmental protection. The LPGi (LP Gas Injection) system is a system in which LPGi (LP Gas Injection) system is injected into an engine through an injector, in which gaseous fuel vaporized and decompressed through a vaporizer is injected through an injector .

이러한 LPGi(LP Gas Injection) 시스템은 베이퍼라이져를 통해 기체 상태의 LPG 연료를 엔진으로 공급하던 기존 LPG 믹서 시스템에 비해 연료 밀도가 증가되어 엔진의 출력이 향상되고, 인젝터를 통한 연료의 정밀 제어 분사를 통해 배기가스 유해물질이 저감되는 이점이 있다.This LPGi (LP Gas Injection) system improves the output of the engine by increasing the fuel density as compared with the existing LPG mixer system which supplies the gaseous LPG fuel to the engine through the vaporizer, and precisely control injection of the fuel through the injector There is an advantage that the harmful substances of the exhaust gas are reduced.

이하, 도 1을 참조하여 종래의 연료 필터에 대해 설명한다.Hereinafter, a conventional fuel filter will be described with reference to FIG.

종래의 연료 필터는 우선 가스를 필터링하는 필터부(2)와 상기 필터부(2)가 일체로 형성되어 있는 커버(1)와, 상기 필터부(2)가 수용되는 하우징(3)으로 구성된다.The conventional fuel filter is composed of a filter unit 2 for filtering gas, a cover 1 integrally formed with the filter unit 2, and a housing 3 in which the filter unit 2 is accommodated .

상기 필터부(2)는 통상 연료가 통과하면서 이물질이 제거되는 부직포(2b)와 상기 부직포(2b) 상에 설치되는 메쉬(2a)로 구성된다.The filter unit 2 is generally composed of a nonwoven fabric 2b on which foreign matter is removed while passing fuel and a mesh 2a provided on the nonwoven fabric 2b.

또한, 상기 필터부(2)는 상기 커버(1)와 일체로 형성되어 고정되며 하우징(3)에 의해 수용된다.The filter unit 2 is integrally formed with the cover 1 and is fixed and accommodated by the housing 3.

이때 상기 하우징(3) 일측에 도입 포트(3a)와 일체로 형성되어 가스가 도입되고, 상기 도입된 연료는 필터부(2)의 메쉬(2a)와 부직포(2b)를 통해 그 내부로 유입되면서 필터링된다.At this time, gas is introduced into one side of the housing 3 through the introduction port 3a, and the introduced fuel flows into the filter unit 2 through the mesh 2a and the nonwoven fabric 2b, Filtered.

상기 필터링된 연료는 상기 커버(1)에 형성되는 토출 포트(1a)를 통해 연료 공급라인을 거쳐 엔진측의 인젝터로 투입된다.The filtered fuel is injected into the injector on the engine side through the fuel supply line through the discharge port (1a) formed in the cover (1).

이와 같은 종래의 연료 필터 내에는 불순물의 누적 또는 퇴적시 교환을 알려주는 별도의 기능이 없었기 때문에 운전자는 시중 연료 품질에 의한 필터 수명 추측은 불가능한 문제점이 있었다.In the conventional fuel filter, there is no separate function for informing the accumulation or accumulation of impurities. Therefore, it is impossible for the driver to estimate the filter life due to the fuel quality in the market.

