KR101261952B1 - Towing device for vehicle - Google Patents

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KR101261952B1
KR101261952B1 KR1020110048726A KR20110048726A KR101261952B1 KR 101261952 B1 KR101261952 B1 KR 101261952B1 KR 1020110048726 A KR1020110048726 A KR 1020110048726A KR 20110048726 A KR20110048726 A KR 20110048726A KR 101261952 B1 KR101261952 B1 KR 101261952B1
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홍장원
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기아자동차주식회사
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Abstract

차량용 토잉장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치는 리어 범퍼와 차체를 연결하도록 양측에 장착 플랜지가 형성된 리어 범퍼 마운팅 브라켓이 후방 내측에 장착되는 리어 사이드 멤버에 장착되는 차량용 토잉장치로서, 일단부가 상기 리어 사이드 멤버의 후방 하부를 감싼 상태로 고정되어 리어 사이드 멤버의 후방 하면을 보강하고, 상기 장착 플랜지에 양측이 고정 장착되는 로워 보강부재; 상기 로워 보강부재의 상부에 배치되어 상기 로워 보강부재와 상호 결합되는 어퍼 보강부재; 및 상기 로워 보강부재와 어퍼 보강부재의 사이에서 끼워져 고정 장착되는 토잉 파이프를 포함한다.A vehicle towing apparatus is disclosed. A vehicle towing apparatus according to an embodiment of the present invention is a vehicle towing apparatus in which a rear bumper mounting bracket having mounting flanges formed at both sides to connect a rear bumper and a vehicle body is mounted to a rear side member mounted at a rear inner side, and one end thereof is the rear side. A lower reinforcement member fixed to cover a rear lower portion of the member to reinforce the rear lower surface of the rear side member, and fixed to both sides of the mounting flange; An upper reinforcement member disposed on the lower reinforcement member and coupled to the lower reinforcement member; And a towing pipe sandwiched between the lower reinforcement member and the upper reinforcement member to be fixedly mounted.

Description

차량용 토잉장치{TOWING DEVICE FOR VEHICLE}Vehicle Towing Device {TOWING DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 토잉장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 후방에 트레일러 또는 캐리어 등을 연결하여 견인하거나, 견인차량에 의해 자체 견인에 이용되는 차량용 토잉장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle towing apparatus, and more particularly, to a vehicle towing apparatus that is towed by connecting a trailer or a carrier to the rear of a vehicle, or used for towing by a towing vehicle.

일반적으로 차량의 토잉장치는 사고나 고장에 의해 차량이 자력으로 움직이지 못하여 외력에 의해 차량을 이동시키고자 할 때 즉, 차량의 구난 또는 견인시 케이블을 차체에 연결하기 위한 장치로써, 리어플로어 패널의 후단 저면에 고정된다.In general, a towing device for a vehicle is a device for connecting a cable to a vehicle body when the vehicle cannot be moved by magnetic force due to an accident or a failure, that is, when the vehicle is to be rescued or towed, and a rear floor panel. It is fixed to the bottom of the rear end.

이러한 토잉장치는 리어플로어 패널의 후단 저면 차체에 고리 형상의 토잉후크가 용접에 의해 직접 고정되거나, 리어 사이드 멤버의 단면 안쪽에 장착되며, 보통 고정식 구조로 이루어진다.Such a towing apparatus is fixed by welding a ring-shaped towing hook directly to the rear bottom panel of the rear floor panel by welding, or is mounted inside a cross section of the rear side member, and usually has a fixed structure.

상기한 고정식 구조의 토잉후크는 차량 대칭축상에 구비되므로 다양한 견인조건에서 사용이 가능하다.The towing hook of the fixed structure is provided on the vehicle symmetry axis, it can be used in various towing conditions.

그러나 상기와 같은 고정식 토잉후크는 차량의 후부 저면부, 즉 넓은면적에 비하여 상대적으로 얇은 두께를 갖는 리어 플로어에 구비되거나, 리어 사이드 멤버의 단면 안쪽에 장착됨에 따라, 견인강도를 확보하는 것이 어려워 보강부재를 적용해야 하는 단점이 있다.However, the fixed towing hook as described above is provided on a rear floor having a relatively thin thickness compared to a rear bottom portion of a vehicle, that is, a large area, or is mounted inside a cross section of the rear side member, thereby making it difficult to secure traction strength. There is a disadvantage in that the member must be applied.

