KR101264855B1 - Endurance commission measurement equipment of wire-harness for trunk - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치에 관한 것으로, 프레임, 이 프레임에 힌지 연결되고 차량의 트렁크 개폐 안내용 힌지축과 동일한 형상을 하며 메인와이어하네스에서 분기되는 서브와이어하네스를 배선 정렬하는 힌지부재, 및 이 프레임에 힌지 연결되어 외력에 의해 전후진되며 힌지부재를 실차 조건으로 회동시켜 메인와이어하네스에 대한 서브와이어하네스의 내구성을 테스트하기 위한 실린더부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 차량용 트렁크에 배선되는 와이어하네스를 실차 조건으로 배선하여 실차 조건과 동일한 상태로 와이어하네스의 내구성을 테스트할 수 있다.The present invention relates to an apparatus for measuring the service life of a wire harness for a vehicle, the frame being hinged to the frame and having the same shape as the hinge shaft for opening and closing the trunk of the vehicle, the hinge for wiring alignment of the subwire harness branched from the main wire harness. And a cylinder member hinged to the frame and forward and backward driven by an external force to test the durability of the subwire harness with respect to the main wire harness by rotating the hinge member under actual vehicle conditions.
The present invention can test the durability of the wire harness in the same state as the actual vehicle conditions by wiring the wire harness wired to the trunk of the vehicle under the actual vehicle conditions, unlike the prior art.

Description

차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치{ENDURANCE COMMISSION MEASUREMENT EQUIPMENT OF WIRE-HARNESS FOR TRUNK}Endurance Life Measuring Device for Wire Harness for Vehicles {ENDURANCE COMMISSION MEASUREMENT EQUIPMENT OF WIRE-HARNESS FOR TRUNK}

본 발명은 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 트렁크에 배선되는 와이어하네스를 실차 조건으로 배선하여 실차 조건과 동일한 상태로 와이어하네스의 내구성을 테스트할 수 있는 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus for measuring the durability of a wire harness for a vehicle, and more particularly, a wire harness for a vehicle that can test the durability of the wire harness in the same condition as the actual vehicle conditions by wiring the wire harness wired to the trunk of the vehicle under actual vehicle conditions. It relates to the endurance life measuring device.

일반적으로 자동차에서 차체의 전기장치에 전력을 공급해주는 전기 배선을 셋트(set)화 한 것을 와이어링 하네스(wiring harness)라고 한다. 이와 같은 와이어링 하네스는 차량 실내 부하관련 와이어링(main wiring)과, 제어관련 와이어링(control wiring)과, 도어 구조와 관련된 익스텐션 와이어링(extension wiring)과, 에어백에 적용되는 와이어링(air bag wiring)과, 엔진룸 부하관련 와이어링(engine wiring)과, 트렁크룸 부하관련 와이어링(rear wiring) 등으로 구분된다.In general, a wiring harness is a set of electrical wires that supply electric power to a vehicle body in an automobile. Such wiring harnesses include vehicle interior load wiring, control wiring, extension wiring associated with door structures, and air bags applied to air bags. wiring, engine room load-related wiring (engine wiring), trunk room load-related wiring (rear wiring) and the like.

여기서, 차량의 도어 모듈을 구성하는 도어패널에는 도어래치와 윈도우 레귤레이터를 비롯한 다양한 장치들이 설치됨과 아울러, 상술한 다양한 장치에는 외부조작을 위한 다수 개의 케이블로 이루어진 와이어링이 인출된다.Here, various devices including door latches and window regulators are installed in the door panel constituting the door module of the vehicle, and a wiring made of a plurality of cables for external operation is drawn out to the aforementioned various devices.

또한, 와이어링은 도어패널의 손잡이 및 노브 등과 각각 연결되는데, 이를 위해 도어패널에는 소정 설치공이 천공된 상태에서 설치공에 와이어링이 관통됨에 따라 그 설치가 이루어지게 된다.
In addition, the wiring is connected to the knob and knob of the door panel, respectively, for this purpose, the installation is made as the wiring passes through the installation hole in a state in which a predetermined installation hole is drilled.