전술한 문제점에 따라 운전자는 안전율 고려하여 일정 거리를 주행한 후 감각적으로 연료 필터를 교환하거나 적절한 필터 교체 시기를 놓치게 되어 부적절한 필터 교체에 따른 비용을 지불하게 되는 문제점이 있었다.According to the above-described problems, the driver may have to change the fuel filter sensibly after a certain distance traveled in consideration of the safety factor, or miss the appropriate filter replacement period, thereby paying for the inappropriate filter replacement.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 유입관과 연통하는 유입관 호스 및 유출관과 연통하는 유출관 호스를 포함하는 가스 필터에 차압 센서를 설치하여 유입측 압력 및 유출측 압력을 측정하고 그 압력의 차이를 감지함으로써 최적의 필터 교환 시기를 제공하는 차압 센서를 포함하는 차량용 LP 가스 필터를 제공하는 것이다.
In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a differential pressure sensor in a gas filter including an inlet pipe hose communicating with an inlet pipe and an outlet pipe communicating with the outlet pipe to measure the inlet side pressure and the outlet side pressure And a differential pressure sensor for providing an optimum filter replacement timing by sensing the difference in pressure.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 차압 센서를 포함하는 차량용 LP 가스 필터는 외기와 연통할 수 있는 유입관 및 유출관이 형성되는 하우징; 상기 하우징의 내부에 위치하는 여과지; 상기 하우징의 내부 하단에 형성되는 타르트랩;일측이 상기 유입관과 연결되고 타측이 상기 유출관과 연결되는 연결관; 및 상기 연결관과 연결되는 차압 센서;를 포함하고, 상기 차압 센서는 상기 유입관 및 상기 유출관의 압력의 차이를 감지하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above-mentioned problems, a vehicular LP gas filter including a differential pressure sensor according to the present invention includes: a housing having an inlet pipe and an outlet pipe communicating with outside air; A filter disposed inside the housing; A connecting tube having one end connected to the inflow pipe and the other end connected to the outflow pipe; And a differential pressure sensor connected to the connection pipe, wherein the differential pressure sensor senses a difference in pressure between the inlet pipe and the outlet pipe.

바람직하게는, 상기 차량용 LP 가스 필터는, 상기 측정된 압력의 차이를 출력하는 제어부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the vehicular LP gas filter further includes a controller for outputting the measured pressure difference.

바람직하게는, 상기 스트레이너는 상기 스트레이너의 일면으로부터 소정거리 연장되어 형성되는 다수의 지지부재;를 더 포함하며, 상기 타르트랩이 상기 지지부재에 의해 이격된 상기 하우징의 내부 하단과 상기 여과지 사이에 형성되는 것을 특징으로 한다.
Preferably, the strainer further includes a plurality of support members extending a predetermined distance from one side of the strainer, wherein the tart wrap is formed between an inner lower end of the housing separated by the support member and the filter paper .

상기한 바와 같은 본 발명은 유입관과 연통하는 유입관 호스 및 유출관과 연통하는 유출관 호스를 포함하는 가스 필터에 차압 센서를 설치하여 유입측 압력 및 유출측 압력을 측정하고 그 압력의 차이를 감지함으로써 소비자에게 최적의 필터 교환 시기를 제공함에 따라 불필요한 비용을 방지하는 효과가 발생한다.
According to the present invention, as described above, a differential pressure sensor is installed in a gas filter including an inlet pipe hose communicating with an inlet pipe and an outlet pipe connected to the outlet pipe to measure the inlet side pressure and the outlet side pressure, Thereby providing an optimal filter replacement period to the consumer, thereby preventing unnecessary cost.

도 1은 종래의 연료 필터를 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차압 센서를 포함하는 차량용 LP 가스 필터의 일 방향에서의 단면도, 및
도 3은 도 2의 A-A'선에 따른 단면도이다.1 is a perspective view showing a conventional fuel filter,
Fig. 2 is a sectional view in one direction of an LP gas filter for a vehicle including a differential pressure sensor according to an embodiment of the present invention, and Fig.
3 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'in Fig.

본 발명에 따른 차압 센서를 포함하는 차량용 LP 가스 필터(100)의 바람직한 실시 예를 도 2 내지 도 3을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 기술되어야 할 것이다.
A preferred embodiment of a vehicular LP gas filter 100 including a differential pressure sensor according to the present invention will be described with reference to Figs. 2 to 3. Fig. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, the definitions of these terms should be described based on the contents throughout this specification.

본 발명에서 '가스'이라는 용어는 명세서 전체를 통하여 기체상태의 LP 가스를 의미한다.In the present invention, the term 'gas' refers to a gaseous LP gas throughout the specification.

또한, 본 발명에서 '불순물'이라는 용어는 명세서 전체를 통하여 기체상태의 LP 가스에 혼합되어 있는 타르, 이물질 등의 물질로, 여과지를 통과하지 못하는 일정 크기 이상의 입자를 지칭하며, 필터의 수명을 단축시킬 수 있는 모든 물질을 의미한다.
The term " impurity " in the present invention refers to a substance such as tar or foreign matter mixed with LP gas in a gaseous state throughout the specification, refers to particles of a certain size or larger that can not pass through the filter paper, It means all substances that can be made.