그리고 별도의 보강부재가 필요 이상의 강도를 가질 경우에는 후방 충돌 시, 변형이 이루어지지 않게 됨으로써, 연료탱크와 충돌하여 사고의 위험이 발생하는 단점도 있다.In addition, when the additional reinforcing member has a strength more than necessary, since the deformation is not made during the rear collision, there is a disadvantage that the collision with the fuel tank occurs the risk of an accident.

이에 따라, 종래의 토잉후크는 견인강도와 후방충돌의 상반된 목표를 충족하기 어려운 문제점이 있다.Accordingly, the conventional towing hook has a problem that it is difficult to meet the opposite goals of the traction strength and the rear collision.

또한, 보강부재의 적용 시, 보강부재의 길이를 리어 플로어 콘트롤 크로스 멤버까지 연장하고 있으나 정작 용접되는 부분은 보강부재의 일부분에 지나지 않기 때문에 보강부재의 크기가 불필요하게 커짐은 물론 차량의 중량이 증가하고, 토잉후크가 차량의 후방을 돌출된 상태로 장착됨에 따라, 차량 후방의 외관이 미려하지 못하고, 리어 범퍼의 디자인 및 자유도에 제약이 가해지는 문제점도 있다.In addition, when the reinforcing member is applied, the length of the reinforcing member is extended to the rear floor control cross member, but since the welded portion is only a part of the reinforcing member, the size of the reinforcing member is unnecessarily large and the weight of the vehicle is increased. In addition, as the towing hook is mounted in a state protruding from the rear of the vehicle, the exterior of the rear of the vehicle is not beautiful, and there is a problem that the design and freedom of the rear bumper are restricted.

본 발명의 실시예들은 차량의 후방에 트레일러 또는 캐리어 등을 연결하여 견인하거나, 견인차량에 의해 자체 견인에 이용되는 동시에, 후방 충돌에 대한 리어 플로어 사이드 멤버의 강성을 보강하도록 하는 차량용 토잉장치를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention provide a towing apparatus for a vehicle that is towed by connecting a trailer or a carrier to the rear of the vehicle, or used for self-traction by a towing vehicle, and at the same time reinforces the rigidity of the rear floor side member against rear collision. I would like to.

또한, 분리구조가 적용된 토잉후크가 차량의 후방에서 외부로 돌출되는 것을 방지하여 수려한 미관을 제공함으로써, 상품성을 증대시킬 수 있으며, 토잉의 각도 및 위치를 자유롭게 설정할 수 있어 리어범퍼의 디자인 자유도를 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 토잉장치를 제공하고자 한다.In addition, by providing a beautiful aesthetic by preventing the towing hook to be applied to the separation structure from the rear of the vehicle to the outside, it is possible to increase the merchandise and to freely set the angle and position of the towing to improve the freedom of design of the rear bumper To provide a vehicle towing apparatus that can be made.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 리어 범퍼와 차체를 연결하도록 양측에 장착 플랜지가 형성된 리어 범퍼 마운팅 브라켓이 후방 내측에 장착되는 리어 사이드 멤버에 장착되는 차량용 토잉장치로서, 일단부가 상기 리어 사이드 멤버의 후방 하부를 감싼 상태로 고정되어 리어 사이드 멤버의 후방 하면을 보강하고, 상기 장착 플랜지에 양측이 고정 장착되는 로워 보강부재; 상기 로워 보강부재의 상부에 배치되어 상기 로워 보강부재와 상호 결합되는 어퍼 보강부재; 및 상기 로워 보강부재와 어퍼 보강부재의 사이에서 끼워져 고정 장착되는 토잉 파이프를 포함하고, 상기 리어 사이드 멤버는 상기 토잉 파이프가 돌출되는 후방 단부에 상기 어퍼 보강부재의 상부를 감싼 상태로, 상기 리어 범퍼 마운팅 브라켓의 장착 플랜지에 장착되어 상기 차체와 리어 사이드 멤버를 지지하는 플랜지 브라켓이 장착되며, 상기 플랜지 브라켓은 상기 어퍼 보강부재의 상부를 감싸는 지지부가 상기 리어 사이드 멤버의 후방을 향하여 일체로 절곡 형성되는 차량용 토잉장치를 제공할 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, a towing device for a vehicle in which a rear bumper mounting bracket having mounting flanges formed at both sides to connect a rear bumper and a vehicle body is mounted to a rear side member mounted at a rear inner side, wherein one end thereof is the rear side member. A lower reinforcement member fixed to cover a rear lower portion of the rear side member to reinforce the rear lower surface of the rear side member, and fixed to both sides of the mounting flange; An upper reinforcement member disposed on the lower reinforcement member and coupled to the lower reinforcement member; And a towing pipe that is fitted between the lower reinforcement member and the upper reinforcement member and is fixedly mounted, wherein the rear side member surrounds an upper portion of the upper reinforcement member at a rear end portion from which the towing pipe protrudes. A flange bracket is mounted to the mounting flange of the mounting bracket to support the vehicle body and the rear side member, and the flange bracket is integrally bent toward the rear of the rear side member to support the upper portion of the upper reinforcing member. A towing device for a vehicle can be provided.