기존 트렁크에 설치되는 와이어 하네스는 차체에서 발생하는 진동의 힘보다 도어 및 트렁크의 구동에 의해 가해지는 힘이 크기 때문에 수명이 저하되는데, 시험자는 이 와이어 하네스의 내구성 테스트를 위해 직접 트렁크를 여닫는 작업을 함으로써 와이어 하네스 내구성 테스트 작업이 어려운 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.The wire harness installed in the existing trunk has a shorter lifetime because of the greater force exerted by the door and the trunk than the vibration force generated by the body. The tester has to open and close the trunk directly to test the durability of the wire harness. This makes it difficult to test the wire harness durability. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 차량용 트렁크에 배선되는 와이어하네스를 실차 조건으로 배선하여 실차 조건과 동일한 상태로 와이어하네스의 내구성을 테스트하고자 하는 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to improve the above problems, the endurance life of the vehicle wire harness measuring device to test the durability of the wire harness in the same condition as the actual vehicle conditions by wiring the wire harness wired to the trunk of the vehicle under actual vehicle conditions The purpose is to provide.

그리고, 본 발명은 테스트 장비를 실린더로써 자동 조작하며 와이어하네스의 내구 수명을 측정할 수 있어 테스트 작업자에게 편리성을 제공하고자 하는 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
In addition, an object of the present invention is to provide an endurance life measuring device for a wire harness for a vehicle, which automatically operates test equipment as a cylinder and can measure the endurance life of the wire harness to provide convenience to the test operator.

본 발명에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치는: 프레임, 상기 프레임에 힌지 연결되고 차량의 트렁크 개폐 안내용 힌지축과 동일한 형상을 하며, 메인와이어하네스에서 분기되는 서브와이어하네스를 배선 정렬하는 힌지부재, 및 상기 프레임에 힌지 연결되어 외력에 의해 전후진되며 상기 힌지부재를 실차 조건으로 회동시켜 상기 메인와이어하네스에 대한 상기 서브와이어하네스의 내구성을 테스트하기 위한 실린더부재를 포함한다.Endurance life measuring apparatus of a wire harness for a vehicle according to the present invention includes: a hinge connected to a frame, the frame hinge and connected to the trunk opening and closing guide of the vehicle, the hinge for wiring alignment of the sub-wire harness branched from the main wire harness And a cylinder member hinged to the frame and forward and backward driven by an external force, and the hinge member is rotated under actual vehicle conditions to test the durability of the subwire harness with respect to the main wire harness.

상기 프레임은 상기 메인와이어하네스를 고정하기 위해 고정부를 구비할 수 있다.The frame may include a fixing part for fixing the main wire harness.

상기 고정부는, 상기 프레임에서 연장되고 축 방향을 따라 슬롯홀을 통공한 거치대, 상기 슬롯홀을 따라 위치 가변되도록 상기 거치대에 축 삽입되는 커넥팅로드, 상기 커넥팅로드에 높낮이 조절 가능하게 구비되는 샤프트, 및 상기 샤프트에 구비되어 상기 메인와이어하네스를 고정하는 클램프를 포함한다.The fixing unit, a cradle extending from the frame and through the slot hole in the axial direction, a connecting rod axially inserted into the cradle to be positioned along the slot hole, the shaft being provided to adjust the height of the connecting rod, and And a clamp provided on the shaft to fix the main wire harness.

상기 프레임은 상기 실린더부재의 당김에 의해 원위치 복귀되는 상기 힌지부재를 탄성적으로 지지하며 위치 정지시키는 탄성스토퍼를 구비할 수 있다.The frame may include an elastic stopper that elastically supports and stops the hinge member returned to its original position by pulling the cylinder member.

상기 실린더부재는 상기 실린더부재의 전후진 이동 개수를 표시하기 위해 컨트롤러를 구비할 수 있다.
The cylinder member may include a controller to display the number of forward and backward movements of the cylinder member.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치는 종래 기술과 달리 차량용 트렁크에 배선되는 와이어하네스를 실차 조건으로 배선하여 실차 조건과 동일한 상태로 와이어하네스의 내구성을 테스트할 수 있다.As described above, the endurance life measuring device of the vehicle wire harness according to the present invention can test the durability of the wire harness in the same condition as the actual vehicle conditions by wiring the wire harness to be connected to the trunk of the vehicle under actual conditions, unlike the prior art. have.