본 발명의 일 실시예에 따른 차압 센서를 포함하는 차량용 LP 가스 필터(100)는 중공의 하우징(10), 하우징(10)의 내부 일측에 위치하는 여과지(20), 하우징(10)의 내부에 위치하는 스트레이너(30), 스트레이너(30)의 일측과 고정되는 차압 센서(40), 스트레이너(30)와 차압 센서(40)를 연결하는 지지부(50), 스트레이너(30)와 지지부(50)를 고정시키고 차압 센서(40)와 지지부(50)를 고정시키는 체결부재(60) 및 압력정보를 전달하는 제어부(70)를 포함한다.
A LP gas filter 100 for a vehicle including a differential pressure sensor according to an embodiment of the present invention includes a hollow housing 10, a filter paper 20 located on one side of the housing 10, A supporting portion 50 connecting the strainer 30 and the differential pressure sensor 40, a strainer 30 and a support portion 50. The strainer 30 includes a strainer 30, a differential pressure sensor 40 fixed to one side of the strainer 30, A fastening member 60 for fixing the differential pressure sensor 40 and the support portion 50 and a control portion 70 for transmitting pressure information.

이하, 도 2 내지 도 3을 참조하여 차압 센서를 포함하는 차량용 LP 가스 필터(100)를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a vehicle LP gas filter 100 including a differential pressure sensor will be described in more detail with reference to FIGS. 2 to 3. FIG.

하우징(10)은 일정한 두께를 지니고 내부가 비어 있도록 형성되어 그 내부로 가스가 유동할 수 있으며, 이러한 하우징(10)은 하우징(10)의 일측과 연통하도록 형성되는 유입관(11), 가스가 최초로 유입되는 유입구(12), 하우징(10)의 타측과 연통하도록 형성되는 유출관(13), 여과된 가스를 배출하는 유출구(14), 불순물을 보관하는 타르트랩(15), 유입관(11)와 연통하는 유입관 호스(16) 및 유출관(13)과 연통하는 유출관 호스(17)를 포함한다.The housing 10 has a predetermined thickness and is formed to be hollow so that gas can flow into the housing 10. The housing 10 includes an inlet pipe 11 formed to communicate with one side of the housing 10, An outflow pipe 13 formed to communicate with the other side of the housing 10, an outlet 14 for discharging the filtered gas, a tart wrap 15 for storing impurities, an inlet pipe 11 An outlet pipe hose 16 communicating with the outlet pipe 13 and an outlet pipe hose 17 communicating with the outlet pipe 13.

유입관(11)은 일정한 두께를 지니고 내부가 비어 있도록 형성되며, 하우징(10)의 일측과 연통하도록 형성되는 것이 바람직할 수 있다. 이러한 유입관(11)의 내부로는 가스가 유입되어 통과할 수 있는 통로의 역할을 수행하며, 하우징(10)의 내부와 연통되어 있다.The inlet pipe 11 may be formed to have a predetermined thickness and be formed to be empty, and may be formed to communicate with one side of the housing 10. The inlet pipe 11 serves as a passage through which the gas can flow and is communicated with the inside of the housing 10.

유입구(12)는 외부와 연통하는 유입관(11)의 일측에 형성되며, 이러한 유입구(12)는 가스가 최초로 유입될 수 있는 입구의 역할을 한다.The inlet 12 is formed at one side of the inlet pipe 11 communicating with the outside, and the inlet 12 serves as an inlet through which the gas can initially be introduced.

유출관(13)은 유입관(11)과 마찬가지로 일정한 두께를 지니고 내부가 비어 있도록 형성되며, 하우징(10)의 타측과 연통하도록 형성되는 것이 바람직할 수 있다. 이러한 유입관(13)의 내부로는 유입관(11)을 통과한 가스를 외부로 배출할 수 있는 통로의 역할을 수행한다.The outflow pipe 13 may have a predetermined thickness and be formed to be hollow and configured to communicate with the other side of the housing 10, as in the case of the inflow pipe 11. The inside of the inflow pipe 13 serves as a passage through which the gas passing through the inflow pipe 11 can be discharged to the outside.

유출구(14)는 유입구(12)와 마찬가지로 외부와 연통하는 유입관(13)의 타측에 형성되며, 이러한 유출구(14)는 여과지(20)를 통하여 여과된 가스가 유출관(13)을 통하여 외부로 배출될 수 있도록 출구의 역할을 수행한다.The outlet 14 is formed on the other side of the inlet pipe 13 which communicates with the outside like the inlet 12 and the outlet 14 is connected to the outlet 14 through the outlet pipe 13, To be discharged to the outside.