상기 로워 보강부재는 상부를 향하여 양측이 일체로 절곡된 “ㄷ”자 형상으로 형성될 수 있다.The lower reinforcement member may be formed in a "c" shape in which both sides are integrally bent toward the top.

상기 로워 보강부재는 상기 리어 사이드 멤버의 후방으로 돌출되는 타단부에 상기 토잉 파이프의 하부를 감싸는 로워 안착부가 형성될 수 있다.The lower reinforcement member may have a lower seating portion surrounding the lower portion of the towing pipe at the other end protruding to the rear of the rear side member.

상기 어퍼 보강부재는 타단부에 상기 토잉 파이프의 상부를 감싸는 어퍼 지지부가 형성될 수 있다.The upper reinforcing member may have an upper support part surrounding the upper portion of the towing pipe at the other end thereof.

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상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치에 의하면, 차량의 후방에 트레일러 또는 캐리어 등을 연결하여 견인하거나, 견인차량에 의해 자체 견인에 이용되는 동시에, 후방 충돌에 대한 리어 플로어 사이드 멤버의 강성을 보강할 수 있다.According to the towing apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention as described above, tow by connecting a trailer or a carrier to the rear of the vehicle, or used for towing by a towing vehicle, and at the same time, the rear floor side member for rear collision The stiffness of can be reinforced.

또한, 종래 고정 방식이 아닌 분리구조를 적용해 필요에 따라 토잉후크를 선택적으로 장착할 수 있어 토잉후크가 차량의 후방에서 외부로 돌출되는 것을 방지함으로써, 수려한 미관을 제공하여 상품성을 증대시킬 수 있으며, 토잉의 각도 및 위치를 자유롭게 설정할 수 있어 리어범퍼의 디자인 자유도를 향상시킬 수 있다.In addition, by applying a separation structure other than the conventional fixing method, the towing hook can be selectively mounted as needed, thereby preventing the towing hook from protruding from the rear of the vehicle to the outside, thereby providing a beautiful aesthetic and increasing the merchandise. It is possible to freely set the angle and position of the towing to improve the design freedom of the rear bumper.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치가 적용된 차체 후방 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.1 is a perspective view of a vehicle body to which a vehicle towing apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention is applied.
2 is a perspective view of a vehicle towing apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a vehicle towing apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along line AA in Fig.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치가 적용된 차체 후방 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치의 분해 사시도이다.1 is a perspective view of a vehicle body to which a vehicle towing apparatus according to an embodiment of the present invention is applied, FIG. 2 is a perspective view of a vehicle towing apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a vehicle towing apparatus according to an embodiment of the present invention. Is an exploded perspective view of the.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치(100)는 차량의 후방에 트레일러 또는 캐리어 등을 연결하여 견인하거나, 견인차량에 의해 자체 견인에 이용되는 동시에, 후방 충돌에 대한 리어 플로어 사이드 멤버의 강성을 보강하도록 한다.Referring to the drawings, the vehicle towing apparatus 100 according to an embodiment of the present invention is towed by connecting a trailer or a carrier to the rear of the vehicle, or used for self towing by a towing vehicle, and at the same time a rear floor for a rear collision Enhance the rigidity of the side members.