그리고, 본 발명은 테스트 장비를 실린더로써 자동 조작하며 와이어하네스의 내구 수명을 측정할 수 있어 테스트 작업자에게 편리성을 제공할 수 있다.In addition, the present invention can provide a convenience to the test operator by automatically operating the test equipment as a cylinder and can measure the endurance life of the wire harness.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 요부 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 내부를 보인 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 메인와이어하네스 고정 설치 상태를 보인 요부 확대도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 스토퍼 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 스토퍼 결합 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 실린더부재 전진 상태도이다.1 is a perspective view of an endurance life measuring device of a vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view illustrating main parts of an endurance life measuring apparatus for a vehicle wire harness according to an exemplary embodiment of the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view showing the inside of the durability measurement device for a vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an enlarged view showing the main part of the main wire harness fixed installation state of the endurance life measuring device of the vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of the stopper of the durability measurement device for a vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a perspective view of the stopper coupling of the endurance life measuring device of a vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention.
7 is a cylinder member forward state diagram of an endurance life measuring device for a vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of an endurance life measuring device for a vehicle wire harness according to the present invention. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 요부 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 내부를 보인 단면도이다.1 is a perspective view of an endurance life measuring device of a vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the main portion of the endurance life measurement device of a vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention, Figure 3 Is a cross-sectional view showing the inside of an endurance life measuring apparatus for a vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 메인와이어하네스 고정 설치 상태를 보인 요부 확대도이다.Figure 4 is an enlarged view showing the main part of the main wire harness fixed installation state of the endurance life measuring device of the vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 스토퍼 분해 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 스토퍼 결합 사시도이다.FIG. 5 is an exploded perspective view of a stopper of an endurance life measuring apparatus of a vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view illustrating a stopper coupling of the endurance life measuring apparatus of a vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 실린더부재 전진 상태도이다.7 is a cylinder member forward state diagram of an endurance life measuring device for a vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치는 프레임(10), 힌지부재(20) 및 실린더부재(30)를 포함한다.1 to 3 and 7, the endurance life measuring apparatus of a vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention includes a frame 10, a hinge member 20, and a cylinder member 30.

프레임(10)은 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치의 외형을 형성하는 것으로서, 힌지부재(20)와 실린더부재(30) 등을 지지하는 역할을 한다. 물론, 프레임(10)은 다양한 형상 및 다양한 재질로 적용 가능하다.The frame 10 forms an outer shape of the durability life measuring apparatus of the vehicle wire harness, and serves to support the hinge member 20 and the cylinder member 30. Of course, the frame 10 is applicable to a variety of shapes and materials.

그리고, 힌지부재(20)는 프레임(10)에 힌지 연결되어 회동 가능하게 설치된다. 이때, 힌지부재(20)는 차량의 트렁크 개폐 안내용 힌지축(도시하지 않음)과 동일한 형상으로 이루어진다. 아울러, 힌지부재(20)는 메인와이어하네스(2)에서 분기되는 서브와이어하네스(4)를 배선 정렬하게 된다.And, the hinge member 20 is hinged to the frame 10 is installed rotatably. At this time, the hinge member 20 has the same shape as the hinge shaft (not shown) for opening and closing the trunk of the vehicle. In addition, the hinge member 20 arranges the subwire harness 4 branched from the main wire harness 2.

여기서, 메인와이어하네스(2)는 차량 실내 부하관련 와이어링을 의미하고, 서브와이어하네스(4)는 트렁크룸 부하관련 및 리어 테일램프 제어관련 와이어링(rear wiring)을 의미한다.Here, the main wire harness 2 refers to the vehicle interior load related wiring, and the sub wire harness 4 refers to the trunk room load related and rear tail lamp control related wiring.

특히, 힌지부재(20)가 차량의 트렁크 개폐 안내용 힌지축과 동일 형상으로 형성된 상태로 서브와이어하네스(4)를 배선하는 이유는 실차와 동일한 상태를 유지하기 위함이다. 힌지부재(20)는 트렁크의 개폐를 안내할 수 있도록 서로 다른 곡률의 호 궤적을 이루도록 형성된다. 물론, 힌지부재(20)는 다양한 재질로 적용 가능하다.In particular, the reason for the wiring of the subwire harness 4 in the state in which the hinge member 20 is formed in the same shape as the hinge shaft for opening / closing the guide of the vehicle is to maintain the same state as the actual vehicle. The hinge member 20 is formed to achieve arc trajectories of different curvatures to guide opening and closing of the trunk. Of course, the hinge member 20 is applicable to a variety of materials.