타르트랩(15)은 하우징(10)의 내측 하부에 형성되며, 이러한 타르트랩(15)은 여과지(20)를 통과한 후 여과된 불순물을 보관하는 역할을 수행하여 결과적으로 가스 필터(100)의 수명을 연장시킨다.The tart wraps 15 are formed on the inner lower side of the housing 10 and serve to store the filtered impurities after passing through the filter paper 20. As a result, It prolongs the life.

유입측 호스(16)는 유입관(11)과 연통하도록 내부가 비어 있으며, 도 2에 도시된 바와 같이 유입관(11)의 외측면 일측에 형성된다. 이러한 유입관 호스(16)는 후술되는 유입측 연결 호스(41)와 연결된다.The inlet hose 16 is hollowed internally so as to communicate with the inlet pipe 11 and is formed on one side of the outer surface of the inlet pipe 11 as shown in Fig. The inflow pipe hose 16 is connected to the inflow side connecting hose 41 described later.

유출관 호스(17)는 유입관 호스(16)와 마찬가지로 유출관(13)과 연통하도록 내부가 비어 있으며, 도 2에 도시된 바와 같이 유출관(13)의 외측면 일측에 형성된다. 이러한 유출관 호스(17)는 후술되는 유출측 연결 호스(42)와 연결된다.
The outflow pipe hose 17 is hollowed inside so as to communicate with the outflow pipe 13 like the inflow pipe hose 16 and is formed on one side of the outflow side of the outflow pipe 13 as shown in Fig. The outlet pipe hose 17 is connected to the outlet side connection hose 42 to be described later.

여과지(20)는 액체나 기체를 통과시키면서 침전물이나 불순물을 선택적으로 걸러내기 위해 사용하는 종이이다. 보다 구체적으로 여과지(20)는 섬유들이 뒤엉켜 있는 종이로, 지름 0.005∼0.006㎜정도의 작은 구멍이 다수로 형성된다. 물과 같은 용매, 그리고 용매에 녹아 있는 용질은 이 구멍을 통과할 수 있지만 크기가 큰 용질은 그 구멍 사이를 통과하지 못한다. 물 분자와, 나트륨 이온(Na+), 염소 이온(Cl-)는 매우 작아 여과지의 구멍을 통과할 수 있지만 모래알갱이는 그 크기가 커서 여과지를 통과하지 못하는 것이다. 이러한 여과지(20)는 흔히 거름종이라고 표현하기도 하는데, 용액 속에 들어 있는 침전물이나 불순물을 선택적으로 걸러내고 싶을 때 사용한다. 특히 어떤 용매에 대해 용해도가 서로 현격하게 다른 두 물질을 분리하는 데에 유용하게 쓰인다.The filter paper 20 is a paper used for selectively filtering out sediments or impurities while passing a liquid or a gas. More specifically, the filter paper 20 is a paper in which fibers are intertwined, and many small holes having a diameter of about 0.005 to 0.006 mm are formed. Solvents such as water and solutes dissolved in the solvent can pass through these holes, but large solutes can not pass between them. Water molecules and sodium ions (Na +) and chlorine ions (Cl -) are so small that they can pass through the holes in the filter paper, but the sand particles are so large that they can not pass through the filter paper. Such filter paper (20) is often referred to as filter paper, which is used when it is desired to selectively filter precipitates or impurities contained in a solution. It is particularly useful for separating two substances with different solubilities for certain solvents.

본 발명에서는 상술한 여과지(20)를 통하여 가스를 여과하게 되고, 분리된 불순물은 비중이 높으므로 스트레이너(30)를 통과한 후 타르트랩(15)에 보관된다. 한편, 여과지(20)를 통해 여과된 가스는 유출관(13)을 통하여 유출관(14) 외부로 배출된다.
In the present invention, the gas is filtered through the filter paper 20, and the separated impurities are stored in the tart wrap 15 after passing through the strainer 30 because of high specific gravity. On the other hand, the gas filtered through the filter paper 20 is discharged to the outside of the outflow pipe 14 through the outflow pipe 13.