또한, 분리구조가 적용된 토잉후크(미도시)가 차량의 후방에서 외부로 돌출되는 것을 방지하여 수려한 미관을 제공함으로써, 상품성을 증대시킬 수 있으며, 토잉의 각도 및 위치를 자유롭게 설정할 수 있어 리어범퍼의 디자인 자유도를 향상시킬 수 있도록 한다.In addition, by providing a beautiful aesthetic by preventing the towing hook (not shown) to which the separation structure is applied to the outside from the rear of the vehicle, it is possible to increase the merchandise and freely set the angle and position of the toe bumper Improve design freedom.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치(100)는, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 리어 사이드 멤버(20)의 후방에서 리어 범퍼(미도시)와 차체(10)를 연결하도록 양측에 장착 플랜지(31)가 형성된 리어 범퍼 마운팅 브라켓(30)이 내측에 장착되는 리어 사이드 멤버(20)의 후방에 장착된다.To this end, the vehicle towing apparatus 100 according to the embodiment of the present invention, as shown in Figures 1 and 2, the rear bumper (not shown) and the vehicle body 10 at the rear of the rear side member 20 A rear bumper mounting bracket 30 having mounting flanges 31 formed on both sides thereof to be connected is mounted to the rear of the rear side member 20 mounted inside.

이러한 토잉장치(100)는, 도 3과 도 4에서 도시한 바와 같이, 로워 보강부재(110), 어퍼 보강부재(120), 및 토잉 파이프(130)를 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.3 and 4, the towing apparatus 100 includes a lower reinforcing member 110, an upper reinforcing member 120, and a towing pipe 130, which are further configured for each configuration. It will be described in detail as follows.

먼저, 상기 로워 보강부재(110)는 일단부가 상기 리어 사이드 멤버(20)의 후방 하부를 감싼 상태로 고정되어 리어 사이드 멤버(20)의 후방 하면을 보강하고, 상기 장착 플랜지(31)에 양측이 차량의 전방 측으로 고정 장착된다.First, the lower reinforcement member 110 is fixed with one end wrapped around the rear lower portion of the rear side member 20 to reinforce the rear lower surface of the rear side member 20, and both sides of the mounting flange 31 are fixed. It is fixedly mounted to the front side of the vehicle.

여기서, 상기 로워 보강부재(110)는 상기 리어 사이드 멤버(20)에 대응하여 상부를 향하여 양측이 일체로 절곡된 “ㄷ”자 형상으로 형성될 수 있다.Here, the lower reinforcement member 110 may be formed in a “c” shape in which both sides are integrally bent toward the upper side corresponding to the rear side member 20.

본 실시예에서, 상기 어퍼 보강부재(120)는 상기 로워 보강부재(110)의 상부에 배치되어 상기 로워 보강부재(110)와 리어 사이드 멤버(20)의 사이에 삽입된 상태로, 상기 로워 보강부재(110)와 상호 결합된다.In the present embodiment, the upper reinforcement member 120 is disposed above the lower reinforcement member 110 and is inserted between the lower reinforcement member 110 and the rear side member 20. It is coupled with the member 110.

이러한 어퍼 보강부재(120)는 상기 로워 보강부재(110)의 상부를 보강하게 되며, 차량의 후방 충돌 발생 시, 상기 로워 보강부재(110)의 강성을 향상시킴으로써, 상기 리어 사이드 멤버(20)의 후방을 보강하여 상기 리어 사이드 멤버(20)의 전체적인 충돌 강성을 향상시키는 기능을 하게 된다.The upper reinforcement member 120 reinforces an upper portion of the lower reinforcement member 110, and when the rear collision of the vehicle occurs, by improving the rigidity of the lower reinforcement member 110, By reinforcing the rear to function to improve the overall collision stiffness of the rear side member 20.

그리고 상기 토잉 파이프(130)는 상기 로워 보강부재(110)와 어퍼 보강부재(120)의 사이에서 끼워져 고정 장착되며, 차량의 견인이 필요할 경우, 미도시된 토잉후크가 선택적으로 결합된다.And the towing pipe 130 is fitted between the lower reinforcing member 110 and the upper reinforcing member 120 is fixedly mounted, when the towing of the vehicle is required, the towing hook not shown is selectively coupled.

여기서, 상기 로워 보강부재(110)는 상기 리어 사이드 멤버(20)의 후방으로 돌출되는 타단부에 상기 토잉 파이프(130)의 하부를 감싸는 로워 안착부(111)가 형성될 수 있다.Here, the lower reinforcing member 110 may have a lower seating portion 111 surrounding the lower portion of the towing pipe 130 at the other end protruding to the rear of the rear side member 20.