또한, 차량의 트렁크 개폐 안내용 힌지축은 일측을 트렁크에 연결하고 타측을 차체에 연결하는데, 힌지부재(20)는 타측을 프레임(10)에 힌지 연결하고 일측을 자유단으로 형성한다. 즉, 프레임(10)은 차체의 역할을 하게 된다. 다시 말해서, 힌지부재(20)의 일측은 제 1힌지핀(22)에 의해 프레임(10)에 회동 가능하게 연결된다.In addition, the trunk opening and closing guide hinge of the vehicle connects one side to the trunk and the other side to the vehicle body, the hinge member 20 hinges the other side to the frame 10 and forms one side as a free end. That is, the frame 10 serves as a vehicle body. In other words, one side of the hinge member 20 is rotatably connected to the frame 10 by the first hinge pin 22.

이때, 힌지부재(20)가 곡률지게 형성된 채 회동 가능하도록 프레임(10)의 상측에 힌지 연결됨이 바람직하다. 물론, 힌지부재(20)는 다양한 방식에 의해 프레임(10)에 힌지 연결 가능하다.At this time, the hinge member 20 is preferably hinged to the upper side of the frame 10 so as to be rotatable while being formed to be curvature. Of course, the hinge member 20 may be hinged to the frame 10 by various methods.

아울러, 서브와이어하네스(4)는 다양한 방식에 의해 힌지부재(20)를 따라 정렬된다.In addition, the subwire harness 4 is aligned along the hinge member 20 in various ways.

일례로, 서브와이어하네스(4)는 밴드케이블(6)에 의해 힌지부재(20)를 따라 묶여져 정렬되는 것으로 도시한다. As an example, the subwire harness 4 is shown to be bundled and aligned along the hinge member 20 by the band cable 6.

한편, 실린더부재(30)는 프레임(10)에 힌지 연결되어 외력에 의해 전후진되며 힌지부재(20)를 실차 조건으로 회동시키는 역할을 한다. 그래서, 메인와이어하네스(2)에 대한 서브와이어하네스(4)의 내구성이 자동적으로 테스트 가능하게 된다.On the other hand, the cylinder member 30 is hinged to the frame 10 is advanced back and forth by the external force and serves to rotate the hinge member 20 in the actual vehicle conditions. Thus, the durability of the subwire harness 4 to the main wire harness 2 can be automatically tested.

이때, 실린더부재(30)는 일측이 프레임(10) 내측에 힌지 연결되고, 타측이 힌지부재(20)에 힌지 연결된다. 물론, 실린더부재(30)는 다양한 방식에 의해 프레임(10)과 힌지부재(20)에 힌지 연결된다. 즉, 실린더부재(30)의 타측은 제 2힌지핀(32)에 의해 힌지부재(20)에 힌지 가능하게 연결된다.At this time, one side of the cylinder member 30 is hinged to the inside of the frame 10, the other side is hinged to the hinge member 20. Of course, the cylinder member 30 is hinged to the frame 10 and the hinge member 20 in various ways. That is, the other side of the cylinder member 30 is hingedly connected to the hinge member 20 by the second hinge pin (32).

그리고, 실린더부재(30)는 공압, 유압 또는 전기에 의해 전후진되는 실린더로 한다.The cylinder member 30 is a cylinder that is advanced back and forth by pneumatic, hydraulic, or electric.

따라서, 실린더부재(30)가 외력에 의해 자동적으로 전후진됨에 따라, 힌지부재(20)는 프레임(10)과의 연결부위를 기준으로 호 궤적을 따라 왕복 회동된다. 여기서, 실린더부재(30)가 차량의 트렁크에 해당된다.Therefore, as the cylinder member 30 is automatically moved back and forth by the external force, the hinge member 20 is reciprocated along the arc trajectory based on the connection portion with the frame 10. Here, the cylinder member 30 corresponds to the trunk of the vehicle.

이로 인해, 메인와이어하네스(2)로부터 분기된 서브와이어하네스(4)는 힌지부재(20)와 함께 반복적으로 왕복 이동됨에 따라, 피복 벗겨짐 등의 내구성 테스트가 자동적으로 이뤄지게 된다. Thus, as the subwire harness 4 branched from the main wire harness 2 is repeatedly reciprocated with the hinge member 20, durability tests such as peeling of the coating are automatically performed.