스트레이너(30)는 평판으로 형성되며, 스트레이너(30)의 직경은 하우징(10)의 내부 직경과 대응하도록 형성되는 것이 바람직하다. 도 3에 도시된 바와 같이 스트레이너(30)는 원형으로 형성되어 있으나, 하우징(10)의 내부의 형상에 대응하도록 형성되는 것이 바람직하므로 그 형상적 제한이 없음에 유의한다. 이러한 스트레이너(30)는 스트레이너(30)에 다수 형성되는 홀(31) 및 스트레이너(30)의 일면으로부터 소정거리 연장되어 형성되는 다수의 지지부재(32)를 포함한다.It is preferable that the strainer 30 is formed as a flat plate and the diameter of the strainer 30 is formed to correspond to the inner diameter of the housing 10. As shown in FIG. 3, the strainer 30 is formed in a circular shape, but it is preferable that the strainer 30 is formed to correspond to the shape of the inside of the housing 10. The strainer 30 includes a plurality of holes 31 formed in the strainer 30 and a plurality of support members 32 extending from a surface of the strainer 30 by a predetermined distance.

홀(31)은 스트레이너(30)를 상하로 관통하도록 다수로 형성되며, 이러한 다수의 홀(31)을 통하여 여과지(20)에서 분리된 불순물이 통과한다.The holes 31 are formed in a large number so as to penetrate the strainer 30 up and down, and impurities separated from the filter paper 20 pass through the plurality of holes 31.

지지부재(32)는 스트레이너(30)의 일면으로부터 소정거리 연장되어 형성되며, 다수로 형성됨으로써 하우징(10)의 바닥면과 스트레이너(30) 사이를 지지하는 역할을 수행한다.
The supporting member 32 is formed to extend from the one side of the strainer 30 by a predetermined distance and supports the support member 32 between the bottom surface of the housing 10 and the strainer 30.

차압 센서(40)는 유입관(11)측 압력 및 유출관(13)의 압력을 측정하고, 그 압력 차이를 감지하는 역할을 수행하며, 이러한 차압 센서(40)는 차압 센서(40)와 연통하는 유입측 연결 호스(41) 및 유출측 연결 호스(42)를 포함한다.The differential pressure sensor 40 measures the pressure of the inlet pipe 11 and the pressure of the outlet pipe 13 and senses the pressure difference. The differential pressure sensor 40 is connected to the differential pressure sensor 40 Side connection hose 41 and the outflow-side connection hose 42 that are formed in the inner surface of the main body.

유입측 연결 호스(41)는 차압 센서(40)와 연통하도록 내부가 비어 있으며, 이러한 유입측 연결 호스(41)는 유입측 호스(16)와 연결된다. 여기서, 유입측 연결 호스(41)와 유입측 호스(16)를 연결하는 부재(미도시)는 내부가 비어 있어 유입측 연결 호스(41) 및 유입측 호스(16) 사이를 연통할 수 있는 어떠한 수단을 적용하여도 무방하다.The inlet side connecting hose 41 is hollowed to communicate with the differential pressure sensor 40 and this inlet side connecting hose 41 is connected to the inlet side hose 16. Here, the member (not shown) for connecting the inflow-side connecting hose 41 and the inflow-side hose 16 is formed of any material that can communicate between the inflow-side connecting hose 41 and the inflow- Means may be applied.

유출측 연결 호스(42)는 유입측 연결 호스(41)와 마찬가지로 차압 센서(40)와 연통하도록 내부가 비어 있으며, 유출관 호스(17)와 연결된다. 여기서, 유출측 연결 호스(42)와 유출관 호스(17)를 연결하는 부재는 내부가 비어 있어 유출측 연결 호스(42) 및 유출관 호스(17) 사이를 연통할 수 있는 어떠한 수단을 적용하여도 무방하다.
The outlet side connection hose 42 is hollowed inside and connected to the outlet pipe hose 17 so as to communicate with the differential pressure sensor 40 like the inlet side connection hose 41. Here, the member connecting the outflow-side connecting hose 42 and the outlet pipe hose 17 is formed by applying any means that can communicate between the outlet-side connecting hose 42 and the outlet pipe hose 17 because the inside is empty Also,

지지부(50)는 'ㄴ'자 형상의 판재로 형성되며, 하우징(10)의 상단과 차압 센서(40)의 일면을 연결하여 고정시켜야 하므로 휨 등이 적게 발생하는 기계적 강도가 높은 재질을 적용하는 것이 바람직할 수 있다. 이러한 지지부(50)에는 체결부재(60)가 통과할 수 있는 다수의 고정구(미도시)가 형성될 수 있다.
The supporting part 50 is formed of a plate material having a shape of 'B', and the upper part of the housing 10 and the one side of the differential pressure sensor 40 are connected and fixed. Therefore, a material having high mechanical strength, May be preferred. A plurality of fixtures (not shown) through which the fastening member 60 can pass may be formed in the support portion 50.