또한, 상기 어퍼 보강부재(120)는 상기 로워 안착부(111)에 대응하여 타단부에 상기 토잉 파이프(130)의 상부를 감싸는 어퍼 지지부(121)가 형성될 수 있다.In addition, the upper reinforcing member 120 may be formed with an upper support portion 121 surrounding the upper portion of the towing pipe 130 at the other end corresponding to the lower seating portion 111.

상기 로워 안착부(111)와 어퍼 지지부(121)는 상기 토잉 파이프(130)의 형상에 대응하여 단면의 형상이 반원형으로 이루어질 수 있으며, 상기 토잉 파이프(130)의 하부와 상부를 용접 등을 통해 고정 시, 상기 토잉 파이프(130)를 안정적으로 지지하게 된다.The lower seating part 111 and the upper support part 121 may have a semi-circular shape in cross section corresponding to the shape of the towing pipe 130, and the lower and upper parts of the towing pipe 130 may be welded. When fixed, the towing pipe 130 is stably supported.

한편, 본 실시예에서, 상기 리어 사이드 멤버(20)는 상기 토잉 파이프(130)가 돌출되는 후방 단부에 상기 어퍼 보강부재(120)의 상부를 감싼 상태로, 상기 리어 범퍼 마운팅 브라켓(30)의 장착 플랜지(31)에 장착되어 상기 차체(10)와 리어 사이드 멤버(20)를 지지하는 플랜지 브라켓(140)이 장착될 수 있다.On the other hand, in the present embodiment, the rear side member 20 is wrapped around the upper portion of the upper reinforcing member 120 at the rear end from which the towing pipe 130 protrudes, the rear bumper mounting bracket 30 A flange bracket 140 may be mounted to the mounting flange 31 to support the vehicle body 10 and the rear side member 20.

이러한 플랜지 브라켓(140)은 상기 리어 사이드 멤버(20)의 후방으로 돌출되는 어퍼 보강부재(120)의 타단부의 상부를 감싸는 지지부(141)가 상기 리어 사이드 멤버(20)의 후방을 향하여 일체로 절곡 형성된다.The flange bracket 140 is integrally supported toward the rear of the rear side member 20 by a support part 141 covering the upper end of the other end of the upper reinforcing member 120 protruding to the rear of the rear side member 20. Bending is formed.

즉, 상기 플랜지 브라켓(140)은 상기 리어 범퍼 마운팅 브라켓(30)의 장착 플랜지(31)에 차량의 후방 측으로 장착되며, 상기 지지부(141)를 통하여 상기 어퍼 보강부재(120)의 상부를 감싼 상태로 상기 로워 보강부재(110)에 고정된다.That is, the flange bracket 140 is mounted to the rear side of the vehicle on the mounting flange 31 of the rear bumper mounting bracket 30, and wraps the upper portion of the upper reinforcing member 120 through the support part 141. The lower reinforcement member 110 is fixed thereto.

이에 따라, 상기 플랜지 브라켓(140)은 상기 차체(10)와 리어 사이드 멤버(20)를 지지하는 동시에, 상기 로워 보강부재(110)와 어퍼 보강부재(120)를 함께 지지하여 결속력을 향상시키게 된다.Accordingly, the flange bracket 140 supports the vehicle body 10 and the rear side member 20 and simultaneously supports the lower reinforcement member 110 and the upper reinforcement member 120 to improve the binding force. .

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 토잉장치(100)를 적용하면, 차량의 후방에 트레일러 또는 캐리어 등을 연결하여 견인하거나, 견인차량에 의해 자체 견인에 이용되는 토잉후크를 선택적으로 장착할 수 있는 동시에, 차량 후방 충돌에 대한 리어 플로어 사이드 멤버(20)의 강성을 로워 보강부재(110)와 어퍼 보강부재(120)를 통해 보강할 수 있다.Therefore, when the vehicle towing apparatus 100 according to the embodiment of the present invention configured as described above is applied, a towing hook used for towing by connecting a trailer or a carrier to the rear of the vehicle or towing a vehicle by itself is towed. At the same time it can be selectively mounted, the rigidity of the rear floor side member 20 against the vehicle rear collision can be reinforced through the lower reinforcing member 110 and the upper reinforcing member 120.