특히, 서브와이어하네스(4)를 분기한 메인와이어하네스(2)는 실차와 동일 조건을 위해 고정 설치됨이 바람직하다.In particular, the main wire harness 2 branching the sub wire harness 4 is preferably fixed for the same conditions as the actual vehicle.

그래서, 프레임(10)은 메인와이어하네스(2)를 고정하기 위해 고정부(40)를 구비한다.Thus, the frame 10 has a fixing portion 40 for fixing the main wire harness 2.

일례로, 도 4에서처럼, 고정부(40)는 거치대(41), 커넥팅로드(43), 샤프트(44) 및 클램프(46)를 포함한다.For example, as shown in FIG. 4, the fixing part 40 includes a holder 41, a connecting rod 43, a shaft 44, and a clamp 46.

거치대(41)는 프레임(10)에 지지된 채 연장된다. 물론, 거치대(41)는 다양한 형상으로 형성될 수도 있다. 아울러, 거치대(41)는 프레임(10)에 일체로 형성될 수도 있고, 프레임(10)으로부터 분리 가능하게 구비될 수도 있다.The cradle 41 extends while being supported by the frame 10. Of course, the holder 41 may be formed in various shapes. In addition, the holder 41 may be formed integrally with the frame 10 or may be detachably provided from the frame 10.

거치대(41)는 프레임(10)의 외측으로 연장됨으로써 실차 적용에 맞도록 메인와이어하네스(2)와 서브와이어하네스(4)의 유격을 주기 위함이다. 물론, 프레임(10) 자체의 부피가 커서, 별도로 거치대(41)가 불필요할 수도 있다.The cradle 41 extends to the outside of the frame 10 so as to provide a clearance between the main wire harness 2 and the sub wire harness 4 to fit the vehicle. Of course, the frame 10 itself is large in volume, so that the cradle 41 may be unnecessary.

아울러, 거치대(41)는 축 방향을 따라 슬롯홀(42)을 상하 방향으로 통공한다. In addition, the holder 41 passes through the slot hole 42 in the vertical direction along the axial direction.

그리고, 커넥팅로드(43)는 슬롯홀(42)에 축 삽입된다. 또한, 커넥팅로드(43)는 슬롯홀(42)을 따라 거치대(41)에 대해 위치 가변 가능하게 된다. 이는, 메인와이어하네스(2)에 대해 서브와이어하네스(4)의 거리를 실차에 맞도록 조절하기 위함이다. 물론, 커넥팅로드(43)는 다양한 방식에 의해 슬롯홀(42)을 통해 거치대(41)에 거치되며, 다양한 형상 및 다양한 재질로 적용 가능하다.The connecting rod 43 is inserted into the slot hole 42 by the shaft. In addition, the connecting rod 43 may be variable in position with respect to the holder 41 along the slot hole 42. This is to adjust the distance of the subwire harness 4 with respect to the actual vehicle with respect to the main wire harness 2. Of course, the connecting rod 43 is mounted to the holder 41 through the slot hole 42 in various ways, it is applicable to a variety of shapes and materials.

또한, 샤프트(44)는 커넥팅로드(43)에 높낮이 조절 가능하게 구비된다. 다시 말해서, 커넥팅로드(43)와 샤프트(44)는 조인트블럭(45)으로 연결된다. 즉, 커넥팅로드(43)는 조인트블럭(45)에 상하방향으로 축 삽입되고, 샤프트(44)는 조인트블럭(45)에 좌우방향으로 축 삽입된다. 그래서, 커넥팅로드(43)와 샤프트(44)는 조인트블럭(45)에 의해 서로 교차되게 배치된다.In addition, the shaft 44 is provided on the connecting rod 43 to adjust the height. In other words, the connecting rod 43 and the shaft 44 are connected to the joint block 45. That is, the connecting rod 43 is axially inserted into the joint block 45 in the up and down direction, and the shaft 44 is axially inserted into the joint block 45 in the left and right direction. Thus, the connecting rod 43 and the shaft 44 are arranged to cross each other by the joint block 45.

이때, 샤프트(44)를 축 삽입한 조인트블럭(45)은 다양한 방식에 의해 커넥팅로드(43)에 대해 높낮이 조절 가능하게 된다. At this time, the joint block 45 in which the shaft 44 is inserted into the shaft can be adjusted in height relative to the connecting rod 43 by various methods.