체결부재(60)는 지지부(50)의 고정구를 통과하여 하우징(10)의 상단 및 차압 센서(40)의 일면과 결합하여 하우징(10) 및 차압 센서(40)를 고정시킨다. 이러한 체결부재(60) 역시 기계적 강도가 높은 재질을 적용하는 것이 바람직할 수 있다.
The fastening member 60 passes through the fastener of the support portion 50 and is engaged with the upper surface of the housing 10 and one surface of the differential pressure sensor 40 to fix the housing 10 and the differential pressure sensor 40. The coupling member 60 may also be made of a material having a high mechanical strength.

제어부(70)는 차압 센서(40)와 연결되며, 이러한 제어부(70)는 차압 센서(40)에 의해 측정된 유입관(11)측 압력 및 유출관(13)측 압력의 차압 정보를 차량의 시스템에 전송함으로써 소비자는 최적의 시기에 필터를 교환할 수 있다.
The control unit 70 is connected to the differential pressure sensor 40. The control unit 70 controls the pressure difference between the pressure of the inlet pipe 11 and the pressure of the outlet pipe 13 measured by the differential pressure sensor 40 By transmitting to the system, the consumer can exchange filters at the optimal time.

이하에서는 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차압 센서를 포함하는 차량용 LP 가스 필터(100)의 동작을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the automotive LP gas filter 100 including the differential pressure sensor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

우선, 가스가 차량용 LP 가스 필터(100)에 주입되기 전의 단계이다. 이 때의 가스는 오염 전이므로 가스 유입구(12)측과 유출구(14)측의 압력은 거의 동일하다. 다음, 가스가 원형의 유입구(12)로 유입되고, 유입구(12)로 유입된 가스는 유입관(11)을 통과하여 하우징(10)의 중앙 내부로 이동하게 된다(B). 하우징(10)의 중앙 내부에 위치한 가스는 하우징(10)의 내부에 위치한 여과지(20)를 통과하면서 여과된 가스 및 분리된 불순물로 분리된다. 여기서, 여과된 가스는 유출관(13)을 통과하면서 유출구(14)를 통하여 외부로 배출된다(C). 한편, 분리된 불순물은 공기보다 비중이 높기 때문에 하부로 이동하게 되며, 스트레이너(30)에 형성된 다수의 홀(31)을 통과하여 타르트랩(15)에 보관된다(D).First, the gas is injected into the LP gas filter 100 for a vehicle. Since the gas at this time is before contamination, the pressures at the side of the gas inlet 12 and the side of the outlet 14 are almost the same. Next, the gas flows into the circular inlet 12, and the gas flowing into the inlet 12 passes through the inlet pipe 11 and moves into the center of the housing 10 (B). The gas located inside the center of the housing 10 is separated into filtered gas and separated impurities while passing through the filter paper 20 located inside the housing 10. Here, the filtered gas passes through the outlet pipe 13 and is discharged to the outside through the outlet 14 (C). Since the separated impurities have a specific gravity higher than that of air, they move downward and pass through the plurality of holes 31 formed in the strainer 30 to be stored in the tart wrap 15 (D).

위와 같은 과정을 진행하게 되면, 여과지(20)에서 여과되지 못한 불순물이 대량으로 유입시 불순물은 유입구(12)측에 쌓이게 되고 불순물로 인하여 유입구(12)측과 유출구(14)측에 압력 차이가 발생한다. 차압 센서(40)는 유입구(12)측의 압력과 유출구(14)측의 압력을 측정하고, 그 압력의 차이를 차량의 시스템에 전자 신호를 전달한다.
When a large amount of unfiltered impurities are introduced into the filter paper 20, impurities are accumulated on the inlet 12 side, and a pressure difference is generated between the inlet 12 and the outlet 14 due to the impurities. Occurs. The differential pressure sensor 40 measures the pressure on the inlet port 12 side and the pressure on the outlet port side 14 and transmits the difference of the pressure to the system of the vehicle.