또한, 종래 고정 방식이 아닌 분리구조를 적용해 필요에 따라 토잉후크를 선택적으로 장착할 수 있어 토잉후크가 차량의 후방에서 외부로 돌출되는 것을 방지함으로써, 수려한 미관을 제공하여 상품성을 증대시킬 수 있으며, 토잉의 각도 및 위치를 자유롭게 설정할 수 있어 리어범퍼의 디자인 자유도를 향상시킬 수 있다.In addition, by applying a separation structure other than the conventional fixing method, the towing hook can be selectively mounted as needed, thereby preventing the towing hook from protruding from the rear of the vehicle to the outside, thereby providing a beautiful aesthetic and increasing the merchandise. It is possible to freely set the angle and position of the towing to improve the design freedom of the rear bumper.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

10 ; 차체 20 : 리어 사이드 멤버
30 : 리어 범퍼 마운팅 브라켓 31 : 장착 플랜지
100 : 토잉 장치 110 : 로워 보강부재
111 : 로워 안착부 120 : 어퍼 보강부재
121 : 어퍼 지지부 130 : 토잉 파이프
140 : 플랜지 브라켓 141 : 지지부10; Body 20: Rear Side Member
30: rear bumper mounting bracket 31: mounting flange
100: towing device 110: lower reinforcement member
111: lower seating portion 120: upper reinforcing member
121: upper support 130: towing pipe
140: flange bracket 141: support portion

Claims (5)

리어 범퍼와 차체를 연결하도록 양측에 장착 플랜지가 형성된 리어 범퍼 마운팅 브라켓이 후방 내측에 장착되는 리어 사이드 멤버에 장착되는 차량용 토잉장치로서,
일단부가 상기 리어 사이드 멤버의 후방 하부를 감싼 상태로 고정되어 리어 사이드 멤버의 후방 하면을 보강하고, 상기 장착 플랜지에 양측이 고정 장착되는 로워 보강부재;
상기 로워 보강부재의 상부에 배치되어 상기 로워 보강부재와 상호 결합되는 어퍼 보강부재; 및
상기 로워 보강부재와 어퍼 보강부재의 사이에서 끼워져 고정 장착되는 토잉 파이프; 를 포함하고,
상기 리어 사이드 멤버는
상기 토잉 파이프가 돌출되는 후방 단부에 상기 어퍼 보강부재의 상부를 감싼 상태로, 상기 리어 범퍼 마운팅 브라켓의 장착 플랜지에 장착되어 상기 차체와 리어 사이드 멤버를 지지하는 플랜지 브라켓이 장착되며,
상기 플랜지 브라켓은 상기 어퍼 보강부재의 상부를 감싸는 지지부가 상기 리어 사이드 멤버의 후방을 향하여 일체로 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉장치.
A towing device for a vehicle mounted on a rear side member in which rear bumper mounting brackets having mounting flanges formed on both sides to connect a rear bumper and a vehicle body are mounted on the rear inner side.
A lower reinforcement member having one end fixed to the rear lower portion of the rear side member to reinforce the rear lower surface of the rear side member, and both sides being fixedly mounted to the mounting flange;
An upper reinforcement member disposed on the lower reinforcement member and coupled to the lower reinforcement member; And
A towing pipe that is fixedly mounted between the lower reinforcement member and the upper reinforcement member; Including,
The rear side member
A flange bracket is mounted on a mounting flange of the rear bumper mounting bracket to support the vehicle body and the rear side member while the upper end of the upper reinforcing member is wrapped around the rear end portion from which the towing pipe protrudes.
The flange bracket is a vehicle towing apparatus, characterized in that the support portion surrounding the upper portion of the upper reinforcing member is formed integrally bent toward the rear of the rear side member.
제1항에 있어서,
상기 로워 보강부재는
상부를 향하여 양측이 일체로 절곡된“ㄷ”자 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉장치.The method of claim 1,
The lower reinforcement member
Towing apparatus for a vehicle, characterized in that formed in a "c" shape that both sides are integrally bent toward the top. 제1항에 있어서,
상기 로워 보강부재는
상기 리어 사이드 멤버의 후방으로 돌출되는 타단부에 상기 토잉 파이프의 하부를 감싸는 로워 안착부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉장치.The method of claim 1,
The lower reinforcement member
And a lower seating portion surrounding the lower portion of the towing pipe at the other end protruding to the rear of the rear side member. 제1항에 있어서,
상기 어퍼 보강부재는
타단부에 상기 토잉 파이프의 상부를 감싸는 어퍼 지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉장치.The method of claim 1,
The upper reinforcing member
An upper support portion surrounding the upper portion of the towing pipe is formed at the other end. 삭제delete
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