그리고, 샤프트(44)는 조인트블럭(45)에 대해 축 방향 이동 가능하며, 다양한 방식에 의해 위치 고정된다.In addition, the shaft 44 is axially movable relative to the joint block 45 and is fixed in various ways.

다시 말해서, 샤프트(44)는 상하방향과 좌우방향으로 위치 이동 가능하다. 이는, 메인와이어하네스(2)와 서브와이어하네스(4)의 배치 조건을 실차 조건에 맞추기 위함이다.In other words, the shaft 44 is movable in the vertical direction and the left and right directions. This is to match the arrangement conditions of the main wire harness 2 and the sub wire harness 4 to the actual vehicle conditions.

아울러, 클램프(46)는 샤프트(44)에 구비되어 메인와이어하네스(2)를 고정하는 역할을 한다.In addition, the clamp 46 is provided on the shaft 44 to serve to fix the main wire harness 2.

특히, 클램프(46)는 메인와이어하네스(2)를 수용하도록 전측 및 양측으로 개방되는 수용홈(47)을 형성한다. 그리고, 클램프(46)는 메인와이어하네스(2)를 삽입하는 방향에 해당되는 수용홈(47)의 개방된 전측을 막아 메인와이어하네스(2)의 이탈을 방지하도록 막음판(48)을 분리 가능하게 설치한다.In particular, the clamp 46 defines an accommodating groove 47 which is open to the front and both sides to accommodate the main wire harness 2. The clamp 46 may separate the blocking plate 48 to prevent the main wire harness 2 from being separated by blocking the open front side of the receiving groove 47 corresponding to the direction in which the main wire harness 2 is inserted. Install it.

막음판(48)은 다양한 방식으로 수용홈(47)의 전측을 막도록 클램프(46)에 분리 가능하게 결합된다.The blocking plate 48 is detachably coupled to the clamp 46 to block the front side of the receiving groove 47 in various ways.

이에 따라, 메인와이어하네스(2)가 고정 정렬된 상태에서, 서브와이어하네스(4)가 힌지부재(20)를 따라 왕복 이동함으로써, 서브와이어하네스(4)가 메인와이어하네스(2)로부터 분기되어야 하는 위치 등이 확인 가능하다. Accordingly, with the main wire harness 2 fixedly aligned, the sub wire harness 4 reciprocates along the hinge member 20 so that the sub wire harness 4 must branch from the main wire harness 2. Position can be checked.

아울러, 메인와이어하네스(2)가 고정되기 때문에, 서브와이어하네스(4)의 내구성 테스트 결과가 더욱 정확하게 된다.In addition, since the main wire harness 2 is fixed, the durability test result of the sub wire harness 4 becomes more accurate.

또한, 힌지부재(20)가 실린더부재(30)의 후진으로 인해 원위치 복귀시 지지되어 정위치 고정됨이 바람직하다.In addition, it is preferable that the hinge member 20 is supported at the time of returning to the home position due to the backward of the cylinder member 30 and fixed in place.

그래서, 프레임(10)은 실린더부재(30)의 당김에 의해 원위치 복귀되는 힌지부재(20)를 탄성적으로 지지하며 위치 정지시키는 탄성스토퍼(50)를 구비한다.Thus, the frame 10 includes an elastic stopper 50 that elastically supports and stops the hinge member 20 that is returned to its original position by pulling the cylinder member 30.

도 5 및 도 6에서처럼, 탄성스토퍼(50)는 프레임(10)에서 힌지부재(20)의 후측 방향으로 연장되는 노브(52), 이 노브(52)를 축 삽입하는 코일스프링(54), 및 이 코일스프링(54)의 단부에 연결되며 누름력 미작용시 노브(52)와 유격되는 캡(56)을 포함한다.5 and 6, the elastic stopper 50 includes a knob 52 extending in the rearward direction of the hinge member 20 in the frame 10, a coil spring 54 axially inserting the knob 52, and It is connected to the end of the coil spring 54 and includes a cap 56 that is spaced apart from the knob 52 when no pressing force is applied.