전술한 바에 의한 본 발명의 일 실시예에 따른 차압 센서를 포함하는 LP 가스 필터(100)는 유입구(12)측의 압력과 유출구(14)측의 압력을 측정하고, 그 압력의 차이를 차량의 시스템에 전자 신호를 전달함으로써 소비자로 하여금 최적의 필터 교환 시기를 알려주게 되며, 소비자는 적절한 시기에 필터를 교환함에 따라 불필요한 비용을 방지하는 장점이 있다.
The LP gas filter 100 including the differential pressure sensor according to an embodiment of the present invention measures the pressure on the inlet 12 side and the pressure on the outlet side 14 side, By delivering the electronic signal to the system, the consumer is informed of the optimum filter replacement time, and the consumer has the advantage of avoiding unnecessary costs by replacing the filter at an appropriate time.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the present invention can be changed.

10 : 하우징
11 : 유입관
12 : 유입구
13 : 유출관
14 : 유출구
15 : 타르트랩
16 : 유입관 호스
17 : 유출관 호스
20 : 여과지
30 : 스트레이너
31 : 홀
32 : 지지부재
40 : 차압 감지 센서
41 : 유입측 연결 호스
42 : 유출측 연결 호스
50 : 지지부
60 : 체결부재
70 : 제어부
100 : LP 가스 필터10: Housing
11: Inflow pipe
12: inlet
13: Outflow tube
14: Outlet
15: Tart wrap
16: Inflow pipe hose
17: Outlet pipe hose
20: filter paper
30: Strainer
31: Hall
32: Support member
40: Differential pressure sensor
41: inlet side connecting hose
42: Outflow connection hose
50: Support
60: fastening member
70:
100: LP gas filter

Claims (3)

외기와 연통할 수 있는 유입관(11) 및 유출관(13)이 형성되는 하우징(10);
상기 하우징(10)의 내부에 위치하는 여과지(20);
상기 하우징(10)의 내부 하단에 형성되는 타르트랩(15);
일측이 상기 유입관(11)과 연결되고 타측이 상기 유출관(13)과 연결되는 연결관;
상기 연결관과 연결되는 차압 센서(40); 및
상기 여과지(20)에서 분리된 불순물이 유입되도록 상기 타르트랩(15)의 내부에 위치하고 상기 타르트랩(15)과 연통하는 스트레이너(30);를 포함하고,
상기 스트레이너(30)는 상기 스트레이너(30)의 일면으로부터 소정거리 연장되어 형성되는 다수의 지지부재(32);를 더 포함하며,
상기 차압 센서(40)는 상기 유입관(11) 및 상기 유출관(13)의 압력의 차이를 감지하고,
상기 타르트랩(15)이 상기 지지부재(32)에 의해 이격된 상기 하우징(10)의 내부 하단과 상기 여과지(20) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는,
차량용 LP 가스 필터(100).
A housing (10) in which an inlet pipe (11) and an outlet pipe (13) capable of communicating with outside air are formed;
A filter paper 20 located inside the housing 10;
A tart wrap 15 formed at an inner lower end of the housing 10;
A connection pipe having one side connected to the inflow pipe (11) and the other side connected to the outflow pipe (13);
A differential pressure sensor 40 connected to the connection pipe; And
And a strainer (30) located inside the tartar (15) and communicating with the tartar (15) so that the impurities separated from the filter paper (20)
The strainer 30 further includes a plurality of support members 32 extending from a surface of the strainer 30 by a predetermined distance,
The differential pressure sensor 40 senses a difference in pressure between the inlet pipe 11 and the outlet pipe 13,
Characterized in that the tart wrap (15) is formed between the inner bottom of the housing (10) and the filter paper (20) separated by the support member (32)
An LP gas filter for a vehicle (100).
제 1 항에 있어서,
상기 차량용 LP 가스 필터(100)는, 상기 측정된 압력의 차이를 출력하는 제어부(70);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
차량용 LP 가스 필터(100).
The method according to claim 1,
The vehicle LP gas filter (100) according to claim 1, further comprising a controller (70) for outputting the measured pressure difference.
An LP gas filter for a vehicle (100).
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