즉, 실린더부재(30)가 후진하게 되면, 힌지부재(20)는 원위치 복원하는 방향으로 회동하게 된다. 이때, 캡(56)이 회동하는 힌지부재(20)의 후측에 접하게 되면, 캡(56)은 탄성적으로 압축되는 코일스프링(54)에 의해 노브(52) 방향으로 후진하면서 힌지부재(20)를 탄성적으로 지지하게 된다.That is, when the cylinder member 30 is reversed, the hinge member 20 is rotated in the direction of restoring the original position. At this time, when the cap 56 is in contact with the rear side of the rotating hinge member 20, the cap 56 is retracted in the direction of the knob 52 by the coil spring 54 is elastically compressed, the hinge member 20 It is elastically supported.

특히, 코일스프링(54)은 다양한 방식에 의해 노브(52)에 고정되게 연결되고, 캡(56)을 고정되게 연결한다.In particular, the coil spring 54 is fixedly connected to the knob 52 by various methods, and the cap 56 is fixedly connected.

물론, 노브(52)와 캡(56)은 다양한 형상으로 변형 가능하고, 노브(52)는 프레임(10)에 분리 가능하게 구비되거나 일체로 형성된다.Of course, the knob 52 and the cap 56 may be deformed into various shapes, and the knob 52 may be detachably provided or integrally formed in the frame 10.

한편, 편의상, 실린더부재(30)는 공압실린더로 도시한다. 그래서, 실린더부재(30)는 압축기(64)에 연결된다.On the other hand, for convenience, the cylinder member 30 is shown as a pneumatic cylinder. Thus, the cylinder member 30 is connected to the compressor 64.

따라서, 실린더부재(30)는 공기의 주입 위치에 따라 반복적으로 전후진하게 되고, 이로 인해, 힌지부재(20)는 왕복 회동하게 된다.Therefore, the cylinder member 30 is repeatedly moved back and forth in accordance with the injection position of the air, and thus the hinge member 20 is reciprocated.

이때, 서브와이어하네스(4)가 손상될 때까지 힌지부재(20)의 회동 횟수가 자동적으로 카운팅(counting)됨이 바람직하다.At this time, the number of rotations of the hinge member 20 is automatically counted until the subwire harness 4 is damaged.

그래서, 실린더부재(30)는 전후진 이동 개수를 표시하기 위해 컨트롤러(62)에 연결됨이 바람직하다. 물론, 컨트롤러(62)는 압축기(64)에서 고압의 공기를 분출하는 개수를 카운팅하도록 압축기(64)에 전기적으로 연결될 수도 있다.Thus, the cylinder member 30 is preferably connected to the controller 62 to indicate the number of forward and backward movements. Of course, the controller 62 may be electrically connected to the compressor 64 to count the number of high pressure air jets from the compressor 64.

즉, 컨트롤러(62)는 실린더부재(30)와 전기적으로 연결되어 실린더부재(30)의 전후진 개수를 자동적으로 카운팅하게 된다.That is, the controller 62 is electrically connected to the cylinder member 30 to automatically count the forward and backward numbers of the cylinder member 30.

결과적으로, 작업자는 메인와이어하네스(2)를 클램프(46)에 클램핑한 후, 서브와이어하네스(4)를 힌지부재(20)를 따라 정렬한다.As a result, the operator clamps the main wire harness 2 to the clamp 46 and then aligns the subwire harness 4 along the hinge member 20.

그리고 나서, 실린더부재(30)가 전진을 하게 되면, 힌지부재(20)는 프레임(10)과의 연결부위를 기준으로 일방향으로 호 궤적을 따라 회동하게 된다.Then, when the cylinder member 30 is moved forward, the hinge member 20 is rotated along the arc trajectory in one direction based on the connection portion with the frame 10.

이 후, 실린더부재(30)가 후진하게 되면, 힌지부재(20)는 프레임(10)과의 연결부위를 기준으로 타방향으로 호 궤적을 따라 회동하게 된다. 이때, 힌지부재(20)는 탄성스토퍼(50)에 탄성 지지되어 원위치 복귀된다.Thereafter, when the cylinder member 30 moves backward, the hinge member 20 rotates along the arc trajectory in the other direction based on the connection portion with the frame 10. At this time, the hinge member 20 is elastically supported by the elastic stopper 50 to return to the original position.

실린더부재(30)는 전후진을 반복하게 되면, 힌지부재(20)는 호 궤적을 따라 왕복 회동하게 된다.When the cylinder member 30 repeats forward and backward, the hinge member 20 is reciprocated along the arc path.

여기서, 컨트롤러(62)는 실린더부재(30)의 전후진 개수를 카운팅하게 된다.Here, the controller 62 counts the forward and backward numbers of the cylinder member 30.

작업자가 서브와이어하네스(4)의 손상을 확인 후, 실린더부재(30)의 작동을 정지시키거나 또는 압축기(64)의 공기 분출 작동을 정지시킨다.After the operator checks the damage of the subwire harness 4, the operation of the cylinder member 30 is stopped or the air blowing operation of the compressor 64 is stopped.

따라서, 작업자는 컨트롤러(62)를 통해 실린더부재(30)의 전후진 횟수를 파악하여 서브와이어하네스(4)의 내구성을 체크할 수 있게 된다.Therefore, the operator can check the durability of the subwire harness 4 by grasping the number of times the cylinder member 30 is moved forward and backward through the controller 62.

한편, 도시하지는 않았지만, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치는 메인와이어하네스(2)와 서브와이어하네스(4)를 온도 등 실차 조건에 맞추도록 챔버 내부에 구비할 수도 있다.On the other hand, although not shown, the endurance life measuring device of the vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention may be provided in the chamber to match the main wire harness 2 and the sub-wire harness 4 to the actual vehicle conditions such as temperature. have.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

2: 메인와이어하네스 4: 서브와이어하네스
10: 프레임 20: 힌지부재
30: 실린더부재 40: 고정부
41: 거치대 43: 커넥팅로드
44: 샤프트 46: 클램프
50: 탄성스토퍼 62: 컨트롤러2: main wire harness 4: sub-wire harness
10: frame 20: hinge member
30: cylinder member 40: fixed part
41: cradle 43: connecting rod
44: shaft 46: clamp
50: elastic stopper 62: controller

Claims (5)

프레임;
상기 프레임에 힌지 연결되고, 차량의 트렁크 개폐 안내용 힌지축과 동일한 형상을 하며, 메인와이어하네스에서 분기되는 서브와이어하네스를 배선 정렬하는 힌지부재; 및
상기 프레임에 힌지 연결되어 외력에 의해 전후진되며 상기 힌지부재를 실차 조건으로 회동시켜 상기 메인와이어하네스에 대한 상기 서브와이어하네스의 내구성을 테스트하기 위한 실린더부재를 포함하고,
상기 프레임은 상기 실린더부재의 당김에 의해 원위치 복귀되는 상기 힌지부재를 탄성적으로 지지하며 위치 정지시키는 탄성스토퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치.
frame;
A hinge member connected to the frame, the hinge member having the same shape as the hinge shaft for guiding opening and closing of the vehicle, and arranged to wire the subwire harness branched from the main wire harness; And
A cylinder member hinged to the frame and forward and backward driven by an external force to test the durability of the subwire harness with respect to the main wire harness by rotating the hinge member under actual vehicle conditions,
The frame has an endurance life measurement device for a wire harness for a vehicle, characterized in that it has an elastic stopper to elastically support and stop the hinge member returned to its original position by pulling the cylinder member.
제 1항에 있어서,
상기 프레임은 상기 메인와이어하네스를 고정하기 위해 고정부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치.
The method of claim 1,
The frame has a durability life measurement device for a vehicle wire harness, characterized in that provided with a fixing portion for fixing the main wire harness.
제 2항에 있어서, 상기 고정부는,
상기 프레임에서 연장되고, 축 방향을 따라 슬롯홀을 통공한 거치대;
상기 슬롯홀을 따라 위치 가변되도록 상기 거치대에 축 삽입되는 커넥팅로드;
상기 커넥팅로드에 높낮이 조절 가능하게 구비되는 샤프트; 및
상기 샤프트에 구비되어 상기 메인와이어하네스를 고정하는 클램프를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치.
The apparatus according to claim 2,
A cradle extending from the frame and passing through the slot hole along the axial direction;
A connecting rod axially inserted into the holder to be variable in position along the slot hole;
A shaft provided to adjust the height of the connecting rod; And
And a clamp provided on the shaft to fix the main wire harness.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 실린더부재는 상기 실린더부재의 전후진 이동 개수를 표시하기 위해 컨트롤러를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이어하네스의 내구수명 측정장치.
The method of claim 1,
Wherein the cylinder member is a device for measuring the durability life of the vehicle wire harness, characterized in that it comprises a controller for displaying the number of forward and backward movement of the cylinder member.